航空无线电导航技术习题

第一章测试1.导航飞行就是遵循事先的安排，引导飞机从一个位置到另一个位置的控制过程。

（）A:错B:对答案:B2.航路导航目前使用较多的是仪表着陆系统ILS导航系统。

（）A:对B:错答案:B3.航向的测量以正北为基准开始顺时针方向旋转到飞机纵轴方向的夹角。

（）A:对B:错答案:A4.空速是指飞机在地面的投影点移动速度，地速是飞机相对于地面的水平运动速度。

（）A:错B:对答案:A5.测向系统自动定向机的位置线是直线。

（）A:错B:对答案:B6.根据实现导航的方法和原理不同，飞机导航可使用的导航技术有（）A:天文导航B:仪表导航C:无线电导航D:目视导航答案:ABCD7.无线电导航的缺点是（）A:精度高B:不受时间限制C:设备简单、可靠D:无线电波容易受到干扰答案:D8.测向系统的位置线是（）。

A:直线B:圆形C:双曲线答案:A9.下面属于测距系统的（）。

A:VORB:ILSC:DMED:ADF答案:C10.下面不能精准定位的系统是（）A:一个DME,一个VOR系统B:两个VOR系统C:三个DME系统D:两个DME系统答案:D第二章测试1.自动定向机(ADF)也称无线电罗盘，是最早用于飞机导航的无线电设备。

（）A:错B:对答案:B2.在现代飞机上，一般都装有两部自动定向机，通过测量距离地面两个导航台的方位角，可以确定飞机位置。

（）A:对B:错答案:A3.航线导航台主要用于对飞机的航线引导，还可用两个导航台为飞机定位。

（）A:错B:对答案:B4.双归航台是用于飞机着陆的导航台，它可引导飞机进场，完成机动飞行和保持着陆航向。

（）A:对B:错答案:A5.飞行高度越低，离山的距离越近，山区效应也越小。

（）A:错B:对答案:A6.ADF的功用是（）。

A:测向C:测距D:选项都是答案:A7.ADF功用不包括（）。

A:测量飞越电台时间B:测量斜距C:收听中波广播电台D:测量方位答案:B8.ADF天线是什么形式的？（）A:两个垂直天线B:一个环形天线，一个垂直天线C:两个环形天线D:两个刀型天线答案:B9.关于山区效应的说法错误的是（）A:山区效应中的反射效应对中长波影响较大B:飞行高度越低，离山距离越近，山区效应越小C:为避免和减小山区效应影响，可在干扰范围之外测定方位D:电波在传播过程中，遇到山峰会发生绕射和反射答案:B10.关于海岸效应的说法错误的是（）。

电子系统习题一、航空仪表系统1、航空仪表的用途？（1）为飞行员提供驾驶飞机用的各种目视数据；（2）为机载导航设备提供有关的导航输入数据；（3）为机载记录设备提供有关的记录数据；（4）为自动飞行控制系统提供有关的数据。

2、仪表系统分类：（1）按功用分：仪表按功用可分为飞行仪表、导航仪表、发动机仪表和系统状态仪表。

（2）按原理分：测量仪表、计算仪表、调节仪表。

3、飞机仪表系统基本组成环节：飞机仪表系统基本组成环节，概括起来包含感受、转换、传送、计算、放大、执行、指示等7种基本环节。

4、高度的分类和定义：⏹绝对高度：从飞机重心到实际海平面（修正的海平面气压平面）的垂直距离；⏹相对高度：从飞机到某一指定参考平面（例如机场平面）的垂直距离；⏹标准气压高度：以标准海平面（760 毫米汞柱高）为基准面，飞机重心到该基准面的高度；⏹真实高度；从飞机到其所在位置正下方地面的垂直距离。

5、气压高度表：气压高度表是利用皮托管所测量出的静压，根据大气压力与高度的一一对应关系，就可以得出飞机当前的高度。

6、气压高度表的结构：气压高度表是一个真空膜盒结构（膜盒简单的来说就是一个密封的薄膜盒子，真空膜盒，就是将膜盒内部抽成真空）。

高度表在膜盒外面通静压，由于静压随高度升高而越来越小，膜盒由于外界压力下降，会发生形变，越来越鼓涨，这种形变是可以量化的，并能通过机械结构转化成指针读数的，那么就可以把高度和压力对应起来。

7、飞机速度的测量：飞机速度的测量类似于飞机高度的测量，也是通过皮托探头将气压引入仪表进行计算的，不同的是高度测量只使用了皮托管探得的静压，而空速测量需要使用到全压和静压。

8、名词解释：（1）全压Pt=空气在皮托管里全受阻时，产生的压力，它包括静压Ps和动压Qc；（2）静压Ps=飞机周围静止空气压力。

（3）动压Qc=空气相对物体运动时所具有的动能转化而来的压力。

（4）马赫数M=真空速Vt与本地音速a之比。

（5）真空速Vt：补偿了各种误差后的指示空速IAS。

《航空无线电导航技术》习题1. 超短波通信的特点是（C ）。

A: 不受地形地物的影响B: 无衰落现象C：通信距离限定在视距D：频段范围宽, 干扰小2.长波、中波的传播是以（B）传播方式为主。

A: 天波B: 地波C: 直射波D: 地面反射波3. 短波传播是以（A ）传播方式为主。

A: 天波B: 地波C: 直射波D: 地面反射波4.超短波传播是以（C ）传播方式为主。

A: 天波B: 地波C: 直射波D: 地面反射波5. 高频通信采用的调制方式是（B）。

A: 等幅制B: 调幅制C: 调频制D: 调相制6. 关于短波通信使用频率, 下述中正确的是（B ）。

A: 距离远的比近的高B: 白天比晚上的高C: 冬季比夏季的高D: 与时间、距离等无关7、天波传输的特点是（ A ）。

A: 传播距离远B: 信号传输稳定C: 干扰小D: 传播距离为视距8、地波传输的特点是（ A ）。

A: 信号传输稳定B: 传播距离为视距C: 受天气影响大D: 传播距离远9、直射波传播的特点是（ C ）。

A: 传播距离远B: 信号传输不稳定C: 传播距离为视距D: 干扰大10、单边带通信的缺点是（D ）。

A: 频带宽B: 功率利用率低C: 通信距离近D：收发信机结构复杂, 要求频率稳定度和准确度高11. 飞机与塔台之间的无线电联络使用（B ）通信系统。

A: 高频B: 甚高频C: 微波D: 卫星12、飞机与区调或站调之间的无线电联络使用（A）通信系统。

A: 甚高频B: 高频C: 微波D: 卫星13.目前我国民航常用的空管雷达是（A ）。

A: 一、二次监视雷达B: 脉冲多普勒雷达C: 着陆雷达D: 气象雷达14.相对于单独使用二次雷达, 使用一次、二次雷达合装的优点是（ C ）。

A: 发现目标的距离更B: 常规二次雷达条件下提高雷达系统的距离分辨力C: 能够发现无应答机的目标D: 克服顶空盲区的影响15. 二次监视雷达与一次监视雷达相比的主要优点是（A）。

航空无线电导航台站电磁环境测试○通导分部1、下滑台的保护区在A区内不应有道路、机场专用环场路等任何障碍物存在，不应种植农作物，杂草的高度可以超过0.3米但是不能超过0.5米。

（） [单选题] *A.对B.错(正确答案)2、当台站设备供电发生故障，立即请示值班领导后马上拨打88027119或者119，通知消防人员。

（） [单选题] *A.对B.错(正确答案)3.值班人员在导航台站巡视检查中，发现各类不符合导航台站电磁环境保护要求的行为或安全隐患后，可先不进行制止；在了解情况后，报通导分部值班领导。

（）[单选题] *A．对B．错(正确答案)4下滑台的保护区在A区内，不应停放车辆、机械和航空器，但可有地面交通活动。

（） [单选题] *A．对B．错(正确答案)5.测距台也可以与仪表着陆系统的航向台或下滑台配置在一起，这时对场地要求与仪表着陆系统相同。

（） [单选题] *A．错B．对(正确答案)6、仪表着陆系统的保护区包括___________________和______________________。

（） [单选题] *A、场地保护区运行保护区(正确答案)B、场地保护区运转保护区7、发现可能影响机场电磁环境的活动现场制止，并及时向（）报告。

（） [单选题] *A、质量安全部(正确答案)B、航空护卫部C、地面服务部8、在航向信标天线中心前向±_____度、距离航向信标天线__________米的区域内，不应有高于_______米的建筑物，大型金属反射物和高压输电线。

（） [单选题] *A、10 3000 15(正确答案)B、15 3000 15C、10 1000 15。

飞机导航系统例题一、判断是非题对的打?，错的打×(例题中都是正确的，实际会改变)1. 惯性导航保密性强，是一种自备式导航。

2. 惯性导航随着航行时间和航行距离的增长，位置累积误差越来越大，需要进行位置较准。

3. 大多数组合导航系统以惯导系统为主，原因主要是惯导系统能够提供比较多的导航参数，还能提供全姿态信息参数，这是其它导航系统所不能比拟的。

(?) 4. 飞机的飞行目的地、航路上可用于改变航向、高度、速度等或向空中交通管制中心报告的明显位置，叫做航路点。

5. 单值地定位，测得一个导航参量，即获得一条位置线(或一个位置面)是不够的，至少是两个(平面定位)或两个以上(空间定位); 6. 无线电导航的缺点是:它必须要辐射和接收无线电波，因而易被发现，易受自然和人为干扰，有些导航系统还需要配备必要的地面设备。

7. 现代民用飞机普遍使用以VOR/DME为基础的RNAV系统，即VOR/DME RNAV系统;8. 测向系统的位置线是直线，如VOR、ADF等。

9. 用测距系统(如DME)的圆位置线与测向系统(如VOR)的直线位置线相交的方法，可确定飞机的位置M，该定位法叫做ρ-θ定位系统，也称为极坐标定位。

10. 实际应用中，利用同台安装的全向信标台和测距台即可实现ρ-θ定位;11. 由飞机测定对两个地面导航台(如两个DME台)的距离，可获得两个圆位置线，其交点M为飞机位置;12. 两个圆位置线有两个交点，出现定位双值;13. 采用ρ-ρ-ρ定位系统，即用三个地面台，确定三个圆位置线，可确定飞机的唯一位置M。

14. 由飞机测定对两个地面导航台(如两个VOR台)的方位，可获得两条直线位置线，其交点M即为飞机位置，采用该定位法的系统叫做θ-θ定位系统。

15. 利用奥米伽导航系统(或罗兰系统)测得一组两个导航台的距离差，得到一组双曲线位置线，同时再测出另一组导航台的距离差，得到另1一组双曲线位置线，用其交点确定飞机的位置，采用该定位法的系统叫做双曲线定位系统。

飞机通讯与导航2014年5月20日学生：李某某一、中英对照甚高频通信VHF ADF:自动定向机高频通信HFDME:测距系统 IRS:惯性基准系统 ILS:仪表着陆系统GPS:全球定位系统 WXR:气象雷达系统GPWS:近地警告系统 GNSS全球导航卫星系统VOR:甚高频全向信标系统 TCAS:交通警告与避撞系统FMCS:飞行管理计算机系统 LRRA:低高度无线电高度表ACARS飞机通信寻址与报告系统 ATCRBS空中交通管制系统应答机二、填空题、1. 测高系统如LRRA的位置线是圆2. 测向系统如VOR/ADF的位置线是直线3. 测距系统如DME的位置线是平面上的圆4. 通讯卫星分类：同步通讯卫星、运动通讯卫星。

5. 无线电定向机利用具有方向性的环形天线进行定向。

6. 风切变警告：：为近地警告系统的最高级别、带有笛声的语言信息7. 指点信标接收机的主要干扰源是VHF频段低端的高功率无线电广播8.平台式惯导系统主要由惯行导航组件、方式选择组件、控制显示组件和电瓶组件组成。

.9. 惯导系统组成：加速度计、陀螺稳定平台、导航计算机、控制显示组件、此外还有方式选择组件10. 交通警告TCAS根据接近飞机相对于本机的距离和接近速度把其分4类：其他、接近、交通警告、决断警告11.飞管系统FMS分类：飞行管理计算机系统FMCS、惯性基准系统IRS、自动飞行控制系统AFCS、自动油门系统A/T名词解释、1.应急电台：是一个自备的干电池，能供电48小时。

2.甚高频的工作方式：标准调幅方式，只能接收调幅信号3.区域导航RNAV：采用航路点以外的导航设备，实现在该区域内引导飞机沿航路点飞行，即为区航4.卫星通信：指利用空间的人造地球卫星作为中继站转发无线电信号，以实现两个或多个地球站直接的通信。

5.ATCRBS空中交管系应答机询问模：A模式为飞机代码识别C为高度询问、B、D为备用询问模式，其询问内容未定。

6.惯性基准系统IRS：四种指示灯：对准灯、直流电源指示灯、直流电源故障灯和系统故障灯。

民航电信人员执照考试通信导航理论试卷(练习题库)1、具有储存磁场能量这种电磁特性的元件为（）。

2、电流参考方向是人为标出。

今电流表指针正向偏转，示数10A。

6、一段导线的电阻与其两端所加的电压之间（）。

7、在三相电路中，三相对称负载为星形连接，三相电流均为4A，则中线的电流为（）。

8、半导体材料是指（）等物质。

9、在二极管伏安特性中，没有（）特性。

10、某三极管各电极电位为VE=0V、VB=4V、VC=12V，由此可判断该三极管（）。

11、在某放大电路中，测得三极管静态电位VBE=0.2V、VCE=4V，则这只三极管为（）。

12、所谓放大器工作在闭环状态，是指（）。

13、负反馈的作用之一是（）。

14、功率放大器采用乙类放大器的目的是（）。

15、集成运算放大器是一种（）耦合放大器。

16、在正常情况下，调幅度总是（）。

17、已知FM信号的调频指数为3，未调载波振幅为10伏，则此FM信号平均功率为（）瓦。

18、在下列器件中，哪些器件需要用紫外线进行信息的擦除（）。

19、谐振回路中，当电感中的电流值（）电容中流过的电流值是电路发生谐振。

20、如果电线为对称的三相四线制交流电，则流过中线的电流为（）。

21、变压器输入功率为10W，输出功率为9W，则变压器的效率为（）。

22、变压器输入功率为25W，输出功率为23W，则变压器的效率为（）。

23、二进制计数器的进位法则是（）。

24、由二进制代码表示为十进制的方法称为（）代码。

25、在数字电路中能够存放二进制数码的电路称为（）。

26、对8个信号进行编码至少需要（）位数据。

27、对10个信号进行编码至少需要（）位数据。

28、通过D/A转换器可以将（）。

29、 D/A转换器的精度取决于（）。

30、要进行数据的A/D转换一般要经过（）才能完成。

31、为了提高接收机的灵敏度，尤其是在外来信号很微弱时，增益控制电路应采用（）。

32、可以使用（）抑制“零点漂移”。

33、一个电阻元件R，当I=-5V，u=2V，则该元件（）。

导航原理与系统习题第1章 无线电导航基本理论1. 无线电导航的任务是什么？其基本任务又是什么？2. 无线电为什么能用于导航（无线电导航的依据是什么）？3. 无线电导航主要存在哪几种定位方式？给出θ－θ、ρ－θ、ρ－ρ定位的示意图，并给出必要的解释。

4. 画出基本的无线电导航定位系统的实现框图，并给出解释。

5. 无线电导航台为什么必须辐射Morse 识别码？6. 无线电导航为什么不采用天波传播导航信息？7. 近程导航系统测距机（DME ）为什么采用1000MHz 左右的载频？8. ADF-NDB 、罗兰A 、VOR 和ILS 这几种导航系统应分别采用什么电波传播方式？ 9. 什么是无线电导航系统的“完好性”？简述该指标在导航系统中的重要性。

第2章 自动定向机1. ADF-NDB 系统有哪些导航应用？2. 振幅测向系统有哪些测向方法？简要给出各测向方法的实现过程及特点。

3. 一个半径为R 的圆形天线垂直放置，如图1所示。

该天线接收或发射垂直极化波，设圆心O 处的电场为()00()sin m e t E t ω=，求该圆形天线水平面的方向性函数。

图14. A 、B 为两个相距为b 并垂直于地面的天线，它们在水平面均为无方向性的，现将它们用于图2的接收系统中接收垂直极化波，求该分集天线系统水平面的方向性函数。

图25. 分别给出E 型和M 型测向系统的标准信号格式及其对应的实现框图。

6. 结合NDB 的工作框图和关键点波形，阐述NDB 工作于“等幅报”和“调幅报”的工作过程。

7. ADF 形成的M 型信号中，调制度m (θ)中蕴含的θ表示什么角度？并图示θ。

8. 结合ADF 的工作框图和关键点信号的推导，阐述ADF 的工作过程。

9.图3表示飞机处于NDB台的A、B、C和D位置，其中D表示飞机处于NDB台的正上空。

画出飞机处在这4个位置时，RMI的指示。

BDC图3第3章多普勒甚高频全向信标1.多普勒效应对DVOR信标的贡献在何处？2.DVOR在导航中主要有哪些应用？3.DVOR是如何利用多普勒效应产生30Hz FM信号的？4.DVOR系统的30Hz AM信号与30Hz FM信号之间的相位关系如何？它们之间的相位差表示什么含义？5.若飞机处在60 方位，写出DVOR 30Hz AM信号与30Hz FM信号的表达式，并画出它们的波形。