钢混叠合梁临时结构验算书

钢混叠合梁临时结构验算书

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附件一E匝道跨路段门洞满堂支架验算

1.1贝雷梁门洞式通道结构简介

1、门洞设计

E匝道第5联上跨滨江二路。滨江二路根据总体交通组织的布署，在施工期间设置为双向3个机动车道+1个非机动车道。结合实际通行要求，门洞设置尺寸宽度为20+20m，净高=6.3m（限高5m）,并设防护墩及防护网

2、门洞支墩基础

门洞宽19m，其位置位于现有滨江二路上，可不作处理，直接利用原路面，为了调接支墩的水平，在原有路面上浇筑30cm厚C30砼调平层。

3、门洞布置

门洞支墩采用贝雷片梁(单层4排)拼叠而成，支墩顶纵向贝雷片梁采用上下双加强单层贝雷片梁(钢梁底板下贝雷梁间距为45cm，叠合梁翼板下间距为90cm)，贝雷梁顶面设置8#槽钢垫梁，在其上搭设碗扣支架（位于分段安装钢梁端部设置横向贝雷梁支撑梁）。

1.2钢混叠合梁的施工工艺

钢混叠合梁施工分为二步，第一步为叠合梁中的钢梁部份，其施工工艺为钢梁在厂家分段制做，运至现场分段安装；第二步为浇筑叠合梁的混凝土桥面板，形成钢混叠合梁。其

中钢箱分段尺寸及重量如下：

E匝道桥面板C40砼共269.62m3，共重674t。

1.3施工工况的确定

1、钢箱安装时的工况

钢箱安装时虽然搭设了满堂支架，但最不利时为钢梁安装时，位置及标高调整时需在临时支撑上进行顶升微调，此时整个钢梁将作用于两端的临时支点上，满常支架中间点支撑全部失效。因此钢梁安装时支架的受力按最不利（即只有钢梁两端临时支撑的）的工况分为以下6种：

(1)：E1梁段吊装时；(2)E2梁段吊装时；(3)：分别为E3~E5梁段吊装时；(4)~(5)分别吊装3~5# 梁段时；(6)钢梁合拢后，将所有的满堂支架顶托顶紧，真正形成满堂支架工况。

2、工况七：现浇桥面板时对门洞支架的作用。

1.4支架验算

一、贝雷片垫梁验算

1、工况一

E2梁段总重497kN,一端支撑在墩帽上，一端支撑在1#贝雷梁上，则1#贝雷梁的作用的荷载=497/2*1.2(冲击系数)/13(贝雷梁长)=22.9kN/m,荷载作用于贝雷片梁的右侧。其受力模形如下:

计算结果如下

(1)应力图

σ=27Mpa<275Mpa，满足要求

(2)挠度图

f=1.15cm<1500/400=3.75mm满足要求

(3)反力图

由图可知，最大反力为34.5kN,总反力为

2、工况二

E1梁段总重556kN,一端支撑2#贝雷梁上，一端支撑在1#贝雷梁上，则2#贝雷梁的作用的荷载=556/2*1.2(冲击系数)/13(贝雷梁长)=25.6kN/m,荷载作用于贝雷片梁的右侧。受力模形如下:

计算结果如下

(1)应力图

σ=30.7Mpa<275Mpa，满足要求

(2)挠度图

f=1.2mm<1500/400=3.75mm满足要求