压缩机18.轴流式压缩机具有什么特点？A气体沿轴向运动。
B气体经动叶栅和静叶栅减速增压。
C用于大流量低能头工况，稳定工况较窄。
D效率范围80%—90%。
E对气体中杂质较敏感，叶片易磨损。
F主要通流元件：进气室、收敛器、进气导流器、动叶栅、静叶栅、出口导流器、扩压器及排气室。
19．轴流式压缩机制结构特点是什么？A由于每级叶栅（包括一排动叶和其后的静叶片）增压较小，所以级数较多，轴向尺寸较长。
B汽缸有单层、双层和三层三种形式，单层结构比较简单，静叶片直接组装于汽缸体上，如静叶角度需要调节，则汽缸往往设置三层；内汽缸组装静叶片，所以，常称它为静叶承缸；中间汽缸为静叶角度调节传动机构，通称静叶调节缸；最外层为机壳。
这种双层和三层设计结构。
减少了热应力以及由热膨胀而引起的变形。
C由于静叶角度需要调节，所以，静叶不是在承缸上固定，而是可绕自身轴自由转动，以便实现静叶角度的调节，因此，静叶承缸上设置了特制的静叶轴承。
D为确保静叶调节的灵活性，避免杂质进入静叶轴承，因此，轴流式压缩机均有特制的入口过滤装置，以提高介质气体的清洁度。
E为使介质气流均匀的进入轴流式压缩机内，除设置了进气室外，还专门设计了收敛器和进气导流器等机构，以利于介质气流形成均匀的速度场和压力场。
F转子较长，直径较大。
20．离心式压缩机轴向推力的危害是什么？高速运转的转子，始终作用着由高压端指向低压端的轴向力。
转子在轴向力的作用下，将沿轴向力的方向产生轴向位移。
转子的轴向位移，将使轴颈与轴瓦之间产生相对滑动，因此，有可能将轴瓦或轴颈拉伤。
更严重的是，由于转子位移，将导致转子元件与定子元件的摩擦、磨损、碰撞乃至机器损坏。
21．密封的作用是什么？密封就是保留转子与定子之间有适当间隙的前提下，避免压缩机级间和轴端泄漏的有效措施。
22．密封按结构特点可分为哪几种形式？A抽气式、B迷宫式、C浮环式、D机械式E螺旋式23．根据迷宫密封装置的结构特点哪几？迷宫密封是离心式压缩机组级间和轴端最基本的密封形式。
根据结构特点的不同，可分为平滑式、凹凸式、阶梯式和蜂窝式四种。
①平滑式迷宫密封分整体和镶片式两种结构。
它结构简单、便于制造，但密封效果差。
②曲折式迷宫密封的结构特点是密封齿的伸出高度不一样，而且高低齿相间排列，与之相配的轴表面是特制的凹凸沟槽，这种结构使平滑的密封变成了曲折式，因此，增加了流动阻力，提高了密封效能。
③台阶式迷宫密封常用于叶轮盖板和平衡盘处。
④蜂窝密封由内孔表面为蜂窝状的六边形小蜂窝孔组成。
24．迷宫密封的工作原理是什么？气体通过齿缝时加速降压，近似于绝热膨胀过程。
气流从齿缝进入密封片间空腔时，流通面积突然扩大，气流形成很强的旋涡，从而使速度几乎完全消失，而且动能不能变为压力能而是转化为热量，即在空腔中进行等压膨胀过程。
因而气流逐次通过齿缝间隙时，压力越来越低，比容越来越大，气流速度越来越高，最后趋近于背压，但温度却保持不变。
26．什么是金属软密封？金属软密封也是属于迷宫密封的一种。
其壳体密封环上附着一层金属材料和非金属材料混合物，硬度很小；另外，轴与密封壳体之间的间隙较梳齿密封小，甚至允许镶在轴上的硬金属密封片与壳体软金属接触，通过盘车、运转使其磨合，形成密封槽，用于密封介质。
46.润滑的作用是什么？润滑的作用就是变干摩擦为液体摩擦（即液体润滑），从而减轻摩擦，降低磨损。
47.润滑的原理是什么？两个相对运动的金属平面，两平面间充满着流动的润滑油，由于润滑油的油性和黏性，在与金属表面接触时，很容易附着金属表面，在金属表面形成一个很薄的附着层，该附着层称边界油膜。
两边界油膜间为流动油膜，两金属表面被边界油膜和流动油膜分开，形成液体润滑（即液体摩擦），这种润滑状态是较理想的，一般大型机组在生产运行中，应保持这种润滑状态。
54.调滑油和封油过滤器堵塞的原因有哪些？①机组在安装或检修过程中，润滑油和密封油两系统的设备、阀门和管路清理不彻底，其内部残留焊渣、药皮等固体颗粒，当润滑油和封油两系统循环时，随油流进入过滤器，造成过滤器阻塞。
②润滑油和封油由领油桶加至油箱过程中，没有严格执行“三级过滤”制度，或加油各环节管理不善造成污染，污物在加油过程中带入油箱，油系统循环时造成过滤器的阻塞。
③冬季开车，油系统启动时没有加热，油温低、黏度大，过滤网易产生阻塞。
④杌组运行过程中，由于气体介质含有H2s等腐蚀性气体，并窜人封油和润滑油系统，腐蚀系统设备_阀门和管线，产生腐蚀产物，并随循环油流入过滤器，造成过滤器阻塞。
55．润滑油和封油过滤器堵塞的后果是什么？如何处理？(1)过滤器阻塞会造成以下严重后果①过滤网通过能力下降，承受压力增加，因此，可能导致过滤器变形，过滤网破裂等故障。
②由于过滤器阻塞、过滤压降大，过滤后压力低，这将直接影响轴承进油压力，影响轴承液体润滑和浮环油膜密封的形成，从而导致轴承和浮环烧坏事故，同时也可能造成低油压停机故障。
(2)处理方法①将阻塞的过滤器切除，投用备用过滤器。
②拆除过滤器端盖，取出过滤器芯子，用煤油或其他清洗剂清除过滤器芯子表面附着的污物，用风吹干，组装备用。
57.润滑油箱液面下降的原因是什么？如何处理？(1)润滑油箱液面下降的原因①冷却器管束因应力或腐蚀开裂、穿孔，使润滑油泄漏于冷却水中。
②管路油冷却器管壳之间和阀门、法兰等静密封点产生泄漏。
③油压太高或油封间隙太大，润滑油由密封处漏损。
④低点排空阀未关严，润滑油由排空阀漏损。
(2)处理措施①堵塞裂缝穿孔的冷却管或更换管束。
②更换泄漏处联接垫片，上紧联接螺栓，使各静密封点无渗漏现象。
③调节系统油压或更换油封零件，使油压和油封间隙符合要求。
④经常检查关好低点排空。
58.润滑油压力下降的原因是什么？如何处理？(1)润滑油压力下降的原因①润滑油压阀自控失灵。
②主油箱油面低。
③油冷却器的排液阀或油过滤器的返回阀未关，造成润滑油跑损。
④润滑油过滤器堵塞，油压损失太大。
⑤主油泵磨损严重，间隙超标，或泵人口漏气供油压力不足；主油泵故障，并且备用泵不能自启动。
⑥存在管路破裂、高位罐控制不良，或旁路阀未关、油泵安全阀泄漏，或启跳后不能复位等润滑油严重漏损故障。
⑦轴瓦损坏，轴瓦间隙严重超标，泄油量增加太多。
⑧油温升高，润滑油黏度下降，各部位泄漏量增加较多。
⑨‘压力表失灵，润滑油压力正常，但压力表指示有误。
(2)处理措施①改旁路控制润滑油量，必要时停机处理控制仪表。
②确认润滑油油箱液位低后，及时补充新润滑油至控制液位。
③及时关闭相应阀门，补充润滑油。
④解体检查清洗润滑油过滤器，保持过滤器的清洁度，减少油压损失。
⑤解体检查主油泵磨损情况，更换磨损零件或将油泵整体更新；泵入口有泄漏点时及时进行封堵；安全阀泄漏时，拆除安全阀进行校验定压后，重新安装就位。
消除漏油故障，确保油泵处于完好状态。
⑥停机检查轴瓦磨损情况，更换损坏严重、间隙超标的轴瓦，保持轴瓦间隙符合设计标准。
⑦打开或开大油冷却器水阀，提高冷却水流量，使油温降至正常。
⑧更换压力表，疏通压力表引线，使润滑油压力指示正常。
59:润滑油温度上升或下降的原因是什么？如何处理？(1)润滑油温度上升或下降的原因①油冷却器冷却水管阀门未开或开度不够，润滑油冷后温度偏高。
②润滑油加热器启动后未关闭，使润滑油一直处于加热升温状态。
③油冷却器管束结垢严重，或冷却器壳程内有气阻，冷却效果差，润滑油的热量无法被及时带走。
④气温升高，油温和冷却水温度随气温升高，冷却水调整不及时，油冷后温度偏高。
⑤轴瓦间隙小或巴氏合金脱落，摩擦严重，并产生大量热量。
⑥冬季气温突然下降，油温和冷却水受气温影响而下降，而冷却水量又调节不及时，导致油温过低。
(2)处理措施①检查并打开冷却水阀或将冷却水阀开度增大，增加冷却水流量。
②停止加热器工作。
③解体检查油冷却器，清除管束污垢层；由冷却器壳程出口排凝阀处排出气体，提高油冷却器换热效率，使润滑油中热量能及时带走。
④及时调节冷却水流量，平衡气温突然升高所带来的影响。
⑤检查并修理轴瓦，使轴瓦间隙适当扩大，减少摩擦产生的热量。
⑥冬季当气温突然下降时，要及时调小冷却水流量，避免因冷却水温度偏低而导致润滑油冷后温度偏低。
60．润滑油泵不上量的原因有哪些？如何处理？(1)润滑油泵不上量的原因①入口过滤器堵塞、管路阻力太大、阀板脱落等原因，使润滑油流动受阻。
②泵入口段有漏气现象，泵的吸入能力下降。
③润滑油泵磨损严重，各部位间隙严重超标，泵的吸人能力受到影响。
④一润滑油箱呼吸孔阻塞，油箱具有一定程度的真空度，影响泵的吸人性能。
⑤润滑油箱液面下降得太低，油泵无法吸人润滑油，抽空不上量。
(2)处理措施①解体检查并清理入口过滤器，减少管路阻力，提高润滑油泵入口的通过能力，增加润滑油的输出量。
②检查必要时更换泵入口段法兰联接所用垫片，上紧螺栓，提高入口段各联接部位密封的可靠性，促使润滑油泵吸入能力形成或提高。
③解体检查油泵磨损情况，更换磨损零件或油泵整体更新，确保各部位间隙符合设计标准，从而保证油泵具有较好的吸人惶能。
④检查并清理润滑油箱呼吸孔，确保呼吸孔工作正常。
⑤检查润滑油箱液位下降情况，注入适量合格润滑油，保证液位在标准规定高度。
61.封油箱液位下降的原因是什么？如何处理？(1)封油箱液位下降的原因①油冷却器管束因应力或腐蚀开裂、穿孔，使封油泄漏于冷却水中。
②管路间阀门、法兰等静密封点产生泄漏。
③封油与密封气压差太大，封油沿轴封间隙窜入机体。
④梳齿密封的密封齿冲掉或冲倒，无法形成气封的能力，封油可穿过气封损坏处窜入机体，造成封油损失。
（2）处理措施①解体检查油冷却器管束，堵塞有裂纹或穿孔的管，或更换油冷却芯子，确保油冷却器处于完好状态。
②检查管路系统法兰联接处，更换失效垫片，上紧联接螺栓，提高管路系统的密封可靠性。
③调节封油与密封气压差，使其值经常处于操作指标范围，防止封油因油气压差失调而窜入机体，造成封油损失。
④解体检查梳齿密封，更换梳齿冲掉或冲倒的密封体，保持梳齿的完好状态，避免封油因密封梳齿损坏而窜入机体。
62.封油压力下降的原因是什么？如何处理？(1)封油压力下降的原因①封油过滤器堵塞，油压损失太大。
②封油泵磨损严重，间隙超标，供油压力不足。
③回油阀失效，大量封油经回油阀返回油箱。
④管路静密封点有泄漏现象。
⑤浮环密封间隙过大，导致泄油量大，封油压力下降。
⑥封油温度增高，黏度下降，密封间隙泄油量增加。
⑦压力表有故障，压力失真。
(2)处理措施①解体检查清洗封油过滤器，保持过滤器的清洁度，减少油压损失。
②解体检查封泵磨损情况，更换磨损零件或将油泵整体更新，确保油泵处于完好状态。
③解体检查修理回油阀，更换损坏零件或将回油阀整体更新，确保回油阀好用。
④检查管路各静密封点情况，处理泄漏的密封点。
⑤停主机，检查修理浮环密封装置，更换失效部件。
