下载文档原格式
2019年公路管理条例实施细则公民有遵守公路法规，爱护公路、公路用地和公路设施的义务。
下文是小编搜集整理的关于公路管理条例实施细则相关内容，希望对大家有所帮助!20xx年公路管理条例实施细则第一章总则第一条根据《中华人民共和国公路管理条例》(以下简称《条例》)第三十七条的规定，制定本实施细则(以下简称《细则》)。
第二条本《细则》所称“公路”是指在中华人民共和国境内，按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间可供汽车行驶的公共道路。
第三条公路分为国家干线公路(以下简称国道)，省、自治区、直辖市干线公路(以下简称省道)，县公路(以下简称县道)，乡公路(以下简称乡道)和专用公路五个行政等级。
国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路，联结首都与各省、自治区首府和直辖市的公路，联结各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。
省道是指具有全省(自治区、直辖市)政治、经济意义，联结省内中心城市和主要经济区的公路，以及不属于国道的省际间的重要公路。
县道是指具有全县(旗、县级市)政治、经济意义，联结县城和县内主要乡(镇)、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间的公路。
乡道是指主要为乡(镇)内部经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
专用公路是指专供或者主要供厂矿、林区、油田、农场、旅游区、军事要地等与外部联络的公路。
第四条公路与城市道路的划分，应当以是否形成街道或者近期城市发展规划区域为界限，由省级公路主管部门与当地城建部门共同商定，并随城市建设区域的发展变化进行合理调整。
第五条当专用公路的专用性质改变时，经专用单位申请，省级公路主管部门批准，可改划为省道或者县道。
公路如因改线等情况变化，个别路线(段)失去原有作用，经上一级公路主管部门核准并办理有关手续，可改作其他用途。
交通运输行政单位年度报告交通运输基础设施建设和运营情况交通运输行政单位年度报告交通运输基础设施建设和运营情况年度总结2019年是交通运输行业发展的关键一年。
为了更好地满足人民日益增长的出行需求，我单位积极推进交通运输基础设施的建设和运营工作。
下面将对我单位在2019年所做的工作进行详细的总结和分析。
一、基础设施建设1. 铁路建设在2019年，我单位积极推进铁路基础设施的建设工作。
先后投资数十亿资金，实施了多项重点工程。
其中包括高速铁路线的规划与建设，改造老旧铁路线的提升工程，以及新线路的开通等。
在高速铁路方面，我单位积极推进XX线、XX线、XX线等高铁线路的建设。
这些线路的开通不仅缩短了旅客的出行时间，而且促进了经济发展和区域一体化。
同时，通过加强对老旧铁路线的改造，提升了线路的安全性和运行效率。
2. 公路建设在公路建设方面，我单位注重以人民为中心的发展理念，努力提高公路网络的覆盖率和质量。
我们投资数十亿资金，推进了多项重点工程，包括高速公路的建设、乡村道路的改造和城市快速路的扩建等。
通过修建高速公路，我们缩短了城市与城市之间的距离，提升了货物运输的效率，促进了经济的繁荣。
同时，我们重点关注农村地区的乡村道路建设，不仅方便了农民的出行，还促进了农村经济的发展。
3. 水路建设水路交通在我单位的发展中起着不可忽视的作用。
为了提升内河运输的能力和效率，我们加大了对航道疏浚、码头建设和船舶装备的投入。
通过加强航道的疏浚工作，我们改善了航线的通畅状况，提高了船舶的通行能力。
同时，我们还加大了对码头的建设力度，为船舶的停靠和货物的装卸提供更好的条件。
二、运营情况1. 高铁运营在2019年，我单位积极推进高铁的开通和运营工作。
通过开通新的高铁线路，我们提高了高铁的覆盖率和运行速度，为旅客提供更快捷的出行方式。
同时，我们加强了对高铁运营的管理和监督，确保了高铁的安全运行和旅客的乘坐体验。
通过提供优质的服务和舒适的乘坐环境，我们不断提升高铁在交通运输领域中的竞争力。
贵州省交通运输厅关于印发2019年全省公路养护管理工作要点的通知文章属性•【制定机关】贵州省交通运输厅•【公布日期】2019.03.07•【字号】黔交建设〔2019〕30号•【施行日期】2019.03.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文贵州省交通运输厅关于印发2019年全省公路养护管理工作要点的通知黔交建设〔2019〕30号各市（州）交通运输局（委）、贵安新区经济发展局、省直管县（市）交通运输局，省公路局、省高速公路管理局、省路网中心，贵州高速公路集团有限公司、贵州交通建设集团有限公司、贵州省公路开发有限责任公司，各在黔高速公路经营管理单位：随着我省公路基础设施建设工作不断推进，路网通行能力明显改善，同时对养护管理工作的要求也不断提高。
为巩固贵州公路建设成果，满足人民群众对公路交通服务需求的新要求，进一步理顺公路养护管理工作，提升公路服务水平和质量。
厅根据2019年重点目标任务安排及有关规定，制定了《2019年全省公路养护管理工作要点》，现印发给你们，请各单位结合实施，认真组织实施。
贵州省交通运输厅2019年3月7日2019年全省公路养护管理工作要点随着我省公路基础设施建设工作不断推进，路网通行能力明显改善，同时对养护管理工作的要求也不断提高。
为巩固贵州公路建设成果，满足人民群众对公路交通服务需求的新要求，进一步理顺公路养护管理工作，提升公路服务质量。
根据2019年重点目标任务安排及有关规定，制定本要点。
一、总体目标全面贯彻落实全国交通运输工作会议和全省交通运输工作会议精神，坚持创新发展理念，按照高质量发展要求，以服务社会公众便捷出行为主线，以解决社会公众反映最迫切最突出问题为导向，理顺工作思路，加强养护管理，不断提升公路路网服务能力和服务水平。
二、重点工作（一）加强养护管理制度建设1.完成《贵州省高速公路养护管理办法（修订）》起草工作，推进办法出台。
［牵头单位：省高管局，协助单位：各高速公路经营管理单位］2.修订《贵州省高速公路路面预防性养护实施意见（试行）》。
城市道路交通安全设施存在的问题及解决措施摘要: 城市道路交通安全设施是保障城市道路交通安全的重要组成部分，然而目前存在诸多问题。
本文通过对城市道路交通安全设施问题进行分析和研究，结合相关数据和案例，提出了一系列解决措施，以提升道路交通安全水平。
关键词: 城市道路，交通安全设施，问题，解决措施引言: 城市化进程的加快导致了城市人口的快速增长和建设规模的扩大，进而带来了道路交通拥堵的问题。
为了保障城市道路交通的安全性，各地纷纷引入了各种交通安全设施，如交通信号灯、交通警示牌等。
然而，不可忽视的是，这些设施本身也存在着一些问题，阻碍了其发挥应有的作用。
1 城市道路交通安全设施存在的问题1.1 安全设施的缺失或不完善安全是社会发展和个人幸福的重要保障之一，而安全设施的缺失或不完善可能引发各种潜在的危险和风险。
在城市化和工业化的进程中，很多地方出现了安全设施缺失现象。
例如，在一些老旧社区或农村地区，由于历史原因或经济条件限制，安全设施的建设相对滞后。
这样的情况下，火灾隐患可能增加，交通安全问题可能加剧，居民的人身财产安全也受到威胁。
1.2 设施维护不及时设施维护的及时性是保障安全设施正常运行的重要因素。
然而，在实际情况中，由于各种原因，包括经济、管理等方面的限制，一些安全设施的维护工作常常滞后或不及时。
设施维护不及时可能导致设施的损坏或失效，从而降低其原有的安全性能。
例如，在一些老旧的建筑物中，由于长期缺乏维护，消防设备可能出现故障，无法正常使用。
这样一来，一旦发生火灾等紧急事故，消防设施的失效将对人们的逃生造成极大威胁。
此外，在交通设施的维护方面，也存在一定的问题。
如果道路交通信号灯不及时进行维护和更换，可能导致交通事故的发生。
同样，在桥梁、隧道或公共交通工具等方面，如果设备的维护不及时，可能会增加事故风险。
1.3 设计不合理导致设施使用效果差：在城市规划和基础设施建设过程中，设计不合理往往是导致设施使用效果差的一个重要原因。
交通工作年度工作总结范文5篇第1篇示例：2019年已经接近尾声，回首这一年的交通工作，我们取得了一系列具有历史意义的成绩，也面临着一些新的挑战和问题。
在过去一年里，我们全力推动交通事业的发展，为广大市民提供更加便捷、安全、舒适的出行环境。
现在，让我们一起来回顾一下这一年的工作成果，总结经验教训，为未来工作指明方向。
一、推动城市公共交通建设不断完善。
2019年，我们加大了城市公交车辆的更新换代力度，引进了更多环保、舒适、安全的新型公交车辆，大大提升了市民的出行体验。
我们继续完善公交线路布局，优化调整线网，使公交运力更加充足、运行更加高效。
通过这一系列措施，我们提高了城市公共交通的服务水平，为市民提供了更加便捷的出行选择。
二、强化交通安全管理，提升道路交通安全水平。
今年，我们针对交通安全问题，加大了整治力度，开展了一系列专项行动，取得了显著的成效。
通过强化对驾驶员的培训和考核，加强对交通违法行为的打击，整治了一大批交通安全隐患点，降低了道路交通事故的发生率。
我们也加强了对交通设施设备的维护和管理，确保道路畅通、清洁有序，提升了道路交通运行效率。
三、加强信用体系建设，规范运输市场秩序。
在今年的工作中，我们加强了对交通运输市场的监管，建立健全了交通领域的信用体系。
我们加大了对违规驾驶员和运输企业的惩处力度，严格执行处罚措施，震慑了不法分子，维护了运输市场的正常秩序。
我们也加强了对从业人员的培训和监督，提高了从业人员的职业素养和服务水平，为市民提供了更加安全、放心的交通运输服务。
四、积极推动智慧交通建设，提升交通管理水平。
今年，我们把智慧交通建设作为工作重点，加大了对智能交通设备的投入和应用。
通过建设智能交通平台、智能交通信号控制系统等，我们提高了交通管理的科技含量，优化了交通流量分配，提升了路网运行效率。
我们还推广了电子收费系统、智能停车系统等新技术，推动交通管理方式的创新，为市民创造了更加便捷、高效的出行环境。
交通安全设施施工方案目录1. 交通安全设施施工方案的重要性1.1 保障交通安全1.2 提升交通效率1.3 减少交通事故2. 施工方案的内容及要点2.1 确定施工区域2.2 制定施工计划2.3 设置施工标识2.4 安排专人监控3. 施工过程中需要注意的事项3.1 协调交通流量3.2 提前告知市民3.3 确保现场安全3.4 合理安排施工时间4. 施工完成后的整改和检验工作4.1 清理施工遗留物4.2 检查交通设施是否完好4.3 完善交通标识交通安全设施施工方案的重要性交通安全设施施工方案的重要性不言而喻，它直接关系到行人和车辆的安全。
通过科学合理地制定施工方案，可以保障交通安全，提升交通效率，减少交通事故的发生。
保障交通安全一个完善的施工方案能够有效保障交通安全，规避施工所可能带来的安全隐患。
例如在施工中设置临时交通标识，及时疏导交通流量，避免发生交通拥堵和事故。
提升交通效率合理的施工方案可以最大程度地减少对交通流量的影响，缩短施工时间，提升交通效率。
通过科学规划施工区域和时间，可以减少对道路通行的影响，保证交通畅通。
减少交通事故施工过程中如果没有合理的方案和措施，容易导致交通事故的发生。
因此，制定完善的施工方案，是减少交通事故的重要手段之一。
通过规范施工流程和设置安全保护措施，可以有效减少事故风险。
综上所述，交通安全设施施工方案对于保障交通安全、提升交通效率和减少事故发生具有重要意义。
制定科学合理的施工方案，是确保施工过程安全顺利进行的关键步骤。
交通组织方案及措施三篇组织策略是整合所学新知识之间、新旧知识之间的内在联系，形成新的知识结构的策略。
下面是为大家整理的交通组织方案及措施，供大家参考。
交通组织方案及措施1合巢芜高速公路在安徽省公路网中的地位十分重要，现有交通量大，车速快，施工必须保证行车畅通，同时为了保证工程质量，必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施，保证施工安全及现有交通的畅通。
在高速公路交通流量巨大的高速公路上进行这种边施工，边通车的维修工程,为了施工时保证行车顺畅，同时保证施工工程质量，针对现场考察情况，我司经过专门研究讨论，确定安全生产交通组织方案:施工现场需封闭的路段，提前将施工交通封闭方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批，按照批准的方案实施，在施工过程中的调整应征得有关部门同意。
一、交通组织遵循原则1)不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段内通行。
2)少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低(包括影响强度最小;影响时间最短)。
3)严格按国家标准《道路交通标志标线》(GB-5768-1999)设置各种交通安全标志牌，关闭一条行车道或超车道除国家标准设置外，还应当增加灯排一个，并增加火线施工1600m、火线施工800m、限速60㎞/h、变道标志牌、解除限速60㎞/h 预告标志及关闭施工区的各种安全防护、警示、照明等。
严格遵守《安徽省高速公路管理条例》;严格遵守《高速公路维修养护作业安全规程》施工作业;广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。
4)不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车区放置障碍物，确保交通安全。
5)只开一个作业面，施工完一段开放一段。
二、交通标志设置1、在各施工段按规范设置标志牌，告知过往车辆火线施工，须关闭车道位置和时间等情况。
2、请XXX协助在距封闭起点最近的可变情报板显示前方施工，右道封闭(施工外侧时)或前方施工，左道封闭(施工内侧时)信息，除紧急情况特殊需要外不转换其他信息。
交通安全设施工程施工要点及临时施工期交通组织设计发表时间：2019-09-04T09:44:55.260Z 来源：《防护工程》2019年12期作者：徐春筱[导读] 交通安全设施工程项目质量管理将会成为未来一种新的发展趋势。
淄博张店绿龙园林工程有限责任公司山东 255000摘要：城市交通安全各项发展机制的持续不断完善，对其交通安全设施工程质量要求越来越严格。
交通安全设施工程项目质量管理将会成为未来一种新的发展趋势。
然而交通安全设施工程项目管理并非一件容易的事情，要想保证其质量必须加强质量机制体系建设，人员素质水平培养方面。
关键词：交通安全设施；工程施工；要点引言基于当前我国城市道路交通使用情况，城市道路基础设施建设工程规模也在不断扩大，但在交通施工过程中，由于一些人为因素以及环境因素造成的影响，致使道路交通工程在建设过程中极易产生施工安全问题以及施工效率问题。
1交通安全中交通安全设施中存在的问题1.1不具备完备的安全设备通过我们对相关事故的调查发现，多数道路中间都没有隔离带断开设施，并且城市当中安全设施是比较多的，经常会出现标志不一致的问题。
不仅是在公路上即使是在居民居住的小区内，也不具备安全标识，小区内楼房居多，极易发生隐患，且很多小区看似装了摄像头，但只有防盗的作用，对于交通安全是没有作用的，小区内常有居民和车辆穿行，不具备信号灯和安全警示，所以说，道路的交通安全绝非表面工作，要充斥在生活的每一环节当中。
1.2不具备完善的安全设施制度资料显示，常发生交通事故地区大都是人流量较大的地方，例如学校、商场等，如果不具备一个健全的安全设施管理制度就会给行人的出行带来困难，造成交通秩序的混乱或者道路的拥堵，为交通安全带来隐患。
而且我很多道路安全设置都是不符合相关规定的，以上这些因素都会对道路交通安全带来坏的影响。
1.3在道路交通安全设施方面人类安全意识匮乏很多驾驶人员在安全方面的意识是比较差的，有些人在驾驶的过程中还存在侥幸心理，认为交通事故不会出现在自己身上，经常会有不按规定行驶、酒后驾驶、以及无证驾驶等各种违规情况的发生。
交通工程安全措施
交通工程安全措施主要包括以下几个方面：
1. 交通管制：在交通工程实施期间，需要进行交通管制，如设置路障、交通警示标志等，以引导车辆和行人安全通过施工区域。
同时，需要安排交通协管员进行现场指挥，确保交通秩序。
2. 施工标志设置：在施工区域附近设置明显的施工标志，包括警告标志、指示标志等，以提醒驾驶员和行人注意安全。
同时，需要在施工区域周围设置安全围栏或警示带，以隔离施工区域。
3. 路面维护：在施工期间，需要定期对路面进行维护和保养，如修补路面坑洼、清理路面障碍物等，以保持路面的平整和畅通。
4. 施工设备管理：需要加强对施工设备的管理和维护，如定期检查设备的运行状况、及时维修设备故障等，以确保设备的正常运行和使用安全。
5. 人员培训和管理：需要对施工人员进行安全培训和教育，提高他们的安全意识和技能水平。
同时，需要加强施工现场的管理和监督，确保各项安全措施得到有效执行。
6. 应急预案制定：需要制定应急预案，针对可能出现的突发事件进行及时处理和应对，如交通事故、设备故障等。
应急预案需要包括应急组织、通讯联络、现场处置等方面的内容。
总之，交通工程安全措施需要综合考虑多个方面，包括交通管制、施工标志设置、路面维护、施工设备管理、人员培训和管理以及应急预案制定等。
通过采取有效的措施，可以降低交通事故和意外事件的发生率，保障人民群众的生命财产安全。
天津市交通运输委员会关于印发天津高速公路收费站入口安装货车称重劝返设施建设实施方案的通知文章属性•【制定机关】天津市交通运输委员会•【公布日期】2019.03.25•【字号】津交发〔2019〕66号•【施行日期】2019.03.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路,交通运输正文天津市交通运输委员会关于印发天津高速公路收费站入口安装货车称重劝返设施建设实施方案的通知各相关单位（部门）：按照交通运输部关于治理超限超载有关工作要求，我们制定了《天津高速公路收费站入口安装货车称重劝返设施建设实施方案》，请各单位（部门）按照实施方案要求贯彻落实。
2019年3月25日天津市高速公路收费站入口安装货车称重劝返设施建设实施方案为深入贯彻交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理规定》（2016年第62号令）精神，按照《交通运输部办公厅关于进一步规范高速公路入口治超工作的通知》（交公路发〔2019〕29号）等文件提出的进一步规范高速公路入口治超工作，优化营商环境，更好地保护人民群众生命财产安全的工作要求，结合我市实际，现就推进全市高速公路收费站入口安装货车称重劝返设施相关工作，制定如下实施方案。
一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会精神，落实国务院的决策部署，以保护人民群主生命财产和公路基础设施安全为目标，完成全市高速公路收费站入口货车称重劝返设施建设安装，全面杜绝违法超限运输车辆行驶高速公路。
二、总体目标及工作原则（一）总体目标2019年全面实施高速公路收费站入口货车称重劝返设施建设工作，2020年5月底前全部完成。
通过实施入口称重检测，实行检测数据和收费站入口发卡系统联动管理，优化工作机制，强化科技监管，推进信息资源互通共享，禁止违法超限超载货车驶入高速公路，基本实现高速公路货车“零超重”，保障高速公路安全、畅通、高效运行，更好服务我市经济高质量发展。
交通设施建设措施一、交通基础设施建设的指导思想和奋斗目标全面贯彻落实科学发展观，全市交通基础设施建设的指导思想是以邓小平理论和”三个代表”重要思想为指导。
紧紧围绕”建设大通道、疏通内循环”和构建”三小时交通经济圈”交通发展战略，进一步解放思想，抢抓机遇，开拓进取，真抓实干，拓宽筹融资渠道，加强综合运输体系建设，努力实现全市交通事业发展的新跨越，为全面建设小康社会提供良好的交通条件。
二、全市交通基础设施建设的主要任务（一）加速推进高速公路建设。
力争十漫高速公路2007年竣工。
加大项目争取力度，力争尽早立项建设，为彻底解决我市南三县交通瓶颈奠定基础。
（二）继续推进干线公路建设。
完成房县城关至温泉8公里一级路、火车站至许家棚22公里一级路建设任务；完成白竹线、十两线、209复线等共计285公里的二级公路建设任务。
三、强化措施。
确保交通基础设施建设任务全面完成（一）加强领导。
市交通发展的主要任务，全市经济社会持续、健康、快速发展的迫切需要，关系到全市全面建设小康社会和社会主义新农村发展的大局。
时期，市面临着良好的交通发展机遇。
福银（房县-竹溪）高速公路和十房高速公路已列入国家和省规划；国家推进社会主义新农村建设实施五年千亿元农村公路”通达”“通畅”工程；南水北调中线工程公路复建项目将全面启动；市列入全国交通枢纽城市将立项建设等，这些机遇为我市加快交通基础设施建设步伐提供了十分有利的条件。
各级政府和相关部门要以高度的政治责任感和历史使命感，把加快交通基础设施建设列入重要议事日程，切实抓紧抓好。
一是各级要成立交通基础设施建设指挥部及工作专班。
具体负责交通基础设施建设的指挥、协调、征地拆迁、筹资等工作。
二是实行目标管理，纳入政绩考核。
市政府把交通基础设施建设目标任务的完成情况和各项政策支持的落实情况纳入县市区政府和相关部门年度经济社会发展目标，签订责任状，实行行政首长负责制，把年度考核与阶段考核相结合，分层负责，奖惩兑现。
各级政府要层层分解任务，进一步完善目标责任考核办法，定期通报情况，加大督办和检查力度，促进各项任务的落实。
（二）广集资金。
通过以林换路、以商换路和出让公路、桥梁冠名，广告权，客运线路专营权等资源换取民间资金投资修路。
充分发动和依靠群众搞好农村公路建设，采用村民自治、”一事一议”民主决策、民主管理、民主监督的办法，引导农民自愿出工、出资修路，大力提倡和鼓励捐资修路。
各地要加大资金投入，积极拓宽公路建设资金的筹措渠道，落实项目配套资金。
对于省计划内的4934公里通村公路建设项目，县市区要在省补助7万元／公里的基础上按3万元/公里的标准落实配套地方自筹资金。
（三）深化改革。
市要积极改革和完善交通管理体制和机制，适应新形势的要求。
要充分发挥政府在交通建设上的主体和领导作用，形成强有力的交通建设领导体制和管理机制；建立与事权相匹配，以”规划项目管理”为核心的投资运行机制，认真落实财政四项改革，实行分级预算管理，严格交通建设资金监管，确保专款专用和资金安全。
进一步开放交通基础设施建设市场，整合社会资源，吸引社会资本，实现社会资源向交通资源的转换。
要继续推进公路养护市场化改革，实现养护企业化、用人社会化、投入市场化。
同时，要严把交通建设市场准入关，严格执行工程”四制”严格基本建设程序，建立健全”三级质量保证体系”严格过程控制，争创交通建设优良工程，实现交通基础设施建设速度和质量、建设与环保的和谐统一。
（四）改进作风。
推进全市交通建设快速发展。
时期全市交通基础设施建设目标宏伟，任务艰巨。
各级政府、各有关部门要围绕交通发展目标，切实改进思想作风、工作作风，始终保持积极进取、奋发有为的精神状态，大兴求真务实之风，不断研究新情况，解决新问题，克服一切阻碍和束缚交通建设改革发展的思想障碍和体制障碍，强化措施，狠抓落实，促进全市交通事业快速、健康发展。
交通设施建设措施陈老师文秘实习总结通过九、十两周文秘实践操作见习课的学习，在受益匪浅的同时，我因此也生发出了自己的一些小小的感悟。
现就上两周见习情况汇报如下：首先，动手方面。
第一次课，我们主要是练习盖章。
就是平常看起来不起眼的盖章工作，可真正操作起来，着实也给了我不少的教训。
记得，刚开始，我一听说要盖章，就第一个自告奋勇地去了，也不管三七二十一，拿起个印章蘸了下印油就开始乱盖一气。
盖完才知道，没一个章是可以生效的，全有问题。
主要就是没有分清圆形章，方形章各自之间不同的细微差异。
通过那次实践操作课的学习，我方才知道原来盖圆形章是只需要包括年月的，而方形章必须要把年月日全部包括进去。
通过盖章这件小事，让我汲取了一些教训，就是无论做大事、小事，一定都要用心去做，不能蛮干。
第二次课，办公自动化设备的操作。
说到这个，我不禁有些难为情。
说实话，以前只知道文秘人员需要掌握办公自动化设备的操作，但由于没有以作业的形式做硬性的要求，所以自己基本上也就是知道有这个要求而已。
而那天，当老师要求我们完成课后作业时，我才恍然意识到，原来自己办公自动化操作的水平是如此的令人难堪，很多基本操作都还本文转载自竞聘写作网不会。
当时，只觉惭愧又着急，看着同学们操作得一流似水，我真的切实感受到很大的压力。
之后，我特意找计算机好的同学恶补了一下，最终勉强完成了作业。
通过这件事情，让我明白，原来该学的还是要学的，因为说不定哪天就用上了。
第三次课，办公室情景剧表演。
说实话，以前对于这个节目，我一直都是漠然视之的。
而这一次，由于恰逢自己见习，加之自己也有幸参演了，所以这次的情景剧表演给我留下了深刻的印象。
一方面，我感叹于某些策划出完美情景剧剧本的人的才华，另一方面，也让我体会到了团队合作的那种昂扬奋进的大无畏精神。
我以前是个胆子比较小，脸皮比较薄，不敢在公开场合抛头露面的那种学生，但是这一次，我不仅参与了剧本的策划，而且还参加了演出，这对我是一个莫大的挑战和突破。
我很感谢学校组织的这两周文秘见习，着实让我增长了不少见识和才干。
其次，动笔方面。
在为期两周的见习活动课中，学校为我们特意组织了公文大赛。
说实话，刚开始接触公文，基本上都是些理论，且理论也没怎么学好，一听说还要人人都参加比赛，成绩还要记录下来，当时我的心就慌了。
平日里觉得自己的文笔还行，可一到正式场合，关键时刻就不行了，这着实也给了我不小的教训。
这种情况，至少可以说明，自己的文字基本功还是不扎实的，且还没分清公文写作与文学创作的区别。
通过上次的公文写作活动的召开，在自己亲自参与比赛的过程中，我认识到了公文写作和一般性的文学创作间的差别，并感愧于自己公文写作能力的欠缺，反省过后，决定要好好学习公文写作。
最后的两次课，基本上我是在处理一些笔头作业，包括会议记录，发言稿，通知等等的写作。
提到这些写作，真的可以说是令我焦头烂额了。
发言稿，究竟该写些什么内容，又该怎么动笔，这一直是我的头号难题。
于是，我上网查资料，搜格式和范文，浏览了多篇范文，熟记了基本格式后开始动笔写作。
但是，之前的准备归准备，一到真正用本文转载自竞聘写作网到自己所需要的地方，很多东西还是会显得捉襟见肘。
一篇发言稿，来来回回，写了又改，改了又写，我着实被折磨得不轻。
待好不容易将发言稿搞定后，会议方案我又不会写了。
好不容易攻克了一个难关，紧接着就又会出现一个难题，就这样，循繁往复，来来回回，等我把所有的这些作业完成后，真的觉得自己挺不容易的。
通过这几项习作的练习，我认识到自己在应用写作方面还有很长的路要走，在见习周结束后，自己要多下苦功，多多锻炼基本的应用写作能力。
最后，通过整个的为期两周的文秘见习，让我认识到一个优秀的文秘人员不是好当的，一定要具有过硬的专业素质，同时也要有一颗善于发现的心。
做事情，尤其是文秘人员，一定不能三心二意，马马虎虎。
须知文秘的一个很高的要求就是要做好辅助，弥补领导的过失，如果自己马马虎虎，凡事不精益求精，小心谨慎，那么任谁也做不好文秘这项工作。
与此同时，我还特别注意到，经过这两周的文秘见习，好像很多的同学对文秘工作都有了一个更加深入的了解，这有助于他们从现在做起，严格以一个优秀的文秘人员的标准要求自己的生活和学习。
当然任何事情都不可能是完美无瑕的，这次的见习活动开展总体上是不错的，结果也很令人满意，但是不能排除其中的某些过程还是有所疏忽的。
比如，很多同学当场演练的情节就没有得到很好的展开，一方面是由于学生人数太多，而负责的老师人数有限；另一方面也是由于时间的限制，我也可以理解。
此外，如果以后有可能，我觉得让我们同学到校外去自己找相关单位去见习，也许效果会更好些。
综上所述，我觉得这次文秘见习活动办得还是很成功的，我们同学的表现也是挺让人满意的，希望我们的同学能够总结好这次见习的经验教训，为将来的学习工作打好基础。
上述是我为上两周见习写的小结，由于需要上交，所以我只说好话，不敢有半句怨言。
而现在，我终于可以说真话了，真是有种如鱼得水的感觉哈！说实话，上两周的见习真是糟糕透了，基本上就没上过一次正式课。
两个星期见习时间加起来，不过一两天时间而已，甚至都没有。
而这仅有的一两天时间还是在文秘实验室，玩了一整天的电脑度过的。
说实话，这次见习，我真的没学到什么，对此，我表示强烈抗议以后文秘班的同学再在学校里实习了。
如果学校没有能力安排我们同学见习，那就不要强留我们在学校，搞什么形式大于内容的浮夸风主义，这会让我们学生很反感的。
毕业生实习个人总结时光如梭，转眼即逝。
当毕业在即，回首三年学习生活历历在目。
职高学习生活是我一生中最重要的阶段。
三年不仅是我不断增长知识、开拓眼界的三年，更是我在思想、文化上不断认识，学会做人的三年。
我也逐渐成为一名有理想、有道德、有文化、有纪律的合格职高生。
生活上，我拥有严谨认真的作风，为人朴实真诚，勤俭节约，生活独立性强。
我热爱集体，尊敬师长，团结同学，对班级交给的任务都能认真及时完成。
学习上，我从刚跨入职高时的失落与迷茫，到现在即将毕业的从容、坦然。
我知道，这是我人生中的一大挑战mm角色的转换。
这除了有较强的适应能力和乐观的生活态度外，更重要的是得益于职高三年的学习积累和技能的培养。
我自认为无愧于职高三年，刚入学时：我曾为职高生而懊丧过。
但很快，我选择了坦然面对。
因为我深信：是金本文转载自竞聘写作网子在任何地方都会发光。
所以，我确信，职高生的前途也会有光明、辉煌的一天。
通过三年的学习，我懂得了很多。
从刚步入立信分部那天真幼稚的我，经过三年那人生的挫折和坎坷，到现在成熟、稳重的我。
使我明白了一个道理：人生中不可能存在一帆风顺的事，只有自己勇敢地面对人生中的每一个驿站。
当然，三年中的我曾也悲伤过、失落过、苦恼过，这缘由我的不足和缺陷。
但我及时反省了，这只是上天给予的一种考验，我是不能够被打倒的。
作为职高生的我应该善用扬长避短的方法来促进自己，提高自己的综合水平能力。
