电力机车司机国家职业标准
1．职业概况
1．1职业名称
电力机司机。
1．2职业定义
驾驶电力机车从事铁路运输及相关作业的人员。
1．3职业等级
本职业共设三个等级，分别为：高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。
1．4职业环境条件
室外、在移动的机车上，接触噪声、磁场、振动。
1．5职业能力特征
有较强的反应能力和较好的分析判断能力；形体感和空间感强；心理素质好；动作协调性好；有一定的语言（普通话）和文字表达能力；身体状况符合铁道行业机车乘务员体检标准。
1．6基本文化程度
中等专业毕业（或同学专业学历）。
1．7培训要求
1．7．1培训期限
全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限根据《铁路特有职业（二种）培训制度》确定。
1．7．2培训教师
培训高级工理论知识的教师应具有相关专业中级及以上专业技术职称；培训高级工技能的教师应具有本职业技师以上职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职称。培训技师、高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或相关专业高级专业技术职务任职资格。从事操纵技能培训的教师应同时具有相应类别的铁路机车驾驶证。
1．7．3培训场地设备
满足教学需要的标准教室、技能培训基地、演练场或作业现场，有必要的设备、工具、量具、仪表等。
1．8鉴定要求
1．8．1适用对象
从事或准备从事本职业的人员。
1．8．2申报条件
——高级（具备以下条件者）
担任学习司机职务满1年或连续乘务60000km。
——技师（具备以下条件者）
取得本职业国家职业资格三级（高级）职业资格证书后，从事本职业安全乘务满2年或120000km。
——高级技师（具备以下条件者）
取得本职业国家职业资格二级（高级）职业资格证书后，从事本职业安全乘务满3年或180000km。
1．8．3鉴定方式
分为理论知识考试和技能操作考核。
理论知识考试采用闭卷笔试方式，技能操作考核采用实际操作方式。理论知识考试和技能操作考核实行百分制，成绩皆达60分钟以上者为合格。理论考试涉及行车规章的问题，正确率须达85%及以上；正确率未达到85%或答错可能导致行车事故的试题，判为不合适。技师、高级技师还须进行综合评审。
1．8．4考评人员与考生配比
理论知识考评人员与考生配比为1：15，每个标准教室不少于2名考评人员。技能操作考核考评员与考生配比为1：5，且不少于3名考评员。综合评审委员不少于5人。
1．8．5监定时间
理论知识考试时间不少于120min，技能操作考核时间按实际需要和考核项目确定，原则上不少于60min，综合评审时间原则上不少于45min。
1．8．6鉴定场所设备
理论知识考试在标准教室进行。技能操作考核在职业技能鉴定基地、演练场或作业现场进行。场地条件及工具、量具、仪表等应满足实际操作需要，可酌情配设辅助操作人员。
2．基本要求
2．1职业道德
2．1．1职业道德基本知识
2．1．2职业守则
（1）敬业爱岗，遵章守纪
（2）服从命令，顾全大局
（3）平稳操作，安全正点
（4）爱护机车，文明生产
（5）钻研技术，提高素质
（6）节能降耗，保护环境
2．2基础知识
2．2．1基本知识
（1）相关力学知识
（2）机械传动知识
（3）机械零件的基本知识
（4）机械识图、制图的基本知识
（5）电与磁的基本知识
（6）直流电路、交流电路、磁路的基本知识
（7）电路符号的画法及含义
（8）晶体管的基本知识
（9）整流电路的类型、工作原理
（10）单管放大电路、开关电路的组成及作用原理
（11）触发器的种类及简单工作原理
（12）计算机应用的基本知识
（13）劳动安全有关知识
（14）机车基本构造，各系统的组成、工作原理
（15）机车电传动的基础理论知识，主要部件的作用、特性及主要技术参数
（16）机车车体及走行部知识
（17）机车辅助装置的构造、工作原理、主要参数
（18）机车的维护、保养知识
（19）交、直流电机的有关知识
（20）变压器的构造、工作原理、特性及主要技术参数
（21）机车电器的作用原理及特点
（22）制动的基础理论知识
（23）机车制动机的构造及作用原理
（24）车辆制动系统及制动机的构造、作用原理
（25）机车运用管理知识
（26）机车牵引的基础理论知识，电力机车牵引特性
（27）列车运行监控记录装置的有关知识
（28）列车尾部安全防护装置有关知识
（29）机车轴温报警装置的有关知识
（30）机车向旅客列车供电的有关知识
（31）铁道牵引供电系统的有关知识
（32）机车消防有关知识
（33）钳工的有关知识
（34）变压器油、润滑油的主要技术要求
（35）油脂的选用
（36）轨道电路的有关知识
（37）其他行车设备有关知识
2．2．2设备、工具的使用与维护知识
仪器、仪表、工具的使用、维护保养知识
2．2．3法律、法规和规章知识
（1）《中华人民共和国劳动法》相关知识
（2）《中华人民共和国安全生产法》相关知识
（3）《中华人民共和国铁路法》相关知识
（4）《中华人民共和国环境保护法》相关知识
（5）《铁路运输安全保护条例》有关规定
（6）《铁路技术管理规程》有关规定
（7）《铁路机车牵引计算规程》有关规定
（8）《机车操作规程》有关规定
（9）《铁路机车牵引计算规程》有关规定
（10）《铁路行车事故处理规则》有关规定
（11）《铁路机车统计规则》有关规定
（12）《行车组织规则》有关规定
3．工作要求
本标准对高级、技师、高级技师的技能要求依次递进，高级别涵盖低级别的要求。3．1高级
．
比重表
注：技师、高级技师“非正常行车及事故处理”模块内容按高级工标准考核，高级技师“操纵机车”模块内容按技师标准考核。
相关文章
?京津城际铁路试运行北京南站竣工时间...
?大桥旋转法钻孔灌注桩基础施工
?兰新铁路建设史
?三明市召开铁路项目工作会议
?铁道部改善乘务员公寓条件和服务质量的意见
?投资决策
精彩推荐
哈铁路路基被洪水09年十大风云人韩国子弹头火车亮
We will conscientiously do a good job in labor protection, investigation of major safety hazards, fire rectification, training and prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 挖掘机司机岗位工作标准(新版)
挖掘机司机岗位工作标准(新版)导语：按照国家劳动保护、安全生产的方针、政策、法规和规定，全面落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，服务大局，认真做好劳动保护、重大安全隐患排查、消防整改、培训预防等具体工作。 （一）岗位标准 1、只有受过训练和经过同意的人员才能对本机器进行操作和保养。 2、在对本机器进行操作和保养时要遵守所有的安全规则.注意事项和指导。 3、如果感到身体不适，或服药后感到昏昏欲睡，或喝了酒，或者遇到了很激动的问题时，都不要操作本机器。这些问题会影响对紧急情况的判断力，可能引起事故。 4、当与其他人一起工作或在工地上行走时，一定要让所有的人员都知道工作的性质和了解所使用的手势信号。 5、机车所有的护板和护盖必须安装在其正确的位置上。护板和护盖如有损坏应立即修理。 6、必须了解安全锁紧杆和安全带之类的安全装置的使用方法，并且正确的使用。
7、绝对不能把任何的安全装置卸下。安全装置要经常处于良好的工作状态。 （二）进入机车标准 1、进入驾驶室，都要把鞋底上的淤泥和油清除干净。如果制动踏板上有淤泥或油粘到鞋底上，操作时角就会打滑，可能引起严重事故。 2、使用烟灰缸之后，一定要把火完全熄灭，以防发生火灾。 3、不要把吸垫贴在窗户玻璃上。吸垫有透镜的作用，可能引起火灾。 4、不能把打火机遗留在驾驶室内。如果驾驶室内温度升高，打火机有爆炸的危险。 5、在驾驶或操作本机器时，不能在驾驶室内使用移动电话，这会有导致意想不到的事故的危险。 6、绝对不要把易燃物或爆炸物之类的危险品带进驾驶室。 7、为保证安全，当操作本设备时不要使用耳机听广播等，这会导致有严重事故的危险。 8、当操作本机器时，不要把头或手伸出窗外。 9、绝对不要跳上或跳下机车，特别是机器行走时不能上车或下车。这些行为将会导致严重伤害。
驾驶员技师年度工作总结 尊敬的各位老师、各位同仁： 我多年从事驾驶员工作，在单位领导的关怀和支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，顺利地完成了自己所承担的工作任务。在多年驾驶任务中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不但学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中树立起“严守规章、安全第一”的观念，顺利完满完成工作任务。现将工作情况汇报如下： 一、思想理论学习 在日常工作中，我充分认识到加强思想政治工作的重要，因此认真学习党的路线、方针、政策和决议，不断提高自己的思想境界和素质水平。首先，作为一名光荣的共产党员，我时刻以先进共产党员的标准严格要求自己，始终坚持党员先进性的要求，牢固树立全心全意为人民服务的思想，坚持自重、自省、自警、自励，不断自觉加强自已的思想修养。其次，我时常虚心向同行们学习，平时认真学习《道路交通管理条例》等相关文件，不断地充实自己，保证在驾驶中严格遵守条例规定，不发生违反条例法规的现象。 二、业务能力成就 1、爱岗敬业，干好本职工作 有人说:“位不在高，爱岗则名;资不在深，敬业就行。”所谓“爱岗”就是热爱本职工作，所谓的“敬业”就是忠于职守，尽职尽责。
我对于自己的本职工作有着强烈的责任心，始终能够热忱地、自觉地投入工作。 日常遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。人说：“干一行就要爱一行。”我首先能够明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，其次始终坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从工作安排，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务。 2、安全第一，确保行车安全 坚持恪守安全原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守处里的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度。 驾驶是一个脑力和体力并用的职业，同时又是一个充满挑战和风险的职业。我作为一名驾驶员，每次出车都有一种忧患意识，即安全意识，做到“高高兴兴上班去，平平安安回家来”。我深知操纵机动车的行为不仅仅是个人安危之所系，而且直接关系到公私财产及无数人的生命安全。如果说驾驶员必须“战战兢兢，步履薄冰”是一点也不过分的。总之，我自知必须本着对公私财产、行人生命、自己和家人高度负责的信念去开车，才能做到安全行车。 3、爱车如己，做好车辆维护 我日常中我坚持做到：注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫
挖掘机司机岗位安全生产责任制 一、工作前，应做好一切准备刚做。 二、工作室，应停放在坚实、平坦的地面上轮胎式控制机应把支腿支好。 三、挖掘机工作时应当放在处于水平位置。将走行机构刹住，若地面泥泞松软和有沉陷危险时，应用枕木或木板垫上。 四、铲斗挖掘机每次吃土不宜过深，提升不要过猛以免损坏机械或造成倾翻事故，铲头下落是，注意不要冲击履带及车架。 五、配合挖掘机作业进行清底、平地、修坡的人员。须在挖掘机回转半径以外工作，若必须在挖掘机回转半径内工作时，挖掘机必须停止回转，并将回转机构刹住方可进行工作同时机上机下人员互相照顾、密切配合、确保安全。 六、挖掘机装载活动范围内，不得停留车辆和行人。如往汽车上卸料时，应等汽车停稳，驾驶员离开驾驶室后，方可回转铲斗向车上卸料挖掘机回转时应尽量避免铲斗从驾驶室顶部越过，卸料时铲斗应尽量放低但又需注意不得碰撞汽车的任何部分。 七、挖掘机回转时应用回转离合器配合回转机构制动器平稳转动，禁止急剧回转和紧急制动。 八、铲斗未离开地面前，不得做回转、行走等动作铲斗装载悬空时，不得起落臂杆或走行。 九、拉铲作业时当拉满铲后，不得继续铲土防止超载拉铲挖沟渠等项作业时应根据深度、土质、坡度等情况与施工人员协商
确定机械离边坡的距离。 十、反铲作业时，必须持臂杆停稳后再铲土，防止斗柄与臂杆沟槽两侧互相碰击。 十一、履带式挖掘机移动时，臂杆应放在行走的前进方向铲土距地面高度不超过1米，并将回转机构刹住。 十二、挖掘机上坡时驱动轮应在后面臂杆应在前面挖掘机下坡时驱动轮应在前面臂杆在后面，上下坡度不得超过20度下坡时应慢速行驶途中不许变速及空挡滑行，挖掘机在通过轨道、软土、粘土路面时应铺垫板。 十三、在高的工作面上挖掘散粒土壤时，应将工作面内较大石块和其他杂物清除。免塌下来造成事故，若土壤挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需要人工处理，不准用铲斗将其砸下或压上以免造成事故。 十四、挖掘机不论是作业或行走时都不得靠近架空输电线路，雷雨天气严禁在架空高压线近旁或下面工作。 十五、在地下电缆附近作业时，必须查清电缆的走向并用白粉显示在地面上，并应保持以1米以外的距离进行挖掘。 十六、挖掘机走行转弯不应过急，如弯度过大应分次转弯，每次在20度以内 十七、轮胎控制时，由于转向叶片泵流量与发动机转速成正比，当发动机转速较低时转弯速度相应减慢行驶中转弯时应特别注意，特别是下坡急转弯时应提前换挂低速档避免因使用紧急制
汽车驾驶员专业技术总结 Prepared on 22 November 2020
汽车驾驶员专业技术总结 申报地区：鄂尔多斯市 考生姓名：李建雄 申报职业：（工种）：汽车驾驶员 申报级别：二级 工作单位：准格尔经济开发区国土分局 驾驶员技师专业工作总结二OO一年，本人进入汽车运输公司技校，学习汽车维修。二OO三年毕业后，分配到准格尔经济开发区，从事汽车维修、车辆节能管理、汽车驾驶等工作。 汽车驾驶是一项平凡的工作。驾驶汽车看似简单，但要做一名优秀合格的驾驶员也并非易事。一转眼，已经有了十年的驾驶工作时间了，现将工作作出以下总结。 一、认真学习交通法律法规 以前的《道路交通管理条例》和现在的《交通法》都是道路交通的行为准则。要做一名合格的驾驶员必须要认真学习。自己从事驾驶工作以来，一直坚持学习交通法律法规，并严格按交通法律法规的要求进行汽车驾驶，同时也非常留意交通事故的案例分析，从其发生的事故当中总结经验教训，并和其他人员一起进行讨论，通过讨论辩论更加强了交通法规的意识。同时自己也将加强法规学习的
意识向其他驾驶员讲解，使大家都能更好的贯彻执行交通法律法规，起到“帮、传、带”的作用。 二、坚持安全第一的原则 汽车驾驶工作，首先要做到安全行驶。作为一名驾驶员要有很强的责任心，它不仅关系到自身的安全更和人民生命财产及集体的利益密切相关。为此，自己随时告诫自己，必须从安全抓起，通过法律法规的学习增强法律法规的意识，做到不酒后驾车、不疲劳驾车、不开快车、不开霸王车。特别是在特殊天气的情况下，更要做到注意力高度集中，控制车速，保证车辆行驶安全，随时检查车辆状况，勤保养，决不使车辆带病作业。正是自己一直坚持把安全放在第一位，二十多年来自己从未发生过重特大安全事故，就连一般的小擦挂事故也少有发生。到目前为止安全行驶里程已超过一百万公里。 三、爱车如已，注重车辆保养 开车的人都知道，车辆是七分保养，三分维修，只有平时保养好了，才能将安全隐患消灭在萌芽状态。 自己本是汽车技校毕业的学生，毕业后也从事过汽车修理的工作，更加懂得了爱惜车辆的重要性。有过汽车维修的学习和经历，一般的汽车故障，自己都能够准确判断，能够自己动手修理的就立即自己动手修理，不能自己修理的立即送厂维修，这样不但提高了自己的修理技术，
技术能力总结 ***年**月，我在****************学习一年理论知识，到*******公司进行实践学习，从事汽车修理工作。三年毕业后，受聘********公司汽车修理工，从学徒做起，*****年**月转为师傅工。****年***月，经民主选举，我当了****班班长。****年**月，我参加了“*******技能比武大赛”荣获*等奖，也为***公司获得了“优胜单位”的荣誉。同年*月，****公司破格把我转为全民合同工，我真正成为了****公司的一员。现将本人从业以来技术技能方面的进步总结如下： 一、不断学习，不断提升自己是我的学习态度。从学校毕业后，我深深意识到，虽然我有了两年的实习实践，但对汽车维修只限于较薄弱的理论知训，个人技术技能只在起步。面对汽车修理技术日新月异，我只有不断学习，不断更新知识，才能提升自己，使自己在汽车维修行业中不掉队、不落伍。******年转为师傅工后，我与老师傅们一起受****公司委派，跟随****公司土方运输车辆从事工地土石方运输的太脱拉车辆维修。这期间，我认真学习太脱拉车辆及装载机等工程机械的维修实践，基本掌握了重型车辆和工程机械的维修技能，在工地中独挡一面。****年以后，****公司开始引进********型车辆参与厂内运输。面对新的车型和运输格局的变化，我曾多次受公司委派到***学习汽车维修技能，吸收新的维修技术。特别是***车辆维修，给了我全新的技术知识，这期间，包括学习国Ⅲ发动机维修、共轨发动机故障排除等方面知识，我认真学习，在实践中不断积累经验，成为了****公司的车辆维修的中坚力量。一分耕耘一分收获，****年，我参加******全国服务技能比武大赛****区域预赛中以一等奖的成绩，代表***地区、****服务站出席了比武大赛决赛，并获得了二等奖的好成绩。
文件编号：TP-AR-L4451 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 推土机、挖掘机、装载机驾驶员工作职责正式样 本
推土机、挖掘机、装载机驾驶员工 作职责正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 推土机、挖掘机、装载机驾驶员工作职责 1、驾驶员在作业前，应对走也场地状况进行观 察，做到认真了解、掌握情况，对机械各部委进行仔 细检查，以防止作业以外发生。 2、严格遵守操作规程，确保安全生产，装载机 不得满铲斗高举行使。应在离地状态下形式。待驶到 装载车辆变，在将铲斗举高装车，推土机在坑穴和荷 塘推土时，应服从指挥员的信号。 3、节约原材料，降低成本，提高经济效益。
4、每日工种完毕，做好例保工作，并认真填写作用日日报。 此处输入对应的公司或组织名字 Enter The Corresponding Company Or Organization Name Here
汽车驾驶员专业技术总结 申报地区：鄂尔多斯市 考生姓名：李建雄 申报职业：（工种）：汽车驾驶员 申报级别：二级 工作单位：准格尔经济开发区国土分局
驾驶员技师专业工作总结 二OO一年，本人进入汽车运输公司技校，学习汽车维修。二OO三年毕业后，分配到准格尔经济开发区，从事汽车维修、车辆节能管理、汽车驾驶等工作。 汽车驾驶是一项平凡的工作。驾驶汽车看似简单，但要做一名优秀合格的驾驶员也并非易事。一转眼，已经有了十年的驾驶工作时间了，现将工作作出以下总结。 一、认真学习交通法律法规 以前的《道路交通管理条例》和现在的《交通法》都是道路交通的行为准则。要做一名合格的驾驶员必须要认真学习。自己从事驾驶工作以来，一直坚持学习交通法律法规，并严格按交通法律法规的要求进行汽车驾驶，同时也非常留意交通事故的案例分析，从其发生的事故当中总结经验教训，并和其他人员一起进行讨论，通过讨论辩论更加强了交通法规的意识。同时自己也将加强法规学习的意识向其他驾驶员讲解，使大家都能更好的贯彻执行交通法律法规，起到“帮、传、带”的作用。 二、坚持安全第一的原则 汽车驾驶工作，首先要做到安全行驶。作为一名驾驶员要有很强的责任心，它不仅关系到自身的安全更和人民生命财产及集体的利益密切相关。为此，自己随时告诫自己，必
须从安全抓起，通过法律法规的学习增强法律法规的意识，做到不酒后驾车、不疲劳驾车、不开快车、不开霸王车。特别是在特殊天气的情况下，更要做到注意力高度集中，控制车速，保证车辆行驶安全，随时检查车辆状况，勤保养，决不使车辆带病作业。正是自己一直坚持把安全放在第一位，二十多年来自己从未发生过重特大安全事故，就连一般的小擦挂事故也少有发生。到目前为止安全行驶里程已超过一百万公里。 三、爱车如已，注重车辆保养 开车的人都知道，车辆是七分保养，三分维修，只有平时保养好了，才能将安全隐患消灭在萌芽状态。 自己本是汽车技校毕业的学生，毕业后也从事过汽车修理的工作，更加懂得了爱惜车辆的重要性。有过汽车维修的学习和经历，一般的汽车故障，自己都能够准确判断，能够自己动手修理的就立即自己动手修理，不能自己修理的立即送厂维修，这样不但提高了自己的修理技术，也使车辆能够进行正常的维护和修理。平时的驾车过程中，也非常注意行车前、收车后的维护和检查。减少了车辆发生故障的概率。车辆行驶中也能做到不猛加油、不急刹车，保持合理的车速，增加车辆的使用年限。同时，也非常注意车辆的清洁卫生，使车辆一直保持良好的工作状况。多年的驾驶工作使我深深爱上了汽车，对待汽车就像对待自己的朋友一样。我热爱汽
电力机车技师技术总结 篇一：电力机车技师技术总结 电力机车技师技术总结 我叫##，是迎水桥机务段的一名机车司机，我是1998年从郑 州铁路机机械学校分配到迎水桥机务段，并干上了机车乘务员这 一行。这期间，我从一名学员到副司机，再从副司机到司机，在 机车乘务员工作岗位上度过了整整12个春秋。这10多年来，我严格要求自己，在机车乘务工作岗位上12年、走行30多万公里从未出任何事故。10多年来，在行车中不断的学习业务知识和专业技能，不断的总结经验，不断的努力提高自己的业务和技能水平。 现将自己这些年来的技术总结如下： 一：检查机车要勤，要做到小事不小。每次出乘前，都要做 好三件事：先是了解前一班机车的运行情况和机车质量情况，对 特殊情况做记录；二是对操作上自设“注意栏”，以便在行车时 提醒自己；三是爬到机车上，对机车进行检查，对重点部位进行 重点检查。在列车运行途中，只要机车一停下来，我手中的检车 锤就开始工作，无论刮风下雨，从不间断。每次接班出乘，对机 车进行仔细检查，只要查出机车上有一点点细小的毛病，xx我非 得处理妥当不可。否则，心里就会觉得不踏实。每次出乘，都要 做好机车出库前的各项性能试验，检查电机电器等部件动转是否 正常，真正做到万无一失。记得在去年12月中旬，我值乘启机后，
副司机小刘进机械间巡视检查一圈，没有发现什么异常情况，便 出来向我汇报：机车各部件运转正常，可以出库。但我凭10多年 开车的经验，认为压缩机发出的声音不正常，又亲自进机械间检 查一遍，正点发车，并顺利列车的牵引任务。事后，经检修人员 查明，如果不及时处理恰当，在列车运行中就有可能因为机车， 酿成一起机破事故的发生。通过这件事，我常跟当班的伙计说： 平常宁肯多看几遍车，多流几滴汗，也不能让事故趁虚而入钻到 空子。两四三五’工作法”：一是“四字”作风。即：“严”， 就是要严于律己，严格执行规章制度；“细”，就是要细心细致，力戒毛手毛脚，马马虎虎；“实”，就是工作要踏实，来不得半 点虚假；“稳”，就是要平稳操纵列车，不盲目抢点。二是安全行车“四个不”、“五严禁”。即执行规章不含糊；标 准化作业不偷懒；发现问题不拖拉；处理故障不敷衍了事。严禁 有危及安全的行为；严禁违反“三速两距”，超速行驶；严禁盲 目蛮干，臆测行车；严禁图省事简化作业；严禁违反“五不交” 下班。 二：执行规章要严。在日常的行车组织过程中，我总结出了 一套安全“六勤”口诀：出乘勤预想，整备勤检查，运行勤了望，联控勤呼唤，道口勤鸣笛，退乘勤保养。检查机车多走一步、多 看一眼、多敲一锤”的“三多机车保养法”。在长期的工作实践中，郭信玉总结出坡道地区操纵“三看法”，即撂闸前看列车速度，减压后看列车管风压，缓解后看总风压力，根据数据是否正
驾驶员工作总结报告 导读：范文驾驶员工作总结报告 【范文一：驾驶员年终工作总结报告】 20XX年来，本人能认真学习马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，贯彻十八大会议精神，积极学习“三个代表”，在思想上按党员标准严格要求自己，在工作上勤勤恳恳、任劳任怨，在作风上艰苦朴素、务真求实，较好地完成领导和各级部门安排的各项任务。尽心尽力，努力工作，主要情况汇报如下： 一、主要思想工作情况 在思想上，认真学习邓小平理论、领会党的十七大会议精神，利用电视、电脑、报纸、杂志等媒体关注国内国际形势，学习党的基本知识和有关政治思想文件、书籍，深刻领会胡总书记的讲话精神，并把它作为思想的纲领，行动的指南。积极参加办公室组织的各种政治学习及教育活动；积极学习党的方针政策和精神；时刻牢记为人民服务的宗旨，明白自2己所肩负的责任，在工作中能起到模范带头作用，同时认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。 遵守单位考勤制度，做到不迟到不早退，出满勤、干满点。遇到
加班也积极配合领导和其他科室加班。早上不接领导上班时，提前到局里给局长办公室打扫卫生。 积极配合办公室的工作，不耽误领导交办的各项任务，在做好自已本职工作同时，能积极学习各科室的业务知识和法律法规政策，做一名合格的社保人员。 做为一名部队驾驶员，平时注意车辆的维修和保养，能做到不开故障车、带病车，常检查、早发现、早处理，即节约了时间又节约了维修费用。平时对车内卫生做到，勤清洗勤打扫，保持车辆的清洁与安全。做到随叫随走，绝不耽误任何工作。让领导和同志们有一个愉快的心情放心乘车，受到了领导和同志们的好评和欢迎。 20XX年虽然工作繁重，但做为办公室一员基本完成了领导及办公室安排的各项工作。在做好本职工作的前提下，协助办公室做好其他日常事务，例如经常去局机关和财政局拿文件，去区委、区政府督察科送文件拿文件。其他科室的电脑有问题也能积极帮助解决问题，实在不能解决的也积极向领导汇报，说明不能解决的原因和解决问题的办法。 二、存在的主要问题
方案编号：YT-FS-6050-14 司机绩效考核方案范本 (完整版) Develop Detailed Rules Based On Expected Needs And Issues. And Make A Written Plan For The Links To Be Carried Out T o Ensure The Smooth Implementation Of The Scheme. 深思远虑目营心匠 Think Far And See, Work Hard At Heart
司机绩效考核方案范本(完整版) 备注：该方案书文本主要根据预期的需求和问题为中心，制定具体实施细则，步骤。并对将要进行的环节进行书面的计划，以对每个步骤详细分析，确保方案的顺利执行。文档可根据实际情况进行修改和使用。 为充分调动公司司机的工作积极性，保证安全行 驶和工作效率，体现多劳多得的分配原则，特制定如 下方案： 一、薪酬结构 司机实施月薪制。月工资=底薪+里程提成+补贴+ 考核 其中： 基薪：按照工资标准的60%核算，只与出勤挂钩。 每月按照25天核算，超出25天的按25天计算。 绩效：实施月度行驶里程提成，提成标准见下表。 补贴：见细则。 考核：若司机有重大突出贡献，或违反公司规章 制度，按照《员工奖惩条例》进行通报奖惩，在当月
工资内兑现。 二、绩效考核细则 1、司机凭综合管理部派车单出车，每次出车前须做好出车登记，填写出车日期、时间、发车时公里数、使用部门、驾驶员、目的地、原因等，如加油需在备注一栏写明加油金额;返程须填写返程时间、公里数，车辆负责人负责收集车辆行驶记录表汇总至司机班长处。 2、司机班长根据车辆行驶记录表和加油记录表每月5日前统计出上月的部门车辆使用情况和司机行驶公里数。 3、司机里程提成标准 4、综合管理部按照司机月度有效行驶里程和提成系数核算提成金额。 5、司机未经公司允许私自开车，或弄虚作假、违规多行驶里程，取消提成，并按公司相关规定进行通报处理。 四、司机补助标准
2019年工作总结范文--电力机车司机技师总结 我叫##，是神华集团神朔铁路分公司机务段的一名机车司机，我是20**年从西安铁路职业技术学院分配到神朔铁路分公司机务段，成为一名电力机车乘务员。这期间，我从一名学员到副司机，再从副司机到司机，现任SS4B82号机车司机长，10年来，自己认真执行各项规章制度和标准化作业。落实各级领导的工作要求，高标准、严要求，对各项工作都能尽职尽责，按时完成各项工作。在自己的不断努力下，现了行车安全10周年。10年来，在行车中不断的学习业务知识和专业技能，不断的总结积累行车经验，不断的努力提高自己的业务和技能水平。现将自己这些年来的技术总结如下： 一、用技术业务保安全： 10年来，自己认真学习、掌握各项规章制度，学习机车新设备的使用。如机车开始安装使用―____监控装?Z,自己虽然以使用了一段时间,但在特殊情况下及非正常情况下的行车使用和操作上有一些方面一时 还不能全部掌握;为使自己尽快掌握和使用好此设备,自己认真学习操
作手册的要求,认真呢听取老师的讲解,并利用车间设备进行实作演练, 向有经验的同志请教,使自己很快掌―____的使用方法,为正确使用操 作和行车安全提供了安全保障.在行车工作的乘务中,由于乘务制度是 四班制,夜间乘务的时间较长,保证待乘充分休息的问题很重要,自己坚 持自觉的落实待乘纪律,按规定要求认真休息、睡眠,保证良好的睡眠质量,确保在乘务中能够集中精力,防止打盹睡觉。 任何人都不是生而知之，而是学而知之。我也是常人，技术业务上的知识他也不是生来就会。和谐机车刚上线时，只经过电力机务段几个月短暂培训的他，又没有老师傅跟车指导，我深感手中闸把的份量。但并没有被困难吓倒，相反，这更激起了我向困难挑战的斗志，于是狠命学习技术业务成为我的首要任务，而我学习业务的劲头是常人无法比的，有时一个问题弄不懂，我就坐在那不睡觉也要把它搞懂。正是有了这种学习尽头，使我的技术业务进步很快。迅速的把所学的理论和实践结合起来，掌握了机车的操纵方法和应急故障处理方法。几年来运行中遇过数次机车故障，都快速处理，未发生一起机故。但我没有满足现状。机车这一动态的东西,各种疑难故障随时都有可能出现，我只有通过不断 的学习，才能提高自己的技术水平，才能解决机车上的故障，才能确保安全。 二、用规章标准要安全：
挖掘机管理使用规定 一、目的 挖掘机是经济投入大的固定资产，为提高其使用年限获得更大的经济效益，为加强对机械设备的管理，充分发挥机械的生产能力，提高劳动生产率、增加企业经济效益，合理使用该机械，特制定本规定。 二、适用范围 公司所属挖掘机，主要服务于公司尾矿库尾砂上料及工程的使用。 三、职责归属 1、生产管理部负责对机械的日常管理、维护保养，负责操作人员的管理。 2、设备部负责挖掘机的定期检查，维护。 3、安监部负责对挖掘机使用过程中的违章情况检查。 四、挖机机驾驶员及作业日常管理规定 1、机械必须做到定人、定机、定岗位，明确职责。必须调岗时，应进行机械运行维保情况进行交底。挖掘机驾驶员必须持有劳动部门颁发的《特种设备操作证》，方可上岗作业。挖掘机正式驾驶员不准将机械交给没有操作证的人员操作，造成的后果由驾驶员自行承担。 2、挖掘机进入施工现场后，驾驶员应先观察工作面地质及四周环境情况，对于地下是否存在管道、电缆情况需掌握情况，对工作环境不清楚之处，需提前与相关管辖单位联系确认后再进行施工，否则产生的后果由挖掘机司机负责挖掘机旋转半径内不得有障碍物（电线、管道、钢架等），以免对车辆造成划伤、损坏或对生产造成影响。
3、挖掘机发动后，禁止任何人员站在铲斗内，铲臂上及履带上，确保安全生产。 4、挖掘机在工作中，禁止任何人员在回转半径范围内或铲斗下面工作停留或行走，非驾驶人员不得进入驾驶室乱摸乱动，不得带培训驾驶员，以免造成电器设备的损坏。 5、挖掘机在挪位时，驾驶员应先观察并鸣笛，后挪位，避免机械边有人造成安全事故，挪位后的位置要确保挖掘机旋转半径的空间无任何障碍，严禁违章操作。 6、当机械需要在斜面上以及坡度处行走时，应将作业装置提起使铲斗有足够的对地间隙，切勿在斜坡上横向行驶。工作结束后，应将挖掘机挪离低洼处或地槽沟边缘，停放在平地上，关闭门窗并锁住，造成丢失现象由驾驶员负责。 7、驾驶员必须做好设备的日常保养、检修、维护工作，做好设备使用中的每日记录，发现车辆有问题，不能带病作业，并及时汇报修理。 8、必须做到驾驶室内干净、整洁，保持车身表面清洁、无灰尘、无油污；工作结束后养成擦车的习惯。 9、驾驶员要及时做好日台班记录，对当日的工作内容做好统计，对工程外零工或零项及时办好手续，并做好记录，以备结帐使用。10、驾驶人员在工作期间严禁中午喝酒和酒后驾车工作，如发现，给予经济处罚，造成的经济损失，由本人承担；驾驶人员如遇身体不适禁止驾驶机械，如发现，给予经济处罚，造成的经济损失，由本人承担。
汽车驾驶员技术工作总结 汽车驾驶员技术工作总结【一】 随着时光的流逝，XX年已经离我们而去!回顾过去的一年里?是 辛酸的一年，奋斗的一年，是打基础的一年，一年来已完成了年初 给自己定下来的目标：思想政治前途得到了进步!技术技能方面达到 了目标!科学文化得到了认可!辛苦的一年!收获的一年。 现将一年来的工作总结如下：今年的工作大致可以分为三个阶段，一至三月为一个阶段主要任务就是完成保障任务及基础技能的提高，在此期间保障任务是最艰巨的，任务完成的很好而身体也出现了状况，由于高度集中紧张使得出现了腰疼，但是强忍着身体的不适完 成了任务，过年后我们进行了基础提高，各方面都达到了要求，完 成了基本功的练习。第二阶段三月至八月，此阶段为进修阶段：通 过自己努力的学习使得我有幸得到一次进修的机会，使我完成了一 级向特级驾驶的跨越，成为一名特级驾驶技师。 在学习期间付出了很多时间，在别人面前从来不表现自己，虚心的学习，不耻下问，认真的去研究问题，解决了多年来心中的疑惑，在我们25个学员里我学到了他们的经验，认识了很多朋友，可以说 是我这次学习最大的收获，自己的能力素质得到了很大的提高，从 此有了我奋斗的目标，当高级讲师李老给我们讲课时我是多么羡慕 他对课程的专研，丰富的教学经验使我由衷的敬佩，他是我学习的 榜样，我一直为此努力奋斗着，在学习期间得到了不少领导的照顾，使我有机会参加自考，在五月初的时候我们犯下了一个错误，一个 无知的不合身份错误，使学习生活有了一点瑕毗，学习期间我明白 了一个道理：不管干什么都要有经历，只有自己经历过了才能有提高，磨练自己才是最重要的，所以不管什么事情都要去亲力亲为才 能提高，尤其是搞技术工作的，白天认真学习、晚上打手电自习， 背地里的明争暗斗学习使我们的学业一路高涨，学到了技术，更加 交到了朋友，八月初我们毕业了，在这里我要感谢我们的副大队长 及处长他们为了我们的学习付出了很多解决了我们很多问题，也使
电力机车司机技师总结 电力机车司机技师总结 篇一：电力机车司机技师总结 我叫##，是神华集团神朔铁路分公司机务段的一名机车司机，我是20**年从西安铁路职业技术学院分配到神朔铁路分公司机务段，成为一名电力机车乘务员。这期间，我从一名学员到副司机，再从副司机到司机，现任SS4B82号机车司机长，10年来，自己认真执行各项规章制度和标准化作业。落实各级领导的工作要求，高标准、严要求，对各项工作都能尽职尽责，按时完成各项工作。在自己的不断努力下，现了行车安全10周年。10年来，在行车中不断的学习业务知识和专业技能，不断的总结积累行车经验，不断的努力提高自己的业务和技能水平。现将自己这些年来的技术总结如下： 一、用技术业务保安全： 10年来，自己认真学习、掌握各项规章制度，学习机车新设备的使用。如机车开始安装使用—2000监控装臵,自己虽然以使用了一段时间,但在特殊情况下及非正常情况下的行车使用和操作上有一些方面一时还不能全部掌握;为使自己尽快掌握和使用好此设备,自己认真学习操作手册的要求,认真呢听取老师的讲解,并利用车间设备进行实作演练,向有经验的同志请教,使自己很快掌—2000的使用方法,为正确使用操作和行车安全提供了安全保障.在行车工作的乘务中,由于乘务制度是四班制,夜间乘务的时间较长,保证待乘充分休息的问题很重要,自己坚持自觉的落实待乘纪律,按规定要求
认真休息、睡眠,保证良好的睡眠质量,确保在乘务中能够集中精力,防止打盹睡觉。 任何人都不是生而知之，而是学而知之。我也是常人，技术业务上的知识他也不是生来就会。和谐机车刚上线时，只经过电力机务段几个月短暂培训的他，又没有老师傅跟车指导，我深感手中闸把的份量。但并没有被困难吓倒，相反，这更激起了我向困难挑战的斗志，于是狠命学习技术业务成为我的首要任务，而我学习业务的劲头是常人无法比的，有时一个问题弄不懂，我就坐在那不睡觉也要把它搞懂。正是有了这种学习尽头，使我的技术业务进步很快。迅速的把所学的理论和实践结合起来，掌握了机车的操纵方法和应急故障处理方法。几年来运行中遇过数次机车故障，都快速处理，未发生一起机故。但我没有满足现状。机车这一动态的东西,各种疑难故障随时都有可能出现，我只有通过不断的学习，才能提高自己的技术水平，才能解决机车上的故障，才能确保安全。 二、用规章标准要安全： 神朔线是一个高标准、严要求的单位，“联合运输”的运营机制，使得各联合运输单位之间竞争异常激烈。安全运输上出了问题，轻则单位利益受损，重则有可能失去神朔这块阵地。作为一名在神朔线工作了多年的司机，我深知这一严峻形势。对我来说，如何与广大乘务员一起用标准、规章干活，把好安全关，就显得尤为重要。如果我们人人都能遵章守规、执行标准化作业，那我们安全上就不会出事。今年三月的一天，我正在神北库内进行整备作业，发现邻线准备出库的机车受电弓升不起来，急得该车乘务员不知如何是好。他正准备去看看是怎么回事，这时候临线机车的乘
驾驶员考核办法 为加强驾驶员管理，体现奖勤罚懒、奖优罚劣原则，充分调动驾驶员的工作积极性和能动性，切实提高后勤服务质量，特制定本办法。 第一部分：交通规则、车辆保养（50分） 第一条驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。对于旁人包括市分行机关领导的指令，驾驶员认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违反交通规则而发生事故的，驾驶员应承担相应后果和责任。驾驶员酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由驾驶员本人承担，并给予行政处罚。（15分） 第二条驾驶员应爱惜车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。（15分） 第三条驾驶员发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告车队长，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。（5分） 第四条出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意停放在规定地点和位置。驾驶员离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。不准私自用车。（10分） 第五条驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。驾驶员因违章或证件不全被罚款的，罚款不予报销。违章造成事故的由当事驾驶员承担责任和后果。（5分） 第二部分服务质量劳动纪律（50分） 第六条驾驶员对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。市分行机关用车时，要准时出车，不得误点。出车后，按要求作好行车记录，详细记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，并由乘坐人签字确认（如仅有市分行机关外客人乘坐，由安排人员签字确认），次日将行车记录交管理人员审核签章。（15分） 第七条上班不得迟到早退，不得无故旷工。上班时间内驾驶员未被派出车的，应随时在驾驶员办公室等候出车，不准随便乱窜其他办公室。有要事确需离开驾驶员室时，要告知管理人员去向和所需时间，经批准后娇衫肟 怀龀低獬龌乩矗 α⒓吹焦芾砣嗽贝Ρǖ健＜菔辉倍怨芾砣嗽钡墓ぷ靼才牛 ξ尢跫 樱 蛔冀韫释涎踊蚓懿怀龀怠６怨ぷ靼才庞幸饧 模 潞罂上蛏霞读斓挤从场＃?5分＝ 第八条驾驶员出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。任何时候，驾驶员必须随身携带手机。对市分行机关领导或管理人员的呼叫，应立即应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。（5分） 第九条驾驶员未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶；如市分行领导批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事驾驶员应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期、车型及驾照真实性）；严禁将车辆交给无证人员驾驶或练习开车；任何人不得利用市分行机关车辆学开车。（10分） 第十条费用报销：驾驶员所有因公费用（停车费、过路费、加油、修理等等）必须以正式有效凭证作为报销凭证，由驾驶员整理粘贴报销凭证后交管理人员审核签字，方可报销。
技术总结 我叫XXX ，现在XXX 工务段XXX 线路车间机械化工区担任班长。从事线路工作已有十多年了，工作中认真向有经验的老同志、老领导学习请教，在此期间也多次参加局段举办的业务培训班的学习，取得了较好的成绩，在十几年线路工作中不断探索新的知识，不断适应铁路事业加快发展的需要，从中掌握了一些经验和技术，现从以下几个方面进行总结： 一、业务技能我自从九八年入路以来，在工作中边学习边实践，理论与实际相结合，基本掌握了线路、曲线、道岔的理论、实际维修和养护方法，特别是京九线从开始的80km/h 到现在提升到160km/h ，从养护理论和养护要求发生了很大的变化，通过段局的一次次业务培训，不断地提高业务水平和工作能力，改变了一些老的养护观念、方法，适应铁路快速发展新的理念。对线路、曲线、道岔进行全面整治，要做到全面检查、分析、对各处病害必须以数据说话，消灭以前对病害处理单打一现象，精确到1mm 左右为单位，取消凭老经验的作业方法，掌握新一套养护理念，线路设备质量得到了提升，大大降低添乘和车载处所，本人在整治曲线、道岔方面受到上级部门的肯定。京九线电气化工程施工改造，我在电气化改造，参与XXX 、XXX 、XXX 、XXX X 个站的道岔拖拉、站 线和曲线的改造，积极介入养护和维修工作，每日检查，带班组及时消灭。为行车安全工作发挥了一定的作用。 二、特技专长在我任班长以来，线路养护工作：我体会到工区设备最薄弱环节，在道岔也就是说最有技术含量的也是在道岔，每次的提速成失也在道岔。 轨控工作是工务工作中最重要的环节，它直接关系到线路质量的优劣，是确保运输安全的基本保障，而道岔又是轨控工作最难解决的一项，从轨检车机车晃车仪和ZT-5（6）型添乘检查以及人体舒适度检查情况来看，道岔 inm级超限占有相当大比例，因此对道岔区晃车的原因与整治急需我们进行探索。由于道岔是线路薄弱环 节，平时养护欠缺十分容易造成道岔动态不良。 1、造成道岔晃车产生的原因如下： （1）道岔，线路道床，轨枕不一致引起晃车。如果车站岔区道岔，线路道床，轨枕等不一致，那么轨道在纵向 上的刚度就会有差别，在列车运行条件下就会引起颠簸性晃车。 （2）转辙部位空吊引起的晃车。道岔转辙部位由于电务设备的影响，捣固比较困难，容易产生空吊。尤其是尖轨尖端，空吊一旦形成，除空吊本身引起的车辆颠簸外，还会使尖轨产生跳动，尖轨于基本轨在竖向上的贴靠关系发生变化，进而引起轮轨关系的变化，产生比较明显的晃车。 （3）道岔内部几何尺寸的少量变化引起的晃车。轨道几何尺寸的少量变化对于线路也许不会产生晃车，但是道岔结构的特殊性，在道岔内部少量的几何尺寸变化就可能引起晃车，特别使小的三角坑。 （4）尖轨爬行引起的晃车。道岔的转辙器结构都是采用基本轨刨切，尖轨尖深入到基本轨轨头以内，即所谓“藏尖式”结构。道岔尖轨由于结构原因，经常会引起爬行。当尖轨产生爬行以后，进而引起轨距变化，尽管这个变化没有很小，有时甚至是1-2mm,但是由于没有足够距离的轨距顺坡，也会造成轨距顺坡率超限引起晃 车。 （5）作业习惯引起的晃车。现场作业中，为了作业方便，和保持轨道几何尺寸少量出三角坑，通常以线路的某 一股钢轨为基准轨，这股钢轨通常高出另一股钢轨1-4mm 一般不会引起晃车，但在速度达80km/h 以上时，当设 定的基准股与道岔结构不匹配时就会产生明显的晃车。 （6）护轨结构刚度不足引起的晃车，由于保留了岔心的有害空间，在辙岔部分必须采用护轮轨，由于目前提速 道岔采用的护轮轨结构为可调式结构，这种结构与主轨的连接方式较弱，再加上垫片微小间隙等原因，整体刚度相对不足，列车的车辆对这一变化比较敏感，进而使车辆产生晃动。 （7）岔区相邻道岔之间过渡钢轨过短引起的晃车，为了使一组道岔产生的振动在进入下一组道岔前消失，道岔与道岔之间的过渡钢轨（也叫引轨）应有足够的长度，但是我们管辖内的大部分车站咽喉区道岔的引轨严重不 足，比如武穴站5# 3 #岔间过渡轨只有10m.这不仅使车辆振动产生叠加，还由于线路道岔轨底坡，轨顶坡的差异，使运行的车辆的轮轨关系在短时间内发生迅速的变化，引起车辆晃动。 （8）曲线深入道岔引起的晃车及道岔与桥涵之间的距离太小引起的晃车。按照振动不叠加原理，曲线与道岔之间应保持足够的距离，但是目前我们管辖的道岔，受地形限制，相当多车站曲线与道岔距离太小，例如武穴站 4 ＃岔曲线与道岔几乎连在一起曲线16＃桩在道岔尖轨中部，这必然造成晃车，并对道岔产生较大的破坏力，增 加道岔维修的难度。
驾驶员技师专业工作总结 一九八三年，本人进入汽车运输公司技校，学习汽车维修。一九八五年毕业后，分配到汽车运输公司三十八队，从事汽车维修、车辆节能管理、汽车驾驶等工作。 汽车驾驶是一项平凡的工作。驾驶汽车看似简单，但要做一名优秀合格的驾驶员也并非易事。一转眼，已经有了二十多年的驾驶工作时间了，现将工作作出以下总结。 一、认真学习交通法律法规 以前的《道路交通管理条例》和现在的《交通法》都是道路交通的行为准则。要做一名合格的驾驶员必须要认真学习。自己从事驾驶工作以来，一直坚持学习交通法律法规，并严格按交通法律法规的要求进行汽车驾驶，同时也非常留意交通事故的案例分析，从其发生的事故当中总结经验教训，并和其他人员一起进行讨论，通过讨论辩论更加强了交通法规的意识。同时自己也将加强法规学习的意识向其他驾驶员讲解，使大家都能更好的贯彻执行交通法律法规，起到“帮、传、带”的作用。 二、坚持安全第一的原则 汽车驾驶工作，首先要做到安全行驶。作为一名驾驶员要有很强的责任心，它不仅关系到自身的安全更和人民生命财产及集体的利益密切相关。为此，自己随时告诫自己，必须从安全抓起，通过法律法规的学习增强法律法规的意识，做到不酒后驾车、不
疲劳驾车、不开快车、不开霸王车。特别是在特殊天气的情况下，更要做到注意力高度集中，控制车速，保证车辆行驶安全，随时检查车辆状况，勤保养，决不使车辆带病作业。正是自己一直坚持把安全放在第一位，二十多年来自己从未发生过重特大安全事故，就连一般的小擦挂事故也少有发生。到目前为止安全行驶里程已超过一百万公里。 三、爱车如已，注重车辆保养 开车的人都知道，车辆是七分保养，三分维修，只有平时保养好了，才能将安全隐患消灭在萌芽状态。 自己本是汽车技校毕业的学生，毕业后也从事过汽车修理的工作，更加懂得了爱惜车辆的重要性。有过汽车维修的学习和经历，一般的汽车故障，自己都能够准确判断，能够自己动手修理的就立即自己动手修理，不能自己修理的立即送厂维修，这样不但提高了自己的修理技术，也使车辆能够进行正常的维护和修理。平时的驾车过程中，也非常注意行车前、收车后的维护和检查。减少了车辆发生故障的概率。车辆行驶中也能做到不猛加油、不急刹车，保持合理的车速，增加车辆的使用年限。同时，也非常注意车辆的清洁卫生，使车辆一直保持良好的工作状况。多年的驾驶工作使我深深爱上了汽车，对待汽车就像对待自己的朋友一样。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。