城市市政道路设计探讨

城市市政道路设计探讨

【摘要】随着人口的增长和城市化的日益推进，我国的城市建设面临着巨大的挑战。城市市政道路是城市交通、居民出行的主要设施，与人们日常生活息息相关。城市道路的设计与建设可以大大的改善城市生活环境、促进城市经济的发展。道路设计专业性强、复杂度高，特别是市政道路还需综合考虑城市各方面因素，难度大。本文主要针对市政道路设计中的几个突出问题进行分析、探讨。【关键词】市政道路；设计；问题；分析

市政道路的设计要实现城市发展需要和人们生活需求的最大化。市政道路在居民日常出行、货物集散运输等方面的作用日益增强。道路设计的综合性、复杂性和专业性也就决定了设计的重要性，它不仅需要各个部门之间相互协调，还要求设计与城市建设、环境相协调。所以在设计中我们要重视城市因素，使道路能够更好的服务于城市。下面我们分别从特色、结构、排水、绿化等多个方面对市政道路的设计中的问题进行分析。

1.道路特色设计

每座城市对交通运输的需求各不相同，同时又有各自的文化底蕴和环境特色。这就要求市政道路的设计要考虑城市的整体要求，在符合交通运输方面的要求的同时还要尽可能的体现城市的人文文化、自然特色，使道路与城市融为一体，成为城市风景的一部分。市政道路在设计方面要注意两个方面的问题：一方面随着城市居民生活水平的提高，人们从对物质的追求慢慢升华到对精神的追

求，越来越多的居民开始对居住环境的文化水平提出更高的要求。在道路设计中这就要求道路不能破坏城市固有的完整性，不能破坏城市特色、城市形象，尽可能的在设计工作中融入城市文化和特色，突出城市优势，提高城市形象。另一方面，市政道路的设计要符合城市的功能要求。道路的设计必须满足城市交通量的需求，实现交通、生活等诸多方面的功能。道路的规模要符合实际，不可华而不实。只有同时符合这两个方面的要求，设计出来的道路才能和城市成为一个整体。

2.道路的路基与路面设计

2.1路基设计

在城市道路的设计中，路基设计是重中之重，因为在城市道路建设中无法做到就地取材。城市中高楼林立，而且各种工厂、居民区等建筑物都会给施工带来不便。所以设计中要因地制宜，结合周围环境、建筑物情况等选择适宜的路基横断面标准。设计中需注意土石方的填挖平衡，减少土方运量和运距。同时要采用新技术、新设备加强对道路周围环境的保护，确保设计沿线与市政管道布置、人防工程等设施互不干扰。考虑道路沿线周边建筑的性质，要与沿路各类型建筑物保持和谐，减少对周围民众正常生活的影响，缩减工期。

2.2路面设计

路面设计需要根据城市道路功能要求，结合当地的气候、地质、水文等自然条件，对设计方案进行综合比选。设计中要注意城市施

工条件、施工材料来源、养护条件、安全使用等多个方面，尽量满足功能需要且经济合理，同时减少对周边环境的影响。城市道路设计中大多以沥青路面为主，因为与混凝土路面相比，沥青路面颜色为黑色，对交通的影响较小且与交通标线的颜色形成鲜明的对比，利于行车安全和交通管理。

城市道路设计中，在新老路拼接时往往采用挖台阶、铺设土工格栅、提高新填土压实标准等技术措施进行处理，保证路面的拼接平整。对于地质条件差、存在软弱土地基时，必须要控制道路拼接新老路两侧的沉降差异，防止不均匀沉降导致的纵向裂缝的产生。对于路面基层中水泥稳定碎石层，为了防止水泥稳定碎石层开裂影响沥青路面，导致开裂，影响道路平顺以及行车安全。在水泥稳定碎石层的设计中必须提高石料的品质和砂当量。同时细集料需降低含沙量，粗集料需减少针片状含量和压碎值，采用骨架密实型级配。还要适当的选择水泥稳定碎石抗压强度，保证路面的平整、顺畅，减少安全隐患。

设计道路不可避免的会与桥梁进行连接，其中普遍存在的问题就是桥头跳车。导致桥头跳车的原因涉及到多个方面，较为复杂，其中最为直接的原因就是桥台和路堤的沉降存在差异，在连接处形成高差，汽车以一定的速度驶过，产生跳车现象，既降低了行车的舒适度又穿在安全隐患。在设计中，一方面要加强地基的处理强度、提高路基的压实度来减少地基沉降。另一方面可以在连接处设置一大尺寸的搭板，对两边进行连接，起到过渡作用。另外，也可以在

桥台和路堤之间设置一定距离的过渡路面结构来缓解两边的沉降差。

3.道路横断面的设计

道路的横断面设计直接关系到道路功能及作用的实现。道路的横断面一般可以分为单行道、双行道以及多行道。设计中可以根据城市的整体交通规划图以及本道路预估的交通量对车行道数进行选择。同时快、慢车道的分配可以根据新路连接的老路的交通拥挤状况、新路的地理位置、周围的建筑群性质等方面进行灵活的分配。道路沿线多学校、市场等人口密集且交通不便的地段，尽量不设置快车道，确保人群安全。

对于非机动车道，可以根据本城市的交通工具调查数据，查看自行车、电动车等非机动车辆所占的比例进行合理的安排。在机动车道和非机动车道之间可使用分隔线或绿化带进行隔离处理，确保非机动车道使用者的安全。

对于人行道的设置，可以根据道路周边建筑群性质、有无商业区及居住区来决定。一般城市道路两侧多商业区、居民区，人流量大，必须设置人行道，为行人提供安全通道。同时需确保人行道与机动车道分隔开，中间可设置绿化带栽种花草及树木或者设置隔离栅栏。

在人行道外侧可选择性的布置绿化区域，郊区道路段或者环城道路段均可设置大面积的沿线绿化区，这样既可以增加城市的绿化面积，又能营造道路的自然气氛。

4.道路的绿化设计

市政道路的绿化一方面有利于环境的美化，增大绿化面积，另一方面行车道中间的绿化带可以减少两车相反车道行车的影响，提高了行车的安全性。绿化的设计要根据道路的具体路段，结合周围环境和建筑，遵循生态美学原理进行搭配植物，尽量体现出多样化和独特性。道路两侧可以设置防护型隔离带，种植具有抗污染、吸尘、隔离噪音的植物。人行道外侧的沿线绿化区需采用立体层次感强的花草及树木的组合，营造自然气息，增加观赏效果。植物和树木的搭配要别具风格，对比鲜明，避免造成视觉疲劳的负面影响。

5.结语

城市道路是城市的重要组成部分，影响着城市的经济发展和居民的生活水平。城市道路的设计只有跟上时代的发展，结合城市的实际需求，才能在各个方面满足人们的要求，更好的服务于城市和居民。所以城市道路设计中要时刻以城市建设为中心，把握好设计中的各个细节问题，不断的总结完善，才能开拓出城市道路的新的发展方向，才能使道路真正的造福于人民。 [科]

【参考文献】

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[2]吴海俊，胡松，朱胜跃，段铁铮.城市道路设计思路与技术要点[j].城市交通，2011（06）.

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