私人购买新能源汽车补贴试点-工业和信息化部
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新能源汽车补贴标准暂行方法(全文)新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求,中央财政安排专项资金,支持开展私人购置新能源汽车补贴试点。
第一条为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求,中央财政安排专项资金,支持开展私人购置新能源汽车补贴试点。
为加强私人购置新能源汽车试点财政补助资金(以下简称补助资金)管理,提高资金使用效益,特制定本方法。
第二条本方法所称新能源汽车主要指插电式(plug-in)混合动力乘用车和纯电动乘用车。
第三条补助资金按照科学合理、公正透明的原那么安排使用,并承受社会各方面监视。
第四条中央财政对试点城市私人购置、登记和使用的新能源汽车给予一次性补助,对动力电池、充电站等根底设施的标准化建立给予适当补助,并安排一定工作经费,用于目录审查、检查检测等工作。
第五条私人购置和使用新能源汽车包括私人直接购置、整车租赁和电池租赁三种形式。
(一)直接购置:中央财政对汽车生产企业给予补助,汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。
(二)整车租赁:中央财政对汽车生产企业给予补助,汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。
(三)电池租赁:中央财政对电池租赁企业给予补助,电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池,并提供电池维护、保养、更换等效劳。
第六条地方财政安排一定资金,重点对充电站等配套根底设施建立、新能源汽车购置和电池回购等给予支持。
第七条试点城市政府是私人购置新能源汽车试点的实施主体和责任主体,须满足以下条件:(一)新能源汽车推广数量到达一定规模,并建立与应用规模相适应的根底设施。
(二)确定新能源汽车商业运营模式,至少建立一种新能源汽车或电池租赁模式。
(三)制定地方财政补助、电价优惠、设置专用停车位等配套政策措施。
(四)注重动力电池和充电站等根底设施相关技术标准的统一,充电站等根底设施建立要与正在制订的国家相关标准相衔接。
上海鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法一、总则
为落实国家对新能源汽车发展的政策,促进新能源汽车产业发展,鼓励私人购买和使用新能源汽车,节约能源,保护环境,特制定本办法。
二、定义
1.新能源汽车,是指利用电能、混合动力、油气混合动力、氢燃料等新能源作为动力源的汽车,包括电动汽车、插电式混合动力汽车和可燃气汽车等。
2.私人购买,是指以个人名义购买的新能源汽车。
3.使用新能源汽车,是指私人购买的新能源汽车正常使用。
三、政策措施
(一)购置补贴
私人购买新能源汽车的,可享受购置补贴。
具体补贴标准及范围,由上海市财政部门按照国家有关新能源政策确定。
(二)免征购置税
私人购买新能源汽车的,可享受购置税免征政策。
(三)免征活动税
私人使用新能源汽车的,可享受活动税免征政策。
(四)燃料补贴
私人使用新能源汽车的,可享受燃料补贴。
具体补贴标准、发放细则以及负责主体,由上海市财政部门按照国家有关新能源政策确定。
(五)其他政策
1.私人使用新能源汽车可享受电动汽车充电服务政策的福利;
2.私人使用新能源汽车可享受部分机场、新能源汽车专用停。
新能源汽车补贴政策四大车企做出回应除了补贴,配套设施更需支持在上海、长春、深圳、杭州、合肥5城市,新能源汽车有望率先开进寻常百姓家。
6月1日,财政部、科技部、工信部、发改委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(下称《通知》),在上述5城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。
中央财政对试点城市,私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴,插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元,纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
补贴资金拨付给汽车生产企业,按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。
有一种说法认为,之所以选择上述5城市试点,是因为这5个城市都是我国自主汽车企业的重要基地:上海-上汽,长春-一汽,深圳-比亚迪,杭州-吉利,合肥-奇瑞和江淮。
除此之外,武汉、重庆、北京等一些城市,虽这次未能入选试点城市,但在新能源汽车方面也呼声较高。
大力度的补贴政策出台,释放了怎样的信号?作为直接受益方之一的汽车企业,对此有何回应?新能源汽车补贴细则出台之际,比亚迪股份有限公司、浙江吉利控股集团、奇瑞汽车股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司四大车企第一时间接受《中国经济周刊》采访,畅谈他们对补贴细则的态度,以及下一步的实质性动作。
新能源补贴政策是重大利好长安:新能源汽车补贴政策的出台,将使新能源汽车由示范运行环节进入到市场销售阶段,是一个重大利好,对于促进我国新能源汽车产业的健康发展将起到积极作用,长安积极拥护。
同时,补贴政策的实施,表明国家新能源汽车发展战略、发展路线进一步清晰,为汽车企业对新能源汽车的发展指明了方向,有助于电动汽车产业的快速发展。
吉利:我们对政府采取措施推广新能源汽车与节能汽车的应用表示欢迎,吉利将全力支持并将按照国家确定的方向不断加大相关产品投放市场的力度。
同时我们欣喜的看到,国家首先确定的五个试点城市,非常适合吉利产品市场布局。
奇瑞:任何技术的发展都是一个过程。
新能源汽车国家补贴标准2021年12月31日,财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,对2022年新能源汽车的补贴事宜做出了规定。
最主要的内容是保持技术指标体系稳定,坚持平缓补贴退坡力度,明确政策终止日期。
新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%;城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及机关公务领域符合要求的车辆,补贴标准在2021年基础上退坡20%。
2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止,2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
2022年补贴技术指标与2021年相比无重大变化,变化集中在补贴幅度上。
非公用领域,纯电乘用汽车续航里程位于300-400公里区间的汽车补贴限额从1.3万元降至0.91万元,减少3900元;不低于400公里续航的纯电汽车补贴限额从1.8万元降至1.26万元,减少5400元;此外,纯电动汽车带电量每单位的补贴价格从400元/KWH降至280元/KWH。
插电混合动力(含增程式)的补贴限额从0.68万元降至0.48万元,减少2000元。
公用领域方面,纯电乘用汽车续航里程位于300-400公里区间的汽车补贴限额从1.62万元降至1.3万元,减少3200元;不低于400公里续航的纯电汽车补贴限额从2.25万元降至1.8万元,减少4500元;此外,纯电动汽车带电量每单位的补贴价格从495元/KWH降至396元/KWH。
插电混合动力(含增程式)的补贴限额从0.9万元降至0.72万元,减少1800元。
整体来看,公用领域的补贴退坡幅度低于非公用领域。
技术指标方面2021-2022年均未出台新规定,仍按照以前年度相关内容执行。
具体来看:1、车辆能耗调整系数继续按照《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2020〕86号)。
具体规定如下:按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下门槛条件:当m≤1000 kg时,Y=0.0112×m+0.4;当1000<m≤1600 kg时,Y=0.0078×m+3.8;当m>1600 kg时,Y=0.0044×m+9.24。
新能源政策与补贴汇总(全国各地)六城市新能源私家车财政补贴情况杭州市杭州发布的私⼈购买新能源汽车补贴试点⽅案中,购买⼀辆纯电动汽车,除最⾼可获国家补贴6万元外,还最⾼可获市级补贴6万元。
杭州市的补贴⽅案采取的是⼀种“电池租赁、整车租赁和整车销售相结合”的推⼴模式:对采⽤电池租赁模式购买纯电动汽车的消费者,根据电池租赁合同,补贴电池租赁费,让消费者免费使⽤电池3年或6万公⾥。
对采⽤整车租赁模式的消费者,给予整车租赁费⽤50%的补贴(其中不带电池的整车租赁费补贴从2012年1⽉1⽇起为30%),最⾼每辆车补贴1000元/⽉。
同时,租赁车辆享受3年或6万公⾥免费充电或使⽤电池。
对采⽤整车购买的消费者,车辆为插电式混合动⼒的,电池容量超过10Kwh(千⽡时)的部分,给予2000元/kwh的补贴,最⾼3万元;车辆为纯电动汽车的,电池容量超过20Kwh 的部分,给予3000元/KWh的补贴,最⾼6万元。
同时,对整车提供3年或6万公⾥的免费充电。
除了以上三种补贴外,在杭州市的补贴⽅案中还规定,对单位组织职⼯⼀次性购买新能源汽车在10辆以上的,每辆车还补贴3000元;对个⼈燃油车换购新能源汽车的,每辆车给予财政补贴3000元。
深圳市地⽅财政补助采取递减机制,按销售量逐步减少补助。
对插电式混合动⼒汽车,⾸批1万辆按2000元/千⽡时给予补助,第⼆批1万辆按1500元/千⽡时给予补助,剩余部分按1000元/千⽡时给予补助,插电式混合动⼒乘⽤车最⾼补助3万元/辆;对纯电动汽车,动⼒电池容量超过20千⽡时的部分,按3000元/千⽡时给予补助,纯电动乘⽤车最⾼补助6万元/辆。
2、⿎励新能源汽车使⽤。
为⿎励私⼈使⽤新能源汽车,地⽅财政除对购买新能源汽车给予⼀定的补助外,在使⽤过程中也提供⼀系列政策优惠和补贴。
差别电价优惠。
根据⼴东省物价局关于运⽤价格杠杆促进⾃主创新结构调整和消费增长的意见(粤价[2010]29号),对新能源汽车充电,按照“低于⽤油成本”的原则,制定电动汽车充电设施⽤电优惠价格,⿎励利⽤峰⾕电价差别,进⾏夜间充电。
新能源汽车补贴试点政策
中国政府发布的新能源汽车补贴试点政策,旨在鼓励和支持新能源汽车的发展和推广。
具体政策如下:
1. 补贴范围:涵盖电动车、插电式混合动力车等新能源汽车。
2. 补贴标准:根据车型的续航里程、能源消耗等指标,分别给予一定金额的购车补贴。
3. 补贴资金来源:由中央和地方政府共同出资,用于对新能源汽车购买者等给予补贴。
4. 补贴对象:包括个人、企业等购车者。
对于公共交通、出租汽车等行业的新能源汽车,也给予一定程度的补贴。
5. 补贴期限:在试点期内,对符合相关标准的新能源汽车,给予一定期限的购车补贴。
6. 审批程序:国务院主管部门和地方政府共同审批新能源汽车补贴试点项目,确保补贴资金的合理使用和管理。
通过上述政策的实施,中国政府力图促进新能源汽车的发展和普及,减少对传统
燃油车的依赖,提高环保水平,并促进新能源汽车产业链的发展。
《上海鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》2012年12月28日,上海市公布《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》(简称《暂行办法》)。
据了解:价格方面,上海对于插电式混合动力乘用车补助3万元/辆,纯电动乘用车补助4万元/辆,汽车生产企业按照扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。
私车额度方面,将由上海机动车额度审查部门免费发放专用牌照额度,再由车辆管理所核发专用号牌专段号码。
《暂行办法》规定:个人直接购买新能源车可享受价格和车牌“双重”优惠。
在价格上,上海对于插电式混合动力乘用车补助3万元/辆,纯电动乘用车补助4万元/辆,汽车生产企业按照扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。
在私车牌照方面,将由上海机动车额度审查部门免费发放专用牌照额度,再由车辆管理所核发专用号牌专段号码。
两类车辆可获补贴《暂行办法》中明确了新能源汽车的概念,即符合国家有关公告要求的插电式(Plug-in)混合动力乘用车和纯电动乘用车。
对符合规定的新能源汽车,中央财政按国家有关文件规定给予补助,在此基础上,对符合上海规定的安全性、动力性、维护保障等有关条件的,上海也将给予补助:对汽车生产企业,插电式混合动力乘用车补助3万元/辆,纯电动乘用车补助4万元/辆。
对组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位(简称“团购单位”),给予2000元/辆的补助,补助资金必须用于协调落实在本单位建设充电设施、进行维护管理及营造良好的新能源汽车使用条件和环境等;对汽车生产企业,每回收一套新能源汽车动力电池给予300元的补助。
《暂行办法》中指出,私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买和整车租赁两种形式,直接购买是指对汽车生产企业给予补助,汽车生产企业按照扣除补助后的价格,将新能源汽车销售给私人用户;整车租赁指对汽车生产企业给予补助,汽车生产企业按照扣除补助后的价格,将新能源汽车销售给租赁企业,新能源汽车的“使用性质”为“租赁”。
购车政府补贴政策2023年购车政府补贴政策20231、对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车,免征车辆购置税;2、免征车辆购置税的新能源汽车,通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。
自《目录》发布之日起购置的,列入《目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车,属于符合免税条件的新能源汽车;3、购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。
购车政府补贴是指,如果个人购买新能源汽车的,按照规定可以领取相应的国家补贴,具体的补贴费用发放标准需要根据新能源车辆的续航里数确定。
汽车补贴政策如下:(1)购车发票金额为10万元以下,每辆发放1000元汽车消费补贴;(2)购车发票金额为10万元至20万元,每辆发放2000元汽车消费补贴;(3)购车发票金额在20万元至30万元。
每辆发放3000元汽车消费补贴。
换电模式车辆购车发票金额30万元以上的,每辆发放3000元汽车消费补贴。
2023购车新政策有哪些变化?2023购车政策最新规定有1.6L及以下汽车购置税优惠取消、购车首付下调,门槛降低和新能源车补助增加。
一、1.6L及以下汽车购置税优惠取消今年12月31日之前1.6L及以下汽车购置税只要7.5%的税率。
从2018年1月1日起将恢复到10%。
二、购车首付下调,门槛降低1、自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%。
2、自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%。
3、二手车贷款最高发放比例为70%。
三、新能源车补助增加起补助将增加40%。
四、逐步执行电子车牌在全国范畴内设置100万个电子车牌监测点。
首次买车有什么优惠政策没有什么优惠。
第1次购车是没有什么优惠的,甚至无论你是还是第2次第3次购车,都是没有什么特别的优惠优不优惠主要取决于4S店有没有优惠,比如当4S店进行车展或者搞店庆活动的时候,就会有比较大的优惠活动,如果平时的话就优惠很少和你第几次买车没关系。
上海新能源补贴政策年上海新能源补贴政策一、申请受理上海市新能源汽车推进领导小组办公室(以下简称“市推进办”)委托国家新能源机动车产品质量监督检验中心(以下简称“质检中心”)受理上海市新能源汽车生产厂商备案登记申请。
二、申请备案的新能源汽车生产厂商、车型基本要求申请《上海市新能源汽车产品信息确认凭证》、财政补助支持的新能源汽车,需纳入年发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,符合(财建[]958号)通知的技术要求以及(中机函[]2号)规定的产品技术要求及其它相关目录的产品,在沪建立了较为完善的售后服务、应急保障体系.三、申请流程(一)申请提出新能源汽车生产厂商向“质检中心”提交:1. 备案登记申请书(见附录1);2. 含有申请车型的《新能源汽车推广应用推荐车型目录()》、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》影印件;3. 申请车型的公告页《车型基本信息》、公告备案参数表、定型试验报告、乘用车救援信息卡、符合《财建[]958号》文、《中机函[]2号》文规定的产品技术要求的检验报告、进口车CQC认证参数表;4. 具有相应资质的检测机构出具的新能源汽车安全等专项要求检验报告(附录2);5. 远程监控系统已接入国家监控平台及上海市新能源汽车数据平台(以下简称“上海市平台”)的相关证明材料。
(二)网上申报递交材料齐全有效的新能源汽车生产厂商,凭市推进办分配的“新能源汽车备案与补贴管理系统”(以下简称“备案系统”)账号进行网上申报。
(三)监控平台接入审核“上海市平台”对申请企业及其申请车型进行监控平台接入情况进行审核,对符合要求的车型上传相关证明文件及审核报告。
(四)“符合性”评审“质检中心”按相关规定对新能源汽车生产厂商“备案系统”内提交的材料进行审核,符合要求的,组织专家对新能源汽车生产厂商在沪建立的售后服务、应急保障体系(预警、处置)等进行现场审核,对通过评审的申请企业及其相应车型上传《新能源汽车生产(经销)企业及其申请备案登记产品符合性评审报告》。
对私人购买新能源汽车给予双重补贴作者:来源:《家用汽车》2016年第07期国家对私人购买新能源汽车给予补贴是从2010年开始的,2010年5月,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合印发了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》。
率先在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作,对插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆,对纯电动乘用车最高补助6万元/辆。
不过,考虑到了规模效应、技术进步等因素,补助标准逐年递减,2014年在2013年补贴标准基础上下降5%,2015年在2013年补贴标准基础上下降10%。
同时,消费者购买新能源汽车还能获得地方政府补贴,如在北京购买纯电动/燃料电池车的补贴与国家标准相一致,即按照国家和北京1:1的比例确定补助。
正是国家的补贴,让新能源汽车逐渐走入家庭。
国务院总理李克强9月29日主持召开国务院常务会议,会议决定,各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。
上海的新能源汽车免拍牌政策让比亚迪秦一时风头无二,而北京的新能源汽车也在2016年实现了100%中签,政策的促进能否促使新能源汽车完成腾飞,我们拭目以待。
取消私家车强制报废年限自2013年5月起,由商务部、发改委、公安部、环境保护部联合发布的《机动车强制报废标准规定》正式实施。
新规定取消了对私家车15年强制报废的年限限制,更改为60万公里引导报废。
所谓引导报废,是指车辆行驶里程达到60万公里后,车管部门会从车辆安全的角度对车主进行劝导,建议其将车辆进行报废,但只要年检时车辆的各项安全性能都能达标且排放符合标准,依然可以继续上路行驶。
与之相对的,如果车辆连续3次检验不合格,即使行驶里程没有达到60万公里,也将被强制报废。
新规定不仅更加人性化,同时也体现了对私有财产的保护和尊重。
此外,被报废解体的老旧机动车还可享受政府补助,北京目前实施的补助标准为:6-10年的小客车可获8500元补助,10年以上的小客车可获8000元补助。
首页 > 信息公开 > 政策文件 > 文件发布 > 装备工业 > 正文发文机关:财政部科技部工业和信息化部发展改革委标题:关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知发文字号:财建[2016]958号成文日期:2016-12-29发布日期:2016-12-30文章来源:装备工业司分类:装备工业管理> 汽车工业行业管理财建[2016]958号关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知财建[2016]958号各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、工业和信息化主管部门、科技厅(局、科委)、发展改革委:为进一步促进新能源汽车产业健康发展,不断提高产业技术水平,增强核心竞争力,做好新能源汽车推广应用,经国务院批准,现将有关事项通知如下:一、调整完善推广应用补贴政策(一)提高推荐车型目录门槛并动态调整。
一是增加整车能耗要求。
纯电动乘用车按整车整备质量不同,增加相应工况条件下百公里耗电量要求;纯电动专用车按照车型类别增加单位载质量能量消耗量(Ekg)、吨百公里电耗等要求;进一步提升纯电动客车单位载质量能量消耗量(Ekg)要求。
二是提高整车续驶里程门槛要求。
提高纯电动客车、燃料电池汽车续驶里程要求,适时将新能源客车续驶里程测试方法由40km/h等速法调整为工况法;逐步提高纯电动乘用车续驶里程门槛。
三是引入动力电池新国标,提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求,设置动力电池能量密度门槛。
提高燃料电池汽车技术要求。
四是提高安全要求,对由于产品质量引起安全事故的车型,视事故性质、严重程度等扣减补贴资金、暂停车型或企业补贴资格。
五是建立市场抽检机制,强化验车环节管理,对抽检不合格的企业及产品,及时清理出《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(以下简称《目录》)。
六是建立《目录》动态管理制度。
新能源汽车产品纳入《目录》后销售推广方可申请补贴。
一年内仍没有实际销售的车型,取消《目录》资格。
私人购买新能源汽车试点随着人们对环保意识的增强,新能源汽车成为了人们购车的一大热门选择。
为了推动新能源汽车的普及和推广,各地纷纷实行了私人购买新能源汽车的试点政策。
在本文中,我们将对这一试点政策进行详细分析和探讨。
一、私人购买新能源汽车试点政策简介随着新能源汽车市场的不断发展和壮大,各地政府纷纷出台了支持政策,其中私人购买新能源汽车试点政策,是一个非常重要的环节。
根据有关部门的统计数据显示,自2017年起,全国共有22个省份开展了私人购买新能源汽车的试点工作,试点期限一般为2-3年。
具体而言,该试点政策主要包括以下几个方面:1. 财政补贴在试点地区内,购买新能源汽车的居民可以享受到国家和地方给予的一定财政补贴。
补贴的金额根据不同地区和车型有所差别,但一般而言,在购买车辆时即可享受到相应的补贴额度。
2. 免除购置税试点地区内购买新能源汽车的居民,可以享受到国家和地方免征购置税的优惠政策。
这一政策同样会因地区和车型的不同而存在差别,但从总体上来说,对于购买新能源汽车的居民而言,购置税的减免是一笔不小的实惠。
3. 免费充电和停车为了方便居民使用新能源汽车,试点地区还将免费为居民提供充电设施,并在政策支持期内,免收居民充电的费用。
此外,购买新能源汽车的居民在道路停车时,同样可以享受相应的优惠政策,并获得比其他汽车更高的优先权。
二、私人购买新能源汽车试点政策的意义与作用实施私人购买新能源汽车试点政策,对于推动新能源汽车的发展和普及有着重要的意义和作用。
具体而言,私人购买新能源汽车试点政策所起到的作用主要包括以下几个方面:1. 加速新能源汽车市场的发展通过私人购买新能源汽车的试点政策,各地政府能够有效地增加消费需求,促进新能源汽车市场的发展和壮大。
虽然新能源汽车目前的市场占有率还不是很高,但随着政策的不断优化和完善,相信这一市场的发展前景将会越来越广阔。
2. 促进环保理念的普及新能源汽车不仅具有能源利用效率高、污染排放低、运行成本低等优点,而且对人们的健康和环境保护有着非常重要的意义。
记账实操-新能源汽车补贴的会计账务处理一、案例背景甲公司为汽车整车生产企业,主要从事轿车、SUV的生产和销售。
近年来,随着国家对个人新能源汽车补贴政策的推出和不断补充,甲公司新能源汽车的销售量逐年快速增长。
根据财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委于2010年5月31日发布的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(财建[2010]230号)等相关规定,甲公司每辆新能源汽车的补贴情况具体如下:(1)补助对象:补助对象是消费者。
新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算,中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。
(2)补助产品:中央财政补助的产品是纳入《新能源汽车推广应用工程推荐车型录》(以下简称推荐车型目录)的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
(3)补助标准:补助标准主要依据节能减排效果,并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素进行补贴,并自2016年起实行逐步减少2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当减少,其中:2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%o根据日前中央和地方执行的新能源汽车补贴标准,新能源汽车的财政补贴分为两部分,即中央财政补贴和地方财政补贴,其中中央财政补贴按车型参数执行,地方财政补贴根据车型参数和地方补贴标准各地有所不同。
根据甲公司的销售区域情况,平均每辆新能源轿车的补贴金额约为8万元,其中中央财政补贴5万元,地方财政补贴3万元;平均每辆新能源客车的补贴金额约为70万元,其中中央财政补贴50万元,地方财政补贴20万元。
据上述标准计算,按每辆新能源轿车售价13万元(其中补贴8万元),新能源客车售价100万元(其中补贴70万元)计算,甲公司每年的新能源轿车的销售量为4,000辆,新能源客车的销售量为2,000辆,则销售收为8亿元[4,000辆X(13-8)万元+2,000辆X(100-70)万元];新能源汽车补贝占金额为17.2亿元4,000辆χ8万元+2,000辆χ70万元\每辆新能源轿车的生产成本约为12万元,新能源客车的生产成本约为80万元,即销售成本为20.8亿元(4,000辆X12万兀+2,000辆χ80万兀)0问题:根据上述情况,甲公司新能源汽车销售取得的中央和地方财政补贴,应根据《企业会计准则第14号——收入》(2017年修订)的规定确认为营业收入,还是应根据《企业会计准则第16号——政府补助》(2017年修订)的规定进行会计处理?二、会计准则及相关规定《企业会计准则第16号——政府补助》(2017年修订)第二条规定:"本准则中的政府补助,是指企业从政府无偿取得货币性资产或非货币资产。
附件:
私人购买新能源汽车试点
财政补助资金管理暂行办法
第一章总则
第一条为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求,中央财政安排专项资金,支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。
为加强私人购买新能源汽车试点财政补助资金(以下简称补助资金)管理,提高资金使用效益,特制定本办法。
第二条本办法所称新能源汽车主要指插电式(plug-in)混合动力乘用车和纯电动乘用车。
第三条补助资金按照科学合理、公正透明的原则安排使用,并接受社会各方面监督。
第二章补助范围、对象和方式
第四条中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助,对动力电池、充电站等基础设施的标准化建设给予适当补助,并安排一定工作经费,用于目录审查、检查检测等工作。
第五条私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式。
(一)直接购买:中央财政对汽车生产企业给予补助,汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。
(二)整车租赁:中央财政对汽车生产企业给予补助,汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。
(三)电池租赁:中央财政对电池租赁企业给予补助,电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池,并提供电池维护、保养、更换等服务。
第六条地方财政安排一定资金,重点对充电站等配套基础设施建设、新能源汽车购置和电池回购等给予支持。
第三章支持条件
第七条试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体,须满足以下条件:
(一)新能源汽车推广数量达到一定规模,并建设与应用规模相适应的基础设施。
(二)确定新能源汽车商业运营模式,至少建立一种新能源汽车或电池租赁模式。
(三)制定地方财政补助、电价优惠、设置专用停车位等配套政策措施。
(四)注重动力电池和充电站等基础设施相关技术标准
的统一,充电站等基础设施建设要与正在制订的国家相关标准相衔接。
(五)建立和完善新能源汽车及电池的报废及回收体系。
(六)建立有利于公平竞争的开放市场环境,不得对补助车辆实施品牌、车型、产地、经销商等限制。
(七)做好与公共服务领域节能与新能源汽车示范推广工作的衔接。
第八条申请补助的汽车生产企业及其新能源汽车产品须符合下述条件:
(一)新能源汽车产品纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,企业保证销售汽车与目录产品的一致性。
(二)纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时,插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时(纯电动模式下续驶里程不低于50km)。
动力电池不包括铅酸电池。
(三)汽车整车和动力电池等关键零部件生产企业具备一定的产能规模和完善的售后服务体系,对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里(以先到者为准)的质保,并承诺对整车和动力电池按一定的折旧率进行回收。
(四)汽车企业销售新能源汽车应向消费者提供按照有
关国家标准规定的试验方法测定的产品性能参数保证:在纯电动模式下行使的汽车30分钟最高车速、插电式混合动力汽车的最高时速、0-50公里/小时加速时间、最大爬坡度、百公里耗电量(工况法)、续驶里程(工况法),电机类型和功率、动力电池类型及总储电量、充电(快充、慢充)方式和时间、车载充电机的功率和输入电压等。
第四章补助标准与规模
第九条补助标准根据动力电池组能量确定。
对满足支持条件的新能源汽车,按3000元/千瓦时给予补助。
插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆;纯电动乘用车最高补助6万元/辆。
第十条财政补助采取退坡机制。
试点期内(2010-2012年),每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后,中央财政将适当降低补助标准。
第十一条中央财政根据试点城市私人购买数量和规定的标准给予补助。
采用电池租赁方式的企业,补助数量按其服务的新能源汽车数量确定。
第五章资金申报与下达
第十二条根据试点城市论证通过的实施方案和资金
申请,财政部通过省级财政部门将补助资金预拨给试点城市。
第十三条试点城市财政部门根据私人购买、使用新能源汽车情况,据实拨付补助资金,并在月度终了后10日内将月度拨付情况上报财政部。
补助资金具体管理办法,由试点城市结合本地实际情况自行制定,并报财政部备案。
第十四条年度终了后30日内,试点城市要认真总结全年推广情况,编制补助资金清算报告,由省级财政部门审核后上报财政部,财政部根据地方上报情况和专项核查结果对补助资金进行清算。
第六章监督管理
第十五条有关部门定期组织开展专项检查,对新能源汽车技术水平和运行效果进行评估。
第十六条企业对申报材料的真实性和产品一致性负责。
对产品与申报材料不符,性能指标没达到要求,以及提供虚假信息、骗取补助资金的,将视情节轻重对申请企业给予追缴补助资金、通报批评、取消资格等处罚。
第十七条补助资金必须专款专用,任何单位不得以任何理由、形式截留、挪用。
对违反规定的,将依照《财政违法行为处罚处分条例》(国务院令第427号)等有关规定,
依法追究有关单位和人员的责任。
第七章附则
第十八条本办法由财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委负责解释。
第十九条本办法自印发之日起施行。
附:1.试点城市实施方案编制提纲
2. 年月私人购买新能源汽车财政补助资金汇总
表
附1:
试点城市实施方案编制提纲
一、试点城市基本情况
内容包括:城市规模与经济发展情况,特别是当地财政状况和居民购买力水平;机动车发展情况,特别是私人领域乘用车保有情况;新能源汽车研发能力、产业基础及推广应用现状等。
二、试点工作总体目标
内容包括:在私人领域推广新能源汽车的总体思路;试点工作目标(2010-2012年),涉及车辆规模、充电站等基础设施建设、商业模式创新、消费和使用环境、节能减排效果及对新能源汽车产业拉动等。
三、试点工作计划
按年度制订工作计划。
内容包括:各种商业模式的车辆推广规模;财政预算及使用计划;基础设施建设计划;推动商业模式创新、鼓励租赁企业发展的相关工作安排;日常监督检查计划等。
四、保障措施
内容包括:明确地方政府领导牵头、相关政府部门参加的试点工作组织协调机构并落实职责;明确负责日常组织管
理的机构和人员;明确鼓励政策的体系框架;明确车辆使用及充电站等基础设施运行安全管理制度;明确地方财政配套资金规模及用途;明确充电站等基础设施的建设单位及资金来源,并说明拟采用的技术标准;明确新能源汽车租赁、售后服务保障及回收、报废等责任主体、职责及监督管理措施;科普宣传措施等。
附2:
年月私人购买新能源汽车财政补助资金汇总表
编制单位:联系人及电话:年月日
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10。