钢混叠合梁临时结构验算书
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国道321泸州沱江二桥加宽改造PPP项目北岸高架桥钢箱梁安装临时支撑架设计检算书编制:复核:审核:中国中铁股份有限公司二〇一六年九月目录1.编制依据 (1)2.工程概述 (1)3.施工方案 (2)4.计算参数取值 (2)5.临时组桩荷载分析 (3)5.1.恒载 (3)5.2.施工荷载 (3)5.2.1.吊装过程中载荷 (3)5.2.2.吊装完后的载荷 (4)5.3.风荷载 (5)5.4.建模计算 (5)5.4.1.边界条件 (5)5.4.2.荷载工况 (5)5.4.3.有限元模型 (6)5.4.4.载荷 (6)5.4.5.结构分析 (7)6.基础 (14)北岸高架桥钢箱梁临时支撑架设计检算书1. 编制依据1)施工图设计。
2)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。
3)《钢结构设计规范》GB/T50017-2003。
4)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008。
5)《钢结构工程施工质量验收规范》GB/T50205-2001。
6)《2012版本midas有限元分析软件》。
2. 工程概述北岸高架桥钢箱梁属于单相多室结构,变高截面,施工时划分为15个节段安装施工,每节段重量详见下表所示。
表2-1 钢箱梁重量表13 E1 28×3.7×1.45 8#~9#墩60.614 E2 28×3.7×1.45 8#~9#墩60.915 E3 28×3.7×1.45 8#~9#墩60.6横联、挑梁、拼接板、螺栓等220合计重量(t)1098 钢箱结构图如下所示:图2-1 钢箱梁标准截面图3. 施工方案安装顺序为A1到E3方向顺序安装,安装顺序详见下图所示:图3-1 施工顺序4.计算参数取值按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86中规定的临时结构容许应力系数提高1.3取值。
Q235:16δ< []180Mpa σ= []110Mpa τ=1640δ> []172Mpa σ= []110Mpa τ=挠度容许值值L/400;5. 临时组桩荷载分析5.1. 恒载恒载主要为支撑架自重荷载,由于计算采用软件计算,自重荷载在软件中自动添加。
钢混组合梁设计说明1桥梁工程1.1 主要技术标准(1) 公路等级:高速公路;(2) 设计速度:80km/h;(3) 行车道数:双向四车道;(4) 设计基准期:100年;(5) 建筑限界:桥面标准宽度2×12.6m,净高5m;(6) 桥面横坡:2%;(7) 设计荷载:公路-Ⅰ级;(8) 抗震设防标准:设计基本地震动峰值加速度0.15g,特征周期0.4s;1.2上部构造本桥为跨黑龙溪而设。
施工图设计阶段左、右线上部构造均采用1×40mT梁,根据最新实测横、纵断面,左线上部构造变更为1×60m简支钢混叠合梁,中心桩号ZK45+385.8,右线上部构造变更为1×48m简支钢混叠合梁,中心桩号K45+396。
钢梁相关说明详见本说明第5条。
桥面板采用抗裂、抗渗高性能混凝土。
每方混凝土中掺入50kg钢纤维,钢纤维为端钩形高强钢丝切断型,长度宜为30~35mm,直径或等效直径为0.6~0.9mm,抗拉强度大于600Mpa,具体技术要求应符合《纤维混凝土结构技术规程》(CECS 38-2004)及《水泥混凝土桥面铺装技术指南》(SCGF31-2010)的相关规定。
1.3下部构造下部构造起点岸桥台接双桥村2号隧道,止点岸桥台接林家埂隧道。
两岸桥台均仅设台帽和横向挡块,台帽置于隧道基础上,不设背墙,主梁直接与隧道仰拱相接。
两岸台后均不设搭板。
施工桥台前应仔细核对隧道专业相关变更图纸。
施工前,施工单位应复测桥梁设计线地面线、桥梁边线处地面线和桩顶高程并详细核对,如与设计采用数据相差较大,应及时反馈至设计方,对结构进行修正。
1.4横断面布置左线标准横断面布置详见图1,布置原则为使桥面防撞护栏内侧边线与隧道洞内电缆沟内侧边线对齐。
考虑到本桥总长较短,区间停车存在安全隐患,在桥上不设应急停车道。
桥面净宽为8.75m,与隧道同宽,设2根行车道。
右线标准横断面相应翻转,详见设计图。
跨中处桥面宽12.6m,组成为:1.26m(隧道外侧检修道通道及柔性棚洞护栏)+0.6m(防撞护栏)+8.75m(行车道)+0.6m (防撞护栏)+1.39m(隧道内侧检修道通道及柔性棚洞护栏)其中防撞护栏外侧各设两根隧道检修道通道,用于隧道检修人员在双桥村2号隧道和林家埂隧道之间通行。
钢砼叠合梁施工方案
钢砼叠合梁是一种结构形式,由钢梁和混凝土组成,常用于大跨度、大荷载的桥梁和建筑物。
下面是一个钢砼叠合梁的施工方案:
1.预处理:确定设计方案,包括梁的尺寸、钢材规格、混凝土配合
比等;制定详细的施工图纸和工艺流程。
2.材料准备:采购符合要求的钢材和混凝土原材料,包括钢板、钢筋、混凝土等。
3.钢梁制作:按照设计要求,将钢材切割、焊接成相应的梁形;进
行质量检测,确保钢梁的强度和刚度符合要求。
4.模板安装:根据钢梁的形状和尺寸,制作钢砼叠合梁的模板,并
进行安装和调整,确保模板的稳定和精确度。
5.钢筋布置:按照设计要求,在模板内部铺设钢筋,包括纵向钢筋
和横向钢筋,同时进行固定和连接。
6.混凝土浇注:预留好浇注口,按照混凝土配合比准备好混凝土,
使用抽水机进行浇注,同时进行振捣和密实处理。
7.养护:进行适当的养护,包括保持梁体湿润、避免受到外力和热
量的影响,保证混凝土的强度和耐久性。
8.模板拆除:待混凝土达到设计强度后,拆除模板,进行钢梁表面
的处理和防护。
以上是一个简单的钢砼叠合梁施工方案,具体施工过程还需要根据
实际情况进行调整和安排。
在施工中要注意安全、质量和进度控制,确保施工顺利完成。
T梁模板设计验算书一、荷载计算(一)模板自重:180kg/m2(二)新浇混凝土自重:26KN/m3(三)钢筋自重:2KN/m3(四)人员设备自重:250kg/m2(五)振捣产生的荷载:300kg/m2(六)新浇混凝土最大侧压力:F=0.22γc t0β1.β2V1/2F`=γc.H式中F-----新浇混凝土对模板的最大侧压力(KN/m2)γc.---混凝土的重力密度(KN/m3)t0----新浇混凝土的初凝时间(h)V-----混凝土的浇筑速度(m/h)H-----混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度(m)β1---外加剂影响修正系数β2---混凝土坍落度影响修正系数F=0.22*26*4*1.2*0.85*31/2=40.42KN/m2F`=26*0.8=20.8KN/m2取两者最小值,即F=20.8KN/m2(七)倾倒时产生的荷载:8KN/m2二、侧面模板计算(一)刚面板计算刚面板与纵横肋采用断续焊焊接成整体,刚面板被分成280mm*500mm若干矩形方格,取最不利情况,为三面嵌固,一面简支。
由于Ly/Lx=280/500=0.56,查表的最大弯矩系数:Km=-0.1093,最大挠度系数:Kf=0.00437.(1)、强度验算取1mm宽的板条为计算单元,荷载为:F=20.8+8=28.8KN/m2=0.02088N/mm2q=0.02088*1=0.02088N/mmMmax=Km*qLy2=0.1093*0.02088*2802=178.9N/mmWx=1/6*52=4.17mm3σmax=Mmax/γx*Wx=178.9/1*4.17=42.9N/mm2〈215N/mm2 强度满足要求式中Mmax-----板面最大计算弯矩设计值(N.m)γx-------截面塑性发展系数γx=1Wx-------弯矩平面内净截面抵抗矩(mm3)Σmax-----板面最大正应力(2)挠度验算Bo=Eh3/12*(1-r2)=2.06*10*53/12*(1-0.32)=23.58*10N/mm(3)Vmax=Kf*F*Ly/Bo=0.00437*0.02088*280/23.58=0.552mm[v]=Ly/500=280/500=0.56mm>Vmax=0.552mm Vmax<[v],挠度满足要求。
叠合梁验算为计算依据,第一次浇注高度:1800,第二次浇注高度砼强度达到设计强度的70% ×C45=C30,再进行上部施工。
设计梁截面b=900h=3000钢筋配筋按原设计图。
第一次叠合截面b=900h=3000在施工过程中梁下支撑只考虑叠合梁下部h1高度内荷载,上部高度h2的自重和施工荷载有第一次浇注的h1高度来承受,故按施工阶段不加支撑的叠合梁受弯构建计算,即b*h1=×1800的简支梁计算。
验算该梁是否能承受第二次浇注梁的施工荷载及自重。
(1)荷载取值(按第一次叠合计算) 恒载模板自重0.5×0.9=0.45KN/m 梁砼自重24×0.9×3=64.8KN/m 钢筋自重 1.5×0.9×3= 4.05KN/m 合计G 1K 0.45+64.8+ 4.05=69.3KN/m 活载施工人员1×0.9=0.9KN/m 振捣2×0.9= 1.8KN/m 合计Q 1K0.9+ 1.8= 2.7KN/m(2)荷载组合由可变荷载控制q 1= 1.2×69.3+ 1.4× 2.7=86.9KN/m 由永久荷载控制q 2=1.35×69.3+1.4×2.7×0.7=96KN/m取q =96.201KN/m计算 (3)按简支梁计算L取8.7 取b*h=×1800强度等级取C30fc=Mmax=1/8××8.7×8.7=KN·m Vmax=1/2××8.7=KNh 01=1740按受弯承载力验算按b×h=900×1800所能承受的极限弯矩M1u>M max 才能满足要求; 求M1u, 查设计图纸,KZL5梁底配筋总面积As=mm 2矩形截面:fyAs 360×α1f c b 14.3×M 1u =α1f c b χ(h 01-0.5χ)=KN·m>M max =KN·m10210.65829910.181796.201910.1817196.201418.474χ==19292.16=9008.790014.319292.16539.641mm1200900KZL51、 以梁KZL5χ540h 011740斜截面受剪承载力验算(1)验算截面尺寸:0.25βc f c bh 01=0.25×1×14.3×900×1740=>V max =KN满足要求(2)斜截面抗剪按设计图纸箍筋12@A sV ×10s按混凝土结构设计规范7.5.4-2式s=0.7× 1.43×900×1740+ 1.25×360×11×=10419>V max =KN叠合面受剪承载力验算砼按C30考虑查设计计算书(设计提供的弯矩、剪力包络图) V max =KNh 0=3000-60=2940按混凝土结构设计规范10.6.5-1式ASV S×=>KN ∴叠合面可不加抗剪短筋钢筋应力验算在施工阶段:恒载标准值G 1k =KN/mM 1Gk =1/8×G 1K ×L 2=KN·m按混凝土结构设计规范10.6.8-3式M 1Gk 0.87A s h 01××因M 1Gk =<M =M 2k0.87A s h 01×× M 2k ---在正常使用阶段的弯矩标准值,查弯设计矩图:M 2k =M/1.3=/=KN·m σsk =σs1k+σs2k=22.5+250=272<0.9×360=324满足要求施工阶段h1高度梁最大裂缝验算N/mm 216021 1.312323.846=250N/mm 20.8719292.229401740655.66460.355607.35σs2k ==1232384615422.4508390069.3655.66463 V max =114602940+=0.870.9×360×σs1k ==655664625294014710.0665619292.2418.47411460V=1.2f t bh 0+0.85f yv h 0= 1.2× 1.43××11.304100Vc=0.7f t bh 01+1.25f yA sVh 01418.4743510010=113.04=ξ===0.3101384<0.5185598174011.304KZL5N/mm 2HRB400E s =N /mm 2保护层厚度C=25钢筋直径d 32M 1k =M 1Gk +M 1Qk =KN·m 按混凝土设计规范8.1.2-4式:As0.5bh 10.5×900×1800按混凝土设计规范8.1.3-3式:M 1K 0.87h 01A s ××按混凝土设计规范8.1.2-2式:ρtel ×δ1k0.02×取φ=0.2 裂缝宽度:=0.0076<0.2mm满足要求梁下支撑在转换层施工期间不拆除,梁挠度不必进行验算,满足要求。
钢混叠合梁施工组织方案第一节施工总体安排本工程为钢结构专项分包工程(分包单位为盈都桥梁钢构工程有限公司,分包单位资质附后),其钢混叠合梁钢主梁施工分为厂内制造和现场安装两个方面,其制造和安装顺序根据总包的实际进度进行安排。
本工程安全控制由总承包方负责,专业分包单位服从总承包方的管理。
专业分包单位的安全生产责任应包括:专业分包单位对钢结构施工现场的安全工作负责,认真履行分包合同规定的安全生产责任;遵守总承包方的有关安全生产制度,服从总承包方的安全生产管理。
钢结构工程的质量由专业承包方向总包负责,并接受总包对工程质量的管理。
钢结构施工现场布置主要包含电箱位置和吊机站位两部分,其平面布置图如下:第二节总包对分包单位的质量、安全等的管理1、施工前管理(1)分包单位进场准备①分包单位进场前,必须向总包单位报送施工方案、进度计划,进度要详尽准备。
②进场的分包单位所有人员,接受总包项目质安部门管理和安全生产交底。
③分包单位必须持有符合要求的资质证明;特种操作人员必须持有效的上岗证;分包单位所使用的施工设备必须报验。
(2)分包开工审批分包方报送的施工方案、进度计划经总包方、监理、业主审批通过后,由监理下达开工指令,正式开工。
2、对分包施工过程管理(1)对分包单位的技术管理①方案实施问题。
项目实施前,对各专业分包的方案:工艺、程序、进度计划进行技术综合,优化出各分包工程的最佳组合与最佳方案,合理安排各分包单位的流水作业,原则上分包单位工期安排必须满足总包施工进度的安排。
②施工的矛盾问题。
所有的施工图纸均由总包单位统一组织审核,各分包单位参加,由技术部门列出各分包单位施工过程中应注意的重点。
分包单位在施工时,对于非图纸原因产生的矛盾,统一上报总包单位协调解决;由于图纸原因产生的矛盾,书面上报总包单位,由总包单位会同监理、业主、设计院协调解决;每个分包单位在各工序施工前,需要总包单位配合施工或应注意的事项,提前两天向总包方提出,以便协调处理,避免不必要的返工。
钢混叠合梁施工方案
钢混叠合梁施工方案是指在钢混结构的梁上叠加一层或多
层的预制混凝土板作为叠合梁的一种结构形式。
以下是钢
混叠合梁施工方案的详细步骤:
1. 设计方案:根据设计要求和荷载情况,确定叠合梁的形式、尺寸和混凝土强度等。
2. 材料准备:准备所需的钢材、混凝土和预制混凝土板等
材料,确保其符合质量要求。
3. 基础处理:根据设计要求,进行基础处理工作,包括清
理底板、做好接缝处理和防水处理等。
4. 钢筋加工:根据设计要求和施工图纸,对钢筋进行加工
和焊接等工作,并确保其准确、牢固。
5. 混凝土浇筑:按照施工图纸和施工工艺,进行混凝土的
搅拌、运输和浇筑等工作,并注意控制浇筑的时间和质量。
6. 预制混凝土板安装:将预制混凝土板按照设计要求安装
在钢混梁上,采用螺栓或焊接等方式连接。
7. 防水处理:对叠合梁进行防水处理,包括在板与板之间进行密封,以防止水渗透。
8. 剩余工程:完成其它与叠合梁有关的工程,包括梁与柱的连接、加固和收尾工作等。
9. 检验和验收:对施工过程进行自检和外包单位检验,确保叠合梁的质量合格,并进行最终的验收工作。
总而言之,钢混叠合梁施工方案需要合理的设计和施工过程,并严格按照相关规范和标准进行操作,以确保叠合梁的安全和可靠性。
钢混叠合梁临时结构验算书
计算:
复核:
监理审核:
附件一E匝道跨路段门洞满堂支架验算
1.1贝雷梁门洞式通道结构简介
1、门洞设计
E匝道第5联上跨滨江二路。
滨江二路根据总体交通组织的布署,在施工期间设置为双向3个机动车道+1个非机动车道。
结合实际通行要求,门洞设置尺寸宽度为20+20m,净高=6.3m(限高5m),并设防护墩及防护网
2、门洞支墩基础
门洞宽19m,其位置位于现有滨江二路上,可不作处理,直接利用原路面,为了调接支墩的水平,在原有路面上浇筑30cm厚C30砼调平层。
3、门洞布置
门洞支墩采用贝雷片梁(单层4排)拼叠而成,支墩顶纵向贝雷片梁采用上下双加强单层贝雷片梁(钢梁底板下贝雷梁间距为45cm,叠合梁翼板下间距为90cm),贝雷梁顶面设置8#槽钢垫梁,在其上搭设碗扣支架(位于分段安装钢梁端部设置横向贝雷梁支撑梁)。
1.2钢混叠合梁的施工工艺
钢混叠合梁施工分为二步,第一步为叠合梁中的钢梁部份,其施工工艺为钢梁在厂家分段制做,运至现场分段安装;第二步为浇筑叠合梁的混凝土桥面板,形成钢混叠合梁。
其
中钢箱分段尺寸及重量如下:
E匝道桥面板C40砼共269.62m3,共重674t。
1.3施工工况的确定
1、钢箱安装时的工况
钢箱安装时虽然搭设了满堂支架,但最不利时为钢梁安装时,位置及标高调整时需在临时支撑上进行顶升微调,此时整个钢梁将作用于两端的临时支点上,满常支架中间点支撑全部失效。
因此钢梁安装时支架的受力按最不利(即只有钢梁两端临时支撑的)的工况分为以下6种:
(1):E1梁段吊装时;(2)E2梁段吊装时;(3):分别为E3~E5梁段吊装时;(4)~(5)分别吊装3~5# 梁段时;(6)钢梁合拢后,将所有的满堂支架顶托顶紧,真正形成满堂支架工况。
2、工况七:现浇桥面板时对门洞支架的作用。
1.4支架验算
一、贝雷片垫梁验算
1、工况一
E2梁段总重497kN,一端支撑在墩帽上,一端支撑在1#贝雷梁上,则1#贝雷梁的作用的荷载=497/2*1.2(冲击系数)/13(贝雷梁长)=22.9kN/m,荷载作用于贝雷片梁的右侧。
其受力模形如下:
计算结果如下
(1)应力图
σ=27Mpa<275Mpa,满足要求
(2)挠度图
f=1.15cm<1500/400=3.75mm满足要求
(3)反力图
由图可知,最大反力为34.5kN,总反力为
2、工况二
E1梁段总重556kN,一端支撑2#贝雷梁上,一端支撑在1#贝雷梁上,则2#贝雷梁的作用的荷载=556/2*1.2(冲击系数)/13(贝雷梁长)=25.6kN/m,荷载作用于贝雷片梁的右侧。
受力模形如下:
计算结果如下
(1)应力图
σ=30.7Mpa<275Mpa,满足要求
(2)挠度图
f=1.2mm<1500/400=3.75mm满足要求。