城市道路桥梁工程施工组织设计目录第一章技术标编制综合说明第一节工程概况第二节编制依据及范围第三节本工程目标第二章施工总体部署第一节施工现场平面布置第二节施工区域划分第三节施工准备第三章主要分部分项工程施工方案第一节测量第二节桥梁工程第三节道路工程第四章质量保证措施第一节质量承诺及保证体系第二节质量控制要点第五章安全、文明施工措施第一节安全保证体系第二节安全控制要点第三节文明施工保证措施第六章施工进度计划第一节确保施工进度保证措施附表一拟投入本工程的主要施工设备表附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五施工总平面图附表六临时用地表附表七总承包管理人员、机构、职责图表第一章技术标编制综合说明第一节工程概况桥梁位于长春汽车产业开发区汽车公园林荫大道上。
1号桥梁全长44.94m，桥宽10m：2号桥全长28.84m，桥宽10m。
本段桥采用预制预应力钢筋混凝土简支空心板梁，桥台为混凝土重力式桥台，基础为钻孔灌注桩基础。
林荫大道西段罩面工程，西起大众街路边，东至汽车博览馆。
既有道路为单幅路形式，道路红线宽度8米，车行道宽8米，全长354.974米。
第二节编制依据及范围一、编制依据1、本工程设计图纸及有关合同条款等相关资料;2、《桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3、《钢筋焊接及验收规程》（JTJ 18）4、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224）5、《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370）6、《沥青路面施工及验收规范》GB50092-967、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-20088、现场调查及咨询资料；二、编制原则1、根据工程项目实际情况、特点，围绕重点分项工程项目，周密部署，合理安排施工顺序。
2、采用平行施工、流水作业的施工方法，运用总体及分阶段计划控制施工进度，保证施工工期。
3、制定切实可行的施工方案和创优规划，质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，大力推行技术创新和管理创新，确保工程质量。
4、合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低工程成本。
5、选派具有丰富施工经验的人员组成强有力的项目管理机构，安排有同类工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。
6、参考历年来我单位施工过的类似桥梁的成型经验。
7、根据本工程的特点，采用先地下后地上的原则组织施工生产编制方案。
第三节本工程目标●工期目标：我公司自报工期64日历天。
●质量目标：确保工程质量一次验收合格率达到100%。
●安全目标：重大安全事故为零。
●文明施工管理目标：确保达到文明工地标准，同时保证按照招标文件中有关对“渣土垃圾”的整治处置及违约措施执行，若违约我公司愿接受施工合同总价1%的处罚。
第二章施工总体部署第一节施工现场平面布置1.1 主要机械安排◆道路施工阶段：施工内容主要为沥青摊铺，拟选用一台沥青摊铺机。
◆桥梁施工阶段：桥面拆除安排一台镐头机及一台汽车吊，钻孔灌注桩施工采用一台钻机，空心板梁及钢箱梁吊装安排一台汽车吊配合施工。
1.2 施工用电本工程由于线路较短，桥梁施工内容主要是钻孔灌注桩施工，焊接及夜间照明等，其他地段解决施工用电的方法是：◆配备一台100KW的柴油发电机；◆向附近企业借电；1.3 施工用水本工程用水状况基本同用电状况，将业主提供的水源连接到施工及生活区。
1.4 施工便道由于本工程为道路改造，因此施工便道可利用既有路，但在吊装及重车运输时做好对路面及地下管线保护。
1.5 生活区大临设施一览表本工程大临设施中标后根据现场实际情况而定，具体搭设位置由业主确定，另外也可租用附近民宅。
第二节施工区域划分2.1 施工区域划分本工程划分二个施工区域，即道路罩面为第一施工区域，桥梁为第二施工区域。
第三节施工准备3.1 施工人员准备针对本工程的特点，我们在招投标期间就做好将参与本工程施工的管理人员及施工人员的组织工作，我公司已组建了一套精干、技术素质高和经验丰富的项目管理班子，努力使管理机构的设置知识化、专业化，满足本工程项目的各项要求。
一旦中标即可着手各项开工准备工作。
挑选我公司经验丰富的优秀专业队伍施工，对特殊及技术工种均保证持有市劳动局及市建委统一考核颁发的操作作业证及技术等级证书。
3.2 施工材料及机械设备的组织准备根据本工程的工程进度、质量要求及地域环境、工程量并结合施工阶段实际的机械需用情况,提前计划安排精良的机械设备,进行保养和调试。
对于小型机械，根据工程需要合理配置，确保工程使用。
3.3 技术准备3.3.1 现场情况及图纸规范熟悉准备组织全体管理人员及相关施工工人熟悉现场环境、施工图纸及设计要求、施工规范和质量标准，使参与施工的每个人都能较系统地了解与熟悉施工现场的实际情况以及本工程的施工图纸及设计要求。
在组织施工前由我公司总工程师组织召开技术准备会，召集项目部所有技术管理人员悉心研究相关的图纸及技术资料，发现问题及时做好书面记录，并向设计单位及监理工程师汇报，需更正处要经各方签字认可。
3.3.2 施工组织设计的编制根据本工程的特点，借鉴我公司以往承包施工的类似工程，特别是获得过优质工程奖的类似工程的施工技术、质量控制、管理经验等制定详细、深入且有针对性的施工组织设计，确定合理的施工区域、施工流程、施工技术、质量保证、安全文明生产等具体措施。
并及时向施工队伍做好书面交底工作。
3.3.3 认真执行ISO-9001标准中的相关文件确定关键、特殊工序的施工及质量控制点，控制相应的技术保证措施及质量保证计划，在施工中得以贯彻实施。
3.3.4 测量准备工作工程正式施工前，由公司的专业测量工程师采用高精度的全站仪和水准仪进行施工现场的轴线、标高引测，同时建立现场测量控制网，对各控制点采取妥善的保护措施，并将相应的测量成果绘制成书面资料交业主、监理和设计单位确认。
3.4 现场交接安排3.4.1 现场交接安排我公司一旦中标后，即做好水、电临时布置、轴线与高程引测工作，并及时同业主、监理办好书面交接手续，熟悉了解周围地理环境及有关地下管线状况。
3.4.2 周围环境调查与对外协作关系协调我公司发挥以往工程的施工经验，如一旦中标即积极同工地周边的交通、地区政府及警署建立良好的合作关系，并与他们成立联合协调小组，聘任他们的有关人员为我们作好施工协调、顾问工作。
定期召开施工周边关系协调例会，以巩固发展相互之间的关系，为顺利施工创造好的外部环境。
第三章主要分部分项工程施工方案第一节测量1.1 施工概述本工程主要对中群河桥、人行天桥及部分人行道进行定位测量，路面标高进行引测。
1.2测量依据根据业主提供的平面控制坐标点与水准控制原点进行引测。
根据设计要求及设计图纸规定的管线、道路工程坐标点，进行测量放样的坐标计算。
以招标文件及图纸技术规程的要求以及关于测量工程的规范规定作为本工程的测量精度标准。
1.3轴线及高程测量控制网的平面布置在工程两侧沿线每间隔150m布置一个测量控制网点，轴线定位（坐标）点与高程测量控制点合用。
控制点沿工程中心线两侧交错间隔布置，形成多个封闭三角形控制体系。
在中标以后应立即对永久性标桩进行检查，坐标及高程控制点引测后同相邻的土建施工单位坐标进行校核，避免出现误差，对工程的测量必须编制专门的测量施工组织设计。
1.4平面控制方法在对基桩复测的基础上，在工程稳定、可靠、通视良好的位置加设三角网加密桩，确保施工测量的精度。
根据设计中心线要素，用普通经纬仪测量复测中心线和工程结构控制桩的相对位置；采用“极坐标法”（仪器：TC1700全站仪）投设道路中心点（线）的坐标及测量控制桩。
投点、放样时，必须有两个控制点作为后视点。
1.5高程控制首先，采用NA2水准仪对业主提供的标高水准原点进行复测，并将复测结果呈送业主、监理和设计，以便确定基桩的可靠性。
如果复测后需要调整，必须将调整值书面报业主和监理，获得正式批准后方可使用。
根据业主提供的水准原点，按照设计规范加密引测临时水准控制基准点（部分与轴线控制点合用），标高测量遵守设计要求及规范的规定，引测结果必须记录在案。
第二节桥梁工程2.1施工概述桥梁位于长春汽车产业开发区汽车公园林荫大道上。
1号桥梁全长44.94m，桥宽10m：2号桥全长28.84m，桥宽10m。
本段桥采用预制预应力钢筋混凝土简支空心板梁，桥台为混凝土重力式桥台，基础为钻孔灌注桩基础。
2.2桩基施工2.2.1 机械准备根据施工场地的地质情况，选择1台GPS-15型工程钻机施工，桩机进场前做好维修保养工作。
2.2.2 施工工艺选择根据地质情况，选用正循环成孔，正循环二次清孔的施工工艺。
2.2.3 施工要点2.2.3.1 测量放线根据测量定位点，测放出桩位，并采用短木桩或油漆做好标记。
2.2.3.2 试成孔在正式施工前，按照施工组织设计确定的施工工艺进行试成孔，数量为2根，成孔后检测成孔直径、深度、沉渣厚度、孔壁稳定等指标，如不符合要求应对施工工艺进行调整或采取其它措施。
2.2.3.3成孔(1) 护筒埋设：护筒采用钢板卷制。
按桩位中心线找正中心点,护筒中心与桩位中心偏差不大于20mm, 并保证护筒垂直, 挖土采用人工挖至原状土为止, 护筒与孔壁之间用粘土分层填实,以防地面水流入造成护筒下移塌孔。
护筒应进入原状土内200mm。
(2) 钻机就位:应准确、水平、稳固, 钻机转盘中心、天车中心与护筒中心应三点一线。
用游动滑车吊准主动钻杆,钻进时发现偏斜, 应及时纠正。
(3) 钻头及钻进参数：根据地层岩性特征, 钻经进中破碎岩土以切削为主, 钻头结构为单环三翼刮刀钻头。
钻进参数: 钻压 10--15KN, 钻数 20--47r/min,泵量150m3/h。
(4) 钻孔：操作钻机掌握好钻进参数, 要注意有无异常情况, 如主动钻杆摇晃较大, 此时应放慢进尺, 待穿过硬土后方可正常钻进。
钻进时应严格控制钻进速度, 其钻进速度应与送浆、排渣能力相适应, 钻速应低于供浆和排渣速度, 避免造成埋钻, 加接钻杆时应先停止钻进,将钻具稍提离孔底, 待泥浆循环几分钟, 再停泵加接钻杆, 成孔施工应一次不断地完成, 不得无故停钻。
成孔至设计孔深后, 先进行初步清孔, 然后会同工程有关各方对成孔各项要求进行检查验收,合格后方可进行下一道工序。
(5) 泥浆护壁：钻进中维持一定的泥浆粘度是防止缩径、塌孔并及时携带出孔内钻渣的重要措施。
本工程采用原土造浆，泥浆平均密度在1.15--1.20、粘度20S左右。
做好循环泥浆净化工作和经常性的泥浆性能测试, 一旦发现所设计的性能指标与孔内情况不相适应, 出现孔壁不稳定或缩径时, 应及时向甲方代表和监理研究, 对性能作适当调整。
(6) 清孔：彻底清除孔底沉渣, 是保证桩基承载能力的重要措施之一。
