返 修 的 管 理 制 度

制冷事业本部企业标准返工返修管理制度模版第一章总则第一条为了规范制冷事业本部企业标准返工返修的管理工作，提高产品质量和生产效益，制定本制度。

第二条返工返修适用于制冷事业本部企业的各级单位和各生产线。

第三条返工返修是指生产过程中，对生产不合格的产品进行维修、更换、调整等处置措施，使其达到规定的技术要求。

第四条返工返修的目的是确保产品质量、提高客户满意度、降低质量成本。

第五条本制度适用于返工返修的各项工作，包括返工返修流程、责任分工、返工返修记录等内容。

第二章返工返修流程第六条返工返修工作应遵循以下流程：一、返工返修申请：产品质量不合格后，由责任人填写返工返修申请表，提交返工返修主管。

二、返工返修评估：返工返修主管对返工返修申请进行评估，确定返工返修的可行性和协调资源。

三、返工返修计划：返工返修主管根据评估结果制定返工返修计划，确定责任人、返工返修方式、时间进度等。

四、返工返修执行：责任人按照返工返修计划进行返工返修工作，保证质量和进度。

五、返工返修验证：返工返修完成后，由返工返修主管进行质量验证，确认产品是否符合要求。

六、返工返修记录：返工返修主管记录返工返修工作的相关信息，包括返工返修原因、处理方式、返工返修时间、责任人等。

第七条返工返修流程中，应保证随时可以追溯返工返修的历史记录，便于产品追溯和问题分析。

第三章责任分工第八条制冷事业本部企业标准返工返修的责任分工如下：一、返工返修申请人负责填写返工返修申请表，并提交返工返修主管。

二、返工返修主管负责返工返修申请的评估、返工返修计划的制定和返工返修的验证，以及返工返修记录的管理。

三、责任人负责执行返工返修计划，确保返工返修工作按时、按质完成。

第九条责任人应具备相应的技术能力和工作经验，能够独立完成返工返修工作。

第四章返工返修记录第十条返工返修主管应建立返工返修记录数据库，记录返工返修的相关信息，包括但不限于返工返修原因、处理方式、返工返修时间、责任人等。

一、目的为规范汽修厂返工管理，提高维修质量，降低返工率，确保客户满意度，特制定本管理制度。

二、适用范围本制度适用于本汽修厂所有维修车辆，包括但不限于返工车辆的检查、评估、处理、跟踪及反馈等环节。

三、返工定义返工是指因维修质量问题或客户不满意等原因，需要重新进行维修或更换零部件的车辆。

四、返工管理制度1. 返工检查（1）接到返工通知后，维修人员应立即对车辆进行检查，了解返工原因，确认返工范围。

（2）检查内容包括：车辆外观、底盘、发动机、变速箱、悬挂系统、制动系统、电气系统等。

（3）检查过程中，发现异常情况应立即上报，由车间负责人组织相关人员进行分析处理。

2. 返工评估（1）根据检查结果，维修人员应评估返工原因，分析故障原因，制定返工方案。

（2）评估内容包括：故障原因、返工范围、所需更换零部件、返工时间等。

（3）评估结果需填写《返工评估报告》，由车间负责人审核签字。

3. 返工处理（1）根据《返工评估报告》，维修人员按照返工方案进行返工处理。

（2）返工过程中，维修人员应严格遵守操作规程，确保维修质量。

（3）返工完成后，维修人员应进行自检，确认返工效果。

4. 返工跟踪（1）车间负责人负责对返工车辆进行跟踪，确保返工质量。

（2）跟踪内容包括：返工进度、返工效果、客户满意度等。

（3）跟踪过程中，发现异常情况应立即上报，由车间负责人组织相关人员进行分析处理。

5. 返工反馈（1）返工完成后，维修人员应及时向客户反馈返工情况，包括返工原因、处理结果、注意事项等。

（2）客户对返工结果不满意时，应及时上报，由车间负责人组织相关人员进行处理。

（3）反馈过程中，维修人员应保持良好的沟通态度，尊重客户意见。

五、返工记录1. 汽修厂应建立返工记录，记录内容包括：返工时间、车辆信息、故障原因、返工方案、返工结果、客户满意度等。

2. 返工记录应保存期限不少于三年，以便于追溯和分析。

六、奖惩措施1. 对返工率较低的维修人员给予表扬和奖励。

4s 店维修车间管理制度4S 店是一种以四位一体为核心的汽车特许经营模式， 4s 店维修车间怎么制定?以下是为你的4s 店维修车间管理制度，希翼能帮到你。

为加强车间内部管理，增强质量检验标准性和权威性，提高一次性修复率，减少场外返修，以维护公司和的利益，增加客户满意度，特制定此管理制度。

1、全体员工必须廉洁奉公，严禁、受贿，以及私自收款，违反规定者赋予 500-1000 元的罚款直至除名，严重者送与公安机关。

2、待修车、完工车、进厂车，由公司领导指定专人将车开到指定工位和车位，严禁没经主管批准的员工挪移车辆，和未经主管批准(前台客户经理不知情)将客户维修车辆私自开出厂外，如发现一次赋予500—1000 元罚款，二次直接除名。

3、车辆路试时需办理相应的路试手续，并有公司指定的专人路试，并在规定的路段路试，如有违反者赋予 50 元罚款。

4、非工作需要不得动用任何车辆，在站内行驶速度不能超过5km/h，不许在站内试刹车，如有违反赋予 50 罚款，5、遵守岗位责任制，上班时间无故脱岗、串岗、离岗、维修现场内追赶打闹者罚款 20—50 元(特殊是班组负责人无故脱产、擅自脱离维修现场者，罚款 50—100 元，造成严重后果的，加倍罚款并追究相关责任)。

对班组员工脱离时间较长者，且造成严重后果的，一次罚款 50 元6、洽谈修车业务是接待人员的工作，除工作需要外，车间员工一律不得私下与客户洽谈，如有技术或者其他问题需与客户商谈应先由接待人员或者各部门主管先行联系在进行配合，违反者赋予 20 元罚款。

7、休假请假管理规定：礼拜一、礼拜五为车间周会时间，车间全体人员住手休假、休假人必须提前一天告知车间主管，节假日由本部门主管安排歇息，请假人员要提前一天办理书面手续。

违反者赋予旷工处理(旷工一天扣除三天工资一年旷工超三次做除名处理)。

8、员工作息时间为 9:50-19:00 严禁迟到早退，上班时间工作服要保持干净、整洁、佩带工牌。

连车都修不好，让我怎么相信你们4S店啊？返修是服务品牌打造的天敌，如何有效控制能让客户负面感知的外返，成了服务品牌打造成败的关键，返修管理是维修质量控制的核心，不同性质的返工管理策略不同。

一、正确认知返修1、返修：在检验中出现车辆整洁性、维修质量、漏项错项、未完成任务委托书项目或其他缺陷等。

2、分类：返修分为内返与外返。

维修班组确认完工但车辆未交付给客户前，在操检查出并进行二次施工处理的属于内部返修。

外返是指由客户发现车辆依然存在故障或未完全修复。

外返的后果与内返要大很多。

外返事件都伴随着客户抱怨或投诉，有时还会升级到退换车等更严重状态。

二、正确认知返修管理返修管理体现在预防和应对两个层面，推行预防管理同时，也应清晰地了解到：如果出现返修应如何去应对。

1.外返事件通常产生在下列4种节点：1）质检后回工：交付用户试车，用户发现故障还未排除，服务顾问“忘给维修技师说了”或是再次与客户确认故障现象时，服务顾问摆出一副恍然大悟的样子，“原来您是这个意思，我之前以为……”。

2）主动回访：回访员在回访客户接通电话后，客户第充满疑惑“这个异响还是有啊”或是客户直接针对性地质疑，“你们更换的备件或做的四轮定位是不是有问题？刚接车时不响，这两天又出现原来的声音了”。

3）客户投诉：客户打电话到前台抱怨XX故障未解决；或是直接电话打到客服热线，反映XXX经销商维修质量出现问题；还有可能直接在网络发贴公示。

4）二次返厂：客户再次来店向服务顾问抱怨上次车故障没修好。

对于4S店来说这可能是麻烦的开始，因为客户找管理层要说法：“我浪费了时间和汽油，专门跑过来再次维修……”。

2.引起外返事件的原因将上述场景的时间轴前移就会发现，常见的返修情况如下：①疑难故障未排除故障根源（如异响、异味、泄渠、漏电或加速不良等）。

②偶发故障未排除故障根源（如异响、怠速不稳、水温异常或加速不良等）。

③维保机器设备原因。

④保养提示忘消除复位。

⑤遗漏执行技术活动项目。

深圳市XXXX有限公司AYMS-A0.006-2018管理制度受控状态：□受控□不受控文件名称：焊缝返修管理规定版本号：编制：审核：批准：分发号：年月日发布年月日实施说明：本文件只供公司内部使用，其他单位或个人不得将该文件据为已有，更不得复印、拷贝焊缝返修管理规定1 总则1.1 本规定度适用于按机电类特种设备结构焊焊工考试规范DB34/T987-2009要求制造的大型游乐设施的手工电弧焊。

1.2 本指导书适用于本厂用碳素钢，普通低合金，奥氏体不锈钢材料的焊接返修工艺，适用于本公司钢结构焊缝及热影响区超标缺陷的返修与焊补。

1.3 焊接返修作业时，在执行专用工艺的同时，必须同时贯彻执行本规定。

2 焊缝返修用设备及工装2.1 设置焊缝返修焊机，配备电流表、电压表并定期检定。

2.2 备有手工碳弧气刨枪，砂轮枪，角向磨光机，压缩空气管道或空气压缩机。

2.3 适用于焊缝返修的工装有滚轮架等。

3 焊接返修人员3.1 返修焊工一般应指定专人担任，取得相应项目的焊工合格证。

3.2 返修焊工应了解产品图样及焊缝返修工艺中的有关技术要求。

3.3 返修焊工必须在接到返修卡后，方可根据返修工艺要求进行返修，并做好焊缝返修记录。

3.4 建立返修焊工的技术档案，检查部门根据返修记录计算年平均一次返修合格率。

4 焊接返修程序4.1 当焊缝需要返修时，其返修工艺应有评定合格的焊接工艺评定。

4.2 焊缝缺陷产生后由品质部发出焊缝返工/返修通知单，生产制造部在接到返工返修通知单后，焊接责任人会同检验人员及施工人员，分析焊缝缺陷原因，并制定返工工艺后进行返修，重要部位的焊缝返修次数一般不应超过二次。

焊接工程师提出第一次焊接返修工艺，并经焊接责任人批准。

4.3 对经一次返修仍不合格的焊缝，由焊接责任人编制返修焊接工艺并有质保工程师签字确认方可实施。

4.4 非重要受力焊缝返修次数一般不超过3次，不合格焊缝由焊接工程师提出返修方案并制定焊接返修工艺，焊接责任人批准实施；4.5 返修过程中，焊工要填写好《焊缝返修施焊记录》。

内返管理制度 为确保车间维修质量、维修效率，提高客户满意度，特制订以下制度： 1.车辆经班组长自检，在委托书上签字确认后把委托书转交质检员则完成自检程序。 2.质检员在检验过程中发现有与此次维修项目相关问题，则一律视为厂内返修。 3.厂内返修单由质检员负责填写。 5.每月按第1次120元、2次40元、3次60元的厂内返修方式罚款处理，责任为当台车的主修人以班组为主分别处以 10、20、50元的罚款。（厂内返修最高罚款100元/次）达到3次以上的班组写情况说明。

6.质检员开出的有效厂内返修单。 7.以上制度11月11日正式执行。

外返管理制度 为确保车间维修质量，降低返修率，提高客户满意度，特制定以下制度： 1.车辆经质检员检验，在委托书上签字确认后，把委托书转交前台服务顾问则完成最终检验程序。

2.此后出现与维修项目相关问题，则一律视为厂外返修。 3.确认返修时服务顾问需提供上次维修项目的原始记录。 4.厂外返修单由服务顾问填写，返修内容由技术总监进行鉴定，根据鉴定结果，给予责任质检员、责任班组相应 处罚。具体处罚内容如下：

1）责任心不够引起厂外返修，当事人罚款300元/次，质检员罚款100元（班组为责任人，质检员连带责任，损失由班组承担，在当月工时中扣除）。

2）技术问题引起厂外返修，有典型故障案例陈述过的重复的故障未完成造成的返修，罚款100元/次（班组为责任人，损失由技术经理和质检员及班组按稽查管理办法分担承担）。

3）配件问题引起厂外返修，罚款50元/次(损失由配件部负 责）(例如：配件发错导致外返。)

5．根据鉴定结果，按照以上标准对班组和质检员分别处罚。 6．同一故障返工两次，需由技术总监带领技术小组进行会诊，主修班组不能为上次维修班组。

7．一个月内未出现厂外返修的班组，给予50元/月奖励；全车 间都未出现厂外返修，给予质检50元/月奖励。

8.以上制度11月11日正式执行。

1.目的：本程序规定了对生产制程中或客退不合格产品进行返工以提高客户满意度的过程，提供返工方案。

2.适用范围：适用于公司不合格产品返工过程的作业管理。

3.定义：无4.职责和权限：4.1品控部：负责返修品的检验和统计返修品不良原因，提出纠正/预防措施；应对返工产品进行返工/返修的过程监督，确保有效追溯及隔离任何不合格产品及可疑产品。

并组织相关部门对不合格品进行分析。

4.2生产部：负责对不合格品进行隔离和返工/返修，返修计划的落实并做好相关记录。

4.3研发部：参与不合格品的分析，并制订返修作业指导书。

当发现涉及工艺问题时，应重新进行工艺评估，控制后续同类问题的再次发生。

4.5 PMC：负责客户退回产品的接收和入库存，并制订返修计划。

4.6仓库：负责返修品的分类保管和收发。

5．工作流程图：无6.工作程序和内容：6.1不合格返工流程6.1.1对于客退或生产中的需返工的产品，品控部对其进行确认，形成检验报告，以便对返工产品进行合理的评估及流程制定，并对需返工的产品用不合格标签进行标识。

不合格品退货流程见《不合格品控制程序》。

6.1.2品控部组织相关部门对不合格品进行分析，可返工产品由研发部制订返工作业指导书，标注返工重点要求或者返工方法；列出返工所需人员、工装夹具、仪器设备、物料；合理评估所需工时、物料损耗等。

如有必要，须对返工的可行性及潜在问题进行分析并形成书面的报告，并现场进行技术指导。

6.1.3 PMC依据返工规定制订《生产返工计划》，下发生产部，生产部按照《生产返工计划》安排返工生产。

6.1.4仓库依照返工计划准备返工物料。

6.1.5生产部按照《生产返工计划》领取返工产品和所需的物料，并安排人员按照《返工作业指导书》进行返工作业。

6.1.6返工过程中的相关技术参数都须被记录，包括返工的人员，使用的工具、方法，不良描述，返工时间等。

6.1.7产品返工进行时，品控部同步指派专人对整个返工过程进行监督，确保返工过程符合要求。

返修品的作业流程和管理方法下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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----------------下面是赠送的excel操作练习不需要的下载后可以编辑删除（Excel 2003部分）1.公式和函数1.（1）打开当前试题目录下文件excel-10.xls；（2）利用函数计算每个人各阶段总成绩，并利用函数计算各阶段的平均成绩；（3）“平均成绩”行数字格式都为带一位小数（例如0.0）格式；（4）同名存盘。

步骤：a)文件→在各阶段总成绩单元格内，点插入，点函数，在对话框中选择求和函数“SUM”，在对话中Number1内点右侧的按钮，将出现另外一个对话框，在文件中选择需要求和的单元格，然后点该对话框的右侧按钮，点确定（完成一个总成绩求和后，利用填充柄完成其他的总成绩求和，或者重复上面的顺序）→在平均成绩单元格内，点插入，点函数，选择算术平均值函数A VERAGE，出现对话框后，采用求和时的相同方法，完成操作→选中平均成绩行，点右键点设臵单元格，点数字，在分类项下点数值，设小数位为1，b)确定→保存2.（1）打开当前试题目录下文件excel-13.xls；（2）根据工作表中给定数据，按“合计=交通费+住宿费+补助”公式计算“合计”数，并计算交通费、住宿费和补助的合计数；（3）所有数字以单元格格式中货币类的“￥”货币符号、小数点后2位数表现（如：￥2,115.00格式）；（4）同名存盘。

打开当前试题目录下文件excel-13.xls→在合计下的一个单元格内输入“=交通费（在该行的单元格，假如说是E3）+住宿费（同上）+补助（同上）”，回车（其他的合计可以采用填充柄完成，或者重复上面的顺序）→利用求和函数，参考1中的方法完成交通费、住宿费和补助的合计→选择文件中的所有数字单元格，点右键，点设臵单元格格式，点数字，点货币，选择货币符号为“￥”，设臵小数点后为2位，确定→保存文件→本题完成3.（1）打开当前试题目录下文件excel-2.xls；（2）根据工作表中数据，计算“总成绩”列的数据。