中美新能源对比与研究

国家经济发展趋势：中国和美国的经济对比分析中国和美国是世界上两大经济体，其经济发展趋势对全球经济格局产生重大影响。

本文将从整体经济发展、产业结构、贸易关系、科技创新等方面对中国和美国的经济进行对比分析，以探讨两国经济发展的差异与趋势。

一、整体经济发展中国是世界第二大经济体，在经济总量上逐渐接近美国。

自1978年改革开放以来，中国以高速增长和持续发展为主要特征，实现了从封闭相对落后的国家向开放和发展中国家转变，人均国内生产总值（GDP）从不足1,000美元增长至近10,000美元。

与此同时，中国经济结构不断升级，服务业和消费对经济增长的贡献不断增加。

美国是世界第一大经济体，具有完善的市场经济体系和高度发达的先进技术。

美国经济总量约为中国的两倍，人均GDP达到近60,000美元。

美国一直以其创新和高效的生产方式享誉世界，其经济体系基础牢固，多元化和服务业发达程度较高，是世界经济的稳定支柱。

中国和美国的整体经济发展趋势呈现出中国高速增长、结构升级和消费拉动，美国则以创新和增值为主要特征。

在未来，中国将继续追求高质量发展，推动产业升级和科技创新，而美国则会继续强调创新和高附加值产业，以维持其经济实力和国际地位。

二、产业结构中国的产业结构以制造业为主，服务业快速增长。

制造业占GDP 比重较高，但随着城镇化和消费升级，服务业正在成为主导产业。

此外，中国还有大量的传统农业和劳动密集型产业。

近年来，中国政府加大了对高科技、绿色和智能制造的支持力度，以推动产业升级和创新发展。

美国的产业结构呈现出高度多元化和服务业占比高。

美国是全球科技和创新的领头羊，其高科技产业和创新能力卓越。

与此同时，美国的制造业和农业也具有强大的竞争力，尤其是在高端制造和农业科技方面。

中国和美国的产业结构差异较大，但也存在着互补性。

中国的制造业和美国的高科技产业以及服务业形成了良好的合作关系，互相补充和促进。

三、贸易关系中国是世界最大的出口国和第二大进口国，与世界各国的贸易关系密切。

分类号______________________________ 密级______________________________ＵＤＣ______________________________ 编号______________________________全日制专业学位硕士论文中美能源企业环境会计信息披露的多案例对比研究学位申请人：卢丽华学科领域：会计硕士校内导师：胡俊南副教授校外导师：答辩日期：独创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。

尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表和撰写的研究成果，也不包含为获得华东交通大学或其他教育机构的学位或证书所使用过的材料。

与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。

本人签名_______________日期____________关于论文使用授权的说明本人完全了解华东交通大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅。

学校可以公布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。

保密的论文在解密后遵守此规定，本论文无保密内容。

中美能源企业环境会计信息披露的多案例对比研究摘要随着经济的快速发展，近几年环境污染问题越来越受到社会的重视，各行各业都在号召保护人类赖以生存的环境。

能源企业作为经济支柱之一，对环境有着举足轻重的影响，这就要求能源企业在环境会计信息披露方面更加规范化。

但是，中国在环境会计信息披露方面的发展缓慢，理论和实践方面都有待提高；而美国在该领域的研究与实践较早，披露的内容和模式等相对规范。

目前，中国能源企业环境会计信息披露有诸多不足。

通过中美能源企业环境会计信息的对比，提出适用于中国能源企业的建议。

本文首先介绍了环境会计的相关概念和所涉及的理论。

其次，本文从能源的石油、煤炭、电力中的主要细分行业分别选取了中国的中石油、神华集团、国家电网和美国的埃克森美孚、云峰能源、杜克能源作为样本企业，通过查阅样本企业2014年至2016年的年报、社会责任报告等，运用内容分析法和多案例比较法，分析比较样本企业环境会计信息的披露方式、模式、内容以及程度，并进行质量评价。

数据分析｜中美两国电力工业发展对比前言：近期看到一些关于中美能源和电力发展对比的文章，作者包括能源电力专家和能源主管部门的老领导，引起了一些讨论，也引起了我的兴趣，于是找了一些数据，做了一些图表，可供行业专家们参考。

中国的发电装机容量自2011年超过美国后，成为全球电力装机最大的国家。

毋庸置疑，美国作为全球经济和科技最发达的国家，其电力工业的发展先于中国很多年。

经过中国近十余年来的追赶，在总装机容量和发电量上均超越了美国，位居全球第一。

在装机结构上，两国有其固有差异，但装机结构的变化趋势，值得对比分析，这对我国电力工业发展有一定的借鉴意义。

当然，对比本身不是目的，通过对比看到问题促进发展，发展才是目的。

一、中美两国发电总装机容量和发电量的发展、比较首先，中美两国电力总装机容量发展对比。

手头可查到的连续的美国发电装机容量数据为1990以后的数据，下图展示了1990～2017年的装机容量发展：我们可以看到，美国的发电装机到1990年已经发展到了很稳定的阶段。

除了2002～2003年这4年发展较快之外(2002年增长6.7%为最增长率)，其余年份，基本处于稳定状态，自2008年突破10亿千瓦，截至2017年(10.85亿)仍未能突破11亿千瓦。

接着看发电量的发展，数据较全，下图展示了美国自1950年开始的发电量增长。

美国本土未受到二战破坏，自1950年以来，发电量持续增长。

一直到1970年，折合年均复合增长率都大于6.5%(注：本文的折合年均复合增长率，是对多年度数据的一种处理，如两个数据跨N年，则计算这N年的年均复合增长率。

后面数据如再跨M年，则再另行计算这后M年的复合增长率。

下文同)。

总体来说，在过去的70年里，美国的发电量增速是下降的，近十年来部分年份是负增长的。

从2005年站上4万亿千瓦时以后，基本不再增长，2010年达到历史峰值4.125万亿千瓦时，2017年为4.015万亿千瓦时。

接下来看中国的电力装机发展。

国内外新能源研究现状及未来发展态势新能源研究在国内外都有着广泛的关注和深入的探索，旨在寻找替代传统能源的可持续发展方案，以应对日益严峻的能源和环境问题。

下文将对国内外新能源研究的现状以及未来发展态势进行探讨。

在国内，中国政府高度重视新能源研究与发展，在能源结构转型和碳减排方面提出了明确的发展目标。

中国积极推进太阳能、风能、水电、生物质能等新能源的开发利用，不断深化研究技术，提升能源利用效率。

目前中国已成为全球太阳能、风能装机容量最大的国家，并且在相关技术研究上取得了重要突破。

其中，太阳能是新能源研究的重点之一、太阳能光伏发电技术经过多年的发展已经成熟，太阳能电池的成本不断下降，转化效率不断提高。

未来，太阳能技术有望进一步发展，例如采用更高效的太阳能电池材料、创新的光伏电站设计等，以提高太阳能发电的规模和经济性。

此外，风能也是国内外新能源研究的热点之一、风能在全球范围内具有广阔的开发潜力，而且风能技术也在不断进步。

国内外的研究重点主要集中在风力发电机组的设计和性能优化、海上风电技术的发展等方面。

未来，风能技术有望通过提高风力发电机组的效率、降低装机成本、优化风电场规划等手段，实现更大规模、更高效率的风能发电。

此外，氢能作为一种清洁能源也备受关注。

氢能技术的发展有望解决传统能源和汽车尾气排放的问题。

在国内外研究中，氢能源的存储、传输和利用，特别是氢燃料电池的研究成果受到广泛关注。

未来，氢能技术有望在交通运输、能源储存等领域大规模应用。

虽然新能源研究在国内外取得了一定的突破和进展，但仍面临一些挑战。

首先，新能源研究还需要进一步提高能源利用效率和降低成本，以提高新能源的竞争力。

其次，新能源开发需要解决能源存储和传输的问题，以实现能源的可持续利用。

最后，新能源研究还需要加强国际合作，共享科研成果和技术经验，促进新能源技术的全球推广和应用。

展望未来，新能源研究的发展前景十分广阔。

随着能源消耗需求的不断增长，新能源技术将在未来发挥更重要的作用。

中美能源政策比较与启示随着全球经济的不断发展，能源问题已经成为全球范围内的共同挑战。

其中，中国和美国作为世界上最大的两个经济体，其能源政策的制定和执行更加值得我们关注。

中美能源政策的比较1. 能源结构和来源中国的能源结构主要依赖于煤炭，其煤炭消费量占全球的40％以上，而化石燃料占比超过80％，但新能源的快速崛起已经在几年内迅速增长。

而美国则依赖于多元化的能源结构，其中油气和煤炭是主要的能源来源。

除此之外，美国还在新能源技术方面积极探索和研发。

2. 温室气体减排由于中国的工业化进程较为迅速，其温室气体排放量也很高。

但近年来，中国在国内环境污染被广泛关注的情况下，开始逐步采取行动，特别是在2015年《巴黎协定》签署之后，中国着眼于减少化石能源的使用和提高新能源的利用效率，加强环保措施，承诺将二氧化碳排放峰值控制在2030年之前。

美国虽然对全球温室气体排放的总量贡献较大，但在特朗普政府上任后，其气候政策的执行与前任奥巴马政府相比有所放松。

特朗普政府不仅取消了一些环保法规，还宣布退出了《巴黎协定》以及化石能源的利用计划，导致美国在气候变化领域的国际形象一度遭到质疑。

3. 新能源技术创新中国在新能源技术领域的创新和研发速度快，年度投资将近700亿美元，特别是在清洁能源发电方面，中国在全球已经超过了所有其他国家的总和，成为世界最大的清洁能源消费国之一。

美国在新能源技术领域同样拥有良好的基础和实力。

过去的几年中，美国积极推进“能源革命”，多元化的能源结构和技术优势，促使美国在新能源领域拥有了重要的话语权和竞争优势。

启示1. 认识到能源结构的多样性中国和美国能源结构的多样性促使了两国在能源领域的不同发展模式。

可以看到，对于不同的国家来说，能源结构的适应性和多样性是非常重要的。

在能源创新和发展上，必须兼顾全局，注重一个国家的自身能源特点和需求，以此在新能源技术和能源管理方面实现合作共赢的局面。

2. 合作与共享的重要性中美作为世界上两个最大的经济体，在全球能源领域具有很大的影响力。

从美国新能源政策看我国能源经济发展论文导读：本论文是一篇关于从美国新能源政策看我国能源经济发展的优秀论文范文,对正在写有关于美国论文的写作者有一定的参考和指导作用,论文片段：摘要近几年美国在新能源战略的大政方针的引领下，逐步平复了经济危机所带来的骚动，使得美国的能源结构得到了优化调整，并向着引领世界绿色经济和能源格局的方向发展。

相比之下，我国在世界能源危机的笼罩下，能源依存度相对处于世界高水平线内，缺乏自主能源产业，能源经济发展水平相对薄弱。

因此，分析美国新能源战略政策，在吸收以美国为主的发达国家在能源政策改革上的经验的同时，加大本国自主能源产业的研发和产业结构的改革，将对我国能源经济的未来发展以及提早应对世界经济和能源发展变革所带来的挑战具有很大的借鉴作用。

从美国新能源政策看我国能源经济发展由优秀论文网站提供,助您写好论文. 关键词新能源政策中国能源经济借鉴：A一、美国新能源政策剖析（一）新能源政策改革的目前状况。

新能源政策计划实施至今，美国在能源方面所做出的努力已初见成效，包括扩大近海油田的开发，增加了国内石油的产量，减少了美国油气的对外依存度。

自奥巴马就任总统以来，政府已累计投入105 亿美元发展国内高速铁路，这也是美国降低石油依赖的重要方式之一。

据美国能源信息署发布的《2012能源展望》，未来25年，美国煤炭发电比例将从2007年的49%下降到39%。

未来20～30 年里，奥巴马政府能源政策的实施将使美国成为新能源技术、节能产业、高端制造业和智能信息产业的全球领跑者。

（二）美国能源新政的实施对我国的影响。

首先，新能源战略对世界石油市场格局的影响将左右石油输出国组织的石油生产计划和国际石油价格，从而影响中国的石油进口。

其次，一旦美国依据新能源战略目标在节能减排方面取得成功，美国很可能在全球气候议题上向作为世界温室气体排放大国的中国施加压力，使中国陷入经济发展与减排之间的两难境地。

在对外贸易方面，奥巴马有“贸易保护主义”倾向，这将加大中美贸易压力。

新能源与国内外能源战略对比随着全球能源需求的不断增长和气候变化的威胁日益严重，各国都在不断探索和推广新能源。

新能源是指替代传统化石能源的可再生能源，如太阳能、风能、地热能等。

本文将对比国内外新能源发展战略，探讨其对能源结构和环境的影响。

一、国内新能源发展战略近年来，中国政府高度重视新能源的发展，并制定了一系列政策和措施来推进新能源产业的发展。

中国积极发展太阳能和风能等可再生能源，以替代传统的煤炭和石油等化石能源。

同时，中国还大力推进新能源汽车的普及和应用，以降低对石油的依赖。

在政策层面，中国出台了一系列的新能源优惠政策，如电力购买价格补贴、税收减免和研发经费支持等，吸引了大量的资金和技术投入。

此外，中国还加大了对新能源技术的研发力度，鼓励企业进行技术创新和产业升级。

二、国外新能源发展战略与中国相比，国外国家对于新能源的发展也非常重视。

以欧洲为例，欧洲各国政府相继出台了一系列法律法规和政策措施，鼓励可再生能源的发展和利用。

欧洲国家不仅积极推广风能和太阳能等新能源，还大力发展氢能和地热能等新兴能源。

欧洲各国也通过提供补贴和优惠税收等方式吸引了众多企业和投资者参与新能源市场。

此外，一些欧洲国家还制定了能源转型计划，设定了具体的发展目标和时间表。

他们还推动了能源市场的自由化和去垄断，鼓励竞争和创新。

在美国，新能源发展也得到了广泛关注。

美国政府制定了《清洁电力计划》等一系列政策，旨在减少温室气体排放、推动可再生能源发展和提高能源效率。

美国各州也纷纷设立风能和太阳能发电的定额，鼓励企业增加可再生能源的使用比例。

三、新能源战略对比与影响国内外的新能源发展战略在政策手段和技术路径上存在一定的差异。

首先，在政策层面，国内政府对新能源发展给予了更多的政策支持和资金投入，通过补贴和减税等方式吸引了大量资本和技术，推动了新能源市场的快速增长。

其次，在技术路径上，国内外对于新能源的发展重点也有所不同。

中国更注重太阳能和风能等传统新能源的发展，利用国内丰富的天然资源来扩大可再生能源的比例。

中美日电动汽车发展趋势及特点分析一、本文概述随着全球气候变化和环境问题日益严重，电动汽车（EV）作为一种清洁、高效的交通方式，正受到全球范围内的广泛关注。

作为世界三大经济体和科技强国，中美日在电动汽车领域的发展具有举足轻重的地位。

本文旨在探讨中美日三国电动汽车的发展趋势，分析其各自的特点，以期为全球电动汽车产业的发展提供借鉴和参考。

我们将概述电动汽车的发展背景，包括全球能源结构转型、环境保护需求以及政策支持等方面。

在此基础上，我们将分别介绍中美日三国电动汽车产业的发展历程和现状，包括市场规模、产业链构成、技术创新等方面。

接下来，我们将对中美日三国电动汽车的发展趋势进行深入分析。

这包括电池技术的进步、充电基础设施的建设、自动驾驶技术的应用以及新能源汽车市场的竞争格局等方面。

同时，我们还将探讨各国在电动汽车领域的政策导向和支持措施，以及这些政策对产业发展的影响。

在特点分析方面，我们将重点关注中美日三国电动汽车产业的各自优势与不足。

例如，中国在电池制造和成本控制方面具有明显优势，而美国在技术创新和市场拓展方面表现出色。

日本则在汽车制造和品质控制方面有着深厚的底蕴。

通过对这些特点的分析，我们可以更好地理解各国电动汽车产业的发展路径和未来趋势。

本文将对中美日三国电动汽车产业的发展前景进行展望，并提出相应的建议。

我们认为，未来的电动汽车产业将更加注重技术创新、产业链协同和政策协同等方面的发展。

各国也需要加强国际合作，共同推动全球电动汽车产业的繁荣与发展。

二、中国电动汽车发展趋势及特点近年来，中国电动汽车市场呈现出迅猛的发展态势，成为推动全球电动汽车产业进步的重要力量。

中国政府高度重视电动汽车产业的发展，通过制定一系列政策，大力推动电动汽车的研发、生产和应用。

在此背景下，中国电动汽车的发展趋势和特点日益明显。

在发展趋势方面，中国电动汽车正朝着技术创新、产业升级和绿色可持续的方向发展。

技术创新是推动电动汽车发展的关键。

中国和美国在能源消耗方面的差距？随着中国经济的快速发展，中国对能源的需求也越来越大。

与此同时，美国一直是全球最大的能源消费国之一。

那么，中国和美国在能源消耗方面到底有什么差距呢？一、能源结构差异中国的主要能源结构是煤炭、石油和天然气，三者占中国能源结构的比重超过80%。

而在美国，石油和天然气比重较高，约占所有能源消耗的65%。

美国石油和天然气的运输和使用技术更加先进，能源利用效率更高，而中国在煤炭的运输和利用方面还有较大的提升空间。

二、新能源应用不同美国在新能源的应用方面更为成熟，尤其是在风力和太阳能方面，占比超过6%。

而中国在新能源的应用方面还处于起步阶段，虽然近年来太阳能、风力等新能源设施不断建设，但比例仅有2%左右。

中国需要加强新能源技术研发和投入，推动新能源应用到更多领域，提高其在能源结构中的比例。

三、能源消费效率不同美国在能源消费效率方面更高，主要因为其能源利用更为先进、更环保，同时对于能源的管理也更为严格。

而中国在节能和环保方面还有很大的提升空间，需要加强对于能源消耗的管理与监控，加强对能源的合理使用和可持续发展研究，提高能源利用效率。

四、能源政策差异美国能源政策主要以市场自由主义为主，政府对能源的干预相对较少。

而中国在能源政策方面更加重视政府的调控和干预，为了满足国内能源需求，政策对国内石油、天然气等资源实行出口禁止等措施。

通过合理的能源政策、加强能源供应和管理，中国可以进一步提升能源利用效率，实现可持续发展。

总结：中国和美国在能源消耗方面有很大的差距，但同时也存在着机遇和挑战。

中国需要借鉴美国先进的技术和管理经验，加强新能源和节能环保的研究与开发，提高能源利用效率，为建设美丽中国做出更大的贡献。

新能源技术的国内外技术差距随着现代化进程的不断推进，能源问题日益引起全球关注。

新能源技术作为可替代传统能源的新兴技术，在国内外的发展水平存在一定的差距。

本文将对新能源技术在国内外的技术差距进行探讨，并对其原因和应对策略进行分析。

一、国内新能源技术的现状目前，国内新能源技术的发展取得了一定的成果。

在太阳能领域，我国已成为世界上最大的太阳能电池板生产国。

在风能领域，我国风电装机容量居世界首位。

在生物质能领域，我国积极开展生物质能源的研究和应用。

然而，国内新能源技术与国外相比依然存在一定差距。

首先，国内新能源技术的科研水平和创新能力相对较低，缺乏核心技术和关键设备。

其次，我国在新能源技术的市场应用方面还需加大力度，提高技术的经济性和可靠性。

再者，国内新能源技术的产业链还不够完善，各个环节的协同和配合不够紧密。

二、国外新能源技术的发展状况相比之下，国外新能源技术的发展水平相对较高。

在太阳能领域，欧洲国家一直处于领先地位，其太阳能发电技术成熟且高效。

在风能领域，丹麦、德国等国家的风电装机容量远远超过了我国。

在生物质能领域，北美地区的生物质能技术应用非常广泛。

国外新能源技术优于我国的原因主要有以下几点：首先，国外对新能源技术的投入更大，研发资金充足，科研机构和高校的技术人才集聚。

其次，国外更加注重科技创新和技术引进，通过与企业的合作，加速新技术的应用和产业化。

再者，国外新能源技术市场需求旺盛，通过市场的推动，促进了技术的进步和成熟。

三、技术差距的原因及应对策略1. 技术研发水平不足的原因首先，我国在新能源技术领域的研发投入相对较低，导致科研人员数量不足，科研设备落后。

其次，我国在科研机制和激励机制上还存在一定的问题，科研成果难以转化为生产力。

应对策略是增加资金投入，加强科技人才培养，改善科研环境，建立科技创新激励机制。

2. 技术市场化应用能力不足的原因首先，新能源技术的经济性和可靠性还需要进一步提高，降低成本并提高效率。

中美两国新能源汽车产业国际竞争力对比研究能源安全、环境保护与汽车产业发展间的矛盾日益凸显,发展新能源汽车产业作为缓解该矛盾的最优解决方案受到各国政府的高度重视。

美国、日本、欧盟国家和组织纷纷将发展新能源汽车产业上升到国家战略的高度,相继出台一系列政策支持新能源汽车产业的技术研发和市场推广。

我国也明确将新能源汽车产业列为《中国制造2025》十大重点发展产业之一,以期凭借在借新能源汽车领域的技术创新,实现我国汽车制造产业的“弯道超车”。

虽然我国目前是全国最大的新能源汽车市场,但在配套基础设施建设和创新能力方面与发达国家相比仍存在一定的差距。

本文通过对波特钻石模型理论的延伸,从生产要素、需求条件、相关及支持性产业、企业竞争战略、知识吸收及创新能力、政策支持几个方面对中美新能源汽车产业发展进行对比,以期通过比较发现我国新能源汽车产业存在的优势与不足,为更多新能源汽车产业相关决策提供参考。

本文在明确新能源汽车产业及其竞争力概念的基础上,首先对中美两国新能源汽车产业的市场发展情况、政策支持及相关产业进行对比,发现在生产新能源汽车自然资源禀赋方面,中美两国都具备较为丰富的自然资源,自然资源禀赋短期不会限制新能源汽车产业的发展。

在资本要素方面,通过对中美两国的金融环境及实际利率进行对比,发现美国新能源汽车产业拥有更发达的金融背景支持。

另外在高级生产要素方面,美国具备更加明显的竞争优势。

需求表现上,中国新能源汽车市场具备更大的市场规模,且伴随着国外新能源汽车领先企业在中国的布局,消费者对于新能源汽车的认可度将会持续提升。

在相关及支持产业方面,受制于人口居住密集度较高,我国私人充电基础设施保有率仍比较低,但我国拥有更多的公共充电设施。

另外,在电池、电机和电控等新能源汽车发展的核心领域,我国正加速追赶同发达国家之间的差距。

在政策支持方面,我国对新能源汽车产业支持力度更大,且能够保障政策落实的连续和稳定,但仍需完善后续产业支持政策,帮助规避“后补贴”时代新能源汽车产业的发展风险。

基于中美比较视域的我国新能源汽车双积分政策研究徐军摘要：本文通过横向比较了中美对新能源汽车的碳积分政策，这将有助于理解中美在新能源汽车的信用政策上的差异，并有助于迫使我国传统汽车制造商加强节能和新能源汽车的开发和生产。

同时，也有助于进一步激发企业发展节能和新能源汽车的力量，逐步建立长效机制，不断促进我国汽车工业的发展，促进优化转型汽车工业。

关键词：新能源汽车双积分政策节能环保引言：近年来，我国国家发展改革委办公厅发布了《新能源汽车碳配额管理办法》，明确地指出，我国将在现行所实行的碳排放权交易管理政策的基础之上，要适当地参考美国加州政府所实行的零排放汽车政策，进而达到有效管理我国汽车的碳排放问题的目的。

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》更新发布，该《办法》被称之为“双积分政策”。

通过对中美两种管理办法的横向对比，有助于更好地推进我国新能源汽车的可持续发展，有助于节能环保目标的实现。

一、美国加州零排放汽车法案的分析1990年，美国加州政府出台了一系列低排放汽车法规，其中就包括了零排放汽车法。

之后随着技术的逐步更新与发展，又进行了六次调整[2]。

通过实施零排放汽车法案，使得温室气体排放大幅度降低，与此同时，也大大推动了新能源汽车的发展。

美国加州政府所施行的零排放法案的实施，主要包括六步：第一步，评估企业的规模。

美国加州政府实行的名牌放汽车政策是有针对性的，要根据不同企业的销售量来确定不同的标准，因此，这就要求对企业的规模进行评估。

在具体的操作环节，是以基准年前三年的平均汽车销售量作为基础，其中，平均汽车销售量包括中型汽车、乘用汽车、轻型卡车[3]。

当一家汽车企业的平均汽车销量在4500到6万辆区间时，该企业则被评估为中型企业，要服从政府所制定的相关合规标准，但是，在这一政策下该汽车企业可以通过完全生产部分零排放汽车这一途径来达到标准。

当一家汽车企业的平均汽车销量在6万元以上时，该企业就会被被评估为大型企业，要服从政府所制定的相关合规标准，有所差异的是，大型企业是不可以通过完全生产部分零排放汽车这种途径来达到相应目标的。