小轮车场施工方案南京延明体育实业有限公司青奥项目部时间：2014年2月20日一、工程概况南京青奥公园项目小轮车场是由一个出发台、五条各型障碍包组成的直线赛道、三个沥青弯道、一个终点门组成。
总面积约6000平方，其中赛道面积约3000平方。
赛道总长度350米，出发台高度5.9米，第一直道宽度为10米，其余直道宽度为7.5米，赛道障碍包采用优质土壤碾压成型，面层覆盖优质红土；三个弯道高度在3.8米-4.8米不等；弯道表面采用微粒式沥青混凝土；非赛道区域种植草坪采用人工灌溉方式，场地中赛道外设有排水设施。
二、编制依据1、小轮车施工图纸2、南京青奥项目SG1标段体育场地设施施工组织设计3、现行其他有关规范及施工的有关规定4、UCI及美国ELITE公司技术顾问指导意见三、控制要点小轮车场建设在国际上只有一个宽泛的基本规则，并没有高度统一的国际建设标准，因此在小轮车设计阶段，就必须充分考虑该小轮车场地的用途、赛事级别、运动员水平、建设所在地的地理条件和材料、机械配备以及承包商的建设水平。
涉及到国际性的重大赛事，整个设计和施工过程还应该得到国际自行车联盟（简称UCI）的技术指导，青奥小轮车项目施工中，得到了UCI和美国ELITE公司技术顾问的全程技术指导，以确保南京青奥小轮车场建设为能承包最高级别小轮车赛事的小轮车场地，在施工结束后，获得UCI场地认证，以面对青奥会小轮车赛事需求。
也正因为小轮车建设的独特特点，使得世界上每一个小轮车场都是独一无二，体现出BMX小轮车运动的独特魅力。
建造小轮车场地4个原则：快速、技术、安全、稳固，体现BMX小轮车运动的精髓（速度、灵活性、力量、技战术）。
因UCI对小轮车场建设有一些基本规则，实际建设需根据建设场地条件、赛事级别和运动员水平进行调整，根据赛道建设者的经验，使得赛道向有利于赛事方面调整，以展现出BMX运动的技术特点和形象展示。
赛道建设主要难点直线赛道障碍包建设和弯道结构层及面层沥青的铺设。
施工中必须注意各型机械的选取，以及人工和机械的配合。
四、施工机械配置赛道施工选用的机械设备表五、出发台和8人制出发门施工5.1 出发台南京青奥小轮车场出发台设计标高为5.9米，出发台类型为钢结构出发台，选用优质钢材做成轻钢结构钢架，运动员沿着台阶踏步上到5.9米高出发台顶部，从8人制出发门出发，沿着出发台斜坡高速滑行进入直道。
出发台钢结构底部设置有20cm厚混凝土板，出发台钢结构以预埋螺栓与混凝土底板相连接，柱角底板处二次灌浆加固。
出发台钢结构施工严格按照钢结构规范执行，各项材料下料、切割、焊接、拼装、吊装、油漆均符合国家规范要求。
其中重点在于出发台坡道上需采用专用的防滑油漆。
5.2 8人制出发门选用美国Pro-gate小轮车8人制出发门，出发门由支架、气缸、挡板和埋设在地面内的出发门固定槽钢构成；支架固定在地面上，气缸与支架连接，挡板一端的铰链焊接在出发门固定槽钢内，另一端与气缸的活塞相连。
控制箱主要由电源箱，控制电路，出发门控制线路，显示灯，扬声器，及气泵、输气管路等构成。
它通过控制电路输出的控制信号使电磁阀打开或关闭，从而使气泵输出的气体分别通过两条输气管路往气缸内输气，使气缸内的活塞前后运动，从而打开或复位出发门。
还可以选择配置电子计分系统。
首先，将出发门固定在稳定的地方，最好是斜坡处，角度控制在与水平15度。
出发门的出口要与地面一样高。
其次，摆放好控制箱，控制箱上显示四个插孔，分别是电路控制，出发门，显示信号灯及扬声器。
分别将这四组电缆连接，接通电源就可以运行出发门。
六、赛道施工6.1 赛道基础1、材料选择：严格按照设计图纸要求，选取优质石灰和黄土充分拌合，施工前根据工程特点、设计压实系数、土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围、铺灰土的厚度和夯打碾压变数等参数。
2、灰土施工：灰土的摊铺和压实均严格按照规范要求执行，灰土结构层厚度300mm厚，分二次摊铺，碾压完成。
3、灰土养护：完工并经检验合格的灰土层立即开始养护，养护期不少于7天，养护期间始终保持稳定层表面潮湿。
养护期内如出现缺陷，及时挖补，修整到规定的要求，挖补的压实厚度不小于8cm，杜绝薄层贴补。
在养护期间，严格控制施工车辆的通行。
6.2 直线赛道选用优质黄土堆设赛道障碍包，赛道经测量放线，坡道碾压、平整后，进行精确造型，碾压平整后直至赛道平整、流畅。
赛道土壤分层碾压成型，使用轻型压路机反复碾压，并经过反复浇水复压，使得赛道障碍包充分密实沉降，在障碍包面层，使用优先的红土，该红土为低液限粘土，相对硬度低、弹性大，养护相对较难，但硬度的降低有利于运动员保护，同时碾压成型后的形成曲面也更为流畅密实。
面层红土整体呈现红色，外观形象非常美观。
在赛前2周，赛道表面需覆盖喷涂土质硬化剂。
1、粗略成型施工1）测量放线首先划分直线赛道两侧边线，根据设计图纸，划分出每个障碍包具体位置。
2）障碍包堆土根据每个障碍包的高度，使用龙工50型装载机运送土壤，使用小松大挖机堆土造型，堆土的高度比设计略高一些。
使用大挖机对障碍包先进行拍打，初步压实，同时对障碍包进行补土，在此过程中，确保障碍包高于设计标高。
2、精确造型施工1）精确测量再次放线，标注各障碍包顶部标高、长度等，赛道周边做出明显标识。
2）精确造型：利用履带式滑移装载机精确整理各障碍包，进行坡面修整，填补坑洼处，铲除突起处，使直道行车坡面形成相对流畅曲面。
3、修补整形及碾压施工1）利用人工使用平耙修整赛道坡面，修整机械无法填补的坡面及铲除突起处，除去表面的土块，并填补细土夯实，使障碍包形成光滑表面。
2）整修横坡面使其利于排水，坡度一般在0.5%～1%之间。
3）一般障碍包的碾压：赛道为一次堆筑到标高，使用轻型压路机进行碾压，前后次轮迹需重叠20～30cm，并特别注意均匀，消除轮迹印后，采用静压赶光。
4）较高障碍包的碾压与弯道施工方法相同。
5）重复修补整形及碾压两步骤，并向坡面洒水碾压，直至赛道表面流畅、密实。
七、赛道弯道部分南京青奥小轮车场弯道采取内部设置混凝土挡墙、内外填土的方式完成。
赛道内侧结构层为30cm厚度灰土层、25cm厚5%水稳层、10cm厚沥青层7.1 混凝土挡墙首先按照图纸完成内部混凝土挡墙的施工。
混凝土挡墙采取配筋混凝土结构。
7.2 弯道两侧堆土1、测量放样：沿着挡墙，放出弧线弯道外边线。
2、造型：弯道用龙工50型装载机运送土方，用小松大挖机转运土方到弯道各处，并初步整形，修整弯道顶部，保持弯道顶部宽度80-100cm，并使用挖机拍压土壤面层使其初步密实。
堆土完成后用小挖机修整行车坡面，使其接近设计曲面。
3、修补整形及碾压施工1）弯道高度在3.8-4.8m之间，坡度较大，直接使用压路机进行碾压造型较为困难，因此利用小松大挖机的重量通过其履带对土堆进行碾压。
大挖机直接沿着垂直与弯道方向，从弯道坡面最低处开导弯道最高处，如此往复，反复碾压直至弯道坡面变形（即轮迹印）很小时停止。
2）人工使用平耙修整赛道坡面，修整机械无法填补的坡面及突起处，除去表面的土块，并填补细土夯实，形成流畅曲面。
3）轻型压路机碾压弯道行车坡面，自坡面的两端较低的位置开始，最后碾压中部坡面较高的部分。
4）重复修补整形及碾压步骤，并向坡面洒水碾压，直至坡面表面流畅、密实。
7.3 300mm厚灰土施工方式同弯道土方施工，但需注意灰土中各项材料选取，并充分拌合后才可使用，防止爆会。
7.4 250mm厚5%水泥稳定碎石1、拌合及运输目前水泥稳定碎石均为拌合站机械生产，在经过实验室配合比实验滞后，严格控制材料用量过秤，确保拌和料达到最佳含水量，采用运输车辆送到现场。
2、水稳铺设在弯道上施工水稳，无法使用大型水稳摊铺机械设备，现场采用装载机和大挖相互配合施工，首先使用装载机将水稳材料运送至弯道底部中心区域，之后使用大挖机将水稳均匀的分散摊铺到弯道上，尤其是在弯道上半部分，水稳的厚度要适当增加。
随后使用大挖机从弯道底部向上反复碾压，使用大挖机的自重和履带的碾压效果，使得水稳成型。
3、水稳养护采取150克土工布覆盖保养，在小轮车场内部的快速取水阀取水，每日三遍浇水养护。
在养护过程中，派出专人看管，防止机械及人员进入弯道区域。
7.5 10cm厚微粒式沥青摊铺1、人员配备配备36名专业沥青施工人员、12名辅助工人，共计48名工人，同时配备5名技术人员，在美国ELITE公司技术顾问指导下施工。
（备注：美方的意见一般为12名专业工人即可，但为了保证更高效率和更可靠的施工，项目部配备了4倍与美方要求的人员数量）。
2、设备配备现场已有机械：小松PC200大挖机一台、斗山70型小挖机一台、50型大铲车两台、卡特257B一台、悍马H10D一台；高佳路桥调入机械：20型小铲车一台，3吨小压路机一台（前钢轮后胶轮），3台平板震动打夯机（0.5-0.8吨级）、喷洒沥青油设备。
手持设备：2个滚筒（按外方手绘简图制作），工人各种手持工具。
3、沥青材料选择使用微粒式普通沥青材料，主材为5-8mm颗粒，选用优质沥青油。
（材料已经ELITE顾问认可）4、沥青材料用量及供应①、用量：按ELITE专家预估沥青用量为第一弯道70吨、第二弯道50吨、第三弯道40吨。
②、供应：2014年3月27日8：00第一批沥青80吨到场，12：00第二批沥青到场（预估80吨，根据上午施工情况调整数量）。
③、运输：采用自重20吨的运输车辆，每车沥青40吨，总重量为60吨。
5、施工程序①、施工人员采取手持工具和小型机械对已铺设好的弯道水稳层进行细平整，清除高点，采取平板震动夯机对弯道顶端的松散水稳进行打夯，保证顶面宽度在1米左右。
并安排机械整理运输通道，换填因雨导致的弹簧土。
②、采取人工配备小型器具喷洒乳化沥青油，现场放线、标注区域（弯道顶部宽0.8-1米宽度）。
③、运输车辆停在临近弯道的支线彩色沥青道路上（详见附图），采取大挖机和大铲车从运输车辆上倒驳沥青；（支线彩色沥青道路上铺设两层土工布，并安排三名辅助工人清理漏下的沥青料，保持地面清洁）④、大铲车直接将沥青分批次均匀抖在弯道斜面，按照预定的次序进行机械初平。
⑤、人工分为两组，从弯道一侧采取手持工具对沥青进行细平整，随后采取小型压路机和滚筒以及平板震动夯机进行压实。
现场配备拖把和油，随时清洗滚筒。
滚筒采取上下配备人工控制，反复碾压沥青面层。
⑥、清理场地，清运多余废料。
八、绿化种植8.1 场地平整种植土选择优质优质土，运至非赛道部分，经机械粗略平整放坡后，采用人工细平整，确保各个赛道之间排水畅通。
8.2 铺设成品草坪，采取百慕大419草坪。
九、赛道养护9.1 赛道封闭在施工完成后封闭赛道，派出专人巡视，防止闲杂人员和车辆进入小轮车场，损坏已完成的赛道。
9.2 保养措施赛道覆盖防水帆布，以5天一循环的方式进行赛道保养，其中前三天，每天早上打开赛道上覆盖的防水，每天白天三次浇水保养赛道，并在水干后使用小型压路机复压，到夜间将防水帆布覆盖赛道。
