起重机液压系统原理简介(服务)知识讲解

起重机液压原理图及简要分析1—液压泵；2—滤油器；3—中央回转接头；4、9、13、18—多路阀组；5、8、15—平衡阀；6—吊臂液压缸；7—变幅液压缸；10—安全阀；11--油箱；12—回转液压马达；14—顺序阀；16—制动器液压缸；17—起升液压马达；液压回路工作原理根据液压静力压桩机起重机的作业要求，液压系统应完成下述工作：吊臂的变幅、伸缩，吊钩重物的升降，回转平台的回转。

多路阀中的四联换向阀组成串联油路，变幅、伸缩、回转和起升各工作机构可任意组合同时动作，从而可提高工作效率。

1.吊臂变幅、伸缩吊臂变幅、伸缩是由变幅和伸缩工作回路实现。

当这些机构均不工作即当所有换向阀都在中位时，泵输出的油液经多路阀后又流回油箱，使液压泵卸荷。

（1）操纵换向阀9处于左位，这时油液流动路线是：进油路：泵l—滤油器2一中心回转接头3—换向阀4中位—换向阀9左位—平衡阀8—变幅液压缸7大腔。

回油路：变幅液压缸7小腔—换向阀9左位—换向阀13、18中位—中心回转接头3—油箱。

此时，变幅液压缸活塞伸出，使吊臂的倾角增大。

当换向阀9处于右位时活塞缩回，吊臂的倾角减小。

实际中按照作业要求使倾角增大或减小，实现吊臂变幅。

（2）操纵换向阀4处于左位，液压泵1的来油进入吊臂伸缩液压缸6的大腔，使吊臂伸出；换向阀4处于右位，则使吊臂缩回。

从而实现吊臂的伸缩。

吊臂变幅和伸缩机构都受到重力载荷的作用。

为防止吊臂在重力载荷作用下自由下降，在吊臂变幅和伸缩回路中分别设置了平衡阀5、8，以保持吊臂倾角平稳减小和吊臂平稳缩回。

同时平衡阀又能起到锁紧作用，单向锁紧液压缸，将吊臂可靠地支承住。

2.吊重的升降吊重的升降由起升工作回路实现。

当起升吊重时，操纵换向阀18处于左位。

泵来油经换向阀18左位、平衡阀15进入起升马达17，同时液压油经过单向节流阀14进入制动液压缸小腔，制动松开，起升马达得以回转。

而回油经换向阀18左位和中心回转接头3流回油箱。

液压起重机原理
液压起重机是一种利用液压原理传递力量来实现起重、抬升和移动重物的机械设备。

它由液压系统、起重机构和控制系统等组成。

液压起重机的液压系统通过液压介质（一般为液压油）的压力传递力量。

液压系统包括主油泵、液压缸、液压管路和液压阀等。

主油泵通过驱动装置产生压力，将液压油送入液压缸，使液压缸进行伸缩，从而实现起重机构的升降和水平移动。

液压起重机的起重机构由钢丝绳、滑车组、卷筒、钢结构等组成。

起重机构的钢丝绳通过滑车组和卷筒进行传动，从而提升和下降重物。

起重机构设计合理，能够承载各类重物并保证安全可靠。

液压起重机的控制系统可以实现起重机的灵活控制。

控制系统通过操纵手柄、按钮或遥控器等输入指令，控制主油泵、液压阀和其他液压元件的工作状态，从而实现对起重机的升降、水平移动和起重速度等参数的控制。

液压起重机具有起重能力大、运动平稳、操作简单等特点。

它广泛应用于工矿企业、港口码头、建筑工地等各个领域，成为重要的起重设备。

同时，液压起重机也需要进行定期维护和保养，以确保其安全的运行。

液压系统工作原理液压系统是一种利用液体传递能量并实现各种机械运动的系统。

液压系统广泛应用于工程机械、航空航天、冶金设备等领域，其工作原理是通过液体的压力传递力量和控制机械运动。

本文将介绍液压系统的工作原理及其相关组成部分。

一、液压系统的工作原理液压系统的工作原理基于两个基本原则：压力传递原理和压力控制原理。

1. 压力传递原理压力传递原理是液压系统工作的基础，它通过液体的压力传递力量。

在液压系统中，液体被泵入主压力线路，产生压力。

这个压力作用于液压活塞上，使其产生力，并将力传递给被控制的机械装置。

液体在系统中的传递速度快，因此能够实现高速运动。

2. 压力控制原理液压系统还依赖于压力控制原理来确保系统的安全和稳定运行。

压力控制主要由压力阀完成。

在液压系统中，通过调整压力阀的开度，可以控制系统中的压力大小。

这样一来，液压系统就能够根据实际需求进行力量的传递和控制。

二、液压系统的组成部分液压系统由多个组成部分构成，下面将介绍其中的三个重要组成部分：液压泵、液压缸和控制阀。

1. 液压泵液压泵是液压系统中的心脏，它负责将液体从液压油箱中吸入，并通过压力的形式送入主压力线路。

液压泵有多种类型，常见的有齿轮泵、柱塞泵和叶片泵。

液压泵的工作原理是通过机械力的作用，将液体压缩并推动到系统中。

2. 液压缸液压缸是液压系统中的执行元件，它接受液压泵输出的压力，并将其转化为机械能。

液压缸由一个活塞和一个活塞杆组成。

当液压泵输出的压力作用于液压缸的活塞上时，活塞会受到力的作用而产生运动。

3. 控制阀控制阀是液压系统中的关键元件，它用于控制液体的流动方向和流量大小。

常见的控制阀有单向阀、溢流阀和比例阀等。

通过调整控制阀的位置和开闭状态，可以实现液体的流动控制和压力控制。

三、液压系统的应用液压系统广泛应用于各个领域，其优势在于传动力大、反应迅速、控制方便等。

以下是液压系统在几个领域的应用举例：1. 工程机械：液压系统在挖掘机、起重机等工程机械中得到了广泛应用。

起重机液压原理图及简要分析Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】1—液压泵；2—滤油器；3—中央回转接头；4、9、13、18—多路阀组；5、8、15—平衡阀；6—吊臂液压缸；7—变幅液压缸；10—安全阀；11--油箱；12—回转液压马达；14—顺序阀；16—制动器液压缸；17—起升液压马达；液压回路工作原理根据液压静力压桩机起重机的作业要求，液压系统应完成下述工作：吊臂的变幅、伸缩，吊钩重物的升降，回转平台的回转。

多路阀中的四联换向阀组成串联油路，变幅、伸缩、回转和起升各工作机构可任意组合同时动作，从而可提高工作效率。

1.吊臂变幅、伸缩吊臂变幅、伸缩是由变幅和伸缩工作回路实现。

当这些机构均不工作即当所有换向阀都在中位时，泵输出的油液经多路阀后又流回油箱，使液压泵卸荷。

（1）操纵换向阀9处于左位，这时油液流动路线是：进油路：泵l—滤油器2一中心回转接头3—换向阀4中位—换向阀9左位—平衡阀8—变幅液压缸7大腔。

回油路：变幅液压缸7小腔—换向阀9左位—换向阀13、18中位—中心回转接头3—油箱。

此时，变幅液压缸活塞伸出，使吊臂的倾角增大。

当换向阀9处于右位时活塞缩回，吊臂的倾角减小。

实际中按照作业要求使倾角增大或减小，实现吊臂变幅。

（2）操纵换向阀4处于左位，液压泵1的来油进入吊臂伸缩液压缸6的大腔，使吊臂伸出；换向阀4处于右位，则使吊臂缩回。

从而实现吊臂的伸缩。

吊臂变幅和伸缩机构都受到重力载荷的作用。

为防止吊臂在重力载荷作用下自由下降，在吊臂变幅和伸缩回路中分别设置了平衡阀5、8，以保持吊臂倾角平稳减小和吊臂平稳缩回。

同时平衡阀又能起到锁紧作用，单向锁紧液压缸，将吊臂可靠地支承住。

2.吊重的升降吊重的升降由起升工作回路实现。

当起升吊重时，操纵换向阀18处于左位。

泵来油经换向阀18左位、平衡阀15进入起升马达17，同时液压油经过单向节流阀14进入制动液压缸小腔，制动松开，起升马达得以回转。

液压系统工作原理液压系统是一种利用液体传递能量的技术，它广泛应用于各种机械设备和工业生产中。

液压系统的工作原理是通过液体在密闭容器中的传递和控制，实现力和动力的转换。

本文将从液压系统的基本原理、液压传动装置和液压控制元件三个方面对液压系统的工作原理进行详细介绍。

一、液压系统的基本原理液压系统的基本原理是利用液体在密闭容器中传递力和动力。

液压系统由液压泵、液压传动装置、液压储能器、液压控制元件等组成。

液压泵通过旋转驱动，产生高压油液；液压传动装置通过液压油液的传递和控制，实现力和动力的传递；液压储能器用于储存能量，平衡液压系统的压力波动；液压控制元件用于控制和调节油液的流量、压力和方向。

液压系统的工作原理基于Pascal定律，即在液体中施加的压力会均匀传递到液体中的每一个点上，并且施加在液体容器的任何一个部分上的外力会被液体传递到其他部分上。

根据Pascal定律，液压系统中的压力传递是无损耗和连续的。

二、液压传动装置液压传动装置是液压系统中将液体的力和动力传递到执行机构的装置。

常见的液压传动装置有液压缸和液压马达。

液压缸是利用液体的压力产生直线运动的装置。

液压缸由活塞、油缸和密封元件等组成。

当液压油液进入油缸时，活塞受到液体的压力作用而产生运动，实现力的传递。

液压马达是利用液体的压力产生旋转运动的装置。

液压马达由转子、止推板和密封元件等组成。

当液压油液进入液压马达时，液压马达的转子受到液体的压力作用而产生旋转运动，实现动力的传递。

三、液压控制元件液压控制元件用于控制和调节液压系统中的油液流量、压力和方向。

常见的液压控制元件有液控单向阀、液控换向阀、比例阀和伺服阀等。

液控单向阀用于控制油液的单向流动，防止油液倒流。

液控换向阀用于控制油液的方向，将油液流向不同的液压元件。

比例阀用于根据输入的电信号来调节油液的流量或压力，实现对液压系统的精确控制。

伺服阀是一种能根据输入信号精确调节油液压力和流量的液压控制元件。

汽车起重机液压系统工作原理以QL2－8型汽车起重机的液压系统为例，说明其工作原理。

1．液压系统的功能起重机的起升机构、变幅机构、旋转机构、臂架伸缩机构和支腿收放机构均采用液压传动，其原理参见液压系统图10－4。

ZBD40型定量泵由装在底盘上的取力箱带动，直接从油箱中吸油，经过滤油器2，输出压力油。

改变发动机的转速，可改变泵的排出油量，从而对各机构的工作速度进行调节。

手动换向阀3可控制压力油的流向。

联合阀4操纵上车各机构（起升、变幅、旋转和臂架伸缩机构），二联阀5操纵支腿收放。

系统工作压力由溢流阀6，7控制。

上车机构的油路相互串联，可实现一个机构单独动作或几个机构的组合动作。

二联阀3和主控四联阀4中的各手动换向阀都有节流作用，因而可在一定范围内实现机构运动的无级调速。

护作用。

（6）平衡阀10、12、14都采用同一结构。

平衡阀10，12保证变幅和伸缩臂机构匀速运动，同时起液压锁的作用。

一旦与油缸连接的管路破裂，可防止吊臂突然下落或缩回造成事故。

平衡阀14保证吊载匀速下降，防止在重力作用下运动速度过快，造成事故。

现以起升机构为例，说明平衡阀的工作原理（见图10－5）。

平衡阀是由单向阀1和内泄漏的远控顺序阀2组成。

当手动换向阀拨至左位时，油泵输出压力油项开单向阀，无阻碍地进入油马达，马达带动卷筒旋转来起升吊载，回油经换向阀返回油箱。

当换向阀拨到右位时（如图10－5所示状态），油泵输出的压力油直接经换向阀进入油马达的另一端。

而马达回油无法再经单向阀1返回，必须打开顺序阀2才能将回路接通。

顺序阀2的控制油路与马达进油的管路相通，这时控制管路中的高压油进入D腔。

将顺序阀2中的阀杆B向左推移，打开阀杆上锥形体E处的环形通道，于是马达回油经此流出，再经换向阀返回油箱，马达带动卷筒反向旋转下降吊物。

由于重力作用，吊物有加速下降并带动马达加速旋转的趋势。

当马达的排油量大于油泵的供油量时，马达的进油压力减小，甚至出现负压，顺序阀2控制油路的油压也相应变化，顺序阀2的阀杆B在弹簧C的作用下，阀杆锥体E处的环形通道变小，使马达经此通道返回油箱的流量减小，直到与泵的供油量相适应时为止，从而使马达的转速（相关吊载的下降速度〕始终保持匀速。

汽车起重机液压系统工作原理以QL2－8型汽车起重机的液压系统为例，说明其工作原理。

1．液压系统的功能起重机的起升机构、变幅机构、旋转机构、臂架伸缩机构和支腿收放机构均采用液压传动，其原理参见液压系统图10－4。

ZBD40型定量泵由装在底盘上的取力箱带动，直接从油箱中吸油，经过滤油器2，输出压力油。

改变发动机的转速，可改变泵的排出油量，从而对各机构的工作速度进行调节。

手动换向阀3可控制压力油的流向。

联合阀4操纵上车各机构（起升、变幅、旋转和臂架伸缩机构），二联阀5操纵支腿收放。

系统工作压力由溢流阀6，7控制。

上车机构的油路相互串联，可实现一个机构单独动作或几个机构的组合动作。

二联阀3和主控四联阀4中的各手动换向阀都有节流作用，因而可在一定范围内实现机构运动的无级调速。

护作用。

（6）平衡阀10、12、14都采用同一结构。

平衡阀10，12保证变幅和伸缩臂机构匀速运动，同时起液压锁的作用。

一旦与油缸连接的管路破裂，可防止吊臂突然下落或缩回造成事故。

平衡阀14保证吊载匀速下降，防止在重力作用下运动速度过快，造成事故。

现以起升机构为例，说明平衡阀的工作原理（见图10－5）。

平衡阀是由单向阀1和内泄漏的远控顺序阀2组成。

当手动换向阀拨至左位时，油泵输出压力油项开单向阀，无阻碍地进入油马达，马达带动卷筒旋转来起升吊载，回油经换向阀返回油箱。

当换向阀拨到右位时（如图10－5所示状态），油泵输出的压力油直接经换向阀进入油马达的另一端。

而马达回油无法再经单向阀1返回，必须打开顺序阀2才能将回路接通。

顺序阀2的控制油路与马达进油的管路相通，这时控制管路中的高压油进入D腔。

将顺序阀2中的阀杆B向左推移，打开阀杆上锥形体E处的环形通道，于是马达回油经此流出，再经换向阀返回油箱，马达带动卷筒反向旋转下降吊物。

由于重力作用，吊物有加速下降并带动马达加速旋转的趋势。

当马达的排油量大于油泵的供油量时，马达的进油压力减小，甚至出现负压，顺序阀2控制油路的油压也相应变化，顺序阀2的阀杆B在弹簧C的作用下，阀杆锥体E处的环形通道变小，使马达经此通道返回油箱的流量减小，直到与泵的供油量相适应时为止，从而使马达的转速（相关吊载的下降速度〕始终保持匀速。

液压起重机原理
液压起重机是一种通过利用液体传递能量来实现起重和移动物体的机械设备。

它主要由液压系统、起重机构和控制系统组成，通过液压系统将液体压力转化为机械能，从而实现起重和移动物体的功能。

液压起重机的工作原理主要包括液压传动原理、液压控制原理和起重机构原理。

首先，液压传动原理是液压起重机能够实现起重和移动功能的基础。

液压传动
系统由液压泵、液压缸、液压阀等组成，液压泵将液体压力转化为机械能，通过液压缸将液体的压力传递给起重机构，从而实现起重和移动物体的功能。

液压传动系统具有传动效率高、动作平稳、响应速度快等特点，能够满足起重机对于起重和移动的要求。

其次，液压控制原理是液压起重机能够实现精确控制的基础。

液压控制系统通
过控制液压阀的开关来控制液压缸的动作，从而实现对起重机的精确控制。

液压控制系统具有动作灵活、控制精度高、可靠性好等特点，能够满足起重机对于精确控制的要求。

最后，起重机构原理是液压起重机能够实现起重和移动功能的关键。

起重机构
包括起重臂、卷扬机、钢丝绳等部件，通过这些部件将液压传动系统传递的能量转化为起重和移动物体的功能。

起重机构具有结构简单、起重能力大、操作方便等特点，能够满足起重机对于起重和移动的要求。

综上所述，液压起重机通过液压传动原理、液压控制原理和起重机构原理实现
起重和移动物体的功能。

它具有传动效率高、控制精度高、起重能力大等优点，被广泛应用于各种起重和移动作业中。

液压起重机的工作原理不仅为工程施工提供了便利，也为工业生产带来了效率和安全保障。

简述液压系统的工作原理
液压系统的工作原理是基于液体在封闭管道中传递压力的原理，通过利用液体的不可压缩性和容易传递力的特性，实现传递和放大力的目的。

液压系统由液压泵、液压阀、液压缸和液压油等组成。

液压泵通过驱动机构产生高压液体，将液体推送到液压系统中。

液压阀通过控制液体的流动方向和流量来控制液压系统的工作状态。

液压油作为工作介质，通过传递压力来实现力的传递。

在液压系统中，液压泵通过抽吸和排出液体来产生液体流动，形成液流。

当液体流动到液压阀时，根据液压阀的控制信号，液体会被导向到不同的管道中。

液体进入液压缸时，液体的压力会推动液压缸的活塞运动，从而产生力。

根据液压缸的工作原理，当液体从一侧进入液压缸时，液压缸的活塞会向相反的方向移动，从而实现力的传递。

液压系统的工作原理可以通过以下步骤总结：
1. 液压泵产生高压液体。

2. 液体通过液压阀控制流动方向和流量。

3. 液体进入液压缸，推动活塞移动。

4. 活塞移动产生力，实现力的传递。

5. 液体流回液压油箱，准备下一次循环。

液压系统的工作原理可以通过液体的不可压缩性和容易传递力
的特性，实现力的传递和放大，从而广泛应用于各种工程领域，例如机械制造、航空航天、工程建设等。

起重机液压原理图及简要分析Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】1—液压泵；2—滤油器；3—中央回转接头；4、9、13、18—多路阀组；5、8、15—平衡阀；6—吊臂液压缸；7—变幅液压缸；10—安全阀；11--油箱；12—回转液压马达；14—顺序阀；16—制动器液压缸；17—起升液压马达；液压回路工作原理根据液压静力压桩机起重机的作业要求，液压系统应完成下述工作：吊臂的变幅、伸缩，吊钩重物的升降，回转平台的回转。

多路阀中的四联换向阀组成串联油路，变幅、伸缩、回转和起升各工作机构可任意组合同时动作，从而可提高工作效率。

1.吊臂变幅、伸缩吊臂变幅、伸缩是由变幅和伸缩工作回路实现。

当这些机构均不工作即当所有换向阀都在中位时，泵输出的油液经多路阀后又流回油箱，使液压泵卸荷。

（1）操纵换向阀9处于左位，这时油液流动路线是：进油路：泵l—滤油器2一中心回转接头3—换向阀4中位—换向阀9左位—平衡阀8—变幅液压缸7大腔。

回油路：变幅液压缸7小腔—换向阀9左位—换向阀13、18中位—中心回转接头3—油箱。

此时，变幅液压缸活塞伸出，使吊臂的倾角增大。

当换向阀9处于右位时活塞缩回，吊臂的倾角减小。

实际中按照作业要求使倾角增大或减小，实现吊臂变幅。

（2）操纵换向阀4处于左位，液压泵1的来油进入吊臂伸缩液压缸6的大腔，使吊臂伸出；换向阀4处于右位，则使吊臂缩回。

从而实现吊臂的伸缩。

吊臂变幅和伸缩机构都受到重力载荷的作用。

为防止吊臂在重力载荷作用下自由下降，在吊臂变幅和伸缩回路中分别设置了平衡阀5、8，以保持吊臂倾角平稳减小和吊臂平稳缩回。

同时平衡阀又能起到锁紧作用，单向锁紧液压缸，将吊臂可靠地支承住。

2.吊重的升降吊重的升降由起升工作回路实现。

当起升吊重时，操纵换向阀18处于左位。

泵来油经换向阀18左位、平衡阀15进入起升马达17，同时液压油经过单向节流阀14进入制动液压缸小腔，制动松开，起升马达得以回转。

汽车起重机液压系统工作原理以QL2－8型汽车起重机的液压系统为例，说明其工作原理。

1．液压系统的功能起重机的起升机构、变幅机构、旋转机构、臂架伸缩机构和支腿收放机构均采用液压传动，其原理参见液压系统图10－4。

ZBD40型定量泵由装在底盘上的取力箱带动，直接从油箱中吸油，经过滤油器2，输出压力油.改变发动机的转速，可改变泵的排出油量，从而对各机构的工作速度进行调节。

手动换向阀3可控制压力油的流向。

联合阀4操纵上车各机构（起升、变幅、旋转和臂架伸缩机构），二联阀5操纵支腿收放。

系统工作压力由溢流阀6,7控制。

上车机构的油路相互串联，可实现一个机构单独动作或几个机构的组合动作。

二联阀3和主控四联阀4中的各手动换向阀都有节流作用,因而可在一定范围内实现机构运动的无级调速。

护作用。

（6）平衡阀10、12、14都采用同一结构。

平衡阀10，12保证变幅和伸缩臂机构匀速运动，同时起液压锁的作用。

一旦与油缸连接的管路破裂，可防止吊臂突然下落或缩回造成事故.平衡阀14保证吊载匀速下降，防止在重力作用下运动速度过快,造成事故.现以起升机构为例，说明平衡阀的工作原理（见图10－5）.平衡阀是由单向阀1和内泄漏的远控顺序阀2组成。

当手动换向阀拨至左位时，油泵输出压力油项开单向阀，无阻碍地进入油马达,马达带动卷筒旋转来起升吊载，回油经换向阀返回油箱。

当换向阀拨到右位时（如图10－5所示状态），油泵输出的压力油直接经换向阀进入油马达的另一端。

而马达回油无法再经单向阀1返回，必须打开顺序阀2才能将回路接通。

顺序阀2的控制油路与马达进油的管路相通，这时控制管路中的高压油进入D腔.将顺序阀2中的阀杆B向左推移，打开阀杆上锥形体E处的环形通道,于是马达回油经此流出，再经换向阀返回油箱，马达带动卷筒反向旋转下降吊物。

由于重力作用,吊物有加速下降并带动马达加速旋转的趋势。

当马达的排油量大于油泵的供油量时,马达的进油压力减小,甚至出现负压，顺序阀2控制油路的油压也相应变化，顺序阀2的阀杆B在弹簧C的作用下，阀杆锥体E处的环形通道变小，使马达经此通道返回油箱的流量减小，直到与泵的供油量相适应时为止,从而使马达的转速(相关吊载的下降速度〕始终保持匀速。