06-进排气装置

柴油机进气和排气装置的构造及其作用作者：高喜国来源：《农家科技下旬刊》2016年第04期摘要：柴油机尤其是小型农用柴油机在使用时，其进气装置和排气装置虽然对整个机器的影响不大，但对于柴油机的使用与保养十分重要。

因此农机用户在使用柴油机时就要十分注意，本文介绍进气装置和排气装置的构成，并对其作用进行了分析。

进气装置主要是由空气滤清器和进气管等组成，排气装置主要是由消音灭火器和排气管等组成。

空气滤清器分为湿式空气滤清器和干式空气滤清器，文中最后对空气滤清器的使用与保养要注意的事项也进行了简要介绍。

关键词：柴油机进气；柴油机排气；空气滤清器；消音灭火器；进气装置；排气装置农业的根本出路在于机械化，对于一个农业地区来说，农业机械的使用与管理是至关重要的。

小型农用柴油机已经在广大农户中广泛使用，农业机械为社会主义新农村和农民的生产生活带来了极大的方便，不但提高了农业生产效率，而且还使农民进一步从日益繁重的农业生产劳动中解脱出来，积极投身到新农村建设的其他方面中去。

农用柴油机在工作时，靠压燃柴油与空气混合成的可燃混合气体而作功，因此，必须供给柴油机足够而新鲜的空气，并及时彻底地把废气排放出去。

进、排气的装置功用就是用来保证进气的清洁和排气的完全彻底。

进气装置主要是由空气滤清器和进气管等组成，排气装置主要是由消音灭火器和排气管等组成。

一、农用柴油机的进气管和排气管进气管是用来连接空气滤清器和机体上的进气道，排气管是用来连接消音灭火器和机体上的排气道，一般是由铸铁制成的。

要求其内壁光滑，弯曲部分应为弧形，曲率要小，以减少进、排气的阻力。

另外，进、排气管与机体各接合处应可靠密封，防止外界含尘空气不经滤清器而从漏气部位直接吸入气缸或废气从漏气处冲出，含尘空气吸入气缸或废气从漏气处冲出会造成发动机的早期磨损。

排气时废气不经消音灭火器，会产生很大的噪音而且容易发生危险。

一种单缸风冷型柴油机的排气管，主要包括与气缸盖排气口连接的排气直管和排气弯管、消声器，其特征是排气直管与柴油机的排气口连接，另一端与排气弯管连接，排气直管与排气弯管的夹角为90°～270°，排气弯管的尾端与消声器连接。

图解燃气热水器的结构与工作原理一、家用燃气快速热水器的结构：目前，我国家用燃气快速热水器发展很快，品种繁多，但其工作原理基本结构大致相同。

典型的热水器一般包括以下几个部分：外壳；给排气装置；燃烧器；热交换器（俗称水箱）；气控装置；水控装置；水、气联动装置；控制系统。

家用燃气快速热水器结构图（平衡式）1、给排气装置1）半密闭自然排气装置①防倒风排气罩的作用是当因外界因素使排烟系统产生倒灌风时，使热水器能够维持工作，其工作原理为：当排烟系统发生倒灌风时，导流板使倒灌风不能直接吹向燃烧器，而是与烟气一道通过释放口排至室内。

②排气筒应由不可燃、耐热、耐腐蚀材料制成。

③风帽的作用一是防止或减轻各种风对排烟系统的影响；二是防止雨、雪和其他异物进入排气系统。

2）密闭式给排气装置①密闭式自然给排气装置（平衡烟道）②强制式排气和给排气装置2、燃烧器1）喷嘴2）引射器3）燃烧器头部及火孔3、热交换器（俗称水箱）4、水控、气控装置5、水气联动装置二、燃气热水器水气联动装置结构原理:水气联动装置包括水控装置和气控装置，工作原理就是检测到足够的冲击水压时，启动燃气机械开关（草帽垫），启动电路（一般为微动开关）进而启动电机、脉冲点火器和电磁阀。

水气联动装置（俗称水气联动阀）包括水控装置和气控装置，主要部件有：进气口、泻压阀杆、锥形管、鼓膜、水温调节阀、顶杆、微动开关、火力调节阀、电磁阀、进气口等。

家用快速燃气热水器水气联动装置图1、水控、气控装置1）、气控装置由气阀组件组成，控制燃气的启闭和燃气流量，又称火力调节阀。

2）、水控装置是控制水流量的装置，又称水温调节阀。

2、水气联动装置工作原理水气联动装置的作用是保证在水压足够，且被引进热交换器流动时，燃气控制阀门才能打开；而当水流停止或压力不足时，自动切断燃气的供气通路，防止因缺水而烧坏设备，即通常所说的“水到，气到”。

工作原理简单地说，就是检测到足够的冲击水压时，启动燃气机械开关（草帽垫），启动电路（一般为微动开关）进而启动电机、脉冲点火器和电磁阀（燃气电子阀，注意，气路上有两道阀门，这是安全的要求，更是国家标准的强制性要求）。

广西玉柴机器股份有限公司企业标准Q/YC 401-2006玉柴发动机应用开发技术规范（进气系统、排气系统）2006-03-31发布2006-05-08实施 广西玉柴机器股份有限公司 发布Q/YC 401-2006前 言本规范由玉柴股司技术中心提出并归口。

本规范主要起草单位：技术中心、销售公司应用开发部本规范主要起草人：卓松芳。

杨仕明于2003年9月进行过部分文字描述的修订。

崔华标于2005年10月对进气量、排气量、中冷器流量、冷却系统散热面积这四个表格的局部数据进行了补充完善式的修订。

许国卫于2006年3月修订时做了很大的改动，主要是根据2005年一年来对全国各地整车评审和测试工作的参与为基础，进行了更具有操作性的改进，并且以尽可能多的图片（以前版本没有一张图片这次修订共有图片约300张）描述来加深理解使之在配套应用中发挥更大作用。

为了更好地保护好玉柴的知识产权，本文修订作者许国卫声明，对外使用时，电子版只提交PDF文档，纸版可以对外发布使用。

注意：本规范实施之日起原《Q-YC401-2005车用柴油机配套设计技术要求》作废！更改记录更改日期 更改通知单编号 更改标记 处 数 更改经办人 备 注目录1．范围 ………………………………………………………………………………………………？2．发动机悬置系统……………………………………………………………………………………？3．进气系统……………………………………………………………………………………………？4．排气系统……………………………………………………………………………………………？5．冷却系统……………………………………………………………………………………………？6．燃油系统……………………………………………………………………………………………？7．润滑系统……………………………………………………………………………………………？8．电器系统……………………………………………………………………………………………？9．动力输出系统………………………………………………………………………………………？10.空压机和制动系统…………………………………………………………………………………？11.转向系统……………………………………………………………………………………………？12．驱动附件系统 ……………………………………………………………………………………？13．维护接近性要求及其它要求………………………………………………………………………？14．德尔福电控单体泵系统……………………………………………………………………………？1 范围本规范规定了玉柴发动机应用开发技术规范，主要适用于车用发动机（这里特指柴油机和LPG或 CNG单燃料发动机）的配套开发设计、安装评审和整车测试。

排气知识小结机外净化装置篇目前欧马可车型使用的机外净化装置主要有DOC、三元催化器、SCR三种。

DOC：氧化催化转换器，只将排气中的CO和HC氧化为CO２和H２O，因此这种催化转换器也称做二元催化转换器。

必须向氧化催化转换器供给二次空气作为氧化剂，才能使其有效地工作。

发动机台架外特性试验表明，加装DOC后，柴油机扭矩略有下降（4％），燃油消耗率略有上升（1％）。

表明DOC对原机的动力性和经济性影响较小。

加装DOC 后，发动机的排放性能得到了较大程度的改善。

DOC较大程度降低了烟度，CO，HC的排放，对NOx化合物的排放影响较小。

目前，此转化器用于F2.8国三、国四车上（F2.8s4 96KW或129T除外）。

三元催化器：安装在发动机排气管中，通过氧化还原反应，将发动机排放的三种废气有害物CO、HC和NOx转化为无害的水、二氧化碳和氮气。

其催化剂大都含有铂、锗等贵金属或稀土元素，价格昂贵，在正常情况下，使用寿命为八万公里左右(国产的三元催化转化器也能达到五万公里以上)。

三元催化器只有汽油车使用。

由于三效催化转化器的工作要求比较严格，如果使用不当，会造成催化器早期失效层至损坏。

失效原因主要归纳为以下几点：1、温度过高。

常温下三元催化转化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或还原的能力，通常催化转化器的起燃温度在250—350℃，正常工作温度一般在350—700℃。

当温度超过850—1000℃时，其内涂层的催化剂很可能会脱落，载体碎裂。

所以必须注意控制造成排气温度升高的各种因素，如点火时间过迟或点火次序错乱、断火等，这都会使未燃烧的混合气进入催化反应器，造成排气温度过高，影响催化转化器的效能。

2、慢性中毒。

催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感，硫和铅来自于汽油，磷和锌来自于润滑油，这四种物质及它们在发动机中燃烧后形成氧化物颗粒易被吸附在催化剂的表面，使催化剂无法与废气接触，从而失去了催化作用，即所谓的“中毒”现象。

水上摩托器材技术规则与竞赛规范（中国摩托艇运动协会）2017水上摩托指使用动力设备(内置发动机)带动喷水泵作为其动力。

驾驶员以坐姿、站姿或跪姿在艇上操作,而不是在内部操作;通过前部操作系统控制后部的全封闭式系统驱动行驶，是用舷内引擎带动喷流泵喷水作为最初动力来源的单体艇。

1.01 立式水上摩托立式水上摩托是指单人站立在艇上通过把式操控进行驾驶的艇只。

1.02 坐式水上摩托坐式水上摩托是为单人或多人设计带有座位的艇只。

2、原厂级比赛（S）2.01定义：通过适度的投资和养护费用,激发水上摩托爱好者的比赛兴趣,使其成为参赛者。

参加比赛的水上摩托须符合以下规定:1.所有艇只须严格使用原厂配置,除非规则允许某些部件使用替换件,规则中没有列出的不允许改变。

艇只识别号码由制造商提供并固定在艇上。

2.如果规则中允许或要求对设备进行安装、改变、替换或组装, 选手应负责选择上述器件、材料或者组装同样的设备以确保比赛中安全使用。


3．距离24米时噪音值不能超过86分贝。


4.所用燃料必须符合504号条例的燃料标准。

2.02 立式水上摩托参加比赛的立式水上摩托必须符合以下标准：＊J2级别1.发动机最大排量：二冲程：800cc 四冲自然吸气：1000cc2.净重不低于114kg。

3.于1998年9月1日前认证的立式水上摩托净重不低于168kg。

2.03 坐式水上摩托参加比赛的坐式水上摩托必须符合以下标准：RS1级别：1.发动机最大排量：四冲自然吸气：2600cc 四冲增压：2000cc2.净重不低于：340kg3.耐力赛艇长不超过：394cmRS2级别：1.发动机最大排量：四冲自然吸气：2000cc 四冲增压：1000cc2.净重不低于： 272kgRS3级别：1.发动机最大排量：四冲自然吸气：1100cc2.净重不低于： 180kg2.04 艇体2.04.01 所有的艇，在艇首位置都必须安装可拆卸的拖拽环。

拖拽环为弹性材质（例如，尼龙拉绳、绳索等），以规避风险。