原料场抓斗吊图纸

摘要本次毕业设计是针对毕业实习中桥式起重机所做的具体到吨位级别的设计。

我国现在应用的各大起重机还是仿造国外落后技术制造出来的，而且已经在工厂内应用了多年，有些甚至还是七八十年代的产品，无论在质量上还是在功能上都满足不了日益增长的工业需求。

如何设计使其成本最低化，布置合理化，功能现代化是我们研究的课题。

本次设计就是对小吨位的桥式起重机进行设计，主要设计内容是10t桥式起重机的结构及运行机构，其中包括桥架结构的布置计算及校核，主梁结构的计算及校核，端梁结构的计算及校核，主端梁连接以及大车运行机构零部件的选择及校核包括: 轮压计算及强度验算, 运行阻力计算,选择电动机,减速器的选择验算,运行速度及实际功率,选择制动器,选择联轴器,低速浮动轴的验算,缓冲器的选择等计算。

还有小车的运行和起升机构零部件的选择及校核包括: 运行阻力计算，选电动机，选择减速器验算起动时间，按起动工况校核减速器功率，选择制动器，选择高速轴联轴器及制动轮，验算低速浮动轴强度，钢丝绳的选择，滑轮、卷筒的计算，联轴器的选择。

关键词: 起重机；大车运行机构；小车运行结构；小车起升结构；桥架；主端梁AbstractThe graduation design is aimed at the graduation fieldwork medium-sized crane do specific to tonnage level of design. Our country is the application of the big crane or counterfeit foreign backward technology out of manufacture and has within the plant for many years, some even application or the 70s and 80s products, both in quality and in on the function can't satisfy the growing industrial demand. How to design makes it the lowest cost, decorate rationalization, functional modernization is our topic. This design is on small tonnage design of bridge crane, the main design content is 10t bridge crane structure and operation organization, including bridge structure arrangement calculation and checking the structure of the girder, the calculation and checking, calculated and checked the beam structure, the main girders connection and cart mechanism parts selection and checking including: wheel pressure calculation and intensity checking, running friction calculation, the choice of motor, gear reducer is checked, choose speed and actual power, choose brakes, choose coupling calculating speed floating axis, buffer choice calculation, etc. And car running and lifting mechanism parts selection and checking including: running friction calculation, choose motor, choose reducer, by starting checked start-up time check reducer power, choose working brakes, choose high-speed couplings and brake wheel, the checking low-speed axial intensity, the wire rope floating choice, pulley, drum calculation, coupling choice.Keywords: cranes; During operation organization; Car running structure; Car hoisting structure; Bridge; Main girders目录摘要 (1)Abstract (2)前言 (1)第1章桥式起重机的概述 (2)1.1 桥式起重机的特点 (2)1.2 桥式起重机的用途 (4)1.3 桥式起重机的基本参数 (5)1.4 桥式起重机主要零部件 (9)1.4.1吊钩 (9)1.4.2钢丝绳 (10)1.4.3 滑轮和滑轮组 (13)1.4.4 滑轮组类型及选配原则 (14)1.5滑轮组及其滑轮组的倍率 (15)1.6 卷筒 (16)1.7 位置限位器 (16)1.8 缓冲器 (17)1.9桥式起重机发展概述 (18)1.9.1 国内桥式起重机发展动向 (18)1.9.2 国外桥式起重机的发展动向 (19)第2章大车运行机构的设计 (20)2.1大车运行结构设计的基本思路及要求 (20)2.2 大车运行机构传动方案的确定 (21)2.3 大车运行机构具体布置时要注意的问题 (21)2.4 大车运行机构的设计计算 (22)2.4.1 大车运行结构的传动方案 (22)2.5轮压计算及强度验算 (23)2.5.1计算大车的最大轮压和最小轮压 (23)2.5.2 强度计算及校核 (24)2.6 运行阻力计算 (26)2.7 选择电动机 (27)2.8 减速器的选择 (29)2.9 验算运行速度及实际功率 (29)2.10 验算启动时间 (30)2.11 起动工况下校核减速器功率 (32)2.12 验算起动不打滑条件 (32)2.13 选择制动器 (35)2.14 选择联轴器 (36)2.15 低速浮动轴的验算 (37)2.16 缓冲器的选择 (38)第3章起升小车的计算 (41)3.1 确定机构的传动方案 (41)3.2小车运行机构的计算 (42)3.3选择车轮与轨道并验算起强度 (42)3.4运行阻力计算 (44)3.5 选电动机 (46)3.6 验算电动机发热条件 (46)3.7 选择减速器 (47)3.8 验算运行速度和实际所需功率 (47)3.9验算起动时间 (48)3.10 按起动工况校核减速器功率 (49)3.11 验算起动不打滑条件 (50)3.12 选择制动器 (51)3.13 选择高速轴联轴器及制动轮 (51)3.14 验算低速浮动轴强度 (53)3.15 起升机构的设计参数 (54)3.16 钢丝绳的选择 (55)3.17 滑轮、卷筒的计算 (56)3.18 根据静功率初选电动机 (58)3.19 减速器的选择 (58)3.20 制动器的选择 (60)3.21 启动时间及启动平均加速度的验算 (60)3.22 联轴器的选择 (61)第4章桥架结构的设计 (62)4.1 桥架的结构形式 (62)4.1.1 箱形双梁桥架的构成 (63)4.1.2 箱形双梁桥架的选材 (63)4.2 桥架结构的设计计算 (63)4.2.1 主要尺寸的确定 (63)4.2.2 主梁的计算 (66)4.3 端梁的计算 (72)4.4 端梁的尺寸的确定 (78)4.4.1 端梁总体的尺寸 (78)4.4.2端梁的截面尺寸 (78)第5章端梁接头的设计 (79)5.1 端梁接头的确定及计算 (79)5.1.1 腹板和下盖板螺栓受力计算 (80)5.1.2 上盖板和腹板角钢的连接焊缝受力计算 (81)5.2 计算螺栓和焊缝的强度 (82)5.2.1 螺栓的强度校核 (82)5.2.2 焊缝的强度校核 (83)总结 (87)致谢 (89)参考文献 (89)前言桥式起重机是横架于车间和料场上空进行物料调运的起重设备。

18方浮式抓斗起重机设计计算书设计：编制：校对：审核：批准：舟山海川船舶机械有限公司目录概论 (1)一，概述 (1)二，主要性能与技术参数 (1)三，机械传动路线 (2)四，结构形式组成 (2)五，主要材料选用 (3)六，起升机构动力计算 (4)(－)动力输出的扭矩及起升重量 (4)(二) 整机工作等级的确定 (5)(三) 机构分级 (7)(四) 结构件或机械零件的分级 (7)(五) 计算载荷及载荷组合 (9)(六) 强度计算： (14)(七) 疲劳计算： (15)(八) 等效载荷的计算(参考《起重机计算实例》P25面) (17)(九) 钢丝绳的选择与计算 (19)(十) 滑轮和卷筒设计与计算 (20)(十－) 联轴器的计算 (23)(十二) 主减速器的设计计算 (31)(十三) 轴承的校核 (38)(十四) 迴转摆动齿轮校核计算 (40)(十五) 摆动行星减速机的计算 (42)(十六) 迴转滚轮与轨道板的校核计算 (43)(十七) 天轴强度校核计算 (46)(十八) 卷筒轴强度校核计算 (47)(十九)卷筒齿轮校核 (49)(二十)卷筒轴轴承校核 (50)(二十一)底盘抗倾翻校核计算 (51)(二十二)底盘主梁设计计算 (54)(二十三)臂架（吊杆）的设计与计算 (56)(二十四)人字架的计算与校核 (66)(二十五)起升制动器的计算 (74)一．总结 (76)二．使用标准依据 (77)三．参考文献18方浮式抓斗起重机设计计算书一，概述18方浮式抓斗起重机主要安装在工程船上，具备挖泥起吊和吊钩起吊双重功能；主要从事航道疏浚，港口建设等水下的抓、挖泥工程的工程机械。

也可以从事水上船舶之间的装缷及水上桥梁建设大梁安装工程，其在工程船上可以360°旋转，其起重范围抓斗挖泥直举120吨，起吊半径Ｒ=15米；抓斗最大挖泥深度可达70米，吊钩最大下放深度70米；由于本30方浮式抓斗起重机釆用了液粘调速、变矩离合器和2台可燃烧重油的柴油机具有节能降耗，降低使用成本。

某型号起重机抓斗结构设计摘要：首先要对起重机抓斗进行自重分配，对抓斗的结构进行设计以及计s 算，然后对抓斗进行受力分析，其次，对抓斗进行验算校核，最后根据设计参数对抓斗进行三维建模以及绘制二维工程图。

关键词：抓斗；参数；校核；三维建模Grab a certain type of crane designAbstract：We must first carry out weight distribution of the crane grab,grab the structure of the design and calculation, then grab stress analysis, and secondly, to grabwere checking verification, according to the final design parameters for grabs three-dimensional construction mold and drawing two-dimensional drawings.Main glossary:Grab；parameter；Checked；Three-dimensional modeling目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)目录 (Ⅲ)1 绪论 (1)1.1 抓斗的概述 (1)1.2 抓斗的发展趋势 (2)1.2.1 国内起重机抓斗发展趋势 (2)1.2.2 国外起重机抓斗发展趋势 (3)1.3 抓斗的分类 (4)2 抓斗方案的确定 (8)2.1 抓斗的选用 (8)2.3 抓斗的结构 (9)2.4 抓斗的工作原理 (9)3 抓斗的结构设计及计算 (11)3.1 抓斗的主要技术参数 (11)3.2 抓斗自重的确定 (11)3.2.1 抓斗抓取能力的影响因素 (11)3.2.2 抓斗的自重 (12)3.2.3 抓斗自重的分配 (12)3.2.4 颚板宽度 (13)3.2.5 抓斗的最大开度 (14)3.2.6 抓斗的其他几何参数 (15)3.2.7 抓斗颚板侧面形状 (15)3.2.8 滑轮组的倍率 (18)3.3 抓斗各部分的具体参数 (18)3.3.1 上承梁具体参数 (18)3.3.2 下承梁具体参数 (18)3.3.3 滑轮支撑体具体参数 (18)3.3.5 颚板具体参数 (19)3.3.6 滑轮 (19)3.4 抓斗的验算 (19)3.4.1 对抓取能力进行验算 (19)3.4.2 对颚板的强度进行校核 (20)3.4.3 颚板跟撑杆链接处连接轴的校核 (21)3.4.4 对连接螺栓M48强度校核 (21)3.4.5 对撑杆强度进行校核 (22)3.4.6 对滑轮组轴强度进行校核 (22)4 对零件三维建模 (23)4.1 SoidWorks软件的简介 (23)4.2 SolidWorks软件常用工具栏 (23)4.2.1 标准栏 (23)4.2.2 视图工具栏 (24)4.2.3 草图绘制工具栏 (24)4.2.4 特征绘制工具栏 (24)4.3 对抓斗实体进行三维建模 (24)4.3.2 下承梁建模 (27)4.3.3 撑杆建模 (28)4.3.4 垫圈建模 (29)4.3.5 滑轮建模 (30)4.3.6 颚板1建模 (31)4.3.7 颚板2建模 (33)4.3.8 滑轮装配体 (34)4.3.9 抓斗装配体 (35)4.4 对各零件绘制二维工程图 (35)4.4.1 撑杆二维工程图 (35)4.4.2 上承梁二维工程图 (36)4.4.3 下承梁二维工程图 (37)4.4.4 滑轮支撑体二维工程图 (37)4.4.5 垫圈二维工程图 (38)4.4.6 滑轮二维工程图 (39)4.4.7 颚板二维工程图 (39)4.4.8 抓斗二维工程图 (41)参考文献 (43)致谢 (45)1 绪论1.1 抓斗的概述抓斗，英文名叫grapple，俄文名叫грейфер；是对物料实施抓取和卸掉物料的一种吊具，抓取和卸掉物料一般是要靠它的左右两个合斗或者多个颚板的开合来实现的。

40吨抓斗图纸标准化、系列化摘要：抓斗的设计经过多年的积累，积累了数百套抓斗图纸，其中大部分结构部件，零部件是完全可以通用的，抓斗图纸进行标准化、系列化是势在必行的。

关键词：40吨抓斗图纸；技术参数；标准化；系列化同一吨位的抓斗的大部分结构部件，零部件是完全可以通用的，抓斗图纸进行标准化、系列化是势在必行的。

标准化所依据的基础是已经研制开发的40吨矿石抓斗、40吨煤炭抓斗等产品的图纸。

标准化后的图纸能够达到：如果技术参数符合的话，整套图纸可以直接拿出来做生产图纸；在设计过程中可以在标准化的图纸中任意调取零部件图纸，在新的设计中直接应用。

标准化、系列化后，能够提高抓斗设计的效率，压缩设计周期，给生产制作让出充足的时间，缓解生产工期紧的问题。

根据目前抓斗设计生产的现状来看，由于抓斗图纸没有实现标准化、系列化，导致同一吨位的抓斗规格型号繁多，互换性差。

在图纸设计方面，增加了新设计任务时图纸的出错误概率，给产品生产过程带来隐患。

在生产方面，更是影响到了产品的生产周期。

在图纸档案管理方面，给档案管理带来诸多不利和困难。

为此，完全有必要对抓斗图纸的标准化、系列化进行研究。

根据实际需求，我厂进行了40吨抓斗图纸标准化、系列化设计。

一、可行性分析40吨抓斗图纸标准化、系列化设计厂领导给予了极高的重视，并成立了专家小组，立项讨论了该项目的可行性。

专家小组在经过反复讨论论证后，一致认为虽然40吨抓斗图纸标准化、系列化设计是一项十分繁琐，而且需要花费大量时间，但是一旦完成该项目，会给以后的40吨抓斗设计制作以及用户的维护管理带来以下好处：（1）设计方面进行标准化、系列化设计，统一设计标准和采用统一的结构标准件。

在抓斗设计过程中，让各设计人员有设计的统一标准，有统一的结构标准件可以采用，杜绝非标准化设计和特殊设计无谓增多，不但减少了设计工作量和设计周期，而且避免了设计过程中各个结构件、零部件的频繁变化，形不成产品的标准化、系列化，给设计和制作都减少了难度和工作量。

摘要中国江河湖泊众多，海岸线长，航运历来是交通运输的重要方式，因此中国疏浚业对于挖泥船工作性能的要求日益增长，不仅要求生产率高，而且对于特定的工作环境，对于挖泥船也有特殊的性能要求，比方港珠澳大桥所用抓斗式挖泥船，就有自动平挖的功能要求。

为了实现挖泥船疏浚航道、挖泥清污的功能，液压控驱动控制系统那么是必须有的。

本文通过对各种挖泥船的学习和分析，依据抓斗挖泥船施工运行功能和操控要求，设计出了一种50立方抓斗式挖泥船抓斗液压驱动控制系统，该系统能实现抓斗的开闭，以及抓斗各种工位下的起升与下降，以及可靠制动，并具有缓冲措施；能实现回转台左右旋回以及起重臂的变幅运动；具有单独的液压马达与卷筒制动回路。

起升、回转以及变幅回路均采用闭式液压系统，执行元件都选用液压马达。

本设计考虑了抓斗式挖泥船工作过程中的各种工况，根据其工作要求，通过设计计算完成系统的设计选型。

关键词：抓斗式挖泥船；液压驱动控制，闭式液压系统。

ABSTRACTChina, which country has many rivers, lakes and long coastline, that is also the reason why shipping has been the mainly transport mode. Thus, demand of dredger working performance is gradually increased in China dredge section, it includes not only the high productivity, but also requires special performance in given work environment. For instance, the grab dredger, which was used to construct Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge demands automatic surface digging. In order to achieve the function of dredge mud and dredging trash-removal, that hydraulic drive control system is definitely the necessary condition,This paper according to studying and analysis of various dredger, in terms of dredger’s working function and operating requirement, this paper designs one 50 Stere Grab Dredger hydraulic drive control systems in order to operate and lift it, reliability of braking with impact mitigation; turning around of rotary table and variable traverse motion of cargo boom; individual hydraulic motor and brake circuit of coiling block. Lifting, rotation and trolleying loop recommend closed type hydraulic system, actuator uses hydraulic motor.This system design and model selection was finished by had taking all working condition of dredger into consideration, according to the working requirement and calculation.Keywords: Grab dredger; hydraulic drive control system; Closed hydraulic system目录摘要 (I)ABSTRACT (II)1绪论 (1)挖泥船的开展现状及其前景 (1)挖泥船的应用 (1)挖泥船的分类 (2)1.2 本文主要内容和结构 (5)2 液压系统设计 (6)工况分析及功能要求 (6)液压系统的主要设计参数 (6)制定系统原理图 (7)起升机构与回转机构液压原理图设计 (7)变幅机构液压原理图的设计 (8)液压马达与卷动制动回路的设计 (9)油源局部 (10)整体系统原理图 (10)选择的液压系统类型 (12)调压方式的选择 (12)顺序动作的选择 (13)调速方式的选择 (13)执行元件的选择 (13)3液压系统设计计算及元件选型 (14)起升回路的设计计算 (14)回转回路的设计计算 (17)变幅回路的设计计算 (19)补油回路的设计计算 (22)选择联轴器型号 (23)液压控制阀的选型 (24)液压辅件的计算及选型 (29)油箱设计 (33)液压控制装置的设计 (37)3.9 液压泵的安装形式 (37)4系统性能验算 (38)液压系统压力损失验算 (38)系统温升的验算 (40)5集成块设计 (43)块体结构 (43)集成块结构尺寸确实定 (43)抓斗起升回路集成块设计 (43)抓斗开闭及液压马达制动集成块设计 (46)6结束语 (48)总结 (48)展望 (48)心得体会 (48)参考文献 (50)致谢 (51)全套图纸加363963051绪论挖泥船的应用中国江河湖泊众多，海岸线长，水资源南多北少，水土流失严重，航运历来是交通运输的重要方式，同时就人口现状与增长而言，已无法再论地大物博，沿海地带吹填造地及治理、向海洋开展亦势在必行。

起重机图纸公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]电子版起重机图纸联系电话：一、欧式起重机1、HY5~16t（欧式葫芦）2、HDH5~16t（欧式葫芦）3、GD2~10t（低净空葫芦）4、CXTS2~10t系列（欧式单梁）5、~10t系列（欧式单梁）6、~16t系列（欧式单梁）7、CXTS1~系列（欧式单梁）8、CXTX2~10t系列（欧式悬挂）9、CXTD5~50t系列（欧式双梁）10、QD5~50t系列（欧式双梁）11、QD5~100t系列（欧式双梁）12、QD10~50t系列（欧式双梁）13、CXTD10~50t系列（欧式葫芦双梁）14、QD100/50t-40m（欧式双梁）15、QD100/50t-40m（欧式双梁）16、QD100/20t-34m（欧式双梁）17、QD100/20t-22m（欧式双梁）18、QD80/20t系列（欧式双梁）19、QD125/25t-25m（欧式双梁）20、QD125/32t-16m（欧式双梁）21、QD150/30t-29m（欧式双梁）22、QD250/15t-20m（欧式双梁）23、QD250t-42m（欧式双梁）24、QD300/50t-25m（欧式双梁）25、200~630（欧式车轮组）二、单梁、悬挂、葫芦图纸1、LD1~10t单梁系列2、LD16~32t单梁系列3、LDA版1-10t单梁系列4、LB1~10t单梁系列5、LDP1-10t单梁系列6、LX1~10t悬挂系列6、LDY3-10t冶金单梁系列7、1+1t氧化吊8、+着色起重机7、SDQ1~10t系列(手动单梁）8、SGQ1~5t系列(手动悬挂）9、 LDF1~10t系列10、~16t（电动葫芦）11、CD32t-12m双轨电动葫芦12、~10t防爆电动葫芦13、HC5~80t座式电动葫芦14、~80t电动葫芦15、HC30t-6m固定式葫芦16、GD2~10t低净空葫芦17、JPK1~10t环链葫芦三、旋臂吊1、~5t系列2、~5t系列3、~1t手动悬臂吊4、2t-7m壁柱式悬臂吊5、1t-8m壁行式悬臂吊6、3t-6m壁行式悬臂吊7、~3t墙壁吊9、~5t系列10、PJ1010平衡吊10、PJ1025平衡吊11、~1t欧式悬臂吊四、通用桥式起重机1、QD5~50t系列2、QD5~100t系列3、QB5~50t系列4、QD75t系列5、QD80t系列6、QD100t系列7、QD125t系列8、QD160t系列9、QD200t系列10、QD250t11、QD300t12、QD400t13、QZ5~20t系列14、+15、QC10+10t16、QC15+15t17、QC16+16t18、QC20+20t19、QC25+25t20、QC30+30t21、YB35t-9m板坯搬运22、50/板坯夹钳23、25+吊钩夹钳24、QDY5~50t系列25、YZ100t系列26、YZ125t系列27、YZ80t28、YZ150t29、YZ140t30、YZ200t31、YZ225t32、YZ300t33、QY5t34、QY10t35、QY20t五、通用门式起重机1、A型5~200t系列2、A型5~50t系列3、MG5~75t系列4、MG20t无悬臂系列5、ME75+75t系列6、ME100+100t系列7、ME150+150t-30m8、MG440/10t-34m9、MG100/20t-30m10、MG200t-16m11、MG300t-36m12、MG350/50t-21m13、C型20t-20m14、C型20t-20m15、C型20t-35m16、C型20t-20m17、C型30/18、C型36/10t-30m19、L型5~32t系列20、L型5~20t系列21、L型40/10t-36m22、L型40t-33m23、L型50/5t-28m24、L型50/10t-35m25、U型26~50t系列26、U型20/5t-35m27、U型36/16t-50m28、U型50/16t-30m29、U型36t-26m30、U型40t-18m31、U型50t-16m32、U型55/25t-45m33、U型40/16t-22m六、集装箱门式起重机1、MU16t-51m2、3、4、MU35t-35m5、MU36/16t-30m6、MU40t-26m7、8、MU41t-30m9、MU35t-45m10、MU45t-50m11、MU20/5t-25m12、MU45t-36m七、地铁出渣门机1、MG20t-11m2、MG25t-20m3、MG32/5t-25m可变跨4、MG45/5t-18m可变跨5、MG45/5t-26m可变跨6、MG45/16t-22m可变跨八、轮胎门机1、可变跨2、可变跨3、可变跨4、MHT10t-8m5、MHT5t-15m6、MHT36t-10m7、MHZ5t/10t九、电动葫芦门机、半门机、装卸桥1、MH5~32t系列2、MH5~20t新系列3、MH5~32t（某企业5年内百余套生产图）4、MH3~10t系列5、BMH5~32t（某企业5年内百余套生产图）6、MZX5t~10t十、路桥门机、架桥机1、LMD60t-36m2、LMD80t-36m3、LMD100t-36m4、LMD20t-30m5、LMD50t-5m6、LMD75t-18m7、LMD60t-30m8、LMD80t-12m9、LMD40t-17m10、SMJ80t-21m11、SMJ5t-25m12、SMJ80t-30m13、SMJ10t-38m14、SMJ200t-54m15、SMJ80t-24m16、SMJ80t-30m17、SMJ60t-30m18、SMJ16t-26m19、SMJ75t-6m20、SMJ50t-38m21、SMJ50t-33m22、SMJ20t-17m23、SMJ65t-50m24、SMJ20t-32m25、SMJ10t-28m26、SMJ16t-17m27、SMJ80t-46m28、SMJ5t-30m29、SMJ60t-25m30、SMJ20t-25m31、SMJ2×50t-30m32、SMJ2×50t-38m33、SMJ2×50t-33m34、SMJ2×90t-38m35、SMJ2×80t-30m36、SMJ2×75t-30m37、MG450t38、MG300t39、MG200t40、LMQ40/10t-42m41、LDS16t-30m42、LDS40/10+20t-48m44、LDS75t-30m45、LDS60+40t-24m46、LDS60t-40m47、LDS80t-24m48、QLB20t-28m49、QLB60t-24m50、QLB40t-21m51、QLB50t-21m52、QLB50t-37m53、QLB55t-36m54、QLH20t-24m55、QLH35t-32m56、QLB60t-28m57、QLB50t-24m58、QLB150t-2459、JQJ100t-30m60、JQJ20t-30m61、JQJ150t-30m62、JQJ160t-30m63、JQJ160t-40m64、JQJ150t-40m65、JQJ200t-50m66、TQJ900t-32m十一、港口门座1、FQ5252、FQ10253、FQ10304、FQ16255、FQ40286、FQ40327、FQ45308、MQ5189、MQ51810、MQ53011、MQ102512、MQ126013、MQ162014、MQ163515、MQ253516、MQ252217、MQ303018、MQ3050M19、Q402220、MQ402621、MQ402722、MQ254523、GQ51224、GQ81225、GQ101226、GQ102427、GQ53028、GQ152929、GQ162230、GQ352631、HGQ51432、GM53033、MQ600B30t34、QBD60060/16t长垣县绘科起重技术服务有限公司联系人：陈工电话：。

九各项目清单各系统点位表以及现
九、各项目清单、各系统点位表以及现场勘察见附件
本附件所提供的各项目清单与各系统点位表，为原合同设备清单及建设点位表，仅供供应商参考，项目实施及质保运维期间发生过部分变动，各供应商应以自行勘察确认为准。

本附件提供的现场勘察表应经采购人盖章确认。

9.1各项目设备清单
9.1.1滨州市公安局交通警察支队国省道智能交通安全系统（市本级）外场设备及集成采购项目清单
9.1.2滨州市利用黄河堤防扩建南外环道路交通监控工程（第一标段）项目清单。

项目烧结工艺分析一、设计规模及生产能力（一）设计规模本项目烧结车间设计规模为1×62m2，车间为连续工作制，主机年工作日328天，年作业率>90%。

（二）生产能力根据原料状况，考虑到设备装备水平及生产工艺等综合因素，参照国内一些中小企业的烧结生产实践，本设计烧结机利用系数为1.26t/m2. h，最大可达到1.5t/m2. h，年产烧结矿61.50万吨。

生产能力为Q = n·F·η·T= 1×62×1.26×328×24= 614960吨/年式中： n——烧结机台数F——烧结机有效面积， m2η——烧结机利用系数，t/m2. hT——烧结机年工作小时数，h（三）产品方案烧结矿碱度（CaO/SiO2） 1.8烧结矿粒度 5—150mm烧结矿温度 <150℃烧结矿化学成分见表5—1烧结矿化学成分表5－1二、原燃料及点火煤气（一）含铁原料含铁原料为国产精矿粉、部分进口矿粉及烧结返矿。

从堆料场由汽车送至原料车间的贮矿槽内堆放。

（二）燃料烧结料配加固体燃料为焦粉或无烟煤粉，入厂粒度要求为0－25mm，由汽车直接将成品送至原料贮矿槽内。

（三）熔剂石灰石外购解决，汽车直接将0－3mm的成品送至原料车间的贮矿槽内。

生石灰粉由汽车运输，料罐装载，直接吊装至生石灰矿仓，再由下部螺旋输送机配料。

（四）点火煤气采用高炉煤气点火，热值为850Kcal/Nm3，需要3700Nm3/h，由高炉供应。

烧结用原料、燃料化学成分见下表。

原、燃料化学成分表（%）1×62m2带式烧结机物料消耗一览表三、工艺流程（一）工艺流程概述烧结工艺流程是从原燃料运入开始到成品输出为止，包括原料贮存、熔剂燃料加工、整粒、配料、一、二次混合、烧结、冷却、整粒的全部工艺过程。

（1）原燃料、熔剂的接收贮存和准备精矿粉由汽车运输运到原料场，熔剂和燃料（焦炭）经破碎筛分加工到0~3mm后用汽车运到原料场（熔剂及燃料破碎在熔剂燃料破碎室内进行）。

抓斗桥式起重机QZ10t-16.5m A6技术说明书山东贝特起重机有限公司2016年12月一、起重机技术参数二、设计制造执行的主要标准GB/T3811－2008 起重机设计规范GB/T5905－2011 起重机试验规范和程序GB50278-2010 起重设备安装工程施工及验收规范GB50256-1996 电气装置施工及验收规范TSG Q0002-2008 起重机械安全技术监察规程-桥式起重机GB6067-2010 起重机安全规程JB/T 10559-2006 起重机械无损检测钢焊缝超声检测ZBJ80006 起重机用铸造滑轮ZBJ80007 起重机用铸造卷筒GB10095 渐开线圆柱齿轮精度GB4628 桥式起重机圆柱车轮JBT6392 起重机车轮GB8918 优质钢丝绳JB4315 起重机电控设备GB/T14407 通用桥式和门式起重机司机室技术条件GB10183 桥式和门式起重机制造及轨道安装公差三、机构部分1、起升机构起升机构采用标准的结构布置形式, 电动机通过减速机驱动卷筒,电机和减速机之间采用齿轮联轴器及传动轴连接,结构紧凑, 便于装配和维修。

卷绕系统由卷筒、抓斗上的动滑轮组通过钢丝绳连接而成。

设置旋转式起升限位开关。

所有旋转构件均设置防护罩。

起重机配用抓斗为四绳抓斗，其构造由上横梁、拉杆、下横梁、斗部四个部分组成，四绳抓斗主要与桥式起重机配套使用，用于抓取各类松散的堆积物，进行装车、卸车、转堆、加料等作业，其工作原理在桥式起重机小车上配有两组卷扬机构，每组卷扬机构引出两根钢丝绳，其中两根一组分别在抓斗平衡梁两端作支持作用，另一组钢绳经上横梁的滑轮与下横梁的滑轮组成滑轮组，起开闭斗部作用。

工作开始，支持钢绳将抓斗起吊在适当位置，然后放下，开闭钢丝绳，这时靠下横梁的自重迫使斗部横梁大轴为中心将斗部打开，当斗部开至两耳板的碰块相撞时，斗部打开到最大极限，开斗时上横梁滑轮和下横梁滑轮中口距加大，然后支持钢绳落下，将已打开的抓斗落在要抓取的松散堆积物上面，每收拢开闭钢绳将上、下横梁滑轮的中心距恢复到原来位置，这样就完成了抓斗物料过程，最后，提升开闭钢绳，整个抓斗被吊起经起重机移动到全部料场地，卸下抓取物料。