《电力线路与高速公路一级公路交叉跨越隐患排查标准》

第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，公路建设取得了举世瞩目的成就。

一级公路作为我国公路网络的重要组成部分，承担着重要的运输任务。

然而，由于长时间的使用、环境因素以及施工质量问题，一级公路安全隐患问题日益凸显。

为了保障人民群众的生命财产安全，提高一级公路的通行安全，本文对一级公路安全隐患进行排查，并提出相应的整改措施。

二、一级公路安全隐患排查1. 道路线形安全隐患（1）曲线半径过小：部分一级公路曲线半径过小，导致驾驶员在转弯时难以保持车辆稳定，容易发生侧翻事故。

（2）纵坡过大：部分一级公路纵坡过大，驾驶员在爬坡过程中容易发生制动失效、失控等情况。

（3）路基沉降：部分一级公路路基存在沉降现象，导致路面不平，影响车辆通行安全。

2. 道路设施安全隐患（1）交通标志、标线模糊不清：部分一级公路交通标志、标线因长时间风吹雨淋而模糊不清，容易导致驾驶员误判。

（2）隔离设施损坏：部分一级公路隔离设施存在损坏现象，如护栏、隔离带破损，容易导致交通事故发生。

（3）排水设施不畅：部分一级公路排水设施不畅，导致雨天路面积水，影响车辆通行。

3. 路侧安全隐患（1）路侧障碍物：部分一级公路路侧存在树木、电线杆等障碍物，影响驾驶员视线。

（2）路侧地形复杂：部分一级公路路侧地形复杂，如陡坡、悬崖等，容易导致交通事故发生。

（3）路侧开口过多：部分一级公路路侧开口过多，容易导致交通事故发生。

4. 交通管理安全隐患（1）交通信号灯故障：部分一级公路交通信号灯故障，导致交通秩序混乱。

（2）交通执法力度不足：部分一级公路交通执法力度不足，导致违法行为频发。

（3）交通安全宣传教育不到位：部分一级公路交通安全宣传教育不到位，驾驶员安全意识淡薄。

三、一级公路安全隐患整改措施1. 道路线形安全隐患整改措施（1）加大曲线半径：对曲线半径过小的一级公路进行改造，提高曲线半径，确保驾驶员在转弯时保持车辆稳定。

（2）优化纵坡设计：对纵坡过大的路段进行优化，降低纵坡度，减少制动失效、失控等事故发生。

设备〔2016〕12号附件 1 电力线路与高速公路、一级公路交叉跨越隐患排查标准一、电力标准对跨越高速公路和一级公路的要求版”GB输电线路跨越高速公路和一级公路，导线至路面的最小垂直距离，各标准数值如表1所示：表1 各标准各电压等级导线至路面的最小垂直距离要求（m）杆塔高）塔高）塔高）220kV5（最高杆塔高）5（最高杆塔高）/5（最高杆塔高）// 500kV /15*（最高杆塔高）/15*（最高杆塔高）//±500kV /15*（最高杆塔高）///±800kV / / / //边导线至路基边缘12或按协议取值（最高塔高）注：1、（）外的数值或说明为路径受限地区，（）内的数值或说明为开阔地区。

2、500kV和±500kV栏中，括号外15*表示仅对高速公路，一级公路为8m。

3、500kV和±500kV栏中，括号内15*表示规范中数值为8m，经与设计单位确认，按照15m排查。

二、公路标准对电力线路交叉跨越的要求1）垂直距离要求交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.2规定架空送电线路导线与公路交叉处的距路面最小垂直距离不小于表12.5.2的值。

比较公路和电力标准的数值，二者对架空输电线路跨越高速公路最小垂直距离的要求一致，并无差异。

2）水平距离要求交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.9规定，各种管线跨越公路的设施，不得侵入公路建筑界限，不得妨碍公路交通安全、损害公路设施、也不得对公路及其设施形成潜在安全威胁；另外《公路工程技术标准》（JTG B01）条文第9.5.1规定，电信线、电力线、电缆管道等均不得侵入公路建筑界限，不得妨碍公路交通安全及人员安全，并不得损害公路的构造及设施。

根据中华人民共和国国务院第539号令，《公路安全保护条例》于2011年7月1日实施。

该条例第二章第十一条规定，高速公路的交通行业对于架空输电线路跨越高速公路档导地线是否接头，并无提出相关要求。

设备〔2016〕12号附件 1 电力线路与高速公路、一级公路交叉跨越隐患排查标准一、电力标准对跨越高速公路和一级公路的要求上世纪70年代至今，输电线路跨越高速公路和一级公路方案设计，主要依据“架空送电线路设计技术规程SDJ 3-79”（简称79版规程）、“110-500kV架空送电线路设计技术规程DL/T 5092-1999”（简称99版规程）、“高压直流架空送电线路技术导则DL/T 436-2005”（简称直流导则）、“110-750kV架空输电线路设计规范GB 50545-2010”（简称国标50545）、“±800kV直流架空输电线路设计规范GB50790-2013（简称国标50790）”和“66kV及以下架空电力线路设计规范GB 50061-2010”（简称国标50061）。

输电线路跨越高速公路和一级公路，主要有垂直距离要求、水平距离要求、交叉角要求、接头要求、悬垂串要求、独立耐张段要求以及弧垂要求。

上述六个标准对架空输电线路跨越高速和一级公路的要求分别如下：输电线路跨越高速公路和一级公路，导线至路面的最小垂直距离，各标准数值如表1所示：表1 各标准各电压等级导线至路面的最小垂直距离要求（m）输电线路跨越和平行高速公路、一级公路，杆塔外缘至路基外缘的最小水平距离，各标准数值如表2所示：表2 杆塔外缘至路基外缘的最小水平距离要求（m）2、500kV和±500kV栏中，括号外15*表示仅对高速公路，一级公路为8m。

3、500kV和±500kV栏中，括号内15*表示规范中数值为8m，经与设计单位确认，按照15m排查。

二、公路标准对电力线路交叉跨越的要求1）垂直距离要求交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.2规定架空送电线路导线与公路交叉处的距路面最小垂直距离不小于表12.5.2的值。

比较公路和电力标准的数值，二者对架空输电线路跨越高速公路最小垂直距离的要求一致，并无差异。

送电线路跨越监理检查要点电线路跨越项目是指电力线路因为道路、沟渠、河流、铁路、建筑物等障碍物而需要进行跨越的工程。

为了确保电线路的安全稳定运行，对电线路跨越项目进行监理检查非常重要。

下面将介绍电线路跨越监理检查的要点。

一、现场勘察1.了解电线路跨越的具体情况，包括跨越的障碍物类型、距离、高度等参数。

2.检查跨越设施的基础是否牢固，是否存在水泥疏松、沉降等问题。

3.观察跨越设施周围是否有高大建筑物、高树木等可能对电线路产生干扰的因素。

二、设计文件审查1.审查电线路跨越设计文件是否符合相关规范、标准和法律法规的要求。

2.检查设计文件中是否包含跨越设施的基础设计、承重计算、牵引装置设计等重要内容。

3.核对设计文件中的技术参数和实际现场情况是否一致。

三、材料验收1.检查跨越设施所使用的材料是否符合设计要求和规范标准。

2.查看材料的合格证明、检测报告等材料，确保材料质量可靠。

3.对重要材料进行抽样送检，以保证其质量符合要求。

四、施工过程监督1.检查施工单位是否按照设计要求进行施工，有无变更设计的情况。

2.监督施工单位组织施工过程中的土方开挖、基础浇筑、吊装安装等工作。

3.检查施工单位是否按照规范进行安全措施的设置，保证施工过程中的安全。

五、验收与竣工1.对已经完成的跨越工程进行验收，确认工程质量是否符合设计要求和规范标准。

2.检查验收记录和竣工图纸，核实跨越设施的具体参数和位置。

3.确认施工单位按照监理单位的整改要求进行整改工作，确保工程的完好性。

六、运行维护阶段监督1.对跨越设施进行定期巡检，检查是否有外力损伤、松动等问题。

2.跟踪记录跨越设施的日常运行情况，及时处理发现的问题。

3.定期组织检修工作，对跨越设施进行维护保养，确保其长期安全运行。

七、技术文件管理1.监督施工单位编制相关技术文件，如施工组织设计、安全技术措施等。

2.检查技术文件的合法性和完整性，确保文件的正确性和可行性。

3.安排专门人员进行技术文件的归档和管理，便于今后查阅和使用。

16 对地距离及交叉跨越16.0。

1 导线与地面、建筑物、树木、铁路、道路、河流、管道、索道及各种架空线路的距离，应根据最高气温情况或覆冰无风情况求得的最大弧垂和最大风情况或覆冰情况求得的最大风偏进行计算。

计算上述距离，可不考虑由于电流、太阳辐射等引起的弧垂增大,但应计及导线架线后塑性伸长的影响和设计、施工的误差.重冰区的线路，还应计算导线覆冰不均匀情况下的弧垂增大。

大跨越的导线弧垂应按导线实际能够达到的最高温度计算。

送电线路与标准轨距铁路、高速公路及一级公路交叉时，如交叉档距超过200m，最大弧垂应按导线温度+70℃计算。

16.0。

2 导线与地面的距离，在最大计算弧垂情况下不应小于表16。

0。

2—1所列数值。

导线与山坡、峭壁、岩石之间的净空距离,在最大计算风偏情况下，不应小于表16。

0。

2-2所列数值。

表16。

0.2-2 导线与山坡、峭壁、岩石的最小净空距离m16。

0。

3 送电线路通过居民区宜采用固定横担和固定线夹。

16。

0.4 送电线路不应跨越屋顶为燃烧材料做成的建筑物。

对耐火屋顶的建筑物,如需跨越时应与有关方面协商或取得当地政府同意，500kV送电线路不应跨越长期住人的建筑物。

导线与建筑物之间的垂直距离,在最大计算弧垂情况下,不应小于表16.0。

4—1所列数值。

表16。

0。

4—1 导线与建筑物之间的最小垂直距离送电线路边导线与建筑物之间的距离，在最大计算风偏情况下，不应小于表16。

0。

4-2所列数值在无风情况下,边导线与不在规划范围内的城市建筑物之间的水平距离,不应小于表16.0.4—3所列数值。

表16。

0。

4—3 边导线与不在规划范围内城市最大未畸变电场不得超过4kV/m 。

16.0。

6 距送电线路边相导线投影外20m 处，无雨、无雪、无雾天气,频率0.5MHz 时的无线电干扰限值如表16。

0。

6所示.16。

0。

7 送电线路通过林区，应砍伐出通道。

通道净宽度不应小于线路宽度加林区主要树种高度的2倍。

一、导线与地面、建筑物、数目、铁路、道路、河流、管道、索道及各种架空线路间的距离，应按下列原则确定：1、应根据最高气温情况或覆冰情况求得的最大弧垂和最大风速情况或覆冰情况求得的最大风偏进行计算；2、计算上诉距离应计入导线架线后塑性伸长的影响和设计、施工的误差，但不应计入由于电流、太阳辐射、覆冰不均匀等引起的弧垂增大；3、当架空电力线路与标准轨距铁路、高速公路和一级公路交叉，且架空电力线路的档距超过200m时，最大弧垂应按导线温度为+70°C计算。

二、1、导线与地面最小距离，在最大计算弧垂情况下，应符合下表规定：线路经过区域最小距离线路电压3kV 3kV—10kV 35kV—66kV人口密集地区 6 6.5 7人口稀少地区 5 5.5 6交通困难地区 4 4.5 52、导线与山坡、峭壁、岩石之间的最小距离，在最大计算风偏情况下，应符合下表规定：线路经过地区最小距离（m）线路电压3kV 3kV—10kV 35kV—66kV步行可以到达的山坡 3 4.5 5 步行不能到达的山坡、峭壁、岩石 1 1.5 33、导线与建筑物之间的垂直距离，在最大计算弧垂情况下，应符合下表规定：线路电压3kV以下3kV—10kV 35kV 66kV距离（m） 3 3 4 54、架空线路在最大计算风偏情况下，边导线与城市多层建筑或城市规划建筑线间的最小水平距离，以及边导线与不在规划范围内的城市建筑物间的最小距离，应符合下表的规定。

架空电力线路边导线与不在规划范围内的建筑物间的水平距离，在无风偏情况下，不应小于下表所列数值的50%。

边导线与建筑物间的最小距离（m）线路电压3kV以下3kV—10kV 35kV 66kV距离（m） 1.0 1.5 3.0 4.05、导线与树木（考虑自然生长高度）之间的最小垂直距离，应符合下表规定：线路电压3kV以下3kV—10kV 35kV—66kV距离（m） 3 3 46、导线与公园、绿化区或防护林带的树木之间的最小距离，在最大计算风偏情况下，应符合下表的规定：线路电压3kV以下3kV—10kV 35kV—66kV距离（m） 3 3 3.57、导线与果树、经济作物或城市绿化灌木之间的最小垂直距离，在最大计算弧垂情况下，应符合下表的规定：线路电压3kV以下3kV—10kV 35kV—66kV距离（m） 1.5 1.5 38、导线与街道行道树之间的最小距离，应符合下表的规定：检验情况最小距离（m）线路电压3kV 3kV—10kV 35kV—66kV最大计算弧垂情况下的垂直距离 1.0 1.5 3.0最大计算风偏情况下的水平距离 1.0 2.0 3.5注：10kV及以下采用绝缘导线的架空电力线路，除导线与地面的距离和重要交叉跨越距离之外，其他最小距离的规定，可结合地区进行经验确定。

国电龙源赤峰老水泉、西沟里风电场送出２２０ｋV 输变电工程第一标段放线施工跨越铁路搭设跨越架安全措施1、跨越架的搭设必须按国家电网公司《电力安全工作规程》线路部分及《跨越电力线路架线施工规程》的有关规定执行。

搭设或拆除跨越架必须设安全监护人，跨越铁路时架顶必须用绝缘材料封顶。

跨越架上应按有关规定悬挂醒目的警告标志。

2.交叉跨越邻近有电力线或通讯线铁路的安全施工措施:跨越架应具有在安全施工允许的条件下本身自立的强度,并能满足施工设计强度的要求。

必须牢固可靠,所处位置准确。

且距离其他电力线路或通讯线较近架体较高时，将采用“两侧双面双片搭设跨越架”的方法进行施工,增加两侧的跨越架架体，见下图所示:2.１搭设杉杆跨越架应注意的安全技术要求:2.2 本工程在跨越公路、66kv、１0kv及以下电力线、通讯线时，不论是采用双面双片式或双面单片跨越架,一般情况下在被跨越物的两侧用杉杆(钢管）各搭设一个立体跨越架,要求跨越架的宽度和长度应以在建线路的宽度、交角为基准，再加上导线风偏及边线外各2m的余度后，顶面再用尼纶绳或杉杆进行封顶。

2．3 参加跨越不停电线路的施工人员必须熟练掌握跨越施工方法并熟悉安全措施，经技术交底后方可参加跨越施工。

2.4 跨越架对一般跨越物的最小安全距离应满足下表的安全距离要求(m)跨越架对一般跨越物的最小安全距离表2．５跨越架面在被跨越线路导线发生风偏后与其保持的最小安全距离应符合下表:跨越架与带电体的安全距离２.6 当使用木质杉杆搭设跨越架时应注意:2.6.1 木质跨越架的立杆、大横杆应错开搭接,搭接长度不得小于1.5m绑扎时小头应压在大头上,绑扣不得小于３道,立杆、大横杆、小横杆相交时,应先绑2根，再绑第３根,不得一扣绑3根。

2.６.2 架体立杆均应垂直埋入地坑内,架杆埋设后回填土夯实,要求其埋深不得少于０．5m，且大头朝下，遇松土或地面无法挖坑立杆时应绑扫地杆，跨越架的横杆应于立杆成直角搭设。

110kV电力线跨越高速公路跨越施工方案110千伏枣庄东沙河输电线路工程高速公路跨越施工方案一、编制依据1.1 《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999）1.2 《XXX基建安全管理规定》（国家电网基建〔2011〕1753号）1.3 《电力建设安全工作规程（架空送电线路部分）》（DL5009.2-2004）二、跨越工程概况本工程跨越高速公路，线路全长约2.5千米，其中跨越段长约1.5千米，共设置跨越架10座，其中单回路跨越架7座，双回路跨越架3座。

三、跨越方案经过充分的勘察和论证，本工程选定采用单回路跨越架和双回路跨越架相结合的方案。

其中，单回路跨越架采用钢管混凝土支座，双回路跨越架采用钢管混凝土支架。

四、跨越工艺流程跨越工程主要包括勘察、设计、材料采购、制作、运输、安装、调试等环节。

其中，跨越架的制作和安装是关键环节，需严格按照工艺流程进行。

五、主要施工计算本工程的主要施工计算包括跨越架的设计和选型、杆塔的选型、导线的选型等。

在施工过程中，需根据实际情况对施工计算进行动态调整。

六、跨越架搭设跨越架搭设是本工程的关键环节，需严格按照施工方案进行。

在搭设过程中，需注意安全，确保人员和设备的安全。

七、材料及机具配置本工程所需材料包括钢管、混凝土、导线等。

机具配置包括起重机、吊篮、钢丝绳等。

在材料和机具采购过程中，需注意材料和机具的质量和数量。

八、施工组织体系本工程的施工组织体系包括总指挥部、施工现场指挥部、安全保障组、质量监督组等。

在施工过程中，需严格按照施工组织体系进行。

九、质量通病防治措施本工程的质量通病主要包括跨越架的尺寸不符合要求、焊接质量不良等。

为防治质量通病，需加强质量监督和管理。

十、安全保证措施本工程的安全保证措施包括严格遵守安全规定、加强安全培训、落实安全责任等。

在施工过程中，需始终把安全放在首位。

十一、危险点分析及防范措施本工程的危险点主要包括高空作业、起重作业、电气作业等。

弱电线路
最小水平距离（m）
中压10kV
交叉5m
路径受限地区
路径受限地区
低压以下
交叉5m
路径受限地区
路径受限地区
3）导线在以下地段不允许有接头：
（1）跨高速公路及一级公路不得接头；
（2）跨房屋不得接头；
（3）跨10kV线路及弱电线路不得接头。
（4）跨水库河流不得接头。
1.1.1
根据《66kV及以下架空电力线路设计规范》（GB50061-2010）的规定：
1）线路导线对地面及建筑物的距离，在最大弧垂和最大风偏时，不小于下表中规定的数值：
线路电压（kV）
距离（m）
人口密集地区
人口稀少地区
交通困难地区
步行可到达的山坡
步行不能到达的山坡、峭壁岩石
树木
建筑物
中压10kV
最小压以下
最小垂直距离
6
5
4
3
1
3
3
最小水平距离
3
1
1
2）架空电力线路与其它设施交叉或接近的要求：
距离
线路电压（kV）
标准轨铁路轨顶
至电气化铁路承力索
公路
电力线路
弱电线路
最小垂直距离（m）
中压10kV
3
7
2
2
低压以下
3
6
1
1
距离
线路电压（kV）
标准轨铁路轨顶
至电气化铁路承力索
公路
电力线路

架空输电线路“三跨”隐患治理工作方案为加快架空输电线路跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道区段（以下简称“三跨”）隐患治理进度，提升本质安全水平，保障公共安全和电网安全，特制定本工作方案。

一、工作目标总结分析影响“三跨”安全稳定运行的因素，依据“三跨”隐患治理原则开展隐患核查与治理，确保不发生倒塔、导地线断线、绝缘子掉串等事件，不发生影响较大的公共安全和电网安全事件。

二、治理原则1. 对采用独立耐张段跨越的在运“三跨”，按《110kV~750kV架空输电线路设计规范》（GB 50545-2010），对15mm及以上冰区的特高压“三跨”和5mm及以上冰区的其它电压等级“三跨”，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加 15mm；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件进行验算。

不满足覆冰验算时应进行改造。

2. 在运线路跨越高铁时，杆塔应满足结构重要性系数不低于 1.1的要求，不满足应进行改造。

3. 在运“三跨”应满足独立耐张段跨越要求，不满足应进行改造。

4. 易舞动区防舞装置（不含线夹回转式间隔棒）安装位置应避开被跨越物。

5. 500kV及以下“三跨”线路的悬垂绝缘子串应采用独立双串设计，耐张绝缘子应采用双联及以上结构形式，单串强度应满足正常运行状态下受力要求，并应考虑断线或断联情况下的冲击荷载受力要求；“三跨”地线悬垂应采用独立双串设计，耐张串连接金具应提高一个强度等级。

6. “三跨”区段宜选用预绞式防振锤。

风振严重区、易舞动区“三跨”的导地线应选用耐磨型连接金具。

7. 跨越高铁时应安装分布式故障诊断装置和视频监控装置；在跨越高速公路和重要输电通道时应安装图像或视频监控装置。

8. 在运“三跨”，应结合停电检修开展耐张线夹X光透视等无损探伤检查，根据检测结果及时处理。

三、重点工作1. 开展“三跨”隐患专项核查梳理110（66）kV及以上线路“三跨”情况，逐条对照隐患治理原则组织专项隐患核查，并开展设计校核，完善校核报告，各单位组织审查后，对发现的隐患和不满足隐患治理原则的“三跨”纳入“三跨”治理范围，2018年6月完成。

电力行业防止架空输电线路事故的重点要求1.防止倒塔（杆）事故1.1规划阶段，应对特高压密集通道开展多回同跳风险评估，必要时采取差异化设计。

当特高压线路在滑坡等地质不良地区同走廊架设时，宜满足倒塔距离要求。

1.2线路设计时应避让可能引起杆塔倾斜和沉降的崩塌、滑坡、泥石流、岩溶塌陷、地裂缝等不良地质灾害区。

1.3线路设计时宜避让采动影响区，无法避让时，应进行稳定性评价，合理选择架设方案及基础型式，宜采用单回路或单极架设，必要时加装在线监测装置。

1.4特殊地形和极端恶劣气象环境条件下的重要输电线路宜采取差异化设计，适当提高防冰、防洪、防风等设防水平。

1.5设计阶段，对于易发生水土流失、山洪冲刷等地段的杆塔，应采取加固基础、修筑挡土墙（桩）、截（排）水沟、改造上下边坡等措施，必要时改迁路径。

1.6设计阶段，分洪区等受洪水冲刷影响的基础，应考虑洪水冲刷作用及漂浮物的撞击影响，并采取相应防护措施。

1.7设计阶段，高寒地区线路应采用合理的基础型式和必要的地基防护措施，避免基础冻胀导致的位移和永冻层融化导致的下沉。

1.8对于移动或半移动沙丘等区域的杆塔，应采取围栏种草、草方格、碎石压沙等防风固沙措施，且设计时应考虑主导风向等影响因素。

1.9隐蔽工程应留有影像资料，并经监理单位质量验收合格后方可隐蔽；竣工验收时运行单位应检查隐蔽工程影像资料的完整性，并进行必要的抽检。

1.10铁塔现场组立前应对紧固件螺栓、螺母及铁附件进行抽样检测，经确认合格后方可使用。

地脚螺栓直径级差宜在6mm及以上，螺杆顶面、螺母顶面或侧面加盖规格钢印标记，安装前应对螺杆、螺母型号进行匹配。

架线前应对地脚螺栓紧固及螺纹打毛情况进行检查，地脚螺栓紧固不到位或螺纹未打毛时严禁架线作业和保护帽施工；但8.8级、10.9级的高强度地脚螺栓不采用螺纹打毛措施。

1.11对于山区线路，设计单位应设计余土处理方案，且施工单位应严格执行余土处理方案。

1.12运维单位宜结合本单位实际，按照分级储备、集中使用的原则，确定事故抢修塔的合理数量并予以储备。

一、导线与地面、建筑物、数目、铁路、道路、河流、管道、索道及各种架空线路间的距离，应按下列原则确定：
1、应根据最高气温情况或覆冰情况求得的最大弧垂和最大风速情况或覆冰情况求得的最大风偏进行计算；
2、计算上诉距离应计入导线架线后塑性伸长的影响和设计、施工的误差，但不应计入由于电流、太阳辐射、覆冰不均匀等引起的弧垂增大；
3、当架空电力线路与标准轨距铁路、高速公路和一级公路交叉，且架空电力线路的档距超过200m 时，最大弧垂应按导线温度为+70°C 计算。

二、1
2、导线与山坡、峭壁、岩石之间的最小距离，在最大计算风偏情况下，应符
3
4、架空线路在最大计算风偏情况下，边导线与城市多层建筑或城市规划建筑线间的最小水平距离，以及边导线与不在规划范围内的城市建筑物间的最小距离，架空电力线路边导线与不在规划范围内的建筑物间的水平距离，在无风偏情况下，不应小于下表所列数值的50%。

5
6、导线与公园、绿化区或防护林带的树木之间的最小距离，在最大计算风偏
7、导线与果树、经济作物或城市绿化灌木之间的最小垂直距离，在最大计算
离之外，其他最小距离的规定，可结合地区进行经验确定。

9
10、架空电力线路与铁路、道路、河流、管道、索道及各种架空线路交叉或接近的要求，应符合下表规定：
13、民用爆破器材工程危险品总仓库区1.1级建筑物的外部距离，应符合下。

电力线路跨越公路的标注【实用版】目录1.电力线路跨越公路的概念和意义2.电力线路跨越公路的规定和标准3.电力线路跨越公路的安全隐患及应对措施4.电力线路跨越公路的专项整治和标志警示挂牌工作5.结论：电力线路跨越公路的安全管理和规范的重要性正文一、电力线路跨越公路的概念和意义电力线路跨越公路是指电力线路在公路上方或旁边穿越，是电力传输和公路交通两种基础设施在某一特定区域的交汇。

电力线路跨越公路在满足电力供应的同时，也给公路交通带来一定的安全隐患，因此必须加强管理和规范。

二、电力线路跨越公路的规定和标准根据我国相关法律法规和标准，电力线路跨越公路需要满足以下要求：1.电力线路的设计和施工应符合国家和行业的技术规范和标准。

2.电力线路跨越公路时，应保证线路与公路之间的安全距离，以确保公路上的车辆和行人不受电力线路的影响。

3.电力线路跨越公路的施工应按照规定的程序向公路管理机构申请，经审批后方可实施。

三、电力线路跨越公路的安全隐患及应对措施电力线路跨越公路可能存在的安全隐患包括：线路掉落、短路、漏电等。

为防止这些安全隐患，应采取以下措施：1.定期对电力线路进行检修和维护，确保线路的稳定运行。

2.加强电力线路跨越公路的监测和预警，对可能存在的安全隐患及时进行排查和处理。

3.在电力线路跨越公路的区域设置明显的安全标志和警示牌，提醒公路上的车辆和行人注意安全。

四、电力线路跨越公路的专项整治和标志警示挂牌工作为保障电力线路跨越公路的安全，我国开展了电力线路跨越铁路、重要公路、河流航道专项整治和电力安全标志警示挂牌工作。

这项工作旨在加强对电力线路跨越公路的管理，预防和减少安全事故的发生。

五、结论：电力线路跨越公路的安全管理和规范的重要性电力线路跨越公路的安全管理和规范对于保障公路交通和电力传输的安全至关重要。

关于对跨越高速公路电力线路隐患排查的告知函
尊敬的居民：
您好！我们作为当地电力管理部门，希望就近期对跨越高速公路的电力线路进行隐患排查事宜向您进行告知。

为了确保电力线路运行安全和居民生命财产安全，我们计划进行对跨越高速公路的电力线路进行全面的隐患排查和维护工作。

排查工作将涉及电线、杆塔、绝缘子、导线等各种电力设备的检查和维修。

同时，我们也将对线路周边环境进行清理和整治，以确保线路的稳定、安全运行。

为了顺利进行排查工作，请您配合我们的工作人员进入您的住宅区域进行检查。

我们将统一佩戴工作牌并出示工作证明，以确保您的安全和身份真实。

同时，排查期间可能会对供电造成一定的影响，请您理解并提前做好准备。

如果您在排查过程中有任何疑问或需要协助，请随时与我们的工作人员联系。

我们将尽全力为您提供帮助和支持。

最后，我们真诚地感谢您对我们工作的理解和支持。

通过本次排查工作，我们相信您的居住环境将更加安全可靠。

再次感谢您的支持！
祝您生活愉快！
此致
敬礼
电力管理部门。

8
二、隐患整改组织管理
（4）落实整改 2016年3月，组织召开全网输配电线路与铁路、公路、加油站等
交叉跨越隐患排查整改专题视频会，公司副总经理在会上对全网排查 整改工作进行了全面部署和动员，要求相关单位切实落实责任，认真 开展隐患排查整改，全力保障电网运行安全和社会公共安全。
9
二、隐患整改组织管理
19
目录
一
交叉跨越隐患整改背景
二
交叉跨越隐患整改组织管理
三
交叉跨越隐患排查
四
交叉跨越隐患整改实施
五
后续工作安排
20
四、交叉跨越隐患整改实施
1
跨越档导地线存在接头
2
跨越档绝缘子未双串
3
水平距离不足
措施：可采用接续管 补强预绞式接续条加 固，逐步更换导线
责任方：由各分子公 司负责整改
4
垂直距离不足
措施：改造为绝缘子 双串配置 责任方：由各分子公 司负责整改
（1）事件分析 对近年发生的输电线路故障导致铁
路、公路停运的事件进行细致分析，逐 项制定落实整改措施并完成整改，同时， 抓住普遍性问题，举一反三，落实到隐 患排查整改工作中。
6
二、隐患整改组织管理
（2）标准梳理
在事件分析的基础上，从存在的问题入手，组织对国标/行标电力规 程、公司反事故措施及铁路、公路、加油站等相关规程开展全面梳理，对 比规程条款的差异性，细致确定了公司排查及整改执行的具体要求。
三
交叉跨越隐患排查
四
交叉跨越隐患整改实施
五
后续工作安排
5
二、隐患整改组织管理
为落实南方电网公司重要交叉跨越隐患整改实施，对隐患排查整改工 作进行了全面详细的部署和安排，从“事件分析”-“标准梳理”-“排查 隐患”-“落实整改”-“总部协同”-“定期跟进”-“检查督导”-“总结 改进”八个方面，有序推进相关工作开展。

1.1.1
根据《66kV及以下架空电力线路设计规范》（GB50061-2010）的规定：
1）线路导线对地面及建筑物的距离，在最大弧垂和最大风偏时，不小于下表中规定的数值：
线路电压（kV）
步行可到达的山坡
步行不能到达的山坡、峭壁岩石
树木
建筑物
中压10kV
最小垂直距离
6.5
5.5
4.5
4.5
1.5
3
3
最小水平距离
4.5
1.5
1.5
低压0.4kV以下
最小垂直距离
6
5
4
3
1
3
3
最小水平距离
3
1
1
2）架空电力线路与其它设施交叉或接近的要求：
距离
线路电压（kV）
标准轨铁路轨顶
至电气化铁路承力索
公路
电力线路
弱电线路
最小垂直距离（m）
中压10kV
7.5
3
7
2
2
低压0.4kV以下
7.5
3
6
1
1
距离
线路电压（kV）
标准轨铁路轨顶
至电气化铁路承力索
公路
电力线路
弱电线路
最小水平距离（m）
中压10kV
交叉5m
0.5
0.5
路径受限地区2.5
路径受限地区2.0
低压0.4kV以下
交叉5m
0.5
0.5
路径受限地区2.5
路径受限地区1.0
3）导线在以下地段不允许有接头：
（1）跨高速公路及一级公路不得接头；
（2）跨房屋不得接头；
（3）跨10kV线路及弱电线路不得接头。
（4）跨水库河流不得接头。

道路交通安全隐患排查参考标准一、路口的安全隐患排查标准路口安全隐患，是指连续多次发生一般以上同意规律交通事故的路段。

路口安全隐患的排查，应依据交通事故的原因、类型，根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）进行。

（一）立体交叉（1）高速公路与各级公路交叉必须采用立体交叉。

（2）一级公路与交通量大的公路交叉应采用立体交叉。

（3）二、三、四级公路间的交叉，直行交通量很大，在不考虑交通转换或地形条件适宜时，宜采用分离式立体交叉。

（二）平面交叉平面交叉位置的选定应考虑公路网规划、地形和地质条件、经济与环境因素等，交叉形式应根据相交公路的功能、等级、交通量、交通管理方式和用地条件等确定，交叉范围内相交公路线形的技术指标应能满足视距、平面交叉连接部衔接等的要求。

（1）四车道以上的多车道公路的平面交叉必须作渠化设计。

（2）二级公路的平面交叉，应作渠化设计。

（3）三级公路的平面交叉，当转弯交通量较大时应作渠化设计。

（三）公路与铁路相交叉公路与铁路相交叉，有立体交叉和平面交叉两种方式。

其中平面交叉包括铁路道口和人行过道两种形式。

铁路道口，是在铁路线路上铺面宽度在2.5 米及以上，直接与道路贯通的平面交叉；人行过道，是铁路线路上铺面宽度在2.5米以下，直接与道路贯通的平面交叉。

其中城市人行过道的宽度一般为0.75～1.5 米，乡村人行过道的宽度一般为0.4～1.2 米。

人行过道禁止畜力车、机动车通行。

（1）高速公路、一级公路与铁路相交叉时，必须设置立体交叉。

公路、铁路平面相交时，交叉角宜为正交；必须斜交时，交叉角应大于45 度，且道口应符合侧向了望视距的规定。

（2）设置铁路道口或人行过道进行平面交叉时，必须根据《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》的有关规定，经过有管辖权的铁路管理机构的批准。

（四）公路与乡村道路相交叉（1）高速公路与乡村道路相交叉必须设置通道或天桥。

（2）一级公路与乡村道路相交叉宜设置通道或天桥。