案例分析报告--机票价格的秘密(定稿)

龙源期刊网 特价机票的秘密作者：王茹芳唐晚霞来源：《37°女人》2013年第04期想省钱就要多费心，这是颠扑不破的真理。

特价机票价格便宜限制也多，为了出行顺利，你要把自己的机票研究清楚。

你可能花钱买了免费机票那些价格极为低廉的特价机票很可能是0舱机票。

价格之所以如此便宜，是因为这些票本来可以是免费的，它们是“总公司专用舱位”，也就是你能用积分或累计里程兑换的舱位。

不过航空公司仍旧会将这部分票出售，以获取最大利益，这也导致换票的乘客可能换不到想要的航班。

另外，基本上O舱机票就是候补机票，如果遇到机票超售，就有无法乘机的风险。

用特价机票时最好早点儿登机“超售是一种正常的销售手段，国际航空公司也沿用这一做法，”某机票代理说，“不过，国际上超售的比例一般在2%左右，而国内航班的超售比例往往比这高出不少。

”航班超售时，航空公司会优先保证金银卡客户和全价票旅客登机，你很可能“被改签、被滞留”。

按规定，处理办法是你与航空公司自行协商，常见方法是先免费升舱；如果头等舱也满了，就得改签到下一趟航班，并给予一定补偿。

不想耽误行程，最好的办法就是尽早办理值机。

周二票价往往最优航空公司一般会提前预估航班的上座率，再根据实际销售情况进行折扣调整。

某机票产品总监介绍：“国内机票最好提前45天左右开始关注，国际机票可以提前2个月～3个月。

通常，周二非垄断性的航班均价一般比平均多0.5个～1个折扣点。

”因为航空公司运价管理人员会在周五下午设定好周末相对恒定的折扣率，到周一清点时又会适当降价来保证上座率。

机票越便宜，你的行程越不能更改国家民航总局规定打折机票是否能签转或退票由航空公司自行决定。

大部分航空公司的特价机票都不能改签，退票只退还基建和燃油费。

如果改签特价机票，成本算下来很可能超过全价票，所以买特价机票时你最好对自己的行程非常确定。

一位律师表示，这项“约定俗成”的规定有霸王条款的嫌疑，有时提前多日退票并不会影响再次售票。

案例分析总结——东方航空公司的折扣票价小组成员：080522班李雨涵刘薇薇裴磊项志泉徐丽宁杨楠王月朱彦桥马荟涵公司介绍中国东方航空集团公司是中国三大国有大型骨干航空企业集团之一，于2002年在原东方航空集团的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。

中国东方航空股份有限公司是东航集团的核心企业。

集团总部位于上海，拥有贯通中国东西部，连接亚洲、欧洲、澳洲和美洲的庞大航线网络。

基地机场：上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、太原武宿国际机场、昆明巫家坝国际机场、西安咸阳国际机场、合肥骆岗国际机场、成都双流国际机场、石家庄正定国际机场、无锡苏南硕放国际机场。

重要基地：南京禄口国际机场、武汉天河国际机场、青岛流亭国际机场、宁波栎社国际机场、济南遥墙国际机场、常州奔牛机场中国北方航空公司（China Northern Airlines）成立于1990年6月16日，是当时中国民航总局直属六大骨干航空公司之一。

公司总部在辽宁沈阳，基地设在沈阳桃仙国际机场，设有吉林、大连二个分公司，在海南三亚参与合营北亚航空公司，在黑龙江合营天鹅航空公司，以及11个直属单位和4个合资企业。

中国南方航空股份有限公司是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。

中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团。

主运营基地：广州白云国际机场；北京首都国际机场。

其他基地：重庆江北国际机场、深圳宝安国际机场、厦门高崎国际机场、沈阳桃仙国际机场、乌鲁木齐地窝堡国际机场、武汉天河国际机场、郑州新郑国际机场、长沙黄花国际机场、大连周水子国际机场、哈尔滨太平国际机场、贵阳龙洞堡国际机场、福州长乐国际机场、青岛流亭国际机场。

案例问题分析1、需求价格弹性=需求价格变动百分比/价格变动百分比EP>1富有弹性 EP<1 缺乏弹性东方航空的调查结果能说明在价格上富有弹性(EP=50%/30%>1)，而且，在这次实施折扣票价后，该航空公司新增盈利300万元，这足以说明此需求在东方航空富有弹性。

机票价格的秘密：与距离无关摘自：消费问题经济观察报[微博]2013-09-14 01:21李强(微博)在北京一家展览公司做市场销售，常年在国内城市飞来飞去。

9月11日，他准备上网购买第二天从北京到烟台的机票。

携程网显示，9月12日北京到烟台机票全价在690元左右，最低价也要打到8折的550元。

此前他刚出差杭州，北京到杭州的机票价格要低于烟台，但北京到杭州的飞行距离更远，这让他纳闷。

的确，同一天，也就是9月12日，北京到杭州的不同航空公司的全价机票基本在1100元左右，但有4个航班的最低价仅510元，比北京到烟台便宜。

机票价格让人看不懂的还有很多，诸如：上海到北京与杭州到北京的距离相近，而且中国两个最大城市之间的航班更多，开通了京沪空中快线，为什么上海到北京的机票价格远高于杭州到北京？为什么春秋航空卖票价1元的机票，公司仍然能赚钱？一张小小的机票，它的价格有许多种变化，在外旅行的人司空见惯，只是在购票时被动地寻找更低价格或者适合自己出行需求的机票，却从未去想过机票的价格是怎么制定出来的，在貌似局外人无法解释现象的背后，有着专业领域不为人知的商业运作。

卖机票像卖苹果“乘客感觉机票价格高或者低，实际上是打折和没打折、打折深和打折浅的价格对比。

”业内人士高镇说,他与东航市场营销部门关系密切。

在他看来，航空公司机票定价原理类似卖一筐苹果。

假设一筐苹果有100斤，其中有个大的、品相好看的，也有小个的、烂的苹果，如果都按1元一斤卖，好苹果被顾客挑选完，剩下的坏苹果没有人要只能倒掉，100斤苹果只能卖出八九十元。

换个卖苹果的方法，挑出大个、品相好看的卖2元一斤，再挑出一部分上等的卖1.5元一斤，普通的卖1元一斤，小个苹果卖0.5元一斤，烂苹果卖0.2元一斤。

100斤苹果按照这种多等级的价格卖完，总收入超过原来统一价格的销售。

国家民航局公布的票价按照公路里程制定，一般来说，每公里0.75元计，从上海到北京1300公里，票价标准是1100多元。

机票定价研究报告模板机票定价研究报告模板一、研究背景随着航空业的发展，机票定价也愈发复杂。

机票的定价涉及到诸多因素，如航空公司成本、市场需求、竞争对手定价等。

因此，本报告旨在研究机票定价的影响因素及其策略性调整。

二、研究目的1. 分析机票定价的相关因素，包括成本、需求、竞争等因素；2. 探讨机票定价的策略性调整方法，以提高航空公司的收益；3. 提出一些有效的定价策略建议，以便航空公司在市场竞争中取得优势。

三、研究方法1. 采集航空公司数据，包括机票定价、成本、乘客调查等；2. 进行数据分析，比较不同航空公司的定价策略，并通过统计分析确定影响机票定价的关键因素；3. 基于研究结果，提出机票定价的策略性调整建议。

四、研究结果1. 机票定价的主要影响因素包括航空公司成本、市场需求、竞争对手定价等；2. 航空公司可以通过灵活的定价策略来应对市场竞争，如提供特价机票、早订优惠等；3. 价格弹性分析显示，价格对乘客需求有显著影响，航空公司可以根据需求弹性确定价格策略；4. 结合市场需求和成本控制因素，航空公司可以通过差异化定价来提高收益。

五、策略性调整建议1. 加强成本控制，通过优化航班安排、采用节约燃油的技术手段等方式减少成本；2. 根据市场需求和竞争对手定价情况，调整机票价格，提供更具竞争力的定价策略；3. 利用优惠活动和促销手段，吸引客户提前预订，提高航空公司收益；4. 发挥航空公司的优势，提供特色服务，吸引高端客户，实施差异化定价。

六、结论机票定价是航空公司收益与市场竞争的重要因素。

通过对机票定价的研究，可以帮助航空公司制定合理的定价策略，提高收益和市场竞争力。

然而，机票定价不仅仅是一个简单的成本加价问题，还需要综合考虑市场需求、竞争对手定价等因素进行策略性调整。

因此，航空公司需要持续关注机票定价的相关因素，并灵活调整定价策略以应对市场变化。

国航价格策略案例分析
国航价格策略
中国民航成立国航俱乐部，对经常乘坐国航和香港航班的旅客，可申请加入国航俱乐部，在成为会员后，其每一次空中旅行，国航自动为其累计里程，当一定数额时，可直接换取国航免费升舱或免费机票奖励，可转让机票。

此措施的推出，吸引了很多乘客坐国航航班。

⑴本案例体现了国航公司采取的什么营销策略？
⑵航空运输常通常采用什么价格策略？
⑶你认为铁路旅客运输企业可以采取哪些价格策略，举例说明？。

民航机票价格预测与决策分析民航机票价格一直是一个备受关注的话题。

对于旅客来说，价格是选择航班的重要考虑因素之一，对于航空公司来说，价格的制定则直接影响其盈利能力。

如何预测民航机票价格走势，做出正确的决策，成为了一个需要解决的问题。

一、预测民航机票价格的方法预测民航机票价格有多种方法。

以下是一些比较常见的方法。

1.时间序列预测方法。

根据历史时间序列数据，通过时间序列模型，预测未来一段时间内的价格变化。

2.机器学习方法。

通过训练机器学习模型，学习历史数据中价格的变化规律，进行价格预测。

3.基于情感分析的方法。

通过对社交媒体、论坛等平台上的航空公司、目的地等相关话题进行情感分析，预测民航机票价格。

以上方法都有其优缺点。

时间序列预测方法需要历史数据作为基础，对于起飞日期、目的地等非历史数据无法预测。

机器学习方法需要对数据进行筛选、清洗，同时需要大量数据进行训练，对于数据量较少的情况不太适用。

情感分析方法则需要一定的文本分析技术，并且对于语言上的表述存在误差，需要对结果进行人工干预。

二、决策分析在了解民航机票价格的预测方法之后，如何做出正确的决策，更好地掌握机票价格呢？1.购票时机。

不同时间的机票价格差别很大，选择价格相对较低的时段购买机票可以节省不少费用。

通常情况下，提前订购可以获得较低的机票价格。

但在淡季、假期等时间节点，价格会进一步波动。

为了做出正确的决策，在购票前可以对预测结果进行比对，选择价格合适的时机出行。

2.路线选择。

同一条路线，不同航班之间价格也存在差别。

对于价格较高的航班，可以考虑是否有更加经济实惠的选择。

可以通过对预测结果进行分析，比较不同航班的价格趋势，做出明智的选择。

3.会员优惠。

对于常旅客来说，航空公司提供的会员优惠也是一个不可忽视的节省机会。

根据历史数据，可以分析会员优惠对于总费用的影响，判断是否值得成为会员。

以上决策分析只是基本的思路，实际上还有很多因素需要考虑。

为了做出更准确的决策，可以结合多种数据来源和决策分析方法，提高决策的准确性。

民航打折的秘密摘要：民航机票价格在在业内外多是一个热门话题，自从1997年民航总局允许明折明扣试图建立起符合国际市场发展潮流的运价体系，其过程可谓大起大落。

民航打折不仅影响航空业，还与饮食业，餐饮业，旅游业息息相关，更与居民的日常生活有着密不可分的关系。

因此研究民航打折的秘密对我们现实生活有着较大意义。

在这里主要运用了价格歧视的方法对民航打折进行分析。

关键词：民航打折价格歧视旅游业一.现象航空公司对两城市间的往返机票收取两种价格：全价与折扣价，对周六在所到达的城市住一晚的乘客收折扣价，对周六不在所到达的城市住宿的乘客收全价。

这种实行价格歧视的方法能够让航空公司得到更大的收益。

二．民航能够实行价格歧视的原因1.在我国中国民航空是指民用航空总局管理单位，国内有许多家航空公司，大体近似一个垄断厂商。

在中国市场上民用飞机几乎都由民航提供，且没有相似的替代品。

民航公司有能力通过飞机票看出是否消费者具有不同的偏好，并且能够区分这些不同偏好的消费者。

再次购买飞机票需要一定证件。

因此飞机票很难在消费者之间转售，这就杜绝了在低价市场购买飞机票的人再到高价市场上转售，从中获取差价好处。

2．对于民航服务而言，民航公司将消费者大体分为两个群体：公务出差者和私人旅游者。

前者因为公务有时间性且有公费支出，故出差者只考虑时间的合适性，其需求缺乏弹性。

而私人旅游者对时间的要求不严格，由个人支付飞机票，要更多的考虑价格变动，其需求富有弹性。

三.具体分析民航运用价格歧视制定价格的过程1.如图所示，有两条不同的需求曲线D1曲线较D2曲线更陡，需求缺乏弹性为公务出差者的需求曲线，D2更缓为私人旅游者的需求曲线。

如果民航公司以P0=MC的价格向私人旅游者出售Q1数量飞机票，那么旅游者的支付为A+D，民航公司对公务出差者出售Q2数量的飞机票那么他的支付为A+B+C+Ｄ＋Ｅ＋Ｆ。

但是公务出差者可以购买Ｑ１数量的飞机票，从而获得消费者剩余Ｂ，民航公司为了避免这种情况发生，则以A+C+D+E+F的价格出售飞机票。

MBA课堂讨论分析报告《民航机票价格的秘密》案例分析课程名称营销管理任课教师宁德煌教授MBA2016级春季班第1小组成员刘文弢 20162309079孙宇舟 20162309074邵权 20162309107赵柯 20162309086唐敏 20162309068吴平艳 20162309083杨垒萌 20162309075目录一、案例背景二、民航机票定价属于哪一类价格调整策略？三、民航机票定价策略对我国服务企业营销的启示案例摘要：一张小小的机票，它的价格有许多种变化，机票的价格是怎么制定出来的？在貌似局外人无法解释现象的背后，有着专业领域不为人知的商业运作。

乘客感觉机票价格高或者低，实际上是打折和没打折、打折深和打折浅的价格对比。

而打折力度和航班时间、航线、舱位、航空公司竞争策略有关。

关键词：机票价格打折打折力度一、案例背景20世纪50年代的航空运输业，当时民航运输还处于价格管制状态，为了应付旅客误机（No-Show）导致座位虚耗流失公司收益，出现了“超售”思想。

1970年，波音飞机制造公司对“剩余座位”进行了研究。

结果表明，由于旅客需求具有内在固有的变化规律，航空公司无法将特定航班的全部座位都已全票形势销售给旅客，空位时不可避免的。

在1987年美利坚航空公司研制出了世界上第一套比较完整的收益管理系统；1992年,大陆航空安装并运行了“客运收益优化系统”，在一定程度上宣告了收益管理时代的开始。

现在，世界上几乎所有的航空公司都已应用了收益管理系统，收益管理已经成为航空公司生存和赢利的重要武器。

我们国家民航局公布的票价按照公路里程制定，一般来说，每公里0.75元计，从上海到北京1300公里，票价标准是1100多元。

民航局规定，各家航空公司机票价格不能超过标准价，比如上海到北京的标准价就是上限。

航空公司出于竞争动力和压力，总体原则是：在民航局公布的标准价格上限往下打折，即上限为全价票，推出多等级舱位销售法。

航空公司的动态定价策略案例分析随着航空业的持续发展，航空公司的动态定价策略成为一个热门话题。

动态定价是指根据市场需求和供应情况，实时调整机票价格，以最大化航空公司的收益。

本文将通过分析实际案例，探讨航空公司的动态定价策略，并评估其优劣势以及对消费者和行业的影响。

案例分析：美国航空公司美国航空公司作为一家全球知名的航空公司，其动态定价策略一直备受关注。

该航空公司利用先进的数据分析和预测模型，不断监测市场情况，并根据需求情况进行实时调整机票价格。

例如，在节假日或热门旅游季节，航空公司会提高机票价格以应对旅客需求的增加；而在非繁忙时段，航空公司则会降低机票价格以吸引更多的旅客。

这一动态定价策略不仅可以帮助航空公司提高收益，也能够满足旅客的不同需求。

优势分析航空公司的动态定价策略具有以下优势：1. 最大化收益：通过实时调整机票价格，航空公司能够根据市场需求灵活设定价格。

这使得航空公司能够最大化收益，尤其是在旅游旺季等高需求时段。

2. 提高客座率：动态定价可以根据需求情况调整机票价格，进而吸引更多的旅客选择该航空公司。

通过平衡价格和需求，航空公司可以提高客座率，确保航班的经济效益。

3. 促进市场竞争：采用动态定价策略的航空公司更能适应市场需求和竞争环境。

这样的策略能够让航空公司在市场中保持竞争优势，而不是固定价格导致的僵化。

消费者影响然而，动态定价策略对消费者也会产生一定的影响：1. 价格波动：航空公司的动态定价意味着机票价格会时常波动。

因此，消费者需要时刻关注价格变化，以找到最适合自己的优惠机票。

这对一些消费者可能带来不便。

2. 不确定性：动态定价使得机票价格变得不确定，可能导致一些消费者不敢提前计划行程，而选择等待价格下降。

这给消费者的行程安排带来一定困扰。

行业影响航空公司的动态定价策略对整个行业也会产生影响：1. 竞争加剧：航空公司之间的竞争将更加激烈，因为他们将通过动态定价策略争夺市场份额。

这会刺激航空公司不断提升服务质量和降低成本。

航空公司机票定价策略分析航空公司机票定价策略是一个复杂而又关键的商业决策，直接关系到航空公司的盈利能力和市场竞争力。

定价策略的合理性和准确性对于航空公司的经营管理具有重要意义。

本文将对航空公司机票定价策略进行分析，探讨其影响因素和常见策略。

首先，航空公司机票定价策略的制定需要考虑多种因素。

其中最重要的是航空公司的成本结构，包括飞机购买、维护、燃料、机场使用费等方面的成本。

此外，航空公司还需要考虑市场需求，包括航线的热门程度、旅行季节性变化、竞争对手定价等因素。

利润目标也是一个重要的因素，公司需要根据自身需求来确定合适的定价水平。

在机票定价策略方面，航空公司可以采用不同的策略来满足市场需求。

一种常见的策略是差异化定价，即根据不同旅客的需求和支付意愿来制定不同的票价。

航空公司可以对头等舱、商务舱和经济舱提供不同的价格，以满足不同消费者群体的需求。

这种定价策略可以最大程度地提高收入，同时也可以提高乘坐舒适度和服务水平。

另一种常见的机票定价策略是时段定价。

航空公司可以根据不同航班日期和时间的旅客需求情况来制定不同的票价。

热门航线和繁忙时间段的航班往往票价更高，而非热门航线和低峰时间段的航班往往票价更低。

这种定价策略可以平衡航空公司的收入和运力利用率，确保航班的满座率和利润最大化。

除了差异化定价和时段定价之外，航空公司还可以采用打包销售和促销活动来调整机票定价。

打包销售是指将机票与酒店、租车等服务组合销售，以吸引更多旅客选择该航空公司。

促销活动则是通过降价、买一送一等优惠方式来增加销量和市场份额。

这些策略可以在市场竞争激烈的情况下提高航空公司的竞争力。

然而，航空公司在制定机票定价策略时也面临一些挑战和风险。

首先，航空市场竞争激烈，市场份额有限。

航空公司需要在保持票价合理的前提下争取更多旅客，提高航班的利用率。

其次，航空公司需要考虑政府规定和行业标准对机票定价的限制，例如价格歧视禁令、价格公示等要求。

最后，航空公司还需要应对燃料价格波动、外汇风险等宏观经济因素的影响，以确保定价策略的有效性和盈利能力。

机票价格制定的原理和策略1. 引言1.1 机票价格制定的重要性机票价格的制定对航空公司的盈利能力和竞争力有着重要影响。

合理的机票价格制定可以帮助航空公司实现利润最大化，提高市场份额，吸引更多乘客选择自家航空公司。

机票价格也是乘客选择乘坐航班的重要因素之一。

价格过高会导致乘客选择其他航空公司或交通方式，反之则可能导致航空公司盈利能力下降。

在市场竞争日益激烈的情况下，航空公司需要根据市场供求关系、竞争情况、成本和利润考量等因素来制定机票价格。

精确把握市场需求和竞争对手的定价策略，灵活调整机票价格，是航空公司在市场竞争中立于不败之地的关键。

机票价格制定的重要性不言而喻。

未来随着航空市场的进一步发展和竞争的加剧，机票价格的制定将变得更加复杂和关键。

航空公司需要不断优化定价策略，顺应市场需求变化，提高市场竞争力。

只有在不断研究市场情况，深入了解乘客需求的基础上，才能制定出更加合理的机票价格，实现可持续发展。

机票价格制定对航空公司和乘客双方都具有重要意义，值得深入研究和探讨。

1.2 研究背景机票价格制定的研究背景包括对航空行业和消费者需求的分析，对市场竞争和供求关系的研究，以及航空公司内部成本和利润考量的探讨。

随着航空业的快速发展和全球化趋势，机票价格的制定已经成为航空公司和消费者共同关注的重要问题。

航空公司需要根据市场需求和竞争状况来制定合理的价格策略，以保持市场竞争力和盈利能力。

消费者则需要了解机票价格形成的原理和规律，以及如何通过不同的购票方式和时机来获得更优惠的票价。

研究背景还涉及对航空公司定价策略的分析和探讨。

航空公司根据不同的航线、舱位、季节等因素制定不同的价格，并通过不断调整价格来适应市场变化。

航空公司也会考虑到成本和利润的因素，确保票价能够覆盖运营成本并获得合理利润。

研究航空公司定价策略对了解机票价格制定的原理和策略具有重要意义。

2. 正文2.1 市场供求关系对机票价格的影响市场供求关系是影响机票价格的重要因素之一。

机票定价的原理和策略机票订价是⼀门⾮常复杂的管理科学，学名叫“收益管理”，⾥头⽔很深。

有多深？买飞机票有时也是件让⼈烦⼼的事⼉，为什么有⼈买到了5折的票，⽽我却只能找到9折的票呢？美国前些年有⼀家开始势头很猛的廉价航空公司叫“⼈民快线” (People Express)。

这家公司后来经营不下去了，在总结公司失败的原因时，“⼈民快线”的CEO说，“⼈民快线”是被⽼牌航空公司使⽤的先进的电脑定价系统（收益管理系统）给搞死的。

原因是那些公司，虽然运营成本⽐“⼈民快线”⾼很多，但在收益管理系统的帮助下可以在适当的时候卖出⽐“⼈民快线”航班更低的价格，　这让以低价为主要竞争⼿段的“⼈民快线”武功尽废。

我在美国⼯作时有⼀个⽼板(Robert Cross )，曾经参与了美国航空(American Airlines)第⼀个收益管理系统的实施。

美国航空当时的CEO说过这样⼀句话：我们预计这个系统每年可以为我们增加收⼊５亿美⾦。

既然航空公司有这样的利器来赚我们的钱，作为消费者，我们是不是应该对这个东西有⼀点了解？　这样的定价⽅式也许很科学，但是否公平？　⼈家使⽤这么先进的东西，我们还有没有办法在我们需要的时候订到我们想要的价格呢？要了解收益管理和航空公司是怎样定价的，我们要先看⼀下航空客运这个⾏业的⼀些运营特点。

我先列⼏个出来，然后再做⼀些解释： 1. 对⼀个航空公司来讲，　在⼀个时期内它的最⼤运量是固定的 (fixed capacity)。

　换句话说，⼀个航空公司不会因为春运客流量⼤就去专门买⼏架波⾳，空客什么的。

　如果那样，节过完以后咋办？　这么⼤的东西可能不太好退。

2. 航空公司所卖的商品是⼀个个航班上的座位，　⽽这些商品是没法库存的 (perishable inventory)。

⼈家卖电视的，　今天卖不了，　放到库房⾥明天还可以拿出来卖。

　连饼房⾥的⾯包，蛋糕都有可以放到冰箱⾥隔天再卖。

最不济⼈家还可以⾃⼰吃了。

航空行业最新机票价格分析近年来，航空业发展迅速，越来越多的人选择乘坐飞机出行。

然而，旅客们对机票价格的关注也日益增加。

在这篇文章中，我们将对航空行业的最新机票价格进行详细分析。

一、市场竞争和航空公司策略随着航空公司数量的增加，市场竞争日益激烈。

各家航空公司为了吸引更多的乘客采取不同的票价策略。

一些航空公司选择提供低价机票以吸引经济实力较为薄弱的旅客，而其他航空公司则通过提供高质量的服务来吸引高端客户。

二、航线和季节性价格变动航线是影响机票价格的重要因素。

一些热门航线，例如北京到上海，经常会有更多的航班供旅客选择，价格相对较低。

而一些偏远地区的航线由于需求较少，机票价格会相应上涨。

此外，旅游旺季和节假日期间，机票价格通常会显著上升，因为需求激增。

三、燃油成本和政策因素燃油成本是航空公司最大的费用之一，对机票价格有着直接的影响。

当国际油价上升时，航空公司往往会通过提高机票价格来应对成本压力。

此外，政府的税收和政策也会影响机票价格。

例如，一些国家会对出境机票征收高额税费，直接导致价格上升。

四、预定时间和渠道选择机票的预定时间和渠道选择也会对价格产生影响。

一般来说，提前预订机票往往能够获得更便宜的价格。

此外，通过航空公司官方渠道预订机票通常会比通过第三方中介网站预订机票更加经济实惠。

五、价格比较与优惠政策在购买机票之前，旅客可以利用互联网来进行价格比较。

许多网站和应用程序提供方便的比价功能，帮助旅客找到最优惠的机票价格。

此外，一些航空公司也会定期推出促销活动和优惠政策，旅客可以关注这些信息以获得更优惠的机票价格。

六、未来机票价格趋势展望随着航空技术的不断进步和航空市场的成熟，未来机票价格有望继续趋于合理化。

航空公司将更加注重优化成本结构，提高运作效率，并且预计市场竞争将进一步促使机票价格下降。

然而，由于燃油成本等因素的波动，机票价格的变动仍然存在一定的不确定性。

综上所述，航空行业的机票价格受到市场竞争、航线、季节性变动、燃油成本和政策因素等多方面的影响。

机票规则解读和案例一、机票规则解读。

1. 票价类型。

机票的票价那可是多种多样啊。

有全价票，就像是买东西不打折，啥时候想改签或者退票，相对来说限制比较少。

就好比你在商店买了个正价商品，要是不满意了想退换，商家也比较好说话。

然后就是折扣票啦。

折扣越大，往往限制就越多。

比如说，有些超低折扣的机票，可能就不让你改签或者退票了，这就像是你在大甩卖的时候买了个东西，商家都写明了“一经售出，概不退换”。

2. 改签规则。

一般来说，如果是全价票改签，就比较方便。

你可能只需要付个改签费，这个改签费可能是根据航线、距离之类的来定的。

比如说从北京到上海这种热门航线，改签费可能就几百块钱。

要是折扣票改签，那就得小心喽。

有些折扣票只能在规定的时间内改签，比如要提前24小时之类的。

而且可能还会有额外的条件，像要补差价啊，而且这个差价可能还不便宜呢。

就好比你买了个打折的电影票，想换个场次，结果人家告诉你不仅要补差价，还得符合一堆条件。

3. 退票规则。

全价票退票，虽然也会有退票费，但通常不会把你的钱全扣光。

可能会按照一定的比例扣除，比如根据离起飞时间的长短，离起飞时间越近，退票费越高。

这就像你预订了一个酒店房间，提前很长时间取消可能只扣一点手续费，快到入住时间了再取消就得扣不少钱了。

折扣票退票可就惨咯。

有些特价机票，一旦你买了就不能退，这就像是你在路边买了个小玩意，付了钱就不能反悔了。

还有些折扣票退票，可能只能退机建和燃油费，机票钱就打水漂了。

4. 行李规则。

不同的航空公司，不同的票价类型，行李规则也不一样。

一般经济舱会有一定的免费行李额度，可能是20公斤或者23公斤。

如果你带的行李超过这个额度，那就得交钱啦，这个费用还不低呢。

就像你去超市买东西，免费的购物袋只能装这么多东西，再多就得自己花钱买袋子了。

有些高端的票价类型，像商务舱或者头等舱，免费行李额度可能会更多，而且还可能有一些特殊待遇，比如优先登机的时候可以带更多的随身行李之类的。

航空公司机票价格制定策略一则消息被传得沸沸扬扬，说的是一张从纽约到北京的经济舱机票价格如果精细化算，每公里平均收费7美分，而北京的出租车每公里2元，4人同乘，平均每人每公里7.85美分。

按此计算，乘飞机比坐出租车还便宜。

世界上没有赔本的买卖。

在乘坐飞机时，旅客能享受到舒适的服务、美味的餐食、便捷的行程，但是机票价格却如此便宜，难道航空公司一直在做赔本生意吗？当然并非如此。

航空公司之所以能为旅客提供部分超低票价，是基于其对机票价格策略的掌握，通过精细化的收益计算管理，最终实现既能掌握市场，赢得旅客的“芳心”，又能保持一定的收益水平的目标。

一、非典型意义的价格控制很多旅客会认为，航空公司可以控制机票价格。

其实，并非如此。

航空公司只能控制机票的折扣，或者说，是在某种意义上控制机票价格。

根据2004年国务院批准的《民航国内航空运输价格改革方案》的有关规定，民航局对机票价格实行幅度管理。

而在此基础上，航空公司在上浮幅度不超过基准价的25%、下浮幅度不超过基准价45%的范围内，采用多级票价体系制定销售价格。

一般而言，航空公司会根据各航线的市场需求、航班时刻、机型、购票时限等因素，自主制定具体的票价种类、水平以及适用条件，运用价格手段，开展灵活的市场营销活动。

同时，考虑到部分航线运输市场的实际情况，《民航国内航空运输价格改革方案》对约占国内航线总数60%的特殊航线实行更加灵活的价格政策，主要是对省、自治区内，以及直辖市与相邻省、自治区之间，已经与其他运输方式形成竞争的短途航线实行市场调节价，不再规定票价浮动幅度；对由航空运输企业独家经营的航线以及部分以旅游客源为主的航线，票价下浮幅度不限，以适应消费者需求，鼓励航空运输企业积极开拓市场。

2010年6月1日，民航局放开了公务舱、商务舱的价格限制，由各航空公司依据市场情况实行市场调节，这也是各个公司在同一条航线上的公务舱、商务舱运价差别巨大，而所有公司的经济舱全价完全相同的原因。

机票价格的秘密一张小小的飞机票，它的价格常常让人看不懂。

北京到杭州的飞行距离比到烟台远，但是票价却更便宜；上海到北京与杭州到北京的相离相近，但上海到北京的机票价格却远高于杭州到北京；而春秋航空卖票价1元的机票公司仍然能赚钱。

一、价格与折扣有关国家民航局公布的票价按照公路里程制定，一般来说，每公里0.75元计，从上海到北京1300公里，票价标准是1100多元。

民航局规定，各家航空公司机票价格不能超过标准价，比如上海到北京的标准价就是上限。

航空公司出于竞争动力和压力，在民航局公布的标准价格上限往下打折，即上限为全价票，推出多等级舱位销售法。

各家航空公司的每条航线上都推出不同折扣的机票，只是有些航线相对热门，3个月前推出的3折机票早被人买走，等现在的乘客区购买往往只剩下高折扣的机票。

“比如说，今天是9月11日，我已经开始投放12月份的机票。

以12月份上海到武汉的航班为例，我先放3折机票15张，3.5折机票15张，4折机票15张，进行试探性销售。

如果3折票在一两天内被乘客抢完，市场销售不错，那么我就不会再把3折机票放出去，都改到4折、5折机票投放。

航空公司根据这条航线、这个时间点、机票紧张与否、乘客的价格承受能力，来作为投放机票数量和折扣高低的依据。

”高镇说，也有可能这条航线，这个时间点确实没有人乘坐，航空公司的4折票、5折票会一直挂着销售。

如果等到11月份，航空公司卖的机票还在5折以下，对这种销售不畅的航班，便果断取消。

航班起飞时间是影响票价折扣的关键因素之一。

比如下午两点的航班往往是首选，航空公司把低等级的机票投放数量少一些;而对于早晨7点的航班，航空公司知道这个时刻乘客少，低折扣机票多投放些，3折机票如投放50张，只是为了提高上座率，多填满些飞机座位。

而当机票非常紧张的固定日期，比如即将到来的国庆节，这个时刻不需要再试探性销售，航空公司之前投放的低折扣机票数量少，而且折扣力度小。

同一个航班机票价格有高有低，只是因为购买的时间点不一样，买的早往往便宜，票价500元和票价800元的两个座位完全有可能挨在一起。

航空公司的新型定价技术案例分析乘坐飞机，大家都会注意到这样一种情况：同一条线路上，各航班的票价不尽相同。

我们知道，世界上没有两片完全相同的树叶，也没有两艘完全相同的船只，那么，为什么就存在着如此多的差异呢？其实这里面隐藏着很深奥的经济学道理。

这次去欧洲旅行时发现，他们的定价方式与我们有所区别，但这却给了我一些启示。

首先说明下定价问题对整个产业链运转效率、用户体验的影响。

一般来讲，出境游客购买本地人出售的门票总会觉得不够划算（或者想当然认为同等质量服务应该享受更高价格），而如果出境游客希望享受与当地居民同等质量服务并能接受更高价格，则必须使用互联网订票系统（即Internet 版 Telephone 预订系统）或航空公司专属的预订系统（ Infronte Appliances InfoCenter）。

我所分析的航空公司主要是美国西南航空公司，我发现这两个系统之间除了操作流程和内容略微不同外，还有以下几点区别：第一个原因在于，航空公司一般会提供机场往返酒店之间免费送达、免费接驳的机场专车，如果消费者自己前往目的地并且通过其他交通工具抵达目的地，比如坐出租车，那么显然这种旅途便捷度无疑要打折扣；另外，机场专车有免费座位的概念，可随意停靠在客人指定的任何地点，节省了旅途劳顿带来的负担。

但由于需要中转接送，相应地增加了旅途时长及成本，导致用户体验变差。

第二个原因在于，在网站或 AppStore 上进行机票搜索和预订时，由于航班信息是实时变化的，如果遇到临时取消，我们往往需要修改购票日期、航段或出发城市，这样就很浪费时间，造成无谓的成本损失。

新型定价技术还具有一个非常重要的优势，即“智慧”。

首先，它利用的是电子信息处理技术（ Electronic Information Processing technology，简称 IT）和移动支付技术（ Mobile Payment Technology，简称 NFC）。