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Nb-Ti微合金化钢QStE380TM汽车大梁用热轧钢板的研制王宝峰1丁国1赵丽萍1王雪莲2李德刚2（1内蒙古科技大学，包头014010；2包钢薄板坯连铸连轧厂，包头014010）摘要采用铁水预处理-210t顶底复吹转炉-LF精炼-2流立弯型CSP铸机（65mm厚铸坯）-6机架SMS 轧机控轧控冷工艺试制了成分（%）为：0.04～0.08C，0.20～0.35Si，1.20～1.35Mn，≤0.015P，≤0.010S，0.015～0.025Nb，0.005～0.015Ti QStE380TM汽车大梁用6～12mm热轧钢板。
检验结果表明，钢板组织为铁素体+少量珠光体，晶粒尺寸4～7µm，其机械性能均符合标准要求，钢板不同方向屈服强度最大差值为30MPa，抗拉强度最大差值20MPa，大多数钢板常温冲击功为140～180J。
关键词Nb-Ti微合金化CSP工艺汽车大梁用钢Research and Production of Nb-Ti Microalloy Steel QStE380TM Hot Rolled Plate for Auto Beam by CSP LineWang Baofeng1，Ding Guo1，Zhao Liping1，Wang Xuelian2and Li Degang2（1University of Science and Technology of Inner Mongolia，Baotou014010；2CSP Plant，Baotou Iron and Steel（Group）Co Ltd，Baotou014010）Abstract The steel QStE380TM-0.04～0.08C，0.20～0.35Si，1.20～1.35Mn，≤0.015P，≤0.010S，0.015～0.025Nb，0.005～0.015Ti6～12mm hot rolled plate for auto beam has been researched and produced by hot metal pre-treatment-210t top and bottom combined blown converter-LF refining-two strand vertical-bending concaster（65mm slab）-6-stand SMS mill control rolling and cooling process.The examination results showed that the structure of plate was ferrite+minor pearlite with grain size4～7µm，of which the mechanical properties met to requirement of standard，the maximum difference of yield strength of plate at different direction was30MPa，the maximum difference of tensile strength was20MPa and the ambient impact energy of majority plate was140～180J.Material Index Nb-Ti Microalloying，CSP Process，Steel for Auto Beam汽车大梁用钢板是汽车结构配件中质量要求最为严格的材料之一，除常规的结构强度性能要求外，还必须具备良好的成型性能、抗凹陷性、足够的结构刚度和焊接性能，以承受各种不同应变状态下的冲压成型而不破裂，避免负载过程中车身产生的局部变形，特别是在发生冲撞事故时最大限度的吸收能量、保证安全。
新型钢铁材料的相变及性能研究近年来，新型钢铁材料的研究和应用引起了广泛关注。
以往的钢铁材料在一些特定工况下存在一些不足之处，如耐磨性、抗腐蚀性等方面。
为了弥补这些不足，科学家们开始研究新型钢铁材料的相变及性能，以提高其综合性能和应用范围。
相变是物质在不同温度下发生的性质、结构或组分改变的现象。
在钢铁材料中，相变通常指的是晶体结构的改变。
通过钢铁材料的相变，可以改善其晶界和晶内结构，从而提高其机械性能和耐磨性。
这一方面是通过合金元素的加入来实现的，例如通过加入铬、钼等元素来提高钢铁的抗腐蚀性能；另一方面是通过热处理过程来实现的，例如通过淬火和回火来控制钢铁材料的硬度和韧性。
相变的研究还可以帮助科学家们了解钢铁材料的微观结构和性能之间的关系。
通过对不同相变条件下钢铁材料的表征和测试，可以揭示材料的物理性质、化学性质以及力学性能的变化规律。
这为钢铁材料的设计和制备提供了理论依据，并指导了其在不同工况下的应用。
同时，相变的研究也为新型钢铁材料的应用提供了思路。
通过研究不同相变条件下钢铁材料的性能变化，科学家们可以选择合适的相变方式，进一步改善钢铁材料的性能。
例如，在某些工况下，通过调控相变条件可以使钢铁材料达到更高的硬度和韧性，提高其耐磨性；在另一些工况下，通过调控相变条件可以使钢铁材料具有更好的延展性和韧性，提高其抗冲击性等。
近年来，一些新型钢铁材料相变的研究取得了一些突破。
例如，通过合金元素的调控，科学家们开发出了一种高强度低合金钢，在航空航天和汽车制造等领域具有广泛应用。
此外，通过研究钢铁材料的相变和失稳行为，科学家们还发现了一些钢铁材料的新奇性能，如超弹性、超塑性等。
这些研究为钢铁材料的性能改进和创新打下了基础。
综上所述，新型钢铁材料的相变及性能研究是一个具有重要意义的课题。
通过深入研究钢铁材料的相变过程和性能变化规律，科学家们可以改善钢铁材料的综合性能，从而推动钢铁行业的发展。
通过新材料的研究和应用，我们可以更好地满足社会对高性能钢铁材料的需求，并为各个领域的发展做出贡献。
包钢CSP 铌微合金化汽车大梁用钢板的研制董瑞峰1,王雪莲2,闫 波1(11包钢钢联股份有限公司薄板坯连铸连轧厂,内蒙古 包头 014010;21包钢(集团)公司带钢厂,内蒙古 包头 014010)摘 要:通过对薄板坯高温变形奥氏体再结晶和未再结晶区变形的有效控制,在包钢CSP 生产线上成功地开发出了Nb 微合金化汽车大梁用高强度钢带QSt E380TM 、FAS355L 。
分析表明,开发的含Nb 钢带组织细小、均匀,具有优异的韧性和成型性能,其性能完全满足汽车车箱纵梁、横梁的冲压和装配要求。
关键词:Nb 微合金化;CSP ;汽车大梁用钢板中图分类号:TG 113;TG 335155 文献标识码:A 文章编号:1003-9996(2006)01-0008-03Development of Nb Micro 2alloyed H ot 2rolled Steel Plate for Automobile Frame in B aotou CSP PlantDON G Rui 2feng 1,WAN G Xue 2lian 2,YAN Bo 1(11Baotou Steel Union Co.,Ltd.,Baotou 014010,China ;21Baotou Steel (Group )Co.,Baotou 014010,China )Abstract :The Nb micro 2alloyed steels of QSt E380TM and FAS355L for automobile frame were develo ped in Bao 2tou CSP Plant.The controlled rolling technology was applied ,and fine structure and good performances of plate were obtained.It can meet the demands of punching and assembling of the vertical and transverse beam of automobile.K ey w ords :Nb micro 2alloying ;CSP ;steel plate for automobile frame收稿日期:2005-07-06作者简介:董瑞峰(1972-),女(汉族),内蒙古呼和浩特人,工程师。
第21卷第6期 2011年6月中国冶金China M etallurg yVo l.21,N o.6June 2011汽车大梁钢610L 的研究马正伟, 王俊海, 亓俊鸿, 谷国华(山东泰山钢铁集团新材料研究所,山东莱芜271100)摘 要:利用真空中频感应熔炼炉按照设计的化学成分冶炼出汽车大梁钢610L 铸锭,将铸锭锻造成厚度为130mm 方坯后,用最大轧制力为3500kN 的试验轧机根据制定的试轧方案经过12道次轧制成厚度度为10mm 的钢板,并将钢板进行解剖分析。
分析结果表明:钢板的化学成分符合预先设定的低碳高锰微合金的原则;钢板的抗拉强度达到610M Pa 以上,伸长率低于24%;钢中出现贝氏体组织,晶粒度达到11级。
从而确定研发钢种的成分,确定了轧钢过程中的控制要点。
关键词:汽车大梁钢610L ;研发;层流冷却;贝氏体中图分类号:T F 777.2 文献标志码:A 文章编号:1006 9356(2011)06 0001 04Research on Automobile Beam Steel 610LM A Zheng w ei, WANG Jun hai, QI Jun ho ng , GU Guo hua(N ew M aterial Research Institute o f Shandong T a ishan Steel G roup,L aiw u 271100,Shandong,China)Abstract:A n automo bile frames steel 610L w as melt in vacuum inter mediate frequency inductio n w ith t he pre set chemical co mpo sitio n,for ged into a billet in 130mm thickness,using r olled into g aug e 10mm of steel plate w ith 12pass according to the pro gr am develo ped o n ex per imental ro lling mill w ith the maximum ro lling for ce 3500kN.T he results fro m the plate test show that the chemical composit ion of steel plat e co nforms t o the pr inciples that pre set low carbon hig h mang anese micro alloy s;the tensile strength of steel reaches mor e than 610M Pa;the elongation is less than 24%;there are bainite micro st ructur e and t he index 11of g rain size.T he com position of the steel and key po int of r olling pr ocess w ere affirmed by cur rent trial.Key words:auto mobile beam steel 610L ;research and dev elo pment;laminar coo ling ;bainite作者简介:马正伟(1982 ),男,硕士,工程师; E mail :zh iqiuo@; 收稿日期:2010 06 09随着中国汽车工业的飞速发展,各汽车制造厂对汽车用钢的需求量大大增加,对产品综合性能的要求也越来越高。
汽车大梁钢610L的试制开发陈培敦;马正伟;陈坤【摘要】按照低碳高锰微合金的成分设计原则,利用真空巾频感应熔炼炉冶炼并浇铸成130mm×350mm的铸坯,经过12道次轧制成厚度为10mm的钢板,实验室试制了汽车大梁钢610L.检测分析表明:钢中出现了贝氏体组织,伸长率偏低.工业试制在降低氧含量的前提下进行了Si-Ca线变质处理,同时降低轧制温度和严格控冷,得到了以针状铁素体+珠光体为主的组织,晶粒度12级,其抗拉强度在625MPa以上,延伸率在24%以上,成功开发了高强度610L钢.【期刊名称】《山东冶金》【年(卷),期】2010(032)005【总页数】3页(P27-29)【关键词】汽车大梁钢;层流冷却;轧制温度;变质处理【作者】陈培敦;马正伟;陈坤【作者单位】山东泰山钢铁集团有限公司,山东,莱芜,271100;山东泰山钢铁集团有限公司,山东,莱芜,271100;山东泰山钢铁集团有限公司,山东,莱芜,271100【正文语种】中文【中图分类】TG142.4汽车大梁钢主要用于各类汽车车架纵梁、横梁等结构件。
随着汽车工业的发展，各汽车制造厂家对汽车用钢的需求量大大增加，根据汽车轻量化的要求，对汽车大梁钢综合性能的要求也越来越高，不仅要求具有更高的强度，而且还需要良好的塑性、韧性以及优良的冷弯性能［1-2］。
为此，泰钢试制开发了汽车大梁钢610L。
利用最高加热温度为1 700℃、坩埚容积为50 kg、中频频率为1 500～2 500 Hz 的真空中频感应熔炼炉，按照表1成分进行冶炼。
将冶炼的试验铸坯放入最高加热温度为1 350℃的加热炉中加热到1 240℃，驻炉200 min；利用最大轧制力为3 500 kN、轧制速度0～1.5 m/s的实验轧机按照表2工艺，轧制12道次至板厚10 mm；在自制水幕冷却设备上控制冷却；冷却后将试样放在石棉中缓冷模拟卷取温度。
精轧开轧温度930～950℃，终轧温度800～820℃；层流冷却5～8℃/s，冷后温度580℃。
