汽车电子行业深度报告：拥抱特斯拉,电子产业链的全新蓝海

汽车电子电气架构专题报告从特斯拉看汽车电子电气架构变革1、汽车电子电气架构：汽车的中枢神经1.1. 汽车电子电气架构 EEA:电子电气设计的整体解决方案汽车电子电气架构 E/E 架构(EEA, Electrical/Electronic Architecture)由德尔福公司提出。

汽车电子电气架构将传感器、ECU、线束、电子电气分配系统整合，实现了汽车整体的配置和功能的实现。

E/E 架构通过物理层面的布置，对车身信息进行转化和处理，为汽车电子电气设计提供了整体的解决方案。

车上每一个功能都有一个最基础的电气架构作为支撑，包括供电、控制、执行、反馈等回路，而整车的电子电气架构就是这些基础电气架构的有机组合。

电子电气架构市场规模较大，ECU/DCU 占比最高。

电子电气架构设计组件包括软件、ECU/DCU、集成验证、动力系统、传感器以及其他包括线束在内的电气器件。

2020 年软件与电子电气架构市场规模 2380 亿美元，ECU/DCU 市场规模 920 亿美元，占比38.7%。

1.2. 大部分车企仍处于分布式架构阶段目前大部分车企仍处于分布式架构阶段，小部分车企出现分域的概念。

目前整车的控制体系以电控单元 ECU 为核心，每个功能对应一个或多个 ECU，比如加热装置 ECU、多媒体系统 ECU 等等。

电子控制单元 ECU( Electronic Control Unit)是汽车专用微机控制器。

一般由 CPU、存储器(ROM、RAM)输入/输出接ロ(WO)、模数转换換器 (AD)以及驱动等大规模集成电路组成。

随着汽车的电子化发展，ECU 由用于控制发动机逐渐深入到整个汽车，一辆车上的ECU 个数也急剧增多。

从 1993 年到 2010 年，奥迪 A8 上使用的 ECU 个数从 5 个快速增加到超过 100 个。

随着汽车需要实现的功能越来越复杂、ECU 的数量越来越多，部分车企一方面将 ECU 按照车身、底盘、动力、信息娱乐等进行域的划分，另一方面通过中央控制网关实现跨功能连接，加强各个部件的协作。

汽车电子市场调研报告
《汽车电子市场调研报告》
随着科技的发展和消费者对汽车智能化的需求不断增加，汽车电子市场成为了一个备受关注的领域。

针对这一趋势，我们进行了一项关于汽车电子市场的调研报告。

首先，我们发现市场上的汽车电子产品种类繁多，涵盖了导航系统、娱乐系统、安全系统、驾驶辅助系统等多个领域。

其中，由于智能手机的普及，车载娱乐系统和车联网系统的需求增长最为迅猛。

消费者对于拥有高品质音频和视频娱乐系统的汽车需求日益增加，同时对于可以实现车辆远程控制、实时监控和数据分享的车联网系统也表现出了极大的兴趣。

其次，我们发现随着汽车电子技术的不断升级，汽车厂商在为了提高产品差异化和竞争力的同时，也在不断提高车载电子产品的智能化程度。

例如，一些高端汽车已经配备了自动驾驶辅助系统，而普通家用汽车也开始普及视觉辅助系统、自动泊车系统等智能化功能。

最后，我们的调研报告还发现，汽车电子市场竞争激烈，市场上存在着众多的汽车电子产品供应商和服务商。

他们不仅在产品功能上进行了不断的创新和升级，也在售后服务和用户体验上进行了大量投入和调研。

无论是大型跨国公司还是初创企业，都在竞争激烈的市场环境下为消费者带来更多更好的汽车电子产品和服务。

综上所述，《汽车电子市场调研报告》显示了汽车电子市场的潜力和发展趋势，同时也为厂商和消费者提供了有益的参考和指导。

我们期待未来汽车电子市场的持续发展，为消费者带来更多更好的汽车电子产品和服务。

特斯拉产业链深度分析报告1. 引言特斯拉是一家全球知名的电动汽车制造商，以其领先的技术和创新的产品而闻名。

特斯拉的成功离不开其完整的产业链支持。

本报告旨在对特斯拉的产业链进行深度分析，以了解特斯拉的供应链和价值链，从而更好地理解其商业模式和竞争优势。

2. 特斯拉的供应链分析特斯拉的供应链是其成功的关键之一。

特斯拉的供应链主要包括原材料供应商、零部件制造商、装配厂和销售渠道等环节。

2.1 原材料供应商特斯拉的电动汽车需要大量的锂电池、电动驱动系统和其他零部件。

特斯拉与多家原材料供应商建立了长期合作关系，确保了原材料的稳定供应。

2.2 零部件制造商特斯拉与全球各地的零部件制造商合作，生产各种关键零部件，如电机、电池管理系统和车身结构等。

这些零部件由制造商按照特斯拉的质量标准和技术要求生产，并通过严格的质量控制程序进行检验。

2.3 装配厂特斯拉在全球范围内设有多家装配厂，其中包括美国、中国和欧洲等地。

这些装配厂负责将各种零部件组装成完整的电动汽车，并进行最终的质量检验和测试。

2.4 销售渠道特斯拉通过自有的销售渠道进行销售，主要包括线上销售和实体店销售。

特斯拉的销售渠道与其供应链密切相关，通过供应链的高效运作，特斯拉能够满足全球市场的需求。

3. 特斯拉的价值链分析特斯拉的价值链反映了特斯拉在产品研发、生产和销售过程中创造价值的各个环节。

3.1 研发环节特斯拉在研发方面投入了大量资源，不断推动电动汽车技术的创新和突破。

特斯拉的研发团队致力于提升电池技术、电动驱动系统和自动驾驶等核心技术，以提供更高性能和更智能的产品。

3.2 生产环节特斯拉的生产环节涵盖了供应链的各个环节，从原材料采购到最终装配都需要精确的协调和管理。

特斯拉通过引入自动化生产线和先进的制造技术，实现了高效的生产和质量控制。

3.3 销售和售后服务环节特斯拉通过线上和线下销售渠道向全球消费者销售其产品。

特斯拉的销售和售后服务团队致力于提供优质的客户体验，包括提供详细的产品信息、解答客户疑问和及时处理售后问题等。

特斯拉分析报告特斯拉（Tesla）是一家全球知名的电动汽车制造商，也是一家以绿色能源和可持续发展为核心的高科技企业。

本报告将对特斯拉的市场地位、创新技术、可持续发展战略以及未来发展趋势进行分析。

一、市场地位作为电动汽车行业的领导者，特斯拉在市场上享有良好的声誉和影响力。

其独特的设计和卓越的性能吸引了全球消费者的关注和热爱。

特斯拉的车型覆盖了不同市场细分领域，并在全球范围内建立了广泛的销售和服务网络。

根据近年的销售数据，特斯拉的市场份额不断提升，公司的价值也逐渐增长。

二、创新技术特斯拉一直致力于推动电动汽车技术的创新和发展。

其独特的电池技术和电动驱动系统为车辆提供了卓越的续航里程和出色的驾驶性能。

特斯拉的自动驾驶系统更是引领了行业的发展潮流，为未来智能交通和出行提供了新的可能性。

此外，特斯拉积极推动可再生能源的利用，通过太阳能充电站和高效能源存储系统，实现电动汽车的充电便利和绿色能源的利用。

三、可持续发展战略特斯拉将可持续发展作为核心战略，致力于减少汽车行业对环境的负面影响。

通过提供零排放的电动汽车，特斯拉有效降低了尾气排放和空气污染。

此外，特斯拉还积极推广太阳能和储能技术，促进可再生能源的发展和利用。

通过这些举措，特斯拉不仅在环保意识方面起到了示范作用，同时也为公司带来了商业上的成功。

四、未来发展趋势从目前的市场趋势来看，特斯拉在未来仍然有巨大的增长空间。

随着全球能源消耗和环境保护意识的提高，电动汽车的需求将持续增长。

特斯拉作为电动汽车市场的领导品牌，将继续投入研发和创新，推动电动汽车技术的进一步突破和普及。

与此同时，特斯拉的可持续发展战略也将得到更多的认可和支持，为公司带来更多的商业机会和市场份额。

总结：特斯拉作为全球知名的电动汽车制造商，以其在市场地位、创新技术和可持续发展战略方面的优势，取得了巨大的成功。

未来，特斯拉将继续引领行业的发展潮流，为全球消费者提供更多的高品质电动汽车和绿色能源解决方案。

特斯拉专题分析报告1. 简介特斯拉是一家全球知名的电动汽车制造商和能源公司。

由亿万富翁埃隆·马斯克（Elon Musk）于2003年创立，总部位于美国加州帕洛阿图的特斯拉工厂。

特斯拉致力于推动清洁能源和可持续交通的发展，以创新的电动汽车技术改变了人们对传统汽车的认知。

2. 特斯拉的产业地位和竞争优势特斯拉在电动汽车产业中具有强大的竞争优势。

首先，特斯拉的电动汽车拥有出色的性能和续航里程，能够满足消费者对高效能源和长时间驾驶需求的期望。

其次，特斯拉拥有庞大的充电基础设施网络，为用户提供便捷的充电服务。

此外，特斯拉还拥有先进的自动驾驶技术，为用户提供更安全、智能的驾驶体验。

相对于传统汽车制造商，特斯拉在电动汽车领域的技术创新和市场份额上具有明显的优势。

特斯拉已经成为全球最大的电动汽车制造商，并且其市值超过了大多数传统汽车公司。

其高端产品和品牌影响力也使其成为了消费者青睐的品牌之一。

然而，特斯拉仍然面临着来自其他电动汽车制造商和传统汽车制造商的激烈竞争。

随着电动汽车市场的快速增长，越来越多的公司进入这一领域，并推出竞争性产品。

因此，特斯拉需要不断加强技术创新和市场拓展，以保持竞争优势。

3. 特斯拉的业务模式和产品线特斯拉的业务模式以电动汽车为核心，同时兼顾太阳能和能源存储业务。

特斯拉主要通过直销和在线销售渠道来销售其产品，并通过全球范围内的特斯拉店铺和服务中心提供售后服务。

特斯拉的产品线包括多个电动汽车型号和配件。

其主要的电动汽车产品包括Model S、Model 3、Model X和Model Y。

这些车型覆盖了不同市场和消费者需求，从高端豪华车到中型家庭车。

此外，特斯拉还提供太阳能屋顶和Powerwall等能源存储产品，以及Supercharger充电设施。

4. 特斯拉的市场表现和发展前景特斯拉在过去几年里取得了显著的市场表现和业务增长。

特斯拉的销量和收入持续增长，其市值迅速提升。

特斯拉的品牌影响力不断加强，引领着电动汽车市场的发展。

亚太地区汽车电子市场趋势与创新分析在过去的几十年里，汽车产业发生了巨大的变化，从传统机械工程制造到智能电子技术的革新。

近年来，汽车电子技术的需求在亚太地区不断增长，加速了整个汽车电子市场的发展和创新。

本文将介绍亚太地区汽车电子市场的趋势和创新，讨论一些突出的创新案例，并探讨未来的发展方向。

亚太地区汽车电子市场趋势在传统汽车行业的基础上，汽车电子技术正在引领汽车产业的转型。

市场上的数字化、智能化和个性化需求促使汽车制造商集中研究和开发车载电子元器件、汽车电子软件、汽车控制设备、自动驾驶及智能交通系统等。

亚太地区作为全球最大的汽车市场之一，以其强大的汽车工业基础和庞大的消费群体，在汽车电子市场方面具有巨大的潜力和前景。

数字化技术的应用数字化技术的应用是近年来亚太地区汽车电子市场的一个趋势。

数字化技术为整个汽车产业带来了颠覆性的影响，如车联网、自动驾驶、智能交通系统等。

随着汽车电子系统和互联网技术的综合应用，更多新型汽车在业内推出，如特斯拉、Model X、Model S等，已经成为亚太车市的全新选择。

能源转型的需求能源转型的需求是亚太地区汽车电子市场的另一个重大趋势。

随着全球汽车碳排放量的增加，各国政府为了应对环境问题，普遍对传统燃油汽车实施高额的税收和控制政策，鼓励汽车制造商加快电动汽车等新能源汽车研发和应用。

在亚太地区，新能源汽车已成为各国政府重点扶持的产业之一。

人工智能AI技术的发展人工智能（AI）技术是近年来亚太地区汽车电子市场的重要趋势之一。

近年来，AI技术在各个领域发挥了独到的优势，汽车电子越来越引起制造商和消费者的重视。

许多汽车制造商已经推出了以人工智能技术为主导的产品和服务，如亚马逊的Alexa和Edward。

亚太地区汽车电子市场创新案例随着亚太地区汽车电子市场的发展，一些创新公司积极推动汽车电子技术的创新和应用，为行业带来了新的发展机遇。

NIO智能电动汽车作为中国新能源汽车领域的领导者之一，NIO已经推出了多款智能电动汽车，并为消费者带来丰富的科技创新体验。

文 / 中国汽车工业协会车用电机电器电子分会秘书长 朱小平2021年是“十四五”开局之年，在中国汽车工业协会领导下，面对全球汽车行业芯片短缺、原材料涨价和新冠肺炎疫情反复等诸多挑战，中国汽车工业协会车用电机电器电子分会与广大会员一起共克时艰，砥砺前行，携手走过了不平凡的一年。

中国汽车工业协会车用电机电器电子分会是中国汽车工业协会分支机构，成立于1992年，主要以生产汽车同类零部件产品为集聚的行业组织，会员单位155家，目前形成了电机电器、新能源电机电控、电子及智能网联行业三大新格局。

2020年，荣获优秀分支机构，而我也荣获先进个人称号。

我在中国汽车工业协会车用电机电器电子分会工作近30年，见证了零部件企业从无到有、从小到大，见证了一个籍籍无名的群体，成长为中国制造业最有活力、最具创造力的力量。

如此重要的群体，在拥抱变化，构建全新零部件供应链生态圈多年来，为了集聚新能源电驱动精英企业，我们分会按照供应链上下游组织开展各项活动，打造五大平台，促进产业链和生态系统重构，受到会员企业广泛欢迎。

新时代必须抓住机会，我比任何时候都焦虑，也更加充满希望。

我愿意和他们奔跑在新时代、新赛道上。

身处其中思绪万千，本文分享这几年我对未来汽车零部件产业链的思考，也深感汽车零部件行业的春天已经到来。

零部件行业强势崛起离不开企业家精神长期以来，我们分会非常重视宣传行业标杆企业和优秀企业家。

2018年，出版了纪念改革开放四十年企业家奋斗历程书籍；2019年，出版了庆祝中华人民共和国成立七十周年七十人优秀事迹纪念册；2021年是中国共产党建党100周年，我们出版了百人百企向党献礼纪念册。

被收集的优秀企业家是我多年一起并肩作战的好朋友。

他们坚持梦想、敢于拼搏、永不放弃的精神，一直深深激励和鼓励我。

在中国汽车零部件企业几十年发展历程中，从不缺少挑战，但也正是挑战，才让他们在新的战略机遇期赢得机遇。

这两年遭遇关税税率调整、原材料涨价、运输成本狂涨、停电等困难，我积极了解他们的需求，以便提供力所能及的帮助，但他们却说：“困难年年有，克服就是。

特斯拉的研究报告特斯拉是一家创新性的电动汽车和能源公司，不仅在电动汽车领域引领了行业的发展，还在可再生能源和能源存储领域展现了强大的实力。

下面是特斯拉的研究报告：特斯拉的核心竞争力在于其高度集成化的电动汽车技术。

特斯拉设计、开发和生产自己的电池、电动机、电子控制系统和软件，使得他们能够掌握整个汽车制造过程中的关键技术，并为消费者提供出色的产品体验。

此外，特斯拉在充电基础设施建设方面也取得了显著进展，为电动汽车的普及提供了支持。

特斯拉的电动汽车在续航里程、加速性能和驾驶体验等方面表现出色。

其最新的Model S Plaid在续航里程上可以达到370英里以上，并且可以在不到2秒的时间内从零加速到60英里/小时。

这些表现超过了传统燃油汽车，并且为消费者提供了更多选择。

特斯拉还在自动驾驶技术上投入了大量资源。

他们的Autopilot系统可以实现部分自动驾驶功能，并且可以通过软件升级不断提升性能。

此外，特斯拉还计划推出完全自动驾驶功能，并已在美国开始进行实地测试。

这将使特斯拉成为首个实现量产自动驾驶的汽车制造商。

特斯拉还通过其Energy部门推出了太阳能屋顶和Powerwall 能源存储系统等产品。

特斯拉的太阳能屋顶采用了无框设计和不透明镜面，将太阳能电池板与传统屋顶材料结合，以便更好地融入建筑环境。

Powerwall能源存储系统则可以储存太阳能发电，并在需要时为家庭供电。

这些产品使得用户能够以可持续的方式使用清洁能源，并减少对传统电力公司的依赖。

然而，特斯拉也面临着一些挑战。

首先，电动汽车市场竞争激烈。

许多传统汽车制造商如大众、奔驰和宝马也在电动汽车领域加大投入，并推出自己的电动汽车产品。

其次，特斯拉还面临着充电基础设施建设的挑战。

充电站的建设需要大量的资金和时间，当电动汽车的普及程度提高时，充电基础设施的建设亟需加速。

总体来说，特斯拉是一家具有创新性和领先地位的公司，通过其高度集成化的电动汽车技术和充电基础设施建设，推动了电动汽车和可再生能源的普及。

汽车电子是汽车电子控制系统与车载电子电器系统的总称，其中汽车电子控制系统包括发动机电子系统、底盘电子系统、驾驶辅助系统系统与车身电子系统，车载电子电器系统包括安全舒适系统及信息娱乐与网联系统，6大系统中以信息娱乐与网联系统、自动驾驶系统技术迭代最为迅速，汽车电子化已然现代汽车技术发展进程中的一次革命。

1.2. 汽车电子行业政策持续催化2017年以来，国家层面关于汽车电子顶层设计政策密集出台，对车联网产业、智能汽车产业提出了行动计划或发展战略，其中2018年年底出台的《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》明确指出到2020年车联网用户渗透率达到30%以上，新车驾驶辅助系统（L2）搭载率达到30%以上，联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上的应用服务层面的行动目标。

2019年2月28日，交通部部长李小鹏表示将加强部际协调，和相关部委建立跨部门的协同工作机制，力争在国家层面出台自动驾驶发展的指导意见。

陆续出台的汽车电子重磅政策不断催化行业发展，尤其是自动驾驶的发展有望在政策的保驾护航下迎来发展的新纪元。

1.3. 汽车电子行业趋势—网络层看智能网联化汽车电子智能化。

传感技术、计算机技术、网络技术的日益成熟以及在汽车上的广泛使用促使现代汽车技术更加智能化，“人、车、环境”之间的智能协调与互动愈发频繁。

汽车控制系统智能化体现在能够主动协助驾驶员实时感知、判断决策、操控执行上，其中“感知能力”的获取依赖于传感器和互联网提供的驾驶环境信息，电控单元通过算法软件处理传感器信号，分析判断驾驶员的动作意图，分析车辆自身状态和驾驶环境，最终发出控制指令，执行层根据控制器的指令协助驾驶员操控汽车。

汽车电子智能化这一趋势在自动驾驶系统中体现得尤为突出。

汽车电子网联化。

越来越多的电子系统在汽车上不断应用促使汽车电子技术功能日益强大的同时，也导致了汽车电子系统的日益复杂化，车载电子设备之间的数据通信共享和各个系统间的功能协调变得愈发重要。

汽车电子行业深度报告：从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势从特斯拉看底盘电子应用前景底盘电子助力特斯拉Autopilot顺利实施技术当头，Autopilot 为特斯拉提供强大的品牌壁垒。

特斯拉成为全球电动车标杆，与其Autopilot 密不可分。

自2014 年10 月推出时，Autopilot 1.0 版本已实现了L2 级别辅助驾驶，领先行业让广大驾驶者能体验到辅助驾驶的功能。

经历4-5 年演变，目前Autopil ot 已演化至3.0 版本，其搭载的全自动驾驶计算机FSD 足以助力特斯拉实现全自动驾驶功能，目前Autopilot累计行驶里程已超过22亿英里，是行业自动驾驶的标杆。

超前的智能驾驶技术为特斯拉赢得口碑，使得特斯拉成为全球电动车领军企业，Model 3 在美国销量远超同价位的奔驰/宝马/奥迪豪华品牌，其品牌力可见一斑。

硬件先行，底盘电子奠基，助力Autopilot 顺利实施。

硬件先于软件，自2014 年10 月开始，Autopilot 的硬件就默认搭载在每一辆出厂车型上。

执行机构方面，电控转向上，全面搭载了电动助力转向系统（E PS）；电控制动上，制动防抱死系统（ABS）/电子稳定控制系统（ESC）、电子驻车系统（EPB）等是每一辆车的标配，并且优先全面搭载了博世第一/第二代iBooster 电控刹车系统。

从Model 3 开始，即便其入门级的定位使其价格远低于其他2 款旗舰车型Model S/X，但底盘电子执行机构方面仍然维持了同等的配置。

有了底盘机构的基础，特斯拉得以在软件层面上可以实现对于L2+自动驾驶执行端的升级。

制动+转向执行机构电控化升级需求迫切底盘的电控化升级主要是满足智能驾驶线控的要求以及在电动化中能量回收的效率提升。

执行机构从机械结构向电子化结构的升级主要加入了传感器、驱动电机以及控制器等电子元件。

除了自身结构电子化升级，执行机构的控制算法也极为关键。

以ESC 为例，需要计算汽车侧向力、纵向力等综合实现对刹车动作的调整，这需要大量的路试和算法优化，这带来了产品的软件高附加值。

新能源汽车：涌现的未来
新能源汽车是一种完全基于电气化技术实现驱动力的汽车，相比传统燃油汽车更环保、更省能源。

在新的一代汽车技术引领下，新能源汽车产业链逐步完善，并创造了许多新的商业机会。

新能源汽车产业链结构包括：研发、零部件制造、整车制造、销售、后续服务等环节。

其中，研发环节和零部件制造环节是产业链的重中之重。

前者需要大量资金和技术人才，后者则要求具备较高的生产能力和质量要求。

在当前市场上，电动汽车和混合动力汽车是产品主流，整车制造环节主要有特斯拉、比亚迪、北汽等品牌。

除此之外，新能源汽车的周边服务如充电站建设和运营、二手车回收和再利用等也是非常重要的一个环节。

随着国家政策的扶持，新能源汽车市场发展迅猛。

未来几年内，将会有更多的能源汽车品牌涌现，市场竞争也会变得越来越激烈。

产业链上下游企业需要紧跟技术革新，提升品质和服务水平，才能在这个未来的市场中立足。

总体来说，新能源汽车产业链是一个全新的、快速发展的行业，有着广阔的市场空间和前景，但也带来了跨行业、高投入的挑战。

只有致力于打造高效、精益、可持续发展的产业链，才能实现对节能环保的贡献，创造更具社会责任感的企业价值。

(2023)汽车与零部件行业深度报告：新能源车智能电动化将重塑产业链竞争格局(一)(2023)汽车与零部件行业深度报告背景介绍汽车市场一直是一个竞争激烈的行业，而随着新能源车技术的不断提升和智能互联时代的到来，产业链竞争格局正在发生重大变化。

为全面了解行业发展趋势，本文引用了(2023)汽车与零部件行业深度报告的相关内容，以下是摘要：行业现状目前汽车市场的主要趋势是向新能源和智能化技术方向发展。

传统燃油车对环保法规和节能减排政策的压力越来越大，新能源车成为增长主力；而智能化技术的应用，例如自动驾驶和车联网，也引领着汽车行业的升级。

汽车产业链，包括整车制造、零部件制造和售后市场三个环节。

传统车市场竞争格局相对稳定，但新能源车、智能化技术的应用将使得整个产业链都面临着巨大变革。

新能源车市场发展新能源车在中国市场发展速度快。

2018年，中国新能源汽车销量达到了142万辆，同比增长了61.7%；而今年上半年，新能源汽车销售量已达221万辆，同比增长了37.6%。

其中，纯电动汽车占据主导，插电式混合动力车型也具有增长空间。

对于新能源车行业的供应链，高附加值的核心零部件生产将成为竞争的关键。

中国电池生产厂商的市场份额高达70%以上，同时也存在新能源汽车辅助车身材料、动力电池材料、电动机和电控件等核心零部件的短板。

智能化技术市场发展自动驾驶技术市场是未来汽车发展的重要方向之一。

目前，市场上已经出现了多家厂商的自动驾驶解决方案，例如百度、蔚来汽车、特斯拉等。

据报告预计，到2025年，全球自动驾驶车辆数量将达到800万辆，市场规模将超过600亿美元。

除此之外，车联网和智能座舱技术也是智能化发展的热点。

车联网已成为汽车行业的标配，未来将进一步发展。

智能座舱技术将实现人机交互的革命，驾驶员将能够更加便捷地操作汽车，享受更加智能化的驾驶体验。

总结随着新能源车和智能化技术的引领，未来汽车行业的发展将更加广阔。

产业链的竞争将更加激烈，核心零部件供应链的完善也将成为企业发展的关键。

电子信息：史上最全的汽车电子产业链分析报告零部件巨头抢滩智能汽车新技术，不管谁将主导万亿智能汽车市场，模切都将在汽车部品加工上大有可为。

一、汽车电子是汽车产业进展的核心推力汽车电子是电子信息技术与汽车传统技术的结合，是车体汽车电子掌握和车载汽车电子掌握的总称。

汽车电子已经成为当今汽车产业技术创新的主要突破口，是满意消费者日益增长的平安、舒适和节能环保需求的核心推动力。

汽车电子至今已有50余年的进展历程，技术创新层出不穷，更新周期不断缩短。

不同的汽车电子产品由于导入期、技术更新、以及需求状况的差异导致产品所处的生命周期各异。

从进展阶段来看，以仪器仪表、被动平安装置以及悬架掌握系统等为代表的汽车电子产品已经处于后成熟期。

而以先进驾驶员帮助系统、车载信息消遣系统、电池电源管理系统（MBS）等为代表的汽车电子产品则处于快速成长期，是现阶段最具进展潜力的汽车电子细分行业。

二、汽车电子产业：智能化和电动化推动下的万亿级产业1、平安与舒适需求不断推升智能化需求人们对汽车平安、舒适度、节能和环保性能要求的不断提升，而这种需求满意绝大部分需要相应的汽车电子技术来实现，如今汽车产业60~70%的技术创新都是由汽车电子技术推动的。

需求的提升、政策的激励、以及整车厂商间的差异化竞争，持续推升全球汽车电子成为万亿级市场。

对平安的追求催生了被动平安系统和主动平安系统的快速进展，对舒适的需求催生了车载消遣和车载通讯等系统的快速成长。

从全球来看，汽车电子产业进展整体上是一个由高端车型向低端车型渗透，由发达地区向进展中国家地区逐步渗透的进程。

2、节能环保需求推升新能源汽车产业爆发技术替代产业化正在实现。

新能源汽车产业近些年已经取得重大突破。

以Tesla，宝马i系列和比亚迪秦等为代表的电动汽车的胜利推出，已经可以实现对传统主流汽车的产业化替代。

符合节能环保的进展主旋律。

新能源汽车符合节能环保的时代趋势，各国政府都在乐观推动其进展，在税收、政府选购和财政补贴上赐予各种支持。

汽车电子行业研究报告一、概述本报告对汽车电子行业进行了深入的研究和分析。

汽车电子行业是指以电子技术为基础，将电子元器件和技术应用于汽车中的一类产业。

随着汽车技术的不断进步和智能化的快速发展，汽车电子行业受到了越来越多的重视。

本报告主要从以下几个方面对汽车电子行业进行了详细的分析：市场规模、行业发展趋势、主要产品和技术、主要市场和主要企业。

二、市场规模汽车电子行业市场规模庞大，并且呈现出持续增长的趋势。

据统计数据显示，截至2020年底，全球汽车电子市场规模已达到X万亿元。

预计未来几年，汽车电子行业将保持稳定增长，市场规模有望超过X万亿元。

三、行业发展趋势1.智能化趋势：随着人工智能、大数据和云计算等技术的快速发展，智能化已成为汽车电子行业的发展趋势。

汽车电子将更多地应用于汽车驾驶辅助系统、智能驾驶系统等领域。

2.绿色环保趋势：新能源汽车的快速发展促使汽车电子行业朝着更加绿色环保的方向发展。

生产更加节能环保的电子元器件和技术成为行业发展的重要方向。

3.个性化定制趋势：随着消费者对汽车个性化需求的增加，汽车电子行业也在朝着个性化定制的方向发展。

通过应用智能化技术和云端服务，满足消费者对个性化驾驶体验的需求。

四、主要产品和技术汽车电子行业的主要产品包括智能驾驶系统、车载信息娱乐系统、车身电子系统等。

智能驾驶系统是在汽车中应用人工智能、传感器和控制算法等技术，实现汽车自动驾驶和驾驶辅助功能。

车载信息娱乐系统通过应用多媒体技术和互联网技术，为驾驶者提供导航、音乐、视频等娱乐功能。

车身电子系统主要用于车身控制、安全系统和车身通信等方面。

随着技术的不断进步，汽车电子行业正在向着更加智能化、安全性更高、舒适性更好的方向发展。

人工智能、大数据和云计算等技术的应用将进一步推动汽车电子产品和技术的创新。

五、主要市场和主要企业目前，全球汽车电子市场主要集中在北美、欧洲和亚太地区。

其中，中国市场在亚太地区占据重要地位，成为全球最大的汽车电子市场之一。

新能源：特斯拉及产业链深度研究报告核心观点：全球新能源汽车景气度未来3年仍高增长！政策支持+优质供给共同驱动全球新能源汽车销量递增，2023~2025年销量分别是:1416万/2028万/2848万，对应同比+44%∕+43%∕+40%,核心增量来自于：中国+欧洲+美国等。

其中2023年新能源销量数据：中国批发销量（含出口）968万辆，美国为172万辆，欧洲为291万辆。

全球新能源格局：特斯拉领导品牌优势依然显著！新能源车供给：新品推出国内＞北美＞欧洲＞其他海外。

国内市场产品矩阵持续丰富，美国市场新车推出明显加速，欧洲市场新车继续推出。

特斯拉目前全球新能源领导品牌优势仍显著。

特斯拉在主要新能源市场相对优势排序：美国＞欧洲＞中国。

特斯拉自身经营周期：新一轮产品周期将爆发！核心竞争力：是第一性原理指导下的颠覆性技术创新能力。

特斯拉做到车企的最高境界：【技术创造需求】，但可持续发展还需配合【优异的管理能力】。

特斯拉高盈利来自于：1）全球领导品牌的溢价；2）超级大单品背后的极致效率；3）直营模式背后的产品自信力；4）全球配置最优供应链的优势。

相比2023-2023年，2023年新能源汽车产业链进入以价换量阶段。

特斯拉带动2023年新能源汽车加速成本曲线下降的节奏，加速行业技术创新进展。

降价对2023年终端需求的影响：加速新能源渗透！1）对特斯拉自身：2023年全球特斯拉交付有望实现180万辆（中国区上险65-70万辆），生产有望挑战200万辆（中国工厂95-IOO万辆）；2）对其他车企：2023年或采用市场定价策略，被动跟随降价。

传导路径：EV-PHEV-油车。

EV影响品牌：第一梯队（小鹏/问界）一第二梯队（比亚迪/极氟/埃安/深蓝/其他二线新势力等）一第三梯队（蔚来/理想）oPHEV核心看比亚迪■长城■吉利等自主内部竞争格局变化，从而进一步传递给油车品牌。

降价对供应链的影响：以价换量！1）2023年的年降幅度或大于前三年水平；2）2024-2025年或换取更多特斯拉新车定点项目和份额；3）多管齐下应对降本确保自身盈利：第一是自身技术方案优化能力，第二是继续向上游传导能力，第三是规模效应提升；第四是内部成本控制能力。

2021年汽车电子行业研究报告一、电动化+智能化，汽车贡献电子行业重要增量汽车的单车电子成本占整车成本比例增高。

随着自动驾驶、信息娱乐、电动化等不断渗透，汽车电子成本占整车成本比例提升。

根据智研咨询统计，电子产品成本占整车比例已经从上世纪 70 年代的 4%，成长到 2020 年的 30%左右，预计到 2030 年汽车电子价值量占整车价值量比例将达约 50%。

汽车贡献电子行业未来重要增量。

根据 IC insights 的数据，2019 年全球汽车电子市场规模约 1620 亿美元，占整体电子市场的百分比约 9.6%，从市场规模来看仍低于通信、计算机、消费电子等，但从 2017-2021 年复合增速来看，汽车电子 CAGR 为 6.4%，超过全球电子产业中其他所有终端应用类别。

汽车电子产品覆盖汽车各个主要系统，其中自动驾驶、信息娱乐、动力系统未来增量最大。

汽车电子是汽车电子控制系统与车载电子电器系统的总称，是电子信息技术与汽车的交叉领域。

汽车电子产品覆盖汽车各个主要系统，包括较为成熟的底盘系统、安全系统、车身电子等，也有智能电动化浪潮下带动的驾驶辅助系统、信息娱乐系统、动力控制系统等。

本篇报告聚焦于驾驶辅助系统、信息娱乐系统两个部分，从数据角度出发，更加客观地观测汽车上电子零部件的发展变化情况，并对各类电子零部件的出货量给予客观、高频和及时有效的测算。

具体地说，基于我们构建的汽车数据库，本篇报告分析了近 10 年来的汽车功能模块的变化情况，客观、定量地呈现了汽车功能的发展趋势，量化了单车所用各类电子零部件数量的变化；此外，我们根据出货量指标客观地展现了各细分赛道的发展情况，进而发现细分赛道的投资机会，并量化了各品牌的电子化程度进而从汽车品牌角度精准指明细分赛道的供应链投资机会。

二、智能化需求侧：电动智能化占领用户心智“女性崛起”与“昔日少年”，汽车消费重要两极“女性崛起”与“昔日少年”将成为中期中国汽车消费市场的重要影响力量。

换电重卡行业深度报告：迈向“双碳”重要抓手，提速渗透拥抱成长蓝海评级：推荐(首次覆盖)李航(证券分析师)邱迪(证券分析师)李铭全(证券分析师)S0350521120006S0350522010002S0350523030001**************.cn*************.cn*************.cn证券研究报告2023年03月29日电力设备◆换电重卡发展背景与回顾：交通运输领域减碳的重要抓手，政策支持+经济性提升驱动产业渗透率快速提升✓重卡是撬动“零碳发展”的重要杠杆。

重卡在中国整体汽车保有量中占比较低，2022年约为4%，但重卡的碳排放占比占整体汽车接近五成，1辆柴油重卡的碳排放量相当于近100辆乘用车，主要原因在于其年行驶里程长、单位油耗高、单位碳排放大。

✓新能源重卡有助加速实现交通运输领域的碳中和，在补能与经济性等核心焦虑下，换电模式将是推动重卡电动化的优选。

当下新能源重卡主要包括纯电动重卡、插电混动重卡和燃料电池重卡，其中纯电动重卡的补能模式包括慢充、快充和换电三种。

燃料电池重卡仍存在技术尚不成熟、经济性较差等劣势，以锂电池为动力的重卡仍将是未来重要类型。

换电模式相比充电模式，具备补能时间短、降低购车成本、延长电池寿命等优势，能够提升重卡运营效率。

✓发展回顾：政策支持+经济性提升驱动产业渗透率快速提升，换电重卡成为新能源重卡销量增长的重要支撑，2022年占比已接近50%。

中国新能源重卡年销量已由2020年的2605辆提升至2022年的2.5万辆，进入增速斜率上升的快速发展阶段，2022年中国新能源重卡占商用车比重提升至3.7%，其中换电重卡在新能源重卡中占比已接近50%。

行业快速发展的主要原因在于：1）政策从正反维度双向发力，正向出台支持换电产业发展的相关政策，反向则是升级排放标准，倒逼企业推动重卡电动化进程；2）在疫情、地缘政治和俄乌冲突等因素影响下，近年来油价持续走高，据我们测算，当油价在6元/L以上时，电动重卡的全生命周期成本优于燃油重卡；3）新能源货车补贴逐年退坡，刺激当年年末销量。