腾俊国际陆港 大商贸篇1
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2017年国家物流政策
2017年国家物流政策物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。
看看2017年国家出台物流政策有哪些。
习啦小编为大家整理的关于2017年国家物流政策，给大家作为参考，欢迎阅读!2017全国各地物流政策盘点黑龙江促进物流产业发展，依靠第三方物流及其规模效益降低企业物流成本。
商贸流通业要着重推进哈尔滨香坊等3个货运枢纽站、哈南万达广场、七台河中国供销商贸博览城、五常优质大米交易中心等重点商贸流通项目建设。
推动龙联网、只点网等物流公共服务平台建设。
促进华南城线上与线下相结合转型发展。
吉林依托一汽集团优势，发展汽车物流、测试等服务业，探索向汽车“后服务”延伸。
大力发展冷链物流等现代物流产业，抓好长吉图综合物流园等项目，不断提高物流专业化、社会化水平。
辽宁建设综合交通运输体系，抓紧编制临港临空产业规划，抓好第三方物流、跨境物流、冷链物流、共同配送等新模式。
支持快递物流产业园建设。
深入推进沿海经济带开发开放，支持建成大连东北亚国际航运中心、国际物流中心、国际贸易中心、区域性金融中心和现代制造业聚集区，充分发挥产业结构优化先导区、经济社会发展先行区作用，带动沿海经济带各城市互联、互补、互动发展。
北京抓好北京鲜活农产品流通中心主体工程。
天津深化自贸试验区改革发展三年行动方案，……提升融资租赁、进出口贸易、金融创新、现代物流和国际航运功能，在低成本、便利化、全要素、高效能服务上迈出更大步伐。
优化消费市场环境，……推进农村物流网络建设，加强消费品质量监管，营造愿消费、敢消费、放心消费的良好市场环境。
河北深入推进服务业重点行业三年行动计划，积极培育信息服务、现代物流、工业设计等新业态新模式，实施物联网应用示范工程，抓好北京新机场航空物流区等重大物流项目建设。
着力解决停车难、充电桩少、冷链物流能力不足等问题，……推进石家庄、曹妃甸综合保税区和武安保税物流园区等海关特殊监管区建设，争取国家批准设立黄骅港综合保税区，建设国际贸易“单一窗口”，提高贸易便利化水平。
长水机场
长水机场周边物流概况•昆明长水国际机场，全球百强机场之一，是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的继北京、上海和广州之后的第四大国家门户枢纽机场，这也让昆明长水国际机场成为了中国西部地区唯一的国家门户枢纽机场。
航站楼单体建筑面积世界第一，机场总建筑面积仅次于北京，上海，香港机场居全国第四，世界第五。
其前身是昆明巫家坝国际机场。
•地理位置：云南省昆明市官渡区长水村附近（昆明市区东北方向）•距市区：约24公里•机场规模：T1航站楼（面积54.83万平方米），停机位109个，廊桥76个•旅客吞吐量：2406万人次（2012年）•邮货吞吐量：27万吨（2012年）•4F级东跑道：4500m * 60m•4E级西跑道：4000m * 45m•昆嵩高速、•贵昆快速公路•呈黄快速公路•东二环快速系统•东三环快速系统•东绕城高速公路•机场附近现有：•云南邮政航空邮件处理中心•东方航空云南公司货运部•中国昆明机场海关•东部仓储物流城•在《昆明市“十二五”现代物流业发展规划》中，昆明市提出了将自身打造成国际物流供应链体系的重要节点，建设成国际陆港和区域国际物流枢纽城市的宏伟目标，提出了一个国际陆港、五大物流基地的思路。
•五大物流基地分别是：•昆明国际陆港王家营铁路集装箱物流片区、•昆明国际陆港嵩明保税港区、•安宁南亚国际陆港、•晋宁东南亚国际陆港、•国际空港物流基地。
•然而昆明长水国际机场距离最近主要有昆明国际陆港王家营铁路集装箱物流片区，国际空港物流基地。
•快递业有80%的业务依托航空运输，是高度依托航空物流的产业。
随着昆明空港经济区的建设，昆明快递产业也积极布局，并最终“落户”空港经济区的小商品加工区。
•昆明快递园区如能按照快递企业的需求建成并投入使用，将破除生产作业场地这个制约全市快递业发展的瓶颈。
”此外，园区的聚集、带动效应也将推动快递企业实现集约化运营和规模化发展。
•目前，昆明快递园区建设的前期工作正在推进中。
云南腾晋物流股份有限公司专题汇报
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3 腾俊国际陆港
（一）规划与设计——绿色、智慧园区
总体模式与 运营计划
贸易集成 规划
交通运输部公路 科学研究院
物流集成 规划
保证腾俊国际陆港规划 及运营模式模式
未来15年国内领先 未来20年省内领先
投资90.6亿元，占地3669亩 形成“三大集成板块”“五大功能区”
页码 5
3 腾俊国际陆港
（二）腾俊国际陆港“三大核心功能板块”
页码 6
3 腾俊国际陆港
国家级服务集成板块
国家海关、国家铁路口岸、国际陆港规则与标准对接 集成通关、出口退税、检验检测、无车承运人系统等端口 货币兑换、离岸金融、信用服务等
国家级物流集成板块
国家级多式联运物流中心、国家级保税物流中心（B型）、国家 级智能仓储中心、西南地区规模最大冷链仓储（30万方、20万吨） 集成公铁海联运、仓储、加工、分拣、包装、配送、融资、交 易保障为一体 与周边国家签署运输商协议
复制腾俊国际陆港经验至云南边境口岸，布局形成 “一心四口岸”，与海防、万象、曼德勒、曼谷等 港区达成合作，实现港港联动效应。
到十三五末，在境外每个国家设1-2个 网点，形成12个海外物流基地
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4 “十三五”期间企业发展
从今年起，腾晋物流年均3-5倍增速，将保持5年时间；后10年，将保持2位数以上增速
3
云 南 腾 俊 保 税 物 流 管 理 有 限 公 司
4
云 南 腾 俊 供 应 链 管 理 有 限 公 司
5
云 南 腾 俊 物 业 服 务 有 限 公 司
6
腾 俊 国 际 陆 港 边 境 口 岸 公 司
7
腾 俊 国 际 陆 港 海 外 供 应 链 基 地
3 腾俊国际陆港
（一）规划与设计——绿色、智慧园区
总体模式与 运营计划
贸易集成 规划
交通运输部公路 科学研究院
物流集成 规划
保证腾俊国际陆港规划 及运营模式模式
未来15年国内领先 未来20年省内领先
投资90.6亿元，占地3669亩 形成“三大集成板块”“五大功能区”
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3 腾俊国际陆港
（二）腾俊国际陆港“三大核心功能板块”
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3 腾俊国际陆港
国家级服务集成板块
国家海关、国家铁路口岸、国际陆港规则与标准对接 集成通关、出口退税、检验检测、无车承运人系统等端口 货币兑换、离岸金融、信用服务等
国家级物流集成板块
国家级多式联运物流中心、国家级保税物流中心（B型）、国家 级智能仓储中心、西南地区规模最大冷链仓储（30万方、20万吨） 集成公铁海联运、仓储、加工、分拣、包装、配送、融资、交 易保障为一体 与周边国家签署运输商协议
复制腾俊国际陆港经验至云南边境口岸，布局形成 “一心四口岸”，与海防、万象、曼德勒、曼谷等 港区达成合作，实现港港联动效应。
到十三五末，在境外每个国家设1-2个 网点，形成12个海外物流基地
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4 “十三五”期间企业发展
从今年起，腾晋物流年均3-5倍增速，将保持5年时间；后10年，将保持2位数以上增速
3
云 南 腾 俊 保 税 物 流 管 理 有 限 公 司
4
云 南 腾 俊 供 应 链 管 理 有 限 公 司
5
云 南 腾 俊 物 业 服 务 有 限 公 司
6
腾 俊 国 际 陆 港 边 境 口 岸 公 司
7
腾 俊 国 际 陆 港 海 外 供 应 链 基 地
参观新疆国际陆港区心得体会
参观新疆国际陆港区心得体会我参观了新疆国际陆港区，这是一个非常壮观和令人印象深刻的地方。
在这次参观中，我对新疆国际陆港区的规模和功能有了更深入的了解。
以下是我的心得体会。
首先，新疆国际陆港区的规模非常巨大。
这里占地面积广阔，有着现代化的设施和完备的基础设施。
在参观过程中，我看到了大量的货物在陆港区内运输和储存。
各种各样的集装箱和运输车辆在这里穿梭，给人一种繁忙和高效的感觉。
同时，陆港区内还建有大型的货物堆场和仓库，以满足对货物的存储和处理需求。
这些设施的规模和现代化程度令人惊叹，显示出新疆国际陆港区作为一个重要的物流中心的地位。
其次，新疆国际陆港区的功能十分多样化。
除了传统的货物存储和运输功能外，陆港区还设有许多其他的设施和服务。
例如，我参观了一个大型的物流园区，这里集聚了许多物流企业和机构，提供各种各样的物流服务。
这些服务涵盖了物流管理、运输、仓储、配送等各个环节。
此外，陆港区还设有进出口检验检疫中心和跨境电商平台，以便更好地支持进出口贸易和电商业务发展。
所有这些功能的集中在一处，使得新疆国际陆港区成为了一个综合性的物流中心。
第三，新疆国际陆港区对于促进区域经济发展非常重要。
通过与国内外各大港口的联接和物流运输网络的建设，陆港区能够更好地支持区域内的经济活动。
例如，这里能够提供高效的货物运输服务，减少了企业和个人的物流成本，促进了贸易的繁荣。
同时，陆港区还能吸引更多的物流和贸易企业来此发展，为当地经济带来新的就业机会和投资。
通过这样的方式，新疆国际陆港区能够对区域经济的发展产生积极的影响。
参观新疆国际陆港区给我的感受非常深刻。
我能够更加清晰地了解到陆港区的规模之大和功能之多样化。
同时，我也看到了新疆国际陆港区对于促进区域经济的重要性。
我深深地感受到了陆港区的高效和便捷，这不仅体现在物流运输和货物储存方面，也体现在对区域内各个企业和个人的支持上。
通过参观新疆国际陆港区，我不仅仅对物流和贸易有了更深入的了解，也对这个地区的发展前景充满了信心。
西部陆海新通道将于2025年建成
MAIN LINE RAILWAY 干线铁路26世界轨道交通2019.09西部陆海新通道将于2025年建成◎ 本刊记者 曹卓娜近日，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，规划期为2019—2025年，展望到2035年。
期间将建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口（北部湾港、洋浦港），自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以及自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口三条通路，共同形成西部陆海新通道的主通道。
西部陆海新通道被定位为推进西部大开发形成新格局的战略通道：通过通道建设密切西北与西南地区的联系，促进产业合理布局和转型升级，使西部陆海新通道成为推动西部地区高质量发展的重要动力；连接“一带”和“一路”的陆海联动通道：纵贯我国西南地区，有机衔接丝绸之路经济带和 21 世纪海上丝绸之路，使西部陆海新通道成为促进陆海内外联动、东西双向互济的桥梁和纽带；支撑西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道：深化国际经贸关系，使西部陆海新通道成为构建开放型经济体系的重要支撑；促进交通物流经济深度融合的综合运输通道：发挥交通支撑引领作用，以“全链条、大平台、新业态”为指引，打造通道化、枢纽化物流网络，大力发展多式联运，汇聚物流、商流、信息流、资金流等，创新“物流+贸易+产业”运行模式，使西部陆海新通道成为交通、物流与经济深度融合的重要平台。
西部陆海新通道如何建？建设国际性综合交通枢纽《规划》提出着力打造国际性综合交通枢纽，充分发挥重庆位于“一带一路”和长江经济带交汇点的区位优势，建设通道物流和运营组织中心；发挥成都国家重要商贸物流中心作用，增强对通道发展的引领带动作用。
建设广西北部湾国际门户港，发挥海南洋浦的区域国际集装箱枢纽港作用，提升通道出海口功能。
围绕主通道，西南地区综合交通运输网络将得到完善，密切贵阳、南宁、昆明、遵义、柳州等西南地区重要节点城市和物流枢纽与主通道的联系，依托内陆开放型经济试验区、国家级新区、自由贸易试验区和重要口岸等，创新通道运行组织模式，提高通道整体效率和效益。
国际陆港管理制度
国际陆港管理制度一、国际陆港管理制度的发展历程国际陆港管理制度的发展可以追溯到19世纪，当时主要是从海港向内陆延伸，逐渐形成陆港网络。
20世纪初，随着全球贸易的发展，陆港得到了进一步发展。
二战后，随着经济全球化的加剧，陆港管理制度逐渐完善，各种管理规范、标准和流程逐渐建立起来。
近年来，随着信息化、物联网等技术的迅速发展，国际陆港管理制度也在不断更新和完善。
各国陆港管理机构逐渐意识到信息共享、数据互通的重要性，陆港管理制度也逐渐向数字化、智能化方向发展。
二、国际陆港管理制度的特点国际陆港管理制度具有以下几个特点：1. 多元化：国际陆港管理制度涉及到多个方面，如安全管理、作业规范、关务管理等，需要综合协调各方利益，确保陆港运营的顺利进行。
2. 规范化：国际陆港管理制度需要遵循一定的规则和标准，确保陆港运营的有序进行。
例如，国际贸易中的INCOTERMS规则就是一种重要的规范。
3. 创新性：随着技术的发展，国际陆港管理制度也在不断创新，引入新技术、新模式，提升陆港运营效率和服务水平。
4. 全球化：国际陆港管理制度需要考虑全球市场的需求和趋势，与其他国家的陆港管理制度相互协调，促进跨境贸易的发展。
三、国际陆港管理制度面临的挑战国际陆港管理制度在不断发展的过程中也面临着一些挑战，主要包括以下几个方面：1. 安全风险：国际陆港通常是贸易、人员和货物的集散地，安全风险较高。
如何加强陆港的安全管理，防范恐怖袭击等威胁是一个重要问题。
2. 竞争压力：国际陆港之间的竞争日益激烈，如何提升陆港的吞吐能力、服务水平，增强竞争力是一个持续面临的挑战。
3. 环境保护：国际陆港的运营通常会产生大量的废气、废水等污染物，对环境造成影响。
如何做好环境保护，降低陆港对环境的影响是一个亟待解决的问题。
4. 法律法规：国际陆港的运营涉及到多个国家的法律法规，如何协调各国法律法规，做好合规性管理是一个重要挑战。
四、国际陆港管理制度的应对措施为了应对上述挑战，国际陆港管理机构可以采取以下措施：1. 强化安全管理：加强陆港的安全管理制度建设，完善监测、预警机制，提升陆港安全管理水平。
国内优质物流园区名单
首批示范物流园区名单
（共29个、按行政区划排序）
北京市北京通州物流基地
上海市中国（上海）自由贸易试验区（外高桥保税物流园区）重庆市重庆西部现代物流产业园
辽宁省沈阳国际物流港
河北省迁安北方钢铁物流园区
河南省郑州国际航空物流园区
河南保税物流中心
山东省山东盖家沟国际物流园
临沂经济技术开发区现代物流园
陕西省陕西国际航空物流港
青海省青海朝阳物流园区
湖北省武汉东西湖综合物流园
湖南省湖南金霞现代物流园
安徽省安徽合肥商贸物流园区
江苏省张家港玖隆钢铁物流园
惠龙港国际物流园区
浙江省杭州传化公路港
嘉兴现代物流园
广东省林安物流园
云南省云南腾俊国际陆港
贵州省清镇市物流园区
四川省中国西部现代物流港
内蒙古内蒙古红山物流园
广西区广西防城港市东湾物流园区
大连市大连保税区（物流园区）
青岛市青岛胶州湾国际物流园
宁波市宁波（镇海）大宗货物海铁联运物流枢纽港
厦门市厦门保税物流（区港联动）园区
深圳市深圳市前海湾保税物流园区
二○一六年七月八日。
物流信息网：昆明国际陆港龙头星长征王家营国际物流港年底将投入运营
昆明国际陆港龙头星长征王家营国际物流港年底将投入运营2014年10月14日，呈贡王家营物流片区，昆明国际陆港的核心项目—“”将举行盛大的客户入驻暨千家合作伙伴签约仪式。
云南省、昆明市、经开区相关领导；安邦保险、诚泰保险、云南圣乙投资有限公司、昆明快融金民间融资登记服务有限公司；云南省口岸协会、云南省物流行业协会、云南省物流采购联合会；云南物流产业集团有限公司、云南省邮政速递物流有限公司、云南天马物流有限公司、云南天一仓储配送有限公司、昆明市联合物流商会、云南省轮胎商会以及在滇各大商会、北京富基融通科技有限公司负责人，省内外商界精英、千名商户将出席庆典。
签约只是“”盛大起航的序曲。
这个由云南星长征投资开发控股集团有限公司投资20亿元，高起点、高规格、大手笔打造的超大型综合物流园区，将于2014年12正式投入运营。
届时，这艘预计年产值超百亿元的国际物流航母，将是信息流、物流、资金流、服务流汇聚的创富洼地，带动上千亿的配套产业发展，拉动数十万上下游就业岗位。
一个机遇空间，正在面向未来开放。
是星长征参与云南桥头堡建设的重点项目，是国家“互联互通”公铁海多式联运物流枢纽项目，是云南省“三个一百”重点基础设施项目，是省领导直接挂钩的30个重点项目之一，是云南“沟通两洋、连接三亚”的重大物流基础设施项目，同时也是昆明市重点项目和昆明国际陆港核心项目和昆明城市共同配送中心项目。
云南星长征投资开发控股集团董事长陈庆忠表示：在中国经济面临结构性调整、民营企业融资难的大背景下，星长征人也面临着前所未有的困难和挑战。
但是星长征人始终秉承信念，在困难中求生存，在逆境中求发展，在机遇中求变革，承载信任勇于负责敢于担当。
目前集团已投资的五大产业（物流、金融、汽车、绿色殡葬、旅游商业健康地产）都是符合国家产业政策、极具市场竞争力的优势产业。
此次签约只是一个起点，希望能与更多的物流企业一道，抢抓“一带一路”和桥头堡建设的国家战略云南机遇、国务院《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》出台释放出的巨大改革红利，进一步拓宽合作领域，提高合作层次，加强优势互补，互利共赢，携手开启财富新大门。
发展物流业 畅通经济血脉
绿蚂蚁物流搜索发展物流业畅通经济血脉物流是经济的“血液”，这几乎是物流行业的共识。
日前，由中国仓储协会和信阳市人民政府共同主办的第九届仓储业大会在信阳召开。
与会嘉宾共同探讨仓储、物流业的发展趋势，为建立现代物流服务体系献计献策。
我国的物流业虽然整体规模不断增长，服务水平显著提升，但总体发展水平仍然偏低，发展物流业就是助力中国经济血脉通畅。
物流发展“集约化”6月11日，国务院常务会议讨论通过了《物流业发展中长期规划》，会议指出，物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，再次肯定物流业是市场经济发展的必要条件，具有基础性、战略性作用。
提出到2020年要基本建立现代物流服务体系。
中国仓储协会会长沈绍基在大会上的演讲与之不谋而合，他坦言仓储等物流企业面临转型升级的压力，仓储企业将围绕多方面创新发展，要立足与挖掘工商企业供应链物流需求，仓储企业通过转型升级、资源整合与企业重组，将会向网络化、一体化、集约化物流服务发展。
山东华派克物流有限公司是大会授牌的第二批全国仓储业转型升级示范企业之一。
华派克物流总经理张浩彬告诉国际商报记者，公司从2011年起适时转变业务模式，结合区域产业和自身优势，打造了集采购、物流、融资、进出口代理为一体的塑料供应链管理平台。
“这种集约化物流服务模式，不仅提高了本区域塑料产业的竞争力和话语权，而且扩大了企业的经营规模，增强了盈利能力。
”物流园区是近年来我国现代物流业发展中出现的新型业态，物流园区通过产业的空间集聚、资源的有效整合、业务的流程优化，可以大大提高物流业的组织化水平和集约化程度。
云南腾俊国际物流有限公司项目总监杨勇告诉本报记者，该公司投资建设的腾俊国际陆港定位为铁路与公路货运枢纽站场、大宗生活资料与生产资料的加工基地，服务面向云南与东南亚各国市场。
作为云南省第一个货运枢纽物流园，将整合仓储、运输、停车服务、配套功能服务等模块。
物流地产日益升温绿蚂蚁物流搜索今年初，腾讯以15亿港元入股华南城物流地产;4月，平安不动产在成都正式涉足物流地产;5月，万科集团在廊坊低调进入物流地产;6月，国药控股与复星集团合作共同建造中国医药(600056,股吧)仓储设施。
(完整word版)国内优质物流园区名单
首批示范物流园区名单
（共29个、按行政区划排序）
北京市北京通州物流基地
上海市中国(上海）自由贸易试验区（外高桥保税物流园区）重庆市重庆西部现代物流产业园
辽宁省沈阳国际物流港
河北省迁安北方钢铁物流园区
河南省郑州国际航空物流园区
河南保税物流中心
山东省山东盖家沟国际物流园
临沂经济技术开发区现代物流园
陕西省陕西国际航空物流港
青海省青海朝阳物流园区
湖北省武汉东西湖综合物流园
湖南省湖南金霞现代物流园
安徽省安徽合肥商贸物流园区
江苏省张家港玖隆钢铁物流园
惠龙港国际物流园区
浙江省杭州传化公路港
嘉兴现代物流园
广东省林安物流园
云南省云南腾俊国际陆港
贵州省清镇市物流园区
四川省中国西部现代物流港
内蒙古内蒙古红山物流园
广西区广西防城港市东湾物流园区
大连市大连保税区（物流园区）
青岛市青岛胶州湾国际物流园
宁波市宁波（镇海）大宗货物海铁联运物流枢纽港
厦门市厦门保税物流（区港联动）园区
深圳市深圳市前海湾保税物流园区
二○一六年七月八日。
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关于项目商业运营的思考
构建完善运营机制的思考：
完善运营机制的建立，是经过企业多年经验积累和改革创新，逐步完善形成的，通过大量成
功案例的学习研究发现，运营机制的健全完善往往都体现在运营服务过程的细节中，软实力 的升级，对品牌提升往往事半功倍。 目前部门中对于运营机制的学习，主要采取以下方式： 成熟运营管理企业的学习和借鉴。 市场数据和其他行业的数据积累对比。 结合项目的产品体量测算。 建议公司考虑一些品牌招商运营团队的交流合作，如香港五洲国际等。借鉴对方成熟的运营 模式，为公司项目运营体系的完善提供支持。
项目亮点挖掘包装
商业运营的本质是资源整合下的服务优化，对于所有客户群，吸引他们的就是资源和服务。
结合企业自身资源优势，整理如下：
招商广告最强调现在已经拥有的客户资源。新市场需要敢于吃螃蟹的第一批商户，新市 场环境下，多数商户都具有从众心理和观望情绪。将集团公司旗下所有服务客户，转变 为项目第一批商贸客户。只要有个敢吃螃蟹的人，才会有跟随从众商户。 成本最小化、利润最大化。用最直接优惠的方式，捆绑组合集团旗下物流、仓储等几类 业务，企业考虑成本和机会，入驻意愿增强。 专业市场外迁的势在必行。 政府扶持项目——投资跟着政府走，财富跟着年年涨。最安全的投资，就是跟着政府规 划走，无论是深圳还是上海，无论是重庆还是成都…无数的商铺投资者总结出两条商铺投 资定律：跟着政府走，就一定能赚到钱，投资买铺就要选择政府重点复制打造的商业项 目；正开发中的热点新区商铺投资成本较低，随着区域发展的不断成熟，早期投资的商
东盟国际商贸城以国际化先进规划理念，建设国际展贸中心、产品交易中心、电子商务中 心、国际物流总部基地，运营管理中心、品牌推广中心、外贸服务中心，生活配套购物中心等 十大中心设施，集合“商品批发、国际贸易，国际展览，仓储物流，电子商务”等十大功能于 一体，建立“双十体系”，完善“一站式”商贸物流服务平台。 东盟国际商贸城致力于打造第六代领先型市场典范，亿元推广资金覆盖全国，携手大型网 络采供商，整合10万余采供商家资源，打造“永不落幕”的商品展、贸、销、流通“一站式” 商业运营策略；以权威公信诚信原则维护市场经营，让商家稳定经营，持续发展；让消费者放 心购买，保障售后；将构建开放有序、布局合理、打造功能最完备、设施最先进、最具规模的 商贸物流体系。
东盟国际商贸城依托正在建设的腾俊国际陆港“云南腾俊东盟多式联运仓储物流园区” （ 包括公铁联运站场、国家一级货运站场、大型现代化智能仓库）的国际物流、仓储价值优势， 东盟国际商贸城建成后将吸纳1万余商户同场经营，构成强大人气磁场，打造中国西南部面向东 盟商品一级批发总站。配合规划兴建的50万平米现代化仓储配套，打造超强物流平台，为商户 提供全方位专业仓储物流服务，整合市场资源，提升市场商业价值，全面升级做大做强！
务办理点、报关手续办理点设置、检验检疫办理点设置、免税政策、保税区政策
等。
关于项目商业运营的思考
对于项目运营体系构建，目前缺失的依据：
市场调查数据缺失
市场消费者、商家等反馈依据缺失 因产品形态和业态的不确定性，无数据支持测算的市场运营盈亏平衡点，对未来租金
定价和返租成本无法估算。
因没有基础数据支持，所以无法完成项目5年运营成本、租售比例的预判。
项目定位
项目定位的思考：寻找差异化、稀缺性优势
业态选择
业态的选择同样遵循差异化，资源整合原则，避免与其他市场产品同质化而面临直接 竞争冲突。如螺蛳湾有的业态，我们不强化，我们取长补短：业态选择从产品占地大，运 输要求高，仓储要求高的入手。如：建材、家居、机械类。 需要特种经营资质的，如农业生产资料。 交易量大、以大宗交易为主要贸易形式的商品，我们物流优势的支撑，具备明显市场 竞争优势的业态，如：五金、建材。
腾俊国际陆港 · 国际贸易采购供应中心项目简介
大商贸篇
目录
项目综述
项目定位篇
项目定位 项目定位思路
项目运营篇
打造核心商业模式 商业运营核心优势 亮点挖掘、包装 关于项目商业运营的思考 大商贸运营模式思考
项目综述
腾俊集团斥资80亿元建设170万平方米东盟国际商贸物流航母——东盟国际商贸城，创新 商贸物流运营新模式，弘扬古滇文明，打造东盟商品大宗采供交易第一站。以西南最大规模， 全面整合滇中传统老旧市场，建立西南对东盟国际贸易的第一平台，立足滇中，辐射东盟，领 袖市场。
营销优势
“展会+市场+活动”营销模式 打造永不落幕的国际商品展贸，聚集人气，形成交易。 学习阿里巴巴等全球先进电子商务采供服务体系，计划与多家知名网络企业携手，整合数十万 采购商数据库，提供电子商务信息化服务。 联合沿海百万采供商进行展贸互动。
运营篇
贸易优势
商贸+物流+仓储捆绑式订单优惠，大幅降低成本 常年展销商、品牌展销商的展销费用减免 只要是腾俊旗下企业服务的客户均有VIP客户身份，可享受多项贸易服务优惠。 比如嘉里粮油与物流公司达成合作，收款金额累计100万元即可免费获得一个品牌商贸展 览展销常年展展位。
项目定位
核心定位：
东盟国际商贸城总建筑面积170万平方米，集“商品批发、国际展览、国际贸易、仓储物流、 电子商务、品牌推广、中央商务、生活配套、运营管理、休闲购物”十大功能于一体，涵盖建材、 五金机电、机械、汽配、农资、工业、木材、家居等众多业态，倾力打造一个具备商贸、信息、文 化、服务、购物、体验集于一身的“东盟商品大宗采供交易第一站”。 核心业态（参考）：
大商贸运营模式思考
大商贸模式的唯一性：
大商贸的核心是商业模式，大商贸的唯一性是企业自身物流仓储资源优势，这一优势表 达了商贸成本的降低，所以物流是企业大商贸模式不可取代的支撑，也是其他企业无法短期
复制的核心资源。
大商贸模式的复制：
大商贸模式是企业地产与物流的结合创新模式，大商贸模式可在全省到全国进行复制， 只要具备物流仓储园区建设条件，同时占据有利交通枢纽地位，即可将腾俊国际陆港进行全 国复制，为企业的资本运营奠定基础。
案例：
目前地产企业的资本运营因主体不同都有不同侧重点： 如华润地产，万达地产等，都是以商业经营为核心，同时形成圈地、开发、经营、注资、
再圈地……这种模式较正统。 资本积累：华润将商铺售出，以商铺盈利，全国最低的商铺空置率，带动消费人群，带动区
域商业经济提升。华润进行循环开发，边开发新项目边注资老项目，逐步完成资本运营。
商业运营
资本运营
运营篇
核心商业模式 打造“永不落幕”的商品展、贸、销、流通“一站式”贸易。
“永不落幕”解析：将临时展与常年展相结合，网上贸易与实地展贸相结合，进口商品展贸
与出口商品展贸相结合，打造以国际、国内商品常年展示与多档期的大型展览互动为促进， 让会展“永不落幕”，形成以展促贸、展贸结合、链式配套、一站展销的商业发展模式核心。
六大核心业态：建材、家居、五金、机械、特许经营、区域购物配套业态 十大功能：
商贸功能：商品批发、国际贸易、国际展览、仓储物流、中央商务、休闲购物、电子商务、
服务功能：品牌推广、运营管理、生活配套 十大设施： 商贸设施：国际贸易中央商务中心、国际展贸中心、产品交易中心、电子商务中心， 服务设施：运营管理中心、品牌推广中心、外贸服务中心、生活配套购物中心 配套设施：国际物流总部基地、仓储物流中心（设施独立建设，不包含在商业地块内）。
关于项目商业运营的思考
政府资源的延展：
目前，公司作为园区最大规模、最先动工的企业，将为园区的发展做出“拓荒
牛“表率，企业投入的广告推广费用和建设资金，都将同时为园区进行免费宣传，以 一己之力，为园区进行免费的宣传，拓荒牛劳苦功高，应得到回报： 政府招商宣传部门以政府招商引资为目的，对沿海成就是进行大规模招商引资活 动，入驻本项目作为为招商内容之一。 项目特殊招商引资政策的申报：东盟贸易中特许农业生产资料资格、金融外汇服
定位中 “大宗 ”商品的强化依据 “大宗“广义理解为商品大批量、大金额的交易，这类交易对物流需求更加明确具体。
强调“大宗”，就是强调商家的交易额大，自然利润更加大。
“大宗”运输成本巨大，物流优势将运输成本最小化，降低成本对于大宗显得尤为重要。
物流优势是人无我有的，具有唯一性。
运营篇
商业地产运营三大环节： 房地产开发（略）
大商贸运营模式思考
大商贸运营模式探索，打造自身的核心竞争力：
将传统商贸批发市场与现代物流模式紧密结合，以物流仓储优势有效降
低商贸成本，整合集团公司旗下商贸、物流、仓储、金融等各板块客户资源， 致力于为客户提供展、贸、销平台，量身定制大宗商贸物流一体化解决方案 的新型商贸物流行业运营专家。
大商贸运营模式思考
运营篇
打造商业运营核心优势：
团队优势 推广优势
营销优势
贸易优势 服务优势
运营篇
打造商业运营核心优势：
团队优势
建设专业运营管理团队：与物流运营体系互相兼容完善，打造专业的商贸物流运营管理团队。 项目持续经营，运营负责到底。
推广优势
投入亿元推广基金，面向全国及东盟进行推广宣传。 《东盟采购商情》面向东盟全面投放。
大商贸模式资本运营思考：
以公司自有资源来看，可以有两种模式参考：一是大商贸的全国复制，遍地开花，以商贸 发展为基础的资本运营。二是以大商贸的发展，扩张全国物流仓储网络，商贸为平台的物流 产业资本运营。
服务优势
充分保障每位客户的利益。（下一页）
运营篇
服务优势
充分保障每位客户的利益。 对商家——利益最大化。整合资源，让商家拥有更多渠道；提供平台，使之在运作过程中得到 高标准化的管理，想法设法让商户盈利。新运营团队和新市场模式下，商户是否盈利关系到大 众对市场发展的信心，尤为重要。 对消费者——安心、放心、称心购物。如何让消费者通过服务、品牌整合和商户活动整合，使 其不单单在商品本身价值上获利，更多的是商品质量以及在售前售中和售后各方面得到具体实 惠和保障。如推出商城“先行赔付”政策，当消费者在购买过程中商品出现质量问题，又暂时 无法达成赔偿协议时，商城运营管理公司将优先考虑消费者权益，对消费者先进行赔付处理， 目的是消费者认可腾俊，要采购就来腾俊。 对订单大宗消费客户——定制大宗商品商贸物流一体化解决方案。为客户提供货物转存、物流 的服务等捆绑优惠服务，贸易风控联保、金融外汇服务、报关手续办理服务、检验检疫办理服 务、免税政策、保税区政策、公铁联运网络管理等多项服务，让客户来腾俊就能实现交易、完 成交易。