汽车仪表和辅助电器装置

汽车电气设备　绪　论 汽车上电气设备很多、可划分为八大部分：　①充电系　由蓄电池、发电机和调节器组成，是汽车低压电源。

　②起动系　由起动机和继电器组成。

其任务是起动机。

　③点火系　由点火线圈、分电器、火花塞等组成。

其功能是将低压电能转变为高压电，产生电火花，点燃气缸中的可燃混合气。

现代汽车发动机上使用的点火系统大致可分为传统触点式点火系统、电子点火系统和计算机控制点火系统三种。

　④照明及信号装置　包括各种照明和信号灯及喇叭、蜂鸣器等。

其任务是确保车内外照和保证各种运行条下的人车安全。

　⑤仪表　有电流表、机油压力表、水温表、燃油表、车速里程里和发动机转速表等。

汽车仪表正向数字化、屏幕化发展。

属于汽车的监测设备。

　⑥舒乐系统　主要有暖风机、空调、音响视听装置等。

其任务是为驾驶员和乘客提供良好的工作条件和舒适安乐的环境。

　⑦微机控制系统　包括发动机变速中心（EEC）、车辆行驶中心（VEC）、驾驶员信息中心（DIC）三大类。

目前己进入实用阶阶段的电子控制装置有：电子控制燃油喷射系统（EFI）、电子控制式自动变速器（EAT）、电子防包死制动装置（ABS）。

　　⑧辅助电器　包括电刮水器、电动汽油泵、挡风玻璃洗涤设备、电动玻璃、电动座椅、防无线电干扰设备等。

电系的特点也基本一致，可用十六个字概括：　①两个电源　蓄电池和发电机。

蓄电池主要在起动时供电。

发电机是主要电源，它在汽车正常运行中时向用电设备供电，同时还给蓄电池充电。

　②低压直流　汽车用电源电压有6V、12V、24V三种　③并联单线　④负极搭铁　汽车中包括电源、点火、起动、信号照明、仪表和辅助电气装置等构成的电气系统。

① 电源系统:汽车上用电所需的电能，由发电机和蓄电池两个电源供应。

发电机是由汽车发动机带动发电的，附有电压等调节装置，以保证电压等参数的稳定，传统的发电机为直流发电机，现在大都用硅整流交流发电机。

② 点火系统:用以保证准时而可靠地点燃汽油机中的可燃混合气（见汽油机点火系统）。

汽车之袁州冬雪创作电气设备习题册中国休息社会包管出版社绪论一、填空题两个电源、低压直流、和并联单线、负极搭铁.直流电源、其电压一般为12V24V3.根据ZBT35001-87规定，汽车电气系统采取单线制制时必须统一，电源为负极搭铁.二、问答题：汽车电气设备大体可划分为哪8大系统，各起什么作用？答：汽车电气设备大体可划分为8大系统1）充电系统：是汽车的低压电源2）起动系统：其任务是起动发动机3）点火系统：漆工能事、其功能是低压电转变成高压电，发生点火花，点燃汽缸中的可燃混合气.4）照明与信号装置：其任务是包管车表里照明和各种运行条件下的人车平安.5）仪表：是汽车的监侧设备.6）舒乐系统：其任务是为驾驶员和乘客提供杰出的工作条件和舒适安乐的环境.7）微机节制系统：8）辅助电器：第一章蓄电池§1-1概论一、填空题化学电源电能和化学能能的转换，既充电与放电 .酸性蓄电池和碱性蓄电池，按电极资料分歧，又可以分为铅蓄电池和铁镍，镉镍蓄电池.3.汽车上装设蓄电池主要用于发动机起动，所以常称为起动型蓄电池.二、问答题起动型蓄电池有哪些用途？答：1）发动机起动时，向起动系，点火系，仪表等供电.同时还向交流发电机提供励磁电流.2）发动机处于低速运转，发电机端电压低于蓄电池电压时，仍由蓄电池向用电设备供电.3）发动机中，高速运转，发电机端电压超出蓄电池电压，而蓄电池又存电缺乏时，将发电机的一部分电能转变成化学能储存起来.4）发电机超载时，协助供电.5）发电机转速和负载变更时，能坚持汽车电系电压稳定.特别是在有晶体管电器的电系中，能吸收电路中出现的瞬时过电压，呵护电子元件不被击穿损坏.§1-2起动型蓄电池的布局和型号一、填空题1. 起动型蓄电池主要由极板，隔板，电解液，外壳，联条和极桩等组成.PbO2呈深棕色色；负极板的活性物资为Pb呈青灰色.3.隔板的作用是将正、负极板隔离防止互相接触而造成短路.纯硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成.单格电池串联起来，提高蓄电池的总成的端电压.二、选择题1.将同极性极板并联在一起形成极板组的目标是（ B ）.A提高端电压 B增大容量 C提高电动势2.装置隔扳时，隔扳带沟槽的一面应向着（B）.A负极板 B正极板 C无要求3.我国规定，起动型铅蓄电池内电解液液面应高出防护板（B）A5～10mm B10～15mm C15～20mm三、断定题（对的打“√”错的打“×”）1.铅锑合金中加锑的目标是为了提高力学强度和改善浇注性能，所以多加比少加锑好.（×）.%～3% （√）.3.在单格蓄电池中，正极板的数量总是比负极板多一块.（×）.4.使用中电解液液面低于规定值时宜加蒸馏水补足（√）.5.为了防止电解液益出，在汽车行驶时，应将其加液孔封闭.（√）四、问答题1. 起动型蓄电池由哪几大主要部分组成，各起什么作用？答：主要由极板，隔板，电解液，外壳，联条和极桩等组成.1）极板：极板是蓄电池的核心构件.蓄电池的充放电过程是通过极板上的活性物质与电解液发生电化学反应来实现的.2）隔板的作用是将正，负极板隔离，防止互相接触而造成短路.3）电解液的作用：电解液是硫酸水溶液，硫酸是极性分子，所以硫酸多以离子形式存在，在充放电过程中，蓄电池内的导电就是靠正，负离子的反向运动来实现的.4）外壳的作用是盛放极板组和电解液.5）联条的作用是将单格电池串联起来，提高蓄电池总成的端电压.6）极桩的作用是便于蓄电池对外接线.2. 起动型蓄电池的型号主要由哪几部分组成，各部分含义是什么？答：起动型蓄电池的型号主要由5部分组成1）阿拉伯数字：蓄电池总成串联的单格电池的个数.2）蓄电池的用途.比方，起动型用“ Q ”字暗示3）极板类型.比方干式荷电型用“ A ”字暗示4）20 h放电率的额定容量.5）特殊性能：比方，高其动率“ G ”字暗示—QAW—100型蓄电池的含义？答：暗示由6个单格电池串联，额定电压12V ，额定容量为100A.h 的，干式荷电型，无需维护的起动型铅蓄电池.§1—3铅蓄电池的工作原理一、填空题二次电池，其充电过程和放电过程是一种可逆的电化学反应.2.在放电过程中，极板上的活性物质PbO2和Pb逐渐转变成 PbSO4 ，电解液中的H2SO4逐渐 H2O ，蓄电池就这样把储存化学能转变成电能.3.蓄电池在充、放电过程中电解液浓度将上升或下降.4.充足电的蓄电池静置时，相对于电解液正板的电位为 2 V,负极板的电位为 -0.1 V.二、选择题1.在充电过程中电解液的浓度（A）BA加大 B减小 C不变2.在充、放电过程中蓄电池内的导电靠（C）运动才实现的.A正离子 B负离子 C正、负离子三、断定题（对的打“√”错的打“×”）1. 在充、放电过程中，正、负极板上的活性物质全部都参与电化学反应.（×）.2.国表里厂家，都尽可以地采取薄极板，主要是为了提高活性物质的操纵率.（√）.3.因为蓄电池的电化学反应是可逆的，所以它属于永久性电源.（×）四、问答题：1.写出正极板在放电过程中溶解电离与放电后生成物的电化学反应式.答：PbO2+2H2SO4→Pb(SO4)2 +2H2OPb(SO4)2←→ Pb4+ +2SO42-2.写出蓄电池在充放电过程中的可逆化学反应式.答：PbO2 + Pb +2H2SO4 ←→Pb(SO4)2 +2H2O§1—4铅蓄电池的工作特性一、填空题运动电动势Ej、内电阻Rn 、放电特性和充电特性电解液电阻、极板电阻隔板电阻和联条电阻.3.蓄电池放电终了，通常以丈量其电压和电解液相对密度来断定.4.蓄电池充电时，端电压必须降服电动势和内阻上的电压降所以Uc=E-IcRn .二、选择题1.铅蓄电池在放电过程中，电解液密度（C）.A 上升 B不变 C下降2. 铅蓄电池在充电过程中，端电压（A）.A 上升 B不变 C下降三、名词诠释1.运动电动势：答：蓄电池在运动状态下（充电或放电后运动2~3h ）正负极板间的电位差称运动电动势.2.放电特性: 蓄电池的放电特性是指在规定的放电条件下，停止恒电放逐电过程中，蓄电池的端电压U f, 电动势E 和电解液相对密度P15c.随放电时间的变更率，四、问答题蓄电池充电终了的标记是什么？答：1）电解液大量“沸腾”.2）电解液相对密度上升至最大值，且2~3h 内不在上升；3）端电压上升至最大值，且2~3h 内不在升高.§1—5铅蓄电池的容量及其影响因素一、填空题储电才能.通常以充足电后的蓄电池，在放电允许的范围内，以一定的放电电流，持续放电至端电压降到值时所输出的电量值值来衡量.额定容量容量与起动容量容量两种.放电电流、电解液的温度、和电解液相对密度 .4.使用起动蓄电池时，每次起动时间不得超出 5s,相邻二次起动时间间隔应大于 15s.二．选择题1．EQ1090型汽车用6——Q——105型铅蓄电池的常温起动容量是（B）2.随放电电流的加大，蓄电池的容量（C）A．加大 B .不变 C. 减少3.在计算常温起动容量时，蓄电池的放电电流If 为（A）. 1.蓄电池的容量等于在放电允许条件下，恒定的放电电流与持续放电时间的乘积.（√）2. 低温起动容量是指室内温度低于0摄氏度时的气动容量.（×）3.蓄电池使用中在包管不结冰的前提下电解液密度还是稍低一点好（√）四．名词诠释题1.额定容量: 额定容量是指充足电的新蓄电池在电解液平均温度为30 c.条件下，以20 h 放电率（I f=0.05Qe）的恒定电流持续放电至单格电池电压下降到1.75V 时，所输出的电量.2.低温起动容量：低温起动容量又称-18c., 起动放电.它是先将充足电的蓄电池放入低温箱中，使电池温度下降到-18c.，并坚持2h 以2.5min 放电率的放电电流（I f=3Qe ）持续放电2.5min 至终止电压时所输出的电量.五．问答题1.电解液温度对容量有什么影响？为什么？答：在一定的范围内，随温度上升，容量增加.是因为当铅蓄电池的温度上升时，电解液的黏度降低，惨透才能提高，同时电解液的电阻也有所减小，溶解度，电离度也有所提高电化学反应增强，所以容量增加.2.为什么说电解液密度过高，蓄电池的容量反而下降？答：这是因为适当提高电解液的相对密度后，电解液中有足够的离子参与反应，所以容量将有所提高.但相对密度过高，将导致电解液黏度过大，惨透才能下降，内阻增大，而且将加速极板硫化，使蓄电池容量下降.试计算6— Q— 90型铅蓄电池的低温起动容量解；If=3Qe=3×90=270(A),恒定大电流持续放电2.5 min 至单格电池电压下降到 1 V 时所输出的电量，即 Qqd=If×t=270×2.5/60=11.25(A.h)1-6蓄电池的充电一、填空题：1、配制电解液时一般用密度为的蓄电池专用硫酸和合格的蒸馏水配制.2、充电的基本方法有定流充电法、定压充电法和脉冲疾速充电法.3、定流充电时串联蓄电池总的单格电池数应≤.4、补偿充电是指使用中的铅蓄电池在无故障的情况下停止坚持或恢复额定容量的充电.5、充电过程中，当电解液温度升至40℃时，应当即将充电电流减小一半，若温度继续升高至45℃时，应暂停充电，待温度降到35℃以下再继续充电.6、充电种类主要有初充电、补偿充电和去硫充电等几种.二、断定题：1、配制电解液时应将蒸馏水倒入硫酸中.（×）2、定流充电的主要优点是在整个充电过程中无需专人把守.（×）3、采取定压充电时，充电电压一般每个单格约2.5V（√）4、新蓄电池加注电解液后应当即充电.（×）5、定流充电一般分两个阶段停止.（√）三、名词诠释题：1、定流充电：在充电过程中，使充电电流坚持恒定的充电方法，称为定流充电.2、初充电：新蓄电池或更换极板后蓄电池的首次充电叫初充电.四、问答题：1、定流充电有哪些优缺点？答：定流充电有较大的适应性，可以任意选择与调整充电电流，能对各种分歧情况的蓄电池充电，如初充电，补偿充电，去硫充电等.但这种方法充电时间长，且为维持恒定电流需要常常调节充电电压.2、在什么情况下应停止补偿充电？答：汽车用铅蓄电池每1~2月应从车上拆下停止一次维护性补偿充电，使用中当出现灯光昏暗，起动无力或冬季放电超出25% Qe ，夏季放电超出50% Qe 时均应及时停止补偿充电.3、简述去硫充电的操纵方法？答：1）先将已硫化的蓄电池按20 h 放电率放完电2）倒出池体内原有电解液，用蒸馏水反复冲洗数次再注入蒸馏水至尺度液面.3）取2~2.5A 或初充电第二阶段的充电电流停止充电，并随时丈量电解液相对密度，如升到1.15时倒出电解液，换加蒸馏水再停止充电，直到相对密度不再增加为止.4）以20h 放电率停止放电，当单格电压下降到1.75 V 时，再以补偿充电的电流值停止充电，再放电，再充电，直到容量达到额定值的80%以上，然后再充足电，调整电解液相对密度和液面高度至规定值后即可投入使用.§1-7新型蓄电池简介一、填空题1、无需维护铅蓄电池又叫MF蓄电池，我国一汽奥迪和上海桑塔纳轿车装用了无需维护蓄电池.2、无需维护铅蓄电池的使用寿命一般在 4 年，是普通蓄电池的 2倍多.3、无需维护铅蓄电池的栅架采取铅-钙-锡合金或铅-低锑合金，因此完全消除或大大减少了锑的副作用.4、胶体电解质蓄电池的主要缺点是内阻大，起动容量小，自放电严重等.5、电解质为化学纯苛性钾或苛性纳溶液的电池叫碱性电池.6、碱性电池的主要优点是外壳与极板的力学强度高，极板无硫化现象，本事大电放逐电和使用寿命长等.7、可以将太阳能直接转变成汽车用直流电的装置，称为太阳能电池.二、选择题1、无需维护蓄电池是指使用中（B ）.A、根本不需维护B、3~4年不必加蒸馏水C、3~4个月不必加蒸馏水2、无需维护蓄电池的湿储存时间一般可达（B）.A、1年B、2年C、4年3、极板在完全干燥状态下可以长期（一般为2年）保管电化学过程中所得到的电量的铅蓄电池叫做（A）蓄电池.A、干式荷电B、干封存C、无需维护三、断定题1、我国CA1091、EQ1091型汽车装用的是无需维护铅蓄电池.（×）2、我国CA1091型汽车装用的是干式荷电铅蓄电池.（√）3、干式荷电铅蓄电池的工作原理与普通干封铅蓄电池的工作原理相同.（√）4、碱性电池的寿命一般为铅蓄电池的2倍多. （×）5、碱性电池的单格电压一般为2.1V. （×）四、问答题1、无需维护铅蓄电池有哪些优点？答：1）在规定的条件下，使用过程中不需补加蒸馏水.2）自放电少，仅为普通蓄电池的1/6~1/8，因此可以较长时间（2年）湿式贮存.3）内阻小，具有较高的放电电压和较好的常温和低温起动性能.4）耐过充电性能好.5）极桩无腐蚀或腐蚀极轻.6）耐热，耐振性好使用寿命长2、干式荷电铅蓄电池的资料与制造工艺有什么特点？答：1）在负极板的铅膏中加入了适量的松香，油酸，脂肪酸等防氧化剂，使负极板活性物质每个颗粒概况形成一层呵护摸，防止铅的氧化.2）在极板化成时，适当延长化成时间或采纳反复充电，放电深化法子，使活性物质达到最大限度的转化.3）负极板化成后需颠末严格的水洗与浸责，除去残存在负极板上的硫酸，防止海绵状铅硫化和干燥后贮存期间发生“回潮”4）对负极板严格的干燥处理，组装后的干式荷电铅蓄电池的干燥程度多采取丈量单格电池电阻的方法检查，单格电阻低于5000欧姆分歧格.§1-8铅蓄电池的使用、故障与储存一、填空题1、使用起动机时，每次起动时间不该超出 5 s，一次起动不成功应休息15 s再起动，以后起动至少应休息 10-15 min.2、铅蓄电池在使用中，应尽可以防止铅蓄电池过放电和长期处于欠电压状态下工作，防止硫酸铅再结晶而发生硫化3、活性物质脱落多发生于正极板，其故障现象主要表示为充电时电液电解液混浊并有褐色物质自底部上浮.4、暂不使用（1~6个月）的铅蓄电池可以采取湿储存法储存，停用时间较长（6~10个月）的铅蓄电池最好采取干储存法储存.5、未启用的新蓄电池，其储存方法与储存时应以出厂说明书为准，一般铅蓄电池的保管期限为 2 年（自出厂日算起），干式荷电铅蓄电池则只有 1~1.5 年.二、选择题1、实践证明，在过充电时，充电电压增高10%~12%，铅蓄电池的寿命将缩短（C）.A、1/3左右B、1/2左右 C2/3左右2、放完电后的铅蓄电池必须在（B）.A、12h内充足电B、24h内充足电C、36h内充足电3、湿储存的铅蓄电池交付使用时（B），A、以新电池对待B、先充足电C、取封即可以使用三、断定题1、电解液液面过低时应补加稀硫酸. （×）2、定期补偿充电是一种强制性维护作业，其目标的是防止极板硫化.（√）3、硫化严重的铅蓄电池可以在加液孔看到褐色物质.（×）四、名词诠释题1、极板硫化：是由于某种原因，使极板上生成一层正常充电时无法除去的白色坚硬的粗晶粒硫酸铅，这种现象称为“硫酸铅硬化”，简称硫化.2、自行放电：完全充足电的蓄电池，停放一个月，若每昼夜电能自行损失平均大于0.7%Qe ，称为自行放电.五、问答题1、引起极板硫化的主要原因有哪些？答：1）蓄电池完全放电或半放电状态下长期存放，由于昼夜温差大而使硫酸铅再结晶.2）蓄电池在使用期间，长期处于充电缺乏或放电后未及时充电，硫酸铅不竭地发生再结晶而发生硫化.3）长期过量放电或小电流深放电，在极板层的活性物质转变成硫酸铅，充电时又得不到恢复，久饵久之也将导致硫化.4）液面高度过低，吐露在空气中的极板由于氧化反应以及汽车颠簸，液面以上的极板时干时湿而再结晶发生硫化.5）电解液相对密度过高，成分不纯，温度变更激烈等.2、简述蓄电池的湿储存方法.答：是蓄电池充足点，电解液密度调到规定值，液面坚持尺度高度，封闭加液孔盖上的通气小孔.置于阴凉通风的室内.在储存期间应定期（每个月一次）检查电解液相对密度，液面高度并用高率放电汁检查其容量.如已降低25% Qe 时，当即停止补偿充电，或每隔1~2个月停止一次补偿充电，使蓄电池处于充足电状态.交付使用时应先充足电.3、蓄电池的保管应符合哪些条件？答；1）应储存在室温为5~40C.的干燥，清洁及通风杰出的室内.2）应不受阳光直射，离热源间隔不西不小于2m .3）防止与任何液体和有害物质接触.4）不得倒置，卧放，间距应在10cm 以上.严禁机械冲击与重压.第二章交流发电机及其调节器§2-1交流发电机的构造、型号一、填空题1、汽车用交流发电机都是由一台三相同步交流发电机和一套硅二极管组成的.2、三相同步发电机主要由定子总成、转子总成、前后端盖、电刷及电刷架、风扇与带轮等组成.3、定子总成的作用是发生三相交流电，它由定子铁芯和三相绕组组成.4、转子总成的作用是发生磁场，它由转轴、磁扼、瓜形磁极、励磁绕组和滑环等组成.5、三相同步交流发电机定子绕组多为星形毗连，一般接有中性线线.6、整流器的作用是将定子绕组发生的三相交流电变成直流电，它由6只硅二极管接成三相桥式整流电路.7、前后端盖采取铝合金铸造，其主要目标是为了防止漏磁，同时又可减少发电机质量，且散热性能好.二、断定题1、外搭铁式交流发电机的两个电刷引线接柱均绝缘.（√）2、交流发电机风扇的作用是工作时停止强制抽风冷却.（√）3、正极管子的外壳为正极. （×）4、国产CA1092型汽车用交流发电机的整流器为内装式.（×）5、国产交流发电机全部为负极搭铁. （√）三、问答题1、为什么说发电机是汽车的主要电源？答：大家知道，汽车上的发电机在正常工作时，几乎对所有的用电设备供电，同时还向蓄电池充电，以补偿其使用中所消耗的电能.所以，发电机是汽车的主要电源.2、写出JF152D型发电机的含义.答：JF152D型发电机，暗示标称电压12V, 额定功率500W ，第二次设计，变形代号为 D的交流发电机.§2-2交流发电机的工作原理一填空题1、三相同步交流发电机的基来历根基理是电磁感应原理.2、三相同步交流发电机中，每相电动势有效值的大小转子的转速和磁极磁通的乘积成正比.3、整流器操纵硅二极管的单相导电性，将交流电转换为直流电.4、三个正极管子导通的条件是，在某一瞬间正极电位最高的阿谁管子导通.5、三个负极管子导通的条件是，在某一瞬间负极电位最低的阿谁管子导通.6、三相桥式整流器输出的直流电压U d=φU ABφo7、九管交流发电机是在普通六管交流发电机的基础上增加了三个小功率励磁二极管和一个充电指示灯.二、选择题1、交流发电机的中性点电压等于发电机直流输出电压的（B）.A、1B、1/2 C1/32、在硅二极管整流器中，通过每个二极管的平均电流I a是输出电流I dr （B）.A、1/6B、1/3C、1/23、在硅二极管整流器中每个二极管承受的最大反向电压U D为（A）.A线B、U线C相4、交流发电机在正常工作时属（C）.A、他励串励式发电机B、自励串励式发电机C、自励并励式发电机三、问答题为什么交流发电机在开端发电时采纳他励方式？答：交流发电机属自励并励式发电机.但由于硅二极管在正向电压很低时呈现较大的电阻，基本上不导通，加之瓜极的剩磁较弱，所以交流发电机只能在较高转速下才干自励发电.为使交流发电机在低速时就可以给蓄电池充电，所以在发电机开端发电的时采纳了他励式，即由蓄电池供给励磁电流，使发电机在较强磁场下很快地建立电压.§2-3交流发电机的工作特性一、填空题1、交流发电机的工作特性主要是指发电机发出的交流电经整流后输出的直流电压、直流电流和发电机转速之间的相互关系.2、空载特性是指发电机空载时，发电机的端电压随转速的变更关系.3、交流发电机空载时输出电压达到额定值时转速称为空载转速，达到额定功率（即额定电压与额定电流之积）时的转速称为额定转速.4、从输出特性可以看出，交流发电机具有自身限制输出电流的才能.二、断定题1、只有当发电机的转速大于空载转速时，发电机才有才能在额定电压下对外.（√）2、负载转速是选定发电机与发动机传动比的主要依据.（×）3、可以采取“试火”的法子检查交流发电机是否发电.（×）三、名词诠释题1、输出特性：是指发电机端电压一定时（对12V 的发电机规定为14V ，24V 的发电机规定为28V ，对内装电子调节器的12V 与24V 整体式发电机，分别规定为13.5V 与27 V ）发电机的输出电流随转速的变更关系.2、外特性：是指转速一定时，发电机的端电压随输出电流的变更关系.§2-4电磁振动式调节器一、填空题1、交流发电机配用的电磁振动式调节器实际上是电压调节器，可分为双级式式和单级式式两种.2、FT61型调节器由于采取了两级调压，所以适用范围宽，更适合高速发电机的配寺使用.3、双级电磁振动式调节器的高速触点间隙小，仅0.2~0.3mm，方便于维护检调.4、双级电磁振动式调节器两级调压中间有一个失控区区、对充电性能有一定的影响.5、单级电磁振动式调节器是指只有一对触点，唯一一级调节电压的调节器.6、单级电磁振动式调节器因只有一级调压所以调节电阻阻值较大，因此触断开时，电火花势必加大.7、单级电磁振动式调节器为了呵护触点和提高触点的振动频率，一般在其外部增设了一套由二极管V 、扼流线圈 L 和电容器C 组成的灭弧、退磁装置.二、断定题1、FT111型调节器是双级电磁振动式调节器.（×）2、单级电磁振动式调节器的电阻值较大，适合高速发电机配用.（×）3、双级电磁振动式调节器对调节电阻值作了合理地选择，所以触点间的火花较.（√）4、双级电磁振动式调节器，由于采取了两对触点、两级调压，所以触点断开时不会发生电火花，对无线电无干扰.（×）三、问答题1、简述电压调节器的基来历根基理.答：当发电机的转速随着发动机转速的改变而改变时，只要能通过调节器相应地改变励磁电流 I L的大小，便可节制发电机的端电压坚持在一定的范围内.2、简述FT111型调节器灭弧、退磁原理.答：当发电机的输出电压达到调节值时，触点 K 打开，加速电阻 R1和调节电阻R2串入励磁电路，使励磁电流急剧减小，于是在励磁绕组中发生一个很高的自感电动势，方向为下正上负.其自感电畅通过二极管V, 扼流线圈L 构成回路，起到了续流的作用.与此同时并联在触点两头的电容C 能吸收自感电动势.这样就减小了触点断开时的点火花.此外，由于L 线圈中的自感电流与X 线圈中的磁化电流反向，磁感应强度反向，磁通互相抵消，起到了退磁作用.因此加速了触点的闭合，提高了触点的震动频率，改善了调节器性能，使输出电压更为稳定.§2-5晶体管调节器一、填空题1、电磁振动式调节器，由于有铁心、磁扼、衔铁、弹簧、触点和线圈等机械部分，不但布局复杂，质量大，而且触电容易烧蚀，因此常出现故障.2、在JFT121型晶体管调节器电路中，V3是大功率三极管，用来摘通与切断发电机的励磁回路.3、在JFT121型晶体管调节器电路中，稳压管V1是感受元件，串联在V2的基极回路中，感受发电机电压的变更.4．JFT121型晶体管调节器电路中，检测电压U BC反向加在稳压管上，当发电机达到规定的调整值时，U BC正好等于稳压管的反向击穿电压.5、JFT106型晶体管调节器必须与外搭铁式交流发电机配套使用，其调节电压为13.8~14.6 V.6、JFT106型晶体管调节器电路中，V1为呵护用稳压管，V3为感受元件，V8为续流二极管.。

课后小结： (4)发动机 (4)绪论 (4)第1章发动机总论 (4)第2章曲柄连杆机构 (5)第3章配气机构 (6)第4章发动机冷却系 (7)第5章发动机润滑系 (8)第6章化油器式汽油机燃油系统 (8)第7章汽油机电子控制燃油系统 (9)第8章柴油机燃油系统 (10)第9章进排气系统及排污净化装置 (13)第10章发动机的装配、调整与磨合 (14)底盘部分 (14)第1章汽车传动系 (14)第2章汽车行驶系 (16)第3章汽车转向系 (18)第4章汽车制动系 (20)汽车电器 (22)第1章电源系统 (22)第2章起动系统 (23)第3章点火系统 (24)第4章照明、信号、仪表、警报系统 (25)第5章辅助电器设备 (26)第6章全车线路 (27)课后习题及答案： (28)发动机习题 (28)第一章绪论 (28)第二章曲柄连杆机构的构造与维修 (28)第三章配气机构的构造与维修 (28)第四章发动机冷却系统的构造与维修 (28)第五章润滑系统的构造与维修 (29)第六章化油器式汽油机燃油系统的构造与维修 (29)第七章汽油机电子控制燃油喷射系统的基本知识 (29)第八章柴油机燃油系统的构造与维修 (29)第九章进排气系统及排污净化装置 (29)第十章发动机的装配、调整与磨合 (30)发动机答案 (30)第一章绪论 (30)第二章曲柄连杆机构的构造与维修 (30)第三章配气机构的构造与维修 (31)第四章发动机冷却系统的构造与维修 (31)第五章润滑系统的构造与维修 (32)第六章化油器式汽油机燃油系统的构造与维修 (32)第七章汽油机电子控制燃油喷射系统的基本知识 (33)第八章柴油机燃油系统的构造与维修 (34)第九章进排气系统及排污净化装置 (34)第十章发动机的装配、调整与磨合 (35)底盘习题 (35)传动系 (35)第二章行驶系统第一节概述 (40)第三章汽车转向系 (42)第四章汽车制动系 (42)底盘答案 (44)第一章汽车传动系 (44)第二章汽车行驶系 (46)第三章汽车转向系 (48)第四章汽车制动系 (50)汽车电器习题 (52)第1章电源系统习题 (52)第2章启动系统习题 (54)第3章点火系统习题 (55)第4章照明信号仪表警报系统 (56)第5章辅助电气设备 (57)第6章全车线路 (59)发动机电控习题 (59)汽车电器答案 (61)第1章电源系统 (61)第2章起动系统 (65)第3章点火系统 (68)第4章照明、信号、仪表、警报系统 (69)第5章辅助电气设备 (71)第6章全车线路 (73)连线 (73)识图 (80)高考真题 (85)2003年 (85)2004年 (89)2005年 (93)2006年 (98)2007年 (102)2008年 (105)2009年 (109)2010年 (112)2011年 (116)课后小结：发动机绪论1．发动机零件的耗损形式有磨损、腐蚀、疲劳和变形等四类。

汽车全车电路讲解！展开全文什么叫全车电路？将汽车电气各子系统：电源、起动、点火、照明信号、辅助电器等，用标准电器设备符号，通过开关、熔断丝、继电器（或ECU）及不同颜色、规格导线连接在一起，所构成的图—全车电路。

开关、电路保护装置一、点火开关1.控制项目：a.电源系统发电机励磁b.点火系统的低压电流通路c.起动系统的电磁开关d.部分辅助电器设备2.具有防盗功能的点火开关(1)对方向盘机械锁止(2)点火开关钥匙内设置电阻晶片结构：每把钥匙内设置不同电阻晶片：380～12300Ω。

点火开关钥匙除与锁体匹配之外，其内含晶片电阻值还必须与起动机控制电路匹配。

工作机理：当点火开关钥匙插入锁体并转到ST挡时，晶片电阻值被送到电子钥匙解码器，将出现两种情况：a.钥匙晶片电阻值与解码器中储存的电阻值一致时，解码器控制起动机工作，同时起动信号送至发动机ECU—控制开始喷油、点火。

b.钥匙晶片电阻值与解码器中储存的电阻值不一致时，解码器控制起动机不工作。

尽管锁体能够转到起动挡位，但发动机不会发动。

二、组合开关安装：转向柱上；功能：前照灯开关；变光开关；小灯开关；转向开关；紧急报警开关；雨刮开关；洗涤开关；喇叭按钮；巡航控制开关。

三、电路保护装置（一）熔断器（保险丝）易熔线（保险丝）：丰田5A发动机易熔线：中央配电盒，在仪表台下面或发动机室：在丰田5A发动机发动机室在丰田5A发动机仪表板下中央配电盒上：继电器、保险丝、线束分布连接器；桑塔纳中央配电盒（正面）：紫 Violet 3A红 Red 10A蓝 Blue 15A黄 Yellow 20A绿 Green 30A桑塔纳中央配电盒（反面）：（二）继电器1.四脚触点常开继电器2.四脚触点常闭继电器3.五脚继电器汽车导线、线束及插接器一、导线汽车用导线分为两类：高压线和低压线；1.低压导线截面积的正确选择根据用电设备的负载电流大小选择导线的截面积。

，一般原则为：a. 长时间工作的电气设备可选用实际载流量60%的导线；b.短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%～100%之间的导线。

汽车电器设备原理与检修复习题一、填空题1．汽车电器装置主要由：1)供电系统2）用电设备3）检测装置4）配电装置四部分组成。

2．供电系统包括：1）蓄电池2）发电机及其调节器3）其它能源提供设备等。

3．用电设备可分为：1）起动系统2）点火系统3）照明与显示系统4）信号系统5）附属电器设备。

4．汽车电气系统的特点：1）低压2）直流3）单线制4）负极搭铁5）两个电源6）用电设备并联。

5．蓄电池正极板上的活性物质是：二氧化铅，负极板上的活性物质是：纯铅；在充足电的状态下，正极板呈深棕色，负极板呈深灰色。

6．蓄电池的核心部分是：1）极板2）电解液。

7．充电指示灯亮，表明蓄电池处于放电状态，硅整流发电机处于他励状态；充电指示灯由亮转灭，表明电池处于充电状态，发电机处于自励状态。

8．蓄电池的工作特性主要包括：1)静止电动势2)内阻3)充放电特性4)容量。

9．额定容量Ｃ20是指输出的电量，储备容量Ｃm是指持续的时间，二者单位和物理意义不一样。

（见课本１９页）10．交流发电机基本机构都是由:1)转子 2）定子 3）整流器 4）端盖四部分组成。

11．转子是发电机的磁极部分，其功能是：产生磁场。

转子由：1）瓜极 2）磁场绕组 3）铁心 4）滑环组成。

12．定子是发电机的电枢部分，其功用是：产生交流电。

由1）定子铁心 2）对称的三相电枢定子绕组组成。

13．整流器的作用是：将三相定子绕组产生的交流电变换为直流电。

14．汽车交流发电机用整流二极管有：正极管（红色）和负极管（绿色或黑色）。

15．正极管的中心引线为二极管的正极，管壳为负极，常用红色字或填充物标示。

16．电流表正接线柱应接向硅整流发电机单位“+或B”接线柱；表头负接线柱应接向蓄电池“+”接线柱。

17．交流发电机的特性有：1）输出特性2）空载特性3）外特性。

18．输出特性是指：发电机向负载供电时，保持发电机输出电压恒定时输出电流I与转速n之间的关系，I=f（n）的函数关系。