核电汽轮机的安装难点及其对策

电厂600MW汽轮机组安装调试中的问题分析与处理措施随着工业化进程的加速，电力成为国民经济发展中不可或缺的重要能源之一。

汽轮机作为电厂的主要发电设备之一，其安装调试工作显得尤为重要。

在600MW汽轮机组安装调试中往往会遇到各种各样的问题，这就需要工程技术人员要具备足够的技能和知识来分析和处理各种问题。

本文将对600MW汽轮机组安装调试中常见的问题进行分析，并提出相应的处理措施。

一、问题分析1. 安装过程中遇到的问题在汽轮机组安装的过程中，常见的问题包括施工进度延误、设备损坏、操作失误等。

由于汽轮机组设备庞大、复杂，要求施工人员有一定的专业知识和操作经验，因此在安装过程中往往会出现各种问题。

在汽轮机组安装完成后进行调试阶段，也会出现各种问题。

如设备调试不良、系统不稳定、性能不符合要求等。

这些问题往往需要经过一定的分析才能找出根本原因，并进行相应的处理。

在汽轮机组安装调试完成后进行运行试验，也会遇到各种问题。

如设备出现故障、系统运行不稳定、发电效率不高等。

这些问题需要及时有效地解决，以保证汽轮机组的正常运行。

二、问题处理措施1. 提高施工质量在汽轮机组安装过程中，要加强对施工单位的监督，确保施工进度和质量符合要求。

要注意对设备进行保护，避免在施工中造成设备损坏。

2. 加强调试工作在汽轮机组安装完成后，要严格按照技术要求进行调试工作，保证设备运行稳定可靠。

对于调试中出现的问题，要及时组织技术人员进行分析，并采取相应的措施予以解决。

3. 关注运行试验在汽轮机组进行运行试验时，要密切关注设备运行状况，及时发现和解决各种问题。

对于设备的性能指标不达标的问题，要深入分析原因，并进行调整和改进。

4. 加强技术培训为了提高施工人员、技术人员的专业水平，要加强对其的技术培训，提高其对汽轮机组的操作和维护技能。

只有这样，才能保证汽轮机组的正常运行。

5. 强化管理制度在汽轮机组安装调试中，要建立健全的管理制度，规范施工、调试和运行试验的各项工作。

汽轮发电机组安装技术与改进汽轮发电机组本体设备的安装是安装行业中难度系数大、精度要求高、实施工艺较复杂的项目，因为其安装的好坏直接影响到设备工作的安全性、可靠性和工作效率。

特别是安装不好产生的机组振动问题很难消除。

汽轮发电机组安装的最基本原则是：基础牢固，对中精良，滑销顺畅。

安装工艺并非死守陈规，应根据不同的实际环境，制定合理的施工方案。

标签：汽轮发电機组；安装工艺；工艺改进1 汽轮发电机组的安装难点汽轮机是用蒸汽推动高速旋转从而带动发电机发电，其安装过程是在常温环境下，而工作运转是在热态环境下，除安装精度要高于一般的机械设备安装外，安装时还需要考虑设备的热胀冷缩特性。

由于汽轮发电机设备制造精度高，安装工序复杂，对汽轮机发电机组安装技术提出较高的要求。

设计如下1000MW汽轮发电机组的安装步骤，分别为：第一，安置组装基架和地脚螺栓；第二，安装汽轮机的低压缸，在盖缸的状态下，用钢丝对低压缸进行找中，然后再依次安装后、前、中轴承箱，第三，安装发电机组的高中压缸，在不同的状态下，依次完成转子找中、通流间隙检查等工作。

第三，对汽轮机进行灌浆，并对其进行最终的装配和找中。

第四，安装低压B转子，并完成全部联轴器螺栓的紧固工作。

第五，着手准备油冲洗等一系列工作，并完成2次的油冲洗。

2 厂家存在的问题调整后低压缸前后轴承箱内侧水泥垫块与轴承基架、轴承基架与汽缸之间是否接触密实，有无间隙无法检查和调整，垫片也无法加装。

制造厂给定的低压缸台板、中轴承基架、盘车箱基架和前轴承箱基架的标高和扬度值，都是理论计算值，若设计值与安装实际值有偏差，哪怕是几丝，台板消除张口时，都会增加非常大的工作量，有的甚至无法调整。

低压缸体积大，变型也大，再加上加工方面的误差，也会造成理论与实际的偏差，给台板消除张口增加非常大的工作量，耗时费力。

3 1000MW超超临界汽轮发电机组新的安装技术措施3.1 安装施工优化组织措施。

为了确保发电机组安装按照进度计划能够进行高效优质地安装，因此优先进行汽轮机方面的安装工作，主要包括高、中、低压缸的找正工作，隔板安装工作，高、中、低压A、低压B的找正工作，并按照厂家结构和安装技术指导要求进行汽轮机扣缸工作。

核电汽轮机的安装工艺与关键问题分析摘要：汽轮机安装环节较为复杂，在安装过程中应用的技术措施与质量控制方法对核电汽轮机后期运行情况会产生较大影响，对核电厂运行安全性与运行效益具有重要意义。

所以相关技术人员在核电汽轮机安装过程中需要按照严格操作标准进行，对汽轮机进行全面检查，提高安装质量。

分析汽轮机安装中重要问题，对重点故障进行预防。

本文主要对汽轮机安装工艺及关键问题进行分析，提出改进措施，为核电厂汽轮机持续安全稳定运行提供保障。

关键词：核电汽轮机；安装工艺；关键问题前言：汽轮机是由多个零件组成，结构较为复杂，制造难度较高，对安装工艺技术与精度提出了较高要求。

汽轮机安装质量对机组稳定运行具有较大影响，安装质量偏差对电厂生产效益也具有一定限制性。

受制于安装环节的复杂性，在各项操作中难免出现各类问题，所以本文主要对安装关键问题进行了分析，提出安装质量的控制措施，降低故障发生概率。

一、核电汽轮机结构特点与安装工艺核电厂汽轮机是单轴转动、带中间汽水分离再热器的反动凝汽式结构。

核电汽轮机中重要组成结构是高压低压两缸，通过双层缸结构，对称性分布进行时，正反向为7级。

在结构设计中和常见的火电汽轮机大体相同，选用积木块方式进行设计。

但是核电汽轮机实际体积较大，选用多层缸结构，径向间隙较小，应用效率较高，变负荷适应性与热负荷性较高。

叶片特点是强度较高，安全稳定性能好，拆卸安装便捷度较高。

核电汽轮机需要多个零件才能组成，实际制造生产难度较大。

其中低压外缸外形尺寸是8120×7824×6810mm，体积较大。

由于内部组成结构较为复杂，所以消除多个部位零件组成公差难度系数较高，对核电汽轮机安装提出了更多更高的要求[1]。

二、核电汽轮机安装关键问题与解决措施探析核电汽轮机在实际安装过程中各项操作工序复杂程度较高，不同工序质量控制都能为后续安装操作奠定基础。

相关技术人员要结合具体安装问题拟定解决措施，这样才能够对问题进行聚焦控制[2]。

汽轮机本体安装中关键问题及解决方法发布时间：2022-08-17T02:40:55.507Z 来源：《当代电力文化》2022年7期作者：冯文辉[导读] 电厂汽轮机是否能够正常运行，受到汽轮机本体安装的重要影响，本体设备是汽轮机的主要组成部分，冯文辉身份证14022219940513****内蒙古自治区呼和浩特市托克托县工业园区托克托发电有限责任公司摘要：电厂汽轮机是否能够正常运行，受到汽轮机本体安装的重要影响，本体设备是汽轮机的主要组成部分，其安装质量的好坏不仅会直接影响到汽轮机后期运行的安全性，而且还会对运行经济性产生重大影响。

基于此，本文将对汽轮机本体安装中主要问题分析及解决方法进行分析。

关键词：汽轮机本体安装；关键问题；解决方法1、汽轮机本体安装特点本体设备是汽轮机的主要组成部分，其安装质量的好坏不仅会直接影响到汽轮机后期运行的安全性，而且还会对运行经济性产生重大影响。

在进行汽轮机本体安装作业时，一方面应确保其承压部分安装严密，不存在漏风、漏油现象，具有较好的真空严密性，受热后可实现正常膨胀;另一方面滑动面不应有间隙，轴系中心线应能重合于汽缸中心线，且汽轮机运行时振动与噪音都应较小，能取得较高的经济效益。

本文主要以本厂汽轮机安装为例进行了介绍，其实各类汽轮机的实际安装作业都大致相同。

首先在安装汽轮机台板时，可通过对垫块的调整让汽轮机缸体与台板不完全接触。

其次，低压外缸的上、下两部分分为调端、电端和中部，可借助垂直中分面螺栓按照相关次序来连接各部分[1]。

2、施工工艺流程施工准备工作→设备清点、检查→基础几何尺寸检查及基础划线→汽轮机垫铁配置→汽轮机台板安装→汽轮机本体设备安装及找中→汽缸下半安装及初找中→持环安装及初找中→汽轮机转子检查测量→汽轮机转子安装及找中→轴承箱找中→汽缸内外缸下半找中→持环找中→通流调整→通流间隙测量→汽缸试扣→汽轮机扣盖→轴系连接[2]。

3、汽轮机安装中应注意的主要问题3.1 汽轮机台板及其垫块安装应精密汽轮机台板与缸体间虽有一定缝隙，但安装作业中要求必须科学、合理地处理该缝隙。

・机械与设备・文章编号:100926825(2008)0720348202简述核电汽轮机的安装郭荣伟摘　要:分析总结了核电汽轮机的安装,阐述了大型核电汽轮机在安装过程中的若干典型特点、所采取的特殊解决措施以及值得总结的典型安装施工经验,具有一定的参考价值。

关键词:核电汽轮机,安装,特殊措施,施工经验中图分类号:TU606文献标识码:A1　典型的安装特点核电汽轮机与火电汽轮机在结构上有所差异,本体部分通流部件尺寸比火电汽轮机要大得多,体现在安装中,有以下几个主要特点:1)缸体台板安装采用可调垫铁方式,台板为挠性台板,台板与缸体撑脚面之间接触的检查,不采用75%以上接触面积检查,而采用间隙检查,以0.04mm塞尺不入为合格。

2)低压外缸上、下半分为调端、电端和中部,各部分通过垂直中分面螺栓连接,散件供货,现场拼装。

由于低压内下缸与低压外下缸之间的定位销是在制造厂内组装后加工配制的偏心销,该偏心销已点焊在外下缸上,所以,现场拼装时不能按照制造厂家安装指导书上介绍的,简单地用拉钢丝找中外下缸三部分并进行拼装,而应先将外下缸预拼装找中后,装入低压内下缸,以低压内下缸电、调端内圆洼窝及外缸调、电端的内外油挡洼窝为准来找中外下缸三部分,并最终拼装连接。

3)该机组汽轮机在厂家进行了四缸联合整体组装盘车,考虑部件加工偏差,安装时,根据设计图纸,对照总装记录,对一些加工引起的装配不符合项,以厂家总装记录为准。

如低压缸电、调端隔板套上组装了1级～5级隔板,嵌入式,已点焊,现场不再对此隔板进行调整。

2　安装过程中采取的主要特殊措施2.1　台板安装根据设计,台板就位调整是利用制造厂家提供的位于基础上的可调垫铁来完成的。

由于土建基础施工标高误差为10mm,而可调垫铁行程仅3mm～4mm,用此方法无法实现,故必须采取特殊方法,即在可调垫铁与基础之间增设平垫铁。

平垫铁的加工要求应满足如下条件:1号低压缸及3号低压缸处垫铁的上表面仰度为1∶2000,尺寸偏差不大于0.05mm;2号低压缸无表面仰度,尺寸偏差不大于0.05mm。

电厂600MW汽轮机组安装调试中的问题分析与处理措施随着工业化进程的加快和能源需求的增长，电厂作为能源供应的重要环节，其安装调试工作显得尤为重要。

600MW汽轮机组作为电厂的主要设备之一，在安装调试过程中可能出现各种问题，需要及时分析和处理，以确保机组的正常运行和安全稳定性。

本文将针对600MW汽轮机组安装调试中可能出现的问题进行分析，并提出相应的处理措施。

一、问题分析1. 设备运输及搬运问题在汽轮机组运输过程中，可能会出现设备损坏或者搬运不当的情况，导致设备的安装受阻或出现设备质量问题。

2. 设备安装误差汽轮机组的安装需要精准的测量和安装，如果安装误差过大，会影响设备的运行效率和安全性。

3. 部件连接问题汽轮机组的各个部件需要精准的连接和组装，如果出现连接不良或者松动的情况，可能会导致设备运行不稳定或者出现故障。

4. 系统调试问题汽轮机组是由多个系统组成的复杂设备，需要对各个系统进行综合调试，如果调试不当，可能会影响设备的整体运行效果。

二、处理措施1. 加强运输和搬运管理为了避免设备在运输和搬运过程中受损，需要加强对设备的运输过程进行管理和监控，确保设备安全到达安装地点。

对设备的搬运也需要进行严格的管理和操作规范，以确保设备的完整性和安全性。

2. 精细化的安装测量和控制在设备安装过程中，需要进行精准的测量和控制，确保设备的安装位置和角度符合要求，避免安装误差过大导致设备运行不稳定。

在设备安装完成后，需要对设备进行全面的检查和测试，确保设备的安装质量。

3. 加强部件连接的检查和测试设备部件连接的质量对设备的运行效果和安全性有着重要影响，因此需要加强对部件连接的检查和测试，确保各个部件之间的连接良好，避免出现连接不良或者松动的情况。

4. 系统调试的全面性和细致性在对汽轮机组进行系统调试时，需要注意对各个系统进行全面的细致的调试，确保各个系统间的协调配合和运行效果。

要对系统调试的过程进行记录和分析，及时发现和解决问题，确保设备的整体运行效果。

浅析核电汽轮机通流改造实施难点及应对措施摘要：在核电厂中，汽轮机的应用十分广泛。

在核电机组汽轮机中，存在汽轮机调门开度小的现象，导致节流损失增大。

在调研各机组通流改造技术方案、改造前后汽轮机热耗、改造静态投资、改造节能效果的基础上，重点分析实施通流改造项目的经济效益，并对比不同外部条件对改造效益的影响。

本文首先分析了通流改造技术原理，其次探讨了核电汽轮机通流改造实施难点，最后就实施难点的主要应对措施进行论述，以供参考。

关键词：核电汽轮机;通流改造;实施难点;技术措施引言为了更好地完成核电汽轮机的通流改造,核电厂以项目管理的方式推进汽轮机的通流改造,对制约核电汽轮机的通流改造质量及检修工期的因素进行了系统分析,并对设备制造质量控制、安装质量与风险控制等多个关键环节的实施难点进行预判,提出一系列行之有效的技术方案及管理措施。

1通流改造技术原理汽轮机通流部分，即蒸汽在汽轮机本体中流动做功所经过的汽轮机部件的总称，包括截流调节装置、汽轮机静叶栅和动叶片、汽封和轴封及其他相关辅助装置。

汽轮机通流改造是对汽轮机本体部分进行技术升级改进。

随着热力叶轮机械技术、计算流体动力学技术的发展，国内汽轮机设计制造厂商已普遍采用先进成熟的三维气动设计理论进行汽轮机通流部分的设计，动静叶片采用先进叶型、后加载叶型、复合弯扭叶片，改善参数沿叶高的分布，减少端部二次流损失，降低汽封漏汽损失等;提高末级根部反动度，利于变工况运行，提高低负荷运行效率和安全性，改善机组调峰性能。

同时，先进制造技术可以提高机组部套强度，提升改造后机组的运行可靠性。

此外，传统汽轮机通流能力设计往往偏大，对机组实际运行经济性有较大影响。

结合通流改造，可以综合考虑机组部分负荷经济性，适当减小通流裕量，以保证改后实际运行经济性。

然而，汽轮机通流部分改造是否能达到预期效果，除汽机本体性能外，还取决于辅机系统对通流改造的适应性，即辅机状态会影响通流改造的实际效果。

核电汽轮机机调试中存在的问题及处理方法摘要：本文简要地阐述了AP1000核动力蒸汽透平机组的特性，着重分析了在机组运行中遇到的一些问题，并根据具体情况提出了一些对策，得到了较好地解决，对类似装置的试车具有一定的借鉴意义。

关键词：核电汽轮机组：问题分析：处理引言核电设备的试车周期长，工艺控制严格。

某AP1000核电厂采用了美国的第三代核能技术和三菱公司的蒸汽涡轮技术。

在实际运行中，发现了汽轮机转子顶起高度不够，汽轮机主蒸汽疏水阀门控制不当，汽轮机盘车时的电流变化较大等问题。

通过对设备运行过程中出现的故障进行理论剖析，并结合实际进行故障排除，取得了良好的效果。

1、机组简介某核电厂AP1000型核动力涡轮是由日本三菱公司生产的。

汽轮机主体阀包括4台高压主汽阀，4台高压调节阀，6台再加热主汽阀，6台再加热调节阀。

高压主汽阀是一种带有预启阀的调节阀，它是通过主汽阀来对启动初期的速度进行控制的，在速度达到额定速度1500 r/min后，将主汽阀控制切换为调节阀控制。

汽轮机润滑油系统的基本构成单元包括了油净化、储存、输送单元、轴承润滑、顶轴、盘车单元、排油烟单元，高压控制油单元和事故排油单元等。

从油母管道中流出的机油，在通过不同的滤清器后，被送到两个顶部轴向油泵中。

上轴油由上轴油泵增压，然后通过上轴油母管，再通过每个支承的上轴油分支管道输送到各个支承轴承。

在蒸汽透平机3~8号瓦和发电机9~10号瓦中，分别配有顶轴油，在每个顶轴油分支管道中都装有一个流量调节阀，用来控制流入每个轴承的顶轴油的流量。

然后，上轴油流入到发电机轴承中，上轴油的流速由节流孔的直径来控制[1]。

2、调试中的主要问题分析及处理2.1发电机转子顶起高度不足2.1.1问题描述在开启了润滑油系统之后，某AP1000机组开启了顶轴油泵 B，它的出口压力为13.4 MPa，测得了发电机大轴顶起高度：9号瓦0.02 mm,10号瓦0.06 mm，这并不符合大轴顶起高度超过0.07 mm可以启动盘车的要求。