中国隧道工程的建设和发展历程

第一章绪论主讲：马丽娜副教授土木工程学院1.隧道修建的发展历程•世界第一座交通隧道是公元前2180~2160年在巴比伦城中幼发拉底河下修筑的人行通道。

•我国古代（公元前8世纪~前3世纪）建造有深达40m以上的铜矿矿井（竖井和斜井）。

第二节隧道的发展历程与现状第一章绪论•19世纪20年代蒸汽机的出现以及铁路和炼钢工业的发展，促进了隧道工程的发展。

1826～1830年英国在利物浦硬岩中修建了两座最早的铁路隧道。

•20世纪50年代，人们才总结出各种类型隧道工程规划、设计和施工的基本原理，在土木工程中逐渐形成了一个独立的工程领域。

第一章绪论从21世纪初开始，以中国高速铁路的快速崛起为标志，而我国幅员辽阔，地形、地貌、地质复杂多样，高速铁路的建设标准和技术标准高，要求线路曲线半径大，在选线设计中会出现大量的隧道工程方案。

第一章 绪论第一章绪论2.隧道设计与计算理论的发展历程隧道设计位置设计支护结构和附属设施设计短隧道、短隧道群↓“早进晚出”、加长隧道↓长大、深埋、大断面、地质复杂隧道无支护、无洞门↓临时木支撑、铸铁支撑、仅排水设施↓喷锚支护、复合式衬砌、装配式等与完善的附属设施第一章绪论支护系统的设计计算理论借助于土木工程的静力计算方法工程实践中逐步提出“松动压力”，压力线理论↓考虑地层弹性抗力、局部变形与共同变形理论↓考虑岩体的“自持”作用、弹塑性、黏弹塑性、数值法发展↓“允许相对位移”判别标准、“极限相对位移”判别、反分析法↓3.世界上最美的十大隧道（1）东京湾隧道，日本（2）波士顿隧道，美国（3）艾森豪隧道，美国1997年， 409号横贯东京湾国有公路，水下的超长收费隧道2006年，城市交通道路改造项目，仅其中一段1/10英里的道路投入已达到150多亿。

1973年，科罗拉多州,海拔优势且处在大陆分水岭上，天气变化第一章绪论（4）SMART隧道新加坡吉隆坡（5）Spiralen隧道挪威德拉门（6）1911隧道德国汉堡易北河2007年，巨大的隧道在雨季会被淹没，变成一个地下排水管道。

隧道工程施工发展及现状一、引言隧道工程是建筑工程领域中的一个重要分支，其施工发展和现状直接关系到城市交通发展、国家基础设施建设和环境保护等方面。

随着城市化进程的加快和交通运输需求的增长，隧道工程在近年来得到了迅猛发展。

本文将结合实际案例和数据，对隧道工程施工的发展及现状进行研究和总结，旨在为相关领域的研究人员和从业者提供参考。

二、隧道工程施工发展历程隧道工程作为地下空间利用的一种重要方式，其施工发展历程主要经历了以下几个阶段：1. 传统隧道工程施工传统隧道工程施工主要依靠人力和简单机械设备，工序较多，工艺冗杂，施工周期较长。

隧道施工主要采用掘进法、盾构法等方式，其工程质量和安全性难以保障，难以满足城市交通发展的需求。

2. 隧道工程施工技术革新随着科技的发展，隧道工程施工技术得到了革新，各种新型施工机械设备逐渐应用到隧道工程施工中，提高了施工效率和工程质量。

隧道工程施工逐渐发展为智能化、自动化施工，极大提高了隧道施工的安全性和稳定性。

3. 隧道工程施工环保意识提升随着环保意识的增强，隧道工程施工在保护地下水、避免土壤侵蚀、减少噪音污染等方面得到了引起重视，采取了一系列环保措施。

隧道工程施工和环境保护得到了更好的平衡。

三、隧道工程施工现状分析1. 施工技术水平不断提高随着施工机械设备的智能化和自动化，隧道工程施工的技术水平不断提高。

盾构机、隧道掘进机等高端设备的应用大大提高了隧道工程施工的效率和质量。

2. 施工环保意识逐渐深入人心环保意识的提升对隧道工程施工产生了积极的影响，隧道工程施工过程中加强了环保措施的实施，减少了对周围环境的影响。

同时，隧道工程施工材料的研发也更加注重环保性能。

3. 施工资金投入增加隧道工程施工所需资金投入不断增加，隧道的建设不仅需要巨大的施工资金，还需要大量的技术和人才支持。

这也是当前隧道工程施工发展的一个难点和重点。

四、隧道工程施工的新技术应用1. 盾构法盾构法是一种先进的隧道开挖方法，具有工序简洁、效率高、环境影响小等优点。

我国隧道发展的历程
我国隧道发展的历程可以追溯到20世纪50年代。

在这个时期，中国开始了多个重要的隧道建设项目，其中包括西安至宝鸡铁路隧道、山海关隧道等。

这些项目不仅满足了运输需求，还培养了大批的隧道建设技术人才。

到了20世纪70年代，中国开始启动更大规模的隧道建设计划。

这个时期，隧道建设技术得到了重要的突破和发展。

其中最著名的项目是青藏铁路隧道，这是世界上海拔最高的铁路隧道，它不仅向全世界展示了中国的隧道建设实力，也为中国的高原交通运输做出了巨大贡献。

随着国民经济的快速发展，中国进一步加强了对隧道建设的投资。

在21世纪初，中国开始了世纪工程的建设，比如港珠澳
大桥隧道、长江隧道等。

这些隧道项目不仅规模巨大，而且涉及到了复杂的地质条件和环境保护等问题，对中国的隧道建设提出了更高的要求。

随着技术的不断创新和进步，中国的隧道建设水平也不断提高。

如今，中国已经成为世界上隧道建设最为发达的国家之一，在高铁、地铁、公路、水利等领域都有着丰富的隧道建设经验。

同时，中国的隧道建设技术也开始走出国门，参与了一些国际隧道建设项目，为其他国家提供了隧道建设方面的支持和合作。

未来，随着城市化进程的加快以及基础设施的不断完善，中国的隧道建设仍将保持快速发展的势头。

随着技术的日益成熟和
应用，隧道建设将更加高效、安全、环保，为我国的交通和基础设施建设作出更大贡献。

上海隧道发展史作为一位历史研究专家，对于上海这座具有丰富历史底蕴的城市，其隧道建设的发展历程自然也是我关注的重要领域。

下面，我将为您梳理上海隧道的发展历程，包括早期的隧道建设情况、现代隧道的发展变化以及未来的发展趋势和展望，同时考虑上海城市发展的背景以及隧道建设对城市发展的影响。

一、早期隧道建设情况上海的隧道建设可以追溯到20世纪初。

在那个时期，上海的城市发展正处于快速扩张阶段，为了满足城市交通的需求，开始尝试建设地下隧道。

其中，黄浦江行人隧道（外滩观光隧道的前身）是中国国内首条过江行人隧道，于1908年建成通车，它极大地改善了黄浦江两岸的交通状况，成为当时上海的一大交通亮点。

二、现代隧道的发展变化进入21世纪后，随着上海城市规模的不断扩大和交通需求的日益增长，隧道建设进入了一个全新的发展阶段。

这个阶段的隧道建设不仅数量大幅增加，而且技术水平和建设质量也有了显著提升。

在这个阶段，打浦路隧道、延安东路隧道、外环隧道、大连路隧道等一系列重要的隧道工程相继建成通车。

这些隧道不仅提高了城市交通的便捷性，也为上海的城市发展注入了新的活力。

其中，打浦路隧道是上海乃至全国第一条水底公路隧道，它的建成通车打破了市民过江只能通过轮渡的格局，为上海的城市交通带来了新的变革。

而延安东路隧道的建成则进一步加强了浦东与浦西的联系，推动了浦东新区的快速发展。

此外，外环隧道的通车标志着上海城市外环线全线通车，它为连接外高桥保税区、金桥开发区、张江高科技园区和浦东国际机场及市区的外环线画上了圆满“句号”，对于促进上海的城市发展具有重要意义。

三、未来的发展趋势和展望随着科技的不断进步和城市交通需求的日益增长，上海隧道建设未来的发展趋势将更加注重技术创新和可持续发展。

一方面，未来上海的隧道建设将更加注重环保和节能技术的应用。

例如，可能会采用更加先进的通风系统和照明系统来降低能耗和减少对环境的影响。

同时，也可能会探索采用更加环保的建筑材料和施工工艺来减少对环境的影响。

我国隧道及地下工程近两年的发展与展望一、概述各领域隧道总数与总长度迅速增长：铁路、公路、地铁、水工等主要领域的隧道建设规模不断扩大，隧道总数和总长度快速增长。

重难点隧道及地下工程建设进展顺利：一些具有重要意义的隧道工程，如青藏铁路关角隧道、兰新高铁祁连山隧道等，已经顺利完工同时，港珠澳大桥沉管隧道、引汉济渭输水隧洞等重大项目也在按计划推进。

技术上取得许多突破：在特长山岭隧道建设技术、软岩隧道大变形控制技术、高瓦斯隧道建设技术等方面取得了进一步的突破，使我国隧道及地下工程修建技术整体处于国际先进水平。

这些发展成果为我国未来隧道及地下工程的建设奠定了坚实的基础，也为相关领域的研究和实践提供了宝贵的经验和借鉴。

1. 简要介绍隧道及地下工程的重要性隧道及地下工程在当今社会具有重要的意义。

随着城市化进程的加速和交通拥堵问题的日益严重，隧道和地下工程成为缓解城市交通压力、提高交通运营效率的重要手段。

它们可以缩短行车距离，提高行车效率，并增加行车安全性。

隧道和地下工程还被广泛应用于水资源、能源等领域的开发与利用，如地下水库、地下水处理厂、地下油气储存库等。

这些工程不仅有助于保护自然环境，还能够提高地下空间的利用率。

隧道及地下工程在改善交通状况、促进经济发展和环境保护等方面发挥着重要作用。

2. 近两年我国隧道及地下工程的发展背景近两年，我国隧道及地下工程的发展背景主要得益于国家基础设施建设的快速推进、科技创新的持续深化以及环境保护和城市化进程的双重驱动。

随着“一带一路”倡议的深入实施和国内区域协调发展战略的推进，我国基础设施建设进入了一个新的高峰期。

作为连接城乡、促进区域经济发展的重要手段，隧道及地下工程在交通、水利、能源等多个领域均扮演着举足轻重的角色。

特别是在高速铁路、城际铁路、城市轨道交通、公路交通以及市政基础设施等方面，隧道及地下工程的需求持续增长，为我国隧道及地下工程行业提供了广阔的发展空间。

科技创新的不断深化为隧道及地下工程的发展提供了强有力的技术支撑。

中国隧道工程的发展历程一隧道工程的历史中华民族最为勤劳智慧的民族，为隧道工程的发展做出了不可磨灭的贡献。

“石门”隧道建于东汉明帝永平九年（公元66年），位于今陕西省汉中县褒谷口内，是我国最早采用“火烧水浇”开凿的穿山通车隧道。

同为古代四大文明发祥地的古巴比伦，修建了迄今为知最早的交通领域的隧道。

即在公元前2180~2160年左右，古巴比伦人在幼发拉底河下修筑的行人隧道。

此隧道，乃是隧道工程的鼻祖。

然而，古代最大的隧道建筑物，其历史可以继续追溯到公元前36，是那不勒斯与普佐利间的婆西里勃隧道，其伟大之处在于，至今仍可以使用，作为人类古代工程瑰宝的同时，依旧造福着世人。

运河时代，也催生了近代隧道。

长157米、建于1666~1681年的法国兰葵达克隧道，可能也是最早采用火药开凿的隧道。

二中国隧道工程的发展狮球隧道，于1890年修建于宝岛台湾，掀开了中国隧道发展的序幕。

伴随着交通设施的大力发展，中国也迎来了隧道发展的黄金时期：（一）铁路隧道：截止2009年底，我国已经建成铁路隧道总长度超过7000公里。

按照2008年修订的《中长期铁路网规划》，到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，其中高速铁路1.6万公里。

伴随着中国铁路规划的实施，中国的铁路隧道发展突飞猛进。

在建的铁路隧道2500多座，总长4600公里。

中长期铁路网规划中，中国将建设铁路隧道5000座，长度超9000公里。

（二）公路隧道：我国是一个多山的国家，75%左右的国土是山地或是重丘，因此，公路的大规模修建必然带起了公路隧道的大发展。

2003年底，我国公路通车里程181万公里，其中高速公路近3万公里。

到2010年，全国公路里程达到约230万公里，高速公路里程约5万公里。

而到了2010年底，我国的公路隧道为7384处，总长为5122公里。

在公路隧道里程增加的同时，中国的公路隧道科技水平也在加快发展中。

如2002年3月施工、2007年1月20日通车的秦岭终南山隧道，总长18.020公里。

816工程故事816工程，又被称为中国巨型隧道，是中国工程界的一项伟大成就。

这个工程位于中国四川省西部的康定市，是中国第一座跨越青藏高原的公路隧道。

它的建设历程堪称一个传奇，是中国工程技术的杰作。

816工程的建设始于1969年，当时正值中国文化大革命的时期，中国经历着一场全面的社会变革。

在这个时期，中国政府决定要打造一条贯通中国东部和西部的公路，以促进地区间的经济发展和交流。

然而，由于青藏高原地势险峻，气候恶劣，建设一条公路并非易事。

为了解决这一难题，中国决定修建一座横跨青藏高原的隧道，这就是816工程的诞生。

工程的修建之初，面临着巨大的困难和挑战。

首先是地质条件的复杂性。

青藏高原是世界上海拔最高的高原，拥有世界上最大的高山和冰川。

工程团队不得不面对高山、陡坡、冰川等地质条件带来的挑战。

其次，工程地处偏远的地区，交通不便，物资供应困难。

为了保障工程的顺利进行，工程团队不得不面对供应链的问题。

最后，工程的修建需要大量的人力物力，这对当时中国经济状况并不富裕的条件下，是一项巨大的挑战。

然而，面对这些困难，中国工程团队并没有退缩，他们坚持不懈地进行研究和实践，不断创新和改进工程技术。

他们开展了大量的地质勘探和实地考察，了解地质条件，选择合适的隧道位置。

他们研发了新型的工程设备，提高了施工效率。

他们还解决了物资供应的问题，通过建立物资储备基地和修建临时道路，保障了工程的顺利进行。

经过多年的努力，816工程于1980年正式完工。

这座长达21.8公里的巨型隧道成为了中国工程史上的里程碑。

它的建成，不仅改变了青藏地区的交通状况，也极大地促进了当地的经济发展。

同时，这个工程也成为了中国工程界的一个典范，展示了中国工程技术的强大实力和创新能力。

816工程的成功，不仅仅是中国工程技术的胜利，更是中国人民团结奋斗、不畏艰难的精神的体现。

这个工程是在中国文化大革命的困境下建成的，它充分展示了中国人民在困难和挑战面前的勇气和毅力。

我国隧道发展历程和展望一、引言隧道是交通运输中重要的基础设施，对于促进经济发展、改善人民生活水平具有重要作用。

本文将简述我国隧道发展历程和展望，分析隧道建设的现状和挑战，并展望未来隧道建设的发展方向。

二、我国隧道发展历程1. 改革开放初期•1978年，我国实施改革开放政策，隧道建设得到快速发展。

此时的隧道主要用于水利、矿山和煤矿等行业。

•80年代末至90年代初，我国开始兴建大型隧道，如沪宁铁路隧道、京珠高速公路隧道等，标志着我国隧道建设规模的扩大。

2. 近年发展成果•2000年以后，我国隧道建设进入快速发展阶段。

大量隧道的建设为交通运输提供了重要的基础设施。

•我国在铁路、公路、城市地铁等领域的隧道建设中积累了丰富的经验，一些世界级的隧道工程相继建成，如港珠澳大桥海底隧道和青藏铁路隧道等。

三、我国隧道建设的现状和挑战1. 现状•我国在隧道建设方面已取得重大成就，隧道数量和品质不断提升。

•隧道在我国交通运输中的地位越来越重要，成为城市化进程和经济发展的重要支撑。

•隧道技术和设备不断创新，提高了建设效率和施工质量。

2. 挑战•随着我国经济的快速发展，交通运输需求不断增加，对隧道建设提出了更高的要求。

•部分地区地质条件差、自然灾害频发，给隧道建设带来了困难和风险。

•隧道养护和管理成本高，如何有效解决这一问题成为一个重要挑战。

四、未来隧道建设的展望1. 技术创新•未来隧道建设将更加注重技术创新，包括隧道掘进技术、材料技术等方面的突破。

•隧道建设将借助智能化技术，提高工程质量和施工效率。

2. 可持续发展•未来隧道建设将更加注重环境保护和可持续发展，采用低碳、环保的建设方法和材料。

•隧道建设将更加注重与周边环境的融合，减少生态破坏。

3. 跨世纪大工程•随着我国“一带一路”倡议的推进，未来将有更多的大型隧道工程启动，如海底隧道和跨越大江大河的隧道等。

•跨世纪大工程将对我国隧道建设提出更高的要求，需要克服技术、经济、环境等方面的多重挑战。

我国隧道及地下工程近两年的发展与展望一、本文概述随着我国经济社会的快速发展，基础设施建设如火如荼，作为其中重要一环的隧道及地下工程在近年来呈现出飞速发展的趋势。

本文旨在回顾和总结近两年我国隧道及地下工程的发展状况，包括技术进步、工程规模、应用领域等方面的显著成就，同时展望未来我国隧道及地下工程的发展趋势和挑战。

通过对相关数据的梳理和案例的分析，本文希望能够为相关领域的决策者、研究者和技术人员提供有价值的参考，共同推动我国隧道及地下工程事业的健康、可持续发展。

二、近两年我国隧道及地下工程发展概况近年来，随着国家基础设施建设的持续投入和城市化进程的加速，我国的隧道及地下工程领域取得了显著的发展。

特别是在交通基础设施领域，如高速铁路、城市轨道交通、高速公路等项目中，隧道及地下工程的建设成为了关键的一环。

技术层面，我国的隧道及地下工程技术水平不断提高，大型盾构机、全断面掘进机、TBM等先进设备的引进和应用，使得隧道开挖效率大幅提升，同时保证了施工质量和安全。

在结构设计、防水防火、节能减排等方面，也取得了多项技术突破和创新。

在规模上，近两年我国隧道及地下工程的建设规模持续扩大。

例如，多个城市的地铁线路不断延伸，高速铁路网络中的长大隧道不断增多，一些重要的越江、越海隧道工程也相继开工建设。

这些工程的建设，不仅提升了城市的交通能力，也促进了区域经济的协调发展。

我国隧道及地下工程的发展也面临着一些挑战。

如地质条件复杂、环境保护要求高、施工安全压力大等问题，需要我们在未来的发展中不断探索和创新，提高工程建设的科学性和可持续性。

总体而言，近两年我国隧道及地下工程在技术创新、规模扩大等方面取得了显著成果，为国家的基础设施建设和城市发展做出了重要贡献。

未来，随着科技的不断进步和社会需求的日益增长，我们有理由相信，我国隧道及地下工程将会迎来更加广阔的发展空间和更加美好的未来。

三、技术创新与进步近年来，我国隧道及地下工程的技术创新与进步可谓日新月异，极大地推动了行业的发展。

我国隧道发展的历程我国隧道发展的历程可以追溯到古代，但现代隧道建设在近百年来取得了长足的发展。

20世纪初，我国的隧道建设还处于初级阶段。

那时候，建设者主要依靠传统的人力、畜力和简单机械工具来进行隧道开挖。

然而，随着技术的进步和工程力量的增强，我国开始使用爆破工程来提高隧道建设效率。

1949年新中国成立后，隧道建设进入了一个全新的阶段。

人民政府高度重视基础设施建设，隧道建设成为了国家工程建设的重要组成部分。

1952年，中国第一个大规模铁路山区隧道——高峡铁路隧道开始施工，标志着我国隧道工程进入了现代化的阶段。

上世纪50年代末，我国开始引进先进的隧道工程技术，加快了隧道建设的速度。

1960年，我国自主设计并施工的第一个公路隧道——九曲山隧道建成通车。

60年代末至70年代初，我国进一步引进国外的隧道建设技术，开始进行大规模的隧道建设，包括高铁、地铁、水利、公路等各个领域的隧道。

改革开放以来，我国隧道建设发展进入了一个高速发展的时期。

随着国内经济的迅速增长和城市化进程的加快，对高速交通和基础设施的需求也越来越大，隧道建设的重要性更加凸显。

特别是2008年北京奥运会的举办，我国在城市交通建设和隧道技术方面取得了长足的进步。

随着技术的进步，我国的隧道建设愈发多样化和先进化。

大量高速铁路、城市地铁、高速公路等项目相继开工建设。

随之而来的是更加先进、高效的隧道建设技术和设备的引进，如盾构机技术的应用和发展，使得隧道工程更加快速、稳定和安全。

到了21世纪，我国的隧道建设已经达到了世界先进水平。

不论是在技术上还是规模上，我国的隧道工程都取得了令人瞩目的成绩。

目前，我国拥有世界上最长的公路隧道——秦岭山长隧道，以及世界上最长的铁路隧道——蓉渝高铁隧道。

这些项目的顺利建成不仅提高了我国的基础设施水平，也为我国其他领域的隧道工程提供了宝贵的经验。

总之，我国隧道建设经历了从初级阶段到现代化阶段再到高速发展阶段的历程。

随着技术的不断进步和需求的增长，隧道工程在我国的发展前景更加广阔。

中国铁路隧道史一、隧道的起源与发展1. 世界隧道历史的回顾隧道作为人类社会发展中的一项重要工程，具有悠久的历史。

最早的隧道可以追溯到公元前4000年的古埃及，当时人们利用石器和火焰工具挖掘出了地下通道，用于建设著名的金字塔。

此后，隧道在古希腊、古罗马等古代文明中得到了广泛应用。

2. 中国隧道工程的起步中国的隧道工程起步较晚，直到近代工业革命后才迎来了快速发展。

19世纪末，中国首次在山西省修建了一条短隧道，这标志着中国隧道工程的起步阶段。

随后，随着铁路的兴起，中国的隧道建设进入了高速发展的阶段。

二、中国铁路隧道建设的里程碑1. 中国第一条铁路隧道的诞生1865年，中国第一条铁路——京张铁路动工，它的修建涉及到多个隧道工程。

其中，双峪口隧道作为该条铁路的第一座隧道，成为了中国铁路隧道建设的里程碑之一。

双峪口隧道的建成，为中国后来的隧道工程奠定了基础。

2. 中国铁路隧道建设的高峰期20世纪上半叶，中国铁路隧道建设进入了高峰期。

广大的山区和复杂的地形条件对隧道工程提出了巨大的挑战，然而随着技术的不断发展，中国陆续修建了一系列大型隧道，如包头隧道、太行山隧道等。

这些隧道的建成，为中国的交通事业做出了突出贡献。

3. 中国高铁时代的到来21世纪初，中国的高铁事业迅猛发展。

高速铁路具有速度快、效率高的特点，对于隧道建设提出了更高的要求。

中国高铁时代的到来，不仅加速了铁路隧道的修建速度，还推动了技术的创新与进步。

目前，中国已经建成了世界上最长的高铁线路和最长的铁路隧道。

三、中国铁路隧道建设的挑战与创新1. 地质条件的复杂性中国地域广阔，地质条件多种多样，随之而来的是隧道建设面临的巨大挑战。

地质灾害、地下水、断层等问题成为了隧道建设中需要克服的难点。

为了有效解决这些问题，中国工程师进行了大量的实地调查和科学研究，提出了一系列的解决方案。

2. 技术的创新与进步随着科学技术的不断发展，隧道建设的技术也在不断创新与进步。

国内隧道工程发展现状和发展趋势国内隧道工程发展现状和发展趋势我国隧道及地下工程发展的现状和趋势,介绍了我国现有隧道的主要施工方法及技术状况,并展望了我国隧道和地下工程的发展前景。

1. 我国遂道及地下工程的发展现状改革开放以来,我国在交通、水利水电、市政、地下工程开发和利用等基础设施领域取得了令人瞩目的成就,尤其是近十年来,更取得了突飞猛进的发展,其中铁路隧道、公路隧道、水利水电隧洞、市政共同沟以及城市地铁也取得了前所未有的发展，同时在设计和施工技术水平上也有了很大提高。

1. 1 交通类隧道交通隧道主要包括铁路隧道、公路隧道及城市地下铁路工程,其中铁路隧道目前在数量、长度、设计及施工技术上在我国处于领先地位,截止到2005年12月已建隧道6874座，4158km。

1949年以前664座156km,共7538座4314km。

长度大于5km的53座。

2006年在建的1758座，2164km。

即将开工的高速铁路隧道146座，184km。

规划建设客货共线铁路隧道2100km，10km以上隧道760km。

在建客运专线隧道有：武广222座172.152km广深24座32.016km郑西38座76.876km石太32座74.904km合武37座64.706km甬温59座88.115km温福59座149.423km福厦37座40.406km广珠4座4.172km10km以上的长大铁路隧道：秦岭隧道18.4km大瑶山隧道14.295km乌鞘岭隧道20.05km太行山隧道27.8km（在建）吕梁山隧道20.8km（在建双洞）东秦岭铁路隧道12.26km地铁工程目前仅有京、津、沪、穗四市约 80km正在运营 ,而在建工程则很多,目前上述四城市仍在继续扩建地铁,其中北京规划了20条线路共700km，上海规划了17条线路共450km，天津规划了4条线路共248km，广州规划了7条线路共206.5km，深圳规划了9条线路共254km。

中国隧道发展历程隧道作为连接城市的重要通道，在中国的发展历程中扮演着重要的角色。

以下是中国隧道发展历程的列表:1. 申隧铁路隧道中国第一个隧道是申隧铁路隧道，该隧道位于山东省沂南县和临沂市之间，全长2836米，建成于1903年，为解决铁路运输中的道路拥挤问题做出了突出贡献。

2. 北戴河隧道北戴河隧道是中国第一座海底隧道，位于河北省秦皇岛市北戴河区，全长2202米，建成于1953年，对于改善北戴河旅游景区的交通状况做出了贡献。

3. 山海关隧道山海关隧道是中国第一座双向六车道高速公路隧道，位于河北省山海关区，全长12595米，建成于1988年，为连接全国南北的京哈高速公路提供了便利。

4. 香港隧道香港隧道是中国第一个建设国际路口的隧道，位于香港九龙干诺道中，全长3.3公里，建成于1972年，为连接香港与九洲通道提供了便捷的交通方式。

5. 长江隧道长江隧道是中国第一座跨越长江的公路隧道，位于重庆市渝中区，全长5487米，建成于1977年，为解决长江两岸交通拥堵问题提供了方便。

6. 北京地铁北京地铁是中国第一个大城市地铁系统，其中包括多座地下隧道，建成于1969年，至今已发展为覆盖首都联结城市的现代化交通枢纽。

7. 港珠澳大桥港珠澳大桥是中国第一座连接香港、澳门与广东省的大型海底隧道和大跨度桥梁工程，全长55公里，建成于2018年，为促进粤港澳大湾区经济一体化做出了重要贡献。

8. 云南小湾铁路隧道云南小湾铁路隧道是中国最长、最高的背斜隧道，位于云南省保山市龙陵县，全长28022米，建成于2016年，为滇中南地区铁路运输畅通提供了保障。

通过以上的发展历程，不难看出隧道在中国的城市化进程中扮演着重要的角色，给人们的生活带来了很大的方便和改善。

未来，中国隧道建设可望得到更大的发展和突破。

隧道工程发展历程及前景展望摘要：隧道工程涉及很多方面，本文从人类的需求、理论的完善、科技的进步等方面对隧道工程发展的历程进行了概述，对隧道工程发生重大变革的事情进行分析，最后对未来隧道在这几个方面的发展进行了展望。

关键词：隧道工程；发展；前景展望0 引言隧道工程涉及到很多学科，包括力学、物理学、系统工程、现代数理科学、人工智能、材料科学等等，这些学科的发展促进了隧道建设。

而隧道建设技术的发展也促使这些学科不断完善。

随着人口增长，城市化的发展，土地资源日益变得紧缺，而人类对环境的要求越来越高，隧道位于地下的特点可以有效的节约土地，保护环境使得隧道成为一个很好的选择。

随着地下空间利用的普遍化，而且隧道可以保证行车安全、缩短车程、避免灾害等优势也促使隧道建设技术发生质的变化。

1 隧道工程发展的状况随着理论、机械、现代技术等发展，隧道的建设也在不断地发生着变化。

隧道公路的发展状况按时间大致可分为下面三个阶段：1.1 古代发展状况人类很早以前就知道利用自然洞穴作为住处。

当社会发展到能制造挖掘工具时，就出现了人类挖掘的隧道。

在我国最早有文字记录的地下人工建筑物，出现在东周初期（约公元前七百年）。

《左传》中有“……掘地及泉，隧而相见……”的记载。

最早用于交通的隧道为“石门”隧道，位于今陕西省汉中市褒谷口内，建于东汉明帝永平九年（公元66年）。

用作地下通道的还有安徽毫州城内的古地下通道，建于宋末元初（约十三世纪），是我国最早的城市地下通道。

这个时期主要的开挖主要依靠“火焚法”和铁锤钢钎等原始工具，体力劳动和施工难度非常高。

隧道建设还处于经验阶段，一切还是根据建造者的长期经验积累，没有什么理论作为指导。

1.2 近代发展状况岩石力学关于地层压力的研究也在14世纪有所发展。

到20世纪初期，岩石力学已经去的了质的飞跃，形成了“连续介质理论”和“地质力学理论”。

而这些理论已经被用在地下工程中，前一理论在被用来对隧道开挖、围岩与支护共同作用进行数值分析计算。

20世纪60年代至70年代隧道施工发展历程20世纪60年代至70年代是隧道施工发展的重要时期，全球进行了大量隧道建设和施工技术的创新。

在此期间，隧道工程领域经历了一系列变革和发展，各种新的技术和方法被引进和应用，隧道施工的效率和质量得到了显著提升。

在这一时期，隧道建设由于其在国家基础设施和交通运输领域的重要性，受到了广泛的关注和重视。

许多国家和地区都加大了对隧道建设的投资，并采取了一系列措施来推动隧道建设技术的改进和创新。

同时，全球各地也陆续涌现了一大批知名的隧道工程项目，标志着隧道施工进入一个新的发展阶段。

在这一时期，隧道施工技术取得了重大的进展。

传统的隧道开挖方法逐渐被新的机械化、自动化方法所取代，例如隧道掘进机（TBM）等大型设备被广泛应用于隧道施工工程中，大大提高了隧道开挖的效率和速度。

隧道预应力支护技术、隧道注浆加固技术等新型支护工程技术也相继问世，为隧道施工工程的稳定性和安全性提供了可靠的保障。

此外，隧道施工中的测量、监测技术也得到了全面的提升，确保了隧道工程施工过程中的精确度和准确性。

同时，20世纪60年代至70年代也是隧道工程设计制定规范和标准的重要时期。

随着隧道施工技术的不断进步，人们对隧道工程施工质量和安全要求也越来越高，各国相继制定了一系列严格的隧道施工和设计标准，确保了隧道工程施工质量和安全性。

在这一时期，隧道施工遇到了一些新的挑战和问题。

随着隧道工程规模的不断扩大和隧道长度的增加，隧道施工的环境和地质条件也变得越来越复杂，隧道施工工程的难度和风险也逐渐增大。

因此，隧道施工的安全性和环保性成为了人们关注的焦点，各国相继出台了一系列严格的隧道施工环境保护和安全管理法规，加强了对隧道施工过程中各种危险因素的管理和控制。

20世纪60年代至70年代也是隧道施工技术国际合作的重要时期。

在隧道施工领域，各国和地区之间进行了广泛的技术交流和合作，共同推动了全球隧道施工技术的发展和创新。

http:中国隧道工程的发展历程一隧道工程的历史中华民族最为勤劳智慧的民族，为隧道工程的发展做出了不可磨灭的贡献。

“石门”隧道建于东汉明帝永平九年（公元66年），位于今陕西省汉中县褒谷口内，是我国最早采用“火烧水浇”开凿的穿山通车隧道。

同为古代四大文明发祥地的古巴比伦，修建了迄今为知最早的交通领域的隧道。

即在公元前2180~2160年左右，古巴比伦人在幼发拉底河下修筑的行人隧道。

此隧道，乃是隧道工程的鼻祖。

然而，古代最大的隧道建筑物，其历史可以继续追溯到公元前36，是那不勒斯与普佐利间的婆西里勃隧道，其伟大之处在于，至今仍可以使用，作为人类古代工程瑰宝的同时，依旧造福着世人。

运河时代，也催生了近代隧道。

长157米、建于1666~1681年的法国兰葵达克隧道，可能也是最早采用火药开凿的隧道。

二中国隧道工程的发展狮球隧道，于1890年修建于宝岛台湾，掀开了中国隧道发展的序幕。

伴随着交通设施的大力发展，中国也迎来了隧道发展的黄金时期：（一）铁路隧道：截止2009年底，我国已经建成铁路隧道总长度超过7000公里。

按照2008年修订的《中长期铁路网规划》，到20年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，其中高速铁路1."6万公里。

伴随着中国铁路规划的实施，中国的铁路隧道发展突飞猛进。

在建的铁路隧道2500多座，总长4600公里。

中长期铁路网规划中，中国将建设铁路隧道5000座，长度超9000公里。

（二）公路隧道：我国是一个多山的国家，75%左右的国土是山地或是重丘，因此，公路的大规模修建必然带起了公路隧道的大发展。

2003年底，我国公路通车里程181万公里，其中高速公路近3万公里。

到2010年，全国公路里程达到约230万公里，高速公路里程约5万公里。

而到了2010年底，我国的公路隧道为7384处，总长为5122公里。

在公路隧道里程增加的同时，中国的公路隧道科技水平也在加快发展中。

如2002年3月施工、2007年1月20日通车的秦岭终南山隧道，总长18."020公里。