高职航空服务专业学生核心能力评价研究
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浅析民航高职航空服务专业毕业生就业现状及对策研究[摘要]针对目前高职院校毕业生的情况,通过分析民航业及民航高职航空服务专业毕业生的现状,探讨其中存在的问题,提出一些合理性的对策,对毕业生有针对性地开展专业教育及就业指导工作,为企业提供合格的人才,进一步提高毕业生就业质量。
[关键词]民航高职航空服务就业现状对策研究一、民航高职类毕业生就业现状高等教育大众化后,高职院校在我国高等教育体系中的地位越来越凸显,高职毕业生在高校毕业生中的比例也不断提高,出现了高职毕业生与普通院校毕业生争抢就业机会的局面。
高职院校培养的面向生产一线、技术一线、服务一线的技能型、应用型、熟练型劳动力,适应当今社会职业要求不断更新、永久性职业减少、经济转型等就业形势的需要。
许多民营中小型企业的用人观念比较理智,不是一味地追求高学历,名牌院校,而是特别看重毕业生的实际工作能力,因此高职毕业生受到了青睐。
通过对民航相关企业的实地走访、以及对民航相关企业负责人和在民航相关企业就业的毕业生问卷调研得知,民航高职航空服务专业毕业生在民航相关企业就业中主要存在于两方面问题——毕业生的就业定位不合理,期望值过高,择业过于挑剔;毕业生不具备符合企业要求的职业能力,缺乏工作经验,没有竞争力。
同时还出现以下几方面的新趋势。
(一)毕业生在就业地区的选择上依然拘泥于传统90%的毕业生在就业地区选择方面依然局限于北京、上海、广州以及东部沿海城市等经济发达地区,诚然,经济发达地区的发展机会比较大,人才政策相对更加灵活,生活条件也比较便利,但航空类专业毕业生未将目光投射的更远,仍没有理性分析中、西部城市良好的人才政策,宽松的创业环境等利于职业发展的因素,一味地遵循传统就业地区选择观念,即一线的大城市、经济发达城市始终是就业的最佳选择。
(二)毕业生在薪酬待遇的定位上不太理性在薪酬待遇的定位上,毕业生虽然会结合人才市场的行情、自身价值的评价以及用人单位实力三方面来对薪酬进行综合评估,但是毕业生在对用人单位提供岗位薪酬的考虑上呈现出不太理性地趋势,对我校前几届毕业生调查中发现,有23%的毕业生选择了1001-1500元的水平,有20%的毕业生选择了1501-2000元的水平,有20.1%的毕业生选择了2501-3000元的水平,选择3000元以上水平的学生比例占到了40%左右,而根据广东省高校就业指导中心发布《2010广东省普通高校毕业生就业工作白皮书(本专科)》,其中显示:广东2010届本专科毕业生的总体就业率为96.41%,与2009届基本持平;去年广东大学生的平均月薪为1699元/月。
空乘专业学生的特点
空乘专业学生通常具有以下特点:
1. 外貌和仪态良好:由于空乘职业对形象有较高要求,空乘专业学生通常在外貌、仪态和形体方面有一定的优势。
2. 沟通能力强:作为空中服务人员,空乘专业学生需要具备良好的沟通能力,包括口头表达、倾听和语言能力。
3. 团队合作精神:在航班工作中,空乘人员需要与其他机组人员密切合作,因此空乘专业学生通常具备较强的团队合作精神。
4. 应变能力强:空乘工作环境复杂多变,空乘专业学生需要具备应对各种突发情况的能力。
5. 服务意识强:空乘专业学生需要具备较强的服务意识,能够为乘客提供优质的服务。
6. 语言能力:由于需要与国际旅客沟通,空乘专业学生通常需要掌握多种语言,如英语、法语、西班牙语等。
7. 抗压能力:空乘工作压力较大,需要面对长时间的飞行、时差和不规律的工作时间,因此空乘专业学生通常具备较强的抗压能力。
8. 自我管理能力:在工作和学习中,空乘专业学生需要具备良好的自我管理能力,包括时间管理、情绪管理等。
第1篇一、自我介绍1. 题目:请用3分钟时间,做一个简短的自我介绍。
解析:此题旨在考察考生的语言表达能力、自信心以及个人特点。
考生在自我介绍时应注意以下几点:(1)清晰明了地介绍自己的姓名、年龄、籍贯、教育背景、兴趣爱好等基本信息。
(2)突出自己的优势,如良好的沟通能力、亲和力、应变能力等。
(3)表达自己对航空服务行业的热爱和职业规划。
2. 题目:请用1分钟时间,谈谈你为什么选择航空服务专业?解析:此题旨在考察考生对航空服务行业的了解程度以及选择该专业的初衷。
考生在回答时应注意以下几点:(1)结合自身兴趣、性格特点,阐述选择航空服务专业的原因。
(2)强调自己对航空服务行业的热爱和追求。
(3)表达对未来职业发展的期望。
二、专业知识测试1. 题目:请简述航空服务的基本流程。
解析:此题旨在考察考生对航空服务基本流程的了解程度。
考生在回答时应注意以下几点:(1)依次介绍旅客乘机前、乘机中、乘机后的服务流程。
(2)强调服务过程中的注意事项,如旅客需求、安全、礼仪等。
2. 题目:请简述航空公司的安全规定。
解析:此题旨在考察考生对航空公司安全规定的了解程度。
考生在回答时应注意以下几点:(1)介绍航空公司对旅客行李、随身物品、行为举止等方面的安全规定。
(2)强调安全规定的重要性,以及违反规定的后果。
3. 题目:请简述空中乘务员应具备的基本素质。
解析:此题旨在考察考生对空中乘务员应具备的基本素质的了解程度。
考生在回答时应注意以下几点:(1)列举空中乘务员应具备的基本素质,如沟通能力、应变能力、亲和力、责任感等。
(2)结合自身特点,谈谈自己具备哪些素质。
三、案例分析1. 题目:以下是一位旅客投诉航班延误,请根据情景,分析可能的原因,并提出应对措施。
情景:某航班因天气原因延误,导致旅客不满,投诉航空公司。
解析:此题旨在考察考生对航班延误原因的分析能力以及应对措施的制定能力。
考生在回答时应注意以下几点:(1)分析航班延误的可能原因,如天气、机械故障、航班调配等。
《航空服务礼仪训练》课程标准课程名称:航空服务礼仪训练课程类别:专业学习领域适用专业:空中乘务学时:48学分:3一、课程性质1、课程性质:该课程为空中乘务专业一门必修课程,是空中乘务员、民航客运员的职业岗位标准,也是其必须具备的工作能力。
通过本课程学习,使学生能具备良好的个人礼仪修养和较强的服务意识,通过对航空服务礼仪基本知识的学习和养成训练,使学生能按照礼仪要求进行服务操作,完成服务任务。
2、先修课程:无3、后修课程:客舱服务、民航地面服务二、课程设计思路1、以职业活动为导向,围绕职业功能与综合职业能力,创建“知识、技能、素质”的课程教学内容。
通过对航空服务行业职业岗位或岗位群所需要的职业能力分析,确定岗位所需知识、技能、素养,进而组织课程内容。
使学生能够通过对航空服务礼仪基本知识的学习和养成训练,使学生能按照礼仪要求进行服务操作,完成服务任务,实现高职教育特色的“专业知识、岗位技能、职业素质”的培养目标,体现了“三以一化”(以能力为本位、以职业功能为主线、以项目为结点、模块化)的专业课程改革思想。
2、采用示范教学、角色模拟等可操作性强的教学方式。
课程根据国家五级空中乘务员职业标准中对服务礼仪的要求设计为三大学习情境、七项工作任务,在任务驱动中充分发挥学生的主体作用,强调学生的自我技能实践,要求学生能够独立或分组实践,能按照礼仪要求进行服务操作,完成服务任务。
3、创建以过程考核与终结考核相结合的评价体系。
把过程考核“嵌入”到整个教学过程,建立过程与终结相结合的评价体系。
采用服务情境模拟,分组考核,学生自评,考勤记录的评价方法,从知识、专业能力、核心能力、职业素养等多个方面进行综合评价。
通过课业评价改革,增强学生学习兴趣,极大地发挥学生学习的主动性和积极性。
三、课程目标1、能力目标(1)具备为旅客提供亲和微笑的能力;(2)具备养成个人优雅气质的能力;(3)具备较强的语言表达能力,善于与人沟通的能力;(4)具备选择合体的服饰的能力;(5)具备为旅客提供优质服务的能力;(6)具备运用得体的言谈举止的能力;(7)具备较强的心理素质和应变能力;(8)具备运用各种服务动作礼仪的能力。
•字覼蓀索培养以职业能力为核心的口语实训方法-------以客舱服务专业为例阮春梅黄德辉黄紫葳(江西抚州职业技术学院江西•抚州344000)摘要职业口语既是职±人从业素质的直接体现,也直接影响一个企业在市场竞争中的竞争力和发展力。
在口语教学中,如何培养学生的职业口语能力呢?本文将从训练方法、学习平台、考核方式几个方面来阐述。
关键词职业能力 口语实训中图分类号:G712 文献标识码:A DOI:10.16400/ki.kjdkx.2021.01.011 The Training Method of Oral English with Professional Ability as the Core-------Take cabin service as an example RUAN Chunmei, HUANG Dehui, HUANG Ziwei(Fuzhou Vocational Technical College, Fuzhou, Jiangxi 344000)Abstract Professional oral English is not only the direct embodiment of professional quality,but also directly a flF e cts the competitiveness and development of a n enterprise in the m arket competition.In oral English teaching,how to cultivate students' professional oral ability? This article will elaborate from the training methods,learning platform,assessment methods.Keywords professional ability;oral English;practical training1形成以职业能力为核心的口语实训方法1.1克服胆怯,强大心理如何克服胆怯呢?首先,树立自信。
航天航空毕业专业论文选题航空航天专业是研究航天器的设计制造的相关科学,随着科学技术的进步,我国航天事业取得了很大的进步。
作为航天专业的一员,要加强理论知识的积累写好航天毕业论文。
下面小编给大家带来航天航空专业论文题目_航天航空毕业专业论文选题,希望能帮助到大家!航空航天专业毕业论文题目1、螺旋桨滑流对水平尾翼气动特性的影响2、空中交通管制安全风险预警决策模式研究3、基于聚类分析的涡扇发动机的潜在故障检测4、直升机舱内噪声主动控制技术研究5、基于装配过程的关键特性识别与控制方法研究6、航空发动机叶片砂带抛光工艺参数优化7、某飞行器用紧固件拧紧力矩与预紧力关系研究8、整体叶盘叶片磨抛工艺参数优化9、UMAC伺服同步控制技术在轨迹制孔上的实现10、不同飞行速度机载导弹滑弹一体式发射数值模拟11、基于系统科学的航管专业构建初探12、武器装备隐身材料的发展现状及趋势13、我国无人机的发展现状与展望14、创建特色专业培养航空人才15、航材管理专业实践教学存在的问题分析16、某航空电子产品测试设备的设计与实现17、堆载预压法处理软土地基沉降量预测探讨18、风河支持空客直升机实现集成模块化航电系统19、基于激光雷达测试飞机形貌的关键技术20、不同栅格翼模型气动特性研究21、航班延误群体情绪传播的影响因素研究22、某型航空发动机燃油喷嘴旋流室的微细电解加工研究23、机场升降装卸平台举升机构的动力学仿真与优化24、跨音速自然层流翼型多目标优化设计25、飞机液压系统气体污染及排气方法分析26、民用飞机简单电子硬件符合性验证策略研究27、民用飞机起落架系统设计共通性研究28、紧密对接航空制造产业创新航空机制专业内涵建设29、民用飞机舱门导向槽优化设计30、飞机发动机短舱防火墙结构和密封设计要求31、泛谈飞机机体机构的强度设计32、沙漠地区沙尘对直升机组塔的影响及对策33、通过设备运行状态评估确定系统改造方案34、基于状态预测的无人机导航控制35、自动开伞器真空膜盒特性测试系统设计与实现36、交流电源系统开闭环试验台频率表校准方法的研究37、风洞系统非线性块状结构模型38、多功能环境监测无人机系统设计39、气膜冷却孔电火花加工参数优化及重熔层厚度测量实验40、整体叶盘电解加工全过程电流控制方法研究41、超燃燃烧室支板喷注器燃料掺混优化数值分析42、弹箭转动惯量的振复摆法测量及误差分析43、机载影像测量消抖技术研究44、民用机场规划布局的战略性思考45、降落伞附加质量的计算方法46、高超声速飞行器纵向内环系统反演预设性能控制47、高速飞行器热流固耦合光传输分析48、浅析飞机维修外委环节的质量控制49、用于飞机战伤抢修切割的微量润滑装置开发及切削润滑试验50、齿轮试验台多路变压力分油装置压力和流量仿真分析51、民用飞机典型八字孔超差处理方法剖析52、民用飞机系统需求确认流程方案研究53、采用双状态传播卡方检验和模糊自适应滤波的容错组合导航算法54、飞机起落架固定螺栓氢脆断裂研究55、基于信号极化三维平稳性的飞行器姿态估计56、基于BP神经网络的飞机燃油量测量改进算法57、玻璃纤维铝合金层板(FMLs)的疲劳损伤特性及S-N曲线58、支线机场改扩建项目经济效果评价59、浅析机场选址中的气象工作60、空客飞行模拟机引进关键环节与技术研究航空专业毕业论文题目1、宇航器件空间辐射效应研究面临的新问题2、航空电缆检测技术的应用及未来发展3、浅议天水航空运输市场及新机场航线定位4、“一带一路”视域下民航服务中的跨文化素养培养5、基于网络社交媒体视角浅析航空公司不良服务对顾客流失的影响6、航空通信设备ARINC429总线多协议处理设计与实现7、FA36系统在民航系统中应用及维护8、热声环境下薄壁加筋结构的振动响应研究与疲劳寿命分析9、基于Johnson-Cook模型某航空16g座椅滑轨冲击动力学分析10、基于心理测评的民航机务人员安全胜任力研究11、吸热型碳氢燃料研究现状与发展12、基于知识的空中交通管制决策模型研究13、应用于航空发动机涡轮叶片的热障涂层材料研究14、基于Logistic模型的大面积航班延误预测方法研究15、民用飞机复杂航电系统故障诊断研究16、浅谈光耦合器在接口组件I/O板中的作用17、基于模糊粗糙集和SVM的航空发动机故障诊断18、基于交通流时间序列和层次聚类的应急航路划设19、对未来航空航天材料的展望和设想20、论航班延误的共同应对机制和应急服务形式21、远程飞行对军事飞行人员健康的影响因素与卫生保障对策22、航空安全员胜任力特征实证研究23、机场终端区航空器飞行冲突风险预测方法研究24、航空相机像旋补偿双向控制中的内环补偿器设计25、国际租赁准则变动对航空运输业的影响分析26、基于卡尔曼滤波和AHP的航空管制航空器应急指挥效能评估27、航空风挡雨刷装置电机设计及控制研究28、航空泡沫芯材及夹层结构的太赫兹无损检测研究29、含螺栓连接转子系统非线性振动特性研究30、航空发动机叶片关键制造技术研究进展31、航空遥感惯性稳定平台建模与控制系统设计32、基于协同创新平台培养通用航空实用型人才的探索与实践33、航空结构件铣削加工表面波纹度特征提取与研究34、复合材料先进液体成型技术的航空应用与最新发展35、多港联动协同对区域航空物流发展影响研究--以迪拜为例36、用于航空燃油流量测量的V锥流量计的研究37、基于多航线产品的航空公司市场价格竞争研究38、航空航天复合材料结构健康监测技术研究进展39、航空发动机性能评价与衰退预测方法研究40、南方航空基于价值链角度的战略成本管理研究41、二线航空港发展国际航空物流问题与对策研究42、基于小波分析的航空发动机振动故障诊断研究43、通用航空旅游生态系统构建及其评价研究44、飞机引进方式对航空公司资本结构的影响研究45、航空装备研制项目的模块化质量控制研究46、航空发动机健康管理云服务系统研发与应用47、航空双枢纽建设对港口城市经济发展影响研究48、南方航空贵州公司物流业务模式研究49、郑州机场航空物流战略环境研究50、基于统计特性分析的航空电磁数据噪声压制技术研究航空服务毕业论文题目1、湖南省机场管理集团有限公司客户关系管理研究2、基于SERVQUAL方法的航空服务质量评价研究3、多机场区域内新机场选址及其航线规模优化研究4、__航空公司顾客忠诚度现状与提高策略研究5、行业管理视角下的西南地区航空枢纽协调发展研究6、民航青岛空中交通管理站服务质量提升问题研究7、东方航空公司顾客满意度测评体系研究8、欧美促进通用航空产业发展的法律与政策及其对中国的启示9、基于税负测算模型的营改增对我国第三产业的影响研究10、我国西北地区民用航空业发展研究11、蒙古航空公司顾客满意度研究12、航空公司辅助性收入研究初探13、航空服务创新体系设计与实施研究14、中国民营航空低成本运营管理模式研究15、第五航空权开放法律问题研究16、基于SOA架构的航空贵宾服务管理系统设计与实现17、国内政治和国际民用航空制度变迁(1944-1980S)18、江西长江通用航空公司发展战略研究19、幸福航空公司发展战略研究20、东方航空公司战略转型中的营销策略研究21、中国南方航空公司客舱服务质量改进研究22、广东省通用航空管理对策研究23、天水机场管理体制重构与实现途径研究24、越南航空公司客户满意度研究25、中国公务机航空市场发展策略研究26、中职学校航空服务专业人才培养方案的优化27、民航云南安监局参与完善长水国际机场航班延误应急管理案例研究28、“营改增”对CSA航空公司的影响分析29、中国民航低空空域开放管理问题研究30、A航空公司航班延误服务提升策略研究31、SC航空股份有限公司发展战略与对策研究32、基于顾客满意的服务补救问题研究33、港龙航空长沙机场服务营销案例研究34、空中乘务专业高职生共情能力培养研究35、H航空公司产品营销研究36、基于SERVQUAL模型的航班延误服务补救质量评价和管理37、联盟中的航空公司产品开发研究38、我国通用航空FBO规划设计研究39、沈阳市高等职业院校毕业生就业问题调查研究40、兵团交通运输集团业务选择与发展研究。
航空服务毕业生自我评价
我的专业知识基础扎实。
在校期间,我系统学习了航空服务的理论知识,包括但不限于航空安全、乘务管理、航空器材使用、应急处理流程等。
通过不断的学习和实践,我不仅掌握了必要的专业技能,而且对航空行业的发展趋势和服务理念有了深入的理解。
我在实习经历中锻炼了良好的职业素养。
曾在某知名航空公司担任实习生,我有幸亲身体验了航空服务的各个环节。
在飞行途中,我学会了如何快速准确地判断并处理各种突发状况,确保乘客的安全与舒适。
同时,我也意识到了作为一名空乘人员,不仅要有专业的技能,更要有细心、耐心和责任心。
我具备较强的沟通协调能力。
在团队合作中,我经常担任协调者的角色,有效地沟通各方需求,确保服务的顺利进行。
我认为,良好的沟通技巧是解决问题的关键,也是提升服务质量的重要因素。
因此,我一直致力于提升自己的语言表达能力和倾听能力,希望能够更好地服务于每一位乘客。
在个人品质方面,我一直秉持着诚实守信的原则。
无论是在学习还是工作中,我都严格遵守规章制度,对待每一次飞行任务都认真负责。
我相信,只有建立在诚信基础上的服务,才能赢得乘客的信任和满意。
我对未来充满期待。
虽然我已经具备了一定的专业知识和实践经验,但我深知学习永无止境。
我期待在未来的工作中继续学习和成长,不断提升自己的专业水平,为乘客提供更加优质的服务。
教育与培训图1高职航空服务专业学生核心能力评价指标体系3基于熵理论的高职航空服务专业学生核心能力评估模型的建立 3.1信息熵的基本原理熵原本是热力学中表征系统能量分布均匀程度或 系统内部粒子无序程度的一个物理学基本概念,20世 纪40年代信息论的鼻祖C l a u d e E . S h a n n o n 将其引入 了信息论的范畴并取名为信息熵,它可以作为随机事 件的不确定性或信息量的度量。
其计算公式为:H = — k 1p (x 1)lnp (x 1)式中,P 是信息源中第i 个信号出现的概率,一 lnPi 是它带来的信息量,k 是比例系数(也可以是权重数).熵増原理指孤立系统(与外界无物质能量交换的 系统)的熵不会减少,只能増加或保持不变,而且其熵 会自动加大到极大值,并保持在极大熵状态下。
所以, 要使系统的熵值减小,使系统变的有序化,就必须从外 界获取有用的信息来抵抗系统熵值的増加,使它朝着 有序化的方向发展。
根据熵増原理可知,熵作为系统 的状态函数,其值越大,系统越混乱,越不确定;反之, 值越小,系统越有序,越确定。
3.2学生核心能力熵的定义根据信息熵的原理,可以将学生核心能力熵定义 为学生对其所应掌握的各项能力中各种信息的掌握程 度。
学生核心能力熵的数学表达式为:H ^S k p C x M n p C x )⑴i=l体要素,并建立了高职航空服务专业学生核心能力评 价指标体系(如图1所示)。
1问题的提出近年来,随着我国综合国力的不断提升,民航业得 到了空前发展,相应也对空中乘务人员的培养和服务 质量提出了更高的要求。
为了使培养出的学生更好地 适应民航服务各岗位的需求,学院应重视学生核心能 力的培养。
为了有针对性地培养学生的核心能力,则 需要对学生的核心能力进行模块和因素分析,构建评 价指标体系,通过评价体系和评价结果客观地全面地 了解学生的综合能力,并及时地进行人才培养改进,提 高学生的专业岗位技能和就业竞争力。
教育视窗高职航空服务(机场运营管理方向)专业人才培养模式研究宁红李伟三亚航空旅游职业学院摘要:根据高职对航空服务(机场运营管理方向)专业调查问卷的分析,建要,体现为技能--认知学习领域,强调对未来职业发展重要的学习内容立以培养职业能力为目的,从目标体系、内容体系、保障体系三个层次进行构建和工作经验的掌握;人本性,是实现人发展的需要,体现为社会--心理的高等职业教育人才培养模式。
重点对内容体系进行设计:形成建立在宽厚的专学习领域,强调对未来生涯发展至关重要的社会责任与价值观念的养业训练基础之上的,以职业工作过程为核心的阶梯式课程结构;形成以职业能力成。
为目标,建立在职业行动情景上和以工作过程为导向导的教学内容;形成以学生对航空服务(机场运营管理)专业来说,功能性,体现为对服务礼学习为中心,训练职业能力为目的的职业教育方法。
仪、值机、旅客运送、候机楼管理、配载知识和技能的学习,具备外语能关键字:高职教育培养模式航空服务专业力、实践能力,学会处理人--物之间的关系;人本性,体现为职业的态度中国民航业的发展驶入了"快车道",中国已经成为世界上机场数和意识,具备良好的人际交往能力、职业素养,学会处理人--人之间的目增长最快的国家。
截至2010年底,我国已经拥有大小机场共计175关系。
家,比上年增长了9个。
根据《中国民用航空发展第十二个五年规划》,人才培养模式的内容体系在"十二五"期间中国将新增地区性民航运输机场65个,平均每年建设职业能力这种整体的行动能力,须通过整体性学习来实现。
要求由民航机场13个。
航空公司运量的增长、机场吞吐量的扩容带来了对民基于教师中心教学论的线性"教"结构向基于学生中心教学论的网状"航人才的需求。
另外,民航企业对具有高素质服务者的需求与日俱增。
学"结构迁移。
基于学生中心的教学论的网状"学"结构体现为人才培养如何在扩大人才培养数量的同时提高人才的质量,是目前民航教育面模式的内容体系,由学习过程、内容、方法三个方面构成,具体为:以形临的主要问题。
航空乘务专业论文选题第一部分1航空乘务的就业前景分析———(航空乘务题目)2开设空乘专业客舱实训课程初探———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt3以科学的管理思想强化航空安全管理———(航空乘务题目)4关于民航服务理念和发展方向的探讨———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt5浅谈南方航空公司空乘服务岗位绩效管理体系———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt6论形体与舞蹈训练提高空乘专业方向学生综合素质的意义———(航空乘务题目)7中国航空旅客不轨行为法律规制探究———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt8论雇主劳动合同条款变更权之控制———(航空乘务题目)9浅析空乘人员的职业道德———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt10关于人为因素对航空安全影响探讨———(航空乘务题目)11空乘人员疲劳问题的对策与分析———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt12关于空乘人员岗前培训重要性的思考———(航空乘务题目)13上海铁路局高铁机车乘务员心理健康探析———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt14浅谈强化理论在乘务组飞行管理中的应用———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt15低碳意识在民航服务中的体现———(航空乘务题目)16飞行小团队人格及能力异质性对团队绩效的影响———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt17高校空中乘务专业发展的瓶颈与对策———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt18解析国泰公司乘务员语言交流能力的任务型培养模式———(航空乘务题目)19乘务礼仪对打造个性化客舱服务的探析———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt20以空乘行业的视角审视高职院校航空专业形体课教学模式———(航空乘务题目)第二部分1对在空乘学生加强礼仪指导与训练的探讨———(航空乘务题目)2人才的摇篮开启精彩民航———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt3用服务温度赢得市场热度———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt4我省民航业迅速发展引发航空人才需求———(航空乘务题目)5浅谈民航航班延误纠纷的成因级解决策略———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt6航空服务专业的职业素质体现———(航空乘务题目)7旅游新闻报道与城市旅游形象设计———(航空乘务题目cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt8大型公共运输航空公司机组人员应对劫机处置能力评价研究———(航空乘务题目)9浅谈非语言交流在空中乘务工作中的应用———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt10航空服务专业职业形象设计课程教学思路探讨———(航空乘务题目)11审美经济新理念--从审美视角看航空服务的新理念———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt12我行我素的俄罗斯航空公司———(航空乘务题目)13我国航空餐食的现状和改进措施———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt14谈空乘制服的服饰特点———(航空乘务题目)15民航空乘人员和高铁乘务员得压力比分晰—以南航和武广高铁为例———(航空乘务题目)16职业教育的嬗变与转型--空乘办学热潮下的冷思考———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt17空中乘务专业礼仪实训教学改革实践与探索———(航空乘务题目)18如何增强空中乘务员在飞行中的安全意识———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt19高职民航商务专业培养方向与定位的思考———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt20传统航空借鉴低成本航空服务模式的思考———(航空乘务题目)第三部分1国际邮轮乘务人员跨文化交际能力培养探讨———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt2航空公司机上服务质量现状与提升战略———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt3浅析中国礼仪文化级在服务行业中的体现———(航空乘务题目)4公务航空服务创新研究———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt5航空公司的服务质量控制———(航空乘务题目)6机车乘务员上车脚梯位置的工效学分析———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt7航空公司乘务员选拔特征及培养启示———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt8我国空乘服务的发展趋势———(航空乘务题目)9浅谈航空客舱餐饮的人文精神级体现途径———(航空乘务题目)10空中乘务员腰椎间盘突出症高发率的调查分析及对策———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt11突出行业特色的空乘专业客舱服务教学体系建设———(航空乘务题目)12空客全面的创新型客户服务战略———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt13基于乘客需求的民航客舱服务创新研究--以武汉职业技术学院航空服务专业为例———(航空乘务题目)14空中乘务员心理健康状态调查及影响因素分析———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt15浅谈空中乘务专业客舱广播教学实践———(航空乘务题目)16形体训练对提高航空服务专业学生身体素质的作用———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt17我校空乘人才培养模式实践与创新———(航空乘务题目)18浅谈空中乘务的就业前景分析———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt19论航空飞行事故中责任人员的刑事因果关系———(航空乘务题目)20航空承运人滥用拒载权的法律规制———(航空乘务题目)第四部分1“母语结构教员”推动空客本地化售后服务进程———(航空乘务题目)2飞行护士职业发展实践探讨———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt3影响空乘专业学生就业稳定的因素与应对策略———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt4关于空中乘务专业应急处置课程教学设备添置的必要性研究———(航空乘务题目)5旅游危机事件网络舆情的发生机理研究———(航空乘务题目)6西南航空学院乘务培训中心启用———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt7航空公司真情服务的探索与思考———(航空乘务题目)8“空中骚扰”频发航司服务水平亟待提升———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt9差异化航空服务的基础是旅客的共同利益———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt10空乘技能培训的质量管理探讨———(航空乘务题目)11本科空乘人才培养模式的研究与探索———(航空乘务题目)12关于航空服务存在问题的探讨分析———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt13浅晰艺术实践活动的开展与深入给空乘专业学生带来的收益—以南昌航空大学为例———(航空乘务题目)14浅谈服务心理学在客舱服务中的运用———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt15基于工作过程导向的高职民航乘务英语教学———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt16论空乘人员职业倦怠及对策研究———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt17浅谈“微笑效应”在优质客舱服务中的应用———(航空乘务题目)18空乘实务课程体系的构建与应用———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt19对本科层次空乘专业建设发展的讨论———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt20空中乘务礼仪教学问题及培养对策研究———(航空乘务题目)第五部分1空乘专业形体训练课教学内容研究———(航空乘务题目)2论空乘方向开设航空应急处置实践课的必要性与可行性———(航空乘务题目)3浅谈三大航空公司的品牌战略———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt4我国空运后送专业护士培训课程体系的构建研究———(航空乘务题目)5就业视域下空乘学生职业素质的培养与提升———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt6学以致用—谈空乘学生理论与实践的结合———(航空乘务题目)7国内民用客机机载娱乐系统现状分析及发展趋势———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt8基于组织管理角度探讨工作场所暴力行为的防范策略———(航空乘务题目)9我国高速铁路的发展对民航业的影响———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt10《乘务英语》课程形成性评价的探索与实践———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt11民用飞机客舱旅客服务单元(PSU)布置研究———(航空乘务题目)12浅析情景模拟发在空乘礼仪课程中的必要性与可行性-------南昌航空大学为例———(航空乘务题目)13“南航事件”冷思考:急救机制要实,体制要顺———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt14航空服务专业校企共同课程开发实施机制建设--以长沙航空职业技术学院为例———(航空乘务题目)15浅谈南航服务质量的现状级对策———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt16基于职业能力的空乘专业体育课程内容改革研究———(航空乘务题目)17试论新乘务员如何尽快胜任乘务工作———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt18浅析空中乘务员客舱播音的技巧———(航空乘务题目)19民航业的平民化现象———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt20论空乘专业学习对提升空乘服务质量的作用———(航空乘务题目)第六部分1从战略和战术两个层面实现成本领先--美国西南航空公司的实践和启示———(航空乘务题目)2面向成本优化的航班延误损失差异研究———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt3航空公司机组人员应对劫机处置能力评价研究———(航空乘务题目)4航空鼻科疾病防控措施和医学鉴定的临床研究———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt5中国航空公司配置效率及其影响因素研究———(航空乘务题目)6民航女乘务员性生活质量调查研究———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt7民航企业文化与核心竞争力提升的耦合研究———(航空乘务题目)8高职空中乘务专业综合英语课程教学改革探讨———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt9论国际航空运输“不轨旅客”侵权的法律适用———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt10空乘人员亲和力的培养途径研究———(航空乘务题目)11基于TPB理论的旅客乘机安全行为研究———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt12人为因素对航空安全的影响与对策研究———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt13对中国民航企业廉价运营模式的思考———(航空乘务题目)14高职空乘专业学生服务意识培养途径探讨--以广州民航职业技术学院为例———(航空乘务题目)15民用飞机救生筏储存箱结构设计思路探讨———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt16浅析民航客舱播音员应具备的职业素质———(航空乘务题目)17航班延误群体情绪传播的影响因素研究———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt18关于空乘日语教学的思考———(航空乘务题目)19浅谈空乘人员亲和力的培养方法———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt20影响航空公司客流分担率的服务属性因素分析--以京沪快线为例———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt第七部分1 3H护理服务管理模式在岗位护理礼仪培训的应用效果———(航空乘务题目)2航空服务学学科体系建设刍议———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt3中国旅游众筹现状及风险分析———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt4我国航空服务人才培养模式分析研究———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt5新常态下旅游企业发展趋势及高校人才培养探究———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt6教学服务型大学转型路径的探索与实践--以铜仁学院为例———(航空乘务题目)7空乘人员工作心态调整的探析———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt8宏观视域下的客舱安全管理理论与实践研究———(航空乘务题目)9如何提高旅客列车服务质量———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt10浅析学做一体化教学模式中航空服务专业学生的客舱服务能力培养———(航空乘务题目)11分析民航服务如何达到与旅客要求的统一———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt12航空服务专业群素质教育工作的探索与实践———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt13铁路机车乘务员噪声性听力损伤状况研究进展———(航空乘务题目)14我国通用航空制造业与服务业融合发展问题研究———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt15航空服务专业课堂模拟实训教学法———(航空乘务题目)16哈大高铁客服质量的现存问题及提升策略———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt17浅谈民航乘务英语实践能力的培养和提高———(航空乘务题目)18改革高职空乘专业人才培养体系的必要性分析———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt19需求理论视角下民航服务质量与理念的提升研究———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt20当代中国民用航空客舱服务的民族审美文化特征———(航空乘务题目)21航空服务专业形体与体能训练教学方法研究———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt22高职“乘务员CBT虚拟训练系统”的构建及应用———(航空乘务题目)23浅谈空乘学生服务意识的培养———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt24客舱乘务员疲劳风险综合量化评价体系研究———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt25高职类航空服务专业职业素质指标研究———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt26高职航空服务专业人才培养模式改革的路径与思考--以广州民航职业技术学院为例———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt27论国际航空旅客运输若干核心术语的识别———(航空乘务题目)cvxrfVJYbnbvTYRTrtgfcIJKLNMBNXvbhnvbjghvVBNMKLFGTczxfcedt。
高职航空服务(机场运营管理方向)专业人才培养模式研究下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。
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教育与培训图1高职航空服务专业学生核心能力评价指标体系3基于熵理论的高职航空服务专业学生核心能力评估模型的建立 3.1信息熵的基本原理熵原本是热力学中表征系统能量分布均匀程度或 系统内部粒子无序程度的一个物理学基本概念,20世 纪40年代信息论的鼻祖C l a u d e E . S h a n n o n 将其引入 了信息论的范畴并取名为信息熵,它可以作为随机事 件的不确定性或信息量的度量。
其计算公式为:H = — k 1p (x 1)lnp (x 1)式中,P 是信息源中第i 个信号出现的概率,一 lnPi 是它带来的信息量,k 是比例系数(也可以是权重数).熵増原理指孤立系统(与外界无物质能量交换的 系统)的熵不会减少,只能増加或保持不变,而且其熵 会自动加大到极大值,并保持在极大熵状态下。
所以, 要使系统的熵值减小,使系统变的有序化,就必须从外 界获取有用的信息来抵抗系统熵值的増加,使它朝着 有序化的方向发展。
根据熵増原理可知,熵作为系统 的状态函数,其值越大,系统越混乱,越不确定;反之, 值越小,系统越有序,越确定。
3.2学生核心能力熵的定义根据信息熵的原理,可以将学生核心能力熵定义 为学生对其所应掌握的各项能力中各种信息的掌握程 度。
学生核心能力熵的数学表达式为:H ^S k p C x M n p C x )⑴i=l体要素,并建立了高职航空服务专业学生核心能力评 价指标体系(如图1所示)。
1问题的提出近年来,随着我国综合国力的不断提升,民航业得 到了空前发展,相应也对空中乘务人员的培养和服务 质量提出了更高的要求。
为了使培养出的学生更好地 适应民航服务各岗位的需求,学院应重视学生核心能 力的培养。
为了有针对性地培养学生的核心能力,则 需要对学生的核心能力进行模块和因素分析,构建评 价指标体系,通过评价体系和评价结果客观地全面地 了解学生的综合能力,并及时地进行人才培养改进,提 高学生的专业岗位技能和就业竞争力。
影响航空服务专业学生核心能力的因素有很多, 且都是一些不确定和很难量化的因素,而熵原理正好 解决这一问题。
本文从航空服务专业学生对民航服务 人员所具备各项能力的信息掌握程度来衡量航空服务 专业学生核心能力的强弱,从而有效地衡量了每一个 要素,也使衡量学生核心能力有了一个统一的度量标 准。
2高职航空服务专业学生核心能力评价指标体系的建立我国的职业技能鉴定中心将人的综合职业能力按 职业分类规律分成三个层次,即职业特定能力、行业通 用能力和核心能力。
其中,核心能力是从所有职业活 动应具备的一种最基本的能力。
核心能力又可以分为 与人交流能力、数字应用能力、信息处理能力、与人合 作能力、解决问题能力、自我学习能力、创新革新能力 和外语应用能力等八大模块,涵盖了劳动者的基本生 存能力和基本发展能力。
高职航空服务专业学生核心能力评价指标体系的 最终目的是通过指标评价来发现学生在核心能力某一 要素上的不足。
所以,构建的指标体系要既能符合高 职航空服务专业学生自身的特点,又能全面反映学生 综合核心能力培养的现状,帮助高职院校改进人才培 养方案,从而提高学生的专业岗位技能和就业竞争力。
根据学生核心能力的组成要素和高职航空服务专 业学生的特点,对民航服务各岗位进行了实际调研,分 析得出了高职航空服务专业学生核心能力所包含的具基金项目:湖南省教育科学“十二五”规划课题(X J K 011CZJ 015):基于学生核心能力培养的高职航空服务专业实训教学体系研究。
作者简介:吴巧洋(1979 — ),女,辽宁辽阳人,硕士,长沙航空职业技术学院继续教育学院讲师,研究方向:高职教育与管理;钟科(1980 — ),男,湖南武冈人,硕士,长沙航空职业技术学院航空服务与管理学院讲师,研究方向:国际经济与贸易。
312 现代商贸工业2016年第33期高职航空服务专业学生核心能力评价研究吴巧洋钟科(长沙航空职业技术学院,湖南长沙410124)摘要:结合高职航空服务专业学生的实际情况建立了高职航空服务专业学生核心能力评价指标体系。
利用信息熵原理,提出了学生核心能力熵的概念,并建立了求解学生核心能力熵的数学模型;利用熵权和专家系统 相结合的方法来确定各指标及能力要素的权重,计算高职航空服务专业学生核心能力熵,进而评价学生核心能力 的强弱,并结合实例计算,验证了评估方法的可行性。
关键词:高职航空服务专业;学生核心能力;熵理论中图分类号:G 4 文献标识码:A doi :10. 19311/j . cnki . 1672-3198. 2016. 33. 154m n学习供w开拓徒力K72创*i5«K71入c作技巧g:诏听说能力X S 2:诏W 读能力X S 1r决H 曲能力X 43I 析H 曲能力X 42曲能力:脉«=垤能力:效沟通|4巧3眼务能力S现代商贸工业其中k 为权重系数,p (x )为学生对某信息的确知 度。
只有当学生核心能力的熵值越小时,学生的核心 能力才越强。
3.3学生核心能力熵的求解数学模型我们将高职航空服务专业学生核心能力分为了八 个模块,假设某个模块i 中包含j 个不同的能力要素X j 每个能力要素的信息确知度为p j 。
学生核心能力熵分为总熵和分熵,总熵H 的求解模型为:H = w i H i +w 2H 2 十…+w n H n(2)其中,氏二一S k p C x D l n p C x ii =i,W i 为各分熵的权重。
3.4学生核心能力熵的求解步骤高职航空服务专业学生核心能力涉及的要素很 多,通过对高职航空服务专业学生核心能力的组成要 素进行整理和分类后,假设学生核心能力中有m 个评 价指标,n 个评价对象,各指标的评价值构成矩阵R = (rj )m X n ,其中j 表示指标X j 的信息确知度的评价概 数。
熵值的具体求解步骤为:第一步,为避免各要素之间由于量纲不同而带来 的困难,首先应该对矩阵R 进行标准化,标准化公式为j —m.in | j |rj m a x | rj | -m i n | rj |()第二步,根据标准矩阵求得各风险因素指标的熵 值,定义第i 个指标的熵为E (i ) = - j ^Sfijlnfj ,i = 1,2,…,m (4)式中f=l第三步,权重的求取。
利用熵理论来求取权重可 有效提高权重的真实性和客观性,而且克服了传统方 法在确定评价指标权重因子时主观因素的影响。
本文 在权重求取过程中将利用客观熵权法和主观权重相结 合的方法来求取权重。
(1) 建立客观权重指标。
定义第i 个指标的熵权k为, 1 — E ()/r、k =----—^(5)m 一 s E i (2) 把专家系统的权重A 向量和所求得的客观熵 权k 结合得W 1 = k 1A 1/(Sn )k 1A 1 (6)i =1W i 即为各指标的权重。
第四步,将所求的各指标熵值和权重值带入(2)式 中即可得到学生核心能力总熵。
根据计算得出的各指 标分熵和总熵的值即可对高职航空服务专业学生核心 能力进行评价。
4实例分析4.1对各个指标信息的确定度进行打分将各指标的信息确定度的评价集分为很好、好、一 般、差、很差这5个等级来进行评价,分值分别为100〜90,90〜80,80〜70,70〜60,60分以下。
选取某高职院校的航空服务专业作为调查对象,抽取50名该校航空 服务专业大三学生进行调查,通过学生对各个指标信 息的确定度进行打分,根据各种分值挡的个数,求解指 标的信息确知概数,建立初始表格(见表1)。
表1学生综合核心能力的信息确知概数评价要素很好好一般差很差X1X110. 10. 30.40.2X120. 30. 40.20. 10X2X210. 50.30. 10. 10X 22220. 10.30.40. 10. 1X 3X310. 10.20.40. 20.1X320.30.50. 10. 10X 4X410. 10.20. 40. 20. 1X420. 10.20.50. 10.1X430. 10.30.30.20. 1X 5X510. 10. 10. 10.50.2X520. 10. 20. 40.20.1X6X 610.20.30.30.20X 620. 10.20.40.30X 7X7100. 10.30.40.2X7200. 10.40.40.1X 8X 810.10.20.40.20.1X 820. 20.40.30. 14.2各指标权重的求取及分析根据表1所列的各指标的信息确知度概数及(3) 一(6)的相关计算公式,求得各个指标的权重,如表 2 所示。
表2各指标的权重信息单元权重分权重X 1W1 = 0.1419k 11 = 0. 5,kl2 = 0. 5X 2W 2 = 0. 1188k 21 = 0. 71,k 22 = 0. 29X 3W 3 = 0. 1237k 31 = 0. 24,k 32 = 0. 76X 4W 4 = 0. 0971k 41 = 0. 28,k 42 = 0. 51,k 43 = 0. 21X 5W 5 = 0. 0599k 51 = 0. 36,k 52 = 0. 64X 6W 6 = 0. 1474k 61 = 0. 42,k 62 = 0. 58X 7W 7 = 0. 1912k 71 = 0. 44,k 72 = 0. 56X 8W8 = 0.1200k 81 = 0. 3,k 82 = 0. 7指标是评价对象的客观反映,指标的权重不仅仅反映了各指标之间的内在关系,其大小还反映了各指标在整个评价对象中的重要程度,并由此可以确定在 培养学生核心能力时的重点培养对象。
根据表2的计算结果可知,正确的沟通心态、自我管理能力、分析问题能力、外语听说能力、合作技巧以及形成良好的自学习惯对于培养高职航空服务专业学生的核心能力是非常重要的。
4.3学生核心能力熵的求取及结果分析根据表1的数据及表2中求得的权重和计算公式 (1)、(2)计算得出个指标的分熵及学生核心能力总熵, 如 表 3 所 示 。
表3各指标的分熵及总熵X 1X 2X 3X 4X 5X 6X 7X 8总熵熵值0 14450. 24800.41650.72540.42580.4288 1. 01160. 6230 0. 5029根据表3的计算结果可知,学生对服务能力中需 要掌握的信息的不确定度最小,而对创新能力需要掌 握的信息的不确定度最大,这说明该校航空服务专业 学生在创新能力上较弱。
8项能力由强到弱的排序为:现代商贸工业2016年第33期313教育与培训“三位1体”人才培养对应用型本科学生影响研究姜攀(武汉商学院信息工程学院,湖北武汉430056)摘要:应用型本科目的是为了适应国家对高层次应用型人才和高等教育大众化的需求,课程教学、技能竞赛和技能训练的“三位一体”人才培养,在实现理论知识和实践完美结合的基础上,弥补了学生生源上存在的问题,促进了应用型本科学生自身自信心的增长,对应用型本科大学生产生积极的影响,为国家和社会培养出更多创新型人才。