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书山有路勤为径，学海无涯苦作舟液化天然气船用超低温蝶阀的设计与研究介绍了液化天然气船用超低温蝶阀的设计，材料选用，制造工艺和产品试验特殊要求。
1、概述随着全球液化天然气( LNG) 生产和贸易的日益增长，LNG 船舶作为海上运输的主要手段和工具，成为各国船舶建造的热点。
目前，我国LNG 船用超低温阀门基本上从国外进口。
自行设计和制造具有我国自主知识产权的LNG 船用超低温阀门显得极其重要。
2、类型不同种类的阀门，其在船舶管系与安装中所占有的空间、质量和性能有着明显的差异( 低碳奥氏体不锈钢的耐低温性、耐压性、耐腐蚀、耐磨损、焊接性、强度、冲击韧性、相对伸长率和组织稳定性等综合性能均优于其他材料。
常用的低温材料牌号有304、304L、316 和316L，其中316L 的稳定性最好，用于阀杆材料需作沉淀硬化处理，以提高材料强度和表面硬度。
所有零件材料必须进行低温处理，尽量降低阀门在超低温条件下尺寸发生变化，有效避免材料在超低温条件下形变，且以二次低温处理为佳，低温处理的时间在2 ～6h 为宜。
通常低温深冷处理的温度要低于阀门选用零件的材料相变温度，并应低于阀门在低温工作中的实际工作温度，以减少在使用过程中超低温对材料的变形而影响阀门的性能。
所选零件材料还需进行无损探伤( PT、UT、RT) ，保证阀门材料不存在缺陷，奥氏体钢固溶处理，材料还必须进行- 196℃低温韧性冲击试验，最小平均冲击值E = 41J。
5、结构设计船用超低温蝶阀( 蝶板与金属阀座( U 形圈) 靠机械力实现密封( 在蝶阀关闭状态下，安装在阀体内槽中的U 形圈可以浮动的随着椭圆形蝶板变形，椭圆形的蝶板挤入圆形的U 形圈，U 形圈与蝶板密封面圆周紧密接合，包在蝶板外圆周上，产生密封张力，达到密封效果。
在蝶阀开启瞬间，U。
液化天然气用超低温阀门的设计与研究发布时间：2021-06-03T08:42:16.949Z 来源：《中国科技人才》2021年第9期作者：杨增伟[导读] 随着社会的进步，科学技术的发展，天然气液化技术的发展也十分快速，液化天然气的年消费量也不断增长，迎合了当代环境保护理念的清洁、节能能源。
四川成都空分配套阀门有限公司 610200摘要：天然气经过脱水、精制、冷却等工序，被压缩成液化天然气，更易运输及储存，减少了运储成本，但液化天然气依然保有其易燃易爆的特性，阀门对于液化天气的安全使用便显得尤为重要。
本文主要对于液化天然气用超低温阀门的设计进行探讨，并对超低温阀门的结构设计、制作材料、制作工艺等方面进行阐述，希望为相关的设计人员提供参考。
关键词：液化天然气；超低温阀门；设计；研究随着社会的进步，科学技术的发展，天然气液化技术的发展也十分快速，液化天然气的年消费量也不断增长，迎合了当代环境保护理念的清洁、节能能源。
液化天然气主要由甲烷、乙烷、丙烷等成分组成，具有天然气易爆易燃的特性，阀门对于液化天然气的安全可靠的使用有着至关重要的作用，因此对于对于液化天然所用的超低温阀门进行研究是十分必要的。
一、超低温阀门所用材料（一）奥氏体不锈钢超低温阀门工作的环境为低温或超低温环境，因此对于所用材料的韧性与稳定性的要求较高，只有材料达到要求才能保证超低温阀门在使用时不易变形，不影响阀门的密封性。
一般情况下，体心立方结构的低温脆性较为明显，面心立方结构的低温韧塑性较好。
选择具有面心立方结构的奥氏体不锈钢316、316L、304、304L作为阀座、阀体、阀瓣等主要零部件的原材料，这些奥氏体不锈钢材料没有低温冷脆临界温度，仍然可以在低温环境下保有良好的韧塑性。
当温度在27℃至-269℃时，所使用的奥氏体不锈钢材料在温度下降的情况下，屈服强度与抗拉强度反而会增加。
其中的316L不锈钢材料在低温条件下，其结构最为稳定，因此可作为阀门重要的承压部件的材料。
关于超低温阀门结构优化的设计探讨摘要：近些年来，随着我国社会科学技术的不断提升，在百姓生活中也已经广泛出现液化天然气使用的身影。
低温球阀具有结构紧凑、易于操作和维修等特点，据不完全统计,在液化天然气（LNG）接收站应用的各类阀门中，低温球阀的数量占比高达60%以上，应用极为广泛。
接收站超低温阀门的过流介质LNG具有分子量小、粘度低、浸透性强的特点，容易造成天然气泄露，具有易燃易爆的特性。
在LNG接收站高压泵出口与气化器之间的高压管路上，低温球阀内漏和外漏现象尤为突出。
本文主要对超低温阀门结构优化的方向进行探讨。
关键词：超低温阀门；结构优化；设计在近些年，我国液化天然气使用增长速度势头猛进，即使是在全球范围内，其增长速度也很快。
从性质来看，液化天然气具有易燃易爆易汽化的特点，无论是在运输还是在存储，又或者是控制过程，都有着严格的要求。
为了确保液化天然气的供给稳定，需要提高各个环节中设备的技术标准。
阀门是液化天然气输送系统中的主要控制设备，无论是倒流、截至还是调节、稳压，又或者是分流、防溢，都发挥着重要的作用。
1超低温阀门的材料选择分析随着我国科学技术水平的不断发展，对石油天然气能源的开发利用程度越来越深，液化天然气的产量不断增加，加上与煤碳等资源相比，液化天然气在清洁性方面表现出更突出的优势，液化天然气已经进入千家万户，成为生活必备能源之一。
阀门是液化天然气输送系统中的主要控制设备，无论是倒流、截至还是调节、稳压，又或者是分流、防溢，都发挥着重要的作用。
一般能够用来制作阀门的材料很多，钢、铜、铁等我们常见的物质都能用来生产阀门。
与常规的流体不一样，液化天然气温度非常低，相应的用来制作阀门的材料也需要能够在超低温环境下保持稳定的性能，并且要兼顾液化天然气所具有的特性，只有这样，液化天然气在管道中才能正常进行引导。
液化天然气的低温温度低至-165℃，阀门在工作过程所处的外部环境并不稳定，呈现出很大的温度变化，这意味着阀门元件会在温度变化中性能丧失稳定，对阀门的控制效果出现偏差。
低温阀门技术：用于液化天然气行业的储存和运输液化天然气作为一种清洁能源，在现代能源结构中占据着越来越重要的地位。
液化天然气的储存和运输过程中，低温阀门技术发挥着至关重要的作用。
请跟随北高科阀门一起深入分析低温阀门在液化天然气行业中的关键应用，一起探讨其在维持低温环境方面的重要性。
一、液化天然气(LNG)行业概述液化天然气是通过在极低温度下（约-162°C）将天然气冷却至液态而得到的。
这一过程不仅显著减少了天然气的体积，还便于其安全高效地进行长距离运输和储存。
LNG行业因此在全球能源市场中扮演着越来越重要的角色。
二、低温阀门技术的重要性低温阀门是专为在极端低温环境下工作而设计的阀门，它们在LNG储存和运输系统中扮演着关键角色。
低温阀门必须具备优异的密封性能、抗冻性能和耐腐蚀性，以确保LNG系统的安全和可靠性。
三、低温阀门的设计特点1. 材料选择：低温阀门通常采用奥氏体不锈钢、铝合金或镍合金等低温性能优异的材料制造。
2. 密封技术：采用特殊的密封材料和设计，以防止在低温环境下发生脆裂或泄漏。
3. 保温措施：阀门外部可能配备保温层，以减少冷量损失并保护阀门不受环境温度的影响。
4. 操作机制：考虑到低温环境下的操作困难，低温阀门可能采用特殊的操作机构，如气动或电动执行器。
四、低温阀门在LNG储存和运输中的应用1. 储存设施：在LNG储存罐的进出管道中，低温阀门用于控制LNG的流入和流出。
2. 装载和卸载：在LNG运输船的装载和卸载过程中，低温阀门确保LNG的安全转移。
3. 输送系统：在LNG的输送过程中，低温阀门用于调节流量和压力，保证输送系统的稳定运行。
五、低温阀门的维护和故障排除1. 定期检查：定期对低温阀门进行检查，确保其密封性和操作性能。
2. 清洁和维护：清洁阀门内部，防止杂质影响阀门性能。
3. 故障排除：对于泄漏或其他故障，迅速采取措施进行修复或更换。
六、低温阀门技术的创新与发展随着LNG行业的发展，低温阀门技术也在不断进步。
- 81 -第7期LNG用超低温球阀中腔泄压规律的试验赵龙龙，张翼，李靖，程佳，邵宏智，孔祥博，张鹏珍（西安泵阀总厂有限公司， 陕西 西安 710025）[摘 要] 用一台自主生产压力等级900LB的顶装式LNG用超低温球阀，进行了中腔超压泄放压力试验。
通过对试验数据的分析总结出该阀门的泄压规律，并将试验数据与理论计算结果进行了比较，分析两者存在差异的原因。
为能更准确地测出中腔泄放压力，提出了下一步改进的方向。
[关键词] 顶装式LNG超低温球阀；中腔超压泄放压力试验；理论计算；分析；比较作者简介：赵龙龙（1989—），男，甘肃天水人，本科，工程师，西安泵阀总厂有限公司研发部阀门技术员。
近年来随着我国能源结构的调整，液化天然气（LNG ）这种清洁、高效、环保的能源使用量急剧增加，在天然气的液化及液化天然气的运输、贮存等方面对低温球阀的需求量随之急剧增加。
由于LNG 易燃、易爆、气液比大（-162℃低温液化后与常温气体的体积比为1:625）等特点，在LNG 装置上使用的球阀不仅要有可靠的密封性，还要有良好的中腔超压自动泄压功能。
要满足这两项功能可采用API 6D DIB-2结构设计的SPE-DPE 组合阀座，既能在介质流入侧形成双重密封，满足密封性要求；又能满足中腔超压自动泄放功能。
根据API 6D 规范对球阀腔体泄压和排放的规定：阀体泄放装置应避免腔体内的压力超过阀门额定压力的1.33倍，采用API 6D DIB-2结构设计的SPE-DPE 组合阀座，应具备当阀腔压力在设计压力的1.0~1.33倍之间时，阀门应能自动向阀门的上游端泄压，下游端仍能保证密封，以提高阀门的密封能力，保证阀门在管线上安全可靠地运行。
1 试验方案针对DIB-2结构设计的SPE-DPE 组合阀座，提出以下试验方案：阀门上游进压至设计压力在中腔检漏，等压力稳定后上游保压，记录上游压力变送器数值P （保压过程中保证压力变送器与上游阀体内腔相通）；连接试压接头从中腔进压，下游检漏，中腔压力缓慢升高的过程中观察上游压力表的数据变化，当上游压力表数值开始持续上升时，停止中腔进压，记录此时中腔试验压力PZ ，直至中腔压力完全泄放至上游，两端压力平衡时，则PZ 即中腔超压泄放的压力。
国产化技术低温球阀在LNG接收站应用的技术探讨低温球阀是一种常用于LNG接收站的关键设备，用于控制LNG的流量和压力。
国产化技术的发展使得国内的低温球阀具备了与进口产品相媲美的性能和可靠性，因此在LNG接收站应用中的技术探讨也逐渐成为研究的热点。
在LNG接收站中，低温球阀的应用环境非常苛刻，需要能够承受极低的温度和高压的要求。
因此，国产化技术在低温球阀的材料选择和制造工艺方面进行了持续的研发。
首先，国产化技术在材料选择方面进行了创新。
经过多年的研究和实践，国内钢铁企业研发出了适用于低温环境下的高强度合金钢材料。
这些材料能够在极低温下保持良好的韧性和强度，同时具备耐腐蚀性能，能够适应LNG接收站复杂的工作环境。
其次，国产化技术在制造工艺方面进行了改进。
低温球阀的制造需要对阀体、阀座、阀芯等零部件进行特殊的处理和加工。
国内制造企业通过引进先进的生产设备和工艺，提高了产品的加工精度和表面质量，同时通过改进工艺流程，提高了生产效率，降低了制造成本。
此外，国产化技术还加强了对低温球阀性能的测试和验证。
通过建立符合国际标准的测试和验证体系，对国产低温球阀的各项技术指标进行了全面检测和评估。
这些测试包括耐压实验、耐低温实验、耐腐蚀实验等。
通过这些测试和验证，可以确保低温球阀在LNG接收站应用中的可靠性和安全性。
国产化技术在低温球阀的应用技术中还存在一些挑战和亟待解决的问题。
首先是如何提高低温球阀的密封性能。
由于LNG是液化气体，特点是容易泄漏，因此低温球阀的密封性能对于安全运营至关重要。
目前国产低温球阀的密封性能和进口产品相比仍有一定差距，需要进一步的研发和改进。
其次，如何提高低温球阀的寿命和可维护性也是一个关键问题。
LNG 接收站的运营时间通常很长，因此低温球阀需要能够在长时间的运行中保持稳定的性能。
国产化技术需要在材料选择、制造工艺和维护保养方面进行进一步的研究和改进，以提高低温球阀的寿命和可靠性。
综上所述，国产化技术在低温球阀的应用技术方面已经取得了很大的进展，使得国内的低温球阀具备了与进口产品相媲美的性能和可靠性。
超低温阀门技术在LNG装置的应用与研究目录一、概述二、超低温阀门技术2.1材料的选择2.2深冷处理2.3结构设计2.4制造控制三、超低温下开关扭矩的研究四、瞬态模拟五、低温材料的研究六、试验要求一、概述液化天然气（LNG）是一种新兴的清洁、节能能源。
其主要成分是甲烷、少量乙炔、丙烷以及其他成分，沸点：-162.5℃，熔点：-182℃，着火点：650℃。
具有分子量小、粘度低、渗透性强、泄漏易于扩散等特性。
天然气液化技术已成为一项重大的先进技术，是国家“十二五”期间调整能源结构重点推广工作，并加快推进大型液化天然气的发展。
LNG工厂、接收站、运输、气化站等装置所使用的超低温阀门是LNG项目的关键设备。
LNG超低温阀门使用寿命长，安全可靠，一经安装在管路上就不能卸载，要求小故障能在线维修。
目前超低温阀门大部分依赖进口，国产化还存在一定技术课题需要攻关。
大连大高自八十年代就开始研制乙烯等项目用低温阀门，并替代进口产品，目前正承担国家LNG重大国产化项目超低温阀门的研制任务。
LNG超低温阀门研究课题：*解决低温（-196℃）条件下阀门的密封安全、可靠性；*填料等非金属材料的低温老化及寿命问题；*解决填料上冻、滴水盘安装最佳位置等问题；*解决低温条件下阀门开启力矩变化；*研究材料低温下的性能及变化量；*解决低温阀门低泄漏及低温检测问题二、超低温阀门技术2.1材料的选择随着LNG迅速发展，超低温阀的应用越来越广泛，其阀门使用特性与材料的选择和处理是保证阀门在低温状态下性能的关键。
在选择低温条件下使用材料时，应考虑到以下两个方面的要求：1）材料在超低温条件下要有足够的韧性，以防止脆性断裂。
2）超低温条件下的材料要有足够组织稳定性，以保证在低温条件下不会因相变导致变形继而影响阀门的密封性。
2.1.1奥氏体不锈钢在低温条件下，体心立方间隙杂质原子与位错和晶界相互作用的强度增加，阻碍位错运动、封锁滑移的作用加剧，使得对变形的适应能力减弱，表现出低温脆性，而面心立方结构不存在这些问题，表现出较好的低温塑韧性。
体心立方和面心立方结构如下图所示：我们选用具有面心立方结构的奥氏体不锈钢ASTM 304(CF8)、304L(CF3)、316（CF8M）、316L(CF3M)等作为超低温阀门的主承压件材料。
2.1.2 PCTFEPCTFE是三氟氯乙烯（CTFE）的聚合物，是一种热塑性树脂。
PCTFE在液化天然气中不发生脆裂，不蠕变。
在非金属材料中具有最低的水—汽渗透率，不渗透任何气体，是一种良好的密封聚合物。
PCTFE的耐低温性好，在一定条件下能在-252℃下使用。
基于PCTFE在低温下的性能，所以选其作为球阀阀座等关键零部件的密封材料。
2.1.3柔性石墨柔性石墨材料具有耐低温、耐腐蚀、自润滑、热膨胀率小及气液密封性能良好等特点，压缩率大于40%，弹回性大于15%，应力松弛小于5%。
因此，我们选其为超低温阀门填料和缠绕垫片的材料。
2.2深冷处理奥氏体不锈钢作为低温阀门的主承压材料在常温下处于亚稳定状态，当温度降低到相变点M S以下时，材料中部分奥氏体会转变为体心立方晶格的马氏体，阀门密封结构会有一定的变形。
因此，通过几次深冷处理，消除材料相变、塑性变形的影响，从而保证低温阀门的密封性能。
奥氏体不锈钢深冷处理变形量2.3结构设计由于超低温阀门介质的特殊性，超低温阀门的结构与其他阀门的结构有许多不同。
2.3.1长颈阀盖结构在低温状态下，随着时间的增加，填料的弹性会逐渐变小。
因此，低温阀门采用阀盖加长结构形式，升高填料函的位置，以使填料在0℃以上的环境中工作。
通过计算分析与试验确定阀盖长颈尺寸与阀门口径的关系如下表所示。
长颈阀盖尺寸与阀门口径的关系2.3.2滴水板结构滴水板结构可以有效缓解阀体温度向填料及阀体上端的传递，保证填料部位和阀杆上部的零件温度在0℃以上。
滴水板的直径超过阀门中法兰直径，可以防止低温液化的水蒸气滴落在中法兰螺栓上而引起锈蚀，影响在线维修。
2.3.3泄压部件设计LNG气化后体积扩大为原来的600多倍，异常升压的问题普遍存在。
当阀门关闭后，残留在阀体腔内的LNG从周围环境中大量吸收热量迅速气化，在阀体内产生很高的压强，从而破坏球体及阀座组件，使阀门不能正常工作。
所以在入口端加泄压孔，以保证腔体和入口管道的压力平衡，防止腔体异常升压。
2.3.4防静电结构设计由于LNG易燃易爆性，所以设计时要考虑防静电措施，设置导通装置，对金属密封的阀门，阀体、阀杆、关闭件的电阻值要满足规范的要求。
2.3.5阀体壁厚设计LNG工况下阀体所承受的温度应力、连接管道的膨胀和收缩附加应力都很大，要保持阀门密封不发生变形，应考虑阀体的刚度，一般采用整体式或锻造式阀体。
2.3.6整体锻造式阀盖结构设计采用整体锻造式阀盖结构，避免了组焊式结构出现焊接应力等缺陷的现象，同时减少整体的泄漏点数量，保证整机的密封可靠性。
2.3.7倒密封上移结构设计阀盖倒密封上移式结构，是保证倒密封部位处于常温位置，有利于倒密封结构密封，实现在线更换填料等密封件。
2.3.8上装式结构设计采用上装式结构设计，阀座处采用压缩弹簧形式，可以实现从中法兰处将球体及阀座等内件取出，实现在线维修。
2.3.9阀杆密封结构设计在LNG低温条件下单独填料密封容易泄漏，我们通过唇式密封圈、柔性石墨填料、O型圈3重密封来保证填料处的密封，采用碟簧组预紧式结构，补偿温度波动变化时螺栓变形量的变化，同时防止长时间工作后填料等密封件的松弛。
2.3.10密封面密封结构设计超低温球阀采用弹簧补偿，球面吻合的方式结构；超低温闸阀、截止阀采用平面密封的方式。
2.3.11阀盖法兰密封结构设计为保证中法兰在低温条件下的密封可靠性在中法兰处采用双重密封结构：缠绕垫片和唇式密封圈结构。
弹簧可以提供永久性弹力补偿，保证在材料磨损及配合偏移的情况下能够自动补偿密封间隙，保证密封可靠。
在弹簧和系统介质压力共同作用下能够完全实现有效密封。
2.3.12防火设计阀体和阀盖连接部位采用唇式密封圈和石墨缠绕垫片的双道密封结构，阀杆密封部位也采用唇式密封圈、石墨填料组和O形圈多重密封结构。
当火灾发生时，唇式密封圈熔化失效，此时中腔石墨缠绕垫片和阀杆石墨填料组起主要密封作用，防止发生外漏。
采用超低温阀门技术的低温球阀：1.双向/单向流动；2.最小的压力损失，流阻很小；3.采用低温变形小的材料，密封可靠；4.最小的流体振动；5.自动泄荷；6.紧凑结构，可以实现在线维修；7.重量轻。
2.4制造控制2.4.1材料控制1）化学成分2）力学性能（1）常温：拉伸、弯曲、硬度、金相（2）低温：冲击、拉伸2.4.2制造控制1）粗加工2）深冷处理3）精加工4）研磨5）装配2.4.3清洁度1）超声波清洗2）表面脱脂、脱油、吹干2.4.4检测1）无损检测：PT、UT、RT等2）性能试验*壳体强度试验*密封试验*动作性能试验*氦气检验3.1低温下密封力的研究由于低温引起密封面的变形，可能会发生常温下密封良好的阀座在低温状态下发生泄漏。
为此在计算密封预紧力时，在满足许用比压的基础上，应适当增加超低温阀门的阀座预紧力。
三、超低温下开关扭矩的研究不同口径的球阀在常温和低温下的关闭力矩进行试验对比结果如下表：常温球阀关闭力矩低温球阀关闭力矩对比两个表可以看出相同口径的球阀低温下的关闭力矩要大于常温下的关闭力矩。
通过分析与试验低温关闭力矩增大的主要原因有以下几个方面：1、介质在低温下发生热膨胀和蒸发，中腔压力提高；2、阀体、阀座、球体等零部件在低温下发生收缩，配合间隙发生变化所致；3、中法兰螺栓在低温下拉长，接触刚度变小；4、密封材料和球体在低温下摩擦系数的变大，无润滑；5、低温下密封力（密封比压）增大；6、阀门结构影响。
截止阀是旋转升降阀杆形式，阀杆在旋转的过程中增大开关扭矩，我们采用了阀杆升降式结构，即减小了开关扭矩的同时也保证了填料不容易拉伤。
3.3温度变化特性研究热固耦合分析1、瞬态温度变化特性2、材料机械强度和传热率3、有限元（热力学）分析四、瞬态模拟1）低温耦合作用下的阀门累积损伤理论研究对现有的疲劳累积损伤理论如线性、非线性疲劳累积损伤理论、基于热力学疲劳累积损伤理论以及概率疲劳累积损伤理论等进行分析对比，分析LNG装置中阀门主承压零件的受力特点，其包括热应力、机械应力以及管道膨胀和收缩产生的附加应力。
选取适合阀门材料特性以及工作状态的疲劳累积损伤理论，对相应的疲劳累积损伤计算模型进行修正，并根据计算模型，确定材料低温下性能参数等。
2）低温耦合作用下阀门的强度CAE计算分析通过阀门在不同工况下阀体上危险点处综合应力场分布，研究确定关键点处最大循环应力幅，局部应力应变法以及弹塑性有限元分析，将阀门阀体上应力转换为危险部位的局部循环应力-应变载荷，考虑温度，压力交变下的各种载荷作用力叠加，而产生的材料弹性，塑性变形。
最后结合疲劳载荷谱和阀体材料的应变寿命关系对阀门的疲劳寿命进行计算。
五、低温材料的研究5.1低温金相组织的研究一次深冷处理后组织结构有明显改变，二次处理后组织结构几乎不改变，所以材料在二次深冷处理后再精加工可减少相变引起结构尺寸的改变，确保材料在低温下的密封可靠性。
5.2低温韧性的研究304常温冲击试验结果试验组别试样编号试样规格/mm 冲击功/J 平均值/J常温1 10*10*55 272281.32 10*10*55 2863 10*10*55 286304低温冲击试验结果试验组别试样编号试样规格/mm 冲击功/J 平均值/J-196℃1 10*10*55 1461582 10*10*55 1683 10*10*55 1605.3低温材料焊接的研究超低温阀门设计时尽量不采用焊接结构，但技术规格书有特殊要求的焊接时（袖管），要对以下两个方面进行控制和研究以保证焊缝在低温下的安全可靠性。
*成型裂纹不锈钢导热系数小，线膨胀系数大，在局部焊接过程中，易形成较大拉应力：材料中的S、P、B、Cu等杂质元素，易在晶间形成液态膜和柱态晶焊接组织，造成凝固裂纹，因此要控制S、P、B、Cu等杂质元素含量。
低温阀门需要在常温和低温下做密封试验，动作性能等试验六、试验要求1、安全要求高压其他测试有潜在危险，要遵守安全规则，并采取足够安全措施。
2、温度要求低温试验允许阀门监测温度不超过5℃。
3、气体要求使用纯度大于97%的氦气。
下表时LNG低温阀门试验项目，检测阀门常温、低温状态下操作性能和密封性能。
LNG低温阀门试验项目低温阀门低温下的密封试验按下表增量增加压力，压力达到试验压力为止，通过收集出口端的气体体积判断阀门的泄漏速率。
增量增加压力值。
