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试验检测员考试公路（路基路面现场检测）模拟试卷2(总分：60.00，做题时间：90分钟)一、单项选择题(总题数：8，分数：16.00)1.使用核子密度湿度仪测定密度前，应与灌砂法的结果进行标定，对同一种路面厚度及材料类型，使用前至少测定( )处，以求取两种方法测定密度的相关关系。
（分数：2.00）A.15 √B.25C.35D.30解析：解析：使用前至少测定15处，且两种方法测定密度的相关系数应不小于0．95。
2.核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深应( )要求测定的深度。
（分数：2.00）A.等于B.略深于√C.浅于D.略浅于解析：解析：打孔应不倾斜，孔深必须大于测试深度。
3.沥青混合料出厂温度应( )。
（分数：2.00）A.每车检1次√B.每2车检1次C.每车检2次D.每车检3次解析：解析：沥青混合料出厂温度及现场温度应在运料卡车上测试，每车检测1次。
4.路面的平整度与( )有着一定的联系。
（分数：2.00）A.路面抗滑性能B.路面各结构层次的平整状况√C.路面结构厚度D.路面结构形式解析：解析：路面平整度与路面各结构层次的平整状态有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上。
5.用3m直尺测定平整度时，所用塞尺的刻度读数分辨率应小于或等于( )。
（分数：2.00）A.0．05mmB.0．1 mmC.0．2mm √D.1mm解析：6.用3m直尺检测路面平整度时，将有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至( )。
（分数：2.00）A.0．2mm √B.0．5mmC.0．1 mmD.没有要求解析：解析：塞尺的刻度精度不小于0．2 mm。
操作时用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度(mm)，准确到0．2mm。
7.当进行路基路面工程质量检查验收或路况评定时，3m直尺测定的标准位置为( )。
（分数：2.00）A.行车道中心线B.行车道一侧车轮轮迹带√C.行车道左边缘D.行车道右边缘解析：解析：当施工过程中质量检测需要时，测试地点应选在接缝处，以单杆检测；当进行路基路面工程质量检查验收或路况评定时，应连续测量10尺，应以行车道一侧车轮轮迹(距车道标线80～100cm)作为连续测定的标准位置。
试验检测员考试公路（路基路面现场检测）模拟试卷7(总分：54.00，做题时间：90分钟)一、单项选择题(总题数：9，分数：18.00)1.在测试路面回弹弯沉时，应将测头位置放在测试轴的前方( )。
（分数：2.00）A.2～3cmB.3～4cmC.3～5cm √D.3～6cm解析：解析：用贝克曼梁法，将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上轮隙中心前方3～5cm处。
2.当路面温度超过20℃±2℃范围时，沥青面层厚度大于( )的沥青路面，回弹弯沉值应进行温度修订。
（分数：2.00）A.8cmB.4cmC.10cmD.5cm √解析：3.进行回弹弯沉值温度修正的方法有( )。
（分数：2.00）A.查图法B.经验计算法C.查图法和经验计算法√D.查表法解析：4.路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为( )。
（分数：2.00）A.L r =L+Z α 5B.L T =(L 1—L 2)×2C.L T =(L 1一L 2)×4D.L 20 =L T×K√解析：解析：沥青路面的弯沉以路表温度20℃时为准，在其他温度(超过20℃±2℃范围)测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。
温度修正有两种方法，查图法和经验计算法。
5.自动弯沉仪测定的弯沉为( )。
（分数：2.00）A.静态回弹弯沉B.静态总弯沉√C.动态回弹弯沉D.动态总弯沉解析：解析：使用贝克曼梁法和自动弯沉仪法测定的弯沉都是静态弯沉，贝克曼梁测值是回弹弯沉值，自动弯沉仪法测值是总弯沉值。
6.自动弯沉仪测定路面弯沉时，对所记录的各试验点测值进行数理统计分析，得到贝克曼梁测值和自动弯沉仪测值之间的相关关系方程，相关系数R不得小于( )。
（分数：2.00）A.0．5B.0．8C.0．9D.0．95 √解析：解析：自动弯沉仪与贝克曼梁弯沉对比试验，用贝克曼梁定点测定回弹弯沉，逐点对应计算两者的相关关系，建立回归方程，相关系数不小于0．95。
仅供个人参考公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题（第01卷）单位姓名准考证号成绩一、填空题1.工程质量等级评定按、、和逐级进行。
2.分项工程质量检验内容包括基本要求、、和等四个部分。
3.常见的平整度测试方法有、和三种，相应的技术指标分别为、和。
4.分项工程实测项目评分值之和为100分，对于和________________ 须予扣分。
5.路面工程实测项目的质量标准按和_____________ 两档设定。
6.弯沉仪（贝克曼梁）有和两种规格，杠杆比为。
二、单项选择题1.重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果。
（注：0为最大干密度，0为最佳含水量）A. 0大，0大B. 0小，0小C. 0大，0小D. 0小，0大2.某分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为—。
A.优良B.合格C.不合格D.无法确定3.对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测。
A.强度B.厚度C.平整度D.抗滑4.填隙碎石基层固体体积率用测定。
A.灌砂法B.环刀法C.蜡封法D.核子密度仪法5.交工验收时，需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。
A.沥青混凝土面层B.水泥混凝土面层C.半刚性基层D. 土方路基6.环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的。
A.上部B.中部C.底部D.任意位置不得用于商业用途仅供个人参考7 .根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为 95%,当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为。
A.优良B.合格C.不合格并扣分D.不合格并返工8 .用n 表示检测次数，S 表示标准偏差、X 表示平均值，则变异系数 Cv 为。
A. SB. 口C. ynSx9 .沥青混凝土标准密度，应由A.马歇尔试验K 96.3% ,标准偏差S=2.2%,则压实度代表值K r = (%)。
(注：Z a =1.645, t /Vn =0.518)A.92.7B.99.9C.95.2D.97.411 .水泥混凝土面层应按 进行质量评定。
试验检测员考试公路（路基路面现场检测）模拟试卷1(总分60,考试时间90分钟)1. 单项选择题1. 灌砂法测定压实度时，对量砂以下正确的是( )。
A. 必须使用标准砂B. 对量砂没有要求C. 用过的量砂不能重复使用D. 使用的量砂粒径0．30～0．60mm、清洁干燥；应先烘干，并放置足够时间，使其与空气的湿度达到平衡2. 灌砂法测定压实度时，对灌砂筒下部圆锥体内砂的质量标定，需重复测定( )次。
A. 2B. 3C. 4D. 53. 用灌砂筒测定压实度时，确定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量，应向灌砂筒内装砂至距筒顶的距离为( )左右。
A. 5mmB. 10mmC. 15mmD. 20mm4. 采用灌砂筒测定压实度，在灌砂过程中，如果储砂筒内的砂尚在下流时即关闭开关，则压实度结果将比正常结果( )。
A. 偏大B. 偏小C. 一样D. 无规律5. 用大灌砂筒测定中粒土的现场密度时，需要测定土的含水率，取样的数量为( )。
A. 不少于500gB. 不大于500gC. 不少于1000gD. 不大于1000g6. 采用环刀法用人工取土器取土前，需擦净环刀，称取环刀质量，准确至( )。
A. 0．01 gB. 0．1 gC. 0．2gD. 5g7. 公路工程中使用的核子密湿度仪，其密度的测定误差不大于( )。
A. 0．01g／cm3B. 0．03g／cm3C. 0．05g／cm3D. 0．1g／cm38. 使用核子密湿度仪测定土基或基层材料的压实密度及含水率时，打洞后用直接透射法所测定的层厚不宜大于( )。
A. 20cmB. 25cmC. 30cmD. 40cm2. 判断题1. 快速无破损检测方法可以代替水泥混凝土钻芯的劈裂强度试验结果。
( )A. 正确B. 错误2. 进行路面混合料试样现场取样时，可不整层取样，但必须保证试样不破碎。
( )A. 正确B. 错误3. 按取样方法进行现场取样，对钻孔或被切割的路面坑洞，应采用同类型材料填补压实。
公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题（第09卷）单位姓名准考证号成绩一、填空题（20分）1、公路工程评定分为优良、合格、不合格三个等级，并按、、和建设项目逐级评定。
2、路面砼劈裂强度试验，芯样检查包括、和。
3、水泥混凝土路面实测项目有、、、、相邻板高差、纵横缝顺直度、纵断高程、中线偏位、路面宽度、横坡等十项。
4、建设项目工程质量等级评定采用和双指标控制。
5、公路纵断面是由纵断面线反映的，设计线由和组成。
6、数据统计特征量分为和等两类。
7、核子密度仪测定压实度有和等两种方法。
8、路面表面特征包括和细构造。
9、公路工程质量评定的依据是。
二、单项选择（10分）1、水泥砼路面抗滑性能应采用进行检测。
A、横向系数测试车B、摆式仪C、铺砂法D、制动距离法2、正态分布函数的标准偏差越小，表示随机变量在总体平均值附近出现的密度。
A、越大B、越小C、一样D、越大越小不一定3、需配BZZ-100测试车，并优先采用检测高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉。
A、3.6m贝克曼梁法B、5.4m贝克曼梁法C、自动弯沉仪D、落垂式弯沉仪4、测定土基回弹模量时，分级影响量与无关。
A 、测试车后轴重B 、承载板直径C 、测试车前轴重D 、对应的该级承载板压力5、通过钻芯取样得到的水泥砼圆柱体试件，可测定用于评定水泥砼路面质量的强度。
A 、抗弯拉B 、抗压C 、抗剪D 、抗拉6、将28.15、28.25修约到一位小数，其修约值分别为。
A 、28.1、28.2B 、28.1、28.3C 、28.2、28.2D 、28.2、28.37、对于3、3、4、和5这四个数，则中位数为。
A 、3B 、3.5C 、3.75D 、4.08、角度检测仪器主要是。
A 、水准仪B 、经纬仪C 、全站仪D 、测距仪9、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，不是沥青贯入式面层的实测项目。
A 、沥青总用量B 、压实度C 、弯沉D 、厚度10、根据“评定标准”规定，填隙碎石基层固体体积率采用测定。
![2011年公路工程试验检测人员考试路基路面试题(1-10)[1]](https://img.taocdn.com/s1/m/6d6c434ca0116c175e0e487d.png)
公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题（第01卷）一、 填空题1．工程质量等级评定按 、 、 和逐级进行。
2．分项工程质量检验内容包括基本要求、 、 和 等四个部分。
3．常见的平整度测试方法有 、 和三种，相应的技术指标分别为 、 和 。
4．分项工程实测项目评分值之和为100分，对于 和 须予扣分。
5．路面工程实测项目的质量标准按 和 两档设定。
6．弯沉仪（贝克曼梁）有 和 两种规格，杠杆比为 。
二、 单项选择题1．重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果 。
（注：0ρ为最大干密度，0ω为最佳含水量）A.0ρ大，0ω大B.0ρ小，0ω小C. 0ρ大，0ω小D. 0ρ小，0ω大2．某分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为 。
A.优良B.合格C.不合格D.无法确定3．对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测 。
A.强度B.厚度C.平整度D.抗滑4．填隙碎石基层固体体积率用 测定。
A.灌砂法B.环刀法C.蜡封法D.核子密度仪法5．交工验收时， 需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。
A.沥青混凝土面层B.水泥混凝土面层C.半刚性基层D.土方路基6．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的 。
A.上部B.中部C.底部D.任意位置7．根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为 。
A.优良B.合格C.不合格并扣分D.不合格并返工8．用n 表示检测次数，S 表示标准偏差、x 表示平均值，则变异系数Cv 为 。
A.n S B.S n C.xS D.S x 9．沥青混凝土标准密度，应由 得到。
A.马歇尔试验B.击实试验C.无侧限抗压强度试验D.钻芯取样试验10．某路段压实度检测结果为：平均值%3.96=K ，标准偏差S=2.2%，则压实度代表值K r = （%）。
（注：Z a =1.645，n t /α=0.518）A.92.7B.99.9C.95.2D.97.411．水泥混凝土面层应按 进行质量评定。
试验检测员考试公路（路基路面现场检测）模拟试卷4(总分：60.00，做题时间：90分钟)一、单项选择题(总题数：8，分数：16.00)1.用车载式激光平整度仪测定平整度时，采集的数据是路面相对高程值，应用标准程序计算( )作为报告结果。
（分数：2.00）A.VBIB.IBI √C.SFCD.CBR解析：解析：激光平整度仪采集的数据是路面相对高程，以100m为计算区间，用IBI的计算程序计算IBI 值，以m／km计。
2.用摆式仪测定路面摩擦系数，所测定的抗滑值用以评定路面或路面材料试件在( )状态下的抗滑能力。
（分数：2.00）A.干燥B.中湿C.潮湿√D.浸泡解析：解析：摆式仪测定路面抗滑值，是用以评定路面在潮湿状态下的抗滑能力。
3.摆式仪测定路面抗滑值时，需要校核滑动长度，滑动长度应达到( )标准。
（分数：2.00）A.120mmB.126mm √C.130mmD.136mm解析：解析：校核滑动长度要求橡胶片两次同路面接触点距离应在126mm(即滑动长度)左右。
若滑动长度不符合标准时，则升高或降低仪器底正面的调平螺丝来校正，重复此项校核直至滑动长度符合要求。
4.高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值( )。
（分数：2.00）A.大B.小√C.一样D.不一定解析：解析：高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值偏小，因此需要修正。
FB 20 =FB T5.使用摆式仪测某点抗滑值，5次读数分别为57、58、59、57、58，则该点抗滑值为( )摆值。
（分数：2.00）A.57B.57．8C.58 √D.59解析：解析：5次数值中最大值与最小值的差值不大于3BPN，求5个值的平均值，取整数。
6.摆式摩擦仪调零允许误差为( )。
（分数：2.00）A.±BPN√B.±2BPNC.±3BPND.0BPN解析：解析：调零允许误差为±1 BPN。
公路工程试验检测员检测培训题（路基、路面部分）一、选择题（单选题易）1．工程质量检验评分以（）为单元，采用100分制进行。
A．单位工程B．合同段C．分部工程D．分项工程2．建设项目中，桥梁工程按特大桥、大桥、中桥分别作为一个（）。
A．单位工程B．主体工程C．分部工程D．分项工程3．一个合同段的路基土石方工程在建设项目中作为一个（）。
A．单位工程B．主体工程C．分部工程D．分项工程4．分项工程的评分值满分为100分，按实测项目采用（）计算。
A．算术平均法B．累计求和法C．加权平均法D．数理统计法5．某合同段所含单位工程均合格，且工程质量鉴定得分为95分，质量等级应评定为（）A．优良B．中等C．合格D．不合格6．某大型挡土墙应作为（）进行质量评定。
A．分部工程B．支挡工程C．附属工程D．分项工程7．挡土墙墙背回填要求墙身强度达到设计强度的( )方可开始A．70%B．75%C．80%D．90%8．路面表层平整度规定值是指（）时应达到的平整度要求A．碾压成型B．中间检查C．交工验收D．通车一年9．路面沥青层渗水系数宜在（）时间进行测定。
A．碾压成型后B．交工验收前C．交工验收后D．通车一年后10．沥青混合料施工生产抽检试验，矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于（）。
A．85%B．90%C．95%D．100%11．以下工程属于单位工程的是（）。
A．X合同段交通工程B．Y合同段排水工程C．Z合同段防护工程D．M合同段涵洞工程12．以下工程属于分部工程的是（）。
A．X合同段交通工程B．Y合同段排水工程C．Z合同段防护工程D．M合同段涵洞工程13．水泥混凝土面层测定的强度指的是（）。
A．弯拉强度B．抗压强度C．抗剪强度D．疲劳强度14．水泥稳定粒料基层施工中，混合料从加水拌和到碾压终了的时间不应超过（）。
并短于水泥中终凝时间。
A．1~2hB．2~3hC．3~4hD．4~5h15．水泥稳定碎石混合料应用于公路路面基层，属于（）基层。
公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题（第09卷）单位姓名准考证号成绩一、填空题（20分）1、公路工程评定分为优良、合格、不合格三个等级，并按、、和建设项目逐级评定。
2、路面砼劈裂强度试验，芯样检查包括、和。
3、水泥混凝土路面实测项目有、、、、相邻板高差、纵横缝顺直度、纵断高程、中线偏位、路面宽度、横坡等十项。
4、建设项目工程质量等级评定采用和双指标控制。
5、公路纵断面是由纵断面线反映的，设计线由和组成。
6、数据统计特征量分为和等两类。
7、核子密度仪测定压实度有和等两种方法。
8、路面表面特征包括和细构造。
9、公路工程质量评定的依据是。
二、单项选择（10分）1、水泥砼路面抗滑性能应采用进行检测。
A、横向系数测试车B、摆式仪C、铺砂法D、制动距离法2、正态分布函数的标准偏差越小，表示随机变量在总体平均值附近出现的密度。
A、越大B、越小C、一样D、越大越小不一定3、需配BZZ-100测试车，并优先采用检测高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉。
A、3.6m贝克曼梁法B、5.4m贝克曼梁法C、自动弯沉仪D、落垂式弯沉仪4、测定土基回弹模量时，分级影响量与无关。
A、测试车后轴重B、承载板直径C、测试车前轴重D、对应的该级承载板压力5、通过钻芯取样得到的水泥砼圆柱体试件，可测定用于评定水泥砼路面质量的强度。
A、抗弯拉B、抗压C、抗剪D、抗拉6、将28.15、28.25修约到一位小数，其修约值分别为。
A、28.1、28.2B、28.1、28.3C、28.2、28.2D、28.2、28.37、对于3、3、4、和5这四个数，则中位数为。
A、3B、3.5C、3.75D、4.08、角度检测仪器主要是。
A、水准仪B、经纬仪C、全站仪D、测距仪9、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，不是沥青贯入式面层的实测项目。
A、沥青总用量B、压实度C、弯沉D、厚度10、根据“评定标准”规定，填隙碎石基层固体体积率采用测定。
公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题答案（第01卷）一、填空1．分项工程，分部工程，单位工程，建设项目；2．实测项目，外观鉴定，质量保证资料；3．3m直尺法，连续式平整度仪法，颠簸累计仪法，最大间隙，标准偏差，单向累计（积）值；4．外观缺陷，资料不全；5．高速公路、一级公路，二级及以下公路（其他公路）；6．闭合水准路线，附合水准路线，支水准路线；7．抗滑；8．轮隙中心测试轴前方3-5cm；9．不设超高最小半径；10．击实功能二、单项选择题1.C2.B3.D4.A5.A6.B7.C8.B9.A 10.C 11.A 12.B13.C 14.B 15.A 16.A 17.B 18.C 19.A 20.A三、多项选择题1.A、C、D2.A、B、D3.A、B、C、D4.A、C5.A、B、C、D6. C、D7.A、B8.A、B、C9.A、B、D 10.A、C四、判断题1.╳2.√3. ╳4. √5. ╳6.╳7. √8.╳9. √10.╳11. √12. ╳13. √14. ╳15. ╳16. √17. ╳18.╳19. √20. ╳五、简答题1．中线偏位，是指公路竣工以后，其中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。
中线偏位过大，将使路线不符合汽车的行驶轨迹特性，危及行车安全；对结构物，将使结构受力不符合设计要求，影响使用质量；中线偏位过大会造成道路中线扭曲、不连续，影响路容。
2．路基、基层（除填隙碎石外）、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为固体体积率（除填隙碎石外）。
对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值;对于沥青路面，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。
固体体积率是指固体体积与总体积的比值。
3.由于半刚度基层的弯沉盆较大，一般应采用5.4m 的弯沉仪进行测定，当采用3.6m 弯沉仪测定时，弯沉仪支点往往也有变形，使得实测结果偏小，因此应进行支点修正。
2009年公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题第01卷）一、 填空题1．弯沉仪（贝克曼梁）有3.6米和5.4米两种规格，杠杆比为2：1。
2．路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及以下公路（其他公路）两档设定。
3．常见的平整度测试方法有3m 直尺法、连续式平整度仪法和颠簸累计仪法三种，相应的技术指标分别为最大间隙、标准偏差和单向累计（积）值。
4．分项工程实测项目评分值之和为100分，对于外观缺陷和资料不全须予扣分。
5．分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等四个部分。
6．工程质量等级评定按分项工程，分部工程，单位工程和建设项目逐级进行。
二、 单项选择题1．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的B 。
A.上部B.中部C.底部D.任意位置2．根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为C 。
A.优良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工 3．用n 表示检测次数，S 表示标准偏差、x 表示平均值，则变异系数Cv 为C 。
A.n S B.S nC.xS D.S x4．沥青混凝土标准密度，应由A 得到。
A.马歇尔试验B.击实试验C.无侧限抗压强度试验D.钻芯取样试验10．某路段压实度检测结果为：平均值%3.96=K ，标准偏差S=2.2%，则压实度代表值K r =C （%）。
（注：Z a =1.645，n t /α=0.518） A.92.7 B.99.9 C.95.2 D.97.411．水泥混凝土面层应按A 进行质量评定。
A.分项工程 B.分部工程C .单位工程 D .单项工程12．无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测B 。
A.立方体抗压强度 B .无侧限抗压强度 C .抗折强度 D .劈裂强度 13．水泥混凝土路面是以C 龄期的强度为评定依据。
A.7dB.14dC.28dD.90d 14．测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用C 。
A.摆式仪法 B.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法 15．对土方路基质量评定影响最大的指标是A 。
1． 重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果C 。
（注：0ρ为最大干密度，0ω为最佳含水量）A.0ρ大，0ω大B.0ρ小，0ω小C.0ρ大，0ω小D.0ρ小，0ω大 2． 分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为D 。
A.优良B.合格C.不合格D.无法确定3．对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测D 。
A.强度B.厚度C.平整度D.抗滑4．填隙碎石基层固体体积率用A 测定。
A.灌砂法 B.环刀法 C.蜡封法 D.核子密度仪法5．交工验收时，A 需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。
A.沥青混凝土面层B.水泥混凝土面层C.半刚性基层D.土方路基A.压实度B.平整度C.宽度D.纵断高程 16．平整度主要反映了路面的B 性能。
A.安全B.舒适C.抗滑D.经济17．高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值B 。
A.大 B.小 C.一样 D.不一定18．贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。
那么回弹弯沉值为C 。
A.25（0.01mm ） B.25（mm ） C.50（0.01mm ） D.50（mm ） 19．半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是A 。
A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.横坡20．含水量的定义是A 。
A.水重与干土重之比 B.水重与湿土重之比 C .干土重与湿土重之比 D .水重与水所占体积之比三、多项选择题1．一般来说，测定沥青面层压实度的方法有ACD 。
A.灌砂法 B.环刀法 C.水袋法 D.钻芯取样法2．属于数理统计方法评定计分的检查项目有ABD 。
A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.结构层厚度3．土方路基交工验收时，需检测的项目包括ABCD 等。
A.压实度 B.弯沉 C.横坡 D.中线偏位4．级配碎石基层交工验收时，需检测的项目包括AC 等。
A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.中线偏位5．公路纵断面设计线由AD组成。
A.直坡线 B.平曲线 C.回旋线 D.竖曲线6．路基单位工程包含ABCD等分部工程。
A.路基土石方工程B.小桥工程C.大型挡土墙D.砌筑工程7．在路面分部工程中，属于主要分项工程的有AB等。
A.面层 B.基层 C.底基层 D.垫层8．下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是ABC。
A．摆值F B越大，抗滑性能越好 B.构造深度TD越大，抗滑性能越好C.横向力系数SFC越大，抗滑性能越好D.制动距离越长，抗滑性能越好9．关于环刀法测定压实度，下列说法正确的是BC。
A.环刀法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度B.环刀法适用于细粒土 C.环刀法检测比较方便 D.环刀法检测结果比灌砂法的精确10．在沥青面层弯沉检测中，下列4种情况应进行温度修正的有AC。
A.路面温度15℃，沥青面层厚度10cmB.路面温度15℃，沥青面层厚度4cmC.路面温度25℃，沥青面层厚度10cmD.路面温度25℃，沥青面层厚度4cm四、判断题（对者打“√”，错者打“×”）1．工程建设项目的质量等级是根据单位工程的优良率评定的。
（×）2．路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测定。
（√）3．水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示。
（×）4．虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。
（√）5．石灰稳定土基层交工验收时，含水量作为实测项目之一，需进行检测和评定。
（×）6．中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。
（√）7．分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。
（√）8．沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。
（×）9．当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为96%时，若规定分为15分，则平整度的评分值为0.96×15分。
（×）10．弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。
（×）11．标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况，而变异系数是反映样本数据的相对波动状况。
（√）12．路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。
（√）13．路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。
（√）14．压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。
（×）15．用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。
（×）16．抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关。
（√）17．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。
（×）18．高速公路土方路基上路床的压实度应不小于93%。
（×）19．核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时，孔深应略小于结构层厚度。
（×）20．小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。
（×）五、简答题1．土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么？这些指标又是如何定义？答：．路基、基层（除填隙碎石外）、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为固体体积率。
对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对于沥青路面，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值；固体体积率是指固体体积与总体积的比值。
2．请论述灌砂法测定压实度的主要过程。
答：（1）选择适宜的灌砂筒；（2）标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量；（3）标定量砂的单位质量；（4）在试验地点选择平坦表面，打扫干净；（5）将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋，该层材料全部取出后，称总质量。
（6）从材料中取样，放入铝盒，测定其含水量；（7）将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒内砂质量已知），打开开关，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。
（8）计算压实度。
3．请论述沥青路面弯沉评定方法。
答：计算评定路段的代表弯沉：L r=L+ZαSL r——评定路段的代表弯沉；L——评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值；S——评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差；Zα——与保证率有关的系数。
弯沉值修正：（1）如在非不利季节测定时，应进行季节修正；（2）沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过(20±2)℃范围时，应进行温度修正。
当弯沉代表值L r不大于设计要求的弯沉值（竣工验收弯沉值）时得满分；大于时得零分。
4．根据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？并简述各方法的测试原理。
答：测定方法有：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法。
铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。
砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。
摆式仪法原理：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。
由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。
表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（摆值越大）。
横向力系数测定车法原理：测试车上有两个试验轮胎，它们对车辆行使方向偏转一定的角度。
汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。
此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。
5．半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差别？为什么？答：差别有：半刚性基层有强度检查项目，而粒料类基层没有。
原因为：半刚性基层材料为整体性材料，配合比设计时，以无侧限抗压强度为控制指标，为此，施工质量控制时，对应地应检测无侧限抗压强度。
由于粒料类基层材料为松散性材料，无法测定抗压强度，原“评定标准”用弯沉指标控制其承载能力。
98年“评定标准”认为当压实度、厚度满足要求后，弯沉一般也能满足要求，故对于粒料类基层，目前既不检测强度，也不检测弯沉。
六、实例计算题1．用承载板测定土基回弹模量，检测结果如表所示，请计算该测点的土基回弹模量。
（注：a p a QT p D T T a i ii 97.04)(1221=+=π，D=30cm ，,35.00=μ2104.10-⨯=a mm ）解：．计算各级荷载下的计算回弹变形（如表）：∑p i =0.62Mpa ∑L i =322.4（0.01mm ）=0.3224cm E 0=)1(420μπ-⋅∑∑iilp D=41×3.1416×30×0.62×(1-0.35×0.35)/0.3224=39.8 Mpa2．某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为18cm ，代表值允许偏差为-8mm ，极值允许偏差为-15mm 。
