从伊朗向中国运输石油

我国与伊朗油气资源贸易的影响因素及战略选择======================================================================作者：王珂杨兴礼赵伟红曾丽摘要：随着中国与伊朗经贸交往的不断加深，近几年中伊两国间油气资源的贸易有一定进展。

本文分析中油气资源贸易的现状及有利和不利因素，提出我国加强与伊朗开展油气资源的贸易的战略选择。

关键词：油气资源贸易；有利因素；不利因素；战略选择一、中伊油气资源贸易的现状自1997年起，我国较大规模地增加从伊朗进口原油，到2007年的十年间，我国从伊朗进口原油的数量和金额都呈现大幅度上升态势。

据中伊贸易统计资料(1996—2003年)显示，1997年我国从伊朗进口的原油数量为275.67万吨，占同期我国进口原油全部数量的7.77％。

据国务院发展研究信息网提供的海关统计数据，2007年我国从伊朗进口的原油已增至2 053.7万吨，占同期我国进口原油总量的13％。

从油气资源的贸易方面看，伊朗已日益成为我国最为主要的原油进口国之一。

在油气资源的合作方面，我国与伊朗的油气合作领域和范围不断扩大和深化。

在2000年，“中石油”就以在伊朗南部参与天然气井开发的方式试探性的进入伊朗的油气领域。

之后我国的多家石油企业与伊朗石油企业逐步开展多项合作。

如，“中石化”参与了伊朗Tabriz炼油厂、德黑兰炼油厂的维修工作；中信与伊朗合资新建和经营炼油厂等。

目前，两国油气合作的领域涉及油气勘探开发及设计合作、工程技术服务、石油物资装备供应和天然气及液化天然气的市场开拓等。

二、中伊油气资源贸易的影响因素(一)中伊油气资源贸易的有利因素。

一是中伊两国在油气资源方面各有需求与优势，为中伊油气资源贸易提供了前提条件。

伊朗拥有丰富的油气资源，而我国经济高速发展，工业生产和人民生活对油气资源的需求和消费不断加大。

因此，伊朗丰富的油气资源对我国能源进口多元化具有重要意义，而我国也为伊朗提供了巨大的油气市场，两国可在油气资源贸易方面优势互补。

简议伊朗Buy-back合同油田开发项目实施郭中生中国石油伊朗公司，伊朗摘要：中国石油企业为保障国家能源供给，积极实施“走出去”海外战略。

伊朗的石油和天然气资源丰富，是中国石油企业的重要投资地和能源合作目的地。

但伊朗宪法只允许外国石油公司按服务或回购合同（Buy-back）的办法勘探开发油田。

执行实施伊朗Buy-back合同对中国石油企业来说充满了挑战。

为成功实施伊朗Buy-back合同，应从前期策划开始，全面做好设计、采购、施工、试运投产和交接工作。

关键词：伊朗，回购合同，策划，实施，交接1.前言中国经济的高速增长加大了能源供应压力，自1993年首度成为石油净进口国以来，中国原油对外依存度一路攀升，目前已达55%以上。

为保障国家和自身业务发展，中国石油公司积极实施“走出去”海外战略，进行海外收购与合作。

伊朗的石油和天然气资源非常丰富，并且长期受西方制裁，是中国石油企业的重要投资地和能源合作目的地。

伊朗国内所有与石油有关的活动均由石油部掌管。

具体事务由石油部下设的四大公司执行，即伊朗国家石油公司（NIOC）、伊朗炼油和油品分销公司（NIR & OPDC）、伊朗国家石化公司（NPC)和伊朗国家天然气公司（NIGC）。

但伊朗宪法禁止外国公司“租赁”伊朗石油储量，也不允许签订产量分成协议等，因此外国石油公司只能按服务合同和回购合同（Buy-back）的办法勘探开发油田。

伊朗Buy-back合同对中国石油企业是一个非常崭新的合同模式，其执行实施对合同实施者充满了挑战。

企业在伊朗运作的第一个采用回购（Buy-back）服务合同的开发项目。

经过近3年半的艰苦施工，项目于2011年4月25日正式进入试运投产阶段，历经72小时性能测试和21/30天性能测试，项目于2011年7月25日正式进入商业回收阶段。

作为中国石油在伊朗首个回购合同模式下施工及试运投产的先导项目，其经验教训对我国石油企业在伊朗从事石油开发及工程承包服务有重要的借鉴意义。

中国石油进出口情况简介[指南] 中国石油进出口情况简介在当今世界，各国对石油的争夺日益加剧。

作为战略储备资源的石油一直以来都是处于重要的地位。

石油作为一种重要的能源，可以说是现代经济的血液。

我国是石油消费大国，同时又是世界排名第五的石油生产大国。

研究我国的石油进出口现状，问题极其对策就显得尤为重要，一来改善石油垄断的现状，二来加强国家抗能源危机的能力，三促进国内能源的合理稳定。

近几年大陆石油贸易概况中国的石油消费日益增长，石油对外依存度很高。

国民经济的快速发展和日益严峻的环境压力又都对我国能源安全供应提出了更高的要求。

从1993年开始，我国已由石油净出口国变为净进口国，此后我国是有的进口数额逐年攀升，2008年我国石油的对外依存度已经突破50,“警戒线”。

截止到2010年上半年，中国石油对外依存度已进一步扩大至55.14%。

目前中国每天的石油消耗量为530万桶，而产量仅为350万桶，其缺口180万桶需要进口，进口量约占三分之一。

中国石油的主要进口国和主要进口路线。

就2010年，中国石油进口总23931万吨，其中沙特(4195.3万吨)、安哥拉(3217 .2万吨)、伊朗(2314 .7万吨)、俄罗斯(1530 .4万吨)、苏丹(1219.1万吨)、阿曼(1163.8万吨)、伊拉克(716.3万吨)、科威特(707.6万吨)、利比亚(634.4万吨)、哈萨克斯坦(600.6万吨) ，按照主要进口路线而言，有海上进口路线，路上进口路线，海上进口线，是从波斯湾，经过霍尔木兹海峡，再经亚丁湾，绕过印度办到南端，经过马六甲海峡，穿越红海到达中国，海上的石油进口量占中国石油种进口量的58%，是中国最主要的石油进口路线，路上石油进口路线，可以分为两条，东北进口路线，即中俄石油管道，由俄罗斯的斯科沃罗季诺到我国大庆，年运油量为1500万吨，第二条是西北进口，即中哈石油管道，从哈萨克斯坦里海沿岸城市阿克劳到我国新疆的阿拉山口。

中国进口石油，一直是让欧美国家敏感和非议的话题。

在中国改革开放的这30年发展史中，有两件与石油有关的大事都发生在1993年。

那一年，中国化工进出口总公司签了进口沙特石油的协议，此举标志着中国从一个石油净出口国成为净进口国；也是在那一年，中国石油天然气总公司在秘鲁油田拉开了进军海外市场的帷幕。

15年来，西方的非议无法掩盖中国进口石油战略的成功。

连美国的能源安全专家都承认，中国进口石油的过程是平静的，没有为了能源去攻打过哪个国家，也没有和世界发生根本性的冲突。

中国1993年才买沙特石油中国对石油的需求增长有多快，从城市里加油站的数量逐年增多就可以找到答案。

刘金龙先生是北京朝阳区某单位的一位老司机。

据他回忆，上世纪七八十年代，北京的加油站很少，司机只熟悉单位附近或本区里的加油站，去了远处就只能满世界找加油站。

那时加油站的标志一般只写着“加油站”三个字，远不如现在“中石油”、“中石化”的加油站那么显眼。

到了上世纪90年代初，北京街面上的车开始增多，不光是公车越来越气派，“面的”、“红夏利”等出租车满街跑，私家车也开始进入寻常百姓家。

刘先生说：“那时候加油站就已经多了起来。

”中国是怎样成为石油净进口国的？记者采访中国化工进出口总公司(2003年11月更名为中国中化集团公司)的前总经理郑敦训先生时，他拿出了自己写的一本书，里面记载着详细的数字资料。

1992年，中国共进口原油和成品油1940万吨，花了31亿美元，同时又出口了原油和成品油2690万吨，创汇35.8亿美元。

无论从数量和收入来看，中国1992年时还是石油净出口国。

但到了1993年，中国进口原油和成品油的量与出口的量两相一抵，结果是净进口石油998万吨，净支出22.7亿美元。

郑先生说：“正是从1993年起，中国成为了石油净进口国，到今年已经整整15年。

”今年71岁的郑敦训是中国从石油净出口国到石油净进口国的历史当事人之一。

郑敦训记得，中国出口的第一船石油是1973年时卖到日本的，“是100万吨大庆原油”。

一、世界能源消费与运输据美国纽约媒体2004年6月透露的美国能源部最新报告，世界能源日趋激烈的竞争势头丝毫没有减弱的迹象。

到2025年，全球日均石油消费量将达到目前的150%；尽管不少国家正在积极开发核、风、水、煤、天然气等能源，石油能源在世界能源中的占有率仅从现在的39%降到38%；中东地区石油输出国组织的石油产量预计将从现在的日均2700万桶增加到5600万桶，而非石油输出国组织的里海地区、拉丁美洲地区、西非地区等的石油产量也将相应提高；世界能源运输业将随着能源供应量和需求量的不断提升而持续发展。

值得注意的是目前全世界石油、天然气的能源生产基地主要位于中东、前苏联和西非等地区，而主要消费国却在欧洲和北美等地。

每天都有大批石油和天然气运输船在海上繁忙运输，其占到总运量3／5，并以成本低、效率高和机动灵活成为能源运输的第一选择。

还有2／5的石油和天然气主要通过管道输送，成为能源运输的第二选择，运输成本显著低于铁路、公路运输和水运.目前全球能源运输船队拥有载重量万吨级以上的液舱运输船(包括油轮和液化气船)3,500余艘，其中包括载重量超过30万吨的超大型原油船、20至30万吨的巨型原油船、12.5万至18万吨的苏伊士型油轮、7.5万至12.5万吨的阿芙拉油轮、约5万吨的巴拿马油轮、约2万吨至3.5万吨的超轻型液舱运输船。

各条能源运输航线所投入运输船的型号、载重量各不相同，均根据航次运程的长短、卸货港航道和泊位基础设施、运河允许通过限度和获取最大经济效益的要求来确定投入何等级载重量的油轮。

例如从中东地区出口的石油运输距离长，单船运量越大规模经济效益越高，通常使用单船运量超过200万桶石油的VLCC和ULCC，但是这类巨无霸油轮吃水太深，即使工业发达的美国东部和西部港口迄今只有路易斯安那港口的油轮码头可以直接停靠，其他港口只能让其在远离港口的海上转运站卸油。

至于加勒比海油田和哥伦比亚等中南美洲国家生产的石油，通常用型号比较小、容易直接进靠美国港口的油轮运输。

伊朗和中国石油贸易现状及前景摘要：中国石油的匮乏，伊朗石油的盈余，使得中伊联系在一起。

现阶段,中伊间的石油贸易呈现出十分良好姿态，但是背后也存在严重冲突。

从长远来看，中伊双方只有不断调解双方已经存在的冲突，双方贸易就可以持续。

经济上的合作是不够的，应该加强如文化，旅游等多方面的合作，各方面合作下的关系才能稳固。

然而，这样的结果需要中伊双方努力。

关键词：石油贸易发展趋势逆差在研究中国石油情况的时候我发现中国的石油市场大部分都在中东市场，中东是一个石油丰富的地区，为中国的工业发展提供了大量帮助。

在中国伊朗石油贸易关系上，学术界并没有十分明确和最新的研究资料，本文运用了推理法，和对比法，从中伊贸易的起源到现况，推理出中伊石油发展的前景。

中伊贸易历史和现状1971年，中国和一朗正式建立外交关系，开始了经济上的新纪元，上世纪末，为了平衡中伊两国的贸易逆差，中国从伊朗进口的产品除了石油还扩展到矿物质等多个方面。

1979年伊斯兰革命胜利之后，伊朗在西方国家的制裁下，经济发展滞后，远远低于同时期开始发展的中东国家。

石油作为伊朗的主要输出品，其石油收入占外汇收入的90%。

伊朗是世界第二大原油出口国，其石油储量是世界总石油储量的10%，居世界第五位1。

2003年，中国成为仅次于美国的世界上第二大石油消费国，不断寻找新的化石能源合作伙伴是至关重要的。

虽然中国为了分散风险已经增加了从非洲、拉美和中亚等地区的石油进口，但在相当长时期内中国将不得不继续倚重中东石油。

2004年中国进口石油总量的45%以上都是来自中东，中国在中东的供油国主要是沙特和伊朗2。

虽然近来其他产品的贸易也在大幅度增加，技术合作也越来越密切，但是石油是两国之间贸易的最大物品。

中国出口的主要是机电设备，主要从伊朗进口石油，今年来也扩大到了铬矿石、原棉、氯乙烯聚合物、合成橡胶、葡萄干等。

中伊除了经济上的贸易在其他技术方面上也有着很多合作，中伊经济技术合作也不断发展。

中国与伊朗签署石油合作协议一带一路助力伊朗石油出口近日，中国与伊朗签署了一项重要的石油合作协议，该协议将通过一带一路倡议，为伊朗石油出口提供助力。

这一协议的签署进一步巩固了中伊两国的经济合作关系，也有助于促进区域间的互利共赢。

协议的签署标志着中国与伊朗在石油领域合作迈出了重要的一步。

根据协议，中国将增加自伊朗进口石油的数量，并积极参与伊朗石油领域的投资与技术合作。

这将为伊朗提供新的出口市场，同时也为中国确保稳定的能源供应提供了保障。

通过一带一路倡议，双方将共同推动油气资源的开发和利用，实现互利共赢。

这一石油合作协议对于伊朗而言具有重要意义。

伊朗作为一个石油资源丰富的国家，其石油产业一直是国民经济的支柱。

然而，受到国际制裁的限制，伊朗在石油出口方面受到了较大的影响。

通过与中国的合作，伊朗有望获得更多的外贸收入，提振国内经济发展。

此外，中国在石油领域的投资和技术支持也将有助于提升伊朗的石油开采和加工能力，提高石油产业的竞争力。

对于中国而言，这一石油合作协议也具有重要战略意义。

中国是世界上最大的石油进口国之一，对稳定的能源供应有着迫切的需求。

伊朗是中国重要的石油供应国之一，通过与伊朗签署合作协议，中国将进一步巩固其能源安全战略。

此外，通过投资伊朗的石油产业，中国还能够获得更多的资源供应和市场机会，为国内企业的发展提供新的动力。

除了双方经济利益的实现，这一合作也有助于推动中伊两国之间的友好关系。

中国和伊朗在政治、经济和文化等领域一直保持着密切的合作关系。

通过在石油领域的合作，两国之间的联系将得到进一步加强。

这将有助于增进两国之间的相互了解与信任，为未来更广泛领域的合作奠定基础。

然而，值得注意的是，中伊石油合作也面临一些挑战与风险。

首先，国际油价的波动会对合作双方的经济利益产生影响。

其次，国际政治形势的变化也可能对合作产生不利影响。

因此，双方需要在合作过程中加强沟通与协调，共同应对挑战与风险。

总之，中伊签署的石油合作协议是一项具有重要意义的合作举措。

当前中国石油供求形势分析中国作为全球最大的石油消费国之一，其石油供求形势受到国内外多种因素的影响。

近年来，随着中国经济的快速发展和能源结构的调整，石油供求形势也发生了较大的变化。

本文将从供给和需求两个方面，对中国当前的石油供求形势进行分析。

一、供给方面1.国内产量稳定增长近年来，中国石油产量保持了稳定的增长态势。

尽管国内石油资源相对匮乏，但通过加大勘探力度、提高开采技术水平等措施，国内石油产量逐年增加。

2022年，国内石油产量达到了约2.05亿吨，同比增长约2.5%。

2.进口来源多元化中国石油进口来源多元化，包括中东、非洲、中亚等地区。

近年来，中国与俄罗斯、哈萨克斯坦等国家的石油贸易合作不断加强，进口量逐年增加。

同时，中国还积极推进与其他国家的石油合作，如与伊朗、委内瑞拉等国的合作逐渐加深。

3.海上运输能力提高随着中国海上石油运输能力的不断提高，石油进口逐渐向海上运输转移。

中国加大投入海洋油轮和液化天然气运输船队的建设，以保障国家能源安全。

目前，中国已拥有多艘大型油轮和液化天然气运输船队，能够有效地保障国家的能源供应。

二、需求方面1.经济增长带动需求增长中国作为全球最大的经济体之一，经济增长对石油需求有着重要的影响。

近年来，中国经济增长保持了较高的速度，尤其是制造业和交通运输业的发展，对石油需求量越来越大。

据统计，中国石油消费量每年都保持了稳定的增长态势。

2.燃油替代品逐渐增多随着环保意识的不断提高和新能源汽车技术的不断发展，燃油替代品逐渐增多。

电动汽车、混合动力汽车等新型交通工具的出现，减少了人们对传统燃油车的依赖，对石油需求量产生了一定的影响。

同时，天然气等清洁能源的应用也在一定程度上减少了对石油的需求。

三、价格波动对供求形势的影响国际油价波动会对国内石油供求形势产生重要影响。

当国际油价上涨时，国内石油进口成本增加，供给压力增大；当国际油价下跌时，国内石油进口成本降低，供给压力减小。

同时，油价波动也会对国内成品油价格产生影响，进而影响国内消费者的购买行为和需求量。

论中国海上油气通道安全作者：张明明来源：《当代世界》2015年第03期进入21世纪后，尤其是近十年来，中国能源国际合作取得重大进展，已在西北、东北、西南三大方向布阵能源进口通道，这三个方向通道与原有海上航运通道一起，形成了中国油气进口的四大战略通道（见图）。

但是，在陆上三大通道形成的同时，中国海上通道的重要性是否会下降，其所面临的问题和挑战是什么，中国该如何应对？本文将就以上问题进行分析。

中国海上油气通道概况目前，中国从海外进口原油和天然气主要需经以下几条海运路线：第一条为中东航线。

中国从中东进口的石油主要是从波斯湾出发，穿过霍尔木兹海峡，经阿拉伯海进入印度洋，再从马六甲海峡抵达中国南海地区，最终经台湾海峡到达中国内地。

第二条是非洲航线，其中又分为两条。

一条是由北非地区出发，从地中海起航，经过苏伊士运河和红海，穿过曼德海峡，再过亚丁湾，入阿拉伯海，渡过印度洋，由马六甲海峡进入南中国海;另一条是由西非地区出发，经过好望角，入印度洋，从马六甲海峡进入南中国海。

第三条是东南亚航线。

经马六甲海峡和台湾海峡到中国内地。

此外，还有南美航线，经巴拿马运河入太平洋，最终至中国。

观察上述线路图可看出，中国海上能源通道航距漫长，且线路单一，这是由中国的地理位置所决定的。

中国地处东亚，油气进口主要来自中东和非洲，在其他新航线未开辟的情况下，就使得中国海上的油气运输不得不走上述特定线路和通道。

中国海上油气通道的重要性论及中国海上油气通道的重要性，首先应看到中国石油进口依存度的不断提高。

1993年中国成为石油净进口国。

2007年，中国成为世界上仅次于美国和日本的第三大石油进口国和仅次于美国的第二大石油消费国，全年总进口石油达1.84亿吨，对外依存度达50.3%。

2009年中国进口石油突破2亿吨大关。

2013年中国进口石油达2.82亿吨，对外依存度达55.6%。

有学者认为，石油进口依存度高低可代表一个国家经济的安全程度。

中国的石油进口依存度高于50%，说明中国经济已过“危机”线。

兴建中缅油气管道的意义何在2007年12月2日，中石油与云南省政府在北京签署框架协议，目标是建设年输送能力2000万吨的中缅油气输送管道，配套1000万吨/年炼油和80万吨/年乙烯一体化装置。

2008年１月，云南省政府成立了中缅油气管道及炼化基地建设项目协调服务领导小组办公室，负责项目的征地及其他准备工作。

该办公室有关负责人表示，中缅油气管道及炼化基地建设项目将于年内开工建设。

这标志“中缅油气管道+ 云南炼化基地”项目的正式启动，酝酿多年且备受关注的中缅油气管道项目迈出了实质性的一步。

由此，更多的人开始关注这条热议多年、终于从设想变成行动的工程。

人们不禁要问，对中国而言，兴建中缅油气管道的意义何在？缓解“马六甲困局”这个数字目前被越来越多的人所关注：中国已经成为世界第三大石油进口国，预计2020年中国石油需求量将达到5.2亿吨，届时石油进口依存度将超过60%。

云南省社科院专家卢晓昆告诉记者，在石油供应上，中国政府采取了多渠道、多元化策略。

目前向中国出口石油的国家已达30多个。

而随着中国经济的持续快速发展，能源消耗不断增长，中国对能源需求的各种矛盾进一步凸显：一方面石油进口渠道单一，有一半以上来自阿曼、伊朗、沙特等中东地区；另一方面，石油运输大多通过苏伊士运河-印度洋-马六甲海峡航线，航程远，风险大。

目前中国进口石油大约４／５是通过马六甲海峡运输的。

据了解，马六甲海峡是世界敏感地带之一，具有重要的战略地位，是美国多年来志在必得的一个要地，目前控制马六甲海峡的是美国太平洋舰队。

同时，该海域海盗活动也十分猖獗，据统计，全球60％的海盗袭击都发生在这里。

海盗活动不仅对船舶通行构成严重威胁，而且货物与人员的损失、高额保险金的赔付也给相关国家造成了重大损失。

正是基于对“马六甲困局”的担忧，中国早在本世纪初前后就开始探求石油进口的多元化，而中缅油气管道正是破解此困局的选择之一。

据云南省社科院专家陈利君介绍，对于建设中缅油气管道的问题，早在上世纪90年代就提出来，但由于当时油价低，许多方面都认为投资太高而未引起重视。

中国——伊朗石油贸易风险与应对发表时间：2011-04-12T15:43:37.823Z 来源：《对外经贸实务》2011年第1期供稿作者：薛静静杨兴礼梁艳桃[导读] 伊朗具有丰富的石油资源，石油储量195亿吨，仅次于沙特，占居世界第二位。

薛静静杨兴礼梁艳桃西南大学2010年是中伊石油贸易面临重要挑战的一年。

中伊石油贸易受到中伊关系、国际竞争、保障程度、石油价格、结算方式等因素的影响，评估中伊石油贸易面临的风险，并拟定应对措施，对保障国家能源安全十分重要。

一、中伊石油贸易概况（一）伊朗资源与中国市场对应，双方石油贸易呈现互补型结合伊朗具有丰富的石油资源，石油储量195亿吨，仅次于沙特，占居世界第二位。

按目前每天开采400万桶计算，还可持续开采70多年。

现伊朗年产石油2亿吨左右，石油产量和出口量均居世界第四位。

目前，中国已经成为世界第二大原油进口国，石油进口每年的增长速度居世界首位，总体而言，伊朗丰富的能源资源与中国巨大的能源市场相对应，建立中伊互补型能源战略关系，是顺理成章的。

事实上，伊朗官方对中伊能源贸易的态度是积极的。

2005年的一次采访中，伊朗驻中国公使法赫德·阿萨迪说，伊朗方面计划在未来10-25年间把两国能源合作总量提高到100亿美元。

（二）投资与贸易相结合，中伊石油贸易规模不断扩大21世纪初期中国石油进口量以及中伊石油贸易的数量成倍增长，据来自中国海关总署和中华人民共和国驻伊朗伊斯兰共和国大使馆经济商务参赞处的统计数据显示，2001年-2009年中国的原油进口量增长了两倍多，从0.6025亿吨增长到2.04亿吨，中国从伊朗进口的原油数量增长迅速，从1084.7万吨增长到2315万吨。

2009年5月，中国平均每日从伊朗进口原油72.7万桶，较去年同期增长达88%，伊朗一度取代沙特阿拉伯成为中国最大的原油供应国。

投资与贸易有机互动，中伊石油贸易的规模不断扩大。

目前中国已经取代欧盟成为伊朗最大的石油贸易伙伴，伊朗已经成为中国主要的石油进口来源地之一。

一、单选题【本题型共0道题】
二、多选题【本题型共2道题】
1.一带一路提出了经济全球化的新思路为（）。

A．将全球化的建设从强调软件---制度建设走向强调硬件——设施联通的建设
B．对全球经济区域平衡提出了新思路
C．提出了共同发展的全球化思路
用户答案：[AB] 得分：20.00
2.一带一路包括（）。

A．陆地丝绸之路经济带
B．21世纪海上丝绸之路
C．亚欧经济带
用户答案：[AB] 得分：20.00
三、判断题【本题型共6道题】
1.美国对伊朗、委内瑞拉进行制裁，中国企业可以从伊朗、委内瑞拉进口石油，以人民币结算。

（）
Y．对
N．错
用户答案：[Y] 得分：0.00
2.一带一路倡议提出的地点是中国和俄罗斯。

（）
Y．对
N．错
用户答案：[N] 得分：10.00
3.一带一路的一桥五走廊或六走廊是新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国－中亚－西亚、中国－中南半岛、中巴、中孟印缅等经济走廊。

（）
Y．对
N．错
用户答案：[Y] 得分：10.00
4.我国提出一带一路倡议的目的是推动区域合作，建立人类命运共同体。

（）
Y．对
N．错
用户答案：[Y] 得分：0.00
5.一带一路召开了两次峰会。

（）
Y．对
N．错
用户答案：[Y] 得分：10.00
6.一带一路峰会的频率是一年一次。

（）
Y．对
N．错
用户答案：[Y] 得分：0.00。