珠江新城核心区政交通

广州市轨道交通三号线北延段、珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统通信系统无线子系统采购项目（招标编号：GMTC061B015GHG002JO2）第二次资格预审公告广州市地下铁道总公司“广州市轨道交通三号线北延段、珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统工程”项目已经批准，资金已经到位。

广东省机电设备招标中心（以下简称“招标代理机构”）受广州市地下铁道总公司（以下简称“招标人”）的委托，就广州市轨道交通三号线北延段、珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统通信系统无线子系统采购项目及相关的服务进行国内公开招标。

第一次的投标报名仍然有效。

现发布招标公告如下：一、项目概况：三号线北延段为广州市北部组团以及白云国际机场与中心城区联系提供快速轨道交通服务，起到促进广州北翼地区的发展，提升白云国际机场综合配套水平的作用。

三号线北延段做为三号线的延伸线，南接广州东站，北至新机场北。

三号线北延段全长30.9公里，共设12座车站，其中3座车站（燕塘、嘉禾、矮岗）与其它轨道交通线有换乘关系，机场线试验段1.7公里（含新机场南站）土建工程已与机场航站楼同步建成。

北延段设车辆段1座，与二号线嘉禾车辆段合建，设主变电站2座，分别位于矮岗站和燕塘站附近。

三号线北延段计划于2010年6月建成并投入运营。

广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统（以下简称“旅客自动输送系统”或“APM”）线路总长约3.94km，全部采用地下线路，共设9座车站，1座地下车场，1座控制中心（与赤岗塔站合建）。

赤岗塔站、林和西站与广州地铁三号线有换乘关系。

珠江新城旅客自动输送系统计划于2010年12月底全线建成试运行。

本次无线系统招标的详细内容见附件3“专用通信无线系统既有三号线情况介绍及招标方案”。

二、项目实施地点：广州市。

三、资金来源：广州市政府筹资。

四、招标设备名称：通信系统无线子系统采购项目的供货及相关服务（GMTC061B015GHG002JO2）五、招标内容：上述第四款所需的设备、随机附件、专用工具/试验仪器以及设备安装督导、调试、培训及相关的服务。

珠江新城核心区市政交通项目道路交通管理探讨林逢佳 何啟昌 方英伟(广州市交警支队,广东广州510640)摘 要 位于广州市珠江新城广州市新中轴线上的核心区市政交通项目,将建成地下道路交通系统,并纳入公安道路交通管理的范围,这为道路交通管理提出新的课题,现针对核心区市政交通项目规划设计中存在的与道路交通管理有直接关系的问题,提出一些见解,以期引起规划设计建设等部门的重视,为地下交通管理创造必要的条件。

关键词 珠江新城核心区 市政交通项目 地下车行系统交通管理对珠江新城核心区市政交通项目道路交通管理的见解珠江新城核心区市政交通项目建成的大型地下车行系统,因包含地下公众车行道以及地下公共停车场、实际上成为市政道路的一部分,按照 道路交通安全法的规定,必须纳入公安道路交通安全管理,这在国内是首创,同时也为道路交通管理提出新的课题。

为此,就如何保障地下道路交通系统道路交通安全、有序、畅通所涉及的道路交通管理问题,提出一己之见,以供商榷,以期总结出地下道路交通系统规划、建设和管理的经验。

一、关于珠江新城核心区地下车行系统管理体制和设计标准问题道路交通安全法关于!道路∀含义是:!道路∀是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方,包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。

因此,毫无疑问,珠江新城核心区的大型地下车行系统道路交通管理的范畴。

然而,珠江新城核心区的大型地下车行系统连通周边各商务办公楼、公共建筑地下停车场,珠江新城核心区的大型地下车行系统可以通过这些停车场进出市政道路,也可由市政道路通过这些停车场进出珠江新城核心区地下车行系统。

商务办公楼、公共建筑地下停车场虽然允许社会机动车通行,但是,按照目前的法规和惯例,这些停车场分属于各商务办公楼、公共建筑所有,各商务办公楼、公共建筑的业主有权确定是否允许不是到本大厦活动的车辆进入大厦自有停车场,道路交通管理也不必延伸到这些停车场里面。

这样的话,珠江新城地下车行系统希望利用地下公共停车场调节周边商务办公楼、公共建筑自有停车场停车需求,利用周边商务办公楼、公共建筑自有停车场出入口增加地下车行系统疏散口的规划将难于实施,对公安道路交通管理来说,要疏导珠江新城地下车行系统的车辆,特别是在地下车行系统出现火灾、交通堵塞等应急情况下,要利用周边商务办公楼、公共建筑自有停车场的地面出入口来疏散车辆,将不可能,即使有应急联动机制也会因需要反应时间而迟缓了疏导的速度。

广州珠江新城及亚运村考察报告为借鉴广州市重点新城区规划建设的先进经验，更好地开展前海片区的相关规划编制工作，5月23日至24日，由前海办喻祥和陈立新两位副主任带队，城市设计处、建筑设计处、土地利用处、市政交通处、直属二局、深规院和西北市政院等单位的相关人员一行19人赴广州市参观学习，市前海管理局也派员参加了本次考察工作。

考察团与广州市规划局、珠江新城核心区建设办公室、地下空间开发办公室等部门进行了座谈，并实地参观了花城广场和亚运城的规划建设情况，重点对新区土地整备、开发模式、水系规划、地下空间、地下交通、集中供冷、垃圾输送以及综合管沟等相关情况进行了考察，现将有关情况报告如下：一、珠江新城概况珠江新城规划范围北起黄埔大道，南至珠江，西以广州大道为界，东抵华南快速干线，将容纳17万-18万居住人口。

珠江新城中心区域包括歌剧院、图书馆、博物馆、第二少年宫、超高双塔和电视观光塔在内的七大标志性建筑和37栋商业大厦已建成。

形成珠江与城市新中轴线交汇的城市景观中心，规划定位为21世纪广州中央商务区（CBD）核心。

珠江新城总用地面积约6.5平方公里，规划总建筑面积1496万平方米，共划分为14个20—40公顷的街区，分为商务行政办公街区、高层居住街区、金融贸易街区、文化活动街区、商业购物街区等，规划发展成为集国际金融、贸易、商业、文娱、行政和居住等城市一级功能设施于一体。

珠江岸线天际轮廓线与北部天河体育中心、88层中信广场共同形成有节奏、有韵律的波浪形天际轮廓线。

而北岸两幢超高双塔与南岸电视观光塔三足鼎立，两岸三塔成沿江美景。

二、亚运城概况广州亚运城位于广州市番禺区的中东部，规划中的广州新城东北部，用地范围包括京珠高速公路及地铁四号线以东，清河东路以南，莲花山水道、石楼涌和小浮莲山以西，规划中的长南路以北，规划总用地面积约2.737平方公里，规划净用地面积约1.90平方公里，是第16届亚运会最大的一项亚运工程项目。

Urban design development evaluation of Zhujiang New Town Core Area广州珠江新城核心区城市设计发展与评价文_吴桂宁 华南理工大学建筑学院、亚热带建筑国家重点实验室 教授胡凯雯 华南理工大学建筑学院 研究生何力宇 广州零号建筑设计公司 建筑师珠江新城核心区是广州市近年建成的CBD区，是全市经济发展的引擎和最重要的城市标志之一，其设计与建设实践对国内众多大规模、高密集程度的城市核心区建设具有典型意义。

本文系统梳理广州珠江新城核心区城市设计的发展历程，对各阶段工作的成果特点、联系和变化进行评析，并对其进行了总体评价。

珠江新城核心区（又称广州新中轴珠江新城段）占地1.4km2，经过20余年的建设目前已经基本成型并获得普遍好评，作为广州经济发展的引擎，起着非常重要的作用。

广州市全市土地面积7434km2，珠江新城核心区占全市面积的0.013%，据统计2015年全市GDP总值为1.8万亿，珠江新城核心区GDP总值990亿， GDP总值占比为5.5%；同时它还是重要的城市标志，被誉为广州市的城市客厅。

珠江新城核心区建设启动以来，进行了多次的城市设计探索研究。

通过对其城市设计发展历程进行全面系统的回顾，我们可以理清其发展的连续性、各阶段的特点、联系和变化情况，为后续的反馈完善提供依据；同时作为广州同时期最大规模的城市建设，总结其过程中的得失可以对广州未来的城市设计及管理实践提供借鉴；对国内众多大规模、高密集程度的城市核心区规划建设也具有参考价值。

珠江新城核心区城市设计的发展经历了起步探索、检讨调整、深化实施、逐步完善等四个阶段。

图6 广州规划院新城市中轴线珠江新城段城市设计方案总图图7 同济大学新城市中轴线珠江新城段城市设计方案总图图8 华南理工大学新城市中轴线珠江新城段城市设计总图图9 华南理工大学新城市中轴线珠江新城段城市设计模型年）珠江新城概念性规划方案设计（1992年）1992年7-8月，广州市规划局委托美国托马斯规划服务公司、香港梁栢涛规划师建筑师事务所、广州市规划院等三家单位进行“广州珠江新城概念性规划方案竞赛”，经专家评审后，托马斯公司方案胜出，其方案基本确定了珠江新城规划的总体构架。

RAIL TRANSIT 城轨交通48世界轨道交通2021.3无人驾驶城轨线路盘点◎ 本刊记者 曹卓娜当前我国轨道交通运量不断攀升，全自动运行技术能够进一步提高系统可靠性，提高多系统之间的联动性，使系统整体的故障率大大降低。

全自动运行不是简单减少司机数量，而是司机转变为乘务员的角色，一旦列车发生故障，乘务员可处理特殊情况，并把车辆驾驶到安全地点。

目前，我国已有多个城市开通轨道交通全自动运行线路，比如北京燕房线、大兴机场线，上海10号线、APM浦江线，以及开通不久的成都地铁9号线和上海地铁15号线等。

北京地铁首条无人驾驶燕房线2017年12月30日，具有完全自主知识产权的中国第一条轨道交通全自动运行系统的北京地铁燕房线正式投入载客运营。

北京地铁燕房线位于北京房山区，开通线路包括14.4公里高架线路、9座车站，设计时速为每小时80公里，所采用的全自动运行系统技术已达到城市轨道交通列车运行自动化水平的最高等级(GOA4级)。

燕房线每列车都有1万多个点位信息上传到控制中心，唤醒后自动监测各个点位的信息是否正常，然后自动上线运营。

为了保证能够应付各种突发情况，科研人员设计了41种场景，包括18种正常场景和23种异常情况。

作为中国首条自主研发的全自动运行示范线路，它标志着中国轨道交通全自动运行技术不再依赖进口，其技术探索和经验将为后续线路发挥样板作用。

北京地铁大兴机场线2019年9月26日，大兴机场线开通初期运营，该线车辆首次采用基于城际平台的市域车型，设计时速可达160km/h。

大兴机场线采用了世界最高等级，具有完全自主知识产权的全自动运行系统，“白鲸号”可实现列车自动唤醒、自检、运行、休眠等全过程。

北京大兴国际机场线是采用地铁通勤模式建设的市域铁路，成为国内首条采用全自动运行系统（FAO）的大间距市域铁路，开创了高时速下采用FAO系统的先河，实现了地铁和市域铁路的完全融合。

相较于只能在铁路实现高速运行的传统观念和模式，北京大兴国际机场线完全突破了技术的瓶颈，并达到国内最高运行速度160km/h。

一、珠江新城板块描述珠江新城是广州城市开发建设的重点工程，是城市中心区保留的唯一可供开发的成片土地。

它位于广州东部新中轴线上，总用地面积6.5平方公里，北接黄埔大道，南达珠江北岸，西临广州大道中，东抵华南大道，核心地区约1平方公里，商用面积450万平方米。

珠江新城是广州市二十一世纪中心商务区（GCBD21）的重要组成部分，珠江新城将发展成为集国际金融、贸易、商业、会展、文娱、外事、行政和居住等城市一级功能设施，推动广州成为国际文化交流和合作的基地。

规划用15年建成，可容纳18万居住人口，提供30万就业岗位。

从2004年开始政府加大了对珠江新城的政策倾斜，引发了新一轮的开发热潮，目前的开发重点已经由住宅转向商业、综合功能项目。

二、历史记忆◆80年代珠江新城的初步形成广州的城市规划早在80年代初就已经开始了，当时市政府已经定下了城市中心东移的大体规划，在旧城组团和五山组团之间，正式的圈定了一块占地640万平方米的“珠江新城”板块，从此“珠江新城板块”就此诞生了。

◆90年代初珠江新城规划出台根据广州市政府的指示，广州市规划局在1992年7月委托了美国的托马斯规划服务公司和香港梁柏涛规划师、建筑师事务所以及广州市城市规划勘测设计研究院同时进行规划设计。

于92年10月提交了第一轮规划设计方案，92年12月8日又提供了第二轮方案，经过了多次的研讨和修改，于1993年2月19日，广州市政府常务会议确定：在托马斯方案基础上，综合其它两个方案的优点，进行编制开发控制性详细规划。

《广州新城市中心区—珠江新城规划》出台，规划确定珠江新城建设目标是“未来广州新城市中心，将统筹布局、综合商贸、金融、康乐和文化旅游、行政、外事等城市一级功能设施”，政府开始拿出有限的资金投入基础设施建设，一时间平地一声雷，许多大型国有房地产公司和投资者积极圈地响应，场面好不热闹。

1994年-1995年期间，珠江新城由于地价高昂（3800元/平方米）导致了部分的发展商资金周转不灵，加上市政配套的不够完善，导致了较多的发展商对珠江新城的建设持观望态度。

广州市珠江新城核心区市政交通项目君悦酒店段园林绿化工程施工专业承包工程资格预审情况报告广州市建设工程招标管理办公室：由我单位广州新中轴建设有限公司筹建的广州市珠江新城核心区市政交通项目君悦酒店段园林绿化工程施工专业承包工程招标项目，已委托广州建筑工程监理有限公司（招标代理机构）在广州建设工程交易中心组织进行公开招标，已经完成资格预审程序。

现将资格预审情况报告如下：该工程于2009年4月3日至4月13日在广州建设工程交易中心发布招标公告，于2009年4月10日至4月13日在交易中心11号窗口公开接收投标报名。

招标人在报名期间共收到26份资格预审材料。

我单位依照相关规定依法组建资格预审委员会。

资格预审委员会首先检查了26个投标申请资格预审资料文件的密封情况，全部投标人资料密封完好。

随后，资格预审委员会根据各投标申请人提交的资格预审材料对照招标公告规定的资格预审合格条件进行资格审查。

结果如下：一、深圳市华美绿环境建设有限公司提供业绩不符合招标公告资格预审合格条件第九点第5条的要求，不予通过资格审查；二、上海申谊教卫绿化景观工程有限公司进穗施工备案不符合招标公告资格预审合格条件第九点第8条的要求，不予通过资格审查；三、厦门市北区绿化工程有限公司进穗施工备案不符合招标公告资格预审合格条件第九点第8条的要求，不予通过资格审查；四、深圳市万信达环境绿化建设有限公司进穗施工备案不符合招标公告资格预审合格条件第九点第8条的要求，不予通过资格审查；五、深圳市鹏森环境绿化工程有限公司进穗施工备案不符合招标公告资格预审合格条件第九点第8条的要求，不予通过资格审查；六、江西卓茵园林景观工程有限公司进穗施工备案不符合招标公告资格预审合格条件第九点第8条的要求，不予通过资格审查；七、杭州萧山凌飞环境绿化有限公司投标项目名称错误，不予通过资格审查；共有19家投标申请人通过资格审查。

通过择优，确定了12 家正式投标人。

特此报告资格预审委员会签名：备注：《投标申请人报名提交资料一览表》中没有要求提交的资料，投标申请人未提交的，招标人不得以此为由评定其资审不合格。