转矩单位换算表

转矩什么是转矩？转矩是物理学中描述物体受到力矩作用时的旋转效果的量。

力矩是由力和力臂组成的，力臂是力的作用点到旋转轴的垂直距离。

转矩可以使物体绕旋转轴旋转，而不仅仅是沿直线运动。

转矩的计算公式转矩的计算公式为：τ=F⋅d⋅sin(θ)其中，τ表示转矩，F表示力的大小，d表示力臂的长度，θ表示力和力臂之间的夹角。

转矩的单位转矩的单位是牛顿·米（N·m）。

牛顿是国际单位制中力的单位，米是长度的单位。

转矩的单位可以理解为力乘以力臂的单位。

转矩的作用转矩的作用可以使物体产生旋转运动或改变旋转状态。

在机械领域中，转矩常常用于驱动旋转装置，如发动机、电动机等。

转矩的大小和方向决定了物体的旋转速度和方向。

转矩的性质转矩具有以下几个重要性质：1. 转矩的方向转矩的方向由力和力臂的方向决定。

当力和力臂的夹角为零时，转矩为零；当力和力臂的夹角为90度时，转矩最大。

2. 转矩的大小转矩的大小取决于力的大小、力臂的长度以及力和力臂之间的夹角。

当力和力臂之间的夹角为90度时，转矩最大。

3. 转矩的叠加当多个力矩作用在同一个物体上时，它们的转矩可以叠加。

转矩的叠加规律与向量的叠加规律相似。

4. 转矩的平衡当物体受到的转矩为零时，物体处于转矩平衡状态，即物体不会发生旋转。

转矩平衡可以用来分析物体的静力学平衡问题。

转矩的应用转矩在生活和工程中有许多应用，以下是一些常见的应用：1. 汽车引擎汽车引擎利用转矩将燃料的化学能转化为机械能，驱动车辆运动。

引擎产生的转矩通过传动系统传递到车轮上，使车辆前进。

2. 电动机电动机利用转矩将电能转化为机械能。

电动机的转矩决定了它的输出功率和转速。

3. 螺丝刀使用螺丝刀拧紧螺丝时，手臂的力产生了转矩，使螺丝旋入物体中。

4. 杠杆原理杠杆原理是基于转矩平衡的原理。

通过改变杠杆的长度或力的大小，可以实现对物体的平衡或运动控制。

总结转矩是物体受到力矩作用时的旋转效果的量。

转矩的计算公式为τ=F⋅d⋅sin(θ)，单位为牛顿·米。

pu 转矩单位（原创版3篇）目录（篇1）I.转矩单位简介1.转矩单位是用于测量机械转动中产生的力矩的单位2.常见的转矩单位包括牛顿·米（N·m）、磅·英尺/秒（lb·ft/s）等II.转矩单位的应用1.在工业生产中，转矩单位被广泛应用于各种机械设备中2.在航空航天领域，转矩单位也是常用的测量单位之一3.在汽车领域，马力（PS）是衡量发动机功率的重要指标之一III.转矩单位的换算1.1牛顿·米 = 0.102千克·米/秒2.1磅·英尺/秒 = 0.112千克·米/秒正文（篇1）转矩单位是用于测量机械转动中产生的力矩的单位。

常见的转矩单位包括牛顿·米（N·m）、磅·英尺/秒（lb·ft/s）等。

转矩单位在各种机械设备中被广泛应用，例如工业生产、航空航天、汽车等。

在工业生产中，转矩单位被广泛应用于各种机械设备中。

不同的机械设备对转矩的需求不同，因此，转矩单位在衡量机械设备的性能方面发挥着重要作用。

此外，在航空航天领域，转矩单位也是常用的测量单位之一。

例如，在飞机发动机中，转矩单位被用来测量发动机的推力。

在汽车领域，马力（PS）是衡量发动机功率的重要指标之一。

马力的大小决定了汽车的加速性能和最高时速。

除了以上提到的常见转矩单位外，还有一些其他的转矩单位。

例如，千克·米/秒（kg·m/s）是一种国际通用的转矩单位。

它是由牛顿（N）和米/秒（m/s）两个单位组合而成。

在实际应用中，可以根据具体的需要选择合适的转矩单位进行测量。

在计算转矩时，需要注意转矩的单位和方向。

如果需要将不同的转矩单位进行换算，可以使用一些常用的换算公式进行转换。

例如，1牛顿·米= 0.102千克·米/秒，1磅·英尺/秒 = 0.112千克·米/秒等。

目录（篇2）I.转矩单位介绍1.转矩单位的概念和定义2.转矩单位的单位和符号3.转矩单位的物理意义和应用II.转矩单位的应用场景1.机械工程中的应用2.航空航天领域中的应用3.汽车工程中的应用III.转矩单位的计算公式1.转矩单位的计算方法2.转矩单位的转换公式3.转矩单位的单位换算IV.转矩单位的未来发展1.转矩单位的改进和优化2.转矩单位的未来应用前景3.转矩单位的未来发展方向正文（篇2）转矩单位是用于测量物体转动惯性的物理量，其大小反映了物体抵抗外力矩的作用。

建筑施工中常用计量单位换算常用计量单位换算1、长度单位换算英寸的分数、小数习惯称呼与毫米对照英寸的分数、小数习惯称呼与毫米对照见表1-1。

英寸的分数、小数习惯称呼与毫米对照表表1-1公制与市制、英美制长度单位换算公制与市制、英美制长度单位换算见表1-2。

第1 页共41 页公制与市制、英美制长度单位换算表表1-2第2 页共41 页2、面积单位换算1．公制与市制、英美制面积单位换算表（见表2-1）公制与市制、英美制面积单位换算表表2-1第3 页共41 页2．公制与日制、俄制面积单位换算表（见表2-2）第4 页共41 页第 5 页 共41 页公制与日制、俄制面积单位换算表 表2-23．一些国家地积单位换算表（见表2-3）一些国家地积单位换算表 表2-33、体积、容积单位换算1．公制与市制、英美制体积和容积单位换算表（见表3-1）公制与市制、英美制体积和容积单位换算表表3-1第6 页共41 页2．公制与日制、俄制体积和容积单位换算表（见表3-2）公制与日制、俄制体积和容积单位换算表表3-2第7 页共41 页4、重量（质量）单位换算1．公制与市制、英美制重量单位换算表（见表4-1）公制与市制、英美制重量单位换算表表4-1第8 页共41 页2．单位长度的重量换算表（见表4-2）单位长度的重量换算表表4-2第9 页共41 页3．单位体积、容积的重量换算表（见表4-3）单位体积容积的重量换算表表4-3第10 页共41 页4．公斤与磅换算表（见表4-4）公斤与磅换算表表4-45、力、重力单位换算力（牛顿，N）单位换算力的单位换算见表5-1。

力（牛顿，N）单位换算表表5-1注：英吨力也可标注为UK tonf。

压强（帕斯卡，Pa）单位换算1．大气压强单位换算表（见表5-2）大气压强单位换算表表5-2注：1atm是指在零度时，密度为13.5951g/cm3和重力加速度为980.665cm/s2，高度为760mmHg在海平面上所产生的压力。

For personal use only in study and research; not for commercialuse电机转矩、功率、转速之间的关系及计算公式电动机输出转矩：使机械元件转动的力矩称为转动力矩，简称转矩。

机械元件在转矩作用下都会产生一定程度的扭转变形，故转矩有时又称为扭矩。

转矩与功率及转速的关系：转矩(T)=9550*功率(P)/转速(n) 即:T=9550P/n由此可推导出：转矩=9550*功率/转速《＝＝＝》功率=转速*转矩/9550方程式中：P—功率的单位（kW）；n—转速的单位（r/min)；T—转矩的单位（N.m）；9550是计算系数。

电机扭矩计算公式 T=9550P/n 是如何计算的呢？分析：功率=力*速度即P=F*V---——--公式【1】转矩(T)=扭力(F)*作用半径(R) 推出F=T/R------公式【2】线速度(V)=2πR*每秒转速(n秒)=2πR*每分转速(n分)/60=πR*n分/30------公式【3】将公式2、3代入公式1得：P=F*V=T/R*πR*n分/30 =π/30*T*n分-----P=功率单位W， T=转矩单位N.m， n分=每分钟转速单位转/分钟如果将P的单位换成KW，那么就是如下公式：P*1000=π/30*T*n30000/π*P=T*n30000/3.1415926*P=T*n9549.297*P=T*n这就是为什么会有功率和转矩*转速之间有个9550的系数关系。

转矩的类型转矩可分为静态转矩和动态转矩。

※静态转矩静态转矩是值不随时间延长而变化或变化很小、很缓慢的转矩，包括静止转矩、恒定转矩、缓变转矩和微脉动转矩。

静止转矩的值为常数，传动轴不旋转；恒定转矩的值为常数，但传动轴以匀速旋转，如电机稳定工作时的转矩；缓变转矩的值随时间延长而缓慢变化，但在短时间内可认为转矩值是不变的；微脉动转矩的瞬时值有幅度不大的脉动变化。

电机转速和扭矩（转矩）公式含义：1kg=9.8N 1千克的物体受到地球的吸引力是9.8牛顿。

含义：9.8N·m 推力点垂直作用在离磨盘中心1米的位置上的力为9.8N。

转速公式：n＝60f/P(n＝转速，f＝电源频率，P＝磁极对数)扭矩公式：T=9550P/nT是扭矩，单位N·mP是输出功率，单位KWn是电机转速，单位r/min扭矩公式：T=973P/nT是扭矩，单位Kg·mP是输出功率，单位KWn是电机转速，单位r/min形象的比喻:功率与扭矩哪一项最能具体代表车辆性能？有人说：起步靠扭矩，加速靠功率，也有人说：功率大代表极速高，扭矩大代表加速好，其实这些都是片面的错误解释，其实车辆的前进一定是靠发动机所发挥的扭力，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为以讹传讹的结果，大家都说成「扭力」，也就从此流传下来，为导正视听，我们以下皆称为「扭矩」。

扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度9.8m/sec2之后，单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。

英制单位则为磅-呎(lb-ft)，在美国的车型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-ft的数字除以7.22即可。

汽车驱动力的计算方式：将扭矩除以车轮半径即可由发动机功率－扭矩输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是「除以一个长度」，便可获得「力」的数据。

举例而言，一部1.6升的发动机大约可发挥15.0kg-m的最大扭矩，此时若直接连上185/ 60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的标准单位「牛顿」)。

电机转速和扭矩（转矩）公式含义：1kg=9.8N 1千克的物体受到地球的吸引力是9.8牛顿。

含义：9.8N·m 推力点垂直作用在离磨盘中心1米的位置上的力为9.8N。

转速公式：n＝60f/P(n＝转速，f＝电源频率，P＝磁极对数)扭矩公式：T=9550P/nT是扭矩，单位N·mP是输出功率，单位KWn是电机转速，单位r/min扭矩公式：T=973P/nT是扭矩，单位Kg·mP是输出功率，单位KWn是电机转速，单位r/min形象的比喻:功率与扭矩哪一项最能具体代表车辆性能？有人说：起步靠扭矩，加速靠功率，也有人说：功率大代表极速高，扭矩大代表加速好，其实这些都是片面的错误解释，其实车辆的前进一定是靠发动机所发挥的扭力，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为以讹传讹的结果，大家都说成「扭力」，也就从此流传下来，为导正视听，我们以下皆称为「扭矩」。

扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度9.8m/sec2之后，单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。

英制单位则为磅-呎(lb-ft)，在美国的车型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-ft的数字除以7.22即可。

汽车驱动力的计算方式：将扭矩除以车轮半径即可由发动机功率－扭矩输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是「除以一个长度」，便可获得「力」的数据。

举例而言，一部1.6升的发动机大约可发挥15.0kg-m的最大扭矩，此时若直接连上185/ 60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的标准单位「牛顿」)。

一、“扭矩”和“功率”是表征发动机‎动力性能的重‎要指标发动机通过飞‎轮对外输出的‎扭矩称为有效‎扭矩，用Te表示，单位为N·m。

有效扭矩与外‎界施加于发动‎机曲轴上的阻‎力矩相平衡。

发动机通过飞‎轮对外输出的‎功率称为有效‎率，用Pe表示，单位为kW。

它等于有效转‎矩与曲轴角速‎度的乘积。

发动机的有效‎功率可以用台‎架试验方法测‎定，即用测功器测‎定有效转矩和‎曲轴角速度，然后运用以下‎的公式便可计‎算出发动机的‎有效功率。

Pe＝Te·(2∏·n／60)／1000＝Te·n／9550(kW)其中：Te——有效转矩，N·m n——发动机转速，r／min有效扭矩的最‎大值称为最大‎转矩，有效功率的最‎大值称为最大‎功率。

报刊上在介绍‎某一车型时，其技术参数中‎的扭矩和功率‎通常就是最大‎扭矩和最大功‎率。

而发动机铭牌‎上标明的功率‎及相应转速则‎称为额定功率‎和额定转速，额定功率一般‎要小于最大功‎率，按照汽车发动‎机可靠性试验‎方法的规定，汽车发动机应‎能在额定工况‎下能连续运行‎300—1000h。

关于扭矩和功‎率的含义，通俗一点讲，扭矩好比百米‎赛跑选手在起‎跑点蹲撑，蓄势待发，准备冲向前那‎一刹那的冲劲‎；而功率就是维‎持这股劲可以‎越跑越快，一直跑到终点‎的能力。

增大发动机的‎排量，就能提高Te‎和Pe。

为了增大发动‎机排量，可增加气缸数‎(如3缸变4缸‎)，或者增加单位‎气缸的容积(如增大气缸内‎径)。

二、正确理解发动‎机的“扭矩”和“功率”关系简单的说：发动机的扭矩‎象征其气缸一‎口气所能吸进‎的油气量，这个吸气量是‎会随油门开度‎的加大和发动‎机转速的逐渐‎升高而增加的‎，但是它不会一‎直变大上去，到了某一转速‎它就会达到颠‎峰，这就是平时人‎们所说的最大‎扭矩。

发动机的转速‎再上升，它就会逐渐下‎降，这是汽油发动‎机等内燃机在‎扭矩上的特色‎，也是最不理想‎的地方。

电机转速和扭矩（转矩）公式含义：1kg=9.8N1千克的物体受到地球的吸引力是9.8牛顿。

含义：9.8N·m推力点垂直作用在离磨盘中心1米的位置上的力为9.8N。

转速公式：n＝60f/P(n＝转速，f＝电源频率，P＝磁极对数)扭矩公式：T=9550P/nT是扭矩，单位N·mP是输出功率，单位KWn是电机转速，单位r/min扭矩公式：T=973P/nT是扭矩，单位Kg·mP是输出功率，单位KWn是电机转速，单位r/min形象的比喻:功率与扭矩哪一项最能具体代表车辆性能？有人说：起步靠扭矩，加速靠功率，也有人说：功率大代表极速高，扭矩大代表加速好，其实这些都是片面的错误解释，其实车辆的前进一定是靠发动机所发挥的扭力，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为以讹传讹的结果，大家都说成「扭力」，也就从此流传下来，为导正视听，我们以下皆称为「扭矩」。

扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度9.8m/sec2之后，单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。

英制单位则为磅-呎(lb-ft)，在美国的车型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-ft的数字除以7.22即可。

汽车驱动力的计算方式：将扭矩除以车轮半径即可由发动机功率－扭矩输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是「除以一个长度」，便可获得「力」的数据。

举例而言，一部1.6升的发动机大约可发挥15.0kg-m的最大扭矩，此时若直接连上185/60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的标准单位「牛顿」)。

36公斤的力量怎么推动一公吨的车重呢？而且动辄数千转的发动机转速更不可能恰好成为轮胎转速，否则车子不就飞起来了？幸好聪明的人类发明了「齿轮」，利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。

电机转矩、功率、转速之间得关系及计算公式电动机输出转矩:使机械元件转动得力矩称为转动力矩,简称转矩。

机械元件在转矩作用下都会产生一定程度得扭转变形,故转矩有时又称为扭矩。

转矩与功率及转速得关系: 转矩(T)=9550*功率(P)/转速(n) 即:T=9550P/n由此可推导出:转矩=9550*功率/转速《＝＝＝》功率=转速*转矩/9550方程式中:P—功率得单位(kW);n—转速得单位(r/min);T—转矩得单位(N、m);9550就是计算系数。

电机扭矩计算公式 T=9550P/n 就是如何计算得呢？分析:功率=力*速度即P=F*V---——--公式【1】转矩(T)=扭力(F)*作用半径(R) 推出F=T/R------公式【2】线速度(V)=2πR*每秒转速(n秒)=2πR*每分转速(n分)/60=πR*n分/30------公式【3】将公式2、3代入公式1得:P=F*V=T/R*πR*n分/30 =π/30*T*n分-----P=功率单位W, T=转矩单位N、m, n分=每分钟转速单位转/分钟如果将P得单位换成KW,那么就就是如下公式:P*1000=π/30*T*n30000/π*P=T*n30000/3、1415926*P=T*n9549、297*P=T*n这就就是为什么会有功率与转矩*转速之间有个9550得系数关系。

转矩得类型转矩可分为静态转矩与动态转矩。

※静态转矩静态转矩就是值不随时间延长而变化或变化很小、很缓慢得转矩,包括静止转矩、恒定转矩、缓变转矩与微脉动转矩。

静止转矩得值为常数,传动轴不旋转;恒定转矩得值为常数,但传动轴以匀速旋转,如电机稳定工作时得转矩;缓变转矩得值随时间延长而缓慢变化,但在短时间内可认为转矩值就是不变得;微脉动转矩得瞬时值有幅度不大得脉动变化。

※动态转矩动态转矩就是值随时间延长而变化很大得转矩,包括振动转矩、过渡转矩与随机转矩三种。

振动转矩得值就是周期性波动得;过渡转矩就是机械从一种工况转换到另一种工况时得转矩变化过程;随机转矩就是一种不确定得、变化无规律得转矩。

电机转速和扭矩（转矩）计算公式含义： 1kg=9.8N 1千克的物体受到地球的吸引力是9.8牛顿。

含义：9.8N·m推力点垂直作用在离磨盘中心1米的位置上的力为了9.8N。

转速公式：n＝60f/P(n＝转速，f＝电源频率，P＝磁极对数)扭矩公式：T=9550P/nT是扭矩，单位N·mP是输出功率，单位KWn是电机转速，单位r/min扭矩公式：T=973P/nT是扭矩，单位Kg·mP是输出功率，单位KWn是电机转速，单位r/min扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度 9.8m/sec2之后，单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。

英制单位则为磅-呎(lb-ft)，在美国的车型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-ft的数字除以7.22即可。

汽车驱动力的计算方式：将扭矩除以车轮半径即可由发动机功率－扭矩输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是「除以一个长度」，便可获得「力」的数据。

举例而言，一部1.6升的发动机大约可发挥15.0kg-m的最大扭矩，此时若直接连上185/ 60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的标准单位「牛顿」)。

齿轮，利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。

由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时，转动的速度降低的比率以及扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是所谓的「齿轮比」。

以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。

当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kg-m时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kg-m。

扭矩单位
100cNm=100N*1cm=1Nm
T=转矩（mN.m, cN.m, N.m ）
F=施加的切向力（N）
L=切向力与轴垂直距离（cm）
T= F * L
（转矩）（力）（长度）
T=100N *20cm=2000cN.m=20N.m
转矩是使轴旋转的力矩，转矩的国际单位是Nm。

常用单位换算
(2012-02-10 21:48:06)
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分类：哲学与科学
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力矩、转矩、力偶
力
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比热容、比熵
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功率
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动力粘度
电学和磁学厘米克秒静电制单位
电学和磁学的其他单位
电离辐射的单位
传热系数
长度
表面张力
比容、比体积
比热容、比熵
比能、比内能、比焓。

是公斤力(千克力)的意思，即为1kg物体在重力作用下所受的力。

kgf就是我们常说的mg（质量乘以重力加速度），f是英文force(力)的缩写。

1kgf=9.80665N≈10N1kgfcm=0.0980665Nm≈0.1Nm＝0.01kgmkgm并不是正规的扭矩单位，而是人们的习惯用法。

要求出M12螺丝的扭力首先要求出他的最大预紧力Q通常，拧紧后螺丝联接件的预紧力不超过其材料屈服强度极限σs的80％碳素钢Q<=(0.6-0.7)σsA合金钢Q<=(0.5-0.6)σsAA为危险截面的面积A＝πdd/4对于M12，d＝12即可计算出Q对于普通螺丝所需扭力T≈0.2Qd将d＝12代入即可求出所需扭力相关内容2010-3-22 扭力螺丝刀的扭力单位是什么啊？12009-5-26 在扭力扳手中，lbf.ft指的是什么单位！N.M又如何理解？522010-4-9 螺丝扭力定义92009-11-28 小家电螺丝扭力2009-10-2 谁有螺丝扭力范围表更多关于十字盘头自攻螺钉扭力标准的问题>>查看同主题问题：螺丝扭力单位等待您来回答1回答迅雷看看网页上方爱左边这个美女是什么电影里的？http://movie.xunlei...1回答急求庚明顶的电子杂志《透明爱》和《翅膀》第三期、Hope全集、《经年...0回答饰品传媒广告是什么？谁能跟我讲解讲解？0回答LED行业电批扭力与螺丝对照表一份，发到我的邮箱jj881128@163。

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...2回答10一般的扭力扳手扭力扳手内六角扳手都是什么材质？钢的型号是什么？越...1回答螺钉中M3x3的是什么意思2回答10这个视频的背景音乐是什么？/2010worldcup/v...0回答求半只青蛙的《龙骑士传说》未删节版全集更多等待您来回答的问题>>其他回答共8条什么是扭力?扭力又叫转矩.是使轴旋转的力矩.在XXX扭力的常用单位是kg-m,（国际单位是Nm).为了更好理解扭力的概念,下面举几个例子.例如:用起子或扳手拧紧螺丝,如果起子或扳手的长度为1m的话,在起子或扳手的一端加上1kg的力,则螺丝的拧紧扭力为1kg-m.如果起子或扳手的长度为0.5m的话,为了得到1kg-m的扭力,必须施加2kg的力.反过来也是一样,如果驱动扭力相同,距离旋转中心越远的位置,产生的力越小.回答者：niebin521 | 十三级| 2007-11-10 17:26kgf是公斤力(千克力)的意思.1kgf=9.80665N.1kgf*cm=0.0980665N*m关于M12螺纹的扭矩不好直接回答，这跟螺纹的等级及材料也有关系。

目录1-2 常用计量单位换算 31-2-1 长度单位换算 (3)1-2-1-1 公制与市制、英美制长度单位换算 (3)1-2-1-2 英寸的分数、小数习惯称呼与毫米对照 (3)1-2-2 面积单位换算 (5)1-2-3 体积、容积单位换算 (8)1-2-4 重量（质量）单位换算 (10)1-2-5 力、重力单位换算 (13)1-2-5-1 力（牛顿，N）单位换算 (13)1-2-5-2 压强（帕斯卡，Pa）单位换算 (15)1-2-5-3 力矩（弯矩、扭矩、力偶矩、转矩）单位换算 (17)1-2-5-4 习用非法定计量单位与法定计量单位换算 (18)1-2-6 功率单位换算 (21)1-2-7 速度单位换算 (24)1-2-8 流量单位换算 (24)1-2-8-1体积流量单位换算 (24)1-2-8-2 质量流量单位换算 (25)1-2-9 热及热工单位换算 (25)1-2-9-1 温度单位换算 (25)1-2-9-2 各种温度的绝对零度、水冰点和水沸点温度值 (26)1-2-9-3 导热系数单位换算 (26)1-2-9-4 传热系数单位换算 (27)1-2-9-5 热阻单位换算 (28)1-2-9-6 比热容（比热）单位换算 (29)1-2-9-7 功、能、热单位换算 (30)1-2-9-8 水的温度和压力换算 (33)1-2-9-9 水的温度和汽化热换算 (33)1-2-9-10 热负荷单位换算 (34)1-2-10 电及磁单位换算 (34)1-2-10-1 电流单位换算 (34)1-2-10-2 电压单位换算 (34)1-2-10-3 电阻单位换算 (35)1-2-10-4 电荷量单位换算 (35)1-2-10-5 电容单位换算 (35)1-2-11 声单位换算 (36)1-2-12 粘度单位换算 (36)1-2-12-1 动力粘度单位换算 (36)1-2-12-2 运动粘度单位换算 (37)1-2-13 硬度换算 (37)1-2-14 标准筛常用网号、目数对照 (40)1-2-15 pH值参考表 (40)1-2-16 角度与弧度互换表 (41)1-2-17 弧度与角度互换表 (41)1-2-18 斜度与角度变换表 (42)1-2 常用计量单位换算1-2-1 长度单位换算1-2-1-1 公制与市制、英美制长度单位换算公制与市制、英美制长度单位换算见表1-25。

电机转速和扭矩（转矩）公式1、电机有个共同的公式，P=MN/9550P为额定功率，M为额定力矩，N为额定转速，所以请确认电机功率和额定转速就可以得出额定力矩大小。

注意P的单位是KW,N的单位是R/MIN(RPM),M的单位是NM2、扭矩和力矩完全是一个概念，是力和力臂长度的乘积，单位NM(牛顿米) 比如一个马达输出扭矩10NM，在离输出轴1M的地方（力臂长度1M），可以得到10N的力；如果在离输出轴10M的地方（力臂长度10M），只能得到1N的力含义：1kg=9.8N 1千克的物体受到地球的吸引力是9.8牛顿。

含义：9.8N·m 推力点垂直作用在离磨盘中心1米的位置上的力为9.8N。

转速公式：n＝60f/P*0.96(n＝转速，f＝电源频率，P＝磁极对数)扭矩公式：T=9550P/nT是扭矩，单位N·mP是输出功率，单位KWn是电机转速，单位r/min扭矩公式：T=973P/nT是扭矩，单位Kg·mP是输出功率，单位KWn是电机转速，单位r/min力矩、转矩和扭矩在电机中其实是一样的。

一般在同一篇文章或同一本书，上述三个名词只采用一个，很少见到同时采用两个或以上的。

虽然这三个词运用的场合有所区别，但在电机中都是指电机中转子绕组产生的可以用来带动机械负载的驱动“矩”。

所谓“矩”是指作用力和支点与力作用方向相垂直的距离的乘积。

对于杠杆，作用力和支点与力作用方向相垂直的距离的乘积就称为力矩。

对于转动的物体，若将转轴中心看成支点，在转动的物体圆周上的作用力和转轴中心与作用力方向垂直的距离的乘积就称为转矩。

当圆柱形物体，受力而未转动，该物体受力后只存在因扭力而发生的弹性变形，此时的转矩就称为扭矩。

因此，在运行的电机中严格说来只能称为“转矩”。

采用“力矩”或“扭矩”都不太合适。

不过习惯上这三种名称使用的历史都较长至少也有六七十年了，因此也没有人刻意去更正它。

至于力矩、转矩和扭矩的单位一般有两种，就是千克·米(kg·m)和牛顿·米(N·m) 两种，克·米(g·m)只是千克·米(kg·m)千分之一。

电机转速和扭矩（转矩）计算公式含义：1kg=9.8N 1千克的物体受到地球的吸引力是9.8牛顿。

含义：9.8N·m 推力点垂直作用在离磨盘中心1米的位置上的力为了9.8N。

转速公式：n＝60f/P(n＝转速，f＝电源频率，P＝磁极对数)扭矩公式：T=9550P/nT是扭矩，单位N·mP是输出功率，单位KWn是电机转速，单位r/min扭矩公式：T=973P/nT是扭矩，单位Kg·mP是输出功率，单位KWn是电机转速，单位r/min形象的比喻:功率与扭矩哪一项最能具体代表车辆性能？有人说：起步靠扭矩，加速靠功率，也有人说：功率大代表极速高，扭矩大代表加速好，其实这些都是片面的错误解释，其实车辆的前进一定是靠发动机所发挥的扭力，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为以讹传讹的结果，大家都说成「扭力」，也就从此流传下来，为导正视听，我们以下皆称为「扭矩」。

扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度9.8m/sec2之后，单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。

英制单位则为磅-呎(lb-f t)，在美国的车型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-f t的数字除以7.22即可。

汽车驱动力的计算方式：将扭矩除以车轮半径即可由发动机功率－扭矩输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是「除以一个长度」，便可获得「力」的数据。

举例而言，一部1.6升的发动机大约可发挥15.0kg-m的最大扭矩，此时若直接连上185/ 60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的标准单位「牛顿」)。