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在铁路客运专线陆续投入使用后，我国铁路货物运输能力将大幅度提升，供求紧张状况将得到一定程度的缓解，使我国铁路货运根据市场需求进一步优化组织程序、方便客户、提高服务质量成为可能。
认真研究铁路货运发展战略，全面运用现代物流理念，改进货物运输营销服务机制，加快铁路货运系统物流信息化和标准化体系建设，将成为推进铁路货物运输加快发展、更好地满足运输需求的必然选择。
电子商务在方便客户、降低管理成本、规范运输过程管理等方面的优势，将成为铁路货运的发展趋势之一。
我国铁路信息化建设经过多年的努力，取得了丰硕的成果，先后建成了铁路运输管理信息系统(TMIS)等一批信息系统，为铁路电子商务建设奠定了坚实的基础。
铁路货运电子商务可以将这些信息系统中的相关内容有机地整合在一起，实现资源共享、信息共享和网络共享。
所谓电子商务，通常是指商务贸易活动中各个环节的电子化，它是在互联网环境下，基于服务器/ 浏览器进行商务活动的一种方式，可以实现客户和企业网上沟通、网上交易、电子支付的一种新型的商业运营模式。
企业开展电子商务就是利用计算机信息技术和网络技术，将物流、信息流、资金流网络化和电子化，从而扩大企业交易范围、提高企业贸易效率，降低企业交易成本随着计算机网络技术在全球的日益普及应用，电子商务也得到了迅猛的发展，已经被越来越多的企业认可和接受。
通过开展电子商务，企业广告宣传、产品买卖、资金交易、售后服务均可以通过网络来实现，从而大大节省人力、物力、财力，降低经营成本、提高贸易效率，最终促使企业经营效益不断提高。
因此，开展电子商务对一个企业的重要性是不言而喻的1 铁路货运发展电子商务的必要性铁路货运面临着日益激烈的市场竞争，依靠信息技术改造传统运输企业，发展铁路货运电子商务系统，提高铁路货物运输的效率和服务水平，已成为增强市场竞争力的主要手段，具有重要的现实意义。
(1)铁路货运发展电子商务是促进铁路信息化建发的重要环节。
铁路信息化建设是推进和谐铁路建设的一项重要任务。
浅析我国电子商务在铁路运输系统中的应用及分析随着电子商务的迅速发展，其在各个领域的应用也日益广泛。
作为重要的交通运输方式之一，铁路运输系统在我国有着重要的地位。
而电子商务在铁路运输系统中的应用也逐渐成为热门话题。
本文将就我国电子商务在铁路运输系统中的应用进行浅析，并对其进行深入分析。
1. 货物运输方面电子商务在铁路货运方面的应用主要体现在货物信息化管理和物流跟踪上。
通过电子商务平台，铁路货运企业可以实现货物信息的实时发布和交易，方便用户查询和选择合适的运输方式。
还可以通过电子商务平台进行货物的跟踪和监控，确保货物运输的安全和及时性。
2. 车票销售方面电子商务在铁路客运方面的应用主要表现在车票的预订和购买上。
通过铁路客运官方网站和第三方电子商务平台，乘客可以方便地进行车票查询、预订和购买。
这种方式不仅方便了乘客，还降低了铁路客运企业的运营成本。
3. 信息服务方面除了货物运输和车票销售，电子商务还在铁路运输系统中的信息服务方面得到了广泛应用。
包括铁路运输的动态信息发布、在线客服咨询、行程规划等，都可以通过电子商务平台方便地进行。
二、我国电子商务在铁路运输系统中的优势2. 信息透明电子商务平台可以提供丰富的信息资源和实时的运输动态，让用户可以随时掌握运输情况和货物位置。
这种信息透明性不仅提高了用户对铁路运输的信任度，还可以帮助用户更好地规划物流和行程。
3. 降低成本通过电子商务平台，铁路运输企业可以实现信息化管理和自动化运营，减少了人力成本和运营成本。
电子商务也可以帮助铁路运输企业优化资源配置，降低了物流成本和运输成本，提高了运输效益。
1. 安全保障电子商务在铁路运输系统中的应用，需要面临一系列的安全挑战。
包括数据安全、网络安全、支付安全等方面，都需要得到保障。
特别是在货物运输方面，货物信息的保密性和货物运输的安全性，都是亟待解决的问题。
2. 用户体验虽然电子商务在铁路运输系统中提高了便捷性和效率，但用户体验的问题依然存在。
关于电子商务在铁路运输资源整合和运输中的发展状况分析11720101 李向阳目前电子商务以及信息化的出现引领了铁路运输业乃至整个物流产业的巨大变革。
将电子商务与信息技术应用于铁路运输中，大大提高了铁路运输的效率及效益。
通过对于电子商务课的学习，以及对于目前我国铁路运输的网络化信息化的运营的简单粗劣了解，我将对于电子商务在铁路中的运用，如何实现有效的铁路运输信息化，以及如何使电子商务在特鲁运输中实现资源整合和信息化作出一些建议和分析。
一，电子商务应用于铁路运输的现状首先，铁路信息系统的应用与目前铁路当局组织结构的战略目标存在不一致。
过程中出现条块分割等诸多不利于铁路运输业协调、统一发展的因素，出现了只注重眼前私利，而缺乏整体效益的现象。
虽然铁路当局在电子商务的应用、信息系统的开发和应用等方面投入了大量的人力、物力和财力，但只是在单项应用上收获了一定成果，但没有明显的产生应有的经济效益，没有实现信息的实时共享，组织整体的利益目标却没有实现。
其次，目前的铁路信息化建设较多停留在表面，没有深入到企业运营的各个环节。
铁路运输信息化建设的实质是为了提高铁路运输的竞争力。
而当前铁路部门投入的大量资金主要用于设备上的投资和技术上的更新，而没有对与此相应的经营管理模式进行转变，因此，投资回报有限，甚至出现了负效益。
最后，铁路运输信息化实现的基础工作不到位，主要表现为信息通道能力与铁路运输业务量的增长不适应，铁路光纤数字传送不能满足运输的需要，诸如，信息不能实现数字化接入、陈旧设备超期服役、铁路信息安全保证系统不完善、信息标准化体系不统一等。
接入网端的不统一已经成为了阻碍信息通讯的主要瓶颈。
二、有效实施铁路运输信息化1.改造和完善现有的铁路分支，形成全路数据库。
它的传输速度可以得到极大地提高，能够满足开通数据通讯、邮件传递和远程会议的需要，显著提高网上信息服务能力，也可以为铁路信息高速公路提供铺垫。
2.尽快完善售票系统，利用多样化的软件，以适应不同的结算方式，整个路段都要使用统一的客票格式。
“新基建”背景下电子商务对铁路货运的影响及对策分析引言物流运输是电子商务实现的必然环节，铁路货运是我国物流发展网络的重要组成部分。
随着互联网基础设施在我国的不断普及，互联网用户也不断增加，《中国互联网发展报告 2020》显示，截至 2019 年底，我国移动互联网用户规模达13.19 亿，占全球网民总规模的 32.17%[1]。
近年来，国铁集团大力发展现代物流，取得了长足发展。
未来，工业互联网和 5G 技术的蓬勃发展将成为电子商务的重要支撑；在“新基建”背景下，我国提速发展的核心基础设施，进一步为消费电子商务向工业电子商务拓展奠定重要基础。
本文对我国电子商务和铁路货运的发展现状进行了梳理，对未来电子商务的发展趋势进行了预判，针对性分析了在“新基建”背景下未来电子商务对铁路货运产生的影响，进一步提出互联网技术变革下铁路货运物流的对策建议。
1 我国电子商务的发展1.1电子商务蓬勃发展电子商务崛起于以淘宝、京东等为代表的互联网购物平台，从 2003 年萌芽阶段发展至今，随着我国基础设施不断完善，电子商务交易规模也在逐年扩大。
“十一五”至“十三五”期间，我国国民经济实现快速增长，实现全面小康进程不断加快，不断完善和发展社会主义市场经济体制，经济结构更加合理，为我国电子商务的发展奠定了坚实的经济基础。
根据商务部统计数据显示，近 15 年，我国电子商务规模如下。
由图 1.1 可以看出，2004-2010 年我国电子商务处于前期爆发期，整体处于上升趋势，但是发展速度不稳定，2006 年和 2009 年增速分别为 120%和84.6%，经历了 2 个小爆发期后，2011 年至今，我国电子商务发展规模增速逐年增加，规模稳步扩张，已经进入成熟发展期。
2018 年我国电子商务交易额为31.63 万亿元，较 2017 年增长 8.5%，发展势头迅猛。
1.2 电子商务的未来趋势①运用场景由消费端拓展至生产端近年来，我国消费电子商务发展迅速，在电商平台、快递、移动支付等领域培育出一批优秀企业，达到世界领先水平。
论铁路货运与电子商务物流的衔接随着经济的发展，物流成为了推动社会经济发展的重要力量。
作为物流领域的两大重要支柱，铁路货运和电子商务物流在实现互联互通，协同发展方面具备了广泛的合作空间，合理衔接铁路货运与电子商务物流将进一步优化物流链条，为新时代的社会经济发展注入新的动力。
一、铁路货运与电子商务物流发展现状铁路货运是最早形成的经济运输方式之一，是国家运输体系的重要组成部分。
电子商务物流则是近年来随着网络技术的迅速发展和电商市场规模的不断扩大崛起的新型物流模式，成为电商产业增长的重要动力。
两者在物流领域中形成了各自的独特优势。
铁路货运优势明显，具有运输量大、成本低、适应恶劣气候、能源和环保等方面的优点，适合运输重量较大、体积较大或远距离的货物，它不仅可以缓解道路和航空的交通压力，还可以更快地为消费者提供商品。
而电子商务物流则以其顺畅度、效率、高效性、智能与低耗的新型物流方式，极大地提升了物流行业的网络化与智能化。
其中，移动支付技术、智能物流设备和数据化的管理等都成为了电商物流发展的重要建设。
二、铁路货运与电子商务物流衔接的必要性电子商务的快速发展，使得物流行业必须围绕其需求改进自身服务，并与铁路货运等传统运输方式进行衔接，以更好地服务于消费者。
首先，铁路货运和电子商务物流具有互补性。
利用铁路货运优势，可以加速物流运输，缩短货物到达时间；而电子商务物流则可以提供方便快捷、信息透明的配送服务。
通过实现铁路货运和电商物流互联互通，进一步提高物流行业的服务水平，满足消费者多元化的需求。
其次，铁路货运与电子商务物流衔接也能够缩短物流运输时间，提高配送效率。
电商物流作为新型物流方式，更加注重运输效率。
通过与铁路货运的衔接，不仅能缩短货物运输时间，还能实现物流运输的智能化，提高物流运作的效率。
三、铁路货运与电子商务物流衔接的现实问题和解决方案尽管铁路货运和电子商务物流之间存在着许多的差异和矛盾，但整合两者的关键点在于精确地把握衔接点，把双方优势进行梳理、分合，建立协调机制和信任机制。
浅析我国电子商务在铁路运输系统中的应用及分析随着我国经济的快速发展，电子商务已经成为我国商业发展的主要驱动力之一。
在这个大背景下，电子商务在铁路运输系统中的应用也逐渐引起了人们的关注。
作为我国最重要的运输方式之一，铁路运输系统在电子商务发展中扮演着重要的角色。
本文将从我国电子商务的发展现状、铁路运输系统的特点以及双方结合的优势和挑战等方面进行浅析。
一、电子商务在我国的发展现状我国的电子商务发展迅猛，成为全球最大的电子商务市场之一。
根据中国电子商务研究中心的数据显示，2019年我国电子商务交易额达到34.8万亿元，同比增长17.8%。
网上零售额达到10.6万亿元，同比增长16.5%，规模居全球第一。
中国互联网信息中心的数据显示，截至2019年底，中国网民规模达到8.57亿人，互联网普及率达到61.2%，手机网民规模突破8亿，移动互联网普及率达到57.7%。
这些数据表明，我国的电子商务市场规模庞大，发展速度迅猛，受到了广泛的关注和认可。
二、铁路运输系统的特点铁路运输作为我国的重要运输方式之一，具有以下几个特点：1.长途运输能力强：铁路运输具有强大的长途运输能力，能够跨越城市、省份进行大规模的物流运输。
2.运输成本较低：相对于航空运输和公路运输，铁路运输的成本较低，适合大宗货物的长途运输。
3.运输安全可靠：铁路运输具有较高的运输安全性和可靠性，适合对货物安全性要求较高的客户。
4.绿色环保：相比公路运输，铁路运输对环境的污染较低，属于较为环保的运输方式。
三、电子商务在铁路运输系统中的应用1.提高运输效率：电子商务可以为铁路运输系统提供即时信息的交换和处理，实现货物的快速调度和配送。
通过电子商务平台，铁路运输企业可以实现订单的自动化处理和货物跟踪功能，从而提高运输效率，减少了人力资源的浪费。
2.降低运输成本：电子商务可以实现对供应链的优化和协同管理，使得货物的仓储、配送等环节更加高效。
通过电子商务平台，铁路运输企业可以与客户直接对接，减少了中间环节，降低了管理和成本的费用。
货运电子商务时代铁路物流基地发展模式探讨-权威文献本文档格式为WORD,感谢你的阅读。
[摘要]2012年，铁道部继推出网上售票之后推出了货运网上受理新业务，迈出了走向电子商务的第一步，也拉开了新一轮货运组织改革的序幕。
面对铁路货运电子商务的挑战，铁路物流企业必须转变观念，紧跟脚步，加快从运输代理向现代物流转型发展的步伐。
本文针对当前铁路物流基地在信息系统、配送网络、全程服务等方面存在的问题，研究并提出适应电子商务环境的发展模式，为铁路物流的发展方向提供参考。
[关键词]铁路货运电子商务；物流基地；发展模式；全程物流服务[]F532 []A []1005-6432（2013）6-0010-032012年8月1日，铁道部在上海铁路局试点推行货运电子商务系统，9月20日，全路推广，与此同时，提出了货运组织改革的新思路――全面实现货运网上受理，积极推进“实货制”，进一步拓展全程物流服务。
这一举措，一方面通过开放的互联网电子商务平台，为客户提供铁路货运业务的提报、受理、查询等服务，极大地方便了客户，有效提升了客户满意度，另一方面也对铁路物流的经营管理、服务方式、服务能力、服务品质提出了更高的要求。
如何顺应时代的潮流，抢占市场的先机，谋求长远积极的发展，成为了铁路物流企业当前必须思考的新课题。
1 铁路货运电子商务的基本情况中国铁路货运电子商务系统是铁路货运业务的网上办理平台。
系统按“一个门户，两级平台”模式设计运行，门户指铁道部对外统一的客服网站12306，两级平台是指铁道部和下属18个铁路局平台。
系统运行初期共推出四大功能：一是信息服务，包括铁路营业站办理条件、运力资源、货物追踪等信息；二是铁路运输需求提报，包括运输服务订单、空车预约、现车预订等，系统自动受理，实时反馈结果；三是物流需求提报，包括上门取货、送货上门、仓储保管及其他物流服务；四是网上沟通交流，包括建议投诉、业务咨询等功能。
随着系统的不断升级完善，后期还将提供更丰富的功能。
2 铁路物流面临的机遇和挑战2.1 铁路物流面临的挑战随着铁路货运电子商务系统功能的逐步成熟推出，客户通过互联网就能完成各种铁路货运业务的办理，办理方式的不断便捷化将使以代办运输服务为核心手段的铁路运输代理企业面临严峻的考验，铁路物流必须通过产业的转型升级，为客户创造核心价值，提供有价值的增值服务来谋求长足的发展。
2.2 铁路物流发展的机遇近年来，随着我国国民经济的快速增长，现代物流发展迅猛，铁路运输代理企业通过资产重组和企业重构，不断扩大经营规模和经营实力，投资新建现代化的铁路物流基地，引入现代化的物流技术和理念，强调以市场、以客户为中心，开始向现代物流方向转型发展。
货运电子商务系统的推出，为铁路物流的发展带来了更广阔的发展空间，将进一步推动铁路物流转型发展的步伐。
2.3 当前铁路物流基地存在的问题由铁路非运输物流企业投资建设的铁路物流基地，作为铁路物流发展的一个重要依托平台，在铁路物流的发展过程中将发挥举足轻重的作用。
然而，与电子商务及现代物流的发展要求相比较，当前的铁路物流基地的经营管理还存在很多不尽如人意的地方，缺乏与货运电子商务系统相匹配的信息管理系统，配送网络不够健全，基地间的整体协作能力较差，全程物流控制水平较低，政策环境不完善等，严重制约了物流基地的转型发展。
3 建立电子商务时代的铁路物流基地发展模式鉴于铁路实行货运电子商务的新形势，本文认为应该从解决当前铁路物流基地存在的问题出发，构建与电子商务相适应的现代物流发展模式，并形成一个联动发展、协同运作的基地网络体系，从而全面提升铁路物流的竞争力，创造更为广阔、活跃的市场空间，具体包括以下方面。
3.1 搭建物流基地信息管理平台（1）系统定位当前的铁路货运电子商务系统是以铁路运输生产组织为基础的，对于物流环节的服务，受铁路物流组织体系、基础设施等条件的限制，采取了“线上接单，线下处理”的方式。
这种模式从长远来看，非常不利于铁路物流的生存发展，必须建立以客户需求为核心的物流体系的电子商务系统。
系统处于铁路货运电子商务系统及客户之间，通过接口与铁路货运电子商务系统、客户的信息系统、路外物流企业的信息系统及铁路物流内部其他业务系统实现数据交换。
系统接收客户物流订单，其中运输订单部分通过数据接口交互给货运电子商务系统，配送、仓储等物流信息根据实际情况，自营的系统内部处理，外包的交互给合作的物流企业，比如港口、公路配送等。
（2）系统作用该系统的作用主要有三点。
作用之一是搭建铁路物流企业的内部作业平台，完成企业的信息化改造。
现代物流以信息流为重要引导，在铁路货运实施电子商务，在国内外物流企业普遍走向现代物流转型发展道路的时代，铁路物流企业离现代化、标准化还有一定的距离，通过信息化对工作流进行全面的梳理，通过信息整合加强协调和合作，提供高效、有序的铁路物流服务。
作用之二是搭建路内外物流企业广泛合作的商务平台。
通过平台实现与路外物流企业间的合作，延伸铁路物流服务链，拓展铁路物流服务空间。
作用之三是搭建一个有无限潜力的增值服务平台。
掌握信息就是掌握了商机，平台汇聚了大量的物流信息，为创造个性化的定制增值服务，更合理地规划物流路径降低物流成本等提供了广阔的发挥空间。
（3）网络结构系统以单个基地为一个节点，可以根据铁路物流基地的货物品类、服务模式进行分类，开发几套典型的系统，在相似基地进行复制，最终形成一个庞大的网络系统，为全路铁路物流系统的网络化经营提供强有力的支持。
3.2 构建全程物流服务体系（1）实现铁路物流全程服务铁路货运由于受“站到站”运输方式的限制，在“门到门”的现代物流需求环境中，处于被动形势。
从传统的“站到站”运输转向现代“门到门”综合物流服务，实现商流、信息流、物流、资金流的一体化运作，已经成为了铁路货运必然的发展方向。
铁路货运电子商务的实施，为铁路全程物流服务的开展创造了条件，奠定了良好的基础，发送端和到达端的物流公司紧密合作，过程管理，为客户提供全程物流服务。
（2）探索灵活的价格机制“一口价”及“一票制”结算有利于全程物流服务的开展，铁路运输体系已经有了成熟的作业标准和计费系统，但是铁路物流体系离标准化作业和计费还有一定的距离，价格机制的建立显得尤为迫切。
铁路全程物流服务不仅涉及路内企业还涉及路外合作的物流企业，多个物流服务实体、个性化的服务内容使价格机制的建立难度很大，还有待进一步的深入研究。
（3）全程物流模式的创新铁路物流拥有庞大的路网支撑，具备开展一些创新项目的先天优势。
比如为解决全程物流中因为托盘不共用造成货物重复上下托盘的问题，八达物流仓前基地在发到站之间开展了托盘回空、重载下来的试行，取得了良好的开端，降低劳动力成本，赢得客户认可，实现了较好的经营效果。
3.3 构建配送体系（1）建立配送体系的方式配送体系是实现铁路运输从“站到站”到“门到门”必不可少的重要环节，必须不遗余力建设和完善。
铁路物流基地可以通过购置、租赁或与地方物流公司合作的模式，快速拥有可调度使用的配送车辆和线路，利用基地间的互相合作，建立从接取到送达的完整的配送网络。
（2）配送体系的运作管理以物流基地为中心，利用基地信息管理平台，匹配同一车站的接取和送达服务信息，争取两面重载，提高物流效率，降低物流成本，从而达到吸引客户的目的。
在物流服务商的选择上，可以采取竞价、协议外包等方式，自营或外包服务，同时，可以尝试对接较为成熟的区域公路物流中心，共享公路物流基地丰富的配送资源。
3.4 构建科学的管理体系（1）建立基地间的协调管理机制近年来，各铁路局为发展铁路多经物流，针对各自的业务特点，对多经物流进行了较大规模的资源整合和企业重组。
完成全程物流合作必然涉及发送端和到达端两个经营实体，如果分属于不同的路局管理，那么在管理方式、经营模式、组织结构、考核机制等方面都有区别。
为确保全程物流服务的协调顺畅、高效率，非常有必要建立跨局合作的管理机制。
（2）专业化经营基地物流基地可以按区域统筹管理，科学界定内部分工，明确经营范围，集中经营品类，集中管理客户。
要既能打破无效益、无效率、无限制的无序竞争，又能发挥专业化经营的优势，产生集聚效益，更好地做细、做深服务，降低服务成本，又能合理布局分工、资源优化配置，避免重复建设。
（3）培养复合型人才人才是支撑企业发展的关键因素，在人力资源建设上铁路物流基地要未雨绸缪。
铁路运输专业性很强，需要理论基础，更要一定的实践经验，铁路运输人才本身带有稀缺性。
物流基地面向市场，在铁路运输专业的基础上有着更高的要求，还要有市场经济的思维和现代物流的理念，人才的培养更要加大力度。
一方面加强铁路职工的在职教育，补充现代物流知识；另一方面吸收物流专业的大学生，并安排到铁路运输岗位实践锻炼，从而为物流基地的发展做好人才储备。
4 发展铁路物流基地的政策建议4.1 改善资金筹措环境物流基地的建设需要大量的资金投入，但是基础设施的建设回报周期长、回报率较低，对资本的吸引力不是很高。
因此，需要更宽松的投资环境和投资政策，开辟多渠道的、更灵活的投融资方式，吸引更多的投资资金。
4.2 完善规划审批政策随着现代物流的发展，铁路货场相对落后的设施设备已经无法满足市场的需求，尤其是仓储装卸设施的矛盾尤为突出，需要进行升级改造。
但是，在办理相关手续时，缺乏相关国家政策的有力支持，建设上往往受到阻力。
4.3 改进“营改增”税制改革2012年12月1日，财政部、国家税务总局明确8个省市物流业纳入营业税改征增值税试点范围，后继还将进一步推开。
物流业适用的增值税税率有17%、13%、11%和6%四档，铁路物流由于涉及铁路运输、装卸、仓储、汽车短驳等物流服务，使用的税率不同，使得全程总包“一票制”结算的难度加大。
为合理避税，客户一般会要求根据税率开多张发票，这不但增加了操作的复杂度，也不利于全程总包服务的开展，有待相关部门进一步的研究改进。
5 结论创新经营模式，提升服务品质，打造现代化的铁路物流基地，构建协调运作、点线结合的运营网络，将有利于提高铁路运输方式的市场比重，更加充分地发挥铁路低碳、经济的先天优势，对绿色环保、社会物流效率等方面都有着积极和深远的意义。
参考文献：[1]孙秋菊.我国西部地区物流资源及开发利用[J].中国市场，2007（28）.[2]杨灵，周海军.基于我国铁路货运拓展现代物流的SWOT分析[J].中国市场，2010（23）.阅读相关文档:国家一级公路改扩建设计优化方案分析对创新县域投融资模式的思考稳中求进开拓创新推动我国物流业持续健康发展童装专业市场运营现状、市场定位及应对策略影响零售商场形象的要素分析完善企业财务管理和会计诚信体系,健全内控机制高职院校《国际贸易实务》课程教学体系研究我国资本市场控股股东侵占问题探析营销渠道风险的管理与控制初探农产品绿色营销策略研究探究全面建成小康社会的后发优势浅析店长素养与连锁企业可持续发展加强物流包装管理降低企业物流成本论稳定物价长效机制福州市社区物流发展研究浅析建筑装饰业中存在的物流问题智能物流条件下鲜活农产品物流配送最新最全【学术论文】【总结报告】【演讲致辞】【领导讲话】【心得体会】【党建材料】【常用范文】【分析报告】【应用文档】免费阅读下载*本文收集于因特网，所有权为原作者所有。
