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桥面系施工方案1.工程概况兰新铁路红柳河至烟墩段是兰新线红柳河至乌西段的组成部分。
兰新线红柳河至乌西段大部分位于新疆维吾尔自治区境内，地处我国西部地区久负盛名的河西走廊西段、哈密-吐鲁番盆地北缘，自南向北穿越天山山脉后进入准噶尔盆地南缘，为欧亚大陆桥的重要组成部分，是新疆与内地联系的主要组成部分。
线路自位于甘肃省境内的红柳河车站,至新疆哈密境内的烟墩车站。
自东向西行进跨越甘、新两省交界。
共16座桥，共360孔（其中32米358孔，24米2孔）。
附表1（见后）2.主要编制依据和适用范围：2.1编制范围既有线兰新线电气化改造工程施工里程DK1144+000至HDK1190+000范围内的16座桥桥梁横向连接及湿接缝施工。
2.2编制依据2.2.1建设单位提供的兰新线红烟桥梁施工图。
2.2.2依据《通桥（2005）2101》施工图；2.2.3引用标准：TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》；TB/T3043-2005《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》。
GB/T5224-2003《预应力筋》；GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和联结器》；2.3适用范围2.3.1本方案适用于《通桥（2005）2101》梁的横向连接施工。
2.3.2本方案规定了横向联结、湿接缝施工、横向张拉、压浆、封锚等内容。
3.施工方案及施工工艺3.1施工工艺流程穿横向波纹管、预应力钢绞线→绑扎中间隔板、桥面钢筋→安装模板→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→拆除模板→张拉横向预应力钢束→压浆→封锚→铺设桥面防水层→浇筑保护层。
（双线时先施工边梁与中梁间湿接缝，然后施工中梁与中梁间湿接缝）。
3.2钢筋工程本工程所用钢筋为HPB235光圆钢筋和HRB335热扎带肋钢筋，钢筋下料前应将油渍、漆污清理干净。
下料时应使其平直，无局部折曲。
钢筋绑扎后应整体安装就位，垫块应符合规范要求。
现浇桥面调平层、湿接缝及横梁施工方案一、工程概况关村坝大桥跨径12x30米，桥长368米，道林子中桥跨径1x30米，白熊沟大桥跨径8x30米，桥长251.06米。
上部结构采用1x30米预应力混凝土预制简支T梁结构，桥梁全宽为9m，断面布置为0.5m（防撞护栏）+0.5m（侧向宽度）+3.5m（行车道）+3.5m（行车道）+0.5m（侧向宽度）+0.5m（防撞护栏）。
桥墩采用双柱式桥墩，桩基础；桥台采用重力式U型桥台，设承台配钻孔灌注桩基础。
本次施工部位为：现浇桥面调平层采用C50防水混凝土浇筑，共计453.6m3混凝土，钢筋采用D10钢筋。
湿接缝及横梁，采用C50混凝土浇筑，共计333.4m3混凝土。
计划开工日期：2013年6月1日计划完工日期：2013年9月20日二、编制依据和原则1.1编制依据1、本合同段桥梁施工用图。
2、公路工程桥涵施工技术规范《JTJ041-2000》。
3、公路工程质量检验评定标准《JTGF80/1-2004》。
4、交通部、四川省相关部门的有关法规、规定。
1.2编制原则（1）坚持安全第一、狠抓质量、突出重点、有序推进的原则。
（2）坚持精心组织、精心施工的原则。
（3）坚持标准化施工、精细化管理的原则。
三、资源配置现浇桥面湿接缝10套模板为1个作业面进行施工。
.现浇横梁10套模板为1个作业面进行施工。
3.1人员配置人员配置一览表3.2机械设备配置机械设备配置一览表四、施工工艺4.1施工顺序按设计要求连接横梁和湿接缝钢筋→自检合格后上报监理验收钢筋→监理验收钢筋合格后安装横梁和湿接缝模板→自检模板合格后，上报监理验收模板→模板验收合格后，浇筑砼（浇筑横梁砼后再浇筑湿接缝砼）4.2横梁施工焊接预制横梁伸出的钢筋，现浇横梁中的钢筋与预制横梁伸出的钢筋采用单面焊接，其焊缝长度不能少于10d。
钢筋间采用绑扎加点焊。
绑扎构造筋，按图纸控制好钢筋之间的间距，满足设计及规范要求。
钢筋验收合格后，才能安装模板。
“T”梁湿接头施工方案一、工程概况五环路四期7#标起止桩号K11+925至K13+600，黄村西环桥沿道路中线横向布置由东、西两平行半桥组成。
桥梁与五环路中线交角81.81°，桥梁全宽35.0m。
上部结构为2跨T梁结构，下部结构为双柱盖梁，墩柱为矩形墩，每个墩柱下设2桩承台。
全桥简支梁段共2跨、18片，均为23m“T”梁。
吊装就位后，梁与梁之间整体连接，采用湿接头现浇施工，包括边主梁的外侧翼板和横隔板。
二、施工部署项目负责人：章征宇技术负责人：杨立胜质量负责人：管海伦施工负责人：王新起试验负责人：柴志贤测量负责人：王帅安全负责人：陈尚勇主梁主跨吊装就位，调整梁间位置固定后，计划于2003年6月8日开始分跨湿接头施工，先浇注横隔板，再浇注梁间接头位置，最后浇注边梁翼板，分跨逐条浇注，至6月12日主梁连接部位浇注完毕。
现人员、材料和设备均陆续组织到场，“T”梁安装完成二跨结构，测量放线复核已验收，具备桥面附属结构施工条件。
三、主要施工技术措施1、主要工艺施工顺序如下：⑴、梁间连接段：“T”梁湿接头钢筋绑扎――模板支搭――湿接头现浇砼――养生――湿接头拆除模板⑵、梁端连接段：“T”梁横隔板钢筋焊接绑扎――模板支搭――横隔板现浇砼――养生――模板拆除⑶、梁边现浇段：“T”梁边主梁翼板钢筋绑扎――模板支搭――翼板现浇砼――养生――模板拆除2、钢筋绑扎钢筋采用场外加工，现场绑扎，模板支搭前先由测量人员弹出边端墨线，确保连接部位边线直顺，结构准确。
均采用吊模工艺，模板采用覆膜木胶板组合拼装。
3、模板拼装⑴、梁间连接段模板支搭：“T”梁湿接头吊底模板采用1.5cm木胶板，用6×8方木纵向加固，板顶和梁底接触面平行垫实海绵条。
横木靠近梁端处，用φ16的螺栓两端吊起。
梁顶吊点两侧用8×12方木垫起，螺栓采用管扣拉紧固定。
（详见附图）⑵、梁端连接段模板拼装：梁端横隔板相交模板背后满覆5cm木板，上下两端用φ16的对拉螺栓吊紧，纵向用脚手管固定，上部与湿接头结构相同。
T梁湿接缝施工技术方案T梁湿接缝施工技术方案一、施工前准备1.组织施工人员，在施工前开展安全技术交底，确保操作人员清楚施工过程中的各种安全事项、预防措施。
2.对基础进行检查及验收，确定基础混凝土的强度、平整度、长度等技术参数是否符合设计要求。
3.按照设计要求进行现场勘测，确定T梁预应力筋的位置、张力值、张拉顺序等细节参数，确保固定位置准确、牢固、规范。
4.根据设计要求预制好预应力筋，检查其质量，确保其符合规范要求，并采取适当的存放方法，避免损坏和错位。
5.清理现场杂草、石子、丝线等障碍物，确保施工现场整洁、安全、无影响。
6.在分段施工的情况下，应在前一段T梁的张拉和固定完成后再进行后一段T梁的施工。
二、湿接缝施工流程1.预应力筋绑扎：将预制好的预应力筋固定在T梁底板上，一般采用手动型卡夹锁固，锁固时需注意锁头深度和锁死力度的均匀性。
2.张拉：确定预应力筋张拉长度，应超出预制混凝土段部分的长度，此时应检查预应力筋是否正确连杆并使用专业张拉机构设备进行张拉，张拉过程中应监测张力值、位移、应力等参数。
3.支模：对T梁施工的位置和固定点进行预处理，灌注胶配合调整支模，根据设计要求在梁顶预留出伸出部位和偏心支座的预留孔。
4.混凝土浇筑：逐步均匀地将混凝土灌入预留空隙中，均匀打入混凝土，避免产生空鼓、夹板现象。
5.砂浆抹铜垫：根据设计要求在拱腹、侧肋、预应力穿孔处开口成V形，平铺饰面砂浆，用V型抹刀将铜皮垫嵌入砂浆中。
三、湿接缝施工验收施工完毕后，还需要通过验收，保证其质量和可靠性，并对不符合要求的部位进行整改。
1.龙骨和混凝土水平和垂直度应符合设计要求，不应出现显著偏移和扭曲变形。
2.湿接缝位置准确、规范，且缝口平整度符合施工要求。
3.预应力钢筋应对拉伸度、张拉值、位置、张拉钳形式等细节参数进行质量检查，严格按照规范要求进行固定、张拉，待梁顶挠度稳定合格后，撤销支模。
4.根据施工要求，检查局部施工工序是否达标，如水平尺寸精度、出模状态等，确保湿接缝的平整度、平直度和平面度符合施工规范要求。
桥面系施工方案1.工程概况兰新铁路红柳河至烟墩段是兰新线红柳河至乌西段的组成部分。
兰新线红柳河至乌西段大部分位于新疆维吾尔自治区境内，地处我国西部地区久负盛名的河西走廊西段、哈密-吐鲁番盆地北缘，自南向北穿越天山山脉后进入准噶尔盆地南缘，为欧亚大陆桥的重要组成部分，是新疆与内地联系的主要组成部分。
线路自位于甘肃省境内的红柳河车站,至新疆哈密境内的烟墩车站。
自东向西行进跨越甘、新两省交界。
共16座桥，共360孔（其中32米358孔，24米2孔）。
附表1（见后）2.主要编制依据和适用范围：2.1编制范围既有线兰新线电气化改造工程施工里程DK1144+000至HDK1190+000范围内的16座桥桥梁横向连接及湿接缝施工。
2.2编制依据2.2.1建设单位提供的兰新线红烟桥梁施工图。
2.2.2依据《通桥（2005）2101》施工图；2.2.3引用标准：TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》；TB/T3043-2005《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》。
GB/T5224-2003《预应力筋》；GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和联结器》；2.3适用范围2.3.1本方案适用于《通桥（2005）2101》梁的横向连接施工。
2.3.2本方案规定了横向联结、湿接缝施工、横向张拉、压浆、封锚等内容。
3.施工方案及施工工艺3.1施工工艺流程穿横向波纹管、预应力钢绞线→绑扎中间隔板、桥面钢筋→安装模板→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→拆除模板→张拉横向预应力钢束→压浆→封锚→铺设桥面防水层→浇筑保护层。
（双线时先施工边梁与中梁间湿接缝，然后施工中梁与中梁间湿接缝）。
3.2钢筋工程本工程所用钢筋为HPB235光圆钢筋和HRB335热扎带肋钢筋，钢筋下料前应将油渍、漆污清理干净。
下料时应使其平直，无局部折曲。
钢筋绑扎后应整体安装就位，垫块应符合规范要求。
湿接缝横隔板接头施工方案Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】闽侯闽江大桥T梁湿接缝、横隔板及接头施工方案一、工程说明闽侯闽江大桥35m预制T梁有32孔，共192根，每孔为6片梁，主梁翼缘板间留有的湿接缝；主梁横隔板预制宽度与T 梁翼缘同宽，待梁体就位后通过现浇隔板进行横向联接。
T梁湿接缝、横隔板及接头砼与预制T 梁一样为C50。
二、施工方法T梁湿接缝、横隔板及接头施工顺序：绑扎钢筋→安装模板→浇筑砼→养护。
1、钢筋制作、安装：施工时严格按设计要求与施工技术规范操作，在绑扎钢筋时应注意以下几个问题：a)钢筋表面应洁净，使用前如表面有油渍、漆皮、鳞锈等现象时，应先清除干净再制作。
b)钢筋焊接时，电流不宜过大，以免烧伤主筋，影响结构受力。
c)边梁钢筋绑扎时，需注意人行道梁、路缘石和封板的钢筋预埋。
d)钢筋周围应均匀设置砼垫块，保证足够的保护层厚度。
2、模板安装：a)横隔板和连续接头的模板采用厚胶合板和条木现场制作加工。
安装时采用简易的铁吊架先固定底板，侧模采用拉条对拉，确保模板安装的强度和刚度。
b)湿接缝的模板采用钢模板。
模板每5米隔墙之间采用3段制作，保证安装与拆除的轻便。
安装采用在模板上设吊挂拉条，通过人工在桥底先用绳索拉牢，再通过吊挂拉条与T梁翼缘板固定，保证钢模与翼缘板及横隔墙密贴。
3、砼浇筑：砼采用拌和站统一生产供应，由机动车运输至适当位置，0#-2#墩砼采用龙门架吊砼直接浇筑，2#墩以后各部分施工改由斗车安装，用摇头扒杆吊起至桥面，再推到各个施工面浇筑。
横隔板和接头砼混合料采用分层浇筑，每层厚度不超过30cm，砼采用插入式振捣，振捣确保密实，表面平整。
4、施工注意事项a)确保模板与砼接触面密贴，保证砼不漏浆。
b)施工过程都在高空作业，钢筋、模板安装必须时刻注意工作人员绑扎安全带等防护措施。
c)施工作业时，桥下不能有任何人与机械通过，以免被碰伤。
T梁桥面系施工方案编制：审核：批准：中铁十八局石济客运专线二分部二0一六年五月二十日目录1编制说明及编制依据 (1)1.1编制说明 (1)1.2编制依据 (1)2工程概况 (1)2.1工程简介 (2)2.2技术要求 (2)............................................ 错误！未定义书签。
（1）混凝土 (2)............................................ 错误！未定义书签。
3施工准备. (6)3.1技术准备 (6)3.2物资准备 (6)............................................ 错误！未定义书签。
............................................ 错误！未定义书签。
3.3机械设备准备 (6)3.4人员准备 (7)............................................ 错误！未定义书签。
4施工方案......................................... 错误！未定义书签。
4.1工艺流程 (9)4.2横隔板施工 (9)............................................ 错误！未定义书签。
............................................ 错误！未定义书签。
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............................................ 错误！未定义书签。
T梁湿接缝及横隔梁施工方案目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.施工计划安排及准备工作 (2)4.施工准备 (2)5.主要施工方法及技术措施 (3)6.质量检验评定标准 (6)7.质量保证措施 (8)8.安全施工措施 (10)9.环境保护与文明施工措施 (12)10.雨季施工措施详见“雨季施工方案” (13)1.编制依据1）XX高速公路（XX段）工程施工图设计2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4）《公路水运工程施工安全标准化指南》5）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）2.工程概况2.1工程概述XX高速公路（XX段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。
本标段主要构筑物为跨六环路互通式立交1座，其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。
北野场灌渠桥为预应力混凝土简支T梁，共1跨。
梁长11.6m，梁高1m，顶板宽1.2m （1.4m）。
两片T梁之间现浇宽度0.4m湿接缝（换梁段湿接缝宽度为0.52m）；梁端及跨内设置现浇端横梁、中横梁，均采用C50混凝土现浇。
2.2主要工程数量2.3参建单位建设单位：XX市首都公路发展集团有限公司设计单位：XX市市政工程设计研究总院有限公司监理单位：XX市首发高速公路建设管理有限责任公司施工单位：XX市政建设集团有限责任公司3.施工计划安排及准备工作3.1施工计划安排XX年6月25日-XX年7月5日3.2施工安排1）根据项目部阶段目标要求及本标段现场实际情况，在架设完毕后的梁顶进行湿接缝和横隔梁的施工，合理调配人员、材料、机械，及早动员。
2）根据工期安排，湿接缝和横隔梁施工采用流水作业，施工队伍选用常年与我单位合作施工的专业作业队，现场配置吊车、电焊机等并配置足够的施工人员。
公路桥及铁路桥桥面系、T 梁湿接缝、横隔板冬期施工技术交底1、冬期施工措施1.1 、施工准备1.1.1、冬期施工前组织作业人员进行培训、学习并落实岗位责任制。
1.1.2、各施工队须设置专人负责天气预报信息的接收、传递。
1.1.3、各施工队对供水、供电、供暖等进行一次检查，做好过冬维修保暖工作，注意防火、防毒，确保冬期施工顺利进行。
1.1.4、冬期施工中所需工具，材料、保温材料应提前组织进场，并妥善加以保管使用。
1.2、钢筋工程冬期施工措施1.2.1、钢筋在运输、加工过程中注意避免刻痕、撞击等缺陷。
1.2.2、现场桥面钢筋焊接在室外进行应采取防雪挡风措施，减少焊件温度值，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。
当最低焊接气温低于-20°C时，停止焊接。
1.2.3、低温焊接时，除遵守常温焊接的有关规定外，应调整焊接工艺参数，使焊缝和热影响区缓慢冷却。
1.2.4、负温条件下的电弧焊1.2.4.1、进行帮条焊或搭接平焊时，第一层焊缝，先从中间引弧，再向两端运弧；平焊时，应从中间向两端施焊；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧。
以便接头端部的钢筋达到一定的预热效果。
在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊接。
层间温度控制在150-350 C之间，以起到缓冷的作用。
124.2、U级钢筋电弧焊接头进行多层施焊时，采用“回火焊道施焊法” 即最后回火焊道的长度比前层焊道在两端各缩短4-6mm以消除或减少前层焊道及过热区的淬硬组织，以改善接头的性能。
1.2.3.3、焊接电流略微增大，焊接速度适当减慢。
1.2.3.4、钢筋负温电弧焊焊接参数见附表1。
1.3、混凝土工程冬期施工措施拌合机出料时混凝土的温度不低于 10 C ,运输到工地时入模温度不低于5C 。
混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等性能， 符合设计或配合比要求时方可浇筑， 并做好相关的检查记录，保证混凝土的入模 温度不得低于5C 。
T梁湿接缝施工专项方案作者: 日期:目录1 编制依据................................... -1 - 2编制范围 ...................................... -1 - 3编制目的 ...................................... -1 - 4工程概况...................................... -1 -4.1工程简述.................................. -1 -4.2有关技术标准............................. -1 - 5施工方案 ...................................... -1 -5.1总体施工方案............................... -1 -5.2施工工艺流程............................. -2 -5.3施工准备.................................. -2 -5.4随同架梁穿放波纹管............................ -3 -5.5穿放钢棒.................................. -3 -5.6人工凿除清理桥面连接位置C50混凝土................................... - 3-5.7梁端固定①6无油钢丝绳........................... -4 -5.8梁内铺跳板................................. -4 -5.9绑扎隔板及桥面位置湿接缝钢筋........................ -5 -5.10立横隔板湿接头及桥面湿接缝模板...................... -5 -5.11浇注混凝土.............................................................. - 5-5.12 拆模、包裹........................... -6 -5.13做桥面防水层............................. -6 -5.14保护层施工................................ -6 -5.15横向张拉钢棒............................. -7 -5.16孔道压浆................................. -8 -5.17 封端............................ -8 - 6劳动力组织 .................................... -11 -7施工机具设备配置 .................................. -12 - 8施工安全保证措施 .................................. -12 -8.1跨路施工施工安全保证措施........................ -13 -8.2作业安全守则............................. -13 -预应力混凝土T梁湿接缝施工专项方案1编制依据中南部铁路通道相关设计文件及相关技术标准。
桥面系施工方案
1.工程概况
兰新铁路红柳河至烟墩段是兰新线红柳河至乌西段的组成部分。
HDK1190+000范围内的16座桥桥梁横向连接及湿接缝施工。
2.2编制依据
TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；
TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》；
TB/T3043-2005《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条
件》。
GB/T5224-2003《预应力筋》；
GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和联结器》；
2.3适用范围
钢筋绑扎后应整体安装就位，垫块应符合规范要求。
桥面湿接缝及隔板联结处钢筋的联结详见横向联结图。
3.3模板施工
3.3.1横向联接所使用的模板分为端模、跨中模板及中间模板。
模板的安装应确保稳固、牢靠、位置正确、表面光滑，钢筋保护层符
合要求。
3.4混凝土工程
Φ30mm振动棒进行捣固，振捣时应注意保护钢筋及波纹管，使其在灌注过程中位置正确、不松不散、不漏不堵。
砼灌注完毕后应立即将预应力钢绞线前后穿动，以防波纹管漏浆造成管道堵塞。
在拌制、
3.5.4预应力筋的张拉程序应符合设计要求。
集中预制的T梁宜按初张拉和终张拉两个阶段进行。
张拉顺序按照设计钢束编号，采用逐级加压的方法进行，当钢丝达初应力0.1Mpa时作伸长量标记，并观察有无滑丝情况发生，张拉力达到σcon时，持荷2分钟后，千斤顶油缸回程，低回缩夹片锚自动跟进锚固。
3.5.5张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以张拉应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过6％时，应停止张拉，等查明原因并采取措施后再进行施工。
张拉程序为：0→10％σk→100％σk（持荷5min锚固）→补拉
100％σk（测量长度）→锚固
P----预应力筋张拉端的张拉力，N
θ----从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，rad k----孔道每米局部偏差对磨擦的影响系数，取0.0015 μ----预应力筋与孔道壁的磨擦系数，对塑料波纹管取0.14～
0.17。
预应力筋张拉前，应先调整到初应力σ0（一般可取控制应力的10%～15%），伸长量应从初应力时开始量测。
实际伸长值除张拉时量测的伸长值外，还应加上初应力时的推算伸长量，对于后张法混凝土结构在张拉过程中产生的弹性压缩量一般可省略。
实际伸长值的量测采用量测千斤顶油缸行程数值的方法。
在初始应力下，量测油缸外露
况不能及时灌浆，则应采取相应的保护措施，保证锚固装置及钢绞线
不被锈蚀。
高压油泵有不正常情况时，应立即停止作业并进行检查，严禁在千斤顶工作时，拆卸液压系统的部件和敲打千斤顶。
张拉时，应有专人负责及时填写张拉记录。
张拉完毕，卸下千斤顶及工具锚后，要检查工具锚处每根钢铰线的刻痕是否平齐，若不平齐说明有滑束现象，如遇有这种情况要对滑
束进行补拉，使其达到控制应力。
3.6孔道压浆工程
搅拌前，应先清洗设备。
清洗后的设备内不应有残渣、积水。
在
应选择温度较低的时间施工，如在夜间进行；当环境温度低于5℃时，应按冬期施工处理，可适当增加引气剂，含气量应通过试验确定。
不
宜在压浆剂中使用防冻剂。
3.7封锚工程
孔道压浆完毕，经检查无不饱满情况，浆体已凝固后，应及时进
行封锚（作业）。
横向预应力的锚具须进行涂刷聚氨酯防水涂料进行防锈处理。
封端后须用聚氨酯防水涂料进行封边处理。
封锚填充采用补偿收缩混凝土，强度等同梁体，即32m梁采用C55砼。
锚穴内设置钢筋网，利用
V电源、手枪式搅拌器、量具、刮板、手套等，开始对防水涂料按产品说明进行配比，每次搅拌以30㎏为宜，搅拌必须均匀，搅拌时间为3~5min，且混合液体发出黑亮时方可使用。
m时，允许在防水卷材纵向搭接一次，此时应在纵向搭接后再沿桥面中心线横向搭接（搭接宽度≥8㎝，防水涂料涂刷厚度为1.5mm）。
≮1.5㎜。
1.5mm，涂刷应均匀。
防水层施工注意事项：四级以上天气或环境低于-10℃时，不宜
进行防水层施工。
防水涂料搅拌完毕后，必须在20min内使用完毕。
5.2组织机构
人员组织机构
遗留险情和不卫生状况；发现上工序或上一班遗留的险情，要及时上
报处理，消除险情后再作业。
6.2模型吊立前首先要与吊车司机联系好，用专用吊具，并由专人指挥，按起重安全规定执行；模型上附件连接悬挂绑牢，防止在吊运中掉下伤人；模型起吊运行过程中要严禁从人顶上过；人员进入腹
板作业后，禁止吊车再对模型进行任何吊运；必须调整时，在作业人员撤离后再进行调整；吊卸模型时，工作人员不准在吊卸模具下进行工作或行走；拆卸下的模型零件，必须码放整齐或放置指定位置。
6.3张拉机具，必须设专人按规定要求进行检查，检修及维护；油管必须经过正常油压1.2倍的试压无渗油、无抽头，方可使用；安
7.质量保证措施
7.1梁模板设计、安装控制方法与措施
模板保证结构尺寸、足够的刚度和稳定性，而且在安装、拆卸时，要省时、省力、速度快、效率高，缩短工序占用时间。
因此在设计中
采用足够的模板筋带，并进行刚度强度计算准确。
侧模设计上拉杆和地脚紧固件保证其尺寸准确和安装牢固；板面加工用冷轧钢板并经过铣刨清加工。
7.2混凝土灌注控制方法与措施
本工程预应力混凝土设计寿命为100年，为满足设计要求，混凝
附着式振动器振捣。
为保证达到混凝土预期强度及防止干缩徐变，采用浇水盖膜养
生。
7.3预应力张拉控制方法与措施
张拉时采用双控，即以油表读数为主，钢绞线伸长值为辅进行校核。
在使用正常的情况下，油表每周校验一次，千斤顶每月校验一次。
当油表指针不归零或受到剧烈震动时，则需要更换油表。
而当千斤顶密封不严出现漏油时，则需要对千斤顶重新进行校验。
8.文明施工和环保措施
识别与本工程有关的地方、国家及行业法律法规，形成文件并贯彻执行。
开工前识别所有施工环保、水土保持因素，形成文件，制订控制措施，对重要施工环保、水土保持因素制订管理方案。
8.4环境保护措施
成立环保工作小组，配置环保专职人员，切实贯彻环保法规，工
区、班组派人参加，将环保责任和义务落实到人。
严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和本工程的实际情况，及时申报有关环保文件，按批准的文件组织实施，定期检查。
严格遵守国家、地方和业主的环境保护政策，随时准备按受监理
施工废水采用沉淀池，或药物净化后排放、化粪池采用沉淀池或掩埋等方式处理，但不得污染水源。
对生活垃圾一律运至环保部门指定处掩埋。
施工便道要经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬。
生活营区厕所设化粪池，生活污水和化粪池的污水排放到窨井中，防止对周围环境的污染，船舶上设置移动厕所，防止粪便排入水中污染海水。
制定环境保护措施，保护施工现场和临近农田、水井、农业灌溉设施不受破坏，争取把因施工对附近村民的干扰降到最低。
施工期间，不影响当地道路和交通设施的使用，不干扰群众的通行方便，不影响群众的生活和工作。
施工中采取有效措施，保护环境，爆破时采用控制爆破，不影响其它设施正常安全使用。
组长:周志庆
副组长:王兰新李永刚
组员:张新梅王健郭靖张兰新周小虎赵新利赵军
9.2应急预案工作程序
根据工程的特点及施工工艺的实际情况，通过对工程项目危险源
的辩识和评价，组织开展应急知识教育和应急演练，提高应急救护人员的应急能力，减少突发事件造成的损失。
特制定本工区应急预案，
其应急准备的响应工作程序如图：
项目分部领导，主要说明紧急情况的性质、地点、发生的时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车救护，如需要救护车辆由周建军、刘国清负责拨打120、119等求救电话联系。
项目部应急领导小组召开紧急会议，协调派遣和统一指挥。
组织车辆、设备、人员和物资等实施紧急抢救，如遇重大事件可请求启动集团公司“重大事件应急响应预案”。
同时向上级主管部门报告。
抢险结束后，应尽快恢复生产，总结经验教训，修订预案，加强教育，严防同类事件重复发生。
