以U形货箱为例简述轻量化结构在自卸车中的应用

自卸车货箱出现新式造型发布时间: 2011-10-19 作者:佚名来源:汽配人网国内的自卸车造型，除了底盘不一样，后面的货箱基本都是千篇一律。

绝大部分人的印象应该是厚重结实的车箱，方方正正的大块头里面拉满了重载的货物。

目前，有一种U型自卸车也逐渐流行起来，U型斗的自卸车与常见的方箱相比，有着独特的优点。

U型自卸的优点1.卸货更干净U型货箱的边角不存在死角，在卸货时不容易粘箱，卸货更干净。

冬天卸货时，沙子与货箱冻住了，卸货非常困难，相对来说U型箱卸货更干净。

2.自重轻常见的自卸车货箱都是通过加厚钢材来提高强度，U型货箱通过结构优化，减轻了自重。

现在最常见的U型自卸都是采用高强板，在保证车厢体强度的前提下，板材厚度降低约20%，车厢自重减轻1吨左右，有效提高了载质量利用系数。

3.承载能力强采用高强度钢板，屈服强度高，抗冲击性和抗疲劳性更好。

对于矿石运输的用户而言，可减少矿石头对货箱的伤害。

4.重心低U型结构重心更低，这样行驶更加平稳，尤其是在过弯时，避免了出现货物洒落。

5.省轮胎U型货箱可以保持货物居中，两侧轮胎的受力比较均匀，这样有利于提高轮胎寿命。

U型斗国外比较常见这类U型斗的自卸在国外市场上要更常见，国外基本都是采用轻量化的设计，采用高强板材料，轻量化设计。

更为重要的一点是，没有超载。

国内主要的U型货箱厂家鉴于U型自卸车在很多方面的优势，现在国内也已有一些厂家在推广U型自卸车。

山东蓬翔：吉约姆、威特国内最早做U型货箱产品的应该就是山东蓬翔汽车厂了，蓬翔吉约姆是山汽改引进法国DPPM公司专利技术开发的自卸系列产品，目前投放市场的新车型车箱采用U型结构，用法国产的高强度超耐磨特种钢板直接折弯而成，具有耐冲击、抗交变应力、耐腐蚀等特点。

吉约姆货箱应用在6x4底盘上，货箱长度在6.8米以下，另一种威特U型货箱应用在8x4底盘上，货箱长度在7米以上。

河南骏通2009年开发了两款自卸专利产品矿山劲霸和公路运霸。

轻量化材料在车辆结构中的应用在当今的汽车工业中，轻量化已经成为了一个至关重要的发展趋势。

随着环保要求的日益严格和能源消耗的关注增加，车辆制造商们不断寻求新的方法来减轻车辆的重量，以提高燃油效率、降低排放，并增强车辆的性能和安全性。

轻量化材料的应用在这一过程中发挥了关键作用。

首先，让我们来了解一下为什么车辆轻量化如此重要。

减轻车辆的重量可以带来多方面的好处。

其一，它能显著提高燃油经济性。

一辆较轻的车在行驶过程中需要克服的阻力较小，从而消耗更少的燃油。

这对于消费者来说意味着更低的使用成本，对于整个社会来说则有助于减少能源消耗和温室气体排放。

其二，轻量化有助于提升车辆的性能。

更轻的车身能够让车辆加速更快、操控更灵活，制动距离也更短。

其三，在安全性方面，虽然直观上可能认为较重的车辆更安全，但实际上，通过合理的设计和使用高强度的轻量化材料，车辆可以在碰撞时更好地吸收和分散能量，从而为乘客提供更可靠的保护。

那么，哪些轻量化材料在车辆结构中得到了应用呢？铝合金是其中的一个重要代表。

铝合金具有低密度、高强度和良好的耐腐蚀性等优点。

在车辆制造中，铝合金可以用于车身框架、发动机缸体、轮毂等部件。

与传统的钢铁材料相比，铝合金能够在保证强度的同时大幅减轻重量。

例如，一些高端车型的车身采用了全铝结构，相比传统钢结构车身可以减重数百公斤。

碳纤维增强复合材料（CFRP）也是近年来备受关注的轻量化材料。

碳纤维具有极高的强度和刚度，同时重量极轻。

然而，由于其成本较高，目前主要应用于一些高性能跑车和豪华车型中。

CFRP 可以用于制造车身面板、传动轴、甚至整个车架等部件。

尽管成本是限制其广泛应用的一个因素，但随着技术的不断进步和生产规模的扩大，碳纤维材料的成本有望逐渐降低，从而使其在更广泛的车型中得到应用。

镁合金也是一种具有潜力的轻量化材料。

它的密度比铝合金还要低，具有良好的减震性能和可加工性。

在车辆结构中，镁合金可以用于仪表盘支架、座椅框架等部件。

减重技术在改装自卸汽车中的应用研究随着社会的发展和进步，人们对于运输效率和环境友好性的需求越来越高。

改装自卸汽车成为了满足这一需求的重要选择之一。

其中，减重技术在改装自卸汽车中的应用研究尤为重要。

本文将探讨减重技术在改装自卸汽车中的应用，并且分析其优势和发展趋势。

首先，减重技术在改装自卸汽车中的应用能够显著提升运输效率。

自卸汽车主要用于运送大量的货物，而货物的比重在车辆的载重能力中占据较大比例。

传统自卸汽车的结构比较笨重，因此其载重能力有限。

而通过减重技术的应用，可以大幅度减少车辆本身的重量，从而增加载重量。

这样一来，自卸汽车在运输过程中可以轻松地携带更多的货物，大大提升了运输效率。

其次，减重技术在改装自卸汽车中的应用能够降低能源消耗。

传统自卸汽车由于其重量较大，需要消耗更多的燃料才能够进行正常运输。

而采用减重技术改装的自卸汽车能够降低车辆本身的重量，从而减少燃料的消耗。

这不仅能够降低运输成本，也有助于减少对环境的污染。

减轻汽车的负荷可以将能源利用效率最大化，减少能源的浪费，符合可持续发展的要求。

此外，减重技术在改装自卸汽车中的应用还能够提升车辆行驶的安全性。

减少车辆的重量可以降低车辆行驶过程中的惯性，从而减少转弯时的侧倾和制动时的惯性冲击。

减重技术可以通过选用更轻的材料或改变结构设计来实现。

材料方面可以采用高强度钢、铝合金等轻质材料，结构方面可以采用蜂窝结构、空心结构等设计。

这些技术的应用可以有效提升自卸汽车的稳定性和操控性，减少事故的发生。

除了上述的优势之外，减重技术在改装自卸汽车中的应用还有一些潜在的发展趋势。

首先，随着科技的进步，材料科学和制造技术将不断突破，新一代的轻质材料和结构设计将问世，带来更加轻盈和强大的自卸汽车。

其次，智能化技术的应用将进一步提升自卸汽车的性能。

智能化技术可以对车辆进行精确的监控和调节，从而提升运输效率、降低能源消耗、增强安全性。

再次，可持续发展的观念将推动减重技术的不断创新。

自卸车车体轻量化设计自卸车（dump truck）作为重型货运车辆的代表之一，其设计对于提高运载效率、降低燃油消耗和减少环境污染具有重要意义。

本文将探讨自卸车车体轻量化设计的重要性，并介绍一些常用的轻量化设计方法和技术。

自卸车车体所承受的负荷主要来自于货物的重量和运输过程中的震动、冲击力。

传统的自卸车车体设计一般采用钢材作为主要材料，其具有较高的强度和刚性，但重量较大，从而限制了自卸车的运载能力和燃油经济性。

因此，进行车体轻量化设计势在必行。

轻量化设计的首要目标是在不影响车体结构强度和安全性的前提下，尽量降低车体的重量。

为实现这一目标，可采用以下一些常用的轻量化设计方法和技术。

首先，材料选择是轻量化设计的关键。

采用轻质高强度材料能够在保证安全性的前提下降低车体重量。

例如，铝合金和高强度钢材相比于普通碳钢具有更高的强度和韧性，同时重量更轻。

此外，也可以考虑采用复合材料等新材料进行车体设计，来进一步减轻车体重量。

其次，结构优化是另一重要的轻量化设计手段。

通过对自卸车车体结构的合理设计和优化，可以减少废弃材料的使用，提高结构的强度和刚性。

常见的结构优化方法包括减少焊缝数量和长度、采用合理的支撑结构和加强筋等。

通过这些优化措施，可以在保证车体强度的前提下降低结构的重量。

此外，采用先进的制造工艺和技术也是轻量化设计的重要手段之一。

例如，采用激光切割和冲压工艺可以减小材料的浪费，并提高制造精度；采用焊接、铆接等连接技术可以强化结构，并提高车体的整体强度。

同时，结合3D打印技术等新型制造技术，不仅能够减少材料的使用，还可以实现个性化制造。

最后，通过应用先进的仿真和优化软件来辅助设计也是进行车体轻量化设计的重要手段。

通过建立车体的有限元模型和载荷模型，可以对车体结构进行应力分析和优化。

通过优化设计，可以最大程度地减少材料的使用，从而实现车体轻量化。

综上所述，自卸车车体轻量化设计对于提高运载效率和降低能耗具有重要意义。

doi:10.3969/j.issn.l005-2550.2019.06.009收稿日期：2019-07-01卸车货箱的结构强度分析及轻屋化设计李石金(_汽红塔云南汽车制造有限公司，曲靖655000)摘要：为降低自卸车质量及油耗，提高自卸车运输效率，本文以某自卸车货箱为研究对象，利用HyperMesh对现状态自卸车货箱进行了两个典型工况的结构强度分析；在此基础上本文将货箱材料替换为高强度钢，以货箱各零部件厚度作为设计变量，以材料许用应力为约束条件，货箱质量最小为设计目标，在OptiStruct中进行尺寸优化分析并确定轻量化设计方案；最后再次利用HyperMesh对轻量化方案进行结构强度分析。

结果显示优化后货箱结构强度得到一定提升，轻量化设计货箱质量降低了20.7%,成本降低387元，轻量化效果显著。

关键词：自卸车货箱；结构强度；轻量化；尺寸优化中图分类号：U463.84文献标识码：A文章编号：1005-2550(2019)06-0042-05 Structural strength analysis and lightweight design of dumper boxLI Shi-jin(FAW hongta yunnan automobile manufacturing co.,LTD.,Qu jing655000China)Abstract:In order to reduce the quality,fuel consumption and improve the transportation efficiency of dump truck,the HyperMesh has been used to analyze thestructure strength of the container of a dump truck under two typical working conditions.Onthis basis,the container material was replaced with high-strength steel,and the thickness ofeach component of the container was taken as the design variable,the allowable stress of thematerial was taken as the constraint condition,and the minimum weight of the container wastaken as the design objective.Finally,HyperMesh was used to analyze the structural strengthof the lightweight scheme,and the results showed that the structural strength of the optimizedcontainer was improved to some extent.After light weight design,the quality of the containerhas been reduced by20.7%,and the cost has been reduced by¥387,light weight effect issignificant.Key Words:dumper box;structural strength;lightweight;size optimization李石金毕业于西南林业大学，本科学历，就职于一汽红塔云南汽车制造有限公司产岛研发部，任CAE工程师，曾获设计类计算机软件著作权一项。

10.16638/ki.1671-7988.2018.17.071公路自卸车轻量化方案的应用思考强鸽鹏（陕西重型汽车有限公司，陕西西安710021）摘要：文章通过对客户需求及自卸车使用工况的分析研究，探讨在确保承载能力的前提下采用新材料对公路自卸车减重实现上装轻量化。

最后就所采用的材料对于货箱设计的影响进行分析，提出符合客户需求的大箱形式，以及指出对于公路运输车辆所需求的上装具体情况进行分析，以便合理的选择车型及货箱形式。

关键词：公路运输自卸车；轻量化；高强度材料；客户价值中图分类号：U462.1 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2018)17-213-03Consideration of application on weight lighting scheme of highway dump truckQiang Gepeng( Shaanxi Heavy Duty Automobile Co., Ltd., Shaanxi Xi'an 710021 )Abstract: This paper analyzes and researches the customer demand and working conditions of dumper. On the premise of ensuring the carrying capacity, the paper discusses reducing the weight of the road dump truck by adopting new materials and realizing the weight lightening of loading platform. Finally, the paper analyzes the adopted material influence on loading platform design, and puts forward the loading platform type in accordance with customer demand. In addition, the paper analyzes the specific conditions of required type of loading platform for road transport vehicles, so that the reasonable type of loading platform could be chosen.Keywords: road dumper; weight lightening; high strength materials; customer valueCLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2018)17-213-03前言随着9.21治超政策的持续推进，各地称重上户法规的进一步落地，给自卸车行业提出更为严峻的挑战，基于自卸车的实际使用工况，如何满足行业客户的实际需求是摆在各厂家技术人员面前的一个重要课题。

静动态工况下的自卸车车厢轻量化设计刘钊，籍庆辉，朱平上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室，上海交通大学，上海，200240，**************摘要：自卸车在中国经济高速发展、货物运输量持续增长下得到越来越广泛的使用。

由于其车厢自重大，因此降低其重量以提高燃油经济性，成为自卸车企业急需解决的问题。

本文通过对自卸车车厢进行有限元建模，评价其静态和动态工况下的刚度和强度性能。

在不改变原车厢结构的前提下，以车厢部件的材料和板厚作为设计变量进行静态工况以及动态冲击工况的优化设计。

在满足设计性能要求的同时，实现减重23.72%。

关键词：自卸车车厢；有限元仿真；轻量化；静态与动态工况；近似模型；The Lightweight Deign of Dump Truck Carriage Based on Staticand Dynamic Working ConditionsZhao Liu, Qinghui Ji, Ping ZhuShanghai Key Laboratory of Digital Manufacture for Thin-walled Structures, Shanghai Jiao TongUniversity,Shanghai,200240,**************Abstract:Because of China's rapid economic development and continuously growing freight traffic volume, the dump truck has become more and more popular. The dump truck carriage has a heavy self-weight, so reducing its weight to improve fuel economy has become an urgent problem for dump truck company. The stiffiness and strength performance of static and dynamic working conditions were evaluated by constructing the FEM model of a dump truck carriage. Without changing the structures of the carriage, the optimization design of static and dynamic impact working conditions was conducted by defining the material and the thickness of the parts as the design variables. The result showed that the weight loosed 23.72% while meet the design requirements.Keywords:Dump truck carriage; FEM; Lightweight design; Static and Dynamic working conditions; Surrogate-model.1 引言随着中国经济的快速发展，货物运输量也在持续增长。

利用先进轻量化材料改装自卸汽车的承载能力利用先进轻量化材料改装自卸卡车的承载能力摘要：随着经济的快速发展和城市化进程的加速，建筑、工程和物流行业对自卸卡车的需求不断增加。

然而，传统的自卸卡车存在着自身重量过大、运输能力受限等问题。

因此，利用先进轻量化材料改装自卸卡车，以提升其承载能力，成为了当前研究的热点之一。

本文将探讨轻量化材料在自卸卡车改装中的应用，以及相应的优势和挑战。

引言：自卸卡车作为一种重要的物流工具，承担着运输货物的重任。

然而，由于其结构的特殊性，自卸卡车的自重往往成为限制其载货能力的主要因素。

而采用先进轻量化材料对自卸卡车进行改装，不仅可以降低车身重量，提升载货能力，还能节省燃料成本和减少环境污染。

因此，研究如何利用先进轻量化材料改装自卸卡车的承载能力，具有重要的理论意义和实践价值。

一、轻量化材料在自卸卡车改装中的应用1.1 碳纤维复合材料碳纤维复合材料是一种具有高强度、高刚度和低密度的先进轻质材料，其应用前景广阔。

在自卸卡车改装中，可以将碳纤维复合材料应用于车身结构和卸载系统，以降低车身重量。

1.2 铝合金铝合金具有优良的耐腐蚀性和高比强度，是一种常用的轻质材料。

通过使用铝合金替代传统的钢材部件，可以降低自卸卡车的自重，提升承载能力。

1.3 聚合物材料聚合物材料具有良好的机械性能和尺寸稳定性，且重量轻。

在自卸卡车改装中，使用聚合物材料替代传统的金属材料，可以减轻车身质量，提高承载能力。

二、轻量化改装对自卸卡车承载能力的优势2.1 提升载货量通过采用轻量化材料改装自卸卡车，可以减轻车身重量，增加有效载荷，提高自卸卡车的承载能力。

这样一来，可以在保证安全的前提下，运输更多的货物，提高运输效率。

2.2 降低燃料消耗自卸卡车在运输过程中，自重对燃料消耗有直接影响。

轻量化材料改装后的自卸卡车，由于自重降低，相应地燃料消耗也会减少。

这将大大降低运营成本，提高经济效益。

2.3 减少环境污染轻量化材料的应用可以降低自卸卡车的燃料消耗，从而减少尾气排放和环境污染。

轻量化技术在汽油机改装厢式汽车中的应用汽车作为现代社会的重要交通工具，对于人们的生活起着举足轻重的作用。

随着人们对节能环保的要求不断提高，汽车行业也在积极寻求技术创新，以减少燃油消耗、降低排放、提高车辆性能。

轻量化技术作为一种重要的汽车技术创新手段，在汽油机改装厢式汽车中得到了广泛的应用。

首先，轻量化技术能够显著降低车辆重量，从而提高整车的燃油经济性。

传统的厢式汽车通常使用钢铁材料作为结构材料，车身重量较大，导致燃油消耗增加。

而采用轻量化材料如铝合金、高强度钢材等可以显著降低车辆的重量，减少不必要的负荷，使得车辆在行驶过程中所需的能量更少，进而节约燃油的消耗量。

另外，轻量化的车辆还能够更好地发挥动力系统的性能，提高整车的加速性能和操控稳定性。

其次，轻量化技术在厢式汽车的安全性能方面也发挥着重要的作用。

车辆的重量直接影响着其整体刚度和抗撞性能，过重的车身在遇到碰撞时，往往会导致更严重的损坏和伤害。

利用轻量化的材料，可以在减小车辆重量的同时，确保其具有足够的强度和刚度，提高车身的抗撞性能，降低碰撞事故对驾乘人员的伤害。

第三，轻量化技术能够降低汽车的排放量，达到节能环保的目的。

在厢式汽车中，通过采用轻量化材料和结构优化设计，可以降低发动机负荷，减少燃油消耗，从而减少尾气排放。

此外，轻量化技术还可以提高汽车的能源利用率，使汽车在行驶过程中，能够更好地发挥发动机的功效，减少不必要的能量损失。

值得一提的是，在轻量化技术的应用中，还需要兼顾对车辆其他性能的影响。

例如，轻量化材料可能会降低车辆的隔音性能和防腐性能。

因此，在设计过程中，需要综合考虑各个方面的要求，通过材料的组合和结构的优化，找到一个合理的平衡点。

综上所述，轻量化技术在汽油机改装厢式汽车中的应用具有重要的意义。

通过降低车辆重量，节约燃油消耗，提高车辆的燃油经济性；通过提高车身的刚度和抗撞性能，提高车辆的安全性能；通过降低尾气排放和提高能源利用率，达到节能环保的目的。

利用轻量化技术改装自卸汽车的载重能力随着物流行业的不断发展，自卸汽车在货物运输中起到了重要的作用。

然而，由于货物种类和体积的不断增加，以及道路交通条件的限制，自卸汽车的载重能力成为了一个制约因素。

为了解决这一问题，利用轻量化技术改装自卸汽车的载重能力成为一种有效的解决方案。

轻量化技术是通过使用轻质材料和改善设计来减轻自卸汽车的重量，从而提高其载重能力。

在改装自卸汽车的载重能力方面，有几个关键的方面需要考虑：材料选择、结构设计和技术创新。

首先，材料选择是改装自卸汽车的重要因素之一。

传统的自卸汽车主要使用钢材和铁材作为结构材料，但这些材料密度较高，重量较大。

现如今，一些高强度、轻质的材料比如铝合金、复合材料和高强度钢等已经被应用于自卸汽车的制造中，以减轻重量并提升载重能力。

铝合金是一种理想的轻质材料，具有较高的强度和优异的耐腐蚀性能。

通过使用铝合金材料制造车体、底盘和货箱等关键部件，可以有效降低自卸汽车的整体重量。

此外，复合材料也是一种适用于自卸汽车的轻质材料选择。

它由两种或多种材料组合而成，通常包括纤维增强材料和基体材料。

复合材料具有优异的强度和刚度，并且重量较轻，适用于承受重量的部件。

同时，高强度钢材也是改装自卸汽车的重要选择之一。

通过使用高强度钢材取代传统的钢材，可以大幅度降低自卸汽车的重量，同时提高车辆的耐用性和安全性。

其次，结构设计是改装自卸汽车的另一个关键因素。

将合适的轻量化技术与优化的结构设计相结合，可以进一步提高自卸汽车的载重能力。

例如，通过重新设计车身及底盘的结构，减少冗余部分和不必要的加强材料，可以最大限度地提高自卸汽车的载重能力。

此外，合理的重心设计和合适的重量分配也是提高载重能力的关键要素。

除了材料选择和结构设计，技术创新也是改装自卸汽车的重要一环。

通过引入新的技术，自卸汽车的载重能力可以得到显著提升。

例如，利用新型液压系统和电子控制技术，可以实现更高效的倾卸和卸载操作，从而提高装载效率和节约能源。

AUTO TIME33FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨时代汽车 自卸车轻量化技术开发及应用梁尔松1　赵忠立21.中国重汽集团轻卡部 山东省济南市 2500002.临工集团济南重机 山东省济南市 250000摘 要： 本文重点针对自卸车轻量化技术的开发展开了分析和探索，传统的自卸车设计主要是增大货箱的板料厚度以及对承重结构进行加固，因此货箱的重量越来越大，造成了自卸车的运输工作成本提高，影响到了企业单位的经济效益。

相关工作单位有效提出了自卸车轻量化技术的具体开发和使用方法，不断降低自卸车的整体重量，实现良好的经济效益和环境效益。

关键词：自卸车　轻量化技术　开发当前随着我国社会经济的不断向前发展，公路运输产业的整体发展规模正在不断扩张，汽车和货车的数量不断上涨，造成了石油资源的使用压力也在不断加大。

随着公路计重收费模式的实施，油价的不断上涨使得汽车的研发，必须要不断朝着轻量化的方向上发展，以此来有效降低汽车的能源消耗量，实现良好的经济效益以及环境保护工作效益。

在我国社会企业的发展过程中，对这些车的使用量相对较大，自卸车由于体积较大在传统的车辆结构设计工作中整体的重量较大，在运输过程中会额外消耗更多的化石能源，加大了企业单位的经济消耗量，因此需要对自行车的轻量化技术进行不断的研发，同时有效的应用公路运输产业当中实现良好的经济效益和社会效益。

1　自卸车轻量化产品创新性1.1　国内发展情况在欧洲一些发达的国家自卸车的设计和制造水平处于世界的领先位置，并且自卸车的轻量化设计和研发工作开展程度相对较高，在自卸车的使用过程中，大部分采用的是轻量化的设计方式，重点针对自卸车的车身材料使用一些质量更低，强度更高的铝合金材料以及钢铁复合材料等。

在发达国家当中自卸车普遍使用的是高强度钢板，同时以U 型的车厢结构来进行设计，可以有效降低自卸车的自身重量，同时还提高了自行车的整体承载能力，车辆在行驶过程中整体的稳定性更强、底盘的重心较低，同时在货物的运输过程中，可以保证货物集中在中间区域不会存在两边倾斜的现象，同时通过U 型车厢结构的设计，在卸货工作中效率得到了明显的提升。

自卸车轻量化技术开发及应用廖警【摘要】工程自卸车作为工程建设的重要物料运输工具,一直扮演着重要的角色.传统设计主要是增大货箱的板料厚度,加强相关结构,因此货箱自重越来越大重,导致整车采购成本和运输成本提高,企业和用户的利润空间缩小.为了适应多种运输工况的要求,本文从材料和结构角度出发,在自卸车设计仲沿用的新材料、新结构,在满足使用功能的前提下,货箱重量得到有效降低,提高了整车载质量利用系数,降低用户使用成本.【期刊名称】《装备制造技术》【年(卷),期】2017(000)010【总页数】4页(P125-128)【关键词】U型半挂自卸车;轻量化;高强度钢板;应用【作者】廖警【作者单位】中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司,广西柳州545000【正文语种】中文【中图分类】U469.41.1 相关产品和技术发展的概况及该产品在国外市场容量随着我国经济的发展，依赖公路运输的物流业将迅速成长，对能源造成的压力将更加明显，环境污染问题已成为我国经济发展的最大障碍。

计重收费的普遍使用，油价的不断提升，必将导致汽车沿着轻量化的方向发展。

新《机动车运行安全技术条件》（GB1598-2012）的实行，对汽车总质量有着严格的要求，而客户在追求经济利益最大化的前提下，总是要求在汽车总质量确定的情况下，载质量越大越好。

国内外的相关研究表明，车辆的轻量化改进是降低整车油耗最有效、最直接的方式。

在油价高涨、计重收费法规逐步推广的情况下，卡车的轻量化改进将为用户降低可观的使用成本。

因此，重型自卸车轻量化设计势在必行。

从用户需求的角度来看，能够适应新法规环境下对自重、承载、油耗、效率等要求的重卡产品将受到用户欢迎。

从行业竞争的角度来看，各企业之间的竞争将由简单的产品竞争逐步演变为整个产业链之间的竞争，谁拥有完善的产业链资源，谁将在产品研发、成本控制、售后服务包括市场开发方面占领先机！为了顺应发展趋势和市场、客户的需求，对重型自卸车的轻量化设计已迫在眉睫[1]。

U型自卸车优势介绍
中国的自卸车还处在发展的初级阶段，产品比较落后，市场法规，管理标准不一，整个市场都在想办法钻法规的孔子，打擦边球。

其实目的只有一个，多拉快跑，多挣钱。

与此同时，相应的问题也层出不穷，比如因超载造成的交通事故，道路损坏，尾气排放等都给整个社会的安全及环境造成了极大的影响。

个方面做个分析，让大家知道它的优势和特点。

1.卸货更方便干净
U型货箱的边角不存在死角，所以在卸货时不容易粘箱，卸货更干净。

冬天卸货时，沙子与货箱冻住了，卸货非常困难，相对来说U型箱卸货更干净。

2.自重比一般自卸车轻
一般的自卸车货箱都是通过加厚钢材来提高强度，U型货箱通过结构优化，减轻了自重。

现在最常见的U型自卸都是采用高强板，在保证车厢体强度的前提下，板材厚度降低约20%，车厢自重减轻1吨左右，有效提高了载质量利用系数。

3.车箱承载能力会更强
U型自卸车采用高强度钢板，屈服强度高，抗冲击性和抗疲劳性更好。

对于矿石运输的用户而言，可减少矿石头对货箱的伤害。

4.车子货箱重心低
U型结构重心更低，这样行驶更加平稳，尤其是在过弯时，避免了出现货物洒落。

5.帮您节省轮胎
U货箱可以保持货物居中，两侧轮胎的受力比较均匀，这样有利于提高轮胎寿命。

6.焊点不易开裂
因为车厢地板没有一根钢梁，没有容易产生开裂开焊的地方这样的车型不知道大家都有哪些见解和认识，欢迎大家加我QQ 分享42525971，也可以至电探讨015172760030.。

应用结构轻量化自卸式汽车货箱优化设计马志国;刘朝中;李敏【期刊名称】《机械设计与制造》【年(卷),期】2018(000)012【摘要】较高强度和刚度、较强耐磨性且较低重量是对自卸式车辆货箱整体要求,综合运用材料力学、土力工程学原理及计算机仿真分析手段,对自卸车货箱进行优化设计.根据货箱结构及典型工况特点,对货箱进行有限元分析,各工况下货箱等效应力分布及形变情况.在保证结构强度基础上,通过更改加强筋形状及横截面形状对侧板总成进行结构优化设计;利用减少加强筋数目、改变加强筋位置对护板总成进行结构优化设计;通过结构优化,使货箱的质量下降15.6％.利用高强度钢板替代,使用HG70E、DOMEX700W替代传统Q235E,分别使货箱质量下降19.2％、22.6％.对各种材料货箱进行疲劳寿命分析,结果表明使用材料力学性能最好的DOMEX700W生产货箱,疲劳寿命最长;并采用试验方法对优化设计后货箱进行分析,验证分析可靠性;为此类设计研究提供参考.【总页数】5页(P145-149)【作者】马志国;刘朝中;李敏【作者单位】黄河科技学院,河南郑州 450063;黄河科技学院,河南郑州 450063;黄河科技学院,河南郑州 450063【正文语种】中文【中图分类】TH16;U463.212【相关文献】1.SGA3723矿用汽车货箱轻量化设计的实现 [J], 石金鹏;杨祖一2.三轴自卸汽车载质量利用系数和货箱栏板高度相关规定分析 [J], 熊祖品;李艾丹3.前举升式自卸汽车副车架轻量化优化设计 [J], 周庆辉;刘李艳;沈明波4.防止货箱意外举升自卸汽车液压系统改进设计 [J], 田哲文;王元良;马力5.运煤汽车货箱轻量化研究及应用 [J], 张晓锋;杜顺林因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。