交通工具管理办法

城市公共交通车辆运营管理办法一、概述随着城市发展的加速和人口的增长，城市公共交通车辆运营管理变得日趋重要。

为了确保乘客的安全与舒适、提高运输效率以及减少交通拥堵，城市公共交通车辆运营管理办法应该得到进一步加强和严格执行。

二、车辆选型与标准1. 车辆选型城市公共交通车辆应根据不同路线和客流量的需求，选择合适的公共交通工具，如巴士、有轨电车或地铁等，在满足乘客需求的同时，也应注重节能环保和可持续发展。

2. 车辆配置为了保障乘客的安全和乘坐舒适度，车辆应该配备必要的设施，如安全带、扶手、灭火器、紧急疏散出口等，并保证车辆内部设施的整洁和卫生。

三、驾驶员管理1. 驾驶员资质城市公共交通车辆的驾驶员应具备相应的驾驶证，并通过相关的培训和考核，具备良好的驾驶技能和服务意识。

2. 驾驶员素质驾驶员应具备良好的素质和职业道德，遵守交通法规，确保车辆安全驾驶，并积极为乘客提供优质服务，使乘客感到舒适和满意。

四、运营管理1. 运营计划与调度根据城市公共交通需求的变化，运营管理应制定合理的运营计划和调度，确保车辆的运营效率和服务水平，提供及时和便捷的交通服务。

2. 安全管理为了确保乘客的安全，车辆运营管理应加强安全监督和管理，定期进行车辆的安全检查和维修，并监控车辆的行驶状态，提前预防和解决潜在的安全隐患。

3. 乘客服务为了提高乘客的出行体验和满意度，车辆运营管理应加强乘客服务意识，提供准确的线路信息、班次信息和票务信息，并积极响应乘客的反馈和投诉，及时解决问题。

4. 环境保护车辆运营管理应注重环境保护，加强车辆尾气排放的监控和控制，推广新能源车辆的使用，并提倡乘客使用公共交通工具，减少私家车的使用，降低交通拥堵和污染。

五、监督与执法1. 监督机制建立健全的监督机制，加强对车辆运营管理的日常监督和考核，及时发现并纠正问题，确保管理措施的有效执行。

2. 执法力量加强公共交通管理执法队伍的建设，提高执法人员的素质和工作能力，依法对违规行为进行处罚，维护交通秩序和乘客的权益。

海南自由贸易港“零关税”进口交通工具及游艇管理办法（试行）的通知文章属性•【制定机关】海南省人民政府•【公布日期】2020.12.30•【字号】琼府〔2020〕60号•【施行日期】2020.12.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】进出口贸易正文海南省人民政府关于印发海南自由贸易港“零关税”进口交通工具及游艇管理办法(试行)的通知琼府〔2020〕60号各市、县、自治县人民政府，省政府直属各单位：《海南自由贸易港“零关税”进口交通工具及游艇管理办法(试行)》已经省委、省政府同意，现印发你们，请认真贯彻执行。

海南省人民政府2020年12月30日海南自由贸易港“零关税”进口交通工具及游艇管理办法(试行)第一章总则第一条为贯彻落实《海南自由贸易港建设总体方案》，做好海南自由贸易港“零关税”进口交通工具及游艇的管理工作，根据《财政部海关总署税务总局关于海南自由贸易港交通工具及游艇“零关税”政策的通知》(财关税〔2020〕54号)，制定本办法。

第二条各行业主管部门和监管部门按照职责分工，共享信息、细化流程，共同做好“零关税”(免征进口关税、进口环节增值税和消费税，下同)交通工具及游艇的管理工作。

海南省交通运输厅作为“零关税”交通工具及游艇管理工作的省内协调部门，负责统一协调省内各相关部门联系配合，形成管理合力。

第三条海南省大数据管理局负责完善信息归集共享机制，编制信息共享目录，将各行业主管部门有关数据信息及时归集到海南省大数据公共服务平台，通过省政务信息共享交换平台与各行业主管部门及海南社会管理信息化平台实现共享，并根据监管需要向海口海关、国家税务总局海南省税务局等部门相关信息系统实时推送有关数据。

第二章进口主体第四条全岛封关运作前，在海南自由贸易港登记注册并具有独立法人资格，从事交通运输、旅游业的企业(航空企业须以海南自由贸易港为主营运基地，以下简称进口企业)，可按政策规定进口“零关税”交通工具及游艇，用于交通运输、旅游业。

运输工具管理制度第一章总则为规范运输工具管理，提高运输工作效率，保障人员和财产安全，特制定本管理制度。

第二章运输工具管理的基本要求1. 运输工具管理必须坚持安全第一的原则，确保运输工具的安全运行和人员的安全出行。

2. 运输工具管理必须符合国家交通运输法律法规和行业标准，做到合法、规范、有序。

3. 运输工具管理必须依靠科学技术手段，提高管理水平，不断提升运输效率和服务质量。

第三章运输工具管理制度1. 运输工具的注册管理1.1 对于所有需要使用的运输工具，必须进行注册登记，获得合法的运输证明。

1.2 运输工具注册管理机构应当建立完善的登记、审批和监督制度，加强对运输工具的安全性评估和检测。

1.3 对于不符合安全要求的运输工具，必须及时进行修缮或淘汰更新，严禁使用。

2. 运输工具的运营管理2.1 运输工具的运营管理必须严格按照运输线路、时刻表和规定路线进行。

2.2 运输工具的运营企业必须建立健全的安全生产责任体系和保险制度，确保每一次运输活动的安全。

2.3 运输工具的运营企业应当建立完善的问责机制，对于发生的运输事故，要及时查清责任，采取有效措施防止类似事故再次发生。

3. 运输工具的维护管理3.1 运输工具的维护管理必须按照规定周期进行，确保车辆性能良好，安全可靠。

3.2 运输工具的维护保养必须由专业的维修人员进行，并使用合格的原材料和零配件。

3.3 运输工具的维护保养机构必须具备合法经营资质和完善的管理体系，确保维修质量，防止事故发生。

4. 运输工具的安全管理4.1 运输工具的安全管理必须建立健全的安全预警系统和应急救援体系，提高应对突发事件的能力。

4.2 运输工具的安全管理机构必须定期进行安全检查和隐患排查，及时消除安全隐患，确保运输安全。

4.3 运输工具的安全管理机构必须加强对驾驶员的培训和考核，确保驾驶技能和安全意识。

第四章运输工具管理的监督检查1. 运输工具管理的监督检查部门必须定期对运输工具的注册、运营、维护保养和安全管理进行检查，并做出相关处罚或奖励。

陕西省物业管理区域内交通工具停放服务价格管理办法（试行）2005.11.1第一条为规范全省物业管理区域内交通工具停放服务价格管理，维护业主（含使用人及车主）和物业管理企业的合法权益，根据《中华人民共和国价格法》、国务院颁布的《物业管理条例》及《陕西省物业服务收费管理实施办法（试行）》的有关规定，结合我省实际，制定本办法。

第二条物业管理区域内交通工具停放服务价格是指物业管理企业在物业管理区域内对指定场地（所）停放的交通工具进行管理、提供服务所收取的费用。

交通工具分为自行车、电动自行车、人力三轮车、摩托车（含二轮和三轮摩托车）、小型汽车、大型汽车六类。

大型汽车和小型汽车以车牌颜色区分，小型汽车为蓝色车牌，大型汽车为黄色车牌。

第三条物业管理区域内交通工具停放服务价格实行政府指导价。

按照“统一政策、分级管理”的原则，依照全省物业服务收费备案管理权限，分别由省、设区市、（区）、县（市）物价部门制定具体价格。

物价部门制定的物业管理区域内交通工具停放服务价格为最高限价，物业管理企业可在物价部门制定价格的基础上与业主协商适当下浮。

第四条物业管理区域内交通工具停放服务价格的制定，由物业管理企业提出书面建议或意见，并提供以下资料：（一）营业执照、物业管理资质证书复印件；（二）停车场（所）的产权证书；（三）停车场（所）的成本资料；（四）制定具体价格的建议或意见和理由；（五）其它相关材料。

第五条物价部门在接到物业管理企业提出的交通工具停放服务价格书面意见后，经审查符合规定条件的应当受理，并在受理后30个工作日内作出制定具体价格的决定。

由于客观原因难以在规定的期限内做出决定的，经部门主管领导批准，可适当延长时间，但应当书面说明理由。

经物价部门审查不符合规定的，应在接到书面意见十日内告知物业管理企业不予受理的理由。

逾期不告知的即为受理。

第六条物价部门制定物业管理区域内交通工具停放服务价格，应依据停车场（所）设施等级、服务条件，遵循补偿合理经营成本、保本微利的原则制定。

运输工具管理制度1. 引言本文档旨在规定和规范公司内部的运输工具管理制度，有效管理和保障公司运输工具的安全和正常运营。

所有员工都应该遵守本制度的要求，确保运输工具的合理使用和维护。

2. 运输工具管理责任2.1 公司管理层应当指定专人负责运输工具的管理工作，包括车辆的注册、保险、维护和报废等事宜。

2.2 运输工具管理人员应当具备相关的专业知识和技能，并负责对运输工具的安全、完好和正常运行进行监督和检查。

2.3 每位员工都应当对配备给其使用的运输工具负有责任，保持运输工具的整洁和良好的使用状态。

3. 运输工具的登记和管理3.1 每辆运输工具都应当进行登记，包括车辆的基本信息、所属部门和使用人员等。

3.2 运输工具的使用人员应当按照规定的程序进行申请和使用，不得私自借用他人的运输工具。

3.3 运输工具管理人员应当定期对运输工具进行检查和审查，确保其符合交通安全和环保要求。

4. 运输工具的维护和保养4.1 运输工具的维护和保养工作应当按照相关的工作流程和标准进行，确保运输工具的正常运行和安全性。

4.2 运输工具的维护和保养记录应当准确、完整和及时，包括维修日期、维修内容和维修人员等信息。

5. 运输工具的报废和淘汰5.1 运输工具达到规定的使用年限或者出现严重安全问题时，应当及时进行报废和淘汰处理。

5.2 报废和淘汰的运输工具应当按照相关的法律法规进行处理，不得私自处置或者转让。

6. 运输工具管理制度的宣传和培训6.1 公司应当通过内部宣传和培训活动，向员工普及运输工具管理制度的相关规定和要求。

6.2 公司还应当定期组织员工参加有关运输工具管理的培训，提高员工对运输工具管理的认识和责任意识。

7. 运输工具管理制度的执行与监督7.1 公司管理层应当督促和监督运输工具管理制度的执行情况，并及时纠正违规行为。

7.2 运输工具管理人员应当密切关注运输工具的使用情况，并及时报告存在的问题和隐患。

8. 其他事项8.1 本制度的解释权归公司所有，公司保留对本制度进行修改和解释的权力。

关于乘坐交通工具的有关规定条款一、2007年1月1日起施行，财政部关于印发《中央国家机关和事业单位差旅费管理办法》的通知（财行〔2006〕313号）：第六条出差人员要按照规定等级乘坐交通工具，凭据报销城市间交通费。

未按规定等级乘坐交通工具的，超支部分自理。

（一）出差人员乘坐交通工具的等级见下表：（二）出差人员乘坐飞机要从严控制，出差路途较远或出差任务紧急的，经单位司局以上领导批准方可乘坐飞机。

单位级别在司局级以下的，需经本单位领导批准方可乘坐飞机。

（三）副部长以及相当职务的人员出差，因工作需要，随行一人可以乘坐火车软席或轮船一等舱、飞机头等舱。

二、2007年5月8日发布，《关于印发中央国家机关和事业单位差旅费管理办法有关问题解答（二）的通知》：3．2007年4月铁路第六次提速后，增开了全列软席列车。

一般工作人员出差能否乘坐全列软席列车，车票如何报销？答：全国铁路第六次提速后，全列软席列车的数量大幅增加。

根据客观情况的变化，为了保证工作人员出差的需要，对差旅费管理办法补充修订如下：（1）工作人员出差，可以乘坐全列软席列车。

（2）全列软席列车设有一、二等软座的，副司（局）级及以上人员出差，可以乘坐一等软座，并按照一等软座车票报销；处级及以下人员出差，可以乘坐二等软座，并按照二等软座车票报销。

（3）乘坐全列软席列车，从当日晚8时至次日晨7时乘车时间6小时以上的，或连续乘车超过12小时的，可以乘坐软卧，并按照软卧车票报销。

（4）出差人员乘坐全列软席列车，符合乘坐卧铺规定而改乘软座的，按照软座车票的40%计发补助费。

三、2007年7月12日起施行，《中央国家机关和事业单位差旅费管理补充规定》（国管财(2007)218号）：（一）出差人员可以乘坐的交通工具包括火车、飞机、轮船、汽车等。

当有多种交通工具可供选择时，出差人员一般应乘坐规定等级内费用相对较低的交通工具。

（二）任务紧急或出差路途较远时，经单位财务部门审核并报司局以上领导批准后，出差人员可以乘坐飞机。

中国人寿保险股份有限公司交通工具管理办法第一章总则第一条为进一步加强交通工具管理，规范交通工具使用原则和行为，依据《中国人寿保险股份有限公司固定资产管理规定》，制定本管理办法。

第二条本办法适用于中国人寿保险股份有限公司及各分支机构。

第三条本办法所称的交通工具，是指公司自有的各类载客汽车。

第四条交通工具管理应遵循下列原则：（一）定编管理原则。

交通工具的配置遵循实事求是、保证工作、从严控制、降低成本，由总公司统一制定各级机构配置管理用车、公务用车和业务用车的数量、单价等定编标准，实现交通工具配置标准化。

（二）逐级管理原则。

在公司范围内，由总公司、省级公司及其所辖分支机构对所拥有、使用的车辆分别进行管理。

各级管理机构对下一级机构交通工具管理的合法、合规性负责。

第二章管理分类第五条交通工具管理分类分为管理用车、公务用车和业务用车。

与公司财务制度规定分类相对应的关系为管理用车和公务用车对应其他运输设备，业务用车对应理赔车。

第六条管理用车是指总公司及所辖省级、地（市）级分支机构高管人员的工作用车。

第七条公务用车是指日常公务、业务接待的用车。

第八条业务用车是指各级分支机构开展理赔调查、核保生调、保全生调及销售预警面访等调查业务用车和开展其他业务的用车。

第三章管理流程第九条交通工具管理流程包括交通工具的预算管理、权限管理、购置管理、使用管理、处置管理、调拨管理和租赁管理。

第十条交通工具的购置以及存量交通工具的维护、维修、合并、置换、盘点、调拨、变卖和报废等全程管理均需纳入SAP资产管理系统进行管理。

第四章预算管理第十一条所有交通工具的配置均须纳入交通工具年度预算管理。

第十二条交通工具预算以中长期发展规划为依据，遵循定编管理原则，根据实际需要，在年度投资规模内进行预算编制。

第十三条总公司每年根据预算工作总体思路，编制年度交通工具预算指引作为各级机构编制预算的依据。

第十四条各分支机构应根据定编管理原则，结合业务发展状况以及费用承担能力等因素，按照总公司下达的预算指引，逐级审核、上报交通工具预算。

道路交通设施管理办法范本第一章总则第一条为了加强对道路交通设施的管理，保障道路交通的安全和畅通，促进道路交通事故的预防，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律、法规的规定，制定本办法。

第二条本办法适用于公路、城市道路、乡村道路、桥梁、隧道以及其他道路交通设施的管理。

第三条道路交通设施管理应遵循安全、便利、高效、经济的原则。

第四条各级人民政府应加强对道路交通设施的管理，建立健全道路交通设施管理机构，明确相关职责。

第五条对于道路交通设施管理中的重要事项，相关部门应当依法进行评估和审查，并公开征求社会公众的意见。

第二章道路交通设施的规划第六条道路交通设施的规划应当符合国家和地方规划的要求，充分考虑城乡发展、道路网络的连通性、交通需求的变化等因素。

第七条道路交通设施的规划应当综合考虑交通安全、环境保护、资源节约等因素，避免或减少对人民群众生活和生态环境的不良影响。

第八条道路交通设施的规划应当注重绿色、可持续发展的原则，鼓励采用新技术、新材料、新工艺，提高设施的质量和效能。

第九条道路交通设施规划应当体现社会参与、公开透明的原则，听取相关部门、专家和公众的意见，做出合理决策。

第十条道路交通设施规划应当与城市规划、交通规划和环境规划相统筹，形成统一的规划体系。

第三章道路交通设施的建设第十一条道路交通设施的建设应当符合国家和地方有关的技术标准和规范。

建设单位应开展前期论证工作，确保设计方案的合理性和科学性。

第十二条建设单位应当按照设计方案要求，严格把关施工质量，确保道路交通设施的安全和可靠。

第十三条建设单位应当做好施工组织设计和施工安全管理，采取必要的措施保护周边环境和居民利益。

第十四条建设单位应当加强对工程质量、进度和安全的监督检查，确保工程按时、按质、按量完成。

第十五条建设单位应对道路交通设施的完工情况进行验收。

验收不合格的，应及时进行整改。

第四章道路交通设施的维护养护第十六条道路交通设施的维护养护工作应当及时、有效地进行，确保道路交通设施的正常运行。

一、总则为加强交通运输工具安全管理，保障人民群众生命财产安全，预防事故发生，根据国家有关法律法规，结合本单位的实际情况，特制定本制度。

二、适用范围本制度适用于本单位的各类交通运输工具，包括汽车、船舶、火车、飞机等。

三、安全责任1. 单位主要负责人对本单位交通运输工具的安全工作全面负责，建立健全安全管理体系，落实安全责任制。

2. 交通运输工具管理部门负责交通运输工具的安全管理，包括安全检查、维护保养、操作人员培训等。

3. 操作人员负责按照操作规程驾驶交通运输工具，确保行车安全。

4. 乘客有义务遵守交通规则，维护乘车秩序，配合驾驶员和乘务人员做好安全工作。

四、安全管理制度1. 交通运输工具的购置、维修、改造、报废等必须符合国家有关标准，并经有关部门审批。

2. 交通运输工具必须定期进行安全技术检验，检验合格后方可投入使用。

3. 交通运输工具操作人员必须经过专业培训，取得相应资格证书，方可上岗作业。

4. 交通运输工具必须配备必要的安全设施，如安全带、灭火器、安全锤等，并保持完好有效。

5. 交通运输工具操作人员必须遵守以下规定：a. 驾驶前应检查车辆状况，确保车辆安全可靠；b. 遵守交通规则，保持安全车速，严禁超速、超载、酒后驾驶；c. 严格执行操作规程，确保行车安全；d. 发生紧急情况时，应立即采取措施，保障乘客生命安全。

6. 交通运输工具必须定期进行维护保养，确保车辆性能良好。

7. 交通运输工具管理部门应建立健全安全检查制度，定期对交通运输工具进行检查，发现问题及时整改。

8. 交通运输工具发生事故时，应立即启动应急预案，妥善处理事故，并按规定上报有关部门。

五、监督检查1. 单位安全管理部门负责对本单位交通运输工具的安全管理工作进行监督检查。

2. 交通运输工具管理部门应定期向上级主管部门报告安全工作情况。

3. 对违反本制度的行为，应依法依规进行处理。

六、附则1. 本制度由本单位安全管理部门负责解释。

2. 本制度自发布之日起施行。

公司员工出差管理办法公司员工出差管理细则一第一章总则第一条为加强出差预算的管理并做到有章可循特制定本制度。

第二章差旅交通工具的管理第二条交通工具的选择标准：(1) 白天(6:00-19：00)乘车超过6小时(含)，夜间(19:00-6:00)乘车超过4小时(含)可乘坐硬卧，低于上述时间应乘坐硬(软)座席位。

(2) 远途(时间超过6小时)出差一般选择火车作为交通工具，特殊情况下采用汽车出行，一般火车超过六个小时可以选择卧铺出行，特殊情况，可向总经理申请选择乘坐飞机。

(3) 差旅期间应尽量选择公共交通工具，机场和市区之间如无紧急情况应乘坐机场大巴，如需乘坐出租汽车，必须在报销时注明原因，该部分交通费随同机票一起报销。

(4) 出差人员在出差地根据需要，原则上乘坐公交车、地铁，特殊情况可以考虑乘坐出租车。

第三章出差人员的相关规定第三条短期出差人员的规定(1) 因工作需要离开工作常驻地前往国内其他地区，一个月以下的出差称之为短期出差。

短期出差的员工每人150元住宿标准，同性别员工超出两位出差时，应入住双人或三人标间，有特殊情况报除外，但需先向总经理汇报并取得答复。

(2) 深圳、珠海等地出差误餐补助标准为每人每天70元，其他地区出差午餐补助标准为每人每天50元。

(3) 出差期间有对外招待餐报销时，参与招待餐的每人每次抵扣当天日误餐补助的一半。

第四条长期出差人员的规定(1) 由公司安排派往到外地且工作在一个月(含)以上的人员，称之为长期出差。

对于长期出差的人员，为节约住宿费开支应在当地租房住宿。

(2) 长期出差租房初期(指租房当月)，可自行购买床上用品和生活用品，公司一次性给予每人300元的标准，凭票据报销，以后产生的相关费用则由个人承担。

(3) 长期出差期间深圳、珠海等地出差误餐补助标准为每人每天50元，其他地区每人每天30元标准。

(4) 长期出差期间每人每天给20元差旅补助，与误餐补助合并一起发放。

(5) 出差期间有对外招待餐报销时，参与招待餐的每人每次抵扣当天日误餐补助的一半。