2018年中国民航价格表

2018年全国国民经济和社会发展总体情况一、综合初步核算，全年国内生产总值900309亿元，比上年增长6.6%。

其中，第一产业增加值64734亿元，增长3.5%；第二产业增加值366001亿元，增长5.8%；第三产业增加值469575亿元，增长7.6%。

第一产业增加值占国内生产总值的比重为7.2%，第二产业增加值比重为40.7%，第三产业增加值比重为52.2%。

全年最终消费支出对国内生产总值增长的贡献率为76.2%，资本形成总额的贡献率为32.4%，货物和服务净出口的贡献率为-8.6%。

人均国内生产总值64644元，比上年增长6.1%。

国民总收入896915亿元，比上年增长6.5%。

全国万元国内生产总值能耗[4]比上年下降3.1%。

全员劳动生产率为107327元/人，比上年提高6.6%。

年末全国大陆总人口139538万人，比上年末增加530万人，其中城镇常住人口83137万人，占总人口比重（常住人口城镇化率）为59.58%，比上年末提高1.06个百分点。

户籍人口城镇化率为43.37%，比上年末提高1.02个百分点。

全年出生人口1523万人，出生率为10.94‰；死亡人口993万人，死亡率为7.13‰；自然增长率为3.81‰。

全国人户分离的人口[6]2.86亿人，其中流动人口2.41亿人。

表1 2018年年末人口数及其构成年末全国就业人员77586万人，其中城镇就业人员43419万人。

全年城镇新增就业1361万人，比上年增加10万人。

年末全国城镇调查失业率为4.9%，比上年末下降0.1个百分点；城镇登记失业率为3.8%，下降0.1个百分点。

全国农民工总量28836万人，比上年增长0.6%。

其中，外出农民工17266万人，增长0.5%；本地农民工11570万人，增长0.9%。

全年居民消费价格比上年上涨2.1%。

工业生产者出厂价格上涨3.5%。

工业生产者购进价格上涨4.1%。

固定资产投资价格上涨5.4%。

2018民航机场定额**2018年民航机场定额：挑战、进步与未来**一、民航机场发展的背景与意义随着全球经济的持续增长和交通运输的日益繁忙，民航机场作为连接全球的重要节点，其发展对各国经济增长和国际交流具有重要意义。

特别是在中国，民航机场的发展见证了国家经济的高速崛起和人民生活水平的提升。

民航机场不仅促进了国内外商务交流，还拉动了旅游及相关产业的发展，成为地方经济增长的重要引擎。

二、2018年民航机场定额的概述及目标2018年，中国民航局发布了《关于加强民航机场定额管理工作的指导意见》（以下简称《定额》），旨在通过优化资源配置、强化成本控制、提升运营效率，进一步推动民航机场行业的健康发展。

《定额》提出了一系列具体的目标和措施，包括成本控制、效率提升、服务品质改善等，为民航机场行业的发展指明了方向。

三、定额在成本控制、效率提升等方面的应用与实践定额管理在民航机场中的应用主要体现在成本控制和效率提升两大方面。

在成本控制方面，各机场通过精细化管理和资源合理配置，有效降低了运营成本。

例如，通过合理的航班安排和人力配置，减少资源浪费；通过推广节能减排技术，降低能源消耗。

在效率提升方面，定额管理推动了机场运营流程的优化和服务质量的提高。

例如，简化旅客出行流程，提高行李处理速度，以及通过数据分析优化航班调度等。

四、安全管理、服务质量方面的成果与挑战在安全管理方面，中国民航机场行业始终保持高度警惕，不断完善安全管理体系，确保航空安全。

通过实施严格的安全检查和培训，以及对新技术的不断投入和应用，有效降低了事故发生率。

然而，面临日益增长的航空需求和日益复杂的安全环境，安全管理仍然面临诸多挑战。

服务质量是民航机场的核心竞争力所在。

近年来，中国民航机场在服务质量提升方面取得了显著成果，包括提供多样化的便民服务、改善候机环境、提升安检速度等。

这不仅提升了旅客的出行体验，也增强了机场的核心竞争力。

然而，服务质量仍需不断改进，以满足不同旅客日益多样化的需求。

一：免费托运
根据民航的通用规定，搭乘国内航班的每位旅客的免费行李额（包括托运和自理行李）：
1：头等舱旅客40KG
2：公务舱旅客30KG
3：经济舱旅客20KG
二：超重费用计算：
1：超出免费行李额的部分统一计价标准按经济舱全价票的百分之一点五来收取，需要注意的是经济舱全价票，而不是买的折扣票。

2：举个例子：北京到三亚的经济舱全价票是2310元，那么就是2310×0.015=34 .65元，逾重量行李费就是每公斤35元（不足一元按一元计）。

如果是廉价航空，可能没有免费行李额，需要在购票时确认相关规则。

托运行李的重量各航空公司对国际航班行李重量的也规定不甚相同。

每位旅客的免费行李额（包括托运和自理行李）：国内航班持成人或儿童票
的头等舱旅客为40公斤，公务舱旅客为30公斤，经济舱旅客为20公斤。

持婴儿票的旅客无免费行李额。

各航空公司对国际航班免费行李额的规定不甚相同。

构成国际运输的国内航段，每位旅客的免费行李额按适用的国际航线免费行李额计算。

旅客对逾重行李应付逾重行李费，国内航班逾重行李费率以每公斤按经济舱票价的1.5％计算，金额以元为单位。

各航空公司对国际航班逾重行李费率和计算方法不相同，旅客须按各航空公司规定办理。

萧山机场航空货运部提供的国内托运价格表:
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政府定价的经营服务性收费目录清单（2018年修订）
中央定价项目
注：1、商业银行基础服务费中本票手续费、本票挂失费、本票工本费、银行汇票手续费、银行汇票挂失费和银行汇票工本费6项暂停收取，免收本行个人现金转账汇款手续费，自2017年8月1日起实施；
2、增值税税控系统产品及维护服务价格暂按现行办法管理，自2020年1月1日起放开；
3、征信服务收费等项目，将结合事业单位分类改革研究调整收费管理方式。

北京市定价项目
天津市定价项目
备注：政府定价的民办学校学历教育和养老机构基本服务收费参照经营服务性收费政策管理。

河北省定价项目
上海市定价项目
安徽省定价项目
福建省定价项目
江西省定价项目
山东省定价项目
河南省定价项目
广西自治区定价项目政府价格主管部门制定其辖区范围内的司法鉴定服
海南省定价项目
重庆市定价项目。

中国民用航空运输业及市场的发展分析20181. 航空运输业总体概况✈改革开放为民航运输发展增添了活力。

民航局在2018年10月的新闻发布例会中介绍，截止目前，我国共有客运航空公司51家、货运航空公司9家（不含港澳台），大型运输机达3400架，形成了主体多元、竞争有序的市场格局。

✈民航局运输司副司长于彪介绍，截至17年底，全行业累计完成运输总周转量1083亿吨公里、旅客运输量5.5亿人次（增长13%，占全球总量的16.3%）、货邮运输量705.9万吨（增长5.6%），分别是1978年的362倍、239倍和110倍；旅客周转量在国家综合交通体系中的比重从78年的1.6%上升为17年的29%；国内航线数量3615条（其中港澳台航线96条），是78年的23.46倍；17年共执行航班389.3万班，是78年的85.6倍。

中国民用航空业运输业现状✈国际航空运输也取得了长足进步。

78年我国民航开通12条国际航线，旅客运输量仅为11万人。

2017年我国新开辟国际航线382条，总量达到1634条，旅客运输量5544万人次，国内有31家航空公司经营810条基础设施✈航线网络逐步完善。

目前，民航已基本形成以北京、上海、广州三个大型枢纽和成都、昆明、西安、乌鲁木齐等区域枢纽、门户枢纽为核心节点的轮辐式网络结构，以及枢纽之间的空中快线网络结构。

✈机场规模不断扩大，2017 年，我国境内民用航空（颁证）机场共有229 个（不含香港、澳门和台湾地区），其中定期航班通航机场228 个，定期航班通航城市224个，预计到2025年，中国将新增布局机场130余个。

✈民航局机场司副司长张锐介绍，1978年，我国仅有78个民用运输机场（不含港澳台地区），其中军民合用机场36个。

经过40年发展，截止2018年10月，机场数量已达233个，较1978年增长了约3倍，旅客吞吐量增幅为495倍，货邮吞吐量增幅为257倍。

2017年，年旅客吞吐量1000万人次以上的运输机场已达32个，2000万人次以上机场19个，3000万人次以上机场10个。

2018-2023年民航客运行业发展现状分析及市场供需预测报告● 报告名称： 2018-2023年民航客运行业发展现状分析及市场供需预测报告● 报告类型：多用户、行业报告● 报告编号：40294←咨询时，请说明此编号● 报告价格：电子：¥7200 元 纸介：¥7200 全版：¥7500● 网上阅读：http://baogao/40294.html第一章 中国民航客运行业的相关综述 29第一节 民航客运行业的相关概述 29一、民航客运行业的概念 29（一）民用航空的定义 29（二）民航客运的定义 29（三）航空客运业务分类 29二、公务航空的相关概念 30三、支线航空的相关概念 30四、支线航空与经济发展相关分析 31（一）支线航空运输对民航业的意义 31（二）支线航空对经济发展的意义 34五、人均GDP 与民航客运量相关性 35第二节 交通运输市场发展态势分析 35一、交通运输行业总产值分析 35二、交通运输行业投资情况分析 36三、交通运输旅客运输市场分析 37报告基本信息 w w w .cn 报告目录 w w w .cn 2018-2023年民航客运行业发展现状分析及市场供需预测报告（一）旅客运输市场发展特点37（二）旅客运输需求市场情况38（三）客运市场竞争格局分析39四、交通运输行业未来发展趋势41（一）交通运输行业面临挑战41（二）交通运输行业发展趋势42（三）旅客运输市场规模预测43第三节中国民航客运业产业链分析43一、中国民航客运产业链简介43二、上游产业对民航客运的影响44三、下游产业对民航客运的影响44第四节中国航空燃油市场发展分析44一、中国航空燃油消费市场分析44二、航线航油附加费的调整情况45三、国际航空燃油价格变化分析47四、中国航空燃油价格变化分析49第二章国际民航客运市场发展状况分析50第一节国际民航客运发展状况分析50一、国际航空运输市场发展分析50二、国际民航客运发展现状分析54三、国际民航客运市场竞争分析56四、国际民航客运市场前景分析57第二节国际航空市场竞争格局分析57一、全球航空市场区域格局三足鼎立572018-2023年民航客运行业发展现状分析及市场供需预测报告二、商业航空公司经营情况大幅改观60三、全球增长最快的两大航空公司63四、中国民航公司的喜与忧64第三节国外主要航空企业经营情况分析65一、美国西北航空公司65二、德国汉莎航空公司66三、日本全日空航空公司68四、大韩航空公司69五、新加坡航空公司71六、英国航空公司73七、法国航空公司74八、俄罗斯国际航空公司75第三章中国民航客运行业发展环境分析77第一节2016年中国经济环境分析77一、中国GDP增长情况分析77二、工业经济发展形势分析78三、社会固定资产投资分析79四、全社会消费品零售总额80五、城乡居民收入增长分析81六、居民消费价格变化分析82七、对外贸易发展形势分析83第二节民航客运行业政策环境分析84一、民航客运行业管理体制概述84二、民航客运行业相关政策汇总842018-2023年民航客运行业发展现状分析及市场供需预测报告三《民用航空工业中长期规划（2013-2020）》87四、中国航空空域管制情况分析88五、中国低空空域管理政策分析88第三节民航客运行业社会环境分析90一、社会消费结构的发展升级90二、中国人口规模及结构情况90三、中国城市化进程升级情况92四、中国民航客运安全事故形势92第四章中国民航客运机场投资运营分析94第一节中国航空机场投资状况分析94一、机场建设项目资金来源分析94二、航空机场建设投资现状分析94三、航空空管投资建设情况分析95四、民用机场建设投资监管现状96第二节中国航空机场发展状况分析98一、航空机场行业发展状况分析98（一）航空机场发展现状分析982016年8月份，全国主要机场旅客吞吐量为9219.03万人次，同比增长9.86%；飞机起降架次为69.84万架次，同比增长9.16%。

一：免费托运
根据民航的通用规定，搭乘国内航班的每位旅客的免费行李额（包括托运和自理行李）：
1：头等舱旅客40KG
2：公务舱旅客30KG
3：经济舱旅客20KG
二：超重费用计算：
1：超出免费行李额的部分统一计价标准按经济舱全价票的百分之一点五来收取，需要注意的是经济舱全价票，而不是买的折扣票。

2：举个例子：北京到三亚的经济舱全价票是2310元，那么就是2310×0.015=34 .65元，逾重量行李费就是每公斤35元（不足一元按一元计）。

如果是廉价航空，可能没有免费行李额，需要在购票时确认相关规则。

托运行李的重量各航空公司对国际航班行李重量的也规定不甚相同。

每位旅客的免费行李额（包括托运和自理行李）：国内航班持成人或儿童票
的头等舱旅客为40公斤，公务舱旅客为30公斤，经济舱旅客为20公斤。

持婴儿票的旅客无免费行李额。

各航空公司对国际航班免费行李额的规定不甚相同。

构成国际运输的国内航段，每位旅客的免费行李额按适用的国际航线免费行李额计算。

旅客对逾重行李应付逾重行李费，国内航班逾重行李费率以每公斤按经济舱票价的1.5％计算，金额以元为单位。

各航空公司对国际航班逾重行李费率和计算方法不相同，旅客须按各航空公司规定办理。

萧山机场航空货运部提供的国内托运价格表:
更多详情请拨打联系电话或登录萧山机场航空货运部官网/咨询。

飞机票燃油附加费怎么算（菁选2篇）机票的燃油费怎么算燃油税附加标准：800公里以内每人80元，800公里以上每人140元;机场建设费：对于乘坐国内支线小机型的航班，每航段机场建设费为￥10元人民币;国内航段中大机型的机场建设费为￥50元人民币，国际航段的机场建设费为￥90元人民币。

航空燃油附加费航空燃油附加费，是航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费，该费用以每运输吨多少金额或者以运费的百分比来表示。

2000年*开始对国际和国内航线征收燃油附加费，费用约占机票全价的10%-25%范围内起伏。

自2015年1月5日零时起的国内航线机票，800公里(含)以下航段，每位旅客征收标准由30元下调至10元;800公里以上航段征收标准由60元下调至30元。

2015年2月5日起，国内各家航空公司将停止征收燃油附加费，旅客只需支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。

2018年6月5日起(以出票日期为准)，国航对国内航线燃油附加费进行调整。

具体调整内容为：800公里(含)以下航线燃油附加费每航段由人民币0元上调为人民币10元;800公里以上航线燃油附加费每航段由人民币0元上调为人民币10元。

2018年6月5日以前销售的国内客票，如变更至2018年6月5日(含)以后，不再按照新标准补收燃油附加费。

飞机票燃油附加费怎么算2机票燃油费必须要买。

因为飞机每次飞行的距离过长，消耗的燃油过多，成本就会很高，航运公司会收取根据燃油价格浮动变化而产生的附加费用，燃油附加费是必须要交的。

燃油附加费是航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费。

燃油附加费费用以每运输吨多少金额或者以运费的百分比来表示。

燃油附加费的收取是为了适当缓解油价大幅上涨给航空公司带来的成本增支压力，燃油附加费的收取金额也是根据国际市场油价的变动调整的。

在网上买机票已经加了机场建设和燃油费。

部分特价机票在购买时未包含机场建设和燃油费则需要到乘机前办理登机手续时另外缴纳。

附件7：内地航空公司内地航班地面服务收费标准基准价一、基本项目、额外项目和免费项目（地面服务项目详见附件7附件）（四）客梯、装卸和地面运输服务二、需要明确的问题（一）关于一般代理服务服务方应当根据与承运方签订的地面代理协议条款协议收费，服务方不得利用垄断地位强行收费。

（二）关于配载、通信、集装设备管理及旅客与行李服务1.关于配载、通信、集装设备管理及旅客与行李服务的内容，配载和通信按基本收费的10%计收；集装设备管理按基本收费的15%计收；旅客与行李服务按基本收费的75%计收。

2.关于4.1.4“遇延误、变更或取消时，为旅客提供协助”，仅指服务方按照承运方的要求提供的服务项目。

服务方为旅客安排的配餐、饮料、交通、住宿等有关费用，由服务方与承运方协议收取。

（三）关于飞机服务1.飞机服务的基本收费适用于过站航班，飞机服务的航前服务及航后服务适用于非基地航空公司的过夜航班或基地航空公司的航班。

2.货机的飞机服务收费标准，服务方与承运方协议收取。

（四）关于飞机勤务1.货运飞机的一般勤务收费按相应型号的客运飞机的收费标准执行。

2.例行检查可包括所有的航线维修工作，具体指航前、短停（过站）、航后，其工时计算依据航空公司提供工卡中规定的工作项目确定，双方不能达成一致时可参照飞机制造厂推荐的标准工时计算。

3.飞机放行按所放行的工作项目（具体指航前、短停（过站）、航后）的收费标准计算。

4.牵引车含拖棒，但拖棒由服务方提供的，不得另行收费。

5.除冰车不含除冰液，除冰液另行协议收费。

（五）关于最低基础收费1.飞机最大业务载重不足1吨的按1吨计算,超过1吨则四舍五入计算吨位。

2.以飞机最大业务载重计费的配载、通信、集装设备管理及旅客与行李服务、货物和邮件服务以及客梯、装卸和地面运输服务收费，合计不足200元按200元计收。

3.以小时或工时计费的，不足半小时按半小时计收；超过半小时不足1小时，按1小时计收。

（六）国内专机飞行、非商业性急救飞行、救灾飞行、执行军事任务、飞机校验、院校训练飞行及飞机起飞后由于机械或天气原因又返航飞行的均免收地面服务费。

中国民用航空局综合司关于印发实行市场调节价的国内航线目录的通知
正文：
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关于印发实行市场调节价的国内航线目录的通知
民航综计发〔2018〕2号
各运输航空公司：
根据《中国民用航空局国家发展改革委关于印发民用航空国内运输市场价格行为规则的通知》（民航发[2017]145号）和《中国民用航空局国家发展改革委关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》（民航发[2017]146号）的有关规定，现将实行市场调节价的国内航线目录印发给你们，请认真遵照执行。

附件：实行市场调节价的国内航线目录
民航局综合司
2018年4月13日
——结束——。