带传动习题

第8章带传动一、选择填空：1．带传动主要依靠来传递运动和动力的。

A．带与带轮接触面之间的正压力Ｂ．带的紧边压力Ｃ．带与带轮接触面之间的摩擦力Ｄ．带的初拉力２．带传动不能保证精确的传动比，其原因是。

A．带容易变形和磨损B．带在带轮上打滑C．带的弹性滑动Ｄ．带的材料不遵守虎克定律３．带传动的设计准则为。

Ａ．保证带传动时，带不被拉断Ｂ．保证带传动在不打滑的条件下，带不磨损Ｃ．保证带在不打滑的条件下，具有足够的疲劳强度４．普通Ｖ带带轮的槽形角随带轮直径的减小而。

Ａ．增大Ｂ．减小Ｃ．不变５．设计Ｖ带传动时发现Ｖ带根数过多，可采用来解决。

Ａ．增大传动比Ｂ．加大传动中心距Ｃ。

选用更大截面型号的Ｖ带６．速比不等于１的带传动，当工作能力不足时，传动带将在打滑。

Ａ．小轮表面Ｂ．打轮表面Ｃ．两轮表面同时７．带传动采用张紧轮的目的是。

Ａ．减轻带的弹性滑动Ｂ．提高带的寿命Ｃ．改变带的运动方向Ｃ．调节带的初拉力８．在设计Ｖ带传动中，选取小带轮直径d1＞d min，d min主要依据选取。

Ａ．带的型号Ｂ．带的线速度Ｃ．传动比Ｄ．高速轴的转速９．带传动在工作时产生弹性滑动，是由于。

Ａ．带不是绝对挠性体Ｂ．带绕过带轮时产生离心力Ｃ．带的松边与紧边拉力不等10．确定单根带所能传递功率的极限值P0的前提条件是。

A．保证带不打滑B．保证带不打滑、不弹性滑动C．保证带不疲劳破坏D．保证带不打滑、不疲劳破坏11．带传动的挠性摩擦欧拉公式推导的前提条件是。

A．带即将打滑B．忽略带的离心力C．带即将打滑，且忽略带的离心力D．带即将打滑，且忽略带的弯曲应力12．带传动中，用方法可以使小带轮包角α1加大。

A．增大小带轮直径d1B．减小小带轮直径d1C．增大大带轮直径d2D．减小中心距a13．带传动中紧边拉力为F1，松边拉力为F２，则其传递的有效圆周力为。

Ａ．F1＋F２Ｂ．（F1－F２）/２Ｃ．F1＋F２Ｄ．（F1＋F２）/２14．带传动中，带和带轮打滑。

4、带传动的弹性滑动现象是不可避免的。

（√）5、正确安装在槽轮中的V带，其底面与轮槽的底面是不接触的。

（√）6、带的弹性滑动现象是可以避免的。

（×）7、所有的带传动都是利用带和带轮之间的摩擦传递运动和动力的。

（×）8、在带传动中，打滑是由于带与带轮之间的摩擦力不够大而造成的。

（√）9、带轮的槽角应小于V带的截面楔角。

（√）10、V带的截型有A、B、C、D、E、F、G七种。

（×）11、V带轮的槽角均小于V带截面的楔角。

（√）12、带传动在工作时产生弹性滑动是由于传动过载。

（×）13、正是由于过载时产生了“弹性滑动”，故带传动对传动系统具有过载保护作用。

（×）14、V带的长度是指其基准长度。

(√)1、V带中，带截面楔角为40°，带轮的轮槽角应为（b）。

A：大于40°B：小于40°C：等于40°；2、能保证瞬时传动比恒定的传动是（c ）。

A：带传动；B：链传动；C：齿轮传动；3、线绳结构的V带，其线绳位于带的（b）。

A ：顶胶层；B：抗拉层；C：底胶层4、下列图所示的V带传动中，哪个图中的张紧轮位置是最合适的？（a ）。

5、带传动中，带每转一周，拉应力是a 。

（）。

A：有规律变化的；B：不变的C：无规律变化的；6、带传动的最大应力发生在 c 。

A：绕入从动轮处；B：绕出从动轮处；C：绕入主动轮处；D：绕出主动轮处；7、带传动的主要失效形式是带的( d )。

A：磨损和疲劳点蚀；B：磨损和胶合；C：胶合和打滑；D：疲劳破坏和打滑；8、带传动是依靠（b ）来传递运动和动力的。

A：主轴的动力；B：带与带轮之间的摩擦力；C：主动轮上的转矩；D：从动轮上的转矩；1、带传动中，打滑是怎样产生的？是否可以避免？解答：当带所传递的圆周力超过带与带轮接触面间摩擦力总和的极限值时，带在带轮上将发生明显的相对滑动即打滑，打滑可以避免。

2、说明带的弹性滑动与打滑的区别。

带传动习题与答案1.带传动常用的类型有平带传动、V带传动、多楔带传动和同步带传动等。

这些类型都有其特点和适用范围，根据具体的传动需求选择合适的类型可以提高传动效率和寿命。

2.V带的主要类型包括普通V带、窄V带、联组V带、齿形V带、大楔角V带、宽V带等。

其中普通V带应用最广，近年来窄V带也得到广泛的应用，不同类型的V带可以满足不同的传动需求。

3.普通V带的截型分为Y、Z、A、B、C、D、E七种，窄V带的截型分为SPZ、SPA、SPB、SPC四种。

选择合适的截面形状可以提高传动效率和寿命。

4.带的基准长度是指在规定的张紧力下，V带截面上与“测量带轮”轮槽基准宽度相重合的宽度处，V带的周线长度。

以基准长度Ld表示V带的公称长度，可以确保传动精度和一致性。

5.带传动工作时，带中的应力有拉应力、弯曲应力、离心应力。

了解不同应力的作用和影响可以优化传动设计和材料选择。

6.带传动的弹性滑动是由于带的弹性变形差而引起的带与带轮之间的滑动。

选用弹性模量大的带材料可以降低弹性滑动，提高传动效率和寿命。

7.打滑是由于过载所引起的带在带轮上全面滑动，而弹性滑动是带传动正常工作时固有的特性。

打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧下降，使传动失效。

8.打滑总是在小轮上先开始，因为带在大轮上的包角大于在小轮上的包角。

9.弹性滑动会导致从动轮的圆周速度低于主动轮，降低传动效率，引起带的磨损和温度升高。

10.当小带轮为主动轮时，最大应力发生在紧边进入小带轮处，需要注意材料选择和设计优化。

11.带传动的主要失效形式是打滑和疲劳破坏。

通过合理的设计和材料选择可以延长传动寿命。

12.带传动的设计准则是在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。

这需要综合考虑传动参数、材料性能和使用环境等因素。

13.提高带传动工作能力的措施主要有增大摩擦系数、增大包角、尽量使传动在靠近最佳速度下工作、采用新型带传动、采用高强度带材料等。

这些措施可以提高传动效率和寿命。

第一章带传动一、选择题1、在一般机械传动中，应用最广的带传动是（）。

A．平带传动B．普通V带传动C．同步带传动2、普通V带的横截面为（）。

A．矩形B．圆形C．等腰梯形3、按国家标准，普通V带有（）种型号。

A．六B．七C．八4、在相同条件下，普通V带横截尺寸（），其传递的功率也（）。

A．越小越大B．越大越小C．越大越大5、普通V带的楔角α为（）。

A．36．B．38C．406、（）结构用于基准直径较小的带轮。

A．实心式B．孔板式C．轮辐式7、V带带轮的轮槽角（）V带的楔角。

A．小于B．大于C．等于8、在V带传动中，张紧轮应置于（）内侧且靠近（）处。

A．松边小带轮B．紧边大带轮C．松边大带轮9、V带安装好后，要检查带的松紧程度是否合适，一般以大拇指按下带（）mm左右为宜。

A．5B．15C．2010、在V带传动中，带的根数是由所传递的（）大小确定的。

A．速度B．功率C．转速11、V带速度在轮槽中的正确位置是（）。

A．B．C．12、考虑带的使用寿命，要求小带轮基准dd1（）国家标准规定的最小值。

A．不小于B．不大于C．等于13、（）是带传动的特点之一。

A．传动比准确B．在过载时会产生打滑现象C．应用在传动准确的场合14、（）传动具有传动比准确的特点。

A．普通V带B．窄V带C．同步带15、窄V带的相对高度值与普通V带的相对高度值相比，其数值（）。

A．大B．小C．相同16、窄V带已广泛用于（）且结构要求紧凑的机械传动中。

A．高速、小功率B．高速、大功率C．低速、小功率二、判断题1、（）V带传动常用于机械传动的高速端。

2、（）绳芯结构的V带柔韧性好，适用于转速较高的场合。

3、（）一般情况下，小带轮的轮槽角要小些，大带轮的轮槽角要大些。

4、（）普通V带传动的传动比i一般都应大于7。

5、（）为了延长传动带的使用寿命，通常尽可能地带轮基准直径选得大些。

6、（）在使用过程中，需要更换V带时，不同新旧的V带可以同组使用。

第8章带传动复习题一、选择题5-1．平带、V带传动主要依靠_________来传递运动和动力。

A．带的紧边拉力B．带的松边拉力C．带的预紧力D．带和带轮接触面间的摩擦力5-2．下列普通V带中，以_________型带的截面尺寸最小。

A．A B．CC．E D．Z5-3．在初拉力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带_________。

A．强度高B．尺寸小C．有楔形增压作用D．没有接头5-4．带传动正常工作时不能保证准确的传动比，是因为_________。

A．带的材料不符合虎克定律B．带容易变形和磨损C．带在带轮上打滑D．带的弹性滑动5-5．带传动在工作时产生弹性滑动，是因为_________。

A．带的初拉力不够B．带的紧边和松边拉力不等C．带绕过带轮时有离心力D．带和带轮间摩擦力不够5-6．带传动发生打滑总是_________。

A．在小轮上先开始B．在大轮上先开始C．在两轮上同时开始D不定在哪轮先开始5-7．带传动中，v1为主动轮的圆周速度，v2为从动轮的圆周速度，v为带速，这些速度之间存在的关系是_________。

A．v1 = v2 = v B．v1 ＞v＞v2C．v1＜v＜v2 D．v1 = v＞v25-8．在带传动的稳定运行过程中，带横截面上拉应力的循环特性是_________。

A．r = -1 B．r = 0C．0＜r＜-1 D．0＜r＜+15-9．在带传动的稳定运行过程中，带截面上的拉应力是_________。

A．不变的B．有规律稳定变化的C．有规律非稳定变化的D．无规律变化的5-10．一增速带传动，带的最大应力发生在带_________处。

A．进入主动轮B．进入从动轮C．退出主动轮D．退出从动轮5-11. 带传动中，带速v ＜10m/s ，紧边拉力为F 1，松边拉力为F 2。

当空载时，F 1和F 2的比值是_________。

A ．F 1/F 2≈0B ．F 1/F 2≈1C ．F 1/F 2≈f e 1αD ．1＜F 1/F 2≈f e 1α5-12．V 带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了_________。

问答题1.问：带传动常用的类型有哪些？答：在带传动中，常用的有平带传动、V带传动、多楔带传动和同步带传动等。

2.问：V带的主要类型有哪些？答：V带有普通V带、窄V带、联组V带、齿形V带、大楔角V带、宽V带等多种类型，其中普通V带应用最广，近年来窄V带也得到广泛的应用。

3.问：普通V带和窄V带的截型各有哪几种？答：普通V带的截型分为Y、Z、A、B、C、D、E七种，窄V带的截型分为SPZ、SPA、SPB、SPC四种。

4.问：什么是带的基准长度？答：V带在规定的张紧力下，其截面上与“测量带轮”轮槽基准宽度相重合的宽度处，V带的周线长度称为基准长度Ld，并以Ld表示V带的公称长度。

5.问：带传动工作时，带中的应力有几种？答：带传动工作时，带中的应力有：拉应力、弯曲应力、离心应力。

6.问：带传动中的弹性滑动是如何发生的？答：由于带的弹性变形差而引起的带与带轮之间的滑动，称为带传动的弹性滑动。

这是带传动正常工作时固有的特性。

选用弹性模量大的带材料，可以降低弹性滑动。

7.问：带传动的打滑是如何发生的？它与弹性滑动有何区别？打滑对带传动会产生什么影响？答：打滑是由于过载所引起的带在带轮上全面滑动。

打滑可以避免，而弹性滑动不可以避免。

打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧下降，使带的运动处于不稳定状态，甚至使传动失效。

8.问：打滑首先发生在哪个带轮上？为什么？答：由于带在大轮上的包角大于在小轮上的包角，所以打滑总是在小轮上先开始。

9.问：弹性滑动引起什么后果？答：1）从动轮的圆周速度低于主动轮；2）降低了传动效率；3）引起带的磨损；4）使带温度升高。

10.问：当小带轮为主动轮时，最大应力发生在何处？答：这时最大应力发生在紧边进入小带轮处。

11.问：带传动的主要失效形式是什么？答：打滑和疲劳破坏。

12.问：带传动的设计准则是什么？答：在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。

13.问：提高带传动工作能力的措施主要有哪些？答：增大摩擦系数、增大包角、尽量使传动在靠近最佳速度下工作、采用新型带传动、采用高强度带材料等。

《带传动》课堂练习题一、填空题1、普通V带传动中，已知预紧力F0=2500 N，传递圆周力为800 N，若不计带的离心力，则工作时的紧边拉力F1为2900 ，松边拉力F2为2100 。

2、当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到最大，而带传动的最大有效拉力决定于F0 、α、 f 三个因素。

3、带传动的设计准则是保证带疲劳强度，并具有一定的寿命。

4、在同样条件下，V带传动产生的摩擦力比平带传动大得多，原因是V带在接触面上所受的正压力大于平带。

5、V带传动的主要失效形式是疲劳断裂和打滑。

6、皮带传动中，带横截面内的最大拉应力发生在紧边开始绕上小带轮处；皮带传动的打滑总是发生在皮带与小带轮之间。

7、皮带传动中，预紧力F0过小，则带与带轮间的摩擦力减小，皮带传动易出现打滑现象而导致传动失效。

8、在V带传动中，选取小带轮直径D1≥D1lim。

的主要目的是防止带的弯曲应力过大。

9、在设计V带传动时，V带的型号可根据计算功率Pca 和小带轮转速n1 查选型图确定。

10、带传动中，打滑是指带与带轮之间发生显著的相对滑动，多发生在小带轮上。

刚开始打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为F1=F2e fα。

11、带传动中的弹性滑动是由松紧边的变形不同产生的，可引起速度损失，传动效率下降、带磨损等后果，可以通过减小松紧边的拉力差即有效拉力来降低。

12、带传动设计中，应使小带轮直径d≥d rnin，这是因为直径越小，带的弯曲应力越大；应使传动比i ≤7，这是因为中心距一定时传动比越大，小带轮的包角越小，将降低带的传动性能。

13、带传动中，带上受的三种应力是拉应力，弯曲应力和离心应力。

最大应力等于σ1+σb1+σc ，它发生在紧边开始绕上小带轮处处，若带的许用应力小于它，将导致带的疲劳失效。

14、皮带传动应设置在机械传动系统的高速级，否则容易产生打滑。

二、选择题1、带传动正常工作时，紧边拉力F1和松边拉力F2满足关系 B2、带传动中，选择V带的型号是根据 C 。

第13章带传动一、选择题[1]带传动的主要失效形式是带的( )。

A、疲劳断裂和打滑B、磨损和打滑C、磨损和疲劳断裂[2]带传动在工作时产生弹性滑动，是由于（）。

太小B、初拉力F0太小A、包角1C、紧边和松边拉力不等D、传动过载[3]为使V带传动中各根带受载均匀，带的根数不宜超过（）根。

A、4B、6C、2D、10[4]带传动的中心距与小带轮的直径一致时，若增大传动比，则小带轮上的包角（）。

A、减小B、增大C、不变[5]三角带传动和平型带传动相比较，其主要优点是（）。

A、在传递相同功率时，尺寸较小B、传动效率高C、带的寿命长D、带的价格便宜[6]V带型号的选定，取决于（）。

A、传递的功率B、带的线速度C、带的圆周力D、高速轴上的扭矩[7]带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为（）A、带存在弹性滑动B、带容易变形和磨损C、带在带轮上打滑D、带的材料不符合虎克定律[8]一定型号的三角带传动，若小带轮直径一定，增大其传动比，则带饶过大带轮上的弯曲应力（）。

A、减小B、增大C、不变[9]工作条件与型号一定的V带，其寿命随小带轮直径的增大而（）。

A、降低B、增大C、不变[10]带在工作时产生弹性滑动，是由于（）。

A、带不是绝对挠性件B、带与带轮间的摩擦系数偏低C、带的紧边与松边拉力不等D、带绕过带轮产生离心力[11]带传动的主动轮直径D1=180m m，转速n1=940r/mi n，从动轮直径D2=710，转速n2=233r/mi n，则滑动系数ε为（）。

A、1.2﹪B、1.5﹪C、1.8﹪D、2.2﹪[12]在具体设计V带传动时，a：确定带轮直径D1，D2，b：选用带的型号，c：确定带的长度L，d：确定带的根数Z，e：选定初步中心距a0，f：计算实际中心距a，g：计算作用在轴上的压力F。

以上各项目进行的顺序为（）。

A、a-b-c-e-f-d-gB、a-b-d-e-c-f-gC、b-a-e-c-f-d-gD、b-a-e-f-c-d-g[13]传动比不变的条件下，增大V带传动的中心距，小带轮上的包角（）。

带传动复习题答案一、选择题1. 带传动中，带的弹性滑动通常发生在（）。

A. 带的紧边B. 带的松边C. 带的中部D. 带的两端答案：B2. 带传动的效率与带的紧边拉力和松边拉力之比有关，其比值越大，效率（）。

A. 越高B. 越低C. 不变D. 不确定答案：B3. 带传动中，带的张紧力不足会导致（）。

A. 传动平稳B. 传动效率降低C. 传动噪声增大D. 传动能力增强答案：B二、填空题1. 带传动中，带的弹性滑动主要发生在带的____，而打滑主要发生在带的____。

答案：松边，紧边2. 带传动的张紧力不足会导致传动效率降低，而张紧力过大则会导致带的______。

答案：磨损加剧3. 在带传动中，为了减少带的弹性滑动，可以采取的措施之一是增加带的______。

答案：张紧力三、简答题1. 简述带传动中弹性滑动和打滑的区别。

答：弹性滑动是指带在小范围内的相对滑动，通常发生在带的松边，而打滑是指带在大范围内的相对滑动，通常发生在带的紧边。

弹性滑动是带传动中不可避免的现象，而打滑则是需要避免的，因为它会导致传动效率的显著降低。

2. 带传动的张紧力对传动效率有何影响？答：带传动的张紧力对传动效率有直接影响。

张紧力不足会导致带的弹性滑动增加，从而降低传动效率；而张紧力过大则会导致带的磨损加剧，同样会影响传动效率。

因此，合理的张紧力是保证带传动效率的关键因素之一。

3. 带传动中如何减少弹性滑动？答：减少带传动中的弹性滑动可以通过以下方法：增加带的张紧力，选择合适的带型和尺寸，以及优化带轮的设计等。

这些措施可以减少带在松边的相对滑动，从而提高传动效率。

带传动练习题绪论练习题一、填空题1、构件是单元体。

零件是的单元体。

2、机器的功用是。

机构的功用是。

3、机器的执行部分是直接完成工作任务的部分，处于传动的。

4、机器的传动部分是将原动机的传递给执行部分的。

5、根据两构件之间的接触形式不同，运动副可以分为和。

6、方轴与方孔的运动配合是接触的低副。

7、火车车轮与导轨形成接触的副。

8、常见的机器按照用途来分可分为变换的机器，变换的机器和变换的机器。

9、机器和机构统称为机械。

10、机械传动可分为传动和传动两大类。

二、选择题1、下列说法不正确的是（）A、低副单位面积承受载荷的能力较大，可用于传力机构。

B、高副能传递较复杂的运动。

C、低副是滑动摩擦，摩擦损失大，效率低。

D、高副是点接触或面接触，制造维护方便。

2、下列机构不是高副机构的是（）A、齿形链传动机构B、曲柄滑块机构C、套筒滚子链传动机构D、螺旋齿轮传动机构3、下列装置不是机器的是（）A、电视机B、空调C、摩托车D、螺旋千金顶4、下列机械装置属属于机器的是（）A、剪指刀B、台虎钳C、自行车D、液压泵5、机床的拖板属于机器的（）部分A、传动部分B、执行部分C、控制部分D、动力部分6、汽车离合器属于（）部分，变速箱属于（）部分，万向联轴器属于（）部分，方向盘属于（）部分，制动器属于（）部分A、传动部分B、执行部分C、控制部分D、动力部分7、下列不属于低副机构的是（）A、门折页B、车床导轨与床鞍C、台虎钳D、圆柱凸轮机构8、下列不属于运动副的连接是（）A、滑移齿轮与轴的连接B、滑动轴承与轴的连接C、普通平键与轴的连接D、滚动轴承与轴的连接9、不可以传递较复杂运动形式的机构是（）A、尖顶从动件与凸轮B、齿轮传动C、滚动轮接触D、内燃机曲轴连杆机构10、承载能力大，不能传递较复杂运动的接触形式是（）A、斜齿轮传动B、丝杠与螺母C、盘型凸轮机构D、机车车轮与导轨三、判断题（请在答题卡上把你认为正确的涂A,错误的涂B）1、构件可以由一个零件或多个零件组成。