2000年国外典型火灾案例
尼日利亚输油管道大火3月22日，尼日利亚阿比亚州石油管道发生火灾，死亡50人，以后又接连发生4宗输油管道火灾。
7月11日，瓦里市阿德吉村的输油管道发生火灾，，死亡250人。
7月16日，瓦里的输油管道发生火灾，死亡30多人。
7月28日，瓦里的输油管道发生火灾，死亡18人。
11月30日，拉各斯又发生输油管道火灾，死亡60多人。
死者有的是盗窃石油，有的是站在旁边看热闹的。
大火沿泄漏的原油迅速蔓延到其他地区，管道沿线不少村民的木屋也被火海吞没。
这5次输油管道火灾都是由偷油者凿破输油管道，使大量石油泄漏引起的。
由于油品挥发气体较浓，且大量聚集，燃速极快，在很短时间内，许多人就被火烧死了。
他们知道割开油管哄抢石油是违法的，但是不知道油气迅速燃烧的速度比他们逃生的速度还要快，贫困和无知是导致悲剧的根本原因。
尼日利亚是非洲最大的产油国，是世界上第六大石油输出国。
荷兰化学品仓库大火5月13日15时，荷兰恩思赫德市内一家化学危险品仓库发生火灾，大火引爆了贮存在毗邻的100多吨烟花爆竹，爆炸始仓库周围500多米内的建筑被夷为平地，造成20人死亡（其中消防队员3名），600多人受伤，摧毁民宅400多幢，使2000多人无家可归。
当新闻记者问及恩思赫德市市长为什么允许这样一个化学危险品仓库设在居民区时，市长无言对答。
澳大利亚切德思旅馆大火6月23日凌晨零时，澳大利亚昆士兰州切德思旅馆发生火灾，死亡16人。
切德思位于昆士兰州布里斯本以北250公里处，这里盛产水果，风光秀丽，每年夏天有很多游客来这里观光，也有不少外地人来这里打工。
切德思旅馆是一家百年老店，设备比较简陋，虽然有火灾自动饱经设施，但因年久失修早已失灵。
着火当日这家旅馆共有86名旅客。
火灾发生时工作人员因旅馆内无消防设施而束手无策，由于这个旧式旅馆是木质结构，防火条件不佳，着火后火势迅猛。
当地消防队未能有效控制火势，待外援消防队从60公里以外的玛里伯罗市和达贝格市赶来时，屋架已经烧塌。
大火持续了4个多小时才被扑灭。
埃及服装厂火灾7月19日,埃及北部城市亚力山大的一家服装厂发生火灾，造成32人死亡（其中消防员10名），26人受伤。
大火经消防人员7个多小时奋力扑救才被扑灭。
正当人们庆幸征服火魔的时候，这座5层的工业大楼突然坍塌。
亚历山大市消防局局长穆罕默德。
拉盖将军和副局长易卜拉辛。
卡德尔将军以及他手下的8位消防人员以身殉职。
经调查，火灾系电气短路引起的。
这家工厂半年前就发生过火灾，时候大楼没有及时得到加固，只是略加粉饰就恢复了生产。
在火灾扑灭过程中，人们忽略了这样大跨度的厂房的承重结构在遭受火灾后的变化情况。
这个本来已经不十分牢固的楼房，再加上其内部的原料，成品，半成品的重量和消防积水的重量，超过了荷重能力，这是救火失利的主要原因。
美国天然气管道大火8月19日凌晨，美国新墨西哥州一处地下天然气管道发生爆炸，并引起大火，造成在附近露营的10人死亡，两人重伤。
爆炸发生在新墨西哥州的卡尔斯巴德市东南48公里处。
爆炸发生时一个12口之家正在距离不远处的配科斯河附近露营。
这条天然气管道埋在地下两米多深。
在距配科斯河150米的管道出现了一处破裂，造成天然气泄漏，炸出了一个长25米，深6米的大坑，火焰在32公里以外都能看见。
爆炸原因可能是由于烧烤篝火或吸烟引发的。
在爆炸发生45分钟之后停止了天然气输送。
这次爆炸直接影响了加利福尼亚州的天然气供应和发电。
马来西亚汽车相撞大火8月22日，马来西亚一辆接送学生上学的大型客车同一辆运货卡车相撞坠入山谷起火，有20人被烧死，1人受伤。
客车的业主是林梦政府中学。
死者都是这个学校读初中的学生。
年龄最大的不过15岁。
汽车火灾，最怕汽油油箱在遇到高温火焰时引起的瞬间轰燃，其燃烧速度之快，火势之猛往往是难以预料。
肯尼亚一辆运油列车爆炸8月20日凌晨，肯尼亚首都内罗毕东南30公里的一列运油列车发生爆炸，造成至少18人死亡，37人重伤。
这列列车是从肯尼亚的印度洋港口蒙巴萨开往首都内罗毕的，死伤者都是住在铁路一侧的肯尼亚铁路公司的职工和家属。
火车司机幸免遇难。
爆炸系运油列车破裂，致使石油泄漏，扩散形成的大量可燃气体遇火源所致。
这起火灾，告诫人们沿铁路线构筑房屋时，必须保留适当的安全距离和防火分隔。
奥地利山地列车隧道大火11月11日9时30分，奥地利萨尔茨堡州基茨施坦霍思山，一列正在隧道内行驶的列车发生火灾，造成155人死亡，18人受伤。
这是欧洲历史上最严重的高山隧道火灾。
基茨施坦霍思山海拔3202米，据萨尔茨堡市约100公里。
山上终年积雪，山顶保留完整的冰川，是欧洲著名的滑雪圣地。
奥地利国家滑雪队的训练基地就建在山上，为了便于滑雪者上下山，有关部门专门开辟了一条长3300米的铁路隧道通行车，运行区间为3800米。
山脚起点站海拔911米，隧道上端终点站海拔3029米。
列车由一条钢缆牵引，沿一个45度倾斜角的铁轨行驶，通往滑雪基地。
1994年该列车经过改造，车厢由一节车厢增至两节车厢，定员180人，每小时可运送1500名乘客。
当日9时许，列车从山脚起点站发车，沿轨道徐徐上行，不多时进入轨道继续上行。
忽然间列车后面车厢有人闻到焦糊味，并发现有浓烟冒出。
人们焦急的呼喊救命叫司机采取措施，但司机没有反应。
9时30分，司机终于觉察列车着火，便通过电话向本部报告。
但不久通讯中断。
列车在进入隧道600米处停了下来，照明电源也被切断了。
列车上的乘客在紧急情况下，去拉车门。
但由于电源切断无法启动。
有人用雪橇打碎玻璃窗爬了出来设法逃生。
旅客中仅9人安全逃生。
在死者中由3人是被烟雾毒气熏死在海拔3029米的列车终点站，此处距列车直线距离是2700米，当时这3人正在列车候车室休息。
还有两人是在上行线列车着火后，乘下行列车下山的，他们死在了上行列车的旁边。
据媒体报道，有5种火灾原因的传闻：1。
电线短路;2。
乘客违章在车厢内吸烟；3乘客中有人携带易燃易爆物品；4列车运营公司违反操作规则人货混运，车厢内装载了本应在夜间专车运送的液化石油气或供山上机器使用的汽油柴油等；5列车上的润滑油或制动液压装置漏油，受车轮摩擦产生的高温致灾。
这起火灾专家们普遍认为该隧道安全标准过低，没有火灾自动报警系统，没有闭路电视监视系统，没有紧急照明系统，没有疏散避难间和安全疏散指示标志。
孟加拉一服装厂大火11月25日夜，孟加拉首都达卡附近诺尔辛迪地区一家服装厂发生火灾，至少造成37人死亡，多人受伤，受害者大部分是妇女。
当地消防部门说，这家服装厂大部分工人是女性。
当晚车间通往外部的大门被锁上。
消防车赶到现场时，已发现37名工人死亡。
虽然警方没有公布火灾的发生原因。
但是，一幸存者说：夜班工人，作业环境十分恶劣，身边堆满了可燃布料，车间里通道很窄，在突然发生火灾时，照明电路被切断，车间大门又被上锁，致使众多工人逃生无路，命丧火窟。
