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沥青上面层施工方案1、编制依据1.1《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006。
1.2《公路沥青路面施工技术标准》JTG F40-2004。
1.3《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等有关现行规范。
1.4《国道108汉中至勉县一级公路改扩建工程D标施工图纸》2、工程概况本合同段起点位于勉县境内褒河大桥西（桩号为K18+083），本合同段终点位于勉县新街子（桩号为K26+500）全长18.417公里。
路设计速度80km/h,路基宽度24.5m，全段采用沥青混凝土路面。
本次施工为沥青路面上面层施工。
3、试验段目的在进行大面积施工之前，为了验证混合料组成设计、混合料最佳油石比的控制方法；以及验证压实机械的最佳组合和碾压遍数,确定每天工作的作业段长度；检验各项资源配臵、质量保证体系等是否符合施工生产需要，以便合理科学地指导沥青混凝土面层大面积施工。
我部拟于2015年7月16日在K457+000～K457+300左幅进行沥青混凝土面层试验段铺筑。
1、通过试验段施工确定标准施工的方法：a、集料数量的控制；b、混合料的摊铺方法和适用机具；c、通过试拌确定拌和楼的上料速度、拌和材料的比例和拌和数量与时间；d、整平和整形的合适机具和方法；e、确定合理的施工机械和机械数量及每个工作面机械最佳组合，确定压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数；f、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；g、施工质量的检查方法、初定每一作业段的最小检查数量；2、通过试验段施工确定混合料的松铺系数、施工接缝处理方法、摊铺方法与操作工艺、碾压工艺，确定压实标准密度和密实度的检查方法，以及铺筑混合料的控制结合料数量和拌和均匀性的方法，规定允许的延迟时间；3、根据试验段的试铺验证和优化生产配合比，确定最佳配合比并作为后续大面积施工的指导依据。
4、全面检查材料及施工质量；5、确定合适的作业段长度，制定施工进度计划；6、根据试验段施工经验的总结，完成试验路段总结报告，用于指导后续的施工工作。
浙江沪杭甬高速公路萧山收费站车道扩建工程沥青路面开工报告杭州华龙公路养护工程处浙江沪杭甬高速公路萧山收费站车道扩建工程项目部二O一O年十二月一日分项开工申请报告承包单位：杭州华龙公路养护工程处合同号：监理单位：杭州交通工程监理咨询有限公司编号：浙路(GL)103施工技术（工艺试验）方案报审单承包单位：杭州华龙公路养护工程处合同号：监理单位：杭州交通工程监理咨询有限公司编号：浙路(GL)106浙江沪杭甬高速公路萧山收费站车道扩建工程公路建设项目进场设备报验单承包单位：杭州华龙公路养护工程处合同号：监理单位：杭州交通工程监理咨询有限公司编号：浙路(GL)1182010年 12月 1 日注：本表由承包人填报，一般为一式三份。
五、施工进度计划和工艺流程（一）本路段施工进度计划：本试验段计划：2010年12月3日至2010年12月5日（二）施工工艺流程图附后。
六、质量控制方法和手段为确保路面的施工质量，使铺筑的路面坚实、平整、稳定、耐久，我部将采取以下措施确保工程达到优良标准。
具体采取措施如下：1、建立人员、材料、设备的全面质量控制体系（附后）。
⑴建立质量管理机构，使工程质量责任到位，目标明确。
⑵建立内部质量保证体系，层层分解责任。
⑶推行全面质量管理，开展群众性自检活动，组织施工员、施工队讨论施工中可能出现质量问题，提出改进意见和措施，确定施工方法，从而真正使质量意识牢固树立在全体工程施工人员的脑子里。
⑷摊铺现场设质检员一名，严格施工自检程序，每道工序由工区施工员自检、质检科复检、技术负责人核检三道环节把关，发现质量不合格部位，坚决铲掉重来，确定将优良工程目标落实到每个分项工程中去。
⑸沥青拌和场设一个试验室，试验检测仪器齐全，并配备素质较高并有经验的试验人员，以满足现场试验的要求，保证自检环节不出现脱节现象，使自检工作落到实处，真正保障整个工程完成优良目标。
⑹严格执行监理程序，接受监理工程师的书面指示和意见，切实做好各项工程，防范可能出现的质量问题。
二级公路沥青路面工程总体开工报告龙山茨岩塘至永顺公路改建工程路面及交通工程施工X标段总体开工报告路面工程：K0+000～23+515高速龙永公路路面X标项目部2011年8月1日工程开工申请单 A—1 承包单位高速发展路桥工程有限公司合同号监理单位工程咨询有限公司编号本表一式四份，监理代表、总监理工程题、业主、承包人各一份。
一、路线概述龙永公路路面工程连接湖南省龙山茨岩塘至永顺公路改建工程起于龙山县茨岩塘，止于G209国道永顺县城南的岔氽，线路全长62.372公里。
该项目为湖南省西部公路运输干线之一，该项目的建设对于改善沿线居民通行条件，开发利用沿线资源，促进社会经济发展，加快实现公路建设规划具有非常重要的意义。
本路线为改建项目，公路技术等级为二级，设计行车速度为40公里/小时，路基宽度为8.5米，沥青砼路面宽7.9m，砼路肩宽2×0.3m。
本标段路面部分路线施工桩号为：K0+000—K25+515。
二、主要技术指标公路等级：二级公路计算行车速度：40公里/小时路基宽度：8.5米行车道宽度：2Χ3.5米土路肩宽度：2×0.75米路面结构：面层为沥青混凝土；基层为水泥稳定碎石；垫层为级配碎石。
桥涵设计荷载标准：公路—II级路线最大纵坡：7.0 %三、主要工程数量表路面工程数量表四、施工准备工作1、人员本合同段施工所需人员已全部进场，见附表2、设备本合同段施工所需设备已进场，见进场设备报验单。
3、材料试验本合同段开工所需各种试验已完成，见建筑材料报验单和配合比试验。
4、复测本合同段水准点、导线点复测工作已完成，见复测报告。
五、施工计划工期安排工程开工日期：2011年8月1日竣工日期：2011年12月31日六、分项工程工期安排：施工准备： 2011.08.01---2011.08.10路面级配碎石垫层： 2011.08.11---2011.09.05基层路肩土： 2011.09.06---2011.10.01路面基层： 2011.10.02---2011.10.25透层： 2011.10.26---2011.11.10中粒式沥青混凝土下面层： 2011.11.11---2011.11.30中粒式沥青混凝土上面层： 2011.12.01---2011.12.31面层路肩土： 2011.11.21---2011.12.31整理路容路貌： 2011.11.21---2011.12.31七．各分项工程的施工顺序1．级配碎石底垫层顺序下承层报验→测量放样→清扫下承层→试验段施工→自卸车上料→摊铺→推土机推平→检测高程→压路机静压→平地机精平→压路机终压→检测高程→检测密实度→监理工程师认可2．水泥稳定碎石基层施工顺序下承层报验→清扫下承层→培路肩→修泄水槽→拌和机上料拌和→试件取样→测量放样设置标高钢丝绳→摊铺机就位调至松铺厚度→试验段施工→自卸车卸料→摊铺→清除粗集料窝、粗集料带→压路机碾压→检测高程→检测密实度→监理工程师认可→覆盖洒水养生3．粘层、透层及封层施工顺序下承层报验→清扫下承层→撒布乳化沥青→撒布石屑→压路机碾压→养护4．沥青面层施工顺序下承层报验→测量放样→试验段施工试验→浇洒乳化沥青层→摊铺机摊铺→双钢轮压路机碾压成型→检测压实度、弯沉值、平整度几何尺寸及碾压方式遍数记录→按工程师审批的试验段数据进行施工→摊铺机摊铺→双钢轮、胶轮（下面层用）压路机碾压、成型→按《规范》频率及项目检测所有数据→培路肩→分项工程结束并交验施工技术方案报审表 A—3承包单位高速发展路桥工程有限公司合同号 07 监理单位XX公路工程监理有限公司编号附注：特殊技术、工艺方案要经总监工程师或业主批准，一般的由监理代表审批。
分项工程开工报告（现场留用）工程项目：XX公路XX段第七合同段分项工程名称：沥青混凝土路面面层里程： K94+000—K112+000 施工单位： XX市公路工程处日期：二OO七年七月二十日工程开工申请单 A—1 承包单位 X X市公路工程处合同号 07 监理单位XX公路工程监理有限公司编号 AC07A01005本表一式四份，监理代表、总监理工程题、业主、承包人各一份。
施工技术方案报审表 A—3承包单位哈尔滨公路工程处合同号 07 监理单位XX公路工程监理有限公司编号 AC07A3005附注：特殊技术、工艺方案要经总监工程师或业主批准，一般的由监理代表审批。
本表一式三份，业主，监理代表、承包人各一份。
施工方案及质量保证措施一、工程概况1.XX公路XX段是连接吉林省汪清县与黑龙江省东宁县及吉林省珲春市的县际公路。
该项目为延边州“三横、四纵、一环、十口岸”干线公路系统规划当中重要的“二横”东清至水分岭公路的一部分。
该项目的建设使三个乡镇（东光镇、十里坪乡、复兴镇）以高等级公路与汪清县相连接。
该项目的建设对于改善沿线居民通行条件，开发利用沿线资源，促进社会经济发展，加快实现延边州干线公路建设规划具有非常重要的意义。
本路线为改建项目，公路技术等级为二级，设计行车速度为60公里/小时，路基宽度为10.0米，路面宽度为9.0米。
本标段路面部分路线桩号为：K94+000—K112+000。
2．主要技术指标公路等级：二级公路计算行车速度：60公里/小时路基宽度：10.00米行车道宽度： 9.00米土路肩宽度：2×0.50米路面结构：下面层为中粒式沥青混凝土，上面层为沥青玛蹄脂碎石混合料；基层为水泥稳定粒料；垫层为天然砂砾。
桥涵设计荷载标准：公路—II级大、中、小桥桥面净宽：10米涵洞净宽：9.5米大、中桥设计洪水频率：1/100小桥涵洞及路基设计洪水频率：1/50路线最大纵坡：5.8 %平曲线最小半径：130米3．主要工程数量表二、施工组织机构为了统一指挥，便于协调，强化施工管理，在施工现场设置工程项目经理部作为常设组织机构，组织专业的技术管理人员常驻现场，装备优良的机械设备投入施工，坚持“统筹兼顾，重点突出，强化施工管理，狠抓工程质量”的原则，做到机构严密，现场指挥有力，施工方案合理，检测手段可靠，工期安排紧凑，质量把关严格。
沥青混凝土开工报告1. 引言本报告旨在汇报沥青混凝土开工的相关情况。
沥青混凝土在道路建设中具有重要的作用，本次开工将对道路交通的改善起到积极的促进作用。
2. 施工前准备在开工前，我们进行了充分的准备工作，包括以下几个方面：2.1 剖析工程需求通过对道路现状的调研和分析，我们对所需的沥青混凝土数量、质量要求和施工时间进行了详细的剖析。
根据道路交通量和使用情况，我们制定了合理的施工计划。
2.2 人员配备为了保证施工的顺利进行，我们组建了一支经验丰富的施工团队。
团队成员分工明确，包括工程师、技术人员和操作工。
他们都具备相关的专业知识和技能，能够高效地完成施工任务。
2.3 设备准备我们检查和维护了所需的施工设备，确保其状态良好，能够满足施工需求。
设备包括沥青搅拌机、摊铺机、压路机等。
2.4 原材料采购为保证施工的质量，我们选择了优质的沥青和混凝土材料供应商，并按照工程需求进行了采购。
3. 施工过程沥青混凝土的开工施工过程主要包括以下几个步骤：3.1 基础处理在施工前，我们对道路基础进行了清理和处理，确保基础平整、坚固且干燥。
3.2 沥青搅拌在搅拌站，我们按照配比将沥青、石料和其他添加剂进行混合，制成沥青混凝土。
3.3 沥青混凝土运输将搅拌好的沥青混凝土通过运输车辆运送到施工现场，确保施工过程中材料的新鲜性和质量。
3.4 摊铺和压实在施工现场，我们使用摊铺机将沥青混凝土均匀地铺设在道路上，并通过压路机进行压实，保证道路的平整和稳固。
3.5 道路标线施工完成后，我们进行了道路标线的绘制，确保车辆能够准确、安全地行驶。
4. 施工质量控制为了保证施工质量，我们采取了以下措施：4.1 质量检测在施工过程中，我们对沥青混凝土的质量进行了严格的检测，包括密度、抗压强度等指标。
只有符合要求的沥青混凝土才能使用于道路建设中。
4.2 环境保护我们在施工过程中注重环境保护，采取了控制噪音、防止污染等措施，确保施工对周边环境的影响最小化。
相城区渭塘港区连接线工程沥青砼路面开工报告江苏东吴路桥工程集团有限公司相城区渭塘港区连接线工程项目部2009年9月承包单位：江苏东吴路桥工程建设有限公司合同号：监理单位：苏州方圆红儒工程监理有限公司编号：工程开工申请单分项、分部工程由驻地监理工程师审批，报备业主。
合同段、单位工程由业主审批。
一式三份，业主、监理组、承包人各一份承包单位：江苏东吴路桥工程建设有限公司合同号：监理单位：苏州方圆红儒工程监理有限公司编号：施工组织设计报审表施工组织设计一、工程概况1、工程概况：本工程位于相城区渭塘镇，为相城区渭塘港区连接线工程。
工程北起创新路，南至渭塘港区码头北侧已建道路，全长约1.3Km。
路线部分穿越塘角村张家里的密集居民住宅区，其余基本为农田、砼老路，地面高程除河、塘外，一般在1.5左右（国家高程基准）。
沿线跨越的一条河道，在道路桩号K1+151处拟建一座单跨20米简支板梁桥，桥梁中心线与河道斜交，斜交角度为右斜8度。
2、技术标准道路：公路等级：三级公路设计车速：40km/h设计年限：15年桥梁：桥面宽度：全宽13米，其中12米车行道+2*0.5米栏杆荷载等级：公路-I级通航净空：无航道等级，梁底标高按不低于3.0米控制，实际梁底标高为3.138米，规划河底标高为-1.0m。
桥面竖曲线要素：R=2000 T=26 E=0.169，竖曲线折点桩号K1+151，折点标高为4.556米，桥面纵坡+1.3%及-1.3%，车行道横坡±2% 。
3、工程范围及主要内容工程起点为K0+016.6（创新路西延已建道路），工程终点为K1+336.4（渭塘港区码头北侧已建道路），设计长度为1319.8米。
道路纵坡最大为1.8%，一般路段为0.3%，满足公路排水纵坡要求。
道路横断面为2*1米土路肩（绿化）+12米车行道。
车行道路拱采用直线形式，道路横坡双向2%，土路肩横坡3%。
路面车行道边采用平石筑边，路面水通过漫流自然排水，并在两侧设置排水边沟。
宁德核电专用进厂公路柏洋互通工程分项工程开工报告分项工程名称: 沥青混凝土路面施工单位: 中铁十八局集团有限公司日期: 二〇一二年三月二十日宁德核电专用进厂公路分项工程开工申请批复单监表2承包单位：中铁十八局集团有限公司合同号：- 2 -附件1 工程概况宁德核电专用进厂公路柏洋互通工程位于福鼎市硖门乡柏洋村，与沈海高速公路福宁段相接，里程桩号为GK49+939.645至GK50+777.998，互通式立交主线设计长838米，互通立交匝道设计总长为1547.6米，其中在A匝道设桥梁上跨福宁高速公路。
本工程路面结构设计情况：1、互通匝道路面结构为：4cm改性沥青砼抗滑表层（AC-16）+ 5cm中粒式改性沥青砼（AC-20C）；2、互通主线加宽段结构为：4cm改性沥青砼抗滑表层（AC-16）+ 5cm中粒式改性沥青砼（AC-20C）+ 7cm沥青稳定碎石基层（ATB-25）。
附件2 施工方案一、施工准备：1、现场安全质量体系已建立，明确了工点、工序负责人。
2、按工程施工需求，人员、机械到场并做好施工前准备工作（见人员、机械一览表）。
3、施工用电由专业电工负责，确保用电安全，保障施工用电及时。
施工前检修便道，确保施工车辆方便快捷进出施工现场。
二、施工方法、施工工艺及注意事项（一）施工准备工作1、测量放样：成立专门测量组，复测路面基层标高，作为摊铺施工控制依据。
2、为确保路面质量要求提高路面平整度进行以下处理：松散粒料人工清扫并用高压水车冲洗干净，确保工作面无杂物、尘土。
3、实行交通管制，对各主要路口布设交通标志，设专人看守。
（二）透层施工1、准备工作采用人工清扫路面基层，清除基层水泥细料块，再用空压机高压吹风基层面，清除干净后，方可进行下道工序。
用白灰划出路面施工范围；检验洒布车的洒布量。
2、透层、封层、粘层施工（1）沥青透层施工方法采用液体石油沥青，通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的粘度，稀释剂的品种和掺量经试验确定。
施表A002 分项工程开工申请批复单施工单位：忻州市交通运输局公路工程公司定襄至凤凰山景区旅游公路项目部合同号：监理单位：焦作市晟源路桥工程监理有限公司定襄至凤凰山景区旅游公路监理部编号：开工项目：沥青混凝土面层桩号：（定襄至季庄段）K0+000-K3+000建议开工日期：年月日计划完工日期：年月日此项工程负责人：盛文秀附件：1、施工技术方案报审表2、施工放样报验单3、进场材料报验单3、进场设备报验单4、配合比报告5、原材料检验报告施工单位：忻州市交通运输局公路工程公司定襄至凤凰山景区旅游公路项目部日期：监理员意见：、签字：日期：驻地组长意见：驻地组长：日期：施表A003 施工技术方案报审表施工单位：忻州市交通运输局公路工程公司定襄至凤凰山景区旅游公路项目部合同号：监理单位：焦作市晟源路桥工程监理有限公司定襄至凤凰山景区旅游公路监理项目编号：致总监理工程师：现报上（定襄至季庄段）K0+000-K3+000 沥青混凝土面层工程的施工技术方案及附件，请予审查批准。
附件：施工技术方案施工单位项目经理: 年月日驻地组长审查意见：签名: 年月日监理工程师审查意见：签名: 年月日施工单位：忻州市交通运输局公路工程公司定襄至凤凰山景区旅游公路项目部合同号：监理单位：焦作市晟源路桥工程监理有限公司定襄至凤凰山景区旅游公路监理部编号：致监理工程师：根据合同要求，我们已经完成（定襄至季庄段）K0+000-K3+000 沥青混凝土面层（起讫桩号或工程部位）的施工放样工作，请予查验。
附件：1测量及放样资料；2导线点、水准点调整情况及一览表；3控制点护桩设置一览表及草图。
施工单位项目经理: 年月日桩号工程或部位名称放样内容备注K0+000～K3+000 沥青混凝土面层坐标、高程测量监理工程师审查意见：复测结果与施工单位测量成果一致（不一致）、与设计成果一致（不一致）、放样报验单通过（要求复测）。
签名: 年月日驻地组长意见：签名: 年月日施工单位：忻州市交通运输局公路工程公司定襄至凤凰山景区旅游公路项目部合同号：监理单位：焦作市晟源路桥工程监理有限公司定襄至凤凰山景区旅游公路监理部编号：致监理工程师：下列建筑材料经自检符合技术规范要求,报请验证,并准以使用。
霍邱县经济开发区新建矿区道路工程沥青混凝土路面下面层试验段（K3+300~K3+500）开工报告霍邱县经济开发区新建矿区道路工程Ⅰ标段二0一三年十一月二十七日沥青混凝土试验段开工通知合同号：01标承包人：河南山河路桥工程有限公司编号：沥青混凝土试验段开工申报表合同号：01标承包人：河南山河路桥工程有限公司编号：一、试验路目的、桩号及开铺日期：1.1、试验路段的目的是为了验证沥青混凝土的质量和稳定性，检验施工机械能否满足备料、运输、拌和、摊铺和压实的要求，论证施工组织和施工工艺的合理性和适应性，确定混合料的压实方法、压实机械类型、组合及遍数；确定备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率；确定压实系数、施工工序、松铺厚度、压实厚度、总结出试验路成果报告，报监理工程师审批，试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度等均作为后续施工现场控制的依据。
我们将密切注意试验路段各种数据的采集，及时将试验路总结报告提交监理工程师。
二、试验路铺筑地段：桩号为K3+300至K3+500,长200m。
三、试验路铺筑时间：2013 年11月27日开铺，计划工期1天。
沥青混凝土路面试验段施工组织设计根据合同及技术规范的要求,为确定沥青混凝土路面施工工艺参数,更好地指导下一步路基大面积施工,我合同段根据设计图纸和现场勘察，我们选择K3+300-K3+500段作为试验段，长度200m，厚度7cm,设计为AC-25粗粒式沥青混凝土。
本试验段按生产配合比结果进行试拌、铺筑压实工艺试验；一、试验目的通过试验段的施工，可确定以下项目数据：a、根据各种施工机械相匹配的原则。
确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
b、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。
c、通过试铺确定：透层沥青用量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。
相城区渭塘港区连接线工程沥青砼路面开工报告江苏东吴路桥工程集团有限公司相城区渭塘港区连接线工程项目部2009年9月承包单位：江苏东吴路桥工程建设有限公司合同号：监理单位：苏州方圆红儒工程监理有限公司编号：工程开工申请单A—8分项、分部工程由驻地监理工程师审批，报备业主。
合同段、单位工程由业主审批。
一式三份，业主、监理组、承包人各一份承包单位：江苏东吴路桥工程建设有限公司合同号：监理单位：苏州方圆红儒工程监理有限公司编号：施工组织设计报审表A—1施工组织设计一、工程概况1、工程概况：本工程位于相城区渭塘镇，为相城区渭塘港区连接线工程。
工程北起创新路，南至渭塘港区码头北侧已建道路，全长约1.3Km。
路线部分穿越塘角村张家里的密集居民住宅区，其余基本为农田、砼老路，地面高程除河、塘外，一般在1.5左右（国家高程基准）。
沿线跨越的一条河道，在道路桩号K1+151处拟建一座单跨20米简支板梁桥，桥梁中心线与河道斜交，斜交角度为右斜8度。
2、技术标准道路：公路等级：三级公路设计车速：40km/h设计年限：15年桥梁：桥面宽度：全宽13米，其中12米车行道+2*0.5米栏杆荷载等级：公路-I级通航净空：无航道等级，梁底标高按不低于3.0米控制，实际梁底标高为3.138米，规划河底标高为-1.0m。
桥面竖曲线要素：R=2000 T=26 E=0.169，竖曲线折点桩号K1+151，折点标高为4.556米，桥面纵坡+1.3%及-1.3%，车行道横坡±2% 。
3、工程范围及主要内容工程起点为K0+016.6（创新路西延已建道路），工程终点为K1+336.4（渭塘港区码头北侧已建道路），设计长度为1319.8米。
道路纵坡最大为1.8%，一般路段为0.3%，满足公路排水纵坡要求。
道路横断面为2*1米土路肩（绿化）+12米车行道。
车行道路拱采用直线形式，道路横坡双向2%，土路肩横坡3%。
路面车行道边采用平石筑边，路面水通过漫流自然排水，并在两侧设置排水边沟。
X022线（G310-郑阁）公路改建工程AC-16中粒式沥青混凝土面层分项开工报告河南永吉路桥发展有限公司X022线（G310-郑阁）公路改建工程项目经理部二Ο一五年九月工程开工申请批复单（编号： KGSQ ） A-JL-01承包商呈报两份，审查批复后驻地监理工程师办公室留档一份，退承包商一份。
施工技术方案报审表（编号：SGZZSJ）A-JL-02由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。
进场设备报验单（编号：JCSB ） A-JL-05监理单位：商丘市智能交通建设监理有限公司施工单位：河南永吉路桥发展有限公司由承包商呈报二份，检查后驻地监理监理工程师办公室留一份，退承包商一份。
进场人员报验单（编号：JCSB ） A-JL-05合同号：监理单位：商丘市智能交通建设监理有限公司施工单位：河南永吉路桥发展有限公司由承包商呈报二份，检查后驻地监理监理工程师办公室留一份，退承包商一份。
AC-16中粒式沥青混凝土面层施工技术方案一、工程概况该项目起点K0+000位于G310线桩号为K391+163.5处，在郑阁附近至本项目终点K12+003.16。
路线总体上呈南-北走向，沿线地形为平原区，路线总长12.003Km,沥青混凝土面积168000m2。
二、设计标准1、结构：中粒式沥青混凝土AC-16型(密级配沥青混凝土混合料)。
2、设计宽度14.0m；厚度6cm；压实度≥98%。
3、主要材料要求：沥青采用道路石油沥青A-70号。
4、设计弯沉值：路面顶面交工验收弯沉值LS=17.6(0.01mm)。
三、编制依据1、《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)。
2、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)。
3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程规范》（JTJ 052-2000）。
4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。
四、施工准备（一）、人员准备沥青混凝土面层施工速度快，施工连续作业。
各个工序之间互相配合、紧密衔接。
在试验段开工前，将具有丰富施工经验的作业人员进行详细的分工，定员定岗，对每个岗位的施工人员做到技术交底，使他们明白操作程序和操作方法，杜绝在现场中的随意性。
现场负责人应当与各种人员进行密切配合。
在铺筑过程中，出现的各种紧急情况通过现场指挥人员与操作人员互相配合来共同解决，避免造成混乱。
表2沥青拌和站劳动力组织一览表表3运输及摊铺现场劳动力组织（二）、沥青铺装主要机具设备1）机械准备：沥青混凝土的施工质量主要依靠良好的设备和合理的组织管理来实现，机械设备是实现质量目标的主要基础。
面层施工前所有机械都进行调试运转，加足油料，确保每台机械设备的性能能够充分发挥出来。
沥青混凝土拌和站进行了调试和标定。
机械到位情况如下页表。
沥青铺装主要机具设备2）运输设备计算沥青混凝土拌合站配备1台LB-3000型沥青混凝土拌合机，拌和站每小时拌和能力160吨，沥青混合料最大运距为20km ，混合料运输车辆采用30t 自卸车，自卸车在工地卸料及等待的总时间为10min ，车速为30km/h(0.5km/min)车辆储备系数取1.2，则最少运输车辆。
n=1.2×辆10)16030(6010)0.5200.520(=⨯÷++ 拌合站至少应配备30t 自卸车10台，为安全起见配置不低于15台运输车辆。
（三）、材料准备采购的材料质量除应符合设计和规范的要求外，要根据配合比掌握各种材料用量，备足连续生产所需要的材料。
以免因材料不足造成停产、窝工等现象发生。
1）、材料要求 (1)沥青沥青性能整套检验，性能指标必须满足规范和设计要求，在此基础上应保证各批量检测指标之间的稳定，避免各项指标波动过大，对工程质量造成影响。
(2)粗集料采用坚硬的、粗糙的、有棱角的优质石料，必须严格限制集料的扁平颗粒含量，必须与沥青有很好的粘附性。
(3)细集料采用优质天然水洗砂或机质砂。
细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。
(4)填料采用石灰岩等碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求满足规范及设计要求，进场填料按要求进行检验。
2）、材料管理材料管理是工程施工的重要组成部分，是保证工程质量的重要环节。
应重点控制三个环节：采购、保管、使用。
(1)采购①采购的材料应符合设计和规范要求，并有产品合格证及检验证明。
②不合格材料，严禁在施工现场出现。
(2)验收和保管①进场的材料必须进行检验和试验，未经检验或试验的材料严禁使用。
②进场的材料按不同规格分类堆放，不得混放。
(3)对材料的名称、规格、检验、质量状况等进行标识。
（四）、施工准备①机械设备的选型、配套②沥青拌和设备的选型拌和设备采用间歇式。
③摊铺机的选型摊铺机的选配根据设计及业主的要求采用2台沃尔沃ABG8820摊铺机联合梯队作业。
④运输设备的组织沥青混合料运输车辆必须满足拌和设备连续生产、摊铺机连续摊铺的要求。
⑤压实配备的配套选择压实设备的选择、组合首先要保证混合料能在有效压实时间内压实成型，并根据摊铺机摊铺情况、质量要求的因素，结合碾压流程（初压、复压、终压）工序的要求综合考虑。
⑥配合比表7(5)松铺系数根据以往的施工总结，暂定沥青混凝土面层的松铺系数为1.2。
(6)面层准备①测量放样工作施工前检查基层的高程、横坡、平整度、宽度等指标并作出详细记录；进行施工测量放样：由测量员准确测量出路面中线、宽度和高程等，做好测量放样线准备工作。
②基层的清理采用鼓风机、人工对基层进行全面清理，确保基层表面洁净干燥。
五、主要原材料及技术指标1、道路石油沥青技术指标沥青采用道路石油沥青A-70号。
技术要求如下表表4所示：表4 道路石油沥青的基本技术要求2、石料、集料及矿粉填料技术指标用于AC-16沥青混合料的粗集料为扎制石灰石，主要规格为10～20mm，10～15mm，3～5mm。
细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配其质量应符合表5的规定。
细集料的洁净程度，天然砂以砂当量（适用于0～4.75mm）或亚甲蓝值（适用于0～2.36mm或0～0.15mm）表示。
天然砂可采用河沙，通常宜采用粗、中砂，其规格应符合表6的规定。
混合料的填料均为细磨石灰石矿粉。
施工中应保持矿粉干燥无结团且能自由流动，结团的矿粉不能直接使用。
主要技术指标见下表7，表8，表9。
表5沥青混合料用天然砂规格表6沥青混合料细集料质量要求表7.沥青混合料粗集料技术性质表8矿粉填料技术指标要求表9各种混合料的级配范围要求3、沥青混合料技术指标1）沥青混合料配合比设计本工程沥青混合料的目标配合比设计及施工配合比设计均委托具有相应资质的检测机构进行，并提供设计报告供工程项目使用。
其设计的混合料的各项技术指标必须满足工程设计文件规定技术指标要求，并能够在本工程中顺利实施。
六、施工进度安排开工日期：2015年09月14日竣工日期：2015年09月30日七、沥青混凝土面层施工工艺准备上基层→施工放样→沥青混凝土拌和→沥青混凝土运输→沥青混凝土摊铺→沥青混凝土面层碾压→检查验收1.准备上基层根据路面基层质量检验标准对基层进行验收，路面基层验收合格后，对基层进行清扫，清除杂物、污染物，保证施工段基层的清洁与干燥。
2.施工放样在交验合格基层上恢复中桩并把中桩加密为10m一个，复核水准点，根据中桩及摊铺宽度定出边桩和边线，在摊铺之前根据边桩，用石灰标明摊铺宽度为摊铺机行驶导向。
混合料配合比设计流程图3.沥青混凝土拌和沥青混凝土面层采用LB3000型沥青拌和站进行拌和，产量为160t/h，通过不断地检验和调整，使拌和机生产出符合要求的沥青混凝土，主要过程为先按确定的各仓矿料的比例投料拌和，暂不加沥青，取样筛分，检验其级配组成与批准的目标配比矿料组成，如不符合要求，调整各料仓投料比例，直到符合要求为止。
各热料仓及矿粉质量比为:1#仓（中粗砂）：2#仓（3mm-5mm）：3#仓（10mm-15mm）：4#仓（10mm-20mm）：矿粉=20:30:20:25:5,最佳油石比：4.4％。
加沥青试拌，取样做抽提试验，检验其油石比是否符合要求。
如有问题应调整沥青加入量，直到油石比符合要求为止。
抽提试验后对矿料进行筛分，再次检验矿料级配是否符合要求。
拌和过程中严格控制拌和温度，沥青的加热温度为155℃～165℃，集料加热温度比沥青温度高10℃～30℃。
沥青混合料的施工温度如下表。
严格控制拌和时间，沥青混凝土间歇式拌和时间不少于45s。
拌和过程要求沥青混合料均匀、颜色一至，无花白料，沥青均匀地裹覆在矿料颗粒表面，表面黑色带棕色光泽，装车时分前、后、中的顺序下料以减少离析现象发生。
4.沥青混凝土运输（1）根据沥青拌和站拌和能力、运输距离、道路状况、车辆吨位，确定采用20台东风自卸车运输。
（2）自卸汽车装料前清扫车厢，保持整洁，必须涂刷防粘剂薄膜，但不应有多余的防粘剂积存车厢中。
（3）后台检查车辆，在向运料车上装载沥青混凝土时，为减少混凝土离析，应尽量缩短出料口至车厢的下料距离，且自卸车不应停在一个位置受料，为使装料均匀，最少分三次装载，首先将料放于车厢的前部，然后移动运料车于车厢后部，最后再移动运料车，使余下的料在车厢的中部均匀分装。
（4）沥青混凝土质量检查合格后才能启运，沥青混凝土的颜色是否均匀一致，有无团块、花白料或离析现象，温度是否在允许偏差范围内等。
（5）拌和机向车厢内卸料时，每卸一斗沥青混凝土后，汽车向前移动一下位置，以减少沥青混凝土粗中细骨料的离析现象发生。
（6）运输车必须用帆布加棉被覆盖，且覆盖完整、严密，防止降温，保证混合料的温度。
（7）运送沥青混凝土的自卸汽车，后退卸料时，严防撞击摊铺机。
（8）载料的车辆不得在中途停留，必须直接将混凝土运至现场等候摊铺，运到现场的沥青混凝土温度不低于140℃。
（9）自卸车卸完沥青混凝土后，如有粘结在车厢内的沥青混凝土剩余物，严禁随意乱倒，更不准倾倒在已铺或未铺的路面上，应倒在指定地点。
5.沥青混凝土面层摊铺根据沥青混合料拌和站的产量、热料仓的存储量和运输车辆等实际情况，采用2台ABG8820摊铺机联合梯队作业。
两台摊铺机都具有可加热的振动熨平板和自动调厚、找平装置以及非接触式平衡梁。
摊铺过程中要注意梯队作业两幅的摊铺应有5cm～10cm左右的摊铺重叠，两台摊铺机前后距离宜为10～20m。
摊铺机采用钢丝引导的基准线控制高程和厚度,摊铺厚度按经验虚铺系数暂定为1.2进行控制。
①、作业前用喷油罐向料斗，推辊刮板输料器螺旋分料器，行走传动和推动熨平板等各部位喷洒薄层柴油。
摊铺机就位并调整完毕后，马上对熨平板进行预热30min～40min，预热熨平板温度不低于100℃，熨平板温度太低，热混合料碰到冷的熨平板后，会立刻粘于底面，在移动中拉裂铺层表面，产生推料，使其变松散，碾压后接缝平整度下降。
