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停车场工程施工方案一、停车场土基工程1．施工前准备1）施工测量停车场土基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点等。
施工测量的精度应符合规范要求。
（1）导线复测导线复测应采用红外线测距仪或其他满足测量精度的仪器。
仪器使用前应进行检验、校正。
原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在停车场施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。
复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。
对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法采用交点法。
所设护桩应牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。
（2）中线复测停车场土基开工前应全面恢复中心并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。
采用坐标法恢复主要控制桩。
恢复中线时应注意与相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。
如发现原设计中线长度丈量错误，应做断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。
（3）校对及增设水准基点原水准基点使用前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。
临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。
如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。
增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。
（4）停车场土基放样停车场土基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出土基用地界桩，在停车场中心一定安全距离处设立控制桩，桩上标明桩号与填挖高。
机械施工中在边桩处设立明显的填挖标志，在不大于200m 的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。
发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。
（5）施工过程中，保护所有标志，特别是一些原始控制点。
施工前的复查和试验停车场土基施工前挖方路基和用于回填的土取土样送验，检验下列项目：（1）含水量试验（2）土的击实试验（3）土的强度试验（CBR值）3）场地清理停车场土基范围内的影响施工的障碍进行清除，应予保留的保留，不保留的均应在施工前清理。
非机动车棚工程施工方案1. 项目背景非机动车包括自行车、三轮车、滑板车等，随着城市化进程的加速，非机动车利用率越来越高。
然而，由于缺乏合适的停车场所，非机动车占据了大量的人行道及道路空间，严重影响了市容市貌和市民出行。
因此，建设非机动车停车棚工程呼声越来越高。
2. 施工目的本次非机动车棚工程旨在缓解城市非机动车停放难的问题，解决市容市貌和道路管理等问题。
3. 施工期限本次非机动车棚工程的施工期限为xxx年x月x日至xxx年x月x日。
4. 施工地点本次非机动车棚工程在以下地点进行施工：•地点一•地点二•地点三5. 施工安全施工单位应遵守《建筑施工安全规范》和《建筑施工质量验收规范》，特别对以下方面进行重点把控：•管线及设备安全：施工期间应重点保护已有的管线及设备，并严格按照规范进行施工。
•施工环境安全：施工现场应采取封闭式作业，避免污染环境。
•出入口设置：出入口应设置明确，并强化安全管理措施，保证施工期间工人和行人的安全。
6. 施工方案本次非机动车棚工程的施工分为以下几个步骤：6.1. 立柱棚体立柱采用φ100铁管，由“田”字型钢架搭建，每个立柱基础深度为1m，直径为0.6m。
在操作过程中应注意安全防范和施工标准，保证每个棚体立柱的高度及规格一致。
6.2. 横梁棚体横梁为φ76铁管，长度根据棚体设计需要确定。
横梁与立柱连接处需加强垫片以保证连接牢固。
布置横梁时应保证其平直度和水平面，以保证整个棚体内空间的使用率最大化。
6.3. 屋面棚体屋面采用镀锌色钢瓦覆盖，钢瓦需铺设齐平并按照防水及屋面排水的规范安装。
同时，为保证色彩的一致性，要求钢瓦一次性从同一厂家采购，并按照设计要求制作。
6.4. 柱顶棚体柱顶采用新木材进行覆盖，新木材应做防腐处理，安装时应紧贴各立柱，以保证十分紧密。
另外，为了保证柱顶的美观程度，顶端宜进行雕刻。
7. 施工材料本次非机动车棚工程所需的主要材料包括铁管、钢架、钢瓦等。
所有施工材料必须符合国家和地方相关标准，并通过质检上岗人员的验收。
第1篇一、工程概况本工程为XX地区某大型商业综合体地下停车场设备工程施工，占地面积约为10,000平方米，地下两层，共计停车位数1000个。
工程包括设备安装、电气系统、监控系统、消防系统等。
二、施工组织与管理1. 施工队伍：组建一支专业、高效、有经验的施工队伍，确保工程质量与进度。
2. 施工进度：制定详细的施工进度计划，确保各工序有序进行。
3. 施工质量：严格按照国家相关规范和标准进行施工，确保工程质量。
4. 施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工安全。
三、施工方案1. 设备安装（1）前期准备：对设备进行检查、试验，确保设备质量合格。
（2）设备进场：按照施工进度计划，分批将设备运至施工现场。
（3）设备安装：按照设备安装图和说明书，进行设备安装，确保设备安装到位。
（4）设备调试：对安装完成的设备进行调试，确保设备运行正常。
2. 电气系统（1）电缆敷设：按照电气设计图纸，进行电缆敷设，确保电缆敷设整齐、牢固。
（2）设备安装：按照电气设计图纸，进行电气设备安装，确保设备安装到位。
（3）线路连接：按照电气设计图纸，进行线路连接，确保线路连接正确、牢固。
（4）电气调试：对安装完成的电气系统进行调试，确保电气系统运行正常。
3. 监控系统（1）设备安装：按照监控系统设计图纸，进行监控设备安装，确保设备安装到位。
（2）线路连接：按照监控系统设计图纸，进行线路连接，确保线路连接正确、牢固。
（3）系统调试：对安装完成的监控系统进行调试，确保监控系统运行正常。
4. 消防系统（1）设备安装：按照消防系统设计图纸，进行消防设备安装，确保设备安装到位。
（2）线路连接：按照消防系统设计图纸，进行线路连接，确保线路连接正确、牢固。
（3）系统调试：对安装完成的消防系统进行调试，确保消防系统运行正常。
四、施工质量控制1. 严格按照国家相关规范和标准进行施工，确保工程质量。
2. 加强施工过程中的检查、验收，确保工程质量。
3. 做好施工记录，便于工程质量追溯。
停车场工程施工方案I. 引言停车场是城市交通管理中不可或缺的一部分。
随着城市人口的不断增加和汽车数量的激增，停车场的需求越来越大。
为了满足人们的停车需求，停车场工程施工方案变得至关重要。
本文将介绍一个全面的停车场工程施工方案，以确保项目的顺利进行和高质量的完成。
II. 项目概述本停车场工程施工方案旨在建造一个位于城市中心的停车场。
停车场将拥有多层结构，以最大限度地利用有限的地面空间。
停车场的设计和施工将按照相关的法律法规和标准进行，确保施工过程的安全性和质量。
III. 施工筹备阶段在开始施工之前，需要进行一系列的筹备工作，以确保项目的顺利进行。
这包括：1. 土地准备：对选定的土地进行清理和平整，以适应停车场的建设。
2. 材料采购：根据设计方案和相关要求，采购建设所需的材料，如钢筋、水泥等。
3. 设计审查：对停车场的设计方案进行审查，确保其符合法律法规和建设标准。
4. 系统规划：确定停车场所需的系统，如电力供应、通风系统等，并进行规划和安排。
IV. 施工过程1. 地下工程：首先进行地下工程，包括地基的施工和基础设施的安装，如排水系统、电力供应等。
2. 结构工程：进行停车场的主体结构施工，包括梁、柱、楼板等的安装。
3. 室内装修：进行室内装修工程，包括地面铺设、墙面装修、照明设施的设置等。
4. 水电安装：进行水电安装工程，包括给水管道、照明电路、消防系统等的设置和接通。
5. 竣工调试：完成施工后，对停车场的各项功能进行调试和测试，确保其正常运行。
V. 安全管理在整个施工过程中，安全是至关重要的。
以下是一些安全管理的措施：1. 安全培训：所有参与施工的工人都需要接受相关的安全培训，了解施工过程中的风险和安全措施。
2. 安全设备：为所有工人提供必要的安全设备，如安全帽、防护眼镜、手套等。
3. 安全监督：设置安全监督员，负责确保施工现场符合安全要求，并进行定期检查和巡视。
VI. 质量控制为了保证停车场的质量，需要进行质量控制。
停车场施工组织方案方案说明一、施工组织机构的建立1.项目部组织：成立停车场项目管理部，明确各部门的职责和工作内容，包括工程部、安全部、质量部、技术部等。
2.项目经理：聘请一位有丰富停车场项目施工经验的项目经理负责整个项目的实施，协调各部门工作，确保施工质量和工期的完成。
3.施工队伍：招聘一批熟悉停车场施工的工人，并提供必要的培训和技术支持，确保施工人员具备必要的技能和专业知识。
二、施工前的准备工作1.施工方案编制：根据项目要求和实际情况，细化施工方案，明确每个施工阶段的工作重点和施工方法，并制定详细的施工计划。
2.施工材料准备：根据施工方案和施工计划，提前准备好所需的施工材料，确保施工过程中供应充足，并确保材料的质量符合要求。
3.施工设备准备：根据施工计划和工程需求，准备好所需的施工设备和机械，保证施工过程中的正常使用，并进行必要的维护和保养。
4.施工场地准备：对施工场地进行仔细勘察和测量，确保场地平整，清理并消除施工现场的危险隐患，为施工作业做好准备。
三、施工过程的组织安排1.施工管理：对施工现场进行管控，设置施工标志和警示牌，并指定专人负责对施工现场进行日常管理和巡视，确保施工过程中的安全和秩序。
2.施工工艺控制：对施工过程中涉及的工艺和技术环节进行控制和指导，严格按照施工方案和施工规范要求进行施工，确保施工质量符合标准。
3.施工进度控制：根据施工计划和项目要求，制定详细的工序计划和施工进度表，监控施工进度，及时解决施工中的问题和难题，确保工期的完成。
4.施工安全控制：建立健全的安全管理体系，制定详细的安全操作规程，加强对施工人员的安全教育和培训，提供必要的安全防护设备，确保施工过程中的安全。
四、施工后的检查和验收1.施工质量检查：对施工过程中的关键节点和关键工序进行质量检查，确保施工质量符合设计和规范要求。
2.完工验收：按照设计和相关规范要求，进行施工的完工验收，确保各项指标达到标准，并对施工质量进行评估和验收。
公园小轮车场地设计标准
一、基本要求
1.场地大小
场地的面积应与公园的服务对象和规模相适应。
一般来说，小场地可设在公园内的空旷处，大场地可设在公园内的绿地中。
一个完整的公园可分为若干个分区，分区之间可以有一条步行通道相连。
2.坡度和坡度要求
小轮车运动场地应有适当坡度，如有天然地形坡度时，其坡度不应大于1:5。
对于较大的小轮车场地，应设缓坡或无级坡道。
对有一定坡度的场地，宜采用台阶。
3.路面材料
小轮车运动场地路面应选用沥青或其他可粘结材料，不得使用水泥等脆性材料。
对于较大面积的场地，还应设置人行道或其他可供人行走的路面。
二、路面宽度
道路的宽度与小轮车运动场地的面积有关。
设计时，可根据小轮车运动的特点和实际需要来确定路面宽度。
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一般道路两侧有人行道时，其人行道宽度不宜小于2米；无人行道时，其人行道宽度不宜小于1.5米。
1.弯道与坡道
小轮车运动场地应设弯道和坡道。
一般弯道半径不应小于8米；坡道宽度不应小于4米。
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停车场工程施工方案停车场工程施工方案一、项目概况停车场工程施工是指在确定的场地上进行停车场布置、土方开挖、地基处理、道面硬化、绿化美化等一系列工程的施工，旨在提供车辆停放和交通安全的基础设施。
二、施工目标1. 实施科学、高效的工作计划，确保工期、质量和安全。
2. 保障施工过程中的安全生产，做好安全防护工作。
3. 配置适当的施工设备和材料，提高施工效率。
4. 保证施工质量，确保停车场能持续使用。
三、施工策划1. 施工前期（1）确定施工计划，编制详细工作方案和施工进度表。
（2）组织召开动员会议，宣布施工方案和相关要求，明确责任、职责和计划。
（3）进行现场勘测，了解地形地貌情况，确定合理的布局设计。
（4）制定安全生产规章制度，落实责任，加强施工现场管理。
2. 施工中期（1）进行土方开挖和地基处理工作，确保停车场地基稳定。
（2）进行道面硬化工作，包括道路铺设、划线等，确保道路坚固平整。
（3）进行停车位划定和标识工作，确保停车位规范统一。
（4）进行绿化美化工作，栽种植物，修剪草坪，营造舒适的环境。
3. 施工后期（1）进行项目验收，确保工程质量安全达标。
（2）移交工程，交付使用。
四、施工要求1. 施工人员需具备相关的工作经验和技术能力，严格按照施工图纸和工程规范进行施工。
2. 施工现场应安全合理，设置明显的标志和警示牌，保证施工人员的安全。
3. 停车场应符合规划和设计要求，布局合理，通行顺畅。
4. 材料、设备的选择要合理，材料质量符合国家标准，设备安全有效。
五、项目安全1. 严格遵守安全生产规定，加强安全教育和培训。
2. 对施工现场进行防火、防雷等安全措施，确保施工过程中无事故发生。
3. 沟通与协调相关部门，确保施工过程中周边环境的安全。
六、质量保证1. 严格按照设计规范进行施工，确保施工质量达到要求。
2. 使用质量可靠的材料和设备，遵循合理的施工工艺。
3. 进行施工过程中的质量检查和验收，确保质量问题及时解决。
公园小型停车场施工方案一、施工前准备现场勘查：对预定停车场地点进行详细勘查，了解地形、地质条件、地下水位、周边环境等信息，确保施工的安全性和可行性。
施工图纸审查：根据勘查结果，审查施工图纸，确保设计符合现场实际情况，满足使用要求。
施工计划制定：根据施工图纸和现场实际情况，制定详细的施工计划，包括人员、设备、材料的配备和使用计划。
二、路基处理与回填路基处理：对原有地面进行清理，去除杂物、杂草等，然后进行压实处理，确保路基坚实、平整。
回填：对低洼处进行回填，回填材料应符合要求，回填后应再次进行压实处理。
三、材料选择与准备材料选择：根据施工图纸和规范要求，选择合适的材料，如混凝土、钢筋、砖石等。
材料准备：根据施工进度计划，提前采购和准备材料，确保施工进度不受材料供应影响。
四、施工方案审批将制定的施工方案提交给相关部门进行审批，确保施工方案符合国家和地方的相关规定和标准。
五、场地放样与定标高场地放样：根据施工图纸，在现场进行放样，确定停车位、行车道等的位置和尺寸。
定标高：根据设计要求，确定各区域的标高，为后续施工提供依据。
六、地形复核与填挖方地形复核：在施工前对地形进行复核，确保地形与设计图纸相符。
填挖方：根据地形复核结果，进行填挖方施工，确保停车场地形符合设计要求。
七、设施安装与调整设施安装：按照施工图纸和规范要求，安装停车场的各项设施，如停车位标线、指示牌、照明设施等。
设施调整：安装完成后，对各项设施进行检查和调整，确保其使用功能正常。
八、清理与验收场地清理：施工完成后，对施工现场进行清理，去除废弃物、垃圾等。
验收：邀请相关部门进行验收，确保停车场施工质量符合设计要求和相关标准。
本施工方案仅供参考，具体施工过程中应根据实际情况进行调整和完善。
同时，施工过程中应严格遵守国家和地方的相关规定和标准，确保施工质量和安全。
一、工程概况1. 项目名称：XX停车场工程2. 项目地点：XX市XX区XX街道3. 项目规模：占地面积XXX平方米，总建筑面积XXX平方米，停车位XXX个4. 项目业主：XX房地产开发有限公司5. 项目造价：XXX万元二、施工组织1. 施工单位：XX建筑工程有限公司2. 施工项目经理：XXX3. 施工现场管理人员：XXX4. 施工班组：XXX三、施工进度1. 施工前期准备：30天2. 土建施工：90天3. 装饰装修施工：60天4. 设备安装调试：30天5. 竣工验收：10天6. 总工期：200天四、施工方案1. 土建施工（1）基础工程：采用混凝土灌注桩基础，桩径为Φ600mm，桩长根据地质情况确定。
（2）主体结构：采用框架结构，混凝土强度等级C30，钢筋等级HRB400。
（3）屋面工程：采用防水卷材，屋面坡度为1:2。
（4）地面工程：采用水泥混凝土路面，厚度为C20，厚度为150mm。
2. 装饰装修施工（1）墙面：采用乳胶漆涂料，颜色可根据业主要求进行调整。
（2）地面：采用瓷砖，规格为600mm×600mm。
（3）天花：采用轻钢龙骨石膏板吊顶，表面刷乳胶漆。
3. 设备安装调试（1）停车场管理系统：采用先进的停车场管理系统，包括出入口控制系统、道闸、车牌识别系统等。
（2）照明系统：采用节能LED灯具，保证停车场内光线充足。
（3）消防系统：采用自动喷水灭火系统，确保消防安全。
五、质量控制1. 施工材料：选用优质建筑材料，确保工程质量和安全。
2. 施工工艺：严格按照国家相关规范和标准进行施工，确保施工质量。
3. 施工验收：施工过程中，定期进行自检、互检、专检，确保工程质量。
六、安全文明施工1. 施工现场：设立安全警示标志，加强施工现场安全管理。
2. 施工人员：加强施工人员安全教育，提高安全意识。
3. 环保措施：采取有效措施，减少施工过程中的噪音、粉尘等污染。
4. 施工文明：保持施工现场整洁，文明施工。
停车场施工组织计划
一、项目概述
本项目停车场位于地区,占地面积约10000平方米,设计停车位200个。
施工将采用混凝土围挡结构,地面铺设水泥灰尘路面。
二、施工组织
1. 施工承包单位为某某建设公司,项目总负责人张三。
2. 主要施工人员20人,分为预报作业组、模板架设组、筑形添浆组、浇筑组等。
3. 主要施工设备有:混凝土泵车1台,振动机2台,模板车1辆等。
三、施工节点安排
1. 5月15日前完成围挡结构模板的架设。
2. 5月16日-5月30日期间,分期浇筑混凝土围挡结构。
3. 6月1日-6月15日期间,铺装水泥灰尘路面。
4. 6月16日完成收尾工作,6月30日整个项目完工交付使用。
四、关键点控制
1. 对模板的安装位置和垂直度进行检查控制。
2. 混凝土浇筑过程实行隔日水保硬度鉴定。
3. 路面施工前进行基础整平工作。
以上为样式停车场施工组织计划,内容仅供参考。
实际施工请结合当地实际情况进行安排确定。
小轮车场施工方案南京延明体育实业有限公司青奥项目部时间：2014年2月20日一、工程概况南京青奥公园项目小轮车场是由一个出发台、五条各型障碍包组成的直线赛道、三个沥青弯道、一个终点门组成。
总面积约6000平方，其中赛道面积约3000平方。
赛道总长度350米，出发台高度5.9米，第一直道宽度为10米，其余直道宽度为7.5米，赛道障碍包采用优质土壤碾压成型，面层覆盖优质红土；三个弯道高度在3.8米-4.8米不等；弯道表面采用微粒式沥青混凝土；非赛道区域种植草坪采用人工灌溉方式，场地中赛道外设有排水设施。
二、编制依据1、小轮车施工图纸2、南京青奥项目SG1标段体育场地设施施工组织设计3、现行其他有关规范及施工的有关规定4、UCI及美国ELITE公司技术顾问指导意见三、控制要点小轮车场建设在国际上只有一个宽泛的基本规则，并没有高度统一的国际建设标准，因此在小轮车设计阶段，就必须充分考虑该小轮车场地的用途、赛事级别、运动员水平、建设所在地的地理条件和材料、机械配备以及承包商的建设水平。
涉及到国际性的重大赛事，整个设计和施工过程还应该得到国际自行车联盟（简称UCI）的技术指导，青奥小轮车项目施工中，得到了UCI和美国ELITE公司技术顾问的全程技术指导，以确保南京青奥小轮车场建设为能承包最高级别小轮车赛事的小轮车场地，在施工结束后，获得UCI场地认证，以面对青奥会小轮车赛事需求。
也正因为小轮车建设的独特特点，使得世界上每一个小轮车场都是独一无二，体现出BMX小轮车运动的独特魅力。
建造小轮车场地4个原则：快速、技术、安全、稳固，体现BMX小轮车运动的精髓（速度、灵活性、力量、技战术）。
因UCI对小轮车场建设有一些基本规则，实际建设需根据建设场地条件、赛事级别和运动员水平进行调整，根据赛道建设者的经验，使得赛道向有利于赛事方面调整，以展现出BMX运动的技术特点和形象展示。
赛道建设主要难点直线赛道障碍包建设和弯道结构层及面层沥青的铺设。
施工中必须注意各型机械的选取，以及人工和机械的配合。
四、施工机械配置赛道施工选用的机械设备表五、出发台和8人制出发门施工5.1 出发台南京青奥小轮车场出发台设计标高为5.9米，出发台类型为钢结构出发台，选用优质钢材做成轻钢结构钢架，运动员沿着台阶踏步上到5.9米高出发台顶部，从8人制出发门出发，沿着出发台斜坡高速滑行进入直道。
出发台钢结构底部设置有20cm厚混凝土板，出发台钢结构以预埋螺栓与混凝土底板相连接，柱角底板处二次灌浆加固。
出发台钢结构施工严格按照钢结构规范执行，各项材料下料、切割、焊接、拼装、吊装、油漆均符合国家规范要求。
其中重点在于出发台坡道上需采用专用的防滑油漆。
5.2 8人制出发门选用美国Pro-gate小轮车8人制出发门，出发门由支架、气缸、挡板和埋设在地面内的出发门固定槽钢构成；支架固定在地面上，气缸与支架连接，挡板一端的铰链焊接在出发门固定槽钢内，另一端与气缸的活塞相连。
控制箱主要由电源箱，控制电路，出发门控制线路，显示灯，扬声器，及气泵、输气管路等构成。
它通过控制电路输出的控制信号使电磁阀打开或关闭，从而使气泵输出的气体分别通过两条输气管路往气缸内输气，使气缸内的活塞前后运动，从而打开或复位出发门。
还可以选择配置电子计分系统。
首先，将出发门固定在稳定的地方，最好是斜坡处，角度控制在与水平15度。
出发门的出口要与地面一样高。
其次，摆放好控制箱，控制箱上显示四个插孔，分别是电路控制，出发门，显示信号灯及扬声器。
分别将这四组电缆连接，接通电源就可以运行出发门。
六、赛道施工6.1 赛道基础1、材料选择：严格按照设计图纸要求，选取优质石灰和黄土充分拌合，施工前根据工程特点、设计压实系数、土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围、铺灰土的厚度和夯打碾压变数等参数。
2、灰土施工：灰土的摊铺和压实均严格按照规范要求执行，灰土结构层厚度300mm厚，分二次摊铺，碾压完成。
3、灰土养护：完工并经检验合格的灰土层立即开始养护，养护期不少于7天，养护期间始终保持稳定层表面潮湿。
养护期内如出现缺陷，及时挖补，修整到规定的要求，挖补的压实厚度不小于8cm，杜绝薄层贴补。
在养护期间，严格控制施工车辆的通行。
6.2 直线赛道选用优质黄土堆设赛道障碍包，赛道经测量放线，坡道碾压、平整后，进行精确造型，碾压平整后直至赛道平整、流畅。
赛道土壤分层碾压成型，使用轻型压路机反复碾压，并经过反复浇水复压，使得赛道障碍包充分密实沉降，在障碍包面层，使用优先的红土，该红土为低液限粘土，相对硬度低、弹性大，养护相对较难，但硬度的降低有利于运动员保护，同时碾压成型后的形成曲面也更为流畅密实。
面层红土整体呈现红色，外观形象非常美观。
在赛前2周，赛道表面需覆盖喷涂土质硬化剂。
1、粗略成型施工1）测量放线首先划分直线赛道两侧边线，根据设计图纸，划分出每个障碍包具体位置。
2）障碍包堆土根据每个障碍包的高度，使用龙工50型装载机运送土壤，使用小松大挖机堆土造型，堆土的高度比设计略高一些。
使用大挖机对障碍包先进行拍打，初步压实，同时对障碍包进行补土，在此过程中，确保障碍包高于设计标高。
2、精确造型施工1）精确测量再次放线，标注各障碍包顶部标高、长度等，赛道周边做出明显标识。
2）精确造型：利用履带式滑移装载机精确整理各障碍包，进行坡面修整，填补坑洼处，铲除突起处，使直道行车坡面形成相对流畅曲面。
3、修补整形及碾压施工1）利用人工使用平耙修整赛道坡面，修整机械无法填补的坡面及铲除突起处，除去表面的土块，并填补细土夯实，使障碍包形成光滑表面。
2）整修横坡面使其利于排水，坡度一般在0.5%～1%之间。
3）一般障碍包的碾压：赛道为一次堆筑到标高，使用轻型压路机进行碾压，前后次轮迹需重叠20～30cm，并特别注意均匀，消除轮迹印后，采用静压赶光。
4）较高障碍包的碾压与弯道施工方法相同。
5）重复修补整形及碾压两步骤，并向坡面洒水碾压，直至赛道表面流畅、密实。
七、赛道弯道部分南京青奥小轮车场弯道采取内部设置混凝土挡墙、内外填土的方式完成。
赛道内侧结构层为30cm厚度灰土层、25cm厚5%水稳层、10cm厚沥青层7.1 混凝土挡墙首先按照图纸完成内部混凝土挡墙的施工。
混凝土挡墙采取配筋混凝土结构。
7.2 弯道两侧堆土1、测量放样：沿着挡墙，放出弧线弯道外边线。
2、造型：弯道用龙工50型装载机运送土方，用小松大挖机转运土方到弯道各处，并初步整形，修整弯道顶部，保持弯道顶部宽度80-100cm，并使用挖机拍压土壤面层使其初步密实。
堆土完成后用小挖机修整行车坡面，使其接近设计曲面。
3、修补整形及碾压施工1）弯道高度在3.8-4.8m之间，坡度较大，直接使用压路机进行碾压造型较为困难，因此利用小松大挖机的重量通过其履带对土堆进行碾压。
大挖机直接沿着垂直与弯道方向，从弯道坡面最低处开导弯道最高处，如此往复，反复碾压直至弯道坡面变形（即轮迹印）很小时停止。
2）人工使用平耙修整赛道坡面，修整机械无法填补的坡面及突起处，除去表面的土块，并填补细土夯实，形成流畅曲面。
3）轻型压路机碾压弯道行车坡面，自坡面的两端较低的位置开始，最后碾压中部坡面较高的部分。
4）重复修补整形及碾压步骤，并向坡面洒水碾压，直至坡面表面流畅、密实。
7.3 300mm厚灰土施工方式同弯道土方施工，但需注意灰土中各项材料选取，并充分拌合后才可使用，防止爆会。
7.4 250mm厚5%水泥稳定碎石1、拌合及运输目前水泥稳定碎石均为拌合站机械生产，在经过实验室配合比实验滞后，严格控制材料用量过秤，确保拌和料达到最佳含水量，采用运输车辆送到现场。
2、水稳铺设在弯道上施工水稳，无法使用大型水稳摊铺机械设备，现场采用装载机和大挖相互配合施工，首先使用装载机将水稳材料运送至弯道底部中心区域，之后使用大挖机将水稳均匀的分散摊铺到弯道上，尤其是在弯道上半部分，水稳的厚度要适当增加。
随后使用大挖机从弯道底部向上反复碾压，使用大挖机的自重和履带的碾压效果，使得水稳成型。
3、水稳养护采取150克土工布覆盖保养，在小轮车场内部的快速取水阀取水，每日三遍浇水养护。
在养护过程中，派出专人看管，防止机械及人员进入弯道区域。
7.5 10cm厚微粒式沥青摊铺1、人员配备配备36名专业沥青施工人员、12名辅助工人，共计48名工人，同时配备5名技术人员，在美国ELITE公司技术顾问指导下施工。
（备注：美方的意见一般为12名专业工人即可，但为了保证更高效率和更可靠的施工，项目部配备了4倍与美方要求的人员数量）。
2、设备配备现场已有机械：小松PC200大挖机一台、斗山70型小挖机一台、50型大铲车两台、卡特257B一台、悍马H10D一台；高佳路桥调入机械：20型小铲车一台，3吨小压路机一台（前钢轮后胶轮），3台平板震动打夯机（0.5-0.8吨级）、喷洒沥青油设备。
手持设备：2个滚筒（按外方手绘简图制作），工人各种手持工具。
3、沥青材料选择使用微粒式普通沥青材料，主材为5-8mm颗粒，选用优质沥青油。
（材料已经ELITE顾问认可）4、沥青材料用量及供应①、用量：按ELITE专家预估沥青用量为第一弯道70吨、第二弯道50吨、第三弯道40吨。
②、供应：2014年3月27日8：00第一批沥青80吨到场，12：00第二批沥青到场（预估80吨，根据上午施工情况调整数量）。
③、运输：采用自重20吨的运输车辆，每车沥青40吨，总重量为60吨。
5、施工程序①、施工人员采取手持工具和小型机械对已铺设好的弯道水稳层进行细平整，清除高点，采取平板震动夯机对弯道顶端的松散水稳进行打夯，保证顶面宽度在1米左右。
并安排机械整理运输通道，换填因雨导致的弹簧土。
②、采取人工配备小型器具喷洒乳化沥青油，现场放线、标注区域（弯道顶部宽0.8-1米宽度）。
③、运输车辆停在临近弯道的支线彩色沥青道路上（详见附图），采取大挖机和大铲车从运输车辆上倒驳沥青；（支线彩色沥青道路上铺设两层土工布，并安排三名辅助工人清理漏下的沥青料，保持地面清洁）④、大铲车直接将沥青分批次均匀抖在弯道斜面，按照预定的次序进行机械初平。
⑤、人工分为两组，从弯道一侧采取手持工具对沥青进行细平整，随后采取小型压路机和滚筒以及平板震动夯机进行压实。
现场配备拖把和油，随时清洗滚筒。
滚筒采取上下配备人工控制，反复碾压沥青面层。
⑥、清理场地，清运多余废料。
八、绿化种植8.1 场地平整种植土选择优质优质土，运至非赛道部分，经机械粗略平整放坡后，采用人工细平整，确保各个赛道之间排水畅通。
8.2 铺设成品草坪，采取百慕大419草坪。
九、赛道养护9.1 赛道封闭在施工完成后封闭赛道，派出专人巡视，防止闲杂人员和车辆进入小轮车场，损坏已完成的赛道。
9.2 保养措施赛道覆盖防水帆布，以5天一循环的方式进行赛道保养，其中前三天，每天早上打开赛道上覆盖的防水，每天白天三次浇水保养赛道，并在水干后使用小型压路机复压，到夜间将防水帆布覆盖赛道。
