预防道路交通网络级联失效的交叉口扩容策略-论文

交叉口改善方案1. 引言随着城市交通的日益密集，交叉口成为城市道路交通中的瓶颈和事故高发地段。

交叉口改善是提高交通流量效率、减少交通事故的重要手段。

本文将探讨交叉口改善的几种方案，并分析其优缺点。

2. 信号灯控制信号灯控制是交叉口改善最常用的方法之一。

通过合理设置信号灯的时间和相位，可以优化交通流量，减少交通拥堵情况的发生。

信号灯可以根据交通流量来进行智能控制，如采用流量感应控制系统，根据路口车流量的变化来调整信号灯的时长，从而提高交通效率。

•优点：能够适应不同时间段和路况下的交通流量变化，提高道路通行能力。

•缺点：需要维护和管理信号灯系统，成本较高；如果设置不当，可能会引发交通事故。

3. 转盘改造转盘是解决交通流量大、交叉口通行效率低的一种有效措施。

通过设置圆形道路，车辆在转盘内按照规定的行驶方向行驶，减少交叉口行驶冲突，提高交通流畅度。

•优点：减少交叉口事故发生率，提高交通安全性；能够分流车辆流量，降低交叉口拥堵情况。

•缺点：相对于传统的交叉口形式，转盘需要占用更多的空间；驾驶员需要适应转盘行驶规则，可能造成驾驶困难。

4. 交通枢纽建设交通枢纽是改善交叉口效率的重要手段之一。

通过合理规划和建设交通枢纽，可以实现多个道路的连接和交叉，方便车辆的流通和转换。

•优点：能够有效分流交通流量，提高道路通行能力；方便车辆进出，减少交通拥堵。

•缺点：需要大规模的土地和资金投入；如果规划不合理，可能会导致车辆拥堵和交通事故风险增加。

5. 道路线形优化道路线形优化是通过改变道路的线形来提高交叉口效率。

可以采用减少转弯半径、加宽转角、优化车道划分等方式来改善交叉口的通行能力。

•优点：能够提高交叉口的通行能力和交通效率，减少拥堵情况的发生。

•缺点：需要大规模的道路改造和土地征用；如果设计不合理，可能引发交通事故。

6. 其他方案除了以上几种主要的交叉口改善方案之外，还可以通过设置虚拟车道、提高公交优先通行、建设非机动车道等方式来改善交叉口的通行情况。

交通网络优化问题及其解决对策研究随着城市化进程的加速，交通问题逐渐成为困扰城市发展的瓶颈之一。

快速、便利的交通网络是现代城市生命力的传动机，是现代城市经济、文化和社会固本培元的基础设施之一。

然而，城市中交通出行模式混乱，城市规划难以跟上交通需求快速增长的步伐，加之车辆拥堵、违章超载和违反交通规则等问题的出现，交通网络优化问题逐渐凸显。

本文在研究当前交通问题的基础上，围绕交通网络优化问题展开探讨，并提出应对措施。

一、当前交通问题的存在目前，城市交通存在的主要问题有以下几个方面：（一）道路拥堵和行车不畅。

城市内部道路布局的多元化、道路宽度的不足以及人口密度的增加，都加剧了道路拥堵的风险。

每逢高峰期，车辆集中上路，违规超车、占道行驶等违规现象屡见不鲜，加上线路的拥挤，给市民的出行带来了很大不便。

（二）城市道路安全及其管理问题。

由于车辆数量的增加，城市道路交通的安全问题逐渐凸显。

包括闯红灯、乱穿马路、闯行人道等现象频繁出现，交通执法质量难以保障。

（三）公共交通建设不足。

尽管近年来地铁、轻轨、公交线路的不断延伸，但是城市公共交通的基础设施、服务质量、经营管理等方面仍然存在不足。

巨大的公共交通需求和公共交通产业的整体低效，都令公共交通成为城市居民出行的“短板”。

（四）缺乏智慧交通管理手段。

城市交通的管理模式和手段需要有新的尝试，如：利用人工智能技术、大数据分析等，开展交通优化及区域态势分析，提高道路交通流量。

二、交通网络优化问题无论是现状还是未来，交通网络都是城市发展不可或缺的工具，城市的道路交通关键在于它的速度、安全、经济性和可持续性。

如何提高城市交通网络的效率和经济性，成为了城市发展中一个重要的课题。

（一）交通网络优化的对象城市交通网络的优化涉及到多个方面，主要包括：1.道路交通优化，包括城市交通流量、路况状况、公共交通、其它旅游工具的规划和设置等。

2.城市公共交通规划优化，包括公交、地铁、轻轨、公共自行车等公共交通系统的发展规划。

［荐］道路交叉口信号控制优化设计毕业论文［论文报告］Jinbindadao与Taichanglu交叉口信号控制优化设计The Signal Control Optimization of the Intersection Jinbindadao and Taichanglu摘要摘要城市交通繁忙的平面交叉口一般都设置信号灯管理交通，信号交叉口的通行能力与信号控制设计有密切关系。

选择优化的方案来最大限度地发挥平面交叉口的通行能力，减少延误，以解决交通瓶颈问题。

信号控制交叉口的交通设计方案较为复杂，为了对信号控制交叉口进行快速评价，可以通过实际交通流量调查，得到交叉口饱和度、流量比、车道通行能力、车辆延误等一系列数据，供规划设计人员进行交叉口设计时作为参考。

本文主要对天津XX大道和XX路交叉口进行交通渠化和配时设计，进行优化设计，在理论上解决其交通瓶颈问题。

关键词：交叉口；交通信号控制；配时设计；通行能力ABSTRECTABSTRACTThe urban traffic busy intersection set light plane general management, traffic signal crossing capacity and signal control design has close relationship. Choose the optimization scheme to maximize the plane crossing capacity, reduce the delay, to solve the traffic bottleneck problems. The traffic signal control intersection design scheme is relatively complex, in order to control the intersection of signal for a rapid assessment, can pass the actual traffic flow investigation, get intersection saturation, the flow of traffic capacity than, lane, vehicles and so on a series of data, delay for planning and design personnel as a reference when intersection design. This paper focuses on the shore and TaiChang tianjin jin highway intersection traffic and timing, highly channelizing design optimization design, in theory to solve the traffic bottleneck problems.Key words：Intersection；Traffic Signal Control；Timing Design；Case-based Reasoning目录第1章绪论 (1)1.1 平面交叉口存在的主要问题 (1)1.1.1 交叉口信号配时缺乏科学性 (1)1.1.2 交叉口信号配时不够人性化 (2)1.2 交通控制的发展方式 (2)1.3 交通控制系统的发展趋势 (3)1.3.1 交通信号控制的研究方向 (4)1.3.2 交通信号控制相关系统的研究介绍 (5)1.4 城市交通信号控制的研究意义 (6)第2章城市交通信号控制的基本理论 (7)2.1 信号灯的含义及灯序安排 (7)2.1.1 信号灯的含义 (7)2.1.2 各式信号灯的次序安排 (8)2.2 交叉口交通信号灯设置依据 (9)2.2.1 交叉口设置信号控制的利弊 (9)2.2.2 设置交通信号控制的理论分析方法 (9)2.2.3 设置交通信号控制的依据 (9)2.3 交通信号控制的基本概念 (10)2.3.1 含义 (11)2.3.2 交通控制的分类 (11)2.4 交通信号控制的主要参数及主要性能指标 (12)2.4.1 信号基本控制参数 (13)2.4.2 评价信号控制交叉口的交通效益的指标 (14)第3章单交叉口定时信号配时设计 (16)3.1 定时信号控制配时设计流程 (16)3.2 信号相位基本方案 (16)3.2.1 信号相位的确定原则 (16)3.2.2 信号相位相序设计考虑因素 (16)3.2.3 相序安排 (18)第4章 XX大道与XX路交叉口现状评价 (19)4.1 设计对象介绍 (19)4.2 基础数据的收集整理 (22)4.2.1 道路几何条件的调查 (22)4.2.2 交通量的调查 (23)4.2.3 车头时距的调查 (37)4.2.4 信号控制状况 (39)4.3 交通现状和问题分析 (40)第5章交叉口信号控制概略设计 (44)5.1 问题对策及概略设计 (44)5.1.1 机动车道的设计 (44)5.1.2 非机动车道的设计 (46)5.1.3 信号控制方案 (46)5.2 信号配时的初步检验 (46)第6章交叉口信号控制详细设计 (55)6.1 进出口道空间设计 (55)6.1.1 进出口道设计 (55)6.1.2 行人过街横道设计 (55)6.2 信号控制方案的确定 (55)6.3 设计方案评价 (57)致谢 (61)参考文献 (62)英文翻译原文 (63)英文翻译 (70)第1章绪论1.1平面交叉口存在的主要问题在我国，由于近年来机动车保有量迅速增加，交通设施建设滞后以及管理措施不够完善的原因，致使平面交叉口的交通堵塞现象日趋严重。

城市公共交通网络的优化与扩展随着城市化进程的加速，城市间的人口流动越来越频繁，城市公共交通网络的优化与扩展成为了现代城市规划中的重要课题。

本文将从减少交通拥堵、提高出行效率和推动可持续发展等角度，探讨城市公共交通网络的优化与扩展。

一、缓解交通拥堵城市交通拥堵给出行带来了巨大的困扰，因此优化公共交通网络是缓解交通拥堵的重要手段之一。

首先，应加强对城市道路的规划和设计，合理划分道路功能区，明确交通流向。

其次，加大对公共交通的投入，建设更多的地铁、轻轨和快速公交线路，提高公共交通的覆盖率和效能。

同时，也应加强对私家车的管理和限制，鼓励市民使用公共交通工具出行，减少私家车的数量。

二、提高出行效率优化公共交通网络还可以提高市民的出行效率。

首先，应借助现代化技术手段，如智能调度系统、电子支付等，提高公共交通的准点率和运行效率。

其次，应建设互联互通的综合交通枢纽，实现不同交通方式的衔接，为乘客提供便捷的转乘条件。

此外，公交车站的设置和道路规划也需要经过精心设计，以提高换乘的速度和顺畅度。

三、推动可持续发展优化公共交通网络也是推动城市可持续发展的重要手段之一。

通过发展公共交通，可以减少对石油资源的依赖，降低环境污染和能源消耗。

此外，公共交通的优化还能够减少城市空气污染，改善居民的生活环境和健康状况。

因此，城市规划者应注重推动公共交通发展，提高公共交通的舒适度和便利性，以鼓励更多市民选择公共交通出行。

四、扩展公共交通网络除了优化公共交通网络，扩展公共交通网络也是十分重要的。

一方面，应加强对城市新兴区域的交通规划和建设，确保新区的规划与公共交通网络的衔接，为新区居民提供便利的出行方式。

另一方面，应注重发展城市周边地区的公共交通，建设跨城市的地铁和轻轨线路，促进城市间的互联互通。

在扩展公共交通网络的过程中，还应充分考虑市民的出行需求和意见。

通过开展市民参与的方式，收集市民对公共交通的意见和建议，提高公共交通服务的质量和满意度。

城市道路交叉口论文改善设计论文【摘要】道路平面交叉口进口车道的合理设置对改善交叉口的通行条件，提高交叉口的通行能力起着重要作用。

在进行城市道路交叉口设计时应针对各项因素综合考虑，合理制定交叉口的设计方案。

可以提高交通拥挤地区的通行能力，缓解城市交通紧张状况，减少交通事故与汽车公害。

设计正确、合理的交叉口是道路设计者努力的方向。

从影响交叉口设计的因素出发，遵循交叉口的设计原则，按照设计程序和评价体系进行，只有这样才能确保交叉口行车的安全与畅通。

1.前言城市道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分，是道路交通的咽喉。

近年来随着机动车辆的急剧增长，城市道路交通日趋拥挤，道路交叉口经常出现车辆排队等候的现象。

特别是在一些没有良好设计的交叉口，拥堵更是严重，交通量的日益增加，使城市道路交通状况日趋紧张；同时，路网结构不合理、交通设施不完善、交通秩序不遵守等原因，加重了城市道路的交通压力。

对城市道路交叉口的优化，能够显著提升城市路网的通行能力，提高路网服务水平。

本文针对道路平面交叉口设计的方法和改善予以分析探讨。

2.城市道路交叉口的一般设计方法2.1 交叉口的选择交叉口位置的选择是确定一个理想和最佳交叉门的首要条件。

交叉口的位置一般根据交叉道路的等级、计算行车速度、转向车流的分布和交通量、自然条件和地形条件等因素选定，重点应考虑以下几个方面：2.1.1 平面线型平面线型的选择对交叉口有较大的影响。

一般选择在既有路为直线段的位置上最为合适，这对行车安全，减少交叉长度和占地均是较优的。

如果必须在曲线上衔接，也应尽量在大半径曲线上（不设超高的曲线），避免和小半径曲线上，因为它对路面平顺衔接，行车安仝和占地都是小利的。

衔接要尽量考虑正交或较大角度斜交，最小交角不宜小于45°。

2.1.2 地形条件衔接点应尽量选择地形平坦、视线开阔的地方，避免挖方地段与既有路相接，因其对于行车视线及路基排水均为不利。

2.1.3 竖向条件交叉口应尽量选择在水平坡段上，如条件限制，亦应设平缓坡段上。

基于级联失效的交通拥堵仿真研究刘杰;殷勇【摘要】公路运输网络的路段封锁失效时,往往造成交通拥堵.本文基于仿真方法研究公路运输网络的级联失效,依据交通工程学合理确定负载、容量,考虑相邻路段的负载和长度合理分配负载,将运输路段定义为正常和非正常两种状态,从道路和网络两个层次确定网络交通拥堵指数,对网络的交通拥堵进行宏观测度.最后通过仿真的方法分析公路运输网络在不同攻击情况下的级联失效,仿真结果对减弱公路运输网络的级联失效的危害和构建级联失效应急预案具有重要意义.%When the blockade of a road transport network fails, traffic congestion often occurs. In this paper, a simulation method is proposed to study the traffic congestion caused by the blockaded section of the road transport network. We reasonably determine the load and capacity using traffic engineering. We take into account the load of the adjacent road section and the length of the road section to properly distribute the load. The transport road section is defined as normal section and non-normal section. This paper determines the network traffic congestion index from both the road and network levels. Finally, the cascading failure of the road transport network under different attack conditions is analyzed by a simulation method. The simulation results are of great significance to weaken the damage of cascading failure and construct cascade emergency plan.【期刊名称】《交通运输工程与信息学报》【年(卷),期】2018(016)002【总页数】9页(P136-144)【关键词】公路运输;路段封锁;级联失效;交通拥堵;仿真方法【作者】刘杰;殷勇【作者单位】西南交通大学, 交通运输与物流学院, 成都 610031;西南交通大学, 交通运输与物流学院, 成都 610031【正文语种】中文【中图分类】U491公路运输网络个别路段封锁失效无法通行时，往往导致周围路段的交通拥堵。

交通路网拥堵防治算法改进及效果制衡解析随着城市化进程的加快和交通需求的不断增长，交通拥堵问题已经成为许多大城市面临的严峻挑战。

因此，研究交通路网拥堵防治算法的改进及其效果制衡，对于解决交通拥堵问题具有重要意义。

本文将对交通路网拥堵防治算法改进及其效果制衡进行分析和讨论。

首先，在交通路网拥堵防治算法的改进方面，我们需要考虑到以下几个方面。

首先是路网建设方面的改进，包括增加道路容量、优化交叉口、综合运用交通信号控制等。

其次是交通流调控方面的改进，主要包括实时交通流检测和预测、智能交通信号控制等。

此外，还可以借鉴其他城市的交通拥堵防治经验，并结合本地情况进行创新性的改进。

同时，利用现代信息技术，例如人工智能、大数据分析等，对交通路网拥堵防治算法进行改进，可以更加高效且精确地分析和处理交通拥堵问题。

其次，我们需要对交通路网拥堵防治算法的效果进行制衡。

即在实施改进后，我们需要通过监测和评估来确认算法的有效性及其对交通拥堵问题的解决效果。

首先是对交通流量的监测，可以利用交通监控系统、GPS定位数据等来对交通拥堵情况进行实时监测和评估。

其次是对出行时间的影响评估，可以通过和改进前的出行时间进行比较来评估改进后算法对出行时间的改善效果。

同时，还需要考虑到交通流量的均衡性和区域间的公平性，以避免因优化某一路段而导致其他路段拥堵的问题。

在交通路网拥堵防治算法改进及效果制衡的实践中，需要注意以下几个方面。

首先是数据的准确性和完整性。

交通拥堵问题涉及大量的数据，包括交通流量、道路容量、交叉口流量等，因此数据的准确性和完整性对于算法改进和效果制衡非常重要。

其次是算法的实时性和灵活性。

交通拥堵问题是一个动态的过程，需要实时、灵活地调整算法来应对交通状况的变化。

此外，还需要考虑到社会经济因素的影响，例如人口密度、城市规划等，这些因素也会对交通拥堵问题产生影响。

为了更好地改进交通路网拥堵防治算法并实现效果制衡，我们可以借鉴其他城市的成功经验，结合本地实际情况进行创新的研究和实践。

交叉口拥堵改善毕业论文交叉口拥堵是城市交通中普遍存在的问题之一，给市民的出行带来了不便和困扰，影响了城市交通的效率和流畅度。

因此，研究和改善交叉口拥堵问题具有重要的意义。

本文旨在探讨交叉口拥堵问题的原因和可能的解决方法，以期提供一些思路和建议。

交叉口拥堵问题的原因较为复杂，主要有以下几个方面：首先，道路规划不合理是造成交叉口拥堵的重要原因之一。

在城市规划中，往往忽视了交叉口流量的合理配置，导致了交叉口容量不足的现象。

此外，一些交叉口设计存在问题，如弯道半径过小、转弯半径不合理等，也会导致车辆在交叉口拥堵。

其次，大量的私家车辆和交通工具的增加也是交叉口拥堵的重要原因。

随着经济的发展和人们生活水平的提高，私家车辆的数量不断增加。

而现有的交通网络并未跟随车辆数量的增加而配套发展，导致了交通拥堵的问题。

此外，交通管理方面的不足也是交叉口拥堵的原因之一。

在交通管理中，对于交叉口的信号灯的配时不合理，或者信号控制不精确，都会导致交叉口的拥堵现象。

同时，一些交叉口的交通指示标志不明确或者不规范，给行车带来了一定的困难，也增加了交叉口拥堵的可能性。

针对交叉口拥堵问题，可采取以下措施进行改善：首先，合理规划和设计交叉口，提高交叉口的通行能力。

在交通规划和设计过程中，应该充分考虑道路交叉口的交通流量，确保交叉口的容量能够满足实际需求。

同时，还应注意合理设置转弯半径和弯道半径，以提高交叉口的通行效率。

其次，加强公共交通系统的建设和推广，减少私家车辆的数量。

通过发展公共交通系统，引导更多的市民使用公共交通工具，减少私家车辆的使用量，可以有效缓解交通拥堵问题。

再次，优化交通管理，提高交通信号灯和指示标志的精确度。

通过合理调整信号灯的配时，确保车辆的通行效率，减少交通拥堵。

同时，加强对于交通指示标志的规范化管理，提高行车指引的准确性和明确性，避免交通事故和拥堵的发生。

最后，借助现代科技手段，提高交通管理的智能化水平。

利用智能交通系统，通过交通流量监测、拥堵预警等手段，实时了解交通状况，有针对性地进行交通管理，减少交叉口的拥堵。

毕业论文中文摘要毕业论文外文摘要目录1 绪论 (1)1.1选题的背景与意义 (1)1.2国内外城市道路交叉口的研究现状 (2)1.2.1国外研究现状 (2)1.2.2国内研究概况 (3)1.3研究的思路与内容 (4)1.3.1研究思路 (4)1.3.2研究内容 (4)2 信号交叉口交通流特征分析 (4)2.1信号交叉口机动车的组成 (4)2.2信号交叉口处车流运行特征 (5)2.3通行能力及其影响因素 (6)2.3.1启动损失时间和清尾损失时间 (7)2.3.2非机动车对通行能力的影响 (8)2.3.3通行能力其他影响因素 (9)3 体育南大街—槐安路交叉口的调查与现状 (10)3.1体育南大街与槐安路交叉口现状 (10)3.2交叉口调查设计 (10)3.2.1调查的地点和时间 (10)3.2.2主要调查内容 (10)3.2.3调查方法 (11)3.3交叉口的调查 (11)4 体育南大街与槐安路交叉口的分析与评价 (13)4.1体育南大街与槐安路交叉口通行能力的计算 (13)4.2体育南大街与槐安路交叉口延误的计算 (16)4.3.体育南大街与槐安路交叉口服务水平的评价 (21)5 体育南大街与槐安路交叉口拥堵的原因及解决方法 (23)5.1通慧桥拥堵的原因分析 (23)5.2解决建议 (24)结论 (26)致谢 (27)参考文献 (28)1 绪论1.1选题的背景与意义近年来，随着我国城市机动车拥有量的急剧增长，交通量的日益增加，城市道路交通状况日趋紧张；同时，道路交通设施不完善、交通结构不合理、混合交通严重等问题，加重了城市道路的交通压力。

如今，交通拥堵已经成为备受关注的世界性问题，几乎所有的城市都不同程度地受这一问题的困扰。

国内外许多研究表明，路段上一般不会发生阻塞和拥堵现象。

路段不会因为通行能力不足而产生堵塞，所以交通拥挤现象的症结主要在交通路口，即城市道路信号交叉口。

城市道路信号交叉口是城市道路的重要节点，是人、车的主要交汇处，也是冲突点多、秩序混乱、交通事故的多发地带，车辆和行人的交织使该处的交通状况尤其复杂，其复杂性使得越来越多的信号交叉口交通量趋于饱和。

摘要城市道路网络是特殊的复杂网络，级联失效作为城市道路交通网络的重要特征，已逐渐引起研究人员的关注。

建立城市道路交通网络级联失效模型，分析级联失效的传播过程，探寻级联失效预防与控制措施，提高城市道路交通网络的运行安全性、可靠性，具有重要的理论及实际意义。

本文研究城市道路交通网络级联失效的预防策略，通过对重要路段与重要节点进行扩容，可以预防级联失效的发生，主要研究工作包括：（1）考虑级联失效的动态重要路段（节点）识别模型研究。

基于城市核心道路的主要特点，将这些干路划分为两个主要分类，包括车流稳定的道路和持续变化的道路两个分类。

基于删除法，提出考虑级联失效的动态重要路段（节点）识别方法，认为边（节点）删除后引发的级联失效后果越严重，说明该边（节点）越重要，从而可以有效的选择动态重要路段（节点）。

（2）考虑级联失效的重要路段与重要节点扩容策略。

现有研究认为对重要路段与重要节点扩容有利于预防级联失效，但是仍处于定性的层面。

这其中需要解决两个关键问题：（1）可以通过扩容哪些路段与哪些节点来预防级联失效，该部分内容前一章以得到基本解决；（2）路段与节点扩容多少更有利于减轻级联失效的后果。

因此提出了定量化的重要路段与重要节点扩容策略，即首先确定需扩容的重要路段与重要节点，然后对扩容量进行试算，进而求得最佳扩容倍数，给出了具体的算法及流程，并通过试验分析，验证了该算法的有效性，解决了问题二。

（3）考虑级联失效的路口路段联合扩容策略。

道路交通网络是通过路段和路口连接的整体，单独的路口扩容策略、路段扩容策略往往不能有效的提高整个路网的通行能力（或提高路网的抵抗级联失效的性能）。

因此，提出了联合路口路段的扩容策略，即首先选定需扩容的整体单元集，然后分别对整体单元中的路段和节点的扩容量进行试算，求得整体扩容量。

选取整体扩容量最小的整体单元为最佳扩容整体单元，其对应的扩容量为最佳扩容量，给出了具体的算法及流程，并通过试验分析，验证了该算法的有效性。

预防城市公交网络拥堵效应的阻抗增加策略翁小雄;宋明磊;呙娟【期刊名称】《广西大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2016(041)005【摘要】为有效预防和减弱城市路网发生大规模拥堵时路网拥堵效应的传播，制定及时有效的交通疏导方案。

基于道路交通网络级联失效，提出一种增加路段阻抗预防和减弱路网拥堵效应的策略，通过增加某些经常性堵塞路段的阻抗，降低这些路段的交通出行量，防止路段发生级联失效，保证路网的畅通。

并通过试验分析路段阻抗增加对拥堵效应作用的不定性影响，建立阻抗增加路段和阻抗增加最优值的确定模型，从而使得交通疏导策略更具科学性和合理性。

以某城市路网为例，通过改变不同路段阻抗增加系数着，观察网络阻塞程度指标J的变化。

实验表明，对比不同饱和度大小的路段阻抗增加策略，通过增加饱和度最大的失效路段阻抗能够有效降低路网的阻塞程度。

该方法可以有效地预防和减弱城市道路网络拥堵效应，为制定及时有效的交通疏导方案提供参考。

%In order to effectively prevent and reduce the congestion propagation when large scale congestion occurs in urban road network, and make a timely and effective traffic guidance plan, a strategy to increase road impedance and prevent and reduce congestion of road network is proposed. By increasing the impedance of some recurrently blocked sections, reducing the traffic of these sec-tions and preventing the occurrence of road blocking, the smooth of the road network is ensured. Through the test, the influence of the increasing section impedance on the uncertainties of congestion is analyzed. A modelis established to determine the section that needs impedance increase and the optimal increase in impedance, so the decision-making for traffic grooming can be more scientific and rational. Taking a city road network as an example, the changes of the network congestion J are observed after changing the impedance ε of different roa d sections. The experimental results show that, after comparing the impedance of the sections with different traffic saturation, increasing the impedance of the failure section with the largest traffic saturation can effectively prevent or reduce the congestion of urban road network. The proposed method can effectively prevent and reduce the congestion of urban road network and provide a reference for the development of timely and effective traffic guidance.【总页数】7页(P1524-1530)【作者】翁小雄;宋明磊;呙娟【作者单位】华南理工大学土木与交通学院，广东广州 510640;华南理工大学土木与交通学院，广东广州 510640; 河南城建学院土木与交通工程学院，河南平顶山 467036;华南理工大学土木与交通学院，广东广州 510640【正文语种】中文【中图分类】U491【相关文献】1.城市公交网络阻抗函数模型 [J], 蒋忠海;邹志云2.交通拥堵有害心脏健康——研究发现遭遇交通拥堵一小时后心脏病发作机率增加三倍 [J], 于静3.大城市中心效应地位与城市交通拥堵问题 [J], 徐东云;张雷;蒋晓旭4.城市交通拥堵人的因素是核心--基于以人为本的城市交通拥堵治理策略分析 [J], 苟劲松5.城市复兴巴士服务——美国巴尔的摩市规划者称增加班车可以减少交通拥堵和停车问题 [J], John Fritze因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

车联网中的交叉路口优化管理策略随着车联网的不断发展，人们对交通问题的关注也越来越高。

交通拥堵、违规驾驶、交通事故等问题不断出现，给人们出行带来很大困扰。

因此，如何优化交叉路口管理策略成为了一个非常重要的问题。

首先，交叉路口优化管理需要通过数据监测和分析。

通过车联网技术，各种传感器可以实时采集来源于车辆、停车场、红绿灯等设备的数据。

这些数据可以帮助交通管理人员实时判断路口交通状况，分析交通流量和热点区域，制定合理的交通管理方案，尽可能地缓解交通拥堵状态，提高交通流畅度和安全性。

其次，车联网技术可以将实时的数据反馈到交通控制中心，交通管理人员可以根据实时数据做出决策。

例如，当交通压力较大时，交通管理人员可以变更道路通行指示牌、采用自适应交通管理方法，力求最大化的车辆通过率与交通运输效率。

当采用了合理的调控策略，每个交叉路口就会形成“绿波带”，使得车辆保持流量平均分配，减缓部分车道塞车情况。

另外，交通管理人员还可以借助车联网技术，将道路网络划分成若干个区域，进而对每个交叉路口进行细分。

针对不同区域，交通管理人员可以采用不同的管理策略，更好地处理交通拥堵和事故等问题，最终确保道路畅通和交通安全。

最后，随着人工智能技术的不断发展，车联网技术将成为交通管理领域的关键技术。

通过采集并分析交通数据，交通管理人员可以更好地掌握路网状况，制定更有针对性的交通管理策略。

此外，城市管理部门还可以借助人工智能技术，对交通数据进行深度学习和分析，提高交通拥堵预测和管理的准确性、实时性和科学性。

综上所述，车联网在交叉路口优化管理策略中的应用，将会更好地完成交通管理、提高交通效率、保障交通安全。

但是，由于交通管理系统、道路设施等方面的短板，车联网技术的应用于实施，仍需深入探索和研究。

因此，对于车联网技术在交叉路口优化管理的应用，应更全面地考虑到现实需求和实际运用情况，不断深化交通管理的理论和技术研究，使得交通管理科学化、规范化、智能化的目标更加靠近。

大学生毕业论文范文城市交通拥堵治理对策研究城市交通拥堵是当今社会面临的一个严重问题。

随着城市化进程的加快和私家车数量的快速增长，城市交通拥堵形势日益严峻，给人们的出行带来了很大的不便。

因此，研究城市交通拥堵治理对策势在必行。

本文将探讨一些有效的城市交通拥堵治理对策，以期找到一种解决办法。

首先，合理规划道路网络是解决城市交通拥堵问题的基础。

对于一个城市来说，道路网络的建设与规划必须符合城市的发展规划和人口密度分布，以满足居民的出行需求。

同时，可以考虑引入先进的交通管理技术，如智能交通信号灯和智能交通管理系统，优化交通流量，提高道路利用率，从而减少交通拥堵。

其次，发展公共交通是解决城市交通拥堵的重要途径之一。

公共交通的发展可以有效减少私家车的使用，减轻道路交通压力。

政府可以加大对公共交通的投入，建设更多的地铁、轻轨、公交车等交通设施，并优化线路和运营规划。

同时，政府还可以采取措施鼓励居民使用公共交通，如降低公共交通票价、提供优质的服务等。

另外，鼓励绿色出行也是解决城市交通拥堵问题的有效途径。

绿色出行主要包括步行、骑行和电动车等非机动车出行方式。

政府可以建设更多的步行和骑行道路，提供相应的停车设施和服务，鼓励人们步行或骑行出行。

此外，政府还可以提供优惠政策，鼓励居民购买和使用电动车，减少对传统燃油车的依赖。

此外，合理优化停车管理也是解决城市交通拥堵问题的重要措施。

城市停车位的供需矛盾问题是导致交通拥堵的一个重要原因。

政府可以加大对停车位的建设和管理力度，增加停车设施的数量，并采取有效的管理手段，如采用智能停车系统、推行分时段收费等，以便更好地管理和利用停车位资源。

最后，加强交通管理和监管是治理城市交通拥堵的保障。

交通管理部门应加强对交通拥堵现象的监测和分析，发挥预警和调控作用。

同时，应加强治理力度，严厉打击交通违法行为并加大执法力度，从而减少交通事故和交通堵塞。

综上所述，城市交通拥堵治理是一个全方位、多层次的工程，需要政府、专家学者、社区和广大市民的共同努力。

硕士学位论文预防交叉口排队溢出的交通信号控制方法研究RESEARCH ON TRAFFIC SIGNAL CONTROL METHOD TO PREVENT QUEUE OVERFLOW OFINTERSECTION李萌萌哈尔滨工业大学2015年6月国内图书分类号：U491 学校代码：10213国际图书分类号：629 密级：公开工程硕士学位论文预防交叉口排队溢出的交通信号控制方法研究硕士研究生：李萌萌导师：蒋贤才副教授申请学位：工程硕士学科：交通运输工程所在单位：交通科学与工程学院答辩日期：2015年6月授予学位单位：哈尔滨工业大学Classified Index: U491U.D.C: 629Dissertation for the Master’s Degree in Engineering RESEARCH ON TRAFFIC SIGNAL CONTROL METHOD TO PREVENT QUEUE OVERFLOW OFINTERSECTIONCandidate：Li MengmengSupervisor：Associate Prof. Jiang Xiancai Academic Degree Applied for：Master of EngineeringSpecialty：Communication and Transportation EngineeringAffiliation：School of Transportation Science and EngineeringDate of Oral Examination：June, 2015Degree-Conferring-Institution：Harbin Institute of Technology摘要随着交通需求的增加，目前城市路网经常呈现出高度过饱和的交通状态，在交叉口处排队等待通行的车辆不断累积，当车辆排队长度逐渐增加至超过路段长度时就会出现排队溢出现象，排队溢出的车辆会阻碍交叉口其他方向车辆的运行，严重时会导致交叉口“死锁”，造成交通拥堵。

交通运输网络拥堵控制方法与策略研究随着城市化进程的加快和人口的快速增长，交通拥堵问题日益严重。

拥堵不仅会影响人们的出行效率，还会导致经济损失和环境污染。

因此，研究交通运输网络拥堵控制方法与策略成为了当务之急。

一、交通运输网络优化规划要有效控制交通运输网络拥堵，首先需要进行网络优化规划。

优化规划包括交通路网设计、交通信号灯优化以及公共交通系统规划等方面。

1. 交通路网设计合理的交通路网设计可以分担交通流量，减少拥堵。

通过综合考虑区域交通出行需求和地形地貌等因素，合理规划道路布局和道路网连接，缓解交通拥堵。

此外，还可以考虑引入环路、高架道路等交通设施，提高道路通行能力。

2. 交通信号灯优化合理优化交通信号灯配时方案，可以有效减少交叉路口的交通冲突，提高道路通行能力。

采用智能交通控制系统，通过实时监测交通流量和调整信号灯配时来优化交通控制，减少拥堵现象。

3. 公共交通系统规划加强公共交通系统规划，优化线路布局和车辆投放数量，鼓励市民使用公共交通工具出行。

提供便捷、高效、舒适的公共交通服务能够有效减少私人车辆使用，从而缓解交通拥堵。

二、交通出行管理措施除了交通网络的规划优化，还需要采取交通出行管理措施来控制拥堵。

这些措施主要包括交通限行、交通管制、差时出行等。

1. 交通限行通过交通限行措施，限制某些特定车辆在特定时间和特定区域的通行，可以有效减少交通流量，减轻交通拥堵。

例如，一些城市实行尾号限行政策，根据车辆的尾号确定其在某些时间段的通行权。

这种措施可以引导与时空分离的交通需求，有效减少拥堵。

2. 交通管制在特定区域或特定时间段，采取交通管制措施，限制车辆通行，避免交通阻塞。

例如，在高峰时段对某些路段实施交通管制，只允许公共交通工具和紧急救援车辆通行。

这样可以减少私人车辆的通行，提高道路通行能力。

3. 差时出行通过差时出行的管理措施，合理分配交通出行时间，减少高峰时段的交通拥堵。

例如，通过强化单位、学校和居民小区的差时上下班、上下学安排，将交通出行分散在不同的时间段，避免高峰时段的交通拥堵。

城市道路路基工程中的交通网络优化与扩展随着城市人口的不断增长和交通工具的普及，城市交通网络的优化和扩展成为了一个迫切的问题。

城市道路路基工程是交通网络优化和扩展的重要部分。

本文将探讨城市道路路基工程中的交通网络优化与扩展的一些关键因素。

首先，城市道路路基工程中的交通网络优化需要考虑交通流量和交通状况。

交通流量是指在一定时间内通过一个给定道路上的交通量。

为了优化交通网络，我们需要了解城市中不同道路上的交通流量分布情况。

通过交通流量数据，我们可以确定哪些道路存在拥堵问题，以及哪些道路需要进行道路拓宽或者新建道路。

此外，我们还需要了解交通状况，如车辆平均速度以及事故发生率等，以便制定相应的交通管理策略。

其次，交通网络优化和扩展还需要考虑城市规划和土地利用。

城市道路路基工程的设计应该与城市的总体规划和土地利用相协调。

在城市发展的过程中，土地的利用方式会发生变化，因此，交通网络也需要相应的优化和扩展。

例如，当一个地区的住宅区规模扩大时，交通网络应该考虑如何更好地连接这些住宅区和其他地区，以便更高效地满足居民的交通需求。

此外，交通网络的优化和扩展还需要考虑不同交通工具的需求。

随着社会经济的发展，不同类型的交通工具出现了，如汽车、公交车、自行车和步行者等。

为了满足不同交通工具的需求，我们需要设计不同类型的道路和交通设施。

例如，我们可以为自行车和步行者设计专门的车道，以减少与汽车的冲突；或者设计公交车专用道，以提高公交车的运行效率。

通过这种方式，我们可以优化交通网络，提高交通效率和安全性。

此外，技术创新也是交通网络优化和扩展的重要驱动力。

随着信息技术的发展，我们可以利用智能交通系统来优化交通网络。

智能交通系统可以实时监控交通流量和交通状况，通过信号灯的调整和交通路线的优化，使交通流量更加平稳和高效。

另外，还可以利用智能导航系统来提供最佳的交通路线，减少拥堵和行程时间。

通过技术创新，我们可以更好地优化和扩展城市道路路基工程，提高城市交通的效率和便利性。

省道网的优化与扩充方案随着城市化发展的不断加快，交通的重要性越来越凸显出来。

而作为城市交通的主干道，道路的建设和改善也成为了当下亟待解决的问题。

在我国，省道网络是连接各地的重要交通路网，考虑到现实情况，我认为对于省道网的优化和扩充方案可以从以下三个角度出发：一、交通组织优化一方面，应该从道路设计初期就考虑到交通组织的问题。

一些省道过于绕远，导致行车时间长、拥堵严重，因此在设计时应该将路线规划得更加合理，可以采用分车道路线设计，增加车道数量，提升道路容量。

此外，为了解决城市交通需求日益增长的问题，除了传统的公交、出租等交通方式外，还应该加强新型城市公共交通的发展，包括自动驾驶汽车、共享汽车等，这种交通方式可以将道路繁忙区域的交通流量有效分流，减缓交通拥堵。

二、道路状况改善虽然一些省道路线规划合理，但由于交通量过大，道路状况恶劣，早已无法满足当下出行需求。

因此，在进行道路状况改善时，应该考虑到绿色环保等现代理念，在硬件设施建设中引入新材料、新技术。

例如，对于某些车流量较大的区域，可以在路面上建设抗滑降噪的重复使用材料，或采用较粗石材铺装，使车辆在行驶过程中产生的噪声降低，同时也能降低车辆的摩擦和磨损，延长车辆使用寿命。

另外，新型电动汽车的普及也为道路设施带来了新的问题。

由于电动汽车的电池续航里程较短，需要进行充电，因此应该考虑在公共场所、加油站等区域建立快速充电站，以满足电动汽车的日常充电需求。

三、物流供应链优化另一方面，对于省道的物流建设，需要建立完善的物流供应链。

随着经济全球化的不断深入，物流行业的重要性也逐渐得到了彰显。

对于一些物流供应链短板的地区，可以通过优化省道网络来加强物流配送能力。

例如，为部分快递和物流企业等重要客户提供专用通道，并与各大商家建立更加灵活的配送模式。

而这一配送模式可以依赖于大数据的技术，通过数据分析、智能预估等方式实现配送路线智能化、精准化和高效化。

在未来，随着城市交通需求的日益增长，我国省道网络的优化和扩充仍将持续进行。

预防道路交通网络级联失效的交叉口扩容策略黄帅;王正武;周振宇【摘要】道路交通网络遭受攻击后,有可能产生大规模的拥堵,引发级联失效,对整个交通网络产生灾难性的后果.提出了一种预防道路交通网络级联失效的交叉口扩容策略.构建了级联失效的容量—负荷模型和预防级联失效的交叉口扩容算法,该算法能优化确定扩容的交叉口及其扩容量.仿真试验表明:有选择性地对路网中某些交叉口的容量扩大一定的倍数,能有效预防特定交叉口遭受攻击后引发的级联失效.【期刊名称】《交通科学与工程》【年(卷),期】2015(031)002【总页数】5页(P91-95)【关键词】交通工程;级联失效;扩容;预防策略【作者】黄帅;王正武;周振宇【作者单位】长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙410004;长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙410004;长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙410004【正文语种】中文【中图分类】U491.2预防道路交通网络级联失效的交叉口扩容策略黄帅，王正武，周振宇（长沙理工大学交通运输工程学院，湖南长沙 410004）摘要：道路交通网络遭受攻击后，有可能产生大规模的拥堵，引发级联失效，对整个交通网络产生灾难性的后果。

提出了一种预防道路交通网络级联失效的交叉口扩容策略。

构建了级联失效的容量-负荷模型和预防级联失效的交叉口扩容算法，该算法能优化确定扩容的交叉口及其扩容量。

仿真试验表明：有选择性地对路网中某些交叉口的容量扩大一定的倍数，能有效预防特定交叉口遭受攻击后引发的级联失效。

关键词：交通工程；级联失效；扩容；预防策略中图分类号：U491.2文献标识码：A文章编号：1674-599X（2015）02-0091-05收稿日期：2014-11-20基金项目：国家自然科学基金项目（51278068）作者简介：黄帅（1986-），男，长沙理工大学硕士生。

Capacity expansion strategy of intersection to prevent from the cascading failure of road traffic networkHUANG Shuai，WANG Zheng-wu，ZHOU Zhen-yu（School of Traffic and Transportation Engineering，Changsha University of Science ＆Technology，Changsha 410004，China）Abstract：After the road network attacked，it is possible to produce massive congestion，which results in cascading failure and disastrous consequences of the entire traffic network.Thus，an capacity expansion strategy of intersection is proposed which prevents from cascading failure of road traffic network.The capacity-load model of cascading failure is constructed.Based on this model，a intersection expansion algorithm is built to prevent from cascading failures which can optimally choose the intersection and its expansion capacity.Simulation results show that：expanding certain multiple to the capacity of some selective intersection of the road network can prevent from cascading failures effectively after the specific intersection attacked.Key words：traffic engineering；cascading failure；capacity expansion；prevention strategies道路交通网络作为城市交通活动的载体，是国民经济和城市运行的主动脉，是确保城市生命线系统正常运转的子系统。