汽车底盘汽车制动系知识分享

1.MT（手动变速器）A T（自动变器）CVT（无级变速器）AMT（自动化手动变速器）MA T（手自一体变速器）DCT（双离合变速器）2.底盘: 传动行驶转向制动。

一、传动系:1.传动系的功用：是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。

具有减速, 变速, 倒车中断动力, 轮间差速, 轴间差速。

由离合器, 变速器, 传动轴, 主减速器, 差速器, 半轴。

2.传动过程: 发动机→离合器→变速器→万向传动装置和传动轴→主减速器→差速器→半轴→驱动轮。

3.传动系统布置形式:①前置后驱（FR）②前置前驱（FF）③中置后驱（MR）④后置后驱（RR）⑤四轮驱动（4WD）4.对离合器的要求:①满足分离彻底、接合柔顺这两个基本性能要求。

②离合器从动部分的传动惯量要尽可能的小, 以减小换挡时的齿轮间冲击。

③离合器应具有缓和转动方向冲击, 减轻该方向振动的能力, 且噪音小。

④压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小, 工作稳定。

⑤操纵省力, 维修保养方便。

⑥离合器散热应良好, 保证离合器工作可靠。

5.离合器的类型:①按从动盘数目: 单盘式、双盘式、多盘式。

②按压紧弹簧形式: 周布弹簧式、膜片弹簧式。

③按操纵方式: 机械操纵式、液压操纵式、气动操纵式。

6.离合器工作原理: 接合状态、分离过程、接合过程。

7.摩擦式离合器构造: 主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构、操纵机构。

8.离合器常见故障: 离合器打滑、离合器分离不彻底、离合器抖动、离合器发响。

9.变速器的功用:①实现变速变距。

②实现汽车倒驶。

③必要时中断动力传输。

④实现动力输出, 驱动其他机构。

10.变速器的换挡装置:①直尺滑动齿轮式换挡②接合套式换挡③同步器式换挡11.定位锁止机构: 自锁装置、互锁装置、倒档锁装置。

12.变速器常见故障: 换档困难、跳档、乱档、异响及漏油等。

13.自动变速器的基本组成: 液力变距器、齿轮变速传动装置、液压控制系统、电子控制系统。

14.液力变距器组成: 泵轮（驱动油泵）、涡轮、导轮。

汽车底盘基础知识概述第一章汽车底盘概述汽车底盘由传动系、行驶系、转向系与制动系四部分构成。

汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。

汽车行驶系的功用是同意发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓与不平路面对车身造成的冲击与振动，保证汽车行驶平顺性，同时能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确操纵，以保证汽车操纵稳固性。

汽车转向系的功用是用来保持或者者改变汽车行驶方向的机构。

制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或者停止行驶，或者使已停驶的汽车保持不动。

通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数是指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。

布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或者超跑）、4WD、AWD第二章离合器机械式传动系要紧由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴构成。

离合器的功用（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。

离合器的类型–摩擦式•干式•湿式–液力偶合–电磁离合摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构与操纵机构五部分构成。

为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称之离合器踏板的自由行程。

离合器的工作原理（1）接合状态离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。

发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。

2）分离过程踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。

因此离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。

（3）接合过程若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，操纵操纵机构使分离轴承与分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘与从动盘压向飞轮。

汽车底盘构造和四大体系详解2010年10月22日15:39腾讯汽车综合报道我要评论(2)字号：T|T底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

汽车底盘宝马新X5底盘传动系简介传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

一.传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。

传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

二.传动系的种类和组成传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。

1、机械式传动系一般组成及布置示意图1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器，图1发动机前置、纵置，后轮驱动的布置示意图图1是传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。

发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。

在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮图2发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。

2、典型液力机械传动示意图1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-万向传动 4-驱动桥 5-主减速器6-传动轴图3 液力机械传动示意图液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。

液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。

3、静液式传动系示意图1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管图4静液式传动系示意图液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。

主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。