简单介绍开式及闭式系统.ppt
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液压系统根据系统中液体的循环方式,一般可分为闭式液压系统和开式液压系统两种类型。
闭式液压系统是指系统中的液体在循环时是闭合的,即液体从液压泵进入液压缸(或液压马达)后,再通过液压阀回到液压泵,形成一个闭合的液路。
在闭式液压系统中,系统的压力和流量可以通过液压泵和液压阀来控制和调节,系统的动作比较平稳,具有较高的控制精度和能量利用率。
闭式液压系统的缺点是系统的设计和维护较为复杂,成本也比开式液压系统高。
开式液压系统是指系统中的液体循环是开放的,即系统中的液体从液压泵进入液压缸(或液压马达)后,流回油箱而不是回到液压泵。
在开式液压系统中,系统的压力和流量受到液压泵的输出和负载的影响,控制精度和能量利用率较低,但系统的设计和维护较为简单,成本较低,因此在一些较为简单的机械设备中,开式液压系统比较常见。
总的来说,闭式液压系统具有高效、精确的控制特性,适用于高性能、高精度的液压控制系统;开式液压系统则更为简单、经济,适用于一些不要求过高控制精度的场合。
1.开式系统与闭式系统严格来讲,开式系统与闭式系统并不以系统内水是否和空气接触区分,比如膨胀水箱定压的冷冻水系统,膨胀水箱内的水是和空气接触的,再如冷却水系统,冷却塔内的水是和空气接触的,但冷却水系统更加接近一个闭式系统,详见下文。
个人以为开式系统与闭式系统的严格区分应该以系统水泵运行过程中是否需要克服水的势能做功。
如图1,为一水池蓄冷系统简图,在利用水池冷水供冷时,水泵要克服从水池吸入点到系统最高点的水柱压力,此外还要克服左侧部分水路的管件、管路、冷水机组以及末端设备阻力。
这样泵的扬程为上述阻力与水柱压力之和。
图1. 开式系统如图2,为典型膨胀水箱定压空调冷冻水系统简图,水在膨胀水箱处是与空气接触的,对系统腐蚀是不利的。
但该系统是一个闭式系统。
因为右侧水柱压力与左侧水柱压力互相抵消,水泵运行时不需要克服水柱的势能,只要克服系统(左侧部分与右侧部分)水路的管件、管路、冷水机组以及末端设备阻力,所以楼高、楼正、楼歪影响不大。
这样泵的扬程为上述阻力之和。
图2. 闭式系统如图3,为空调冷却水系统简图,如果安装系统是否与空气接触判断,这一系统应该时开式系统。
然而,右侧冷却管内的水柱静压可以和左侧部分抵消,水泵不需要克服这部分阻力。
但是从冷却塔接水盘到系统最高点这部分的高差形成的水压,需要水泵克服。
此外,冷却塔喷嘴也需要一定的水压进行喷水,所以水泵的扬程应该为系统(左侧部分与右侧部分)水路的管件、管路、冷水机组的阻力加上高差h以及喷嘴前的必要压头之和。
图3. 接近闭式系统是对曲线1,水泵变频调速后与1的新交点与原来的工作点不是相似工况点,3次方关系不成立,常常见到需要商家不论系统情况上来就以三次方关系计算节能量,夸大了水泵调速的节能效果。
(关于此点可以参见2002年32卷1期文章《开式系统中变速泵的节能分析》作者:狄洪发等)。
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开式冷却水系统本厂两台330MW汽轮机组配3台循环水泵,正常运行时为2台泵并联运行一台备用,型号为 24SH-19单级双吸卧式离心泵。
参数见下表:序号参数名称单位数值备注1 单台泵流量m3/s 0.8882 扬程m 303 轴功率kW 2974 转速rps 9705 需要吸入净正压头(NPSHr) m 76 泵的效率% 887 设计水温℃808 泵体设计压力/试验压力MPa 1/1.59 关闭扬程m 3810 最大负荷流量m3/s 0.9111 最大负荷下的扬程m 2912 正常轴振(双振幅值)mm ≤0.0613 轴振报警值mm 0.07一、机力式冷却塔的作用:机械式抽风冷却塔是3台连成一体,每塔形成正方形,从两侧进风。
热水通过上水管进入冷却塔。
通过槽式或者管式配水系统,使热水沿塔平面成网状均匀分布。
然后通过喷嘴,将热水洒在填料上。
穿过填料,成雨状通过空气分配区(雨区)。
落入塔底水池。
变成冷却后的水重复使用。
空气从进风口进入塔内,穿过填料下的雨区,与热水成相反方向穿过填料区(逆流)。
通过收水器、抽风机,从风筒排除。
二、冷却塔的投运原则:(注:风机采用变频调速,一拖一控制。
)1. 启动风机检查叶轮转向正确(自上而下呈顺时针转动)。
2. 检查电机、塔体、传动轴振动状况,检查电源电流、电压是否正常,检查油温指示器是否动作,检查风机运转是否平稳,有否异常噪音。
双向振幅值小于150μm。
3、检查润滑油系统是否有渗漏现象,油位是否稳定。
最高油温不大于80℃。
4、逐步打开进水管闸阀,检查系统布水均匀。
逐步将水量加大到额定值。
三、冷却塔的停运原则:先停风机,然后关供水阀。
四、冷却塔冬季运行注意事项:当冬季湿球温度在冰点以下时,冷却塔运行一般会在进风百叶及靠近进风窗的部分填料上发生结冰现象,可采取如下措施:1、停开风机,减小降温。
2、短时逆转风机(不超过20~30 分钟),使热空气从进风窗外流,帮助化冰。
五、系统投入前检查1、检查开式循环冷却水系统检修工作结束,工作票已终结,现场整洁,无杂物。
关于开式系统和闭式系统的描述开式系统和闭式系统是物理学中常用的两个概念。
它们描述了系统与外界之间的能量和物质交换情况。
在本文中,我们将详细探讨开式系统和闭式系统的特点和区别。
开式系统是指与外界能量和物质可以自由交换的系统。
换句话说,开式系统对能量和物质的流入和流出没有限制。
一个典型的例子是开放的水槽,水可以自由地流入和流出。
开式系统是真实世界中最常见的系统,因为大多数系统都与外界有能量和物质的交换。
开式系统具有以下特点:1.能量交换:开式系统可以从外界吸收能量,并将其转化为内部能量,或者将内部能量释放到外界。
例如,太阳能电池板可以将太阳能转化为电能。
这种能量交换使得开式系统能够维持其内部的能量平衡。
2.物质交换:开式系统可以与外界交换物质。
例如,一个池塘可以从雨水中吸收水分,同时也可以将水分蒸发或排出。
这种物质交换使得开式系统能够保持物质的平衡。
3.熵的增加:由于开式系统与外界有物质和能量的交换,系统的熵通常会增加。
熵是衡量系统无序程度的物理量,而开式系统的熵增加是不可避免的。
与开式系统相反,闭式系统是指与外界没有物质交换,但仍然可以与外界交换能量的系统。
一个典型的例子是热水瓶,瓶内的热水可以保持一段时间的温度,但瓶外的空气无法进入。
闭式系统具有以下特点:1.能量交换:闭式系统可以与外界交换能量,但无法与外界交换物质。
例如,一个封闭的容器内的气体可以与外界交换热量,但无法与外界交换气体分子。
2.物质交换:闭式系统与外界没有物质交换,因此系统内的物质总量是恒定的。
这使得闭式系统的物质组成保持不变。
3.熵的恒定:由于闭式系统没有物质交换,系统的熵通常保持恒定。
这意味着闭式系统的无序程度保持不变。
开式系统和闭式系统的区别主要在于物质交换的存在与否。
开式系统可以与外界交换物质,而闭式系统不能。
这导致了开式系统的物质组成可以发生变化,而闭式系统的物质组成保持不变。
在实际应用中,开式系统和闭式系统的概念经常被用于分析物理过程和工程系统。
自动喷水灭火系统
自动喷水灭火系统由洒水喷头、水流报警装置(水流指示器、压力开关)、报警阀组等组件,以及管道、供水设施组成;为便于正常使用、检修维护,通常还在系统中设置泄水阀(泄水口)、排气阀(排气口)和排污口;为控制因建筑高差较大造成的超压,通常采用分区供水或者在系统相应管段上安装减压阀,以控制管道静压;通常在系统相应管段上安装设置减压孔板或者节流管,以控制管道动压。
自动喷水灭火系统按照其洒水喷头的形式,分为闭式系统和开式系统
一、闭式自动喷水灭火系统构成
闭式自动喷水灭火系统按照系统的用途和组件配置,通常分为湿式系统、干式系统和预作用系统。
湿式自动喷水灭火系统构成实物图示
干式自动喷水灭火系统构成实物图示
预作用自动喷水灭火系统构成实物图示
二、开式自动喷水灭火系统
开式自动喷水灭火系统按照系统用途和组件配置,通常分为雨淋系统和水幕系统,其系统实物构成如图所示。
雨淋报警阀启动装置通常采用电动系统、液动或者气动系统等;电动系统由火灾探测器、电磁阀和联动控制系统组成,液动或者气动系统由充水或者充气的传动管、闭式喷头、压力开关等组成。
开式自动喷水灭火系统构成实物图示
火灾自动报警系统
略:
防排烟系统
防火阀:
常开,70℃、150℃或者280℃关闭,一般安装在风管穿越防火墙和结构变形缝处,起火灾控制作用,可以设置输出电讯号,温度超过70℃、150℃或者280℃时阀门关闭,联动送(补)风机关闭。
消防给水系统
气体灭火系统
消火栓系统
应急照明和疏散指示系统
防火门系统
防火卷帘系统。
液压开式回路与闭式回路简介及主要特性一、开式回路一般情况下,开式回路的言下之意是:泵的吸油管路处在油箱的液面以下,而液面直接与大气接触。
油箱内气压与环境气压相等,使液压泵具有较好的自吸性能。
吸油管路的液阻,不得造成吸油口压力低于自吸高度/自吸限度。
轴向柱塞设备具有自吸性。
然而在个别情况下,吸油口的压力很低。
在开式回路,液流通过方向控制阀供给执行机构,也同样经方向控制阀而回油箱。
图:开式回路示意图开式回路的典型特性有:吸油口:管路通径大而长度短方向控制阀:公称通径决定于流量滤油器/冷却器:截面积/尺寸决定于流量油箱尺寸:泵最大流量的若干倍(升)泵的布置:油箱的上方,旁边或下方驱动速度:受吸油高度的限制回油路通过阀门承担负载开式回路在许多冶金、矿山、机床等标准回路有着非常广泛的应用。
二、闭式回路当执行机构的回油直接进入液压泵时,就称其为闭式液压系统(闭式回路)。
液压泵有高压和低压侧,与负载的方向相关(执行机构所需的输出转矩)。
高压侧的压力通过溢流阀得到限制,溢流阀将过高压力卸荷到低压侧。
液压流体仍留在回路里。
需要置换的流体,只有泵和马达的内泄漏部分(决定于运行数据)。
补油(一般情况下)是由与主泵通过法兰直接连接的辅泵来进行的。
该辅泵持续地从小油箱吸油,并通过单向阀向闭式回路的低压侧输出足够的流体(推进液)。
多余的流体由辅泵输送,经开式回路中的溢流阀回油箱。
由于低压侧得到了补油,就使主泵得到了更高的运行性能。
图:闭式回路示意图轴向柱塞设备闭式回路的典型特性有:方向控制阀:先导型的公称尺寸小滤油器/冷却器:开口小/尺寸小油箱尺寸:小,只取决于辅泵流量和系统流量速度:受防气穴的严格限制布置/安装位置:任意驱动:通过零位后可反转承担负载:通过驱动马达制动能量回收闭式回路主要应用于挖掘机、叉车等空间受限的行走机械等。
开式系统与闭式系统(一) 开式系统如下图所示,开式系统是指液压泵1从油箱5吸油,通过换向阀2给液压缸3(或液压马达)供油以驱动工作机构,液压缸3(或液压马达)的回油再经换向阀回油箱。
在泵出口处装溢流阀4。
这种系统结构较为简单。
由于系统工作完的油液回油箱,因此可以发挥油箱的散热、沉淀杂质的作用。
但因油液常与空气接触,使空气易于渗入系统,导致路上需设置背压阀,这将引起附加的能量损失,使油温升高。
在开式系统中,采用的液压泵为定量泵或单向变量泵,考虑到泵的自吸能力和避免产生吸空现象,对自吸能力差的液压泵,通常将其工作转速限制在额定转速的75%以内,或增设一个辅助泵进行灌注。
工作机构的换向则借助于换向阀。
换向阀换向时,除了产生液压冲击外,运动部件的惯性能将转变为热能,而使液压油的温度升高。
但由于开式系统结构简单,仍被大多数起重机所采用。
(二) 闭式系统如下图所示,在闭式系统中,液压泵的进油管直接与执行元件的回油管相连,工作液体在系统的管路中进行封闭循环。
闭式系统结构较为紧凑,不口空气接触机会较少,空气不易渗入系统,故传动的平稳性好。
工作机构的变速和换向靠调节泵或马达的变量机构实现,避免了在开式系统换向过程中所出现的液压冲击和能量损失。
但闭式系统较开式系统复杂,由于闭式系统工作完的油液不回油箱,油液的散热和过滤的条件较开式系统差。
为了补偿系统中的泄漏,通常需要一个小容量的补液泵进行补油和散热,因此这种系统实际上是一个半闭式系统。
一般情况下,闭式系统中的执行元件若采用双作用单活塞杆液压缸时,由于大小腔流量不等,在工作过程中,会使功率利用率下降。
所以闭式系统中的执行元件一般为液压马达。
工程机械液压传动系统,有开式系统和闭式系统,国内小吨位汽车起重机通常采取具有换向阀把持的开式系统,实现履行机构正、反方向活动及制动的请求。
中、大吨位起重机大多采用闭式系统,闭式系统采取双向变量液压泵,通过泵的变量转变主油路中液压油的流量和方向,来实现履行机构的变速和换向,这种节制方法,可以充足体现液压传动的长处。
开闭式循环冷却水系统开式循环冷却水系统是用循环水直接冷却一些对水质要求较低而用水量较大的设备,冷却水与大气相通,通过蒸发冷却后再进行循环使用。
闭式循环冷却水系统是用洁净的除盐水作为冷却介质,去冷却一些用水量较小,对水质要求较高的设备,可防止冷却设备的结垢和腐蚀。
在闭式系统中,冷却水根本在密闭的条件下工作,不进行蒸发冷却,在各个冷却器中吸热冷却设备后,再循环使用。
开式水主要用户有:汽机润滑油冷油器、水环真空泵冷却器、空侧密封油冷却器、氢侧密封油冷油器、发电机定子冷却水冷却器、凝结水泵电机冷却器、发电机氢气冷却器、闭式水热交换器、电泵工作油冷却器、电泵润滑油冷却器、电泵电机冷却器。
闭式水主要用户:引风机润滑油冷却器、暖风器疏水泵轴承冷却水、疏水泵轴承冷却水、空预器顶部导向轴承冷却水、一次风机润滑油冷却器、送风机润滑油冷却器、化学取样冷却器、密封风机轴承冷却水、密封风机电机冷却水、磨煤机电机冷却器、磨煤机润滑油冷却器、磨煤机油站冷却水、凝结水补水泵轴承冷却水、抗燃油冷却器、电泵机械密封冷却器、电泵前置泵机械密封冷却器、采暖热网循环泵轴承冷却水、汽机油净化装置、密封油真空油净化装置、凝泵轴承冷却水机械密封水、发电机氢气枯燥器。
设备技术标准:自动滤水器氢冷升压泵1、机力通风塔〔1〕塔的型式方形钢筋混凝土框架玻璃钢维护结构逆流式机力通风冷却塔。
〔2〕塔体尺寸及布置方式①冷却塔安装在室外,单格塔的轴线尺寸小于17.6m×17m,4格塔为一组。
②塔体高〔从水池水面至顶板顶面〕为10.0m。
③冷却塔供水高度为8.30m〔自塔池水面算起,暂定〕。
〔3〕循环水量夏季总循环水量:Q=19000 m3/h。
单格塔循环水量:正常情况下,4格塔运行,单格塔夏季循环水量为Q=4750 m3/h;当其中1格检修时,3格塔运行,单格塔夏季循环水量为Q=6333 m3/h。
〔4〕冷却塔最高进水温度43℃。
〔5〕冷却塔出水温度在夏季频率为10%气象条件下冷却塔的热负荷:单格塔的循环水量为4750~6333 m3/h,设计冷却水温21℃,设计最高冷却水温33℃,进出冷却塔的水温差△t=10℃。