东航波音777-300ER机型介绍

波音777简介：B777-200波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。

1990年10月29日正式起动，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。

波音公司与日本三菱、川崎和富士重工业株式会社签定了风险分担伙伴协议，日方承担777结构工作的20%。

波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。

在设计初期。

波音公司和一些航空公司进行了广泛深入的讨论以确定和开发新飞机的结构布局、这些航空公司包括：美国联合航空公司、全日空航空公司、英国航空公司、日本航空公司和香港国泰航空公司，它们在航线结构客流量和服务频率方面全方位地代表了各航空公司现有的营运水平。

这些航空公司的参与保证了产品最大限度地满足全世界航空公司的需要。

波音777停在跑道上．其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和两个前轮，这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。

波音777驾驶舱采用了最新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术。

保留了驾驶盘而没有采用侧向操纵杆。

波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747－400飞机上得以验证、许多过上由驾驶员手动的操纵砚在都可自动完成，减少了驾驶员的工作负荷。

灵活的电传操纵系统具有驾驶员友好界面，既降低重量．又比传统的机械操纵减少了维护了作量。

另外，驾驶舱无论从外部还是从内部来看，飞控系统都是标准的，不同点在于飞行控制都是电子操纵的，这在波音商用飞机上还是首次。

波音777完成了航空史上最复杂的飞行试验项目，一共有10架波音777参加了其中的飞行试验。

主要型号：B777-200型:基本型国泰航空B777B777- 200ER(IGW)型:200型的加大航程型，通过改变内部结构增加了起飞总重和载油量，使其最大燃油航程可达14000公里。

波音777·全球最大的双引擎喷气式宽体客机小时候总听新闻说波音737、747、757，眼瞅着一路往上走，还寻思这家公司总不能把每个飞机都叫7X7吧，叫777的话，听上去也忒傻了。

结果人家还真弄了个777，听久了也蛮习惯的。

传言波音（Boeing）最早的民用客机707的得名，是因为中标图纸的编号刚好是707，而且机翼与机身夹角的正弦值为0.707。

就这个问题，波音官微的回复是：事实上那个夹角是35度而不是45度。

波音民用客机7X7编号的真实由来，是在二战后，原本为军用飞机企业的波音公司，需要将业务扩展到民用飞机以及导弹和航天飞机等新领域。

为支持这一多样化战略，工程部门以100为单位，为新产品领域划分型号：300和400继续代表飞机产品，500用于代表涡轮发动机产品，600用于火箭和导弹，700则用于喷气式运输飞机。

可是当初明明留了100个号，咋就活活给用成了10个呢？787也有了，现在只剩797一个名额了。

坊间各种揣测、杜撰，把《大众科学》杂志2003年10月刊上的一架艺术家用电脑制作的、类似B-2的蝠翸状三发三角形原型机，硬塞给797，言之凿凿地说设计载客量为千人，连视频都有了。

官方已经辟谣多年还屡传不止。

太操心了吧，人家波音还在纠结797之后再推新款该叫个啥呢~~ ↓↓波音777↓↓波音777系列是一款中远程双发涡轮风扇远程客机，由美国波音制造，是目前全球最大的双引擎宽体客机，也是目前最成功的商用机型之一。

设计1990年10月29日波音决定研制一款全新的机型，命名为777。

1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。

1995年6月7日正式服役。

波音777在大小和航程上介于波音767-300和波音747-400之间：机长63.7米/73.9米（200系列/300系列），翼展60.9米/64.80米（-20F/3ER/2LR），机高18.5米/18.6米/18.7米/18.8米，空重139.2~166.9吨，最大起飞重量247.2~351.5吨。

777技术数据概况波音777是美国波音公司研制的双发涡扇远程运输机。

早期称为767-X，1989年12月8日公布主要设计特点。

发起用户是美国联合航空公司，它于1990年10月15日订购34架，意向订购34架。

另一个发起用户是全日空航空公司，于1990年12月19日订购15架，意向订购10架。

波音公司于1990年10月29日正式发起该项目，首架飞机已于1994年4月9日出厂，已于1994年6月12日首飞，计划1995年5月将取得型号合格证，1995年6月开始交付用户。

截止1993年3月31日，777-200已获订货118架。

波音777研制费估计40亿美元(1990年币值)，飞机单价为1.06亿～1.29亿美元(1991年币值)。

波音777有以下型别：777-200“A”市场型基本型，最大起飞重量229520千克，或233600千克，最大商载54930千克。

两级布局载客375～400人，三级布局载客305～328人。

航程(满座)7505公里。

777-200“B”市场型最大起飞重量加大至263085千克，或267620千克，最大商载54660千克，载客量与基本型相同，满座航程11770公里。

777加长型计划用该型取代早期747，载客量约370人，航程9265公里。

设计特点机翼悬臂式下单翼，1/4弦线后掠角31°36′的新技术机翼，允许用M0.83的速度巡航，同时机翼厚度大，内部容积大，大展长旨在提高飞机的起飞、商载/航程性能，机翼面积大的目的是提高巡航高度和降低进场速度。

无翼梢小翼。

为减小停机面积，翼尖可折起。

襟副翼蒙皮及扰流片由复合材料制成。

起落架可收放前三点式。

主轮为6轮小车式，前轮为双轮式。

主轮胎尺寸H49×19-22，前轮胎尺寸44×18-18。

碳刹车。

动力装置可选装普拉特·惠特尼公司、罗耳斯·罗伊斯公司和通用电气公司的发动机如下：777-200“A”市场型，可选装：PW4073A或PW4073发动机，单台推力327千牛(33367公斤)，罗耳斯·罗伊斯公司的“湍达”870或871发动机，单台推力317千牛(32347公斤)；通用电气公司GE90-B3或B2，单台推力331千牛(33776公斤)。

东航波音777-300ER简介
波音777-300ER交付意义：作为东航最新一代远程宽体机型，承载了全新的东航标识、全新的飞机涂装、全新的浅色系内饰、全新的机上高端配置，代表了东航新的企业形象、新的品牌魅力、新的客户体验，成为东航加快迈向国际化、加速融入全球化的重要标志。

东航将凭借20架波音777-300ER机队规模，正式成为全球第五、中国最大的777-300ER运营商。

舒适度：东航引进的波音777-300ER采用头等舱、公务舱、经济舱布局，6个包厢式头等舱，52个全平躺公务舱，258个具备独立影音娱乐功能经济舱。

飞机装载了全球民用飞机中最强有力的GE90-115B发动机，航程可以达到14680公里。

东航十分看重波音777-300ER飞机在业载和航程能力的出色结合，并具备777系列飞机一贯卓越的高效性、舒适性。

环保性：波音777-300ER飞机加盟东航之后，将全面替代原有的“四发”远程机型，有效减小燃油消耗和碳排放量，实现“更绿色”的飞行。

同时，波音777-300ER飞机将大为提升东航国际航线的运力，为东航开辟更多的国际航线创造条件。

东航引进波音777-300ER符合东航“打造世界一流”发展定位，契合中国航空企业“向高飞、向远飞、向外飞”的战略构想，成为彰显东航品牌魅力的旗舰机型和主导力量。

视觉感：东航新标识的应用首先带来了飞机涂装的变化。

纯白的机身，更能体现“简约、简洁”的现代商业特质，红蓝两色的燕子标识，更彰显出东航“时尚、动感、活力”的国际化发展定位。

从首架波音777-300ER飞机开始，东航机队将全面“换装”。

波音777—i—300ER亮相青岛作者：唐嘉琪来源：《青岛画报》2016年第02期近日，中国东方航空山东分公司组织媒体记者与货运代理商代表前往青岛流亭国际机场，亲身体验了当今最为先进的机型之一——波音远程宽体飞机777-300ER。

据了解，2015年12月16日，东航波音777-300E R远程宽体客机B-202 l号在青岛首次华丽亮相，执行青岛-浦东-旧金山往返航线，乘坐该航班的旅客都优先享受了机上服务体验。

据东航工作人员介绍，波音777青岛-浦东-旧金山航线体验活动已于2016年1月17日结束，待今年6月青岛-旧金山直达航线正式通航后，波音777将重返青岛。

波音777家族是全球航空公司CEO公认的国际远程中“最顶级的飞机”。

B777-300ER最大起飞重量为352吨，长度73.90米，比777-200型长10.1米，翼展64.80米，高度18.60米，机舱宽度5.86米，装载了全球民用飞机中最强有力的GE90-115B发动机，航程可达到14680公里。

其腹舱共有5个货舱，其中前舱和后舱均是使用集装器进行装载，理论上合计全部装货可载约751屯货物。

东航的B777-300ER之所以广受关注，是因为它与中国其他现役777均有不同，除其外观换以白色为主色调的涂装和全新LOGO之外，最大的亮点在于客舱内部。

据波音专家介绍，它的内饰方案由专业人士设计，采用的是顶级服务配置，达到了世界最高端水平。

客舱共设313个座位，其中头等舱6座，公务舱52座。

东航首次在头等舱采用了“丘比特”品牌座椅，两张独立的座椅在放平后可拼为一张“双人大床”，贴心的乘务人员会提供夜间铺床服务，为乘客带来三万英尺高空上的五星级酒店体验；“空中厨房”配备了研磨式咖啡机、微波炉、电饭煲、烤面包机，可以在飞行中直接煮饭、煲粥，提供更美味丰富新鲜的餐食；此外，全新的机上娱乐设施、180度全平躺的公务舱椅等等也为旅客带来前所未有的豪华享受。

值得一提的是，东航是全球首家为B777-300ER飞机配置了空中上网功能的航空公司。

全系列波音777 外形尺寸波音777全系列波音777 外形尺寸：长63.73m，高18.51m,翼展60.93m 重量：空机运行135580kg，最大起飞重量229520kg 性能指标：巡航速度897km,航程7505km 载客人数：305-328（三种舱位）波音767--300外形尺寸：长54.9，高15.9m,翼展47.6m 重量：空机运行86953kg，最大起飞重量156490kg 性能指标：巡航速度850km/h,航程7450km 载客人数：260波音747--400全客翼展：64.4米机长:70.7米两级座舱布局载客:524人货舱容积： 170立方米最大油箱容量：216840升最大商载:65吨最大起飞总重:362～395吨最大航程:13570公里波音737--800外形尺寸：长39.47，高11.13m,翼展34.31m 重量：空机运行41554kg，最大起飞重量70535kg 性能指标：巡航速度0.80马赫,航程5556km 载客人数：162波音737--600波音737-600 外形尺寸：长33.63m，高11.13m,翼展34.31m 重量：空机运行31895kg，最大起飞重量67585kg 性能指标：巡航速度0.80马赫,航程5556km 载客人数：128（有两种舱位）波音737--500波音737-500 外形尺寸：长33.40m，高11.13m,翼展28.88m 重量：空机运行31895kg，最大起飞重量56472kg 性能指标：巡航速度794km,航程4554km 载客人数：128（有两种舱位波音737--300波音737-300 外形尺寸：长33.40m，高11.13m,翼展28.88m 重量：空机运行31895kg，最大起飞重量56472kg 性能指标：巡航速度794km,航程4554km 载客人数：128（有两种舱位）波音737--200全客波音737-200 外形尺寸：长46.60m，高10.36m,翼展32.92m 重量：空机运行45360kg，最大起飞重量83820kg 性能指标：巡航速度856km,航程3437km 载客人数：130（有两空中客车A340--300外形尺寸：长57.12，高12.92m,翼展45.23m 重量：空机运行75500kg，最大起飞重量161025kg 性能指标：巡航速度850km/h,航程8950km 载客人数：295（三种舱位）空中客车A340空中客车A340 外形尺寸：长57.12m，高12.92m,翼展45.23m 重量：空机运行75500kg，最大起飞重量161025kg 性能指标：巡航速度850km,航程8950km 载客人数：295（有三种舱位）空中客车A330-200长59m，高17.9m，翼展60.3m，空重12050kg，最大起飞重量23000kg，航程11850km，载客293人空中客车A321机型：空中客车A321 外形尺寸：长33.80m，高11.80m,翼展33.91m 重量：空机运行40125kg，最大起飞重量64000kg 性能指标：巡航速度903km,航程5000km 载客人数：124(有两空中客车A320:机型：空中客车A320 外形尺寸：长37.57m，高11.80m,翼展33.91m 重量：空机运行41782kg，最大起飞重量75500kg 性能指标：巡航速度903km,航程5000km 载客人数：150(有两空中客车A310--300：外形尺寸：长46.66，高15.8m,翼展43.89m 重量：空机运行80344kg，最大起飞重量150000kg 性能指标：巡航速度875km/h,航程7982km 载客人数：210（三种舱位）欧洲空中客车:A300-600在A310中许多先进的设計再度投注于更先进的A300-600。