隧道火灾报警系统
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公路隧道消防栓设置标准隧道的消防设施主要有消防给水系统、自动喷水灭火系统、火灾自动报警系统、防烟排烟系统、通信系统、灭火器等。
(一)灭火设施1.消防给水系统隧道内的消火栓用水量不应小于20L/s,隧道外不应小于30L/s。
对于长度小于1000m的三类隧道,隧道内、外的消火栓用水量可分别为10L/s和20L/s。
2.灭火器隧道内灭火器设置按中危险级考虑。
隧道内应设置ABC类灭火器,设置点间距不应大于100m。
运行机动车的一、二类隧道和运行机动车并设置3条及以上车道的三类隧道,在隧道两侧均应设置灭火器,每个设置点不应少于4具;其他隧道,可在隧道一侧设置,每个设置点不应少于2 具。
(二)防排烟系统1.防烟排烟系统的一般规定通行机动车的一、二、三类隧道应设置防排烟设施。
当隧道长度短、交通量低时,火灾发生概率较低,人员疏散比较容易,可以采用洞口自然排烟方式。
长度较长、交通量较大的隧道应设置机械排烟系统。
2.排烟模式(1)纵向排烟。
发生火灾时,隧道内烟气沿隧道纵向流动的排烟模式为纵向排烟模式,这是一种常用的烟气控制方式,可通过悬挂在隧道内的射流风机或其他射流装置、风井送排风设施等及其组合方式实现。
二、隧道常用灭火设施布置(1)消火栓系统。
隧道内应设置独立的消防给水系统,隧道内的消火栓用水量不应小于20L/s,洞口的消火栓用水量不应小于30L/s,消火栓给水管网应布置成环状;严寒地区隧道洞口处消火栓给水干管宜设置保温设施。
如有危险品运输车辆通行的隧道,宜设置泡沫消火栓系统。
(2)自动喷水灭火系统。
对于危险级别较高的隧道,为保护隧道的主体结构,有些还采用自动喷水灭火系统,其类型一般为水喷雾灭火系统或泡沫水喷雾联用灭火系统,以达到更好的灭火及保护效果。
水雾喷头宜采用侧式安装的隧道专用远近射程水雾喷头。
(3)灭火器。
隧道内灭火器设置按中危险级考虑。
隧道内应选择水基型灭火器、磷酸铵盐干粉灭火器、泡沫灭火器等。
隧道入口处100m~150m处,应设置报警信号装置。
城市电缆隧道消防解决方案城市电缆隧道是城市重要的基础设施之一,主要为城市的电力、通信、自动化等各类系统提供支持。
然而,由于电缆隧道内电缆众多,密集程度高,易发生火灾事故,因此,如何在电缆隧道中建立起有效的消防解决方案,保障电缆隧道的安全运行成为一个迫切需要解决的问题。
一、消防设备方面的解决方案1.火灾报警系统:在电缆隧道内设置火灾报警器,对隧道内的火灾进行实时监测和提醒,可以有效提高火灾发生时的反应速度。
2.自动喷水灭火系统:在电缆隧道的重要位置设置喷头,利用火灾报警系统的信号来触发喷水装置,实现自动喷水灭火。
3.干粉灭火系统:考虑到电缆隧道内的特殊环境,可以采用干粉灭火系统,通过喷洒干粉来灭火,并且减少水带来的电缆短路等问题。
4.消防通道和疏散标识:定期清理消防通道的通畅度,确保人员可以快速疏散,并在电缆隧道内设置标志和疏散标识,以指引人员疏散的方向。
5.灭火器具的摆放:在电缆隧道内设置灭火器具,以备突发火灾时人员紧急使用。
二、人员管理方面的解决方案1.消防力量的配备:在电缆隧道内配备专职消防人员,提供24小时全天候的消防监督和管理。
2.消防培训和演练:定期对电缆隧道内的人员进行消防培训和演练,提高员工的火灾防范和灭火能力。
3.应急预案的制定:制定详细的应急预案,明确各个岗位的职责和行动流程,确保在火灾发生时能够有序地进行救援和疏散工作。
三、其他解决方案1.防火材料的选择:在电缆隧道内使用防火材料,提高电缆隧道的耐火能力。
2.定期巡查和维护:定期对电缆隧道进行巡查和维护,确保设备的正常运行和消防设施的完好性。
3.加强安全宣传:加大对电缆隧道火灾防范和应急处理的宣传力度,提高员工和公众的安全意识,减少火灾事故的发生。
综上所述,城市电缆隧道消防解决方案应包括消防设备、人员管理和其他措施三个方面:消防设备方面主要包括火灾报警系统、自动喷水灭火系统、干粉灭火系统、消防通道和疏散标识、灭火器具的摆放等;人员管理方面主要包括消防力量的配备、消防培训和演练、应急预案的制定等;其他解决方案主要包括防火材料的选择、定期巡查和维护、加强安全宣传等。
隧道工程中的消防安全设计规范要求随着现代社会的发展,交通建设也变得日益重要,而隧道作为一种特殊的交通建筑物,其消防安全设计规范要求受到了广泛的关注。
隧道工程中的消防安全设计规范要求不仅仅影响到隧道的施工和使用,更关系到人们的生命安全。
为此,本文将从隧道工程消防安全设计的基本要求、系统设计和设备配置等多个方面进行论述。
1. 隧道工程消防安全设计的基本要求隧道工程消防安全设计的基本要求主要包括防火隔离、疏散通道、消防应急设施和自动火灾报警系统等。
首先,防火隔离要求是隧道工程中的重要环节。
隧道应根据隧道长度、隧道环境等因素,合理设置防火区域,确保一旦发生火灾能够有效地将火势控制在一定范围内,减少人员伤亡和财产损失。
其次,疏散通道的设置也是关键。
隧道应根据设计规模和人员流量合理设置疏散通道,并保持通道畅通,确保人员在火灾发生时能够迅速、有序地疏散到安全区域。
此外,消防应急设施的配置也是不可忽视的。
消防栓、灭火器等应急设施应布置在适当的位置,以便人员能够在火灾发生时迅速使用,控制火势。
最后,自动火灾报警系统的使用也是必要的。
隧道工程中应根据隧道长度和使用情况,合理设置自动火灾报警系统,及时发现并报警火灾,以便采取合适的灭火措施。
2. 隧道工程消防安全系统设计隧道工程消防安全设计的主要内容包括消防给水系统、消防照明和疏散指示系统、排烟和通风系统以及火灾自动报警系统。
首先,消防给水系统在隧道工程中起到灭火和冷却作用。
消防给水系统应确保水源充足,同时合理布置喷淋头,保证火灾发生时能够迅速进行灭火。
其次,消防照明和疏散指示系统也是隧道消防安全设计的重要组成部分。
灯光应布置合理,以确保在疏散时能够提供足够的照明亮度,并设置疏散指示标志,指引人员疏散到安全区域。
同时,排烟和通风系统在隧道工程中起到排烟、降温和保证空气流通的作用。
系统的风量、排烟能力和通风方式应根据隧道的长度、使用情况等因素合理设计,确保在火灾发生时能够及时排烟降温,同时保证通风效果。
城市快速路隧道火灾检测系统选用摘要火灾检测系统是城市快速路隧道设计中非常重要的一部分。
文章阐述了分布式分布式光纤温度检测、光纤光栅温度检测、三波长火焰检测三种检测系统的工作原理和应用方式,并为上述系统的选择提供依据。
关键词城市隧道火灾检测分布式光纤温度检测光纤光栅温度检测三波长火焰检测1.引言随着经济的快速发展,城市快速路里程数也以惊人的速度在增加。
由于我国地貌复杂,多山脉、丘陵地带,大多数城市依河而建,因此在城市快速路中不可避免要建设大量的穿山、越江隧道。
城市隧道作为一种特殊的建筑结构,空间相对封闭,内部通道狭长,热烟排除出口少,隧道火灾发生后周围升温快,持续时间长,由于隧道内车辆多、车速快、风速大、危险高、扑救难,因此隧道的火灾检测系统的设计应立足于防范于未然、尽快发现、尽早扑救。
2. 常用的隧道火灾检测系统目前城市快速路设计施工中常用的隧道火灾报警系统按检测原理一般分为线型感温检测器和点型感光检测系统两类。
常用的线型感温检测系统主要为分布式光纤感温检测系统和光栅光纤感温检测系统;点型感光火焰检测系统主要包括三波长红外火焰检测系统。
其他类型的火灾报警系统还有视频检测型、环境检测型等。
视频检测型是利用计算机技术从监控系统画面中检测到火焰或者烟雾从而发现火灾,该项技术在国内才起步,本文着重对分布式光纤温度检测系统、光栅光纤感温检测系统和三波长红外火焰检测系统进行介绍和对比。
2.1分布式光纤温度检测系统dts分布式光纤温度检测系统(dts)是一种先进的光纤技术应用于测温的产品,该系统综合了激光技术、光纤传输传感技术、光电技术、微弱信号检测技术、高瞬态数据采集及计算机技术。
系统应用光纤拉曼散射效应和光时域反射(otdr)原理,实现连续空间温度场的温度测量与位置确定。
dts系统由光纤测温主机、感温光缆组成。
主机向光纤发射高能窄带激光脉冲;光脉冲在光纤中传输时会有反射光反射回主机,该反射光中含有光强会随温度变化而变化的反斯托克光和与温度变化无关的斯托克光,两者的比值与温度变化呈函数关系的原理。
隧道火灾自动报警探测器选用高速公路隧道地形复杂,结构封闭,交通量大,一旦发生火灾产生极大的危害性且逃生困难。
所以其火灾自动报警探测器选用必须做到可靠、先进并具有高灵敏度和极低的误报率的特点,这样才能立足于防患未然及早期自救上。
公路隧道中最常见的火灾是汽车燃烧,其主要特征是耀眼的明火及强的辐射热(危险性在于汽车的动力燃料)且发展速度极快。
公路隧道是一种特殊的建筑物,终年阴冷且保持一定的风速,常年保持的风速为(2-10米/秒),并且一年四季的季节变换,环境温度变化较大,给测温方式检测火灾带来不稳定性及滞后性。
感温线型探测器安装于隧道顶部,感温线型探测器达到报警温度时则火灾已发展到相当规模,不利于早期消防灭火。
交通部重庆公路科学研究所曾在该所的200米实验隧道中作火灾试验,当时环境温度为3℃,作点火试验用的汽油完全燃烧,隧道顶部的温度最高只能上升到9℃。
双波长火焰探测器在风速小于12米/秒的工况下,监视半径30-40米内,对0.5平方米的油池火灾30秒内报警。
由于监视半径较大,所以能检测三车道或四车道隧道。
由于线型感温探测器安装于隧道顶部,给检修调试带来困难(需要登高设备且影响交通),成本高且不便。
作为危险大的重点工程,消防设施应定期检测设备功能的完好情况,以期真正发生火灾时发挥应有作用,最大限度地减少损失。
双波长火焰探测器安装在隧道侧壁,且有专用便携式试验器,能低成本地随时维护和试验探测器功能的情况。
常用的隧道火灾自动探测器按检测原理可分为二类1(线型感温探测器2(点型感光探测器线型感温探测器主要产品包括线性感温电缆;空气管差温探测器;分布式光纤感温探测器。
点型感光探测器主要产品有双波长火焰探测器。
线性感温电缆属于电缆产品,一般安放在隧道车道上部,当发生火灾时,只有在隧道内燃烧使空气温度升到特定值时而引起报警,由于隧道内交通量大,风速大,污染严重这就必然存在以下缺点:测温反应时间长,报警点和实际着火点位置有误差,维护困难(需封闭隧道并附加登高设施)。
《⽕灾⾃动报警系统设计规范》GB 50116 - 2013 (⼗⼀)《⽕灾⾃动报警系统设计规范》GB 50116 - 2013 (⼗⼀)12 典型场所的⽕灾⾃动报警系统12.1 道路隧道12.1.1城市道路隧道、特长双向公路隧道和道路中的⽔底隧道,应同时采⽤线型光纤感温⽕灾探测器和点型红外⽕焰探测器(或图像型⽕灾探测器);其他公路隧道应采⽤线型光纤感温⽕灾探测器或点型红外⽕焰探测器。
条⽂说明】12.1.1 本条给出了不同类别道路隧道⽕灾探测器的选型原则。
本条中列出的城市道路隧【条⽂说明道、特长双向公路隧道和道路中的⽔底隧道等车流量都⽐较⼤,疏散与救援都⽐较困难,这些场所⼀旦发⽣⽕灾没有及时报警并采取措施,很容易造成⼤量车辆涌进隧道、⽆法疏散的局⾯。
因此,采⽤探测两种及以上⽕灾参数的探测器,有助于尽早发现⽕灾。
其他类型的道路隧道内由于车流量不⼤,只要在发⽣⽕灾时有相应措施警告其他车辆不再继续进⼊隧道,并能及时通知消防队即可,这样既能达到使⽤效果,也能节约资⾦。
根据实体试验结果和对隧道⽕灾成功探测的统计结果,线型光栅光纤感温⽕灾探测器在隧道中虽然报警时间不是最早,但没有漏报。
⾃从线型光栅光纤感温⽕灾探测器在隧道中安装使⽤后,有⼏条隧道发⽣了⽕灾,探测器都及时发出了报警信号。
选择点型⽕焰探测器时,考虑到探测器受污染后响应灵敏度的降低,在设计时,探测器的保护距离宜不⼤于探测器标称距离的 80% ,并应在设计⽂件中标注维护要求。
12.1.2 线型光纤感温⽕灾探测器应设置在车道顶部距顶棚 100mm~200mm ,线型光栅光纤感温⽕灾探测器的光栅间距不应⼤于 10m ;每根分布式线型光纤⽕灾探测器和线型光栅光纤感温⽕灾探测保护车道的数量不应超过 2 条,点型红外⽕焰探测器或图像型⽕灾探测器应设置在⾏车道侧⾯墙上距⾏车道地⾯⾼度2.7m~3.5m ,并应保证⽆探测盲区;在⾏车道两侧设置时,探测器应交错设置。
条⽂说明】12.1.2 本条规定的数据都是根据实体试验结果和实际安装并有效报警的使⽤结果得出的。
1产品概述1.1火灾报警综合盘是隧道火灾报警系统的组成部分,包含手动报警按钮及模块,与火灾声光警报器和火焰探测器组成一套火灾报警系统的基本单元。
一般壁挂安装在隧道侧壁,也可嵌入于隧道侧壁安装。
安装高度为综合盘箱底距监视点通道约1.3m处。
火灾发生时可自动或人工向报警主机发送火警信号,并联动火灾声光警报器发出声光信号。
1.2火灾报警综合盘实现了隧道消防报警系统模块化、固定化安装配置,便于维护清洗,防尘防水,整体防护等级IP65。
22.13产品外观及尺寸SJ-FAC-01SJ-FAC-02单位:mm单位:mm4产品使用与工程应用4.1配套安装总线型火焰探测器接线示意图布线要求:总线信号线宜采用RVS型双绞线,截面积≥1.5mm2。
注:火灾声光警报器根据实际应用需求选配4.2配套安装非总线型火焰探测器接线示意图布线要求:总线信号线宜采用RVS型双绞线,截面积≥1.5mm2。
注:火灾声光警报器根据实际应用需求选配4.3产品安装方式型号SJ-FAC-01SJ-FAC-02安装图产品安装步骤1、确认火灾报警综合盘的型号和接线方式;2、拆下安装挂板和四个出线孔的硅胶塞,将模块(客户自备)、防水盒、防水接头(4个)安装到产品指定位置后,按照接线示意图进行接线,完成后将安装挂板装好;3、按施工图纸,使用钻孔器根据产品安装孔距在墙壁钻出安装孔,然后使用两颗M6X60的膨胀螺栓通过安装孔将其固定到墙壁上。
55.15.2设备动作后,需用专用工具复位,请在系统调试正常后收拾好复位专用工具。
5.3探测器保护面积与安装数量应符合国家标准及消防安全系统规则中的相关规定。
6维护与保养6.1警告:探测器在进行维护前,应通知相关管理部门,系统将进行维护,会因此而临时停止监控。
同时应切断将进行维护的区域或系统的逻辑控制功能,以免造成不必要的报警联动。
测试结束后,通知管理部门将系统恢复正常。
6.2应保证每年对每一只探测器至少进行一次火警功能核查。
硕士专业学位论文高速公路隧道火灾检测与报警系统的设计与实现Design and implementation of Fire detection and alarm system for highwaytunnel作者:XXXX导师:XXXX北京交通大学2017年5月学校代码:10004密级:公开北京交通大学硕士专业学位论文高速公路隧道火灾检测与报警系统的设计与实现Design and implementation of Fire detection and alarm system for highwaytunnel作者姓名:XXXX 学号:XXXX导师姓名:XXXX 职称:XXXX工程硕士专业领域:XXXX 学位级别:硕士北京交通大学2017年5月摘要山西高速公路发展日趋成熟的同时,高速公路隧道作为一种特殊的建筑物,成为山西高速的一部分,由于其地形复杂,结构封闭,交通量大。
在其道路运营过程中,一旦发生火灾便会造成隧道主体工程损坏,产生极大的危害性且逃生困难。
隧道火灾的发生往往是由于汽车相撞、车辆装载物品燃烧或爆炸、电力电气线路短路等事故引发,其火灾特点是起火速度快、明火事故多于阴燃火。
由于隧道环境密闭、交通量大、人员密集,逃生和救援工作相当困难,若一旦发生火灾后不能迅速报警和及时处理,必将导致交通堵塞、重大人员伤亡和财产损失。
为保障高速公路隧道内发生火灾事故能够做到实时响应,高速公路隧道火灾检测与报警系统应运而生,使得隧道火灾发生时尽最大程度减少不必要的损失。
为使用高速公路的用户营造良好的出行环境。
我们决定开发高速公路隧道火灾检测与报警系统,本系统主要工作如下:1. 实现隧道内温度的实时采集,并设置预警温度,当温度达到阈值便触发报警机制,通知值班人员及时查看并处理异常情况,并将异常数据保存至数据库中,以备日后进行故障排除;2. 实现隧道内烟雾的实时采集,并设置预警阈值,一旦烟雾量超出阈值便触发报警机制,通知值班人员及时查看并处理异常情况,并将异常数据保存至数据库中,以备日后进行故障排除;3. 能够对隧道内发生温度及烟雾超过阈值的坐标进行精确定位,辅助值班人员迅速作出应急响应作出应急处理措施并上报上级领导;4. 采用光纤通信,确保从隧道传回监控中心的数据无延时,实现数据传输无延时;5. 采用先进的检测设备,实现隧道内火灾发生的提前响应及预判,不会出现火灾已经到了无法控制的地步才触发报警的情况;6. 实现隧道内手动报警装置与自动报警装置配合双保险,若隧道内发生除火灾之外的其他异常情况,隧道内的司机仍可手动触发报警机制,提示监控人员及时发现并处理异常情况。
PLC在火灾报警系统中的应用案例火灾是一种危险且具有破坏力的事件,为了及时发现和控制火灾,火灾报警系统发挥着重要的作用。
在火灾报警系统中,PLC(可编程逻辑控制器)的应用可以实现对火灾报警设备的自动化控制和监测,提高了火灾安全性能。
下面将介绍几个PLC在火灾报警系统中的应用案例。
案例一:楼宇火灾报警系统在大型商业楼宇中,火灾报警系统的搭建至关重要。
通过PLC的应用,可以实现对楼宇内各个区域的火灾报警设备的监测和控制。
例如,在楼宇的每层都设置了烟雾感应器和温度感应器,当感应器探测到异常情况时,PLC会接收到信号并进行处理。
PLC会根据不同的情况触发相应的火灾报警设备,如声光报警器和喷水灭火系统。
通过PLC的应用,可以实现对楼宇火灾报警系统的集中监控和智能控制,提高了火灾报警的准确性和响应速度。
案例二:工业生产线火灾报警系统在工业生产线的火灾报警系统中,PLC的应用可以实现对整个生产线的火灾监测和控制。
例如,在一条自动化生产线上,通过在各个关键位置安装烟雾感应器和火焰传感器,PLC可以实时监测生产线上是否发生火灾。
当火灾发生时,PLC会立即接收到信号,并触发声光报警器、自动喷水灭火系统等火灾报警设备,同时切断输送带和供电系统,确保火灾不会蔓延到其他区域。
通过PLC的自动化控制,可以提高工业生产线的火灾安全性,保护员工的生命财产安全。
案例三:交通隧道火灾报警系统交通隧道是火灾发生风险较高的场所,因此,在交通隧道中设置火灾报警系统尤为重要。
PLC的应用使得交通隧道的火灾报警系统更加智能化和可靠。
例如,在交通隧道内部,通过设置红外线感应器和烟雾感应器,PLC可以实时监测隧道内部的温度和烟雾浓度。
当达到预设的报警标准时,PLC会立即触发声音报警器、显示器等火灾报警设备,同时自动关闭隧道入口,并向远程监控中心发送报警信息。
通过PLC的应用,交通隧道火灾报警系统可以实现高效准确的火灾监测和报警,保障交通隧道的安全运行。
浅议智能隧道火灾预警及消防系统董文杰朱益腾(云南省交通科学研究院有限公司,云南昆明650041)摘要:高速公路隧道内装置火灾预警以及消防系统是必不可少的,利用现代科学技术和先进的设备,升级隧道火灾预警及消防系统,提高火灾判断、定位、报警等速度。
切实的保障人们的生命和财产。
关键词:智能;隧道;火灾预警;消防系统近年来,随着我国高速公路建设规模的持续扩大,相应的我国高速公路隧道也在成正比例的增多。
因而在地形较为复杂的隧道区域,发生的交通事故数量也在增多,一则直接影响了高速公路隧道的正常运行。
二则降低了高速公路隧道运营的安全性。
三则直接威胁了人们的生命和财产的安全。
因此在高速公路隧道中安装智能化火灾预警以及消防系统,是现实需要。
结合隧道火灾以及火险的特征以及原因等因素,制定一套切合高速公路隧道的消防系统。
本文主要依托于计算机技术和平台,采用视频型火灾探测技术以及线形光纤感温探测技术结合的形式,实现消防系统中各个设备的联动,从而构建一套智能化、自动化的隧道火灾消防系统。
切实的提高高速公路隧道运行的安全系数,以及火灾火险救援的及时性[1]。
最大限度的降低高速公路隧道内火灾的火情范围,切实的减少人们的生命以及财产的损失。
1高速公路隧道火灾的概述针对高速公路隧道发生的火灾情况,时间上以及概率上呈现随机性,一般都是毫无预兆的发生,具备很强的突发性。
基本呈现如下特征:首先从时间分布上进行分析,大多数高速公路隧道的火灾事故分布在12月份、1月份、2月份、6月份、7月份以及8月份。
并且较高的集中在节假日以及旅游黄金周等期间内。
12月份、1月份以及2月份,气候较为干燥,为高速公路隧道的火灾事故提供了有利的气候环境[2]。
6月份、7月份以及8月份,气温普遍偏高,并且车流量较多,从而为高速公路隧道的火灾事故创造了适宜的机会。
其次从空间分布上进行分析,高速公路隧道内外光线明度不一致,内部较暗,外部较亮,对于人类的眼睛和视觉上,明暗交替需要一段时间进行调整和适应,在这适应的几秒内增加了高速公路隧道交通事故的发生概率。
高速公路隧道火灾自动报警与消防联动控制系统设计摘要:火灾自动报警系统是电气专业最重要的消防系统之一,其设计方法被电气设计师们熟练掌握。
然而,火灾自动报警系统的另一个重要作用,是在火灾情况下使整个建筑物迅速从普通运营状态进入到消防状态。
这涉及到两种情况:一是将对消防救援有利的电气系统转化为消防模式;二是将对消防救援不利的电气系统切除。
本文以消防广播与公共广播的切换、非消防电源的切除以及安防系统的消防联动三个问题为切入点,以某教育建筑为例,探讨火灾自动报警系统联动控制设计需注意的几个问题。
关键词:联动控制系统;隧道消防;自动报警;火灾报警引言城市隧道因其能有效利用地下空间,改善城市人口高速增长所带来的拥堵状况,缓解广大市民交通出行压力。
所以,越来越多的城市隧道建成通车。
大量的城市隧道投入运行后,时有车辆火灾事故发生,隧道中消防安全问题引起了人们的广泛关注。
由于城市隧道相对封闭性的空间结构,一旦发生重大火灾事故,后果不堪设想。
城市隧道中合理部署消防设施,及时发现并定位起火区域,准确联动消防灭火设施,第一时间控制火势,阻止其快速蔓延,是保证城市隧道安全运营的重点。
1火灾自动报警与消防联动系统的基本构成火灾自动报警系统分为:区域报警系统、集中报警系统、控制中心报警系统。
例如集中系统应由火灾探测器、手动火灾报警按钮、火灾声光警报器、消防应急广播、消防专用电话、消防控制室图形显示装置、火灾报警控制器、消防联动控制器等组成。
其中包括火灾探测器,它是对火情发生时进行的早期探测,火灾声光警报器,它是在火情出现以后进行报警的,用来提醒建筑物内部人员出现火情,剩下的就是消防相关的设施设备以及控制器。
这两部分一个是用于救火的,另一个则是保证消防部门能够第一时间知道火情的发生,但是要避免出现多次报警的情况出现。
在火灾发生初期,通过其中的火灾探测器准确探测出火灾发生的地点,并应在确认火灾后,启动建筑内的所有火灾声光警报器,同时通过消防联动控制器打开火灾广播的扬声器,通过扬声器使得人群进行疏散,消防应急广播与声光报警器应分时循环交替播放。
FireLaser分布式光纤测温隧道火灾消防监测系统技术方案项目名称:水都高速隧道火灾监控系统单位:上海波汇通信科技有限公司地址:上海张江高科技园区毕升路289弄3号5层电话:021-********传真:021-********目录1. 项目概述 (1)1.1 项目综述 (1)1.2 系统功能 (1)2.FireLaser产品介绍 (3)2.1 技术说明 (3)2.2 技术优势 (4)2.3 FireLaser系列产品性能指标说明 (5)2.4 Firefiber双芯多模铠装探测光缆性能指标 (7)2.5 系统接口 (8)2.6 FireLaser系列产品的标准和规范 (10)3. 项目系统构成和配置 (12)3.1 FireLaser分布式光纤测温系统构成方案 (12)3.2 系统布置图 (16)3.3 现场安装 (20)3.3.1手动报警按钮安装 (20)3.3.2探测光缆安装 (20)3.3.3 光缆接续盒 (21)3.4 系统连接 (22)3.5 系统功能 (22)4. 系统详细配置 (25)5. 培训与技术服务 (28)5.1技术支持 (28)5.1.1强大的服务队伍和服务体系 (28)5.2培训 (28)5.2.1 培训内容 (28)5.3售后服务 (29)5.3.1售后安装调试 (29)5.3.2电话支持服务 (29)5.3.3现场支持 (29)5.3.4设备维修 (29)5.3.5.现场维修 (30)5.4保修期 (30)1. 项目概述1.1 项目综述本项目将在水都高速隧道安置分布式光纤测温系统,对高速隧道进行火灾探测,早期预报。
分布式光纤测温系统可以及时、准确的反映出被测对象火灾发生的地点,并迅速的传给火灾报警主机。
1.2 系统功能隧道火灾报警系统有两部分组成,一部分为常规火灾报警系统部分,由火灾报警控制器和分布于隧道内的手动报警按钮等构成,另一部分为隧道自动分布式光纤测温系统,由分布式光纤测温主机、探测光缆以及光纤连接器件等构成。
高速公路隧道养护技术指南随着城市化进程的加快和交通工具的普及,高速公路的建设和维护显得尤为重要。
其中,隧道是高速公路中的重要组成部分,对于交通安全和畅通起着至关重要的作用。
本文将介绍高速公路隧道养护的一些关键技术和指南,以确保隧道的安全和可靠运行。
一、隧道检查及巡检隧道的日常检查及巡检是隧道养护的基础工作。
巡检人员应按照规定的时间和路线对隧道进行全面检查,包括隧道的结构完整性、灯光照明、插座和排水系统等。
同时,巡检人员应注意排查风险隐患,如漏水、堆放杂物等,并及时处理。
二、通风系统养护隧道的通风系统对于保证行车安全至关重要。
通风系统应定期进行检查,确保风机、排气口等设备的正常运转。
同时,通风设备需要保持清洁,以免积尘影响正常通风效果。
有条件的隧道还可以安装自动监测装置,实现对通风系统的实时监控,及时发现故障并进行维护。
三、照明系统养护隧道内的照明系统需要保证充足的亮度,以提供良好的视觉环境,减少驾驶员的视觉疲劳。
照明灯具应定期检查,确保灯泡的正常亮度和状态,及时更换损坏的灯泡。
同时,养护人员应清洁灯具,以保持亮度的稳定。
四、排水系统养护隧道排水系统的养护对于防止积水、避免涂装腐蚀起着重要作用。
养护人员应经常检查排水沟和排水管道的疏通情况,确保排水畅通。
定期清洁排水沟和排水管道,防止杂物堵塞,保证排水系统的正常运行。
五、隧道墙壁及涂料养护隧道墙壁和涂料的养护对于保证隧道结构的稳定起着重要作用。
养护人员应检查墙壁的表面是否存在渗水、开裂等问题,并及时进行维修。
另外,涂料也需要定期检查,确保涂层的附着力和防水性能。
如发现问题,应及时修补或重新涂装。
六、火灾报警系统养护隧道内的火灾报警系统对于及早发现火灾、及时采取应对措施非常重要。
养护人员应定期检查火灾报警装置的工作状态,确保其正常运行。
同时,应对火灾报警系统进行定期测试,以保证其准确、可靠。
发现故障应及时修复或更换设备。
综上所述,高速公路隧道的养护工作需要综合考虑各个方面的因素,确保隧道的安全和可靠运行。
第三节隧道防灾救援系统技术规格书1 技术标准TB 10020-2017 《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》GB7251.1-97 《低压成套开关设备》GB/T 14048.1-2000 《低压开关设备和控制设备》GB4025 《低压电器基本标准》JB4013.1 《控制电路电器和开关元件一般要求》GB/T2681-1981 《电工成套装置中的导线颜色》GB/T2682-1981 《电工成套装置中的指示灯和按钮颜色》GB/T 4942.2-1993 《低压电器外壳防护等级》GB9466-88 《低压成套开关设备基本试验方法》IEC73 《指示灯和按钮的色标境条件》IEC129 《交流断路器和接地保护》IEC439 《低压开关设备和控制设备成套装置》IEC529 《外壳防护等级》IEC947 《低压开关设备和控制设备》2 环境条件(1)安装地点:隧道内;(2)环境要求:-25℃-+60℃;(3)雷暴日:≥46.6日/年;(4)安装:垂直安装与垂直面的倾斜角度不超过5度.(5)应充分考虑铁路隧道环境的特殊性,特别是需要独立安装,不能利用隧道配电箱提供保护的设备器件,必须采取一定的防尘、防潮措施或结构设计,保证在潮湿环境中正常使用。
3 系统组成3.1项目概述隧道防灾救援设备监控系统主要完成隧道内防灾通风设备、电力设备、应急照明等的集中监控、故障报警及调度管理,在发生火灾时,能够根据预先生成的灾情预案进行控制,达到防灾减灾的目的,以保障列车的正常运行。
为保障隧道运行安全,根据2017 年5 月1日发布的《铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范》(TB10020-2017),及2013 年2 月20 日发布的《铁道部关于执行<铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范>有关要求的通知》(铁建设【2013】38 号),新建怀邵衡铁路工程隧道设计防灾救援设备监控系统,简称TRMS 系统。
其中,TRMS 系统主要由监控主机、现场控制单元(LCU)以及通信网络等组成。
隧道火灾报警系统Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】隧道火灾报警系统1系统组成隧道火灾报警系统主要包括分布式光纤测温火灾报警系统和双波长火灾探测报警系统。
2 一般施工要求(1)系统应能够无间隙、不间断、全方位地监测隧道内发生的火灾。
(2)施工安装完成后火灾报警系统应能实时、准确地检测出隧道内火灾,并将火灾发生的地点、编号、报警信号经火灾报警控制主机传至监控分中心。
(3)分中心火灾报警系统管理软件安装于火灾报警管理工作站,并应实现下列功能: 火灾、设备故障等重大事件发生时,弹出火灾报警提示界面,正确显示事件位置,并产生声光报警。
3设备材料和人员准备设备材料主要如下。
(1)分布式光纤测温火灾报警系统设备:火灾报警控制主机、感温光缆、光缆测温主机,以及施工所需的相关辅材。
(2)双波长火灾探测报警系统设备:火灾自动探测器、手动报警按钮、红外报警探测器、转换中继器、报警主机,以及施工所需的相关辅材。
根据施工计划合理安排施工班组,施工人员应在现场负责人和技术人员的指导下依据规范及图纸进行施工。
4施工安装界面条件(1)隧道土建施工基本完成,管道和洞室的预留预埋满足系统安装的相关界面要求。
(2)要求调试开通前设备的供电电源已到位,以满足设备的上电测试和参数设置的需求。
(3)要求调试开通前通信缆线敷设到位,通信链路已开通,以满足设备调试及与分中心联调的需求。
5施工安装程序1)分布式光纤测温火灾报警系统安全防护措施―感温光电缆安装—缆线敷设—火灾控制主机安装与接线—场地恢复。
(1)安全防护措施。
按照规定摆放安全标志,准备现场照明灯具、发电机等设备,确保安全后组织施工人员进场。
(2)感温光电缆安装。
①感温光缆安装。
为了保证良好的通风与快速响应时间,感温光缆必须安装在隧道的最高点上,离吊顶的距离不宜小于,且其最低部位与路面(或轨面)的间距应至少大于隧道的营运限高,感温光缆的安装净高应不大于8m,隧道光纤安装截面图见图2-4,Z形支架和探测器安装简图见图2-5。
单孔不超过2车道的隧道可在顶部中间位置敷设1条感温光缆;单孔超过2车道时,应在顶部均匀敷设数量不少于车道数减1条的感温光缆。
感温光缆在隧道内安装时,宜采用以下两种方式进行安装。
a.支架吊装方式,如图2-6所示。
支架间距宜为~。
b.张紧钢丝吊装方式。
感温光缆与钢丝的固定点间距宜为~,固定钢丝用的支架间距宜为5~10m,如图2-7所示。
②安装感温光缆的工艺流程。
a.依据隧道情况,制订光缆铺设方案。
b.安装固定感温光缆用支架,依据选用的安装方式确定支架的安装间距。
c.依据选用的安装方式确定是否在支架上安装钢丝绳。
d.架设光缆,并以 ~爪的间隔将感温光缆与支架或钢丝绳固定。
e.熔接光缆,记录熔接点的光缆标记及其对应的隧道桩号。
f.将每个分区光缆标记及对应的桩号、隧道头尾部光缆标记及对应的桩号记录下来,以备主机设置分区查用。
感温光缆安装示意图见图2-8。
③安装感温光缆的注意事项。
a.光缆牵引至主机控制柜一端需预留至少10m,以便光缆与尾纤的熔接。
b.隧道内的光缆接头处(或断点处)的两头需各预留至少10m,以便光缆在地面上正常熔接。
c.光缆铺设路径上预留的光缆环展开长度应大于5m,并盘好固定,盘绕环的半径应大于 150mmd.光缆的弯曲半径不得小于150mm。
e.光缆安装前,应核对光缆的长度,并根据光缆长度及连接的距离来选配光缆。
光缆及其接头应避开交通要道和其他障碍物。
f.敷设光缆前后,应对光纤外观进行检查,确保无破损。
g.光缆接续盒必须固定。
h.从汽车上卸载光缆最好使用叉车或吊葫芦,把光缆从车上轻轻放置于地上。
光缆从汽车上卸载时,宜使用平直木板放置在汽车平台与地面之间,形成一个小于45。
的斜坡,并用一绳子穿过光缆盘的中间孔,人在车上拉住绳子的两端,使光缆盘顺着木板斜坡匀速下滑。
卸载光缆时,严禁堆放、平放,严禁直接将光缆从高处垂直滚落下来,防止强烈冲击造成光缆损坏。
i.光缆施工和布放定位时,不得弯折及形成90°直角弯。
光缆的弯曲半径应至少大于100mm,切忌光缆严重弯曲导致打“死扣”。
j.光缆布置参照振东光电提供的018光纤技术方案或布置系统图,施工应在指定的工程师指导下进行。
k.以放线注意事项:感温光纤探测器的放线工艺如图2-9所示,在轮盘支架部位必须有一放线人员,按图中光缆轮盘放线方向均衡放线,另有一拖线人员按光缆移动方向并对照施工图要求合理布线敷设。
严禁杜绝在无放线人员、只有拖线人员的情况下采用以感温光缆来带动光缆轮盘转动的方式进行放线施工,造成光缆内纤芯的损耗或破坏。
严禁杜绝如图2-10所示的放线现象,造成光缆内纤芯的损耗或破坏。
(3)缆线敷设。
火灾自动报警系统中常用的线缆为耐压300/500V聚氯乙烯的铜芯线等。
①信号总线:总线长度为2 000m左右时,建议选用直径不小于的屏蔽线缆;当现场总线长度有所增加时,应适当增加线缆的截面面积。
应保证信号总线回路电阻不小于40Ω。
②强电与弱电应严格分开走线,并注意区分交流电的零线、系统地线和端子上的GND线。
在接人系统前,检査各种输出线路相互之间是否存在短路,除地线外其余各线路的绝缘阻抗应达至20MΩ以上。
③通信线由于易受干扰,应单独穿管。
④消防控制主机必须严格接地,以防止静电对消防系统的破坏。
系统中设置的专用接地干线应采用铜芯绝缘导线,其线芯截面面积应不小于6mm2。
此外,还应满足以下要求:采用专用接地装置,接地电阻值应不大于4Ω;采用共用接地装置时,接地电阻值应不大于1Ω。
消防电子设备凡采用交流供电时,设备金属外壳和金属支架等应做保护接地,接地线应与电气保护接地干线(线)相连接。
(4)火灾控制主机安装与接线。
①机柜安装(以下为设备安装示例),见图2-11机柜正面示意图A。
②光纤测温主机安装,见图2-11机柜正面示意图B及图2-12。
A-19in标准机柜;B-光纤测温主机;C-键盘、鼠标、显示器;D-UPS电源;E-光纤保护盒;F-报警监视模块箱;G-网络集线器③其他设备安装,见图2-11机柜正面示意图C、D、E、F、G其他设备包括显示器、UPS电源、光纤接线盒、报警监视模块箱、网络集线器等,具体以设备合同供货清单为准。
设备的安装原则:a.设备的安装应按批准的设计施工图和有关技术文件进行,不得随意变动。
b.根据现场具体情况,施工单位对设计图纸可提出完善、改进意见和建议,对认为有较大改动的设计,在征得设计部门书面同意后按修改后的图纸进行安装。
c.设备的安装必须可靠、整齐、美观。
d.设备的固定位置必须适当,如有问题须通知设计部门,经确认后方可继续安装。
设备的安装要求:a.设备的安装位置在设计图纸、供货清单上无标准机柜设计和供货时,其放置安装需与使用方和供货方技术协调,做到系统(主机与其他设备)安装合理、科学。
b.设备的安装位置在设计图纸、供货清单上有标准机柜设计和供货时,其固定位置应按施工设计图技术要求安装或参考机柜内设备的接线示意图固定安装。
c.安装位置应符合设计和环境条件要求。
d.设备在放进机柜时一定要注意设备上连带的线缆,避免造成拆、压损坏。
e.设备在放进机柜时必须与机柜内的托台平面保持平稳,固定位置螺栓固定、可靠。
f.附件完整、无损伤、螺栓紧固,台面整洁、无划痕。
(5)场地恢复。
①进行柜内和柜外四周的施工垃圾清理工作,包括缆线头、缆线外皮、剪除的多余扎带等施工垃圾,以及工人施工期间产生的生活垃圾。
②进行检查柜外缆线的标牌编写是否完善齐全,做好整理补充工作。
③进行进线孔洞的封堵工作,整理并固定缆线,将已使用的进线孔完好封堵,检査预留的进线孔是否密封完好,并做进一步封堵工作。
2)双波长火灾探测报警系统安全防护措施―手动报警设备安装—自动探测报警设备安装—火灾报警主机安装—线缆布设及接线―场地恢复。
(1 )安全防护措施。
按照规定摆放安全标志,准备现场照明灯具、发电机等设备,确保安全后组织施工人员进场。
(2)手动报警设备安装。
根据施工安装图将手动报警设备安装至相应的预留洞室,并完成缆线的接线工作。
(3)自动探测报警综合盘安装(附录附图5)。
根据施工安装图将自动报警设备和手动报警设备安装至相应的预留洞室,并完成缆线的接线工作;探测器探测角度水平方向的监视范围:受光窗口的正面左右各90°,宽25m及半径30m包围的范围;垂直方向的监视范围:受光窗口正面左右各60°,宽10m及半径30m 包围的范围(4)火灾报警主机安装(附录附图6)。
在隧道口机房或横洞变电所内安装火灾报警主机,该火灾报警主机将对隧道内的手动火灾报警设备及综合报警盘设备的报警进行记录、反馈,并通过通信设备上传至分中心。
(5)缆线布设及接线。
布设各种电源线、信号线、控制线等线缆,并完成各类线缆的接线工作。
(6)场地恢复。
①进行柜内和柜外四周的施工垃圾清理工作,包括缆线头、缆线外皮、剪除的多余扎带等施工垃圾,以及工人施工期间产生的生活垃圾。
②检查柜外缆线的标牌编写是否完善齐全,做好整理补充工作。
③进行进线孔洞的封堵工作,整理并固定缆线,将已使用的进线孔完好封堵,检查预留的进线孔是否密封完好,并做进一步封堵工作。
6设备调试(1)火灾探测及报警系统调试前应具备完整的技术资料及调试必需的其他文档。
(2)调试负责人必须由专业技术人员担任,所有参加调试的人员应职责明确,并应按照调试程序工作。
(3)检査系统线路的敷设,对于错线、断线、拆线、开路和短路等应进行处理。
(4)火灾探测及报警系统调试,应先单机逐个通电检査,正常后系统方可正式通电。
系统应能正常工作,其工作及故障状态应能在信号处理主机显示器上显示。
(5)火灾探测及报警系统运行功能参数设置正常后,应按下列有关内容对信号处理主机进行功能检查:①信号处理主机自检功能(包括开始、结束、退出功能)。
②报警功能(包括多级温度报警自动、手动、解除、消音功能)。
③故障报警功能(包括光纤断裂、设备故障功能)。
④报警记忆、显示、查询功能。
⑤电源自动转换和备用电源的自动充电功能。
⑥备用电源的欠压和过压报警功能。
(6)信号处理主机应根据探测场所的环境实际温度设置多级温度报警值,并进行修正。
(7)信号处理主机模拟故障时,应输出故障信号和故障位置。
(8)信号处理主机连接其他辅助设备(如远程确认灯、控制继电器等)时,模拟辅助设备与系统之间的连接线开路和短路情况,应不影响火灾探测器的正常工作。
(9)模拟被监视区域温度参数达到报警条件时,火灾探测器应输出火灾报警信号和显示报警定位信息,并保持至复位。
(10)信号处理主机电源应满足以下要求:①具有主、备电源转换功能,主、备电源有工作状态指示。
②当主电源断电或恢复时,能自动转换到备用电源或主电源。