浅谈加强市政道路施工的质量控制【摘要】：市政道路的质量直接影响着人们的出行安全和一个城市的形象，应引起足够的重视。本文以下内容将简要分析加强市政道路施工的质量控制措施，以供大家参考学习之用。
【关键词】：市政道路；质量控制；工程设计；施工组织
abstract: municipal road quality directly affects the safety of people travel and the image of a city, it should cause enough attention. in this paper, the following will briefly analyze the strengthening of municipal road construction quality control measures, by for everybody reference to learning to use.
key words: municipal roads; quality control; engineering design; construction organization
中图分类号： tu99 文献标识码： a文章编号：2095-2104（2012）
1、前言
改革开放以来，随着经济的不断发展，城市化的进程不断加快，市政道路工程迎来了建设的高潮。市政道路施工是市政道路工程的关键组成部分，其质量好坏直接影响着市政道路整体的质量是否能满足设计及规范标准的要求。市政道路工程质量直接影响着人们的出行安全，也关系到一个城市的形象，所以应加强对市政道路施工质量的控制。本文以下内容将简要分析加强市政道路施工的质量控制措施，以供大家参考学习之用。
2、市政道路简介
市政道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行能力。主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等客货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。次干路为市区内的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起集散和联系各部分作用，分担主干路的交通负荷。在次干路上，允许两侧布置公共建筑及设置停车场。支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。
3、加强市政道路施工的质量控制
3.1、施工前的准备工作
在市政道路施工前应做好如下准备工作：第一，路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。第二，根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。第三，修建生活和工程用房，解决好通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时便道、便桥、确保施工设备、材料、生活用
品的供应；设立必要的安全标志。
3.2、市政道路路基质量控制
3.2.1，路基质量控制目标
市政道路路基施工的质量控制目标主要有如下几个方面：第一，路基应具有足够的整体稳定性。第二，路基应具有足够的强度路基的强度是指在行车荷载作用下，路基抵抗变形与破坏的能力。因为行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基产生一定的变形，较大的变形会影响路面的使用品质。尤其是不均匀沉降，直接导致路面的不均匀沉降，降低路面平整度，同时，也是路面早期破损的重要原因。为保证路基在外力作用下，不致产生超过允许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。第三，路基应具有足够的水温稳定性路基的水温稳定性是指路基在水和温度的作用下保持其强度的能力。路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。因此，对于路基，不仅要求具有足够的强度，而且还应保证在最不利水温的状况下，强度降低不显著，这就要求路基必须具有一定的水温稳定性。第四，路基应确保排水通畅路基施工应自始至终确保排水通畅，路基施工前，应先设置临时排水系统，永久排水设施在确保排水通畅的前提下，确保内在和外观质量。
3.2.2，市政道路路基施工的质量控制措施
市政道路路基施工的质量控制措施主要包含如下几个方面：第一，临时排水沟路基施工前，应首先形成完善的临时排水系统，排除地表水，应确保路基表面平整，并具有一定的横坡度，同时在路
基顶面两侧应设挡水埂，每隔10米开一口，雨水沿挡水埂流到出水口，经临时排水槽排至临时排水沟。第二，分析路基，若属于软土路基，应根据现场实际情况，从堆载预压法、真空预压法、水泥搅拌桩法、换填垫层法、强夯法和加筋法等地基处理方法中选择合适的地基处理方式，以满足承载力和稳定性的要求。第三，填料粒径的控制粒径超标，是多年来的质量通病。特别是宕渣，往往严重超标。粒径的控制须从源头抓起。如果料源粒径超标的块石含量大，应在现场设置破碎机进行破碎。运料车上应安装格栅架子，格栅间隙为15cm，以确保填料最大粒径不超过规范规定值。第四，填料含水量的控制，大家都知道含水量应接近最佳含水量的重要性，但在实际施工中，往往缺乏措施。特别干燥，含水量少的夏季，必须配备拌和设备及洒水车。第五，控制分层厚度的目的是控制压实度。现行施工规范明确的规定了松铺厚度。不管怎样，在施工中必须严格控制松铺厚度。控制松铺厚度的方法，一般是打方格、拉线这两种方法，打方格是用纵横线条将路基表面分割成形状面积完全相同的长方形，每一个长方形中卸一车填料，其体积除以长方形面积刚好等于或略小于要求的松铺厚度，拉线的目的是为了更好地控制层厚的均匀性。第六，压实度的控制新《公路工程技术标准》、新《公路工程质量检验评定标准》和即将出台的《公路路基施工技术规范》，都提高了压实度的标准，施工前必须认真做好工艺试验。
3.3、市政道路路面质量控制
3.3.1、市政道路路面施工前的准备阶段
