动车组运用与检修(原题拷贝3)

动车组运用试题库1.动车组运用特点：高速度、高密度、高正点率、高可靠性、高质量服务、高市场占有率2.速度是高速铁路技木水平最主要的标志。

3. 我国在北京、上海、武汉和广州建立四个高速动车组检修运用基地（或称中心）。

4.我国动车组检修制度初步确定为：以可靠性和舒适性为中心，实行计划定期检查、整备及状态监控修相结合、寿命管理、单元部件的专业化集中修相结。

5.什么是《技规》答：《技规》是《铁路技术管理规程》的简称。

《铁路技术管理规程》是铁路基本的管理制。

《铁路技术管理规程》是铁路基本的管理制度，共4篇346条。

规定了铁路各部门、各单位从事运输生产时，必须遵循的基本原则、工作方法、作业程序和相互关系，确定了铁路运输设备在设计新建、保养维修、验收交接和使用管理方面的基本要求和标准；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。

《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的基本法规。

铁路各部门、各单位制定的规程、规范、规则、细则、标准和办法等，都必须符合《铁路技术管理规程》的规定。

6. 200km/h速度等级的旅客列车采用交流传动、动力分散式动车组。

动车组牵引系统应具备功率冗余。

7. 动车组应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名及日期、定期修理的日期及处所，应有“高压危险禁止攀登”的标识。

8. 制动初速度为200km/h时，列车紧急制动距离限值为2000m。

200～250km/h速度等级CRH 型动车组，制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为3200m。

9. 装备停放制动装置的动车组，应具有在20‰坡道上停放制动时不溜逸的能力。

10. 新造动车组以及检修后按检修规程规定需要试运行的动车组，应安排上线运营前的试运行工作。

11. 动车组实行计划预防修，分为五级修程，其中一、二级为运用检修，三、四、五级为定期检修。

检修周期及技术标准，按铁道部检修规程执行。

动车组运用与检修 This manuscript was revised on November 28, 2020《动车组运用与检修》课程复习资料一、单项选择题：动车组检修设施中负责所有高速动车组大修的是[ ]A.动车运用所B.动车段C.大修工厂D.存车场2.( )是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾的技术措施。

[ ]A.列车运行图B.列车周转图C.列车运用计划D.天窗3.列车通过综合维修作业地段时，按限速( )运行。

[ ]A.100km/hB.120km/hC.140km/hD.160km/h4.高速列车运行图上表示[ ]A.下行列车时刻的44sB.上行列车时刻的54sC.上行列车时刻的44sD.下行列车时刻的54s5.跨线列车追踪列车间隔时间按( )设计和使用。

[ ]min6.高速列车在中间站在站停车时间为[ ]～5min ～3 min ～6 min ～4 min7.( )是慢行的区间运行时分与该区间正常的运行时分之差。

[ ]A.通通运行时分B.起车附加时分C.停车附加时分D.慢行附加时分8.动车组客运乘务人员(列车长、列车员)隶属( )管理。

[ ]A.机务段B.车辆段C.客运段D.动车段9.动车组本务司机、地勤司机隶属( )管理。

[ ]A.机务段B.车辆段C.客运段D.动车段10.( )是在检修基地内作业流程（过程）的规定。

[ ]A.检修规程B.检修标准C.检修细则(工艺)D.作业记录11.( )是有关检查体系、检修周期和报废年限的规定。

[ ]A.检修规程B.检修标准C.检修细则(工艺)D.作业记录12.( )的功能是根据走行公里和运用时间，编制检修计划，并管理计划推进情况。

[ ]A.检修记录管理系统B.动车组运用系统C.动车组技术状态分析系统D.动车组检修计划系统13.不落轮旋轮线作业区段两端的曲线半径应不小于[ ]A.200mB.300mC. 400 mD.500m14.列车运行图由多个基地配属的动车组担当，所编制的运用计划为[ ]A.单车种动车组运用计划B.单基地动车组运用计划C.多种类动车组运用计划D.多基地动车组运用计划二、填空题：1.德国高速客运网由五条高速新线主要有：（）、（）、（）、（）、（）。

中等职业技术学校2016-2017学年第二学期期中试卷课程名称：动车组运用与维修专业：动车组维修命题人：一、填空题：（共20分，每空1分）1、是列车运行的基础，而铁路沿线的各种车站则是运输的基地。

2、列车按照运输性质和用途可分为、、混合列车、运输人员列车、、其他货物列车及路用列车等3、分界点是、及的通过色灯信号机的通称，分为有配线和无配线两种。

4、为保证列车在区间内行车安全，列车由车站驶向区间运行需要三个必要条件：一要；二要；三要。

5、列车运行图按照区间正线数分类可分为、和单双线运行图。

6、动车组周转图分为基本周转图、、旬、月计划周转图、日计划周转图7、动车组编组代码中一等座ZY, 、软卧车RW、硬卧车YW、。

8、动车组技术序列代码分配如下，四方股份动车组定为“2”，，长客股份动车组定为“5”9、动车组速度等级可分为,B—275km/h，C—300km/h.10、动车组乘务组由、随车机师和客运乘务人员组成。

二、判断题：（共10分，每小题1分，答案必须填写在答题栏内，否则无成绩）1、列车运行图中的斜线表示列车的运行，斜线的斜率越大，列车的运行速度越低。

（）2、在列车运行图上，上行列车的车次为双数，下行列车的车次为单数。

（）3、动车组本务司机隶属车辆段。

（）4、本务司机无权指挥随车机师和列车长处理有关行车、列车防护和事故救援等工作。

（）5、动车组出入所时，随车司机负责与动车所办理技术交接。

（）6、在车站，客运乘务人员确认旅客乘降情况并通知司机关闭车门。

（）7、乘务组成员包括本务司机、随车机师、客运乘务人员、地勤司机、调度员。

（）8、动车组周转图可分为计划周转图和实际周转图。

（）9、列车运行图按时间分类可分为二分格运行图、十分格运行图和小时格运行图。

（）10、车站间隔时间是在车站上办理两列车的到达、出发或通过作业所需的最小间隔时间。

（）三、简答题：（共30分，每小题5分）1、旅客列车按其速度和用途可分为哪些？答：2、区间的分类有哪些？答：3、什么是行车闭塞？答：4、简要说明列车运行图要素有哪些？答：5、动车组的运转制度有哪些？答：6、分别说明CRH1010A和ZE101000的含义。

(一) 单选题1. 近期的生产发展规划是（）。

(A)长期计划(B)季度计划和月计划(C)中期计划(D)周计划参考答案：(C)2. （）对整机的使用性能和寿命有非常大的影响。

(A)装配(B)分解(C)清洗(D)检查参考答案：(A)3. （）的功能是主要根据走行公里和运用时间，编制检修计划，并管理计划推进情况。

(A)动车组检修计划系统(B)动车组运用系统(C)动车组技术履历系统(D)动车组技术状态分析系统参考答案：(A)4. （）是“全面检修+专项检修”的模式。

(A)三级检修(B)四级检修(C)一级检修(D)二级检修参考答案：(D)5. (）为该动车段及其派驻到其他动车段与高速运用检修所担当每一列车交路所需的运用动车组之和。

(A)运用动车组数(B)检修动车组数(C)备用动车组数(D)动车组需要量参考答案：(A)6. 检修地点集中和修专业集中体现了（）的特点(A )互换修(B)集中修(C)状态修(D)均衡修参考答案：(B)7. CRH系列动车组的定期检修在（）内进行。

(A)动车所(B)车辆段(C)动车段(D)机务段参考答案：(C)8. （）是检修过程的第一道工序。

(A)清洗(B)分解(C)检查(D)装配参考答案：(B)9. （）的功能是依据作业程序和作业计划，从工位级开始管理，采用刷卡上岗、退岗的方式，保证各级修程下的检修工作严格按照规定程序推进。

(A)检修记录管理系统(B)生产管理系统(C)材料管理系统(D)动车组技术履历系统参考答案：(B)10. CRH2型动车组检修等级对应关系中，五级检修对应（）。

(A)月检(B) 转向架修(C) 隔次大修(D) 大修参考答案： (C) 11.（）的作业内容是对车体进行全部解体检修，更换重要部件，车体气密检查；整车性能试验和运行试验等。

(A) 四级检修(B) 五级检修(C) 三级检修(D) 二级检修参考答案： (B) 12.追求效益是制订计划的前提，体现了编制检修计划的（）。

题目中国铁路高速动车组简称CRH。

（ ）运用所对配属动车组的安全、质量负责。

（ ）随车机械师是监控动车组运行安全的重要岗位，承担着妥善处理动车组运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。

（ ）单列动车组为固定编组，运用状态下可以解编；两列同型动车组可重联运行。

（ ）超过检修周期的动车组严禁上线运行。

（ ）动车组可以与其它列车混编，但禁止加挂各型机车车辆（无火回送时除外）。

（ ）动车组可以通过驼峰，调车时可以溜放。

（ ）---禁止轴承温度超过规定值时，不需要停车，只要切除即可。

（ ）----立即停车请求处理动车组重联包含两列动车组间的连接与摘解作业。

动车组重联通过智能化控制，在司机室内操作完成。

（ ）CRH5型动车组一级检修质量标准中主、辅滑板应满足：碳滑条磨耗后厚度≥5mm，滑板条总高度不得小于22mm。

（ ）CRH5型动车组受电弓布置在4、6号车。

（ ）CRH5型动车组一级检修质量标准中：通电时，蓄电池电压为100±5V。

（ ）CRH5型动车组一、二级检修质量标准中：盘形制动装置闸片外观状态应良好，厚度符合动车≥4.5mm,拖车≥5.2mm。

（ ）CRH5型动车组一级检修质量标准中：接地装置和碳刷外观及安装状态良好，接地线无松动。

碳刷长度在25ｍｍ以上；编导线的芯线缺损量在25％以下。

（ ）CRH5型动车组一级检修质量标准中：0、1号车自动过分相接收装置外观及安装状态良好。

（）C RH5型动车组一级检修质量标准中：空气弹簧外观状态良好、无漏风，充风状态下上盖与基准面间距在160mm到270mm之间。

（ ）CRH5型动车组二级检修质量标准中：在绝缘测试中，主回路501C～大地间≥0.2MΩ（使用500V兆欧表）。

（ ）CRH5型动车组二级检修质量标准中：在检查电动空气压缩机时油位应在规定范围，并且每运行约60万公里或每24个月时更换机油。

（ ）出乘的随车机师按规定着装,佩带标志，于动车组出库前1小时到调度室报到，领取IC卡、动车组钥匙，听取命令、要求及注意事项。

2.60min
3.线路、供电、信号
4.工务维修天窗、电务维修天窗、接触网维修天窗
5.线路中修天窗
6.日常维修、大修、周期修、状态修
7.矩形、V形
8.通通运行时分、起车附加时分、停车附加时分、慢行附加时分
9.固定设备、移动设备
10.线路、桥梁、隧道、车站、房屋、通信设备、信号设备
11.车次号、始发站、终到站、始发时间、终到时间、单交路里程
28.计划、组织、控制
29.牵引、制动工况
30.动车轮对检查、拖车轮对检查、牵引电机组成检查、齿轮箱检查、联轴器检查
31.轨道维修、行车设备改造
32.换轨大修、不换轨大修
33.动车组大修规程、工艺文件
三、词语解释：
1.将在列车运行图上预留的用于维修施工所需要的行车“空隙”称为天窗。
2.检修工艺是指劳动者利用各种方法、 手段和工具对原有零部件进行检查和修复处理过程的 操作经验总结。
（）
22.我国CRH系列动车组采用“（
23. 动车组修程修制的确定原则有（）、（
24.动车组的互换检修分成了独立的两大部分： （ 是动车组检修基地现代化的重要标志
）布置，但动车组检修基地采用（
））及相关的控制功能所进行的测试。 检修作业主要包括（
3.不固定使用方案
4.动车组运用计划
5.矩形天窗
6.动车组运行区段
20.检修规程、检修标准、检修细则（工艺）
21.范围广泛的计算机维修信息系统、先进的通信手段和精密可靠的检测诊断设备
22.计划预防修的总体框架，结合状态预防修
23.安全性、统一性、全面性、适用性
24.整车检修、零部件检修
25.实现动车组管理信息化
26.纵列式、贯通式

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案动车组运用与检修一、单项选择题：动车组检修设施中负责所有高速动车组大修的是 [ ]A.动车运用所B.动车段C.大修工厂D.存车场2.( )是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾的技术措施。

[ ]A.列车运行图B.列车周转图C.列车运用计划D.天窗3.列车通过综合维修作业地段时，按限速( )运行。

[ ]A.100km/hB.120km/hC.140km/hD.160km/h4.高速列车运行图上表示 [ ]A.下行列车时刻的44sB.上行列车时刻的54sC.上行列车时刻的44sD.下行列车时刻的54s5.跨线列车追踪列车间隔时间按( )设计和使用。

[ ]min6.高速列车在中间站在站停车时间为 [ ]～5min ～3 min ～6 min ～4 min7.( )是慢行的区间运行时分与该区间正常的运行时分之差。

[ ]A.通通运行时分B.起车附加时分C.停车附加时分D.慢行附加时分8.动车组客运乘务人员(列车长、列车员)隶属( )管理。

[ ]A.机务段B.车辆段C.客运段D.动车段9.动车组本务司机、地勤司机隶属( )管理。

[ ]A.机务段B.车辆段C.客运段D.动车段10.( )是在检修基地内作业流程（过程）的规定。

[ ]A.检修规程B.检修标准C.检修细则(工艺)D.作业记录11.( )是有关检查体系、检修周期和报废年限的规定。

[ ]A.检修规程B.检修标准C.检修细则（工艺）D.作业记录12.( )的功能是根据走行公里和运用时间，编制检修计划，并管理计划推进情况。

[ ]A.检修记录管理系统B.动车组运用系统C.动车组技术状态分析系统D.动车组检修计划系统13.不落轮旋轮线作业区段两端的曲线半径应不小于 [ ]A.200mB.300mC. 400 mD.500m14.列车运行图由多个基地配属的动车组担当，所编制的运用计划为 [ ]A.单车种动车组运用计划B.单基地动车组运用计划C.多种类动车组运用计划D.多基地动车组运用计划二、填空题：1.德国高速客运网由五条高速新线主要有：（）、（）、（）、（）、（）。

动车组运用与检修_在线作业一
总共30题共100分
一. 单选题（共10题,共20分）
4. 负责协调运营与维修部门之间的安排，同时根据规定的修程确定列车的维修作业计划的是（）。

（2
9. 以全线为系统，统筹考虑动车组的使用与维修来安排动车组的运用的运用交路方案的是（）。

（2分）
二. 多选题（共5题,共20分）
三. 判断题（共15题,共60分）
9. 列车平均无运营故障运行单程反映了列车的运行可靠性及动车组检修质量对运营服务质量的影
11. 线路维修、养护以及重点病害的整治应该成为日常化的工作，需要经常开设时间较短的天窗来满足
12. 在高速度、高密度的行车条件下，综合维修天窗开设方式和维修时间的确定，对客运专线的通过能。

动车组机械检修试题答案一、选择题1. 动车组机械检修的首要任务是（）。

A. 确保列车安全运行B. 提高列车运行效率C. 降低维修成本D. 延长列车使用寿命答案：A2. 下列哪个部件不属于动车组牵引系统？（）。

A. 牵引电机B. 齿轮箱C. 制动系统D. 控制器答案：C3. 动车组检修时，对于车轮磨损的检查，主要是为了（）。

A. 保证车轮强度B. 防止车轮脱落C. 减少噪音和振动D. 所有以上选项答案：D4. 动车组的制动系统主要包括（）。

A. 空气制动B. 电制动C. 机械制动D. 所有以上选项答案：D5. 动车组检修中，对于电气系统的检查，主要目的是（）。

A. 确保电气设备正常工作B. 避免电气火灾C. 延长电气设备使用寿命D. 所有以上选项答案：D二、判断题1. 动车组检修工作只需要在列车停运时进行。

（）答案：错误2. 动车组的液压系统不需要定期检修。

（）答案：错误3. 动车组检修时，对于车体的检查可以忽略车顶部分。

（）答案：错误4. 动车组的空调系统不属于机械检修的范围。

（）答案：错误5. 动车组检修记录应当详细记录检修过程中发现的问题及处理措施。

（）答案：正确三、简答题1. 简述动车组机械检修的基本流程。

答：动车组机械检修的基本流程通常包括准备工作、外观检查、牵引系统检查、制动系统检查、电气系统检查、车体及内部设施检查、液压系统检查、空调系统检查、故障处理及测试运行等步骤。

每个步骤都需要严格按照检修规程进行，确保列车的安全和性能。

2. 动车组检修中，车轮磨损的检查标准是什么？答：车轮磨损的检查标准主要参照国家及铁路行业的相关标准和规范。

一般而言，车轮踏面磨耗不得超过规定限度，轮径减小量需在允许范围内，轮缘厚度也应满足安全要求。

此外，还需检查车轮有无裂纹、剥离等缺陷。

3. 动车组检修时，电气系统的检查包括哪些内容？答：电气系统的检查主要包括但不限于：高压电器的绝缘性能测试，接触网连接部件的检查，电缆和接线的完整性确认，继电器和保护装置的功能测试，以及控制柜内部的清洁和部件的紧固等。

铁路机车维修考试资料（三）1、单选关于康明斯KTA-19G2柴油机的飞轮作用的叙述中，错误的是（）。

A.起机作用B.测速作用C.稳定柴油机转速作用D.盘车作用正确答案：D2、多选下（江南博哥）面哪几项符合耽误列车（）.A.通过列车在站内停车。

B.列车在始发站或停车站晚开。

C.列车在区间内停车。

D.在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间正确答案：A, B, C, D3、多选直供电列车餐车，冰箱供电电源必须为（）。

A.C380V50HZB.AC220V50HZC.带逆变器时DC110VD.带逆变器时DC48V正确答案：B, D4、单选在可控硅调速系统中，选择可控硅额定平均电流应以电动机的（）作为依据。

A.额定电压B.最大过载电流C.额定电流D.起动电流正确答案：D5、单选主管段长和车间主任未按规定在“车统-181”上签字不超过2次的，在运用客车质量鉴定中属于管理部分（）问题。

A.A类B.B类C.C类D.D类正确答案：C6、单选电能表铭牌标示为3×380/220V，说明它的电压线圈可长期承受的电压为（）。

A.380VB.7VC.220VD.400V正确答案：C7、单选康明斯KTA-l9G2型柴油机的凸轮轴是采用机油（）润滑。

A.飞溅B.复合C.压力D.喷射正确答案：C8、单选康明斯KTA-19G2柴油机的自由端硅油阻尼减振器的使用寿命是（）。

A.24000hB.1500hC.4500hD.48000h正确答案：B10、多选关于康明斯发电车中并车电路中的PIG21模块叙述中，正确的是（）。

A.PIG21就是自动同步器B.PIG21又叫同步脉冲继电器C.PIG21自动判断网电与待并电的关系，最终实现合闸并车D.PIG21中需将三相网电和三相待并电均输入进行判断正确答案：A, B, C11、单选把发电机三个绕组的末端接在一起，三个始端引出三根相线向外送电，这种联接方式叫三相电源的（）联接。

课程名称： 动车组维护与检修 适用班级： 2015级电气自动化（高铁） 考试形式: 仅限教材考生注意事项：1、本试卷共 6 页，总分 100 分，考试时间 120 分钟。

2、考试结束后，考生不得将试卷、答题纸和草稿纸带出考场。

一、填空题(每题2分，共20分)1． 目前，世界各国用于钢轨焊接的主要方法有闪光焊、气压焊、铝热焊和电弧焊。

2．降低零件磨损速度的主要措施有提高摩擦表面硬度、恰当地选择耐磨材料、合理采用润滑剂提高零、件表面的低粗糙度和精度。

3．动车组空调装置是动车组的重要组成部分之一，其作用是使车内环境更加舒适。

4. 根据零件摩擦表面的状态，摩擦有干摩擦、液体摩擦、边界摩擦和混合摩擦四种形式。

5. 引起绝缘材料老化的原因有材料受热、材料氧化、环境湿度、材料受力、光照等。

6. 增强零件表层强度的表面强化措施有高频淬火、镀铬、喷丸处理和激光熔覆等。

7. 动车转向架和拖车转向架的区别就是动车转向架有牵引电机和驱动装置，而拖车没有。

8. 真空断路器VCB 的作用是在需要的情况下自动断开主变压器的供电。

9. 空调机组通风机风量小的原因有通风机电源相序错误、蒸发器滤网堵塞等。

10. 动车组牵引电机绕组进行真空压力浸漆时一般采用的浸漆材料为环氧树脂。

二、选择题(每题2分，共20分)1．对于动车组增压缸内腔直径，下列四组数值中，最有可能为五级限度值的是（ A ）。

A. 45.9mmB. 45.8mmC. 45.7mmD. 45.6mm2．负责完成派驻动车组的日常检查，承担动车组的停放、日常运用和整备作业的是（ B ）。

A. 动车组制造商B.动车组运用所C. 机务段D. 动车段 3．动车组运用所是动车组运用检修的主题，不承担（ C ）工作 A. 动车组一级检修 B. 动车组二级检修 C.动车组三级检修 D. 专项检修4. （ D ）是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾的技术措施。

A. 列车运行图B. 列车周转图C. 列车运行计划D. 天窗5. 有50个在恒定载荷条件下运行的零件，运行记录如表所示，那么这批零件在400小时的可靠度为（ B ）A. 0.04B. 0.44C. 0.56D. 0.966. CRH2型动车组车辆信息控制装置中，车门开关测试属于（ D ）模式A. 列车员B. 记录C. 司机D. 检修7. 保利集团在香港拍卖会上花费3000多万港币购回在火烧圆明园时流失的国宝：铜铸的牛首、猴首和虎首，普通铜器时间稍久容易出现铜绿，其主要成分是[Cu2(OH)2CO3]这三件1760年铜铸的国宝在240 年后看上去仍然熠熠生辉不生锈，从电化学的角度对其原因进行分析，最有可能的解释是（ D ）A. 它们的表面都电镀上了一层耐腐蚀的黄金；B. 环境污染日趋严重，它们表面的铜绿被酸雨溶解洗去；C. 铜的金属活动性比氢小，因此不宜被氧化；D. 它们是含一定比例金、银、锡、锌的合金；8. 动车组动车转向架制动闸片平均单价为5万，到更换时走行公里数为100万公里，如果对制动闸片进行修复，下面选项中，修复成本单价和修复后的走行公里数满足闸片的可修复性（ C ）A. 0.5万/9万公里B. 1.5万/29万公里C. 2万/42万公里D. 2.5万/48万公里9. 采用修理尺寸法进行船机零件修复时，修理尺寸的确定方法是（ D ）。

《动车组运用与检修》课程复习资料一、单项选择题:1、ICE动车组检修设施中负责所有高速动车组大修得就是[ ]A、动车运用所B、动车段C、大修工厂D、存车场2、( )就是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾得技术措施。

[ ]A、列车运行图B、列车周转图C、列车运用计划D、天窗3、列车通过综合维修作业地段时,按限速( )运行。

[ ]A、100km/hB、120km/hC、140km/hD、160km/h4、高速列车运行图上表示 [ ]A、下行列车时刻得44sB、上行列车时刻得54sC、上行列车时刻得44sD、下行列车时刻得54s5、跨线列车追踪列车间隔时间按( )设计与使用。

[ ]A、4minB、3 minC、2minD、5min6、高速列车在中间站在站停车时间为 [ ]A、2～5minB、1～3 minC、4～6 minD、2～4 min7、( )就是慢行得区间运行时分与该区间正常得运行时分之差。

[ ]A、通通运行时分B、起车附加时分C、停车附加时分D、慢行附加时分8、动车组客运乘务人员(列车长、列车员)隶属( )管理。

[ ]A、机务段B、车辆段C、客运段D、动车段9、动车组本务司机、地勤司机隶属( )管理。

[ ]A、机务段B、车辆段C、客运段D、动车段10、( )就是在检修基地内作业流程(过程)得规定。

[ ]A、检修规程B、检修标准C、检修细则(工艺)D、作业记录11、( )就是有关检查体系、检修周期与报废年限得规定。

[ ]A、检修规程B、检修标准C、检修细则(工艺)D、作业记录12、( )得功能就是根据走行公里与运用时间,编制检修计划,并管理计划推进情况。

[ ]A、检修记录管理系统B、动车组运用系统C、动车组技术状态分析系统D、动车组检修计划系统13、不落轮旋轮线作业区段两端得曲线半径应不小于 [ ]A、200mB、300mC、 400 mD、500m14、列车运行图由多个基地配属得动车组担当,所编制得运用计划为 [ ]A、单车种动车组运用计划B、单基地动车组运用计划C、多种类动车组运用计划D、多基地动车组运用计划二、填空题:1、德国高速客运网由五条高速新线主要有:( )、( )、( )、( )、( )。

课程名称： 动车组维护与检修 适用班级： 2015级电气自动化（高铁） 考试形式: 仅限教材考生注意事项：1、本试卷共 6 页，总分 100 分，考试时间 120 分钟。

2、考试结束后，考生不得将试卷、答题纸和草稿纸带出考场。

一、填空题(每题2分，共20分)1． 目前，世界各国用于钢轨焊接的主要方法有闪光焊、气压焊、铝热焊和电弧焊。

2．降低零件磨损速度的主要措施有提高摩擦表面硬度、恰当地选择耐磨材料、合理采用润滑剂提高零、件表面的低粗糙度和精度。

3．动车组空调装置是动车组的重要组成部分之一，其作用是使车内环境更加舒适。

4. 根据零件摩擦表面的状态，摩擦有干摩擦、液体摩擦、边界摩擦和混合摩擦四种形式。

5. 引起绝缘材料老化的原因有材料受热、材料氧化、环境湿度、材料受力、光照等。

6. 增强零件表层强度的表面强化措施有高频淬火、镀铬、喷丸处理和激光熔覆等。

7. 动车转向架和拖车转向架的区别就是动车转向架有牵引电机和驱动装置，而拖车没有。

8. 真空断路器VCB 的作用是在需要的情况下自动断开主变压器的供电。

9. 空调机组通风机风量小的原因有通风机电源相序错误、蒸发器滤网堵塞等。

10. 动车组牵引电机绕组进行真空压力浸漆时一般采用的浸漆材料为环氧树脂。

二、选择题(每题2分，共20分)1．对于动车组增压缸内腔直径，下列四组数值中，最有可能为五级限度值的是（ A ）。

A. 45.9mmB. 45.8mmC. 45.7mmD. 45.6mm2．负责完成派驻动车组的日常检查，承担动车组的停放、日常运用和整备作业的是（ B ）。

A. 动车组制造商B.动车组运用所C. 机务段D. 动车段 3．动车组运用所是动车组运用检修的主题，不承担（ C ）工作 A. 动车组一级检修 B. 动车组二级检修 C.动车组三级检修 D. 专项检修4. （ D ）是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾的技术措施。

A. 列车运行图B. 列车周转图C. 列车运行计划D. 天窗5. 有50个在恒定载荷条件下运行的零件，运行记录如表所示，那么这批零件在400小时的可靠度为（ B ）A. 0.04B. 0.44C. 0.56D. 0.966. CRH2型动车组车辆信息控制装置中，车门开关测试属于（ D ）模式A. 列车员B. 记录C. 司机D. 检修7. 保利集团在香港拍卖会上花费3000多万港币购回在火烧圆明园时流失的国宝：铜铸的牛首、猴首和虎首，普通铜器时间稍久容易出现铜绿，其主要成分是[Cu2(OH)2CO3]这三件1760年铜铸的国宝在240 年后看上去仍然熠熠生辉不生锈，从电化学的角度对其原因进行分析，最有可能的解释是（ D ）A. 它们的表面都电镀上了一层耐腐蚀的黄金；B. 环境污染日趋严重，它们表面的铜绿被酸雨溶解洗去；C. 铜的金属活动性比氢小，因此不宜被氧化；D. 它们是含一定比例金、银、锡、锌的合金；8. 动车组动车转向架制动闸片平均单价为5万，到更换时走行公里数为100万公里，如果对制动闸片进行修复，下面选项中，修复成本单价和修复后的走行公里数满足闸片的可修复性（ C ）A. 0.5万/9万公里B. 1.5万/29万公里C. 2万/42万公里D. 2.5万/48万公里9. 采用修理尺寸法进行船机零件修复时，修理尺寸的确定方法是（ D ）。

缩机运转；当上升至880kpa时停止工作。

10. CRH2型动车组制动系统的动车和拖车闸片在二级修程的限度值分别为大于或等于7和7 mm。

1．铁路《技规》规定，时速350km/h的高速动车组紧急制动距离不超过（ D ）。

A. 2000mB. 3000mC. 3500mD. 6500m2．对于踏面清扫装置研磨块厚度一级修程的限度值不得小于（C ）。

A. 8mmB. 9mmC. 10mmD. 11mm3．下列选项中不属于动车组实施紧急制动的情况是（ D ）A. 列车分离B. MR（总风缸）压力降低C. 检测出制动力不足D. 副风缸压力不足4. 下列国产动车组中，采用单管供风的是（ B ）A. CRH1B. CRH2C. CRH3D. CRH55. 目前，我国CRH2国产动车组制动力的控制模式采用（ C ）A. 等制动减速度模式B. 等闸片磨耗模式C. 节能模式D. 等制动盘磨耗模式6. 下列国产动车组制动夹钳的传输介质与其他三种不同的是（ B ）A. CRH1B. CRH2C. CRH3D. CRH57. 动车组以1M1T为制动单元，如果总制动力需要10t，再生制动提供4t的制动力，那么动车还需要依靠空气制动提供的制动力为（ A ）A. 1tB. 2tC. 3tD. 4t8. 下列制动方式中，不属于摩擦制动的是（ C ）A. 闸瓦制动B. 盘形制动C. 翼板制动D. 磁轨制动9. 快速制动与常用情况控制原理相同，但其制动力是常用7级制动的（ C ）倍。

A. 0.5倍B. 1倍C. 1.5倍D. 2倍 10. 动车组车轮滑行的检测方法不包括（ D ）A. 减速度检测B. 速度差检测C. 滑行率检测D. 制动距离检测三、判断题(每题2分，共20分)1．动车组在紧急制动时只有空气制动作用。

（ ✓） 2．再生制动属于电气制动。

（ ✓）3．非线性电阻无法抑制电磁阀的浪涌电压。

（ ×）4．空气压缩机上的空气软管用来防止空压机运转时的振动对机器、配管的传播。

18.动车组在进行车辆连接系统检修时，以下哪些方面需要特别关注？（）
A.车钩连接的可靠性
B.电气连接的接触良好
C.空气管路的通畅
D.通信电缆的绝缘状态
19.以下哪些措施有助于提高动车组走行部的检修效率？（）
A.采用先进的检测设备
B.提高检修人员的技术水平
C.实施预防性检修
D.减少走行部部件的复杂性
20.动车组检修过程中，以下哪些做法是正确的？（）
（）（）
3.动车组的走行部主要包括______、______和______。
（）（）（）
4.在动车组高压供电系统中，主变压器的主要作用是______。
（）
5.动车组的安全监控系统通常包括______、______和______。
（）（）（）
6.动车组的悬浮系统主要用于______和______。
（）（）
A.实时监控车辆运行安全状态
B.自动紧急制动
C.驾驶员疲劳监测
D.控制列车运行速度
14.动车组空气弹簧的日常检查不包括以下哪项？（）
A.检查外观完整性
B.检查气密性
C.检查弹性元件
D.检查制动系统
15.动车组在进行主变压器检修时，以下哪种情况无需更换变压器油？（）
A.油质变黑
B.油中含水量超标
C.油的电气强度降低
3.轮对转向架制动系统
4.电压变换
5.安全监控故障诊断车辆控制
6.减震降低噪音
7.结构完整性连接件状态
8.牵引逆变器
9.辅助变流器蓄电池电动机
10.接触良好
四、判断题
1. √
2. √
3. ×
4. √
5. √
6. √
7. ×

2020城市电动列车检修工理论知识三级题库598题(含参考答案)一、单选题1．要使用按落弓按钮来实现落弓操作，须满足紧急停车继电器（A）的条件。

（A）得电（B）失电（C）不明（D）以上都不对2．海地铁C型车司机室紧急通风时间应满足至少（A）需要。

（A）30分钟（B）45分钟（C）60分钟（D）120分钟3．列车进行全常用制动的条件为禁止牵引继电器（A）。

（A）得电（B）失电（C）不明（D）以上都不对4．列车禁止牵引的条件为主风缸压力可用继电器（A）。

（A）得电（B）失电（C）不明（D）以上都不对5．方式方向手柄处于（C）模式时，向前继电器和向后继电器失电。

（A）CM（B）洗车（C）零位（D）向后6．车辆控制接通继电器不得电，SIBAS KLIP检测到一个（B），从而可以判断该继电器不得电，列车处于非紧急工作状态。

（A）高电平（B）低电平（C）不明（D）以上都不对7．当车辆控制接通继电器（B），SIBAS KLIP检测到一个低电平，从而可以判断列车处于非紧急工作状态。

（A）得电（B）失电（C）不明（D）以上都不对8．车辆控制接通继电器（A），SIBAS KLIP检测到一个高电平，从而可以判断该继电器（A），列车处于非紧急工作状态。

（A）得电（B）失电（C）不明（D）以上都不对9．受电弓落到位时，对应的本车受电弓落到位继电器得电，这样SIBAS KLIP将检测到一个（B）。

（A）高电平（B）低电平（C）不明（D）以上都不对10．当受电弓落到位时，对应的本车受电弓落到位继电器（A），这样SIBAS KLIP将检测到一个低电平。

（A）得电（B）失电（C）不明（D）以上都不对11．当列车速度小于（A）km/h，列车非零速继电器失电。

（A）3（B）5（C）7（D）912．使用按落弓按钮来实现落弓操作，须满足落弓继电器保护空气开关（A）的条件。

（A）闭合（B）断开（C）不明（D）以上都不对13．紧急停车蘑菇按钮已被按下后，紧急停车继电器（B）时，SIBAS KLIP将检测到一个低电平。

动车组牵引设备维护与检修⼤题库09动检《动车组牵引控制系统》复习资料1、CRH2导线线号的定义1～99：控制指令回路 100～199：DC100V系统500～599：主变换回路 900～906：主回路接地、主回路过电流检测MF＋3位号码：光缆的线号 M＋3位号码：车辆信息控制装置的输出输⼊线号J＋3位号码：LKJ2000的线号2、CRH2电⽓设备图形符号与电器类型的对应关系（给出图能说类型，给出类型会画图）继电器、接触器、计时继电器、按钮式开关、按钮式⾃返回开关3、CRH2电⽓设备代号定义5SR：5km/h速度继电器B运⾮R：制动控制⼿柄（运转-快速）定位继电器B1⾮R：制动控制⼿柄（1N-快速）定位继电器B2⾮R：制动控制⼿柄（2N-快速）定位继电器B3⾮R：制动控制⼿柄（3N-快速）定位继电器CSR：恒速继电器EGSR：紧急接地开关继电器GS：接地开关MCR：主控制器继电器PANDS：受电⼸降⼸开关PANDWR：受电⼸降⼸继电器PANUR：受电⼸升⼸继电器PANUS：受电⼸升⼸开关PANUV：受电⼸升⼸阀4、⼀个CRH2动车组单元中，主电路的基本部件有哪些？在列车中是如何分布的？⼀个CRH2动车组单元中，主电路的由：受电⼸（1台）、VCB（主断路器）（1台）、牵引变压器（1台），牵引变流器（2台）、牵引电机（8台）构成。

在列车中，受电⼸位于4、6车，VCB位于2、6车，牵引变压器位于2、6车，牵引变流器位于2、3、6、7车，牵引电机在2、3、6、7车各有4台。

5、写出CRH2的25kV特⾼压电路？电源是25kV、50Hz单相交流电，使⽤搭载在4号车、6号车的受电⼸的其中⼀个（2个受电⼸的1个通常处于下降状态）从接触⽹上受电，2号车与6号车之间⽤25kV特⾼压电缆贯通连接。

M2车上搭载有牵引变压器，通过特⾼压电缆⽽贯通连接在各车的25kV特⾼电源，经由各车的特⾼压接头、主断路器VCB，连接到牵引变压器原边绕组上。