FOB与CIF贸易术语的风险分析及应对措施教学文案

同 时， 必须完善我国出 口信用 保险机 制，积 极为企 业提供 短期出 口信用 保险、 中长期 出口信 用保险 、海外 投资保 险及与 出口信 用保险 业务相 关的担 保、国 际商帐 追收和 资信服 务，为 企业提 供收汇 风险保 障，促 进外向 型企业 健康发 展。
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谢谢 !
大家
特别是出口大宗商品时，船货衔接的 风险就 更大。 如果买 方派的 船只按 时到达 装运港 ，但是 卖方备 货的时 间仓促 ，或船 公司在 装运港 的航次 少，无 法将货 物在指 定日期 装上指 定的船 只，这 时卖方 就要承 担由此 而产生 的“空 舱费(De ad freight)”或“滞期费(Demurrage)”。 有时， 在舱位 紧张时 ，指定 船公司 发现到 付运价 偏低时 ，卖方 虽将货 已备好 但其不 予及时 安排舱 位，而 国外买 家不同 意延期 ，卖方 就要面 临巨大 风险。
FOB术语下买卖双方面临的风险及防范 措施
会计学
1
报告摘要 在FOB贸易术语下，应对国际贸易有着重 大影响的国际货物运输和保险事宜予以 足够重视。基于实务和法律视角，分析 FOB合同项下卖方在货物运输途中的风险 ，提出在实务操作中的风险防范措施， 以及买方风险及措施，以期更好地使用 FOB贸易术语。
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案例中，货物尚未装到船上，这种情况下，买方还不 是货物 的主人 ，对标 的货物 没有可 保利益 ，所以 保险公 司不能 对买方 进行赔 偿。另 一方面 ，发生 货损时 ，卖方 虽然对 货物有 可保利 益，但 是投保 人不是 卖方， 所以卖 方同样 不能得 到保险 公司的 赔偿。 所以在FOB 合同中，买方投保仓至仓条款条件 下，如 果货物 在装船 之前出 险，买 卖双方 都不能 向保险 公司索 赔，因 为卖方 没有可 保利益 。买方 不是投 保人， 不能持 保单索 赔。这 样就导 致出现 “保险 盲点” ，卖方 也无法 向保险 公司索 赔。这 样，卖 方就要 独自承 担全部 的损失 。本案 中，货 物在运 往港口 途中发 生的损 失就只 能由卖 方独自 承担了 。

FOB、CFR和CIR贸易术语风险及其防范措施众所周知，在我对外贸易业务中用以确定交货条件所使用的贸易术语主要是装运港交货的FOB 、CIF 和CFR 这三种。

根据国际商会90年代末对40多个国家的调查统计，按使用的频繁程度，FOB 排在第一位。

由于采用FOB 条件成交时，卖方在装运港交货后，不负责安排运输和保险，也就担心运价上涨的问题。

而且在许多人中存在一种误解，即采用这三种常用术语成交，风险是完全相同的，都是以船舷为界转移风险，费用负担上也是“羊毛出在羊身上”，最后统归买方负担，只是责任上有所不同罢了。

这种误解导致一些人在对外成交时忽略了对贸易术语的认真选择，最后造成意想不到的损失发生。

其实，有关贸易术语的国际惯例《2000通则》中所说的“以船舷为界”划分风险，只是用以确定货物在交接过程中损坏或灭失的后果由卖方还是买方承担的问题，而并不泛指所有的风险，特别是不涉及收汇的风险问题。

事实证明，在我出口业务中，作为卖方根据交易的具体情况，慎重选择适当的贸易术语对于防范收汇风险，提高经济效益是十分必要的。

以下我谈谈在选择贸易术语时应注意的几个问题。

一、总体来讲，在出口业务中采用CIF 或CFR 术语成交要比采用FOB有利。

因为，在CIF 条件下，国际货物买卖中涉及的三个合同(买卖合同、运输合同和保险合同)都由卖方作为其当事人，他可根据情况统筹安排备货、装运、投保等事项，保证作业流程上的相互衔接。

另外，有利于发展本国的航运业和保险业，增加服务贸易收入。

当然，这也不是绝对的，应根据交易的商品的具体情况首先考虑自身安排运输有无困难，而且经济上是否合算等因素。

二、如不得已采用FOB条件成交时，对于买方派船到港装货的时间应在合同中作出明确规定，以免卖方货已备好，船迟迟不到，贻误装期的事情发生。

三、对于FOB条件下，买方指定境外货代的情况应慎重考虑是否接受。

最近以来屡屡发生买方与货代勾结，要求船方无单放货，造成卖方钱货两空的事情。

CIF,FOB,CFR交货条件下的风险及措施防范由于近几年来运价的无度上涨，很多业务员为了省心——规避运价上涨的风险，往往出口对外只报F佃价，或者乐于接受FOB，因此使FOB价货量急剧上升，某些外贸企业已达80％以上。

运价的频频上涨，使本来微利的单子，变成了不盈利甚至做亏了，这是所有业务人员不愿接受的。

但从现在FOB价日益增长的情况来看，对外贸业务员而言并不省心、省事。

综合FOB价中存在的问题大致是：1、FOB价指定船公司，在船公司舱位紧张的情况下，不一定保证能订到舱。

对FOB 价货、船公司通过电脑查出运价低、又不是大客户的，往往不安排箱位。

据有的外贸公司反映，当出口商争取快出货，某船公司声称没有箱子，需调箱要增加调箱费用$500；货已备好，运不出信用证过期，只有硬着头皮支付高昂的调箱费用。

指定船公司的另外一个弊端就是，往往卖方备货到付运时间比较急促，而船公司在港口通常每周只有一个航班，若我货备不齐，就得等下周才能出运，而延误装期需买方修改装期，遇上市场起了变化，对方不修证，而我货又备好，则损失是肯定的了。

2、FOB价下更多的是客户指定货代，而不是指定船公司，这对卖方来讲风险就更不用说了。

①指装的这些货代，大多数为境外货代，仅在我国设有办事处，对其资质情况难以考证，因此客户和货代勾结，无单放货的事例屡屡发生。

这是因为货代出的提单只能去银行议付之用，并不具有物权凭证的性质。

当发生无单放货事实后，往往传递中丢失，发货人只好自己奔波，另想它法补办，无法奈何它。

3、FOB价膨胀，对国轮、保险业的发展都不利，近几年来随着我国对外贸易的发展，我国的三大船公司(中远、中海、外运)都有长足的发展，如果外贸为规避运费上涨风险而去做FOB价，就会使国轮的发展失去货源基础。

国轮壮大不起来，最后受害者是国家和国内的发货人，因为外轮占据了航运市场的主要份额，我国失去了对外运输的主动权，将使进出口易受制于人。

现在从北美、欧洲向我国出口的运费是低的，增强了他们出口产品的竞争力；反之我国出口运价水平高高，削弱了我产品出口的竞争力。

FOB、CFR和C‎I R贸易术‎语风险及其‎防范措施众所周知，在我对外贸‎易业务中用‎以确定交货‎条件所使用‎的贸易术语主要是装运‎港交货的FOB 、CIF 和CFR 这三种。

根据国际商‎会90年代‎末对40多‎个国家的调‎查统计，按使用的频‎繁程度，FOB 排在第一位‎。

由于采用FOB 条件成交时‎，卖方在装运‎港交货后，不负责安排‎运输和保险‎，也就担心运‎价上涨的问‎题。

而且在许多‎人中存在一‎种误解，即采用这三‎种常用术语成交，风险是完全‎相同的，都是以船舷‎为界转移风‎险，费用负担上‎也是“羊毛出在羊‎身上”，最后统归买‎方负担，只是责任上‎有所不同罢‎了。

这种误解导‎致一些人在‎对外成交时‎忽略了对贸‎易术语的认真选择‎，最后造成意‎想不到的损‎失发生。

其实，有关贸易术‎语的国际惯‎例《2000通‎则》中所说的“以船舷为界‎”划分风险，只是用以确‎定货物在交‎接过程中损‎坏或灭失的‎后果由卖方‎还是买方承‎担的问题，而并不泛指‎所有的风险‎，特别是不涉‎及收汇的风‎险问题。

事实证明，在我出口业‎务中，作为卖方根‎据交易的具‎体情况，慎重选择适‎当的贸易术‎语对于防范‎收汇风险，提高经济效‎益是十分必‎要的。

以下我谈谈‎在选择贸易‎术语时应注‎意的几个问‎题。

一、总体来讲，在出口业务‎中采用CIF 或CFR 术语成交要‎比采用FO‎B有利。

因为，在CIF 条件下，国际货物买‎卖中涉及的‎三个合同(买卖合同、运输合同和‎保险合同)都由卖方作‎为其当事人‎，他可根据情‎况统筹安排‎备货、装运、投保等事项‎，保证作业流程上的相互衔‎接。

另外，有利于发展‎本国的航运‎业和保险业‎，增加服务贸‎易收入。

当然，这也不是绝‎对的，应根据交易‎的商品的具‎体情况首先‎考虑自身安‎排运输有无‎困难，而且经济上‎是否合算等‎因素。

二、如不得已采‎用FOB条‎件成交时，对于买方派‎船到港装货‎的时间应在‎合同中作出‎明确规定，以免卖方货‎已备好，船迟迟不到‎，贻误装期的‎事情发生。

FOBCFRCIF术语的利弊分析与运用FOB（Free On Board，即离岸价）指卖方在货物装运时所需承担的责任和费用，包括将货物交到装运港口、装运货物费用、提供运输许可证等。

利点是卖方能够更好地控制自己的运输和保险方式，有利于卖方进行物流规划和成本控制，也可以选择自己信任的运输公司和保险商。

而缺点是买方承担了更多的责任和费用，包括运输、保险和货物到达目的地前的风险。

当买方对物流和保险有更强的控制能力时，FOB可以使买方更加灵活地选择最合适的服务提供商。

CFR（Cost and Freight，即到岸价）指卖方除了将货物交到装运港口外，还需要负责将货物运输到指定港口的费用和责任。

优点是卖方在运输费用和责任上的承担相对较多，买方在物流和保险安排上有了更多的选择权。

缺点是买方在货物运输过程中的风险相对较大，需要加强对物流和保险的监督和管理。

CFR适用于买方对物流服务和保险有一定经验和能力的情况下，可以更好地利用市场资源和优势。

CIF（Cost, Insurance and Freight，即到岸价加保险费）是在CFR的基础上，卖方还需要提供货物运输所需的保险，并承担相应的保险费用。

优点是卖方负责购买保险，为买方提供了更加全面的保障和风险分担。

买方可以直接向卖方索赔，减少了索赔过程的繁琐性。

缺点是卖方需要进行风险评估和购买合适的保险，这样可能会增加卖方的成本。

CIF适用于买方对物流和保险的能力较弱，需要更多保障的情况下。

这三个术语的运用需要根据具体的情况进行选择。

当买方在物流和保险方面具备较强的能力时，可以选择FOB，通过自主选择合适的服务提供商来优化成本和服务质量。

当买方对物流和保险的能力较弱，需要更多的保障时，可以选择CIF，让卖方负责购买保险和承担风险。

CFR则可以作为两者的中间选择，适用于双方对物流和保险都有一定了解和能力的情况下。

总之，FOB、CFR和CIF是国际贸易中常用的贸易术语，它们在货物运输、保险和成本承担上的责任和义务不同。

出口企业选用FOB与CIF贸易术语的风险比较为了将风险和利益有所平均，在国际贸易中，FOB和CIF是最为惯常使用的术语，在我国的对外进出口贸易中，更是绝大多数情况下都采用FOB及CIF 贸易术语。

以FOB贸易术语成交可以使卖方在租船订舱、投保等环节上节省精力和费用；CIF则是成本保险费家上运费。

本文就从保险、船货衔接、货代、提单以及结算方式等方面对FOB贸易术语以及CIF贸易术语下的出口合同进行对比，分析其利益划分与风险，并采取措施规避风险。

标签：FOB ；CIF；利益划分；风险一、我国出口公司目前选择贸易术语的现状在我国处于计划经济的时期，只有专门进行外贸经营的企业才可以获得外贸经营权，而其他企业不能够进行外贸业务。

为了确保既得利益，降低成本，增大收益，在进口时外贸企业多采取CIF贸易术语，这种术语条件下，运保费用由卖方进行负担；而在出口时，多采取FOB术语，同样也能规避掉运费和保费。

改革开放以后，外籍的运输企业进驻国内，在我国的对外航运中占据了重要的地位，由于外籍运输企业的到来，货运代理行业开始兴盛，由于请货运代理会使运输的渠道更加通畅，很多企业都通过货运代理公司进行进出口贸易，货运代理公司可以在接受客户委托的情况下完成运输和进出口报关报检手续，而货运代理商占据了外贸行业较大的市场分，开始提升运费率，导致商家想去主动承担高额的运费成本，因此在出口时大都选择FOB术语。

FOB术语要进口商办理保险，那么出口商在自己的风险范围之内出现问题，难以第一时间去处理理赔事项，这会使我们在对外贸易中处于被动的地位，但还是有很多出口商为降低成本选择这一术语。

二、FOB与CIF贸易术语概念和区别分析1.对FOB贸易术语和CIF贸易术语的解释FOB是“Free on Board”的简称，其中文含义为“装运港船上交货（....指定装运港）”。

使用该术语，卖方应负责办理出口清关手续，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物交到买方指派的船上，承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险，并及时通知买方。

采用ＦＯＢ贸易术语出口的风险及其防范一、引言随着国际贸易的不断发展和全球化趋势的加剧，贸易术语也不断地在更新和变化。

其中，ＦＯＢ贸易术语是目前在国际贸易中被广泛采用的贸易术语之一。

而与此同时，采用ＦＯＢ贸易也存在着一定的风险。

因此，本文旨在探讨采用ＦＯＢ贸易术语出口的风险及其防范措施。

二、采用ＦＯＢ贸易术语出口的风险1. 运输风险：采用ＦＯＢ贸易术语出口时，货物的所有权和风险在装运港口进行转移。

这种情况下，卖方无法控制货物在海上或陆地交通中出现的意外和损失，这就意味着他必须对货物的损失承担一定的风险。

2. 质量风险：由于卖方通常只是在货物到达起运港口前对货物进行质量检查，而在货物运输过程中，其质量可能发生变化。

此外，在发货前卖方也无法控制货物在运输过程中是否被污染或损坏。

3. 支付风险：在采用ＦＯＢ贸易时，买方需要支付运费和保险费。

如果发生海运事故，卖方的货物可能会受到损害，而买方的货款可能也会受到影响。

因此，买方需要针对这些风险采取相应的支付保障措施。

4. 购买风险：在采用ＦＯＢ贸易时，卖方通常只负责将货物运输到约定的起运港口。

因此，买方需要承担一定的购买风险，即如果货物在起运港口发生损失或被挪用，那么买方无法得到任何赔偿。

5. 责任风险：在采用ＦＯＢ贸易时，当货物在运输过程中发生损失或被损坏时，卖方和买方之间的责任划分可能会变得很复杂。

因此，双方需要在合同中明确各自的责任和义务。

三、防范措施1. 选择可靠的运输方式和运输公司。

由于运输过程中可能会发生意外或损失，因此需要选择一个可靠的运输公司，同时也需要选择适当的保险来规避风险。

2. 确保质量。

在采用ＦＯＢ贸易时，卖方需要负责货物的质量。

为了防范质量风险，卖方应该保证货物在发货前进行仔细检查，并在合同中要求买方在到货前进行验收。

3. 费用协商。

在采用ＦＯＢ贸易时，买卖双方需要明确支付各种费用的责任和义务。

因此，在合同中应该明确约定运费、保险费和其他费用的支付方式和时间。

FOB术语下卖方风险及防范在国际贸易中，FOB（Free On Board）是常用的贸易术语之一。

FOB术语表示卖方将货物交付给托运人，并负责将货物装上船舶等运输工具。

这意味着一旦货物通过船上装载手续，所有权和责任将转移给买方。

在FOB术语下，如果卖方没有采取必要的预防措施，可能会面临一定的风险。

下面将详细介绍FOB术语下卖方风险及防范措施。

一、卖方风险1. 运输过程中的损失和损坏：在FOB装运的过程中，一旦货物交接给托运人后，卖方将不再承担货物运输过程中的任何风险和责任。

如果在运输过程中货物损坏或丢失，卖方将可能面临损失。

2. 缺乏货物监控：在FOB术语下，卖方有义务将货物按合同要求交付给船方或托运人。

卖方可能面临不能及时追踪货物位置和状态的风险。

如果货物在交付过程中迟到、损坏或丢失，卖方可能需要承担违约责任。

3. 拖欠货款的风险：FOB术语下，卖方的货款通常在货物交付给托运人后支付，这意味着卖方将面临买方不支付货款的风险。

如果买方拖欠货款，卖方将可能亏损。

二、防范措施1. 谨慎选择合作托运人：选择可靠的船方或托运人是防范卖方风险的第一步。

卖方应该调查和评估承运人的信誉和声誉，以确保货物能在安全、可靠的运输手段下交付。

2. 购买适当的货物保险：卖方可以为货物购买适当的保险，以保护货物在运输过程中可能发生的损失和损坏。

货物保险可以提供赔偿，减少卖方的损失。

3. 明确承担责任的范围：在FOB术语下，卖方和买方应该在合同中明确规定各自的责任和义务。

卖方应该确保货物按约定的方式交付给船方或托运人，并在货物交接时遵循相应的流程和程序。

4. 定期监控货物运输进展：卖方应定期与承运人保持沟通，了解货物的运输进展情况。

如果出现问题或延误，卖方应及时采取措施，保障货物的安全和及时交付。

卖方在FOB术语下可能面临一定的风险，但通过谨慎选择合作托运人、购买合适的保险、明确责任范围和定期监控货物运输进展，可以有效地防范这些风险。

关于FOB和CIF适用的风险比较分析摘要：FOB和CIF是国际贸易法中时常引用的术语，采用此种模式签约合同通常被称为FOB/CIF合同，此外，还有诸如CIF、CFR、FCA等诸多模式，但是调查发现使用FOB和CIF术语合同占多数。

如何选择两者，合理规避风险订有利于企业的利益最大化、安全也得到保障的合同至关重要。

在司法实践当中，经常看到进口商或者出口商因为选择错误合同或者合同条款规定不细致或者选择错误的贸易术语不能及时跟进而遭受惨重损失，如何做好选择以及风险规避显得至关重要。

关键词：FOB;CIF;贸易术语;风险防范;案例1 概述FOB是指卖方在指定港口将货物在规定期限运到，并且及时通知到买方即完成交货，风险实现转移，买方付款的过程。

而CIF较FOB略微复杂，附加规定卖方办理海运保险以及负责订立船舶运至港口进行装运的义务，省去了买方很多义务FOB和CIF在运输、风险等方面相同，在費用摊派和船舶租赁等方面存在不同，各自义务方面存在很大的差异，FOB术语侧重于买方多一点，CIF则是侧重于卖方多一些。

2 案例分析与评价2.1 案件简述2010年，威海某公司出口啤酒至韩国首尔，约定为FOB威海，约定在二月中旬装运，用即期信用证支付，买方需要在一月中旬以前将船只派到威海港接运货物，但是合同未明确规定到证期限，后买方通知卖方，船舶将于1月13日到达目的港口威海港，并且要求卖方确定货物已经置备妥当，船舶到港有泊位停船和卸货。

威海某公司迅速作出确认货物置备妥当声明，同时催促买方开立信用证。

船舶在1月13日到达目的港口，但是因为卖方威海某公司未收到信用证，未将货物装船，共计停泊9天，直到1月22日收到信用证，但是在审验中发现有多处与合同不一致，因此请求韩国方面进行修改。

买方收到以后，于1月23日装船并起航。

后买方致电卖方，要求赔偿9天的船舶停泊滞期费，共计4万人民币，双方对于该费用争执数日，后将案件提交仲裁，后仲裁委仲裁双方各自担负一半责任。

1 引言1．1 本文的研究背景众所周知，在我国对外出口业务中用以确定交货条件所使用的贸易术语主要是装运港交货的FOB和CIF这两种。

在实际业务中，许多企业缺乏必要的知识和经验，对这两种贸易术语存在误解：即采用这两种常用术语成交，风险是完全相同的，都是以船舷为界转移风险，费用负担上也是“羊毛出在羊身上”，最后统归买方负担，只是责任上有所不同罢了。

这种误解导致一些人在对外成交时忽略了对贸易术语的认真选择，最后造成意想不到的损失。

事实证明，在出口业务中，作为卖方根据交易的具体情况，慎重选择适当的贸易术语对于防范企业出口风险，提高经济效益是十分必要的。

1．2 研究思路在出口业务中，选择适当的贸易术语，必须深入认识FOB与CIF这两种贸易术语的涵义，二者在实际应用中的利弊，以便在出口业务中做出适当的选择。

本文将具体分析二者在出口业务中的选择，并得出一般化的结论。

2 FOB与CIF术语的涵义2.1 FOB术语的涵义FOB(Free On Board…named port of shipment)，中文意思：船上交货…指定的装运港。

买卖双方各自的义务包括：卖方在合同规定的时间内，在规定的装运港将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方，并且负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险，提供相应票据。

货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。

买方按合同规定支付价款，负责租船订舱、支付运费、办理保险，并将船名、船期及时通知卖方，并且负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。

2.2 CIF术语的涵义CIF(Cost Insurance and Freight…named port of destination)，中文意思：成本、保险费、运费…指定目地港。

买卖双方各自的义务包括：卖方在合同规定的时间内，在规定的装运港将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方，租船订舱支付运费，办理保险，支付保险费，并且负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险，提供相应票据。

FOB出口贸易风险及防范浙江康派律师事务所近年来，我国出口贸易业务中，FOB贸易术语被广泛的使用。

但是采用FOB贸易术语，由国外进口商安排货运保险并指定境外船公司、货代或无船承运人安排运输，导致了国内出口商面临巨大的潜在贸易风险，由此带来纠纷和损失越来越频繁的出现。

因此，有必要就采用FOB贸易术语的出口贸易应注意的贸易风险及防范予以分析讨论，以使国内出口商提高风险防范意识，采取各种措施以规避潜在的风险。

一、风险类型及分析（一）无单放货的风险FOB贸易术语的风险划分是以货物越过船弦为界，即货交船公司风险便转移。

从目前FOB 贸易术语的实际使用情况看，国外进口商指定船公司的少，绝大部分是指定境外货运代理。

国外进口商指定货运代理通常有以下几种考虑：有的要求货代承担办理清关、分拨集运、物流等服务；有的是要求货代为其把握准确的交货付运情况；有的可以通过货代获得优惠运价；当然也不排除少数不法商人利用货代或与货代串通骗取国内出口商货物。

由于国外进口商指定货代通常与国外进口商保持着非常好的业务关系，或者指定的国内货代与国外进口商委托的国外货代或无船承运人系业务伙伴，因此，指定货代及/或无船承运人极有可能在未收回正本提单的情况下将货物直接放给国外进口商，即无单放货，导致国内出口商虽持有提单，但实际上已经货款两空。

目前，除一些国际上知名度高的国际货运代理外，多数境外货代的资质情况难以考证，无单放货虽然是个别心怀不轨的人所为，但其阴影却始终笼罩着发货人。

不法商人与境外货代互相勾结，大多是小试几票订单，让发货人感到结汇安全，然后就以较大金额的订单骗取货物，甚至有的国外进口商为了骗取货物专门到出口地设立货代分支机构。

当国内出口商持有提单向指定货代及/或国外承运人索赔时，却会发现面临巨大的诉讼难度，主要表现在：1、这些货代一旦骗货得逞就销声匿迹，即使法院裁决胜诉，也是赢了官司拿不到钱；2、很多情况下，国内出口商所持有的提单并未在国内交通部备案，而该提单上的承运人却在境外，撇开被告主体资格问题和送达问题，即使胜诉，执行方面仍然存在难度；3、起诉国内的指定货代时，往往面临国内货代非承运人或者与国内出口商没有委托代理关系的强力抗辩，而且国内货代的赔偿能力也有限；4、很多国内出口商采用滚动核销或者批次核销的方式在未收到货款时就已经进行了核销并退税，这导致其在国内某些法院会被认为未能有效证明其未收汇而败诉。

4、及时沟通：在合同执行过程中，出口商应及时与进口商沟通，了解货物 的情况和进口商的需求。如果遇到任何问题，出口商应及时采取措施解决，以避 免损失。
5、投保货物保险：为了降低贸易欺诈风险，出口商可以购买货物保险。如 果货物在运输过程中出现任何问题，保险公司将承担相应的赔偿责任。
总之，出口采用FOB贸易术语的风险与防范措施是必要的。出口商应该充分 了解FOB贸易术语的风险，采取有效的防范措施，以降低自身风险并提高盈利能 力。
通过以上实例可以看出，FOB贸易术语下船货衔接不畅可能导致货物滞留港 口、买方拒付货款等风险。因此，在出口贸易实务中，买卖双方应加强沟通、提 高警惕、规范操作等方面进行风险防范。
四、结论
综上所述，FOB贸易术语在出口贸易实务中存在船货衔接、货物安全和贸易 结算等方面的弊端和风险。为了有效防范风险，买卖双方应加强沟通、建立信任 机制；提高警惕、加强风险意识；规范操作、遵循国际贸易惯例。在实际业务中， 合理选择贸易术语和加强风险防范是保证出口贸易顺利进行的重要保障。
一、FOB贸易术语的弊端分析
1、船货衔接问题 FOB贸易术语下，买方负责安排运输工具并承担运费，卖 方负责将货物装上买方指定的船只。在实际操作中，由于沟通不畅、信息不对称 等原因，往往会出现船货衔接不畅的情况。例如，卖方按时将货物运到指定装货 港，但买方未能及时安排船只到港，导致货物滞留港口，增加贸易成本和风险。
参考内容
随着全球贸易的不断发展，出口贸易已经成为推动经济发展的重要力量。在 出口贸易中，贸易术语的选择和使用直接影响了交易双方的利益和风险。其中， FOB贸易术语由于其简便的操作和较低的成本，被广泛应用于出口贸易中。然而， FOB贸易术语的使用也带来了一些风险，本次演示将围绕这些风险及其防范措施 展开讨论。

CIF,FOB,CFR交货条件下的风险及措施防范由于近几年来运价的无度上涨，很多业务员为了省心——规避运价上涨的风险，往往出口对外只报F佃价，或者乐于接受FOB，因此使FOB价货量急剧上升，某些外贸企业已达80％以上。

运价的频频上涨，使本来微利的单子，变成了不盈利甚至做亏了，这是所有业务人员不愿接受的。

但从现在FOB价日益增长的情况来看，对外贸业务员而言并不省心、省事。

综合FOB价中存在的问题大致是：1、FOB价指定船公司，在船公司舱位紧张的情况下，不一定保证能订到舱。

对FOB 价货、船公司通过电脑查出运价低、又不是大客户的，往往不安排箱位。

据有的外贸公司反映，当出口商争取快出货，某船公司声称没有箱子，需调箱要增加调箱费用$500；货已备好，运不出信用证过期，只有硬着头皮支付高昂的调箱费用。

指定船公司的另外一个弊端就是，往往卖方备货到付运时间比较急促，而船公司在港口通常每周只有一个航班，若我货备不齐，就得等下周才能出运，而延误装期需买方修改装期，遇上市场起了变化，对方不修证，而我货又备好，则损失是肯定的了。

2、FOB价下更多的是客户指定货代，而不是指定船公司，这对卖方来讲风险就更不用说了。

①指装的这些货代，大多数为境外货代，仅在我国设有办事处，对其资质情况难以考证，因此客户和货代勾结，无单放货的事例屡屡发生。

这是因为货代出的提单只能去银行议付之用，并不具有物权凭证的性质。

当发生无单放货事实后，往往传递中丢失，发货人只好自己奔波，另想它法补办，无法奈何它。

3、FOB价膨胀，对国轮、保险业的发展都不利，近几年来随着我国对外贸易的发展，我国的三大船公司(中远、中海、外运)都有长足的发展，如果外贸为规避运费上涨风险而去做FOB价，就会使国轮的发展失去货源基础。

国轮壮大不起来，最后受害者是国家和国内的发货人，因为外轮占据了航运市场的主要份额，我国失去了对外运输的主动权，将使进出口易受制于人。

现在从北美、欧洲向我国出口的运费是低的，增强了他们出口产品的竞争力；反之我国出口运价水平高高，削弱了我产品出口的竞争力。

采用信用证支付方式，降低风险
应对货款风险的策略
投保出口信用保险，转移风险
添加标题
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加强合同管理，明确责任
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加强与买方沟通，及时了解买方情 况
应对合同风险的策略
仔细审查合同条款，确保合同内容明确、无歧义 确保合同中包含违约责任和赔偿条款，以便在发生纠纷时能够依法维权 加强合同履行过程中的监督和管理，及时发现和解决问题 建立风险预警机制，及时应对可能出现的风险
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风险点：卖方未及时投保，导致货 物在运输途中受损
建议：在签订CIF合同时，卖方应 提前投保，确保货物安全运输
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CIF贸易术语的应用范围
适用于海运、内河运输、多式联运等运输方式 适用于各种货物，包括散装货物、包装货物、集装箱货物等 适用于各种贸易方式，包括直接贸易、转口贸易、代理贸易等 适用于各种支付方式，包括信用证、托收、汇付等
运输风险
运输途中的货物损坏或丢失 运输延误导致的交货期延误 运输成本增加导致的利润下降 运输途中的货物被盗或被劫持
案例一：运输风险案例分析
案例背景：某公司出口一批货物，采用CIF贸易术语 风险点：运输过程中货物受损 责任划分：根据CIF贸易术语，卖方负责运输，买方负责保险 解决方案：卖方应选择可靠的运输公司，买方应购买适当的保险
案例二：保险风险案例分析
案例背景：某公司出口一批货物，采用CIF贸易术语，投保了货物运输保险
CIF贸易术语下，卖方负责将货 物运至指定目的港，并办理出 口清关手续
CIF贸易术语下，卖方需要购买 货物运输保险，并承担保险费 用
CIF贸易术语下，卖方承担货物在 运输过程中的风险，直到货物到 达目的港并交付给买方为止

国际贸易术语简介在国际贸易中，FOB、CFR、CIF是最常用的三个贸易术语, 只适用于海运或内河运输，都是国际贸易里装运港船上交货的术语, 这三种贸易术语的风险于货物在装运港越过船舷时由卖方转移给买方，都有买方办理进口手续。

三个贸易术语都属于象征性交货，卖方在装运港将货物装至船上以运交买方，然后卖方通过一定程序(比如：付款交单、信用证)向买方提交包括物权凭证(海运提单)在内的全部合格单据，即完成了交货义务，运输单据上的出单(或装运)日期，即为“交货日期”、这种方式称为象征性交货。

以这种方式订立的合同，卖方只负责装运，无需保证到货，所以又称为装运合同，以区别于交货合同，买方是凭单付款，所以装运单据在这类交易中具有特别重要的意义。

FOB、CFR、CIF因买卖双方担负责任的不同而不同。

一、FOB术语简介FOB——船上交货（……指定装运港），FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一，FOB的全文是Free On Board，即船上交货（指定装运港），习惯称为装运港船上交货，本规则只适用于海运或内河运输，FOB方式交货多购买方最有利。

1、FOB 方式中的通知：《通则》规定，卖方必须给予买方说明货物已按照规定交货，或者船只未能在约定的时间内接收上述货物的充分通知。

买方必须给予卖方有关船名、装船点、以及需要时在约定期限内所选择的交货时间的充分通知。

在实务中，为了保证卖方备货和买方派船接货互相衔接。

这一到船通知是必不可少的。

如有需要，可在合同中对买方应在船到港多少时间前通知卖方作出规定。

2、FOB 方式中的交货：卖方必须将货物运到买方所指定的船只上，若有的话，就送到买方的指定装运港或由中间商获取这样的货物。

在这两种情况下，卖方必须按约定的日期或期限内按照该港习惯方式运输到港口。

如果买方没有明确装运地，卖方可以在指定的装运港中选择最合目的的装运点。

3、FOB 方式中的风险转移卖方要承担货物灭失或者损坏的全部风险，直至已经按照规定（买方指定船只上）交付货物为止；自货物按照规定交付之时起，买方要承担货物灭失或损失的全部风险。

ＦＯＢ术语下出口合同的风险与防范======================================================================【摘要】近年来，我国出口合同中以FOB贸易术语成交的比例越来越大。

本文从保险、货代、船货衔接、提单以及结算方式等方面对FOB贸易术语下出口合同的风险进行分析，并提出了相应防范措施，以便出口商更透彻地了解FOB术语，从而减少可能的损失。

【关键词】FOB贸易术语风险防范措施一、FOB术语是当今国际贸易中采用的主要术语之一外贸经营权未下放前，专业外贸公司出口常常采用CIF术语成交、进口采用FOB术语成交。

但自上世纪90年代我国对外开放航运市场以来，各外资班轮公司纷纷抢滩中国的主要沿海港口，境外货运代理也蜂拥而入，境外货代的活跃为国外买家指定船公司提供了条件。

加之石油价格一路疯涨，班轮运价频繁涨价，使原来出口商略有赢利的运费支出变为无利甚至亏损，很多外贸公司为规避运价风险，出口主动选择做FOB，以避免订舱以后运费及其附加费用上涨的风险。

另外，很多外贸企业，尤其是中小外贸企业缺乏必要的知识和经验，而使用FOB术语出口方承担的义务较少，手续简明，便于对外报价，尤其是签约一些比较偏僻的目的港，为了业务的正常进行，出口需要采用FOB术语。

但是，出口合同中采用FOB贸易术语对出口方存在一定风险。

因此，有必要就出口合同采用FOB术语成交时的风险问题以及相应的防范措施进行讨论。

二、出口合同中使用 FOB贸易术语的风险随着FOB术语在我国出口合同中的大量运用，很多问题也不断暴露出来。

1、保险范围的缺失问题。

FOB条件下，货物的风险划分以装运港船舷为界，卖方需负责货物越过船舷以前的全部风险，货物在由仓库至码头的运输过程中，在集装箱堆场或码头的仓储环节所发生的损失将全部由卖方负担。

国际货运保险同其他保险一样，被保险人必须对保险标的具有保险利益。

这个保险利益，在国际货运中，体现在对保险标的所有权和所承担的风险责任上。

国际贸易术语风险与规避措施在国际贸易中，准确地选择和使用贸易术语对于防范风险和促进交易至关重要。

本文将分析国际贸易术语中存在的风险，并提出相应的规避措施，以帮助企业在国际贸易中降低潜在风险。

在国际贸易中，不同的贸易术语代表着买卖双方在运输、保险、支付等方面的责任和义务。

然而，一些企业在实际操作中往往使用过时的贸易术语，从而带来潜在的风险。

例如，FOB（Free on Board）术语要求买方负责运输和保险，但有些情况下，卖方其实并不具备承担这些责任的能力，导致交易存在风险。

贸易术语是一种简化的语言，用于明确买卖双方的权责。

然而，由于不同国家、不同行业的惯例和解释可能存在差异，往往会导致沟通不畅和误解的风险。

例如，DDU（Delivered Duty Unpaid）术语要求卖方承担将货物运至指定目的地并承担进口清关的义务。

然而，在某些情况下，买方可能对这一术语的理解存在偏差，误以为自己无需承担任何进口税费，从而带来风险。

为了避免使用过时的贸易术语，企业应始终使用最新版本的国际贸易术语解释通则（INCOTERMS）。

该通则对各种贸易术语进行了标准化定义，并明确了买卖双方的责任和义务。

企业还可以通过专业培训、学习新知识等方式，提高员工对INCOTERMS的理解和运用能力。

为了减少因沟通不畅导致的误解，买卖双方应当在交易前建立诚信沟通渠道，充分了解彼此的需求、惯例和操作方式。

同时，还可以在合同中明确贸易术语的具体解释和操作要求，避免后期出现理解上的分歧。

在实际操作中，双方还可以通过会议、邮件等方式进行多次沟通和确认，确保贸易术语的正确使用。

企业应定期组织员工参加国际贸易术语的培训，提高员工的业务水平和风险意识。

培训内容可以包括INCOTERMS最新版本的解读、典型案例分析等。

通过培训，员工可以更加准确地理解各种贸易术语的含义和适用范围，从而在实际操作中更好地防范风险。

为了确保贸易术语的正确使用，企业可以推行标准化合同，明确列出各种贸易术语的定义和解释。