隧道工程建设项目环境影响报告书

附件2建设项目环境影响报告书（表）编制能力建设指南（征求意见稿）第一条为保证建设项目环境影响报告书和环境影响报告表(以下简称环境影响报告书（表）)编制质量，指导编制单位开展能力建设，根据《建设项目环境影响报告书（表）编制监督管理办法》（以下简称《监督管理办法》），制定本指南。

第二条编制单位可自愿按本指南开展能力建设，并在全国环境影响评价信用平台公开本单位实际达到的各项能力建设情况。

第三条编制单位的能力建设包括专业技术人员配备、技术成果和保障条件等三方面。

第四条专业技术人员配备方面的能力建设主要包括下列内容：（一）配备一定数量具备环境影响评价技术能力的全职人员，包括环境影响评价工程师和其他专业技术人员；（二）相关人员接受继续教育的学时满足国家关于专业技术人员继续教育的相关规定；（三）编制重点项目环境影响报告书的单位配备的环境影响评价工程师中，有主持编制过相应重点项目环境影响报告书的人员。

重点项目清单详见附。

第五条技术成果方面的能力建设主要包括下列内容：（一）近4年内主持编制过建设项目环境影响报告书（表）；（二）编制重点项目环境影响报告书的单位，近4年内主持编制过相应重点项目环境影响报告书；（三）近4年内承担过生态环境领域科学研究、标准或者技术规范制修订等相关工作。

第六条保障条件方面的能力建设主要包括下列内容：（一）有固定的工作场所；（二）有地表水、地下水、大气、噪声等环境影响评价专业技术软件。

第七条本指南所称全职人员是指符合《监督管理办法》第四十二条第一款相关规定的人员。

第八条本指南所称环境影响评价工程师是指具备环境影响评价工程师职业资格的人员。

附：重点项目清单附重点项目清单序号重点项目1炼油项目；乙烯项目。

2焦化项目；低阶煤分质利用项目；煤制天然气、油、化学品项目。

3铬盐生产项目；氰化物生产项目；精对苯二甲酸（PTA）、对二甲苯（PX）项目；二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）、甲苯二异氰酸酯（TDI）项目。

建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）（试行）一、适用范围本指南适用《建设项目环境影响评价分类管理名录》中以生态影响为主要特征的建设项目环境影响报告表编制，包括农业，林业，渔业，采矿业，电力、热力生产和供应业的水电、风电、光伏发电、地热等其他能源发电，房地产业，专业技术服务业，生态保护和环境治理业的泥石流等地质灾害治理工程，社会事业与服务业（不包括有化学或生物实验室的学校、胶片洗印厂、加油加气站、洗车场、汽车或摩托车维修场所、殡仪馆、动物医院），水利，交通运输业（不包括导航台站、供油工程、维修保障等配套工程）、管道运输业，海洋工程（不包括排海工程），以及其他以生态影响为主要特征的建设项目（不包括已单独制定建设项目环境影响报告表格式的核与辐射类建设项目）。

以生态影响为主要特征的建设项目环境影响报告表依据本指南进行填写，与本指南要求不一致的以本指南为准。

二、总体要求一般情况下，建设单位应按照本指南要求，组织填写建设项目环境影响报告表。

建设项目产生的生态环境影响需要深入论证的，应按照环境影响评价相关技术导则开展专项评价工作。

根据建设项目特点和涉及的环境敏感区类别，确定专项评价的类别，设置原则参照表1，确有必要的可根据建设项目环境影响程度等实际情况适当调整。

专项评价一般不超过两项，水利水电、交通运输（公路、铁路）、陆地石油和天然气开采类建设项目不超过三项。

表1 专项评价设置原则表注：“涉及环境敏感区”是指建设项目位于、穿（跨）越（无害化通过的除外）环境敏感区，或环境影响范围涵盖环境敏感区。

环境敏感区是指《建设项目环境影响评价分类管理名录》中针对该类项目所列的敏感区。

三、具体编制要求（一）建设项目基本情况建设项目名称：指立项批复时的项目名称。

无立项批复则为可行性研究报告或相关设计文件的项目名称。

项目代码：指发展改革部门核发的唯一项目代码。

若发展改革部门未核发项目代码，此项填“无”。

建设地点：指项目具体建设地址。

建设项目环境影响报告书（表）编制能力建设指南（试行）第一条为保证建设项目环境影响报告书和环境影响报告表(以下简称环境影响报告书（表）)编制质量，指导主持编制环境影响报告书（表）的单位（以下简称编制单位）开展相关能力建设，根据《中华人民共和国环境影响评价法》《建设项目环境影响报告书（表）编制监督管理办法》（以下简称《监督管理办法》），制定本指南。

第二条编制单位应当按照本指南要求，不断加强环境影响报告书（表）编制能力建设，提升环境影响评价专业技术水平。

第三条环境影响报告书（表）编制能力建设包括编制单位的人员配备、工作实践和保障条件等三个方面。

第四条人员配备方面的能力建设主要包括下列内容：（一）配备一定数量的全职专业技术人员1.编制环境影响报告表的单位，全职人员中配备一定数量的环境影响评价工程师、掌握相关环境要素环境影响评价方法的人员、熟悉相应类别建设项目工程/工艺特点与环境保护措施的人员，以及熟悉环境影响评价相关法律法规、标准和技术规范的人员；2.编制环境影响报告书的单位，除配备第1项中的全职专业技术人员外，全职人员中配备一定数量近3年内作为编制主持人主持编制过相应类别环境影响报告书（表）的环境影响评价工程师和从事环境影响评价工作5年以上的环境影响评价工程师；3.编制重点项目（清单附后）环境影响报告书的单位，除配备第1项、第2项中的全职专业技术人员外，全职人员中配备一定数量近3年内作为编制主持人主持编制过或者作为主要编制人员编制过相应类别重点项目环境影响报告书的环境影响评价工程师，以及从事环境影响评价工作10年以上的环境影响评价工程师。

其中，编制核与辐射类别重点项目（输变电项目除外）环境影响报告书的单位，全职人员中同时配备一定数量的注册核安全工程师。

（二）专业技术人员完成一定数量的继续教育学时1.每年参加一定学时的环境影响评价相关业务培训、研修、远程教育等；2.每年参加相当一定学时的环境影响评价相关学术会议、学术讲座等。

环境影响评价报告公示：隧道段涉及饮用水源保护区专题报告环评报告国道318线雅安至二郎山隧道段灾后恢复重建工程涉及雅安市青衣江猪儿嘴饮用水水源保护区环境保护专题报告二○一六年十一月目录第1章总论 (1)1.1项目由来 (1)1.2编制依据 (3)1.3法律法规对饮用水源保护区内建设项目的规定 (4)1.4雅安市供水相关规划 (10)第2章项目基本情况 (1)2.1项目工程概况 (1)2.2饮用水源保护区概况 (12)2.4本项目与雅安市饮用水水源保护区位置关系 (25)第3章饮用水源保护区影响分析 (1)3.1施工期对饮用水水源保护区影响分析回顾 (1)3.2正常运营状态下对饮用水水源保护区影响分析 (1)3.3事故状态下对饮用水水源保护区影响分析 (2)3.4饮用水水源保护区影响分析结论 (5)第4章水质保障措施 (1)4.1工程措施 (1)4.2完善基础设施建设 (2)4.3日常管理措施 (5)4.4危险化学品运输车辆风险防范措施 (5)4.5建立饮用水源地环境保护巡查制度 (6)4.6水质保障措施结论 (8)第5章应急措施 (1)5.1应急处理方案 (1)5.2应急预案 (5)5.3应急供水措施 (11)第6章评价结论及要求 (1)6.1评价结论 (1)6.2评价要求 (2)第1章总论1.1项目由来国道318 线雅安至二郎山隧道段工程是川藏公路（南线）中的重要组成部分，原路里程长度约122km。

在“4.20 芦山地震”中，国道318 线雅安至二郎山隧道段遭受严重破坏，为了提高项目抗灾能力和交通保障能力，增进民族团结，促进民族社会和经济发展，对国道318 线雅安至二郎山隧道段公路恢复重建势在必行。

2013年11月，雅安市发展和改革委员会出具了《关于国道318线雅安至二郎山隧道段灾后恢复重建工程可行性研究报告的批复》（雅发改审批〔2013〕108号），要求尽早开工建设。

国道318线雅安至二郎山隧道段灾后恢复重建工程起于名山区东侧樊家沟（K0+000），沿G318老路经名山区、雨城区、西康大桥（K22+700）至多营镇，多营镇采用新线绕避场镇区，过多营镇后沿老路布线至飞仙关镇，设飞仙关隧道（K31+550），利用飞仙关电站赔建飞仙关大桥，沿老路前行至烈羊背、始阳镇，设龙尾峡隧道（K48+178），出洞后设桥跨河接现有天全县东南侧绕线道路，沿老路经理子坪、两路口、前雕、大柏牛飞段沿老路布线，随后跨河设冒水孔隧道（K107+230），再沿老路前行至新沟、大井坪，最终到达终点二郎山隧道东进口（K120+130），全长120.13km。

建设项目环境影响报告书一、项目概况。

本报告书旨在对某建设项目的环境影响进行评估和分析，以便为项目建设提供科学依据和环境保护措施。

该建设项目位于某市区域，总占地面积约为1000亩，主要包括工业厂房、生活区、绿化带等配套设施。

项目计划投资额约为10亿元，预计建设周期为3年。

二、环境影响评价。

1. 土地利用影响。

项目建设将占用大量土地资源，对周边农田和生态环境造成一定影响。

因此，应采取合理的土地利用规划，充分考虑土地资源的可持续利用和生态保护。

2. 大气环境影响。

项目建设期间将产生大量粉尘、废气等污染物，对周边大气环境产生一定影响。

因此，应采取有效的污染防治措施，减少大气污染物排放。

3. 水环境影响。

项目建设将对周边水体产生一定影响，可能导致水质污染和水资源减少。

因此，应加强对水环境的监测和管理，确保水质达标，保护水资源。

4. 生态环境影响。

项目建设将破坏周边的生态环境，对植被、野生动物等生态要素造成影响。

因此，应采取生态修复和保护措施，促进生态环境的恢复和保护。

5. 社会环境影响。

项目建设将对周边居民生活、交通等方面产生一定影响，可能引发社会稳定问题。

因此，应加强与周边居民的沟通和协调，减少负面影响，促进社会和谐发展。

三、环境保护措施。

1. 加强环境监测。

对项目建设期间和运营阶段的环境影响进行全面监测，及时发现和解决环境问题，确保环境质量达标。

2. 推行清洁生产。

采用先进的生产工艺和设备，减少污染物排放，提高资源利用效率，推动绿色发展。

3. 实施生态修复。

对项目建设过程中破坏的生态环境进行修复，恢复生态功能，保护生物多样性。

4. 加强社会管理。

加强与周边居民的沟通和协调，解决环境问题引发的社会矛盾，促进社会和谐发展。

四、总结与建议。

本报告对项目建设可能产生的环境影响进行了全面评估和分析，并提出了一系列的环境保护措施。

希望相关部门和企业能够认真贯彻落实，确保项目建设过程中尽量减少对环境的影响，实现经济发展和环境保护的双赢。

20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024年工程项目环境影响评估报告本合同目录一览1. 报告概述1.1 报告的性质和目的1.2 报告的适用范围1.3 报告的编制依据2. 工程项目介绍2.1 工程项目的性质2.2 工程项目的规模2.3 工程项目的地点3. 环境影响评估方法3.1 评估方法的原理3.2 评估方法的适用性3.3 评估方法的实施步骤4. 环境影响识别4.1 直接影响因素分析4.2 间接影响因素分析4.3 潜在影响因素分析5. 环境影响预测与评价5.1 影响预测的方法5.2 影响评价的标准5.3 影响预测与评价的结果6. 环境保护措施6.1 防治污染措施6.2 生态保护和修复措施6.3 安全生产措施7. 环境影响经济分析7.1 成本效益分析7.2 费用效益分析7.3 敏感性分析8. 公众参与8.1 公众参与的方式8.2 公众参与的范围8.3 公众参与的结果9. 环境影响监测与评估9.1 监测方法与手段9.2 监测周期与频率9.3 监测结果的评估与分析10. 合同的履行与监督10.1 合同的履行期限10.2 合同的履行条件10.3 合同的监督与检查11. 合同的变更与解除11.1 合同变更的条件11.2 合同解除的条件11.3 合同变更与解除的法律后果12. 合同的争议解决12.1 争议解决的途径12.2 争议解决的方式12.3 争议解决的时间限制13. 合同的违约责任13.1 违约行为的界定13.2 违约责任的形式13.3 违约责任的免除14. 合同的终止与失效14.1 合同终止的条件14.2 合同失效的后果14.3 合同终止后的权益处理第一部分：合同如下：第一条报告概述1.1 报告的性质和目的本报告为2024年工程项目环境影响评估报告，旨在全面分析和评估工程项目的环境影响，为项目的决策提供科学依据。

1.2 报告的适用范围本报告适用于2024年工程项目的环境影响评估，包括但不限于工程项目的建设、运营和拆除等各个阶段。

山屏街隧道工程环境影响报告书简本编制单位：北京中咨华宇环保技术有限公司 建设单位：大连市城市建设管理局二○一七年二月目 录1 工程概况 (1)1.1 项目背景 (1)1.2 主要工程内容 (2)1.3 主要技术标准 (3)1.3.1 道路工程 (3)1.3.2 隧道工程 (4)1.4 交通量分析预测 (4)1.5 施工方法 (5)1.6 工程投资估算及建设进度 (5)2 区域环境概况 (6)2.1 自然环境概况 (6)2.1.1 自然地理状况 (6)2.1.2 植被 (8)2.1.3 野生动物 (8)2.1.4 气候特征 (9)2.2 社会经济情况 (9)2.2.1 经济发展状况 (9)2.2.2 人口和就业 (9)2.3 环境质量现状监测与评价 (9)3 环境影响预测与评价 (11)3.1 施工期环境影响分析 (11)3.2 营运期环境影响预测评价 (12)4 环境保护措施 (14)4.1 设计阶段环保措施 (14)4.2 施工期环保对策措施 (14)4.3 营运期环保对策 (15)5 评价结论 (17)1 工程概况1.1 项目背景随着社会经济发展及人们生活水平的提高，小汽车进入普通市民家庭已经成 为现实，机动车呈现出快速发展的趋势，截至2014年末，大连市机动车保有量达 133.5万辆，近年年平均增长率超过12%，私人小汽车的增长速度更快，接近20%。

加上大连作为重要的港口和旅游城市，大量的过境客流和物流都将给城市交通带 来更大的压力，可以说大连市交通形势较为严峻。

由于地理条件和历史原因，中山区南部滨海旅游区与东港商务区之间的通道 较少，相互之间的交通网络系统不完善，主要通过滨海路和中南路来联系，而且 绕行距离远， 造成南北交通不畅， 中南路的压力过大， 且南部通道拟在 “十三五” 期间建设，目前正在进行前期工作。

图 1.1­1 区域位置图山屏街隧道工程作为东港商务区与中山区南部重要连接通道，对完善大连市的路网布局、加强东港商务区和中山区南部现有道路的连通具有重要的作用，能 助力城市经济和社会发展，全面提升大连市中心城区东南部建设水平。

郑州市红专路下穿中州大道隧道工程环境影响报告书简本郑州市环境保护科学研究所二O一二年五月1 总论随着郑州市社会经济的发展和城市化水平的提高，城市机动化已经处于快速发展阶段，原有的城市交通设施已经越来越难以满足不断膨胀的交通需求，道路交通拥堵问题越来越严重。

中州大道是郑州市中心城区快速路，是连接城市南北出入口的一条重要快速通道。

北起黄河大桥，南至京广路，全长30公里。

规划道路红线为100m，快车道为双向10车道，行车设计速度80Km/h，两侧各50m 绿化带。

中州大道沿线设有立交桥12座，其中互通立交7处，分别为大河路立交，连霍高速立交，北三环立交，黄河路立交，金水路立交，机场高速立交及南三环立交。

简易立交5处，信号控制灯路口9处，人行天桥4座，其他路口均为右进右出路口。

由于中州大道东西联络通道较少，导致金水路，黄河路、农业路、郑汴路、航海路等东西联络通道交通量很大，交通拥堵。

为保证中州大道快速、无红绿灯通行及缓解跨中州大道既有道路流量压力，规划拟在主要路口增设中州大道上跨或相交道路下穿等简易立交形式。

红专路位于丰产路南侧，黄河路北侧，为城市次干路，道路红线为40m，中州大道西侧现状双向2车道，中州大道以东无现状路。

红专路隧道范围为红专路姚寨路口附近至红专路龙湖外环，全长约576m。

红专路道路规划红线为53m，红专路隧道按4幅路布置，中间两幅路为机动车道，双向四车道；两侧分别有4m的非机动车道和2m人行道，敞口段两侧地面设地面铺道，铺道由人行道（3m）、机非混行车道（8m）组成。

项目属于城市基础设施建设项目，属于《产业结构调整指导目录(2011年本)》中鼓励类项目，符合国家产业政策。

项目建设对于促进郑东新区发展、引导城市合理布局具有重要意义；优化城市交通网络，缓解城市交通拥堵；改善道路交通环境，提升郑州交通服务品质，促进郑州经济发展；采用矩形盾构顶管法施工下穿隧道，对既有交通及周边环境影响小，项目实施后具有较高的社会经济效益，体现了社会、经济、环境三个效益的统一。