发动机电气设备的维修15
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电气设备检修制度
电气设备检修制度一、目的和范围本检修制度的目的是确保电气设备的正常运行和安全使用。
适用于公司内部所有涉及电气设备的检修工作。
二、检修人员的要求1. 检修人员必须具备相关电气设备的专业知识和技能，并持有相关证书。
2. 检修人员必须严格遵守安全操作规程，保持个人及周围环境的安全。
3. 检修人员必须穿戴符合安全要求的个人防护装备，包括绝缘手套、护目镜等。
三、检修前的准备工作1. 检修前必须对电气设备进行全面检查，确保设备处于停电状态。
2. 检修前必须确认电气设备的电源已经切断，并采取相应的安全措施。
3. 检修前必须与相关部门和人员进行有效的沟通，确保工作的顺利进行。
四、检修过程1. 根据设备的检修计划进行工作安排，确保各项工作按时完成。
2. 检修期间必须按照规定的程序进行操作，并及时记录相关信息。
3. 对于不符合安全要求或存在隐患的设备，必须立即采取措施进行修复或报告上级领导。
五、检修后的工作1. 检修结束后，必须对设备进行全面的测试和检查，确保设备已经恢复正常。
2. 检修后必须及时整理和归档相关资料，并将检修情况报告相关部门和人员。
六、安全注意事项1. 检修人员在检修过程中必须遵守公司和国家的相关安全规范。
2. 严禁在设备上操作时使用有潜在危险的工具或设备。
3. 严禁擅自修改电气设备的接线或调整设备的参数。
4. 在检修过程中，必须做好设备周围的清理和整理工作，防止杂物影响操作安全。
七、紧急情况处理1. 在紧急情况下，必须采取紧急停电和相关救援措施，确保人员和设备的安全。
2. 在紧急情况处理完毕后，必须及时向相关部门和人员报告情况，并进行事故分析和处理。
八、制度的执行和监督1. 公司必须对本检修制度进行宣传和培训，确保所有相关人员都了解和遵守制度。
2. 公司必须定期对电气设备的检修情况进行评估和检查，确保制度的执行情况。
3. 对于违反检修制度和规定的行为，必须及时进行处理，并追究相应责任。
在电气设备检修过程中，安全是最重要的原则。
电气设备故障的应急处理
电气设备故障的应急处理摘要：现代社会中电气设备得到广泛应用，设备运行环境、时间等不同，但都难免出现故障问题，直接影响到正常生产活动。
文中以电气设备故障为对象，分析电气设备故障的成因，并给出应急处理措施，提高电气设备运行的安全性，最大可能避免故障出现。
关键词：电气设备；故障分析；应急处理机械电气设备性能与质量优势显著，实际中得到广泛应用。
如果要想充分发挥机械电气设备的作用，保证设备的正常运行，就需要做好相关运维工作，制定合适的方案。
通过开展电气设备故障应急处理，第一时间明确故障成因，采取有效应对措施，提高电气设备运行效率。
1 电气设备故障的应急处理1.1启动器接地故障的应急处理措施当启动器出现接地故障时，工作人员需要检查该启动器性能，以便快速找到故障原因，如果是性能原因，就要对其进行更换处理。
但如果现场没有合适的电抗器进行更换，为避免影响正常生产，工作人员需要启动临时应急处理措施。
临时应急措施启动流程如下：根据设备实际运行情况对其保护参数进行适当调整，确保参数设置和设备运行更加匹配，然后对出现故障的电抗器进行屏蔽处理，对上述操作步骤进行检查，无误后再次启动电气设备，检查其运行状态，确定一切正常即可。
另外，在设备正常运行后，对此次情况的进行整理和汇总，然后上报给上层管理人员或者相关部门，要求聘请专业检修人员来现场进行设备检修和维护，如此才能减少故障的发生，保证设备生产质量。
1.2 回路电缆三相短路故障的应急处理措施当发生回路电缆三相短路故障时，为避免故障扩大，影响正常生产，工作人员要立即采取应急处理措施，将其影响降到最低[1]。
首先，针对设备生产任务进行了解，根据任务紧急程度制定最佳处理方案。
即如果时间充裕，可以对铜芯电缆进行更换处理，对故障问题进行及时解决；若果时间紧迫，就要采取应急处理流程：（1）检修人员根据故障原因选择合适技术和方法对故障线路进行连接处理，并对连接部位进行包裹处理，保证线路的绝缘性。
汽车电气设备构造与维修-项目三 起动系统
⑥用百分表检查换向器失圆，其失圆（跳动量）不应超过0.03mm，最新的标准为0.02mm。
⑦握住电枢，当转动单向离合器外座圈时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动。在确保驱动齿轮无损坏的情 况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反转时应锁住，否则应更换单向离合器。
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熟悉实训场地的安全 制度。
② 电压等级代号：用1位阿拉伯数字表示，1、2、6分别表示12V、24V和6V。
③ 功率等级代号：用1位阿拉伯数字表示，其含义见表3-1。
④设计序号。设计序号按产品设计先后顺序，由1～2位阿拉伯数字组成。
⑤变形代号。一般电气参数和结构作某些改变称为变形，以汉语拼音大写字 母A、B、C顺序表示。
任务二 起动机的构造及 结构原理
将万用表拨至200Ω档，然后将两表笔分别与线圈接线脚（85—86端子）接触，测量其电阻值，正常时线 圈阻值约75～80 Ω左右（图3-31）。若测量电阻值为∞，说明线圈断路（图3-32）； 若测量电阻过小， 说明线圈短路（图3-33）。
② 电磁开关的检查。 进行活动铁心的检查时，推入活动铁心，然后松开，活动铁心应能迅速回位（图3-34）。
进行吸引线圈的开路检查时，用欧姆表连接端子50和端子C，应导通（图3-35），并且电 阻的阻值应在标准范围内，可以进行不解体检查。
进行保持线圈的开路检查时，用欧姆表连接端子50和搭铁，应导通（图3-36），并且电阻 的阻值在标准范围内，可以进行不解体检查。
最后，进行电磁开关接触片的检查时，可用手推动活动铁心，使其触盘与两接线柱接触，然后用 欧姆表连接端子30和端子C时，应导通，并且在正常情况下电阻的阻值为0Ω。
在进行起动机拆 装和检测时，要 先断开蓄电池负 极连接线。
⑦握住电枢，当转动单向离合器外座圈时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动。在确保驱动齿轮无损坏的情 况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反转时应锁住，否则应更换单向离合器。
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熟悉实训场地的安全 制度。
② 电压等级代号：用1位阿拉伯数字表示，1、2、6分别表示12V、24V和6V。
③ 功率等级代号：用1位阿拉伯数字表示，其含义见表3-1。
④设计序号。设计序号按产品设计先后顺序，由1～2位阿拉伯数字组成。
⑤变形代号。一般电气参数和结构作某些改变称为变形，以汉语拼音大写字 母A、B、C顺序表示。
任务二 起动机的构造及 结构原理
将万用表拨至200Ω档，然后将两表笔分别与线圈接线脚（85—86端子）接触，测量其电阻值，正常时线 圈阻值约75～80 Ω左右（图3-31）。若测量电阻值为∞，说明线圈断路（图3-32）； 若测量电阻过小， 说明线圈短路（图3-33）。
② 电磁开关的检查。 进行活动铁心的检查时，推入活动铁心，然后松开，活动铁心应能迅速回位（图3-34）。
进行吸引线圈的开路检查时，用欧姆表连接端子50和端子C，应导通（图3-35），并且电 阻的阻值应在标准范围内，可以进行不解体检查。
进行保持线圈的开路检查时，用欧姆表连接端子50和搭铁，应导通（图3-36），并且电阻 的阻值在标准范围内，可以进行不解体检查。
最后，进行电磁开关接触片的检查时，可用手推动活动铁心，使其触盘与两接线柱接触，然后用 欧姆表连接端子30和端子C时，应导通，并且在正常情况下电阻的阻值为0Ω。
在进行起动机拆 装和检测时，要 先断开蓄电池负 极连接线。
汽车电气设备构造与维修-项目四 点火系统
1.单缸独立点火方式
优点
①
由于无机械分电器和高压导线，因而能量损失、漏电损失小，各缸的点火线圈
和火花塞均由金属罩包覆，其电磁干扰大大减小。
②
由于采用了与气缸数相同的特制点火线圈，该点火线圈的充放电时间极短，能 在发动机转速高达9000r/min 时，提供足够的点火电压和点火能量。
③
由于无机械分电器，又恰当地将点火线圈安装在双凸轮轴的中间，充分利用了 有限空间，因而节省了发动机周围的安装空间。
1.微机控制器
微机控制点火系统是发动机集中控制系统的一个 子系统，电脑控制单元ECU既是燃油喷射控制系统 的核心，也是点火控制系统的核心。
在电脑控制单元ECU的只读存储器中，除存储有 监控和自检等程序外，还存储有该型发动机在各种 工况下的最佳点火提前角。电脑控制单元ECU不断 接收各种传感器和开关发送的信号，并按预先编制 的程序进行计算和判断后，向点火控制器发出控制 信号，实现最佳点火提前角和点火时刻的最佳控制 。
火花塞的热特性常用热值或炽热数来标定。我国是以火花塞绝缘体裙部长度来标定，并以1～11的 阿拉伯数值作为热值代号，见表4-1。
火花塞的热特性选用是否合适，其判断方法是：若火花塞经常由于积炭而导致断火，表示它偏冷， 热值选用过高；若经常发生炽热点火而早燃，则表示火花塞偏热，热值选用过低。
常用火花塞的类型如图4-6所示。
当火花塞的间隙被击穿时，在点火线圈次级绕组的电路中有电流通过，该电流称为次级电流。次级电流 流经的电路，称为次级电路，也称高压电路。其路径是：点火线圈次级绕组→点火开关→蓄电池→搭铁→ 火花塞侧电极→火花间隙→火花塞中心电极→高压导线→配电器的旁电极→分火头→配电器的中央电极→ 高压导线 →点火线圈次极绕组，如图4-7（b）所示。
电气设备故障排查与修复
电气设备故障排查与修复电气设备的故障排查与修复是一项非常重要的工作，因为电气设备故障不仅会影响工业生产，还可能会对人类的安全造成威胁。
本文就电气设备故障排查与修复的方法进行探讨。
一、检查电源电气设备的故障排查与修复应该从最基本的电源检查开始。
首先，检查供电线路是否接触良好，是否有短路、开路等现象。
如果断路器跳闸，应该立即检查原因，并加以排除。
二、检查电气设备内部线路如果电源检查正常，而设备仍然不工作，那么就需要检查电气设备内部线路。
首先，需要检查各个接线端子是否接触良好，接线是否正确。
其次，检查各个元件的工作状态，例如接触器、断路器、保险丝、继电器等。
如果发现有元件损坏，就需要及时更换以确保电气设备的正常工作。
三、检查控制信号有些电气设备在工作时需要控制信号，如果控制信号异常，那么可能会导致设备无法正常工作。
因此，在排查故障时，应该检查控制信号是否正常，例如开关量信号、模拟量信号等。
如果发现控制信号异常，就需要找出原因并进行修复。
四、使用测试仪器在排查电气设备故障时，有些故障可能无法通过肉眼观察或者多次检查来确定，需要使用一些测试仪器来检测。
例如万用表、示波器、电能表等。
这些仪器可以帮助我们更快地找出故障原因，并进行相应的修复。
五、预防措施电气设备的故障排查与修复不仅仅是修复，更重要的是预防。
因此，在平时使用电气设备时，需要加强设备的保养、维护，定期检查设备线路和元件的情况，及时更换老化和损坏的元件，以避免设备故障的发生。
综上所述，电气设备故障排查与修复是一项重要的工作，需要我们认真对待。
在排查故障时，应该从最基本的电源、内部线路、控制信号等方面开始检查，并使用测试仪器进行排查。
在平时使用电气设备时，需要加强保养维护，定期检查设备情况，以预防故障的发生。
设备维修安全技术操作规程(15篇范文)
设备维修安全技术操作规程（15篇范文）（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽车电气设备构造与维修
作者简介
作者简介
这是《汽车电气设备构造与维修》的读书笔记，暂无该书作者的介绍。
谢谢观看
“汽车电气设备是现代汽车不可或缺的组成部分，它们如同汽车的神经系统， 控制着车辆的每一个动作。从点火系统到照明系统，从娱乐系统到导航系统， 每一个细节都体现了汽车电气技术的精湛与巧妙。”这段文字让我们深刻理解 了汽车电气设备的重要性，以及它们在现代汽车中所扮演的关键角色。
“汽车电气系统的故障诊断与维修，需要细致的观察和严谨的分析。一个小的 故障信号，可能背后隐藏着复杂的电气问题。因此，对于维修人员来说，不仅 需要扎实的理论基础，更需要丰富的实践经验和敏锐的判断力。”这段话强调 了汽车电气设备维修的复杂性和挑战性，同时也提醒我们在面对问题时，要有 耐心和细致的态度。
故障诊断与维修篇：此部分重点介绍了汽车电气系统常见的故障诊断方法和维 修技术，包括电路检测、元件更换、系统调试等，是汽车维修技术人员重点的 部分。
案例分析篇：通过实际案例的分析，让读者更直观地了解汽车电气系统故障的 表现、原因和处理方法，增强了读者的实践能力和解决问题的能力。
从目录来看，《汽车电气设备构造与维修》这本书的内容既深入又广泛。它不 仅仅介绍了汽车电气系统的基础知识和构造原理，还深入探讨了故障诊断和维 修的具体方法。同时，通过案例分析，使读者能够更好地将理论知识与实践相 结合，提高实际应用能力。
内容摘要
本书还强调了汽车电气系统故障诊断的重要性，并提供了一系列实用的故障诊断方法和技巧。包 括使用万用表、示波器、汽车专用诊断仪器等工具进行电气系统检测的方法，以及如何通过观察、 听声、闻味、摸温等方式快速定位故障源。同时，本书还介绍了电气系统故障诊断的一般流程， 帮助读者更好地理解和应对各种电气系统问题。
发动机电气设备构造与维修
3、发动机点火系统构造与工作原理
3.2 点火系统结构
3.2.2火花塞
3.2.2.2白金（铂）电极火花塞 如图8-16b）所示，这一类型的火花塞用白金作为中心细电极和搭铁电极。 它在耐用性和点火性能上表现优越。 3.2.2.3铱电极火花塞 如图8-16c）所示，这一类型的火花塞用铱合金作为中心电极，用铂作为搭 铁电极。它具有耐用性和高性能的双重优点。
2、发动机起动系统构造与工作原理
2.2 起动机的工作原理
2.2.1起动机的工作原理（图8-13）
起动机通过使小齿轮和齿圈啮合而起动发动机。
图8-13 起动机的工作原理 1-点火开关；2-吸引线圈；3-保持线圈；4-励磁线圈；5-电枢；6-离合器；7-小齿轮;8-齿圈
2、发动机起动系统构造与工作原理
4、发动机电气设备检修
4.1 蓄电池的检查
4.1.1外观检查
（1）观察蓄电池外壳，是否有裂纹和电解液泄漏。 （2）检查蓄电池的安装是否牢固，接线柱是否松动，接线是否紧固。 （3）清除蓄电池上的灰尘、泥土、接线柱和线头上的氧化物，并涂上润滑脂。
4、发动机电气设备检修
4.1 蓄电池的检查
4.1.2检查蓄电池的放电程度
6-凸轮轴位置传感器；7-曲轴位置传感器
3、发动机点火系统构造与工作原理
3.2 点火系统结构
3.2.1点火线圈
3.2.1.1作用 此组件提高蓄电池电压（12V）以产生点火所必需的超过10kV的高电压。 3.2.1.2点火原理 如图8-15所示，初级线圈和次级线圈安置成互相靠得很近。当切断初级线圈 上电流时，就会在次级线圈上产生互感电压。点火线圈中次级线圈和初级线圈的 比值越大，切断初级线圈电流的速度越快，所产生感应电压就越高。
电气设备安全维修操作规程范本
电气设备安全维修操作规程范本1. 修前准备1.1. 检查工作区域：确定工作区域没有明火、易燃物品或其他危险物品，确保工作区域通风良好。
1.2. 检查个人保护用品：带好必要的个人保护用品，包括安全帽、防护眼镜、防护手套等。
1.3. 检查工具和设备：检查所需的工具和设备是否完好，确保符合操作要求。
1.4. 检查电气设备状态：查看待修理的设备是否处于关闭状态，主电源已切断并锁定。
2. 维修操作2.1. 断电操作：先使用合适的工具将电源切断，确保设备没有通电。
2.2. 拆卸操作：根据制定的拆卸步骤，使用适当的工具进行设备的拆卸。
2.3. 维修操作：根据具体情况进行维修操作，确保操作规范、安全无误。
2.4. 更换零件：如需要更换零件，先确认所使用的零件符合设备要求，并按照正确的安装步骤进行更换。
2.5. 安装操作：在维修完成后，按照正确的安装步骤将设备重新组装。
2.6. 接通电源：在确保设备安装正确、维修操作完善后，将电源重新接通。
3. 维修后清理3.1. 清理工具和设备：维修完成后，将使用过的工具和设备清理干净并妥善存放。
3.2. 清理工作区域：清理工作区域，确保工作区域干净整洁。
3.3. 检查设备状态：再次检查设备状态，确认维修操作正确无误。
3.4. 恢复正常工作：确认设备安全可靠后，恢复正常工作状态。
4. 安全注意事项4.1. 勿随意接触电气设备：任何未经许可的人员不得随意接触电气设备，以免发生触电事故。
4.2. 遵循维修操作规程：严格遵守维修操作规程，确保操作步骤正确、安全。
4.3. 佩戴个人保护用品：在维修过程中，必须佩戴必要的个人保护用品，以确保自身的安全。
4.4. 小心移动设备：当需要移动较重的设备时，应采取适当的方法和工具，并注意防止设备翻倒或受损。
4.5. 注意电气设备的绝缘性能：在维修操作中，必须确认电气设备的绝缘性能良好，以防止触电事故发生。
5. 紧急处理措施5.1. 发生触电事故时，应立即切断电源并拨打急救电话。
汽车维修内容
汽车维修内容
汽车维修内容
一、机械维修
1、发动机维修：对发动机的喷油器、火花塞、活塞环、气门碟片、气门杆、曲轴瓦楞、曲轴乳化器等进行检查和更换检修。
2、变速箱维修：对变速箱的油泵、油膜片、油路、油封、排量控制器等进行检查和更换检修。
3、底盘维修：对底盘的轮辋、车轴、车架、减震器、悬挂装置等进行检查和更换检修。
4、制动系统维修：对制动液位、制动油、制动片、制动盘、制动鼓等进行检查和更换检修。
5、供油系统维修：对燃油管路、燃油滤清器、燃油箱容器、燃油泵等进行检查和更换检修。
6、点火系统维修：对点火器、分火片、发电机、电瓶等进行检查和更换检修。
7、空调维修：对空调系统的压缩机、滤清器、蒸发器等进行检查和更换检修。
二、电气维修
1、检修车辆电气系统，包括车辆点火系统、车辆控制电路系统、车辆漏电保护系统、车辆排气系统等。
2、检修汽车电瓶、汽车充电器、汽车起动机等电气设备。
3、检修电子引擎控制系统、变速箱控制系统、安全气囊系统等。
4、更换各种汽车电气设备。
5、检查汽车电气系统的绝缘情况及引擎指示灯等。
三、外观美容
1、室内外饰件修复，如:洗车、抛光、补漆、密封、清洗等。
2、养护座椅表面，铲去泥渍、清扫污垢，更换汽车坐垫及饰件。
3、养护内饰表面，如:汽车门板、汽车地毯、汽车控制台、汽车仪表盘、汽车玻璃、汽车挡风玻璃等。
4、检查汽车外观，保持汽车干净整洁，保护汽车外壳。
5、更换汽车灯泡，更换汽车挡风玻璃和内外挡风玻璃。
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止进一步的腐蚀。 （2）如果接头连接松弛，须拧紧夹子的螺母—— 但不要太紧。 （3）将压具拧紧至能够保持蓄电池固定在其位置
上即可，过度拧紧将损坏蓄电池箱。
注意：
进行保养之前，须确认发动机和所有附属设备
都已关闭。
检查蓄电池时，须首先取下负接头上的搭铁电
缆并在最后将它安装。
使用工具时不要引起短路。 清洗蓄电池时，注意不要让液体进入蓄电池中。
15.4 火花塞的检查、清洁或更换
一、拆卸
二、检查
三、更换 四、清洁
一、拆卸
将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位 置做上标记，以免安装错位。 在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂 物，以防止杂物落入汽缸。 拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将 其卸下，并依次排好。
二、检查
1.电极间隙检查 2.跳火情形检查
可更换电压调节器。
检查中确认发电机故障时，可更换新的发电机。
注意事项： （1）检查发电机不能用试火法。
（2）检查发电机时不能用导线或螺丝刀将发电
机的“B+”接线柱和“D+”接线柱连接。
（3）注意发电机的极性不能接反；更换蓄电池
时蓄电池极柱不能接反。
15.3 起动机的检查和更换
（1）接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机
能力目标：
1.具备安全生产的能力； 2.能熟练进行火花塞的清洁； 3.能熟练进行蓄电池、发电机、起动机、火花塞、点火 高压线的更换。
建议学时：
10学时
15.1 蓄电池的检查和更换
一、检查蓄电池外部
二、检查蓄电池内部
一、检查蓄电池外部
（1）如果蓄电池已被腐蚀，须用温水和小苏打水
的混合溶液进行清洗。在接头外部涂润滑脂以防
二、检查蓄电池内部
（1）取下孔口塞。 （2）如果利用安装在车辆上的蓄电池进行再充 电时，须确认解开搭铁电缆。 （3）连接和解开蓄电池充电电缆时，须确认再 充电电池上的电源开关处于关闭状态。
注意：
须在宽敞的地点进行充电，不要在车库或封闭
的室内充电。
再充电之前，须确认取下孔口塞。
在发动机运转中，不要对蓄电池充电，同时也
汽车发动机构造与维修
单元15 发动机电气设备 的维修
15.1 蓄电池的检查和更换 15.2 发电机的检查和更换 15.3 起动机的检查和更换 15.4 火花塞的检查、清洁或更换 15.5 点火高压线的检查和更换
知识目标：
1.了解发动机电气设备维修时的注意事项； 2.掌握蓄电池、发电机、起动机、火花塞、点火高压线 的检查方法。
火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑 并附有积炭，则说明存在故障。
检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线
触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观 察高压电跳位置。
1.电极间隙检查
2.跳火情形检查
三、更换
火花塞属易消耗件，一般行驶20000~30000km 即应更换。 火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分 因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花
此项检查的目的在于测试高压线的良好与否。 当发动机在高速运转时，若高压线不良，将 会使跳火电压降低。
波形选择键选择“25kV 并列波形”位置。 发动机保持大约1000r/min运转。
调整波形长度及水平控制转按钮，使波形整
体显示在示波器屏幕上。
• 高压线电阻正常时的波形
二、二次电路检查
反时针方向转动水平控制旋钮，检查每一缸的 波形。 若所有的高压线都显示出相同情况，可能是主 高压线产生高电阻现象。若一缸或一缸以上， 而非所有高压线显示出相同情况，表示该高压 线电阻太大。
曲轴无反应。
（2）起动机无法正常工作，驱动齿轮不转。
（3）起动机动力输出不足，无法带动曲轴。
（4）起动机运转声音刺耳。
（5）起动机开关时有“嗒嗒”的声音，但是不工
作。
注意事项：
起动机在起动发动机的过程中，要从蓄电池引
入300~400Ah的电量，因此为了防止蓄电池出
现过流或损坏的现象，起动时间不应超过5s。 冬季容易出现起动困难的现象，多次起动时每 次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适 当间隔。
必须确认所有附属设备都被关闭。
安全隐患：
蓄电池产生可燃性和爆炸性的氢气。
电解液中含有毒性和腐蚀性强的硫。
在蓄电池附近工作时，需带安全护目镜。
根据指示器的颜色检查蓄电池状况。
15.2 发电机的检查和更换
（1）检查发电机工作状态。
（2）发电机电压很高时，应检查电压调节器。
（3）发电机电压为0V时，为电压调节器损坏，
• 高压线电阻太大时的波形
塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，
需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或汽缸
中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。
四、清洁
火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但 不要用火焰烧烤。 如果瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。
15.5 点火高压线的检查和更换
一、高压线电阻检查
二、二次电路检查
一、高压线电阻检查
上即可，过度拧紧将损坏蓄电池箱。
注意：
进行保养之前，须确认发动机和所有附属设备
都已关闭。
检查蓄电池时，须首先取下负接头上的搭铁电
缆并在最后将它安装。
使用工具时不要引起短路。 清洗蓄电池时，注意不要让液体进入蓄电池中。
15.4 火花塞的检查、清洁或更换
一、拆卸
二、检查
三、更换 四、清洁
一、拆卸
将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位 置做上标记，以免安装错位。 在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂 物，以防止杂物落入汽缸。 拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将 其卸下，并依次排好。
二、检查
1.电极间隙检查 2.跳火情形检查
可更换电压调节器。
检查中确认发电机故障时，可更换新的发电机。
注意事项： （1）检查发电机不能用试火法。
（2）检查发电机时不能用导线或螺丝刀将发电
机的“B+”接线柱和“D+”接线柱连接。
（3）注意发电机的极性不能接反；更换蓄电池
时蓄电池极柱不能接反。
15.3 起动机的检查和更换
（1）接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机
能力目标：
1.具备安全生产的能力； 2.能熟练进行火花塞的清洁； 3.能熟练进行蓄电池、发电机、起动机、火花塞、点火 高压线的更换。
建议学时：
10学时
15.1 蓄电池的检查和更换
一、检查蓄电池外部
二、检查蓄电池内部
一、检查蓄电池外部
（1）如果蓄电池已被腐蚀，须用温水和小苏打水
的混合溶液进行清洗。在接头外部涂润滑脂以防
二、检查蓄电池内部
（1）取下孔口塞。 （2）如果利用安装在车辆上的蓄电池进行再充 电时，须确认解开搭铁电缆。 （3）连接和解开蓄电池充电电缆时，须确认再 充电电池上的电源开关处于关闭状态。
注意：
须在宽敞的地点进行充电，不要在车库或封闭
的室内充电。
再充电之前，须确认取下孔口塞。
在发动机运转中，不要对蓄电池充电，同时也
汽车发动机构造与维修
单元15 发动机电气设备 的维修
15.1 蓄电池的检查和更换 15.2 发电机的检查和更换 15.3 起动机的检查和更换 15.4 火花塞的检查、清洁或更换 15.5 点火高压线的检查和更换
知识目标：
1.了解发动机电气设备维修时的注意事项； 2.掌握蓄电池、发电机、起动机、火花塞、点火高压线 的检查方法。
火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑 并附有积炭，则说明存在故障。
检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线
触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观 察高压电跳位置。
1.电极间隙检查
2.跳火情形检查
三、更换
火花塞属易消耗件，一般行驶20000~30000km 即应更换。 火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分 因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花
此项检查的目的在于测试高压线的良好与否。 当发动机在高速运转时，若高压线不良，将 会使跳火电压降低。
波形选择键选择“25kV 并列波形”位置。 发动机保持大约1000r/min运转。
调整波形长度及水平控制转按钮，使波形整
体显示在示波器屏幕上。
• 高压线电阻正常时的波形
二、二次电路检查
反时针方向转动水平控制旋钮，检查每一缸的 波形。 若所有的高压线都显示出相同情况，可能是主 高压线产生高电阻现象。若一缸或一缸以上， 而非所有高压线显示出相同情况，表示该高压 线电阻太大。
曲轴无反应。
（2）起动机无法正常工作，驱动齿轮不转。
（3）起动机动力输出不足，无法带动曲轴。
（4）起动机运转声音刺耳。
（5）起动机开关时有“嗒嗒”的声音，但是不工
作。
注意事项：
起动机在起动发动机的过程中，要从蓄电池引
入300~400Ah的电量，因此为了防止蓄电池出
现过流或损坏的现象，起动时间不应超过5s。 冬季容易出现起动困难的现象，多次起动时每 次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适 当间隔。
必须确认所有附属设备都被关闭。
安全隐患：
蓄电池产生可燃性和爆炸性的氢气。
电解液中含有毒性和腐蚀性强的硫。
在蓄电池附近工作时，需带安全护目镜。
根据指示器的颜色检查蓄电池状况。
15.2 发电机的检查和更换
（1）检查发电机工作状态。
（2）发电机电压很高时，应检查电压调节器。
（3）发电机电压为0V时，为电压调节器损坏，
• 高压线电阻太大时的波形
塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，
需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或汽缸
中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。
四、清洁
火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但 不要用火焰烧烤。 如果瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。
15.5 点火高压线的检查和更换
一、高压线电阻检查
二、二次电路检查
一、高压线电阻检查