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工艺：铸造模具使用范围：汽车、摩托车等铝合金配件。
加工方式：来图来样加工；汽车轮毂模具种类包括重力模、低压模、差压模。
摩轮是属于重力模，如汽车法兰盘，属于高压模；模具有单边浇和双边浇，重力模边模属于两边开，低压模、差压模、高压模边模是四边开；每一套模具配两件卡规，同时附上一份产品合格证书和一个光盘。
加工部件：底模、边模、上模、承座、冒口、材面售后服务：产品提供维修。
锻造铝轮圈成本高锻造铝合金轮圈和通俗卡车铁圈阐发及对比：1、自身轻。
锻造铝圈的重量只相当于铁圈的二分之一重，以22.5X8.5的为例；锻造铝圈为25公斤，铁圈为至少45公斤。
2、节流燃油。
安装锻造铝圈今后，因为整车的重量降低，削减了车轮的动弹惯性，使汽车加快机能提高，并响应削减了制动能量的需求，从而降低了油耗，再加上锻造铝圈特有的空气流动及滚动阻力，所以百公里测试节流率为每百公里起码节流2升油（改换锻造铝圈并利用空调今后的百公里油耗比未换锻造铝圈并未开空调的油耗测试，前者比后者低2.5升油耗）。
3、轮胎磨损降低26%。
因为锻造圈的特征，它的均衡值为0，不轻易变形，散温快（正常行驶温度比铁圈低20-30度）对吊挂系统的庇护较佳，所以对轮胎的磨损大大降低，使每条轮胎多跑5-8万公里不等）。
4、刹车的维修费用降低。
因为锻造铝圈的特征散温快，正常行驶温度低，所以对刹车系统不耐高温的材料及配件有极佳的庇护结果，从而大大降低了刹车系统的维修费用。
5、承载能力高，锻造圈的承载能量是通俗铁圈的5倍。
锻造车轮在承受71200公斤后才变形5厘米。
铁圈只承受13600公斤后已变形5厘米，换句话说，锻造车圈的强度是超越钢圈的5倍。
6、提高驾驶的舒适性。
因为锻造车轮的特征，安装后行车感受偏向较轻，高速行驶出格平稳，从而提高了驾驶乐趣。
7、平安性好。
对于高速行驶的汽车来说，因轮胎着地摩擦、制动等发生的高温爆胎、制动效能降低等现象不足为奇。
而铝合金的热传导系数是钢、铁等的三倍，加上铝合金车轮因其布局的特征，极易将轮胎、车底盘所发生的热量排散在空气中。
Mechanical & Chemical Engineering298《华东科技》钢圈车轮表面处理工艺孙小明，董 存（浙江欧星环美汽车部件有限公司，浙江 富阳 311400）摘要：钢圈车轮作为保证车辆平稳运行的关键部件，对车辆的安全性能有着非常重要的影响。
因此，研究钢圈车轮的制造和表面处理工艺具有重要的意义。
关键词：钢圈车轮；淬火；磷化；油漆处理；防污车轮作为轮胎和制动毂间的连接部件，主要由轮辐和轮辋通过组立焊接形成，轮辐与制动毂通过螺栓来实现装配。
由于车轮自身装置的特殊性，所以对强度和密封性等疲劳失效的性能需求也会相对比较高一些，因此轮胎的结构设计与自身的运动性能密切相关。
钢圈车轮即轮毂，是轮胎内廓中支撑轮胎的金属部件，通常为圆桶形状。
当汽车处于正常行驶状态时，车轮钢圈主要承受路面所带来的径向载荷冲击力，当汽车处于非直线行驶或转弯运动时，车轮钢圈还将遭受汽车自身所施加过来的轴向应力，所以钢圈车轮在运动中所需面临的力学环境也就相对比较苛刻。
所以，只有对钢圈的材料和生产工艺进行严格的控制并进行技术把关，才可以达到整部车辆对耐久性能的技术要求。
钢圈车轮的使用环境跨度也比较大，考虑到钢圈经常会在恶劣的环境中长时间工作，因而需要对刚加工得到的钢圈车轮实行相应的表面工艺处理，以便提高钢圈车轮表面的机械性能。
1 钢圈制造车轮钢圈在制作时通常选取钢块制品作为原料，首先是利用切割机将所选用的钢块制品切割成直径约为1525毫米的小块，随后将钢制品小块放置于熔炼炉中进行充分熔炼，并将未完全融化的钢杂质进行过滤处理。
紧接着，将处理后的钢制品溶液被浇注到车轮钢圈模具中，车轮钢圈模具移至铸造机上并进行风干冷却操作处理，等到合金溶液初步形成后立即进行压铸成型，最后通过专用的钢圈整圆装置来进行车轮外框的整圆，从而保证车轮钢圈的圆润度。
近年来，不少学者对国产材料在钢圈焊接工艺及钢圈焊缝显微组织与车轮的疲劳寿命等方面进行了大量的科学研究，结果发现当钢圈车轮的焊缝中存在较大的氢气孔并且当焊接热输入量过大时，将会造成钢圈车轮的疲劳寿命较低，远不能满足车辆制造所需的技术规范和标准。
汽车钢圈钢圈也叫做轮毂，可以说是汽车的“鞋”。
中国有句俗话，脚下没好鞋，为人穷半截。
这话放到汽车上同样适用。
如今一辆好车的轮毂肯定不会小，改装的时候轮毂也是很多人的第一个切入点。
因为不但当爱车一下子漂亮很多，而且直接提升汽车个方面的性能。
轮毂的尺寸一般是这样来表示，举例来说，去买轮毂，上面都会有这样的数据：18x8.5，5x114.3，+4218（直径18寸）x8.5（宽8.5寸） 5（5个固定螺栓）x114.3（螺栓孔之间间距114.3毫米） +42（Offset是+42毫米），所以在钢圈的定义中，并不存在“厚”或者“薄”。
所以我们再来看一下胎。
胎的标示是这样的：245/40-18。
245时宽度，40可以理解为厚度，18则是指要配18寸的轮毂了。
“厚”还是“薄”，估计楼主是在问胎了。
轮毂和轮胎的搭配是由汽车决定的，比如说原厂配16x7的轮毂配225/55-16的轮胎，那么当你升级的时候，科学的选择是用18x8.5配245/40-18。
轮毂的直径增加，宽度增加，轮胎在直径和宽度增加的同时，厚度则变薄了。
其实道理很简单，要是轮胎厚度不变的话，那轮子就磨车身了。
薄轮胎虽然薄，但是要比厚轮胎贵很多。
先不提生产工艺，首先要保证可靠性，薄胎的橡胶强度就必须大大高于厚胎，因为胎中的空气减少，对摩擦和碰撞的抵抗能力自然大幅减弱，所以薄胎的质量要高很多。
顺带一句：极品飞车游戏中的理论不能成立，街头赛车轮毂不宜大于19寸，可以说17到18寸是最好的选择。
也就是说轮胎的厚度不得低于30，30是极限了。
一般是40到50最佳。
如果轮毂过大，不但增加重量，严重影响舒适程度，而且路上一个小坑你的胎就报销了，怎么赛车呀？简单的说，轮毂越大，轮胎越薄，极端驾驶时的轮胎变型就越小，更有利于操控，爆胎时跑偏轻微，安全性增加，但舒适度减弱，因为轮胎有一定的减震功能，轮胎越薄减震作用就越不明显。
胎侧越厚，效果和薄胎刚好相反。
汽车钢圈受损如何修复
修复汽车钢圈主要要结合钢圈的损坏程度，修复好的汽车钢圈与原车相比，不太可能会一样。
钢圈损坏大致分为以下几种：
1、钢圈边缘刮擦损坏：这种损坏是比较常见的，当汽车钢圈贴近马路边缘，转动时很容易摩擦到轮毂外缘。
这种情况可以通过专业的焊接技术进行修复翻新。
2、钢圈边缘开裂损坏：当汽车钢圈受到硬物撞击时，会造成钢圈边缘出现断裂现象，这种情况钢圈可以通过专用铝焊机进行修复。
然后焊接完后再对钢圈进行翻新、整形等处理。
3、钢圈边缘缺口：当钢圈与石头或坚硬物体发生碰撞时，会使汽车钢圈的边缘撞出缺口，这需要使用专用钢圈填补灰进行填补。
4、钢圈扭曲、变形：当钢圈被撞击得出现弯曲、变形等现象，是属于比较严重的情况，如果没有伤及轮毂内部的结构，可以通过对其进行整形修复和使用专用矫正机进行矫正，但如果变形太严重的话，建立直接进行更换钢圈。
汽车钢圈也叫轮毂，根据材质分类，可分为钢轮毂和合金轮毂，这两种不同的轮毂各有利弊。
钢制轮毂制造工艺简单、成本相对较低、抗金属疲劳的能力很强，但存在一定的缺点，重量较大、惯性阻力大、散热性也比较差，非常容易生锈。
而合金轮毂正好弥补钢轮毂的问题，不过价格要贵一些。
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）。
在汽车制造业，“钢圈变形”通常指的是汽车轮胎上的钢圈发生变形。
根据国家规范，汽车轮胎上的钢圈变形应符合下列标准：
1.在每个轮胎上，钢圈的最大变形量不得超过0.75 mm。
2.在整车上，钢圈的最大变形量不得超过1.5 mm。
3.在车辆行驶过程中，钢圈的变形不得导致轮胎与地面的接触面积减少，也不得导致轮胎
的不均匀磨损。
如果汽车的钢圈发生了严重的变形，可能会导致车辆失去控制，造成严重的交通事故。
因此，建议在发现钢圈变形的情况下，尽快将车辆送往专业修理厂进行维修。
一、改装车轮的主要参数1、节圆直径（PCD）：必须一致的安装参数。
德国车基本为5孔，如奔驰（BENZ）基本上都是5×112mm，而宝马（BMW）多为5×120mm。
而国内常见的车型4/5×100/114.3mm。
越野车多为6×139.7mm，大排量的车型5孔较为合理，例如丰田（TOYOTA）陆地巡洋舰4 700为5×150。
2、偏距（OFFSET/ET）：偏距有正偏距、零偏距及负偏距之分。
偏距变小轮距也就变大，升级轮圈后根据轮辋宽度不同以及偏距的变化，轮距会随之改变。
如果升级了轮辋，将要考虑车轮是否会和里面避震器和悬架零件，以及外面的挡泥板是否会干涉（这方面知识将在后面图解）。
合适的偏距大小可以确保车轮不会发生干涉，例如奥迪（Audi）A8原款16×7.5为ET38，18×8为ET35，19×8.5为ET30。
3、X距（X-FACTOR）：要有一定的空间，否则会干涉制动器。
4、中心孔（HUB HOLE/CB）：各车都不一样，例如奔驰（BENZ）一般为66.6mm，宝马（BMW）一般为72.6mm。
如果车轮的中心孔过大，一定要用中心孔套环，否则高速行驶时车会抖动。
二、改装车轮需要的主要配件1、中心孔套环：OEM的车轮中心孔完全是专门针对车型生产，所以合适车型就不用中心套环。
售后市场（Aftermarket）的车轮中心孔尺寸往往各厂家不同，73.1mm最为常见。
中心环的规格相应的有数百种，材料有彩色铝合金，高强度塑料，铜皮（厚度小于1mm）。
厂家一般以颜色来区分尺寸。
（2）因轻量化需要，日本流行轻合金车轮螺母。
一般为铝合金，也有钛合金等其它，颜色多样鲜艳。
可能是因为强度问题，还没有轻合金车轮螺栓。
不论是什么材料，车轮用螺母和螺栓都有一定的使用寿命，特别是螺母，车轮每换一次需要同时更换螺母/螺栓。
2、偏距垫片：如果车轮的偏距不合适，可用偏距垫片来做修正。
国产轮辋规格的表示方法(2010/01/08 15:13)国产轮辋规格的表示方法l，国产轮辋轮廓类型及其代号目前轮辋轮廓类型有7种，深槽轮辋：代号DC，—深槽宽轮辋：代号WDC，半深槽轮辋：代号SDC，平底轮辋：代号FB，平底宽轮辋：代号WFB，全斜底轮辋：代号TB，对开式轮辋2代号DT。
轮辋的结构形式，根据其主要由几个零件组成分为：一件式轮辋\二件式轮辋、三件式轮辋\四件式轮辋和五件式轮辋。
一件式轮辋具有深槽的整体式结构。
二件式轮辋可以拆卸为轮辋体和弹性挡圈二个主要零件。
三件式轮辋可以拆卸为轮辋体、挡圈和锁圈三个主要零件。
四件式轮辋可以拆为轮辋体、挡圈、锁圈和座圈四个主要零件；也可以拆为轮辋体、锁圈和两个挡圈。
五件式轮辋可以拆卸为轮辋体\挡圈、锁圈、座圈和密封环五个主要零件示。
2，国产轮辋的规格代号轮辋规格用轮辋名义宽度代号\轮缘高度代号\轮辋结构形式代号\轮辋名义直径代号和轮辋轮廓类型代号来共同表示。
轮辋名义宽度和名义直径代号的数值是以in(英寸)表示(当新设计轮胎以mm表示直径时，轮辋直径用mm表示)。
直径数字前面的符号表示轮辋结构形式代号—，符号“X”表示该轮辋为一件式轮辋，符号“一”表示该轮辋为两件或两件以上的多件式轮辋。
在轮辋名义宽度代号之后的拉丁字母表示轮缘的轮廓(E、F、J、JJ、KB、L、V等)。
有些类型的轮辋(如平底宽轮辋)，其名义宽度代号也代表了轮缘轮廓，不再用字母表示。
最后面的代号表示了轮辋轮廓类型代号。
例如：北京BJ2020型汽车轮辋为4.50Ex16，表示该轮辋名义宽度4.5in，名义直径16in，轮缘轮廓代号为E的一件式深槽轮辋。
对于平底式宽轮辋，只有表示轮辋名义宽度和名义直径的数字，而没有表示轮缘轮廓的拉丁字母代号。
例如，东风EQl090型汽车轮辋规格为7.0—20；解放CAl091型汽车轮辋规格为6.5—20。
现有轮辋以下列方式表示：新设计的轮辋以下列方式表示：轿车：10X3.50C，15X6JJ轻型货车：15X5.5JJ，16.5X6.00，15-5.50F(SDC)中型、重型货车：20-7.5，22-8.00V，22.5X8.25轮辋规格用轮辋名义宽度和轮辋名义直径以及轮缘高度代号来表示的。
轮辋的名义宽度，对现有结构，以英寸(in)表示一般轮辋取二位小数。
当使用新设计轮胎以毫米数值表示，要求新设计轮辋也以毫米数值表示。
轮辋名义直径是轮辋与轮胎相配合的公称直径D4轮辋的名义直径，对于深槽轮辋，半深槽式轮辋，深槽宽轮辋的名义直径不在图纸上直接反映，对于平底式轮辋和全斜底轮辋的名义直径则可在图纸上直接查出。
轮辋结构形式代号，用符号“X”表示一件式轮辋，如深槽式轮辋；用符号“一”表示多个式轮辋，如平底式轮辋。
在轮辋名义宽度代号之后的拉丁字母表示轮缘的轮廓，有些类型的轮辋(如平底宽轮辋)，其名义宽度代号也代表了轮缘轮廓，不再用字母表示。
最后面的代号表示了轮辋廓类型代号，它们是深槽轮辋(DC)，深槽宽轮辋以(WDC)表示，半深槽式轮辋以(SDC)为表示，平底轮辋以(FB)表示，平底宽轮辋以(WFB)表示，全斜底轮辋以(TB)表示，对开式轮辋以(DT)表示。
例如切诺基汽车新设计轮辋规格是：15 3 6JJ。
第一位数字表示直径英寸，“X”表示了连接的方式，第二个数字表示轮辋的宽度(英寸)，最后一位或两位英文字母表示轮辋凸缘的形状，凸缘形状用于列字母表示：J、K、L、JK、JJ。
我国汽车轮辋规格表示方法是轮辋宽度，连接方式的符号，轮辋名义直径，表示轮缘形状符号。
如Audi100铝合金车轮：6J314，Audi100钢制车轮：5?J314是辐板式车轮，轮辐与轮辋焊接而成，J型表示50深槽轮辋。
“X”表示深式轮辋一件，14表示轮辋直径。
夏利桥车轮辋型号4J312，4 J312，它表示为轮辋宽度4英寸和4英寸，丁代表轮缘高度为17.0(mm)，名义直径为12英寸，“X”表示连接方式是深式轮辋。
轮辋的常见形式主要有两种：探槽轮辋和平底轮辋；此外，还有对开式轮辋、半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋以及全斜底轮辋等。
1.深槽轮辋这种轮辋是整体的，其断面中部为一深凹槽，主要用于轿车及轻型越野汽车。
它有带肩的凸缘，用以安放外胎的胎圈，其肩部通常略向中间倾斜，其倾斜角一般是5度土l度。
倾斜部分的最大直径即称为轮胎胎圈与轮辋的着合直径。
断面的中部制成深凹槽，以便于外胎的拆装。
深槽轮辋的结构简单，刚度大，质量较小，对于小尺寸弹性较大的轮胎最适宜。
但是尺寸较大又较硬的轮胎，则很难装进这样的整体轮辋内。
2.平底轮辋这种轮辋的结构形式很多，图20—18b所示是我国货车常用的一种形式。
挡圈l是整体的，而用一个开口弹性锁圈2来防止挡圈脱出。
在安装轮胎时，先将轮胎套在轮辋上，而后套上挡圈，并将它向内推，直至越过轮辋上的环形槽，再将开口的弹性锁圈嵌入环形槽中。
东风EQl090E型和解放CAl091型汽车车轮，均采用这种形式的轮辋。
3.对开式轮辋这种轮辋由内外两部分组成，其内外轮辋的宽度可以相等，也可以不等，两者用螺栓联成一体。
拆装轮胎时，拆卸螺母即可。
挡圈3是可拆的。
有的无挡圈，而由与.内轮辋制成一体韵轮缘代替挡圈的作用，内轮辋与辐板焊接在一起。
东风EQ2080和、延安SX2150型：汽车车轮，即采用这种形式的轮辋。
由于轮辋是轮胎的装配和固定基础，当轮胎装入不同轮辋时，其变形位置与大小也发生变化。
因此，每一种规格的轮胎，最好配用规定的标准轮辋，必要时也可配用规格与标准轮胎相近的轮辋(容许轮辋)。
如果轮辋选用不当，会造成轮胎早期损坏，特别是使用在过窄的轮辋上时。
近几年来，为了适应提高轮胎负荷能力的需要√开始采用宽轮辋。
试验表明，采用宽轮辋可以提高轮胎的使用寿命，并可以改善汽车的通过性和行驶稳定性。
车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。
车轮是介于轮胎和车轴之间。
承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成(GB 2933—82)。
轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。
轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。
车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。
(一)车轮的类型按轮辐的构造，车轮可分为两种主要形式：辐板式利辐条式。
按车轴一端安装一个或两个轮胎，车轮又分为单式车轮和双式车轮。
目前，轿车和货车上广泛采用辐板式车轮和辐条式车轮；此外，还有对开式车轮、可反装式车轮、组装轮辋式车轮和可调式车轮。
1.辐板式车轮这种车轮由挡圈1、辐板2、轮辋3及气门嘴孔4组成。
用以连接轮辋和轮毂的圆盘称为辐板。
辐板大多是冲压制成，也有铸造的。
轿车的车轮辐板所用钢板较薄，常冲压成起伏爹哗的彤+状，以提高刚度。
有些轿车为了减翠车轮的重苎和平严于侧申毂的散热，严用了铝合金铸造加工。
为了保证高速行驶的平衡性能轩还蜘有平衡块。
轮辋7…和辐板5焊接在一起，并用螺栓2将其安装在车轮轮毂或制动鼓上，组成车轮。
用平衡块8对车轮进行动平衡，车轮装饰罩4装在辐板外面。
由于货车后轴负荷比前轴大得多，为使后轮轮胎不致过载，后桥一般装用双式车轮。
在同一轮毂上安装了两套辐板和轮辋，为了便于互换，辐板的螺栓孔两端面都做成锥形。
内轮辐板3靠在轮毂4凸缘的外端面上，用具有锥形端面的特制螺母l固定在螺栓5上。
螺母l还具有外螺纹。
外轮辐板2紧靠着内轮辐板，并用锁紧螺母飞来固定。
采用这种双螺母固定形式时，为了防止汽车在行驶中固定辐板的螺母自行松脱，汽车两侧车轮上的辐板固定螺栓5一般采用旋向不同的螺纹，左侧用左旋螺纹，右侧用右旋螺纹。
目前在一些载货汽车上，后桥双式车轮采用了单螺母的固定形式。
由于在该结构中采用了球面弹簧垫圈7，可以防止螺母l的自行松脱，故汽车左右车轮上固定辐板的螺栓5均可用右螺纹，从而减少了零件品种。
2.辐条式车轮这种车轮的轮辐是钢丝辐条或者是与轮毂铸成一体的铸造辐条。
钢丝辐条车轮由于价格昂贵，维修安装不便，故仅用于赛车和某些高级轿车上(如美国别克轿车)。
铸造辐条式车轮用于装载质量较大的重型汽车上。
在这种结构的车轮上，轮辋l是用螺栓3和特殊形状的衬块2固定在辐条4上。
为了使轮辋与辐条很好的对中，在轮辋和辐条上都加工出配合锥面5。
(二)轮辋的类型轮辋的常见形式主要有两种：探槽轮辋和平底轮辋；此外，还有对开式轮辋、半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋以及全斜底轮辋等。
1.深槽轮辋这种轮辋是整体的，其断面中部为一深凹槽，主要用于轿车及轻型越野汽车。
它有带肩的凸缘，用以安放外胎的胎圈，其肩部通常略向中间倾斜，其倾斜角一般是5度土l度。
倾斜部分的最大直径即称为轮胎胎圈与轮辋的着合直径。
断面的中部制成深凹槽，以便于外胎的拆装。
深槽轮辋的结构简单，刚度大，质量较小，对于小尺寸弹性较大的轮胎最适宜。
但是尺寸较大又较硬的轮胎，则很难装进这样的整体轮辋内。
2.平底轮辋这种轮辋的结构形式很多，图20—18b所示是我国货车常用的一种形式。
挡圈l是整体的，而用一个开口弹性锁圈2来防止挡圈脱出。
在安装轮胎时，先将轮胎套在轮辋上，而后套上挡圈，并将它向内推，直至越过轮辋上的环形槽，再将开口的弹性锁圈嵌入环形槽中。
东风EQl090E型和解放CAl091型汽车车轮，均采用这种形式的轮辋。
3.对开式轮辋这种轮辋由内外两部分组成，其内外轮辋的宽度可以相等，也可以不等，两者用螺栓联成一体。
拆装轮胎时，拆卸螺母即可。
挡圈3是可拆的。
有的无挡圈，而由与.内轮辋制成一体韵轮缘代替挡圈的作用，内轮辋与辐板焊接在一起。
东风EQ2080和、延安SX2150型：汽车车轮，即采用这种形式的轮辋。
由于轮辋是轮胎的装配和固定基础，当轮胎装入不同轮辋时，其变形位置与大小也发生变化。
因此，每一种规格的轮胎，最好配用规定的标准轮辋，必要时也可配用规格与标准轮胎相近的轮辋(容许轮辋)。
如果轮辋选用不当，会造成轮胎早期损坏，特别是使用在过窄的轮辋上时。
近几年来，为了适应提高轮胎负荷能力的需要√开始采用宽轮辋。
试验表明，采用宽轮辋可以提高轮胎的使用寿命，并可以改善汽车的通过性和行驶稳定性。
(三)国产轮辋规格的表示方法l，国产轮辋轮廓类型及其代号目前轮辋轮廓类型有7种，深槽轮辋：代号DC，—深槽宽轮辋：代号WDC，半深槽轮辋：代号SDC，平底轮辋：代号FB，平底宽轮辋：代号WFB，全斜底轮辋：代号TB，对开式轮辋2代号DT。
轮辋的结构形式，根据其主要由几个零件组成分为：一件式轮辋\二件式轮辋、三件式轮辋\四件式轮辋和五件式轮辋。
