人行便桥专项施工方案
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围挡施工方案
≥30
⑷围挡基础要求：钢便桥围挡主要位于现浇砼路面上，本站围挡钢柱基础直接利用现状混凝土路面作为围挡基础，施工时在砼路面上埋设基础钢筋，待砼强度达到强度后再进行护栏立柱及护栏安装。
（5）人行道与车行道之间围挡采用乙型钢护栏。
3-2钢便桥护栏剖面图
四、主要工程量
主要工程量表表4-1
项目
规格
单位
数量
备注
（2）围挡定位
根据施工图纸，对施工围挡进行测量定位，依次放出围挡边线及每根柱基础基坑边线，并根据现状地形坡度推算围挡放坡坡度，每两根柱基础平面应控制在±1cm以内。放线后，报请现场技术人员进行确认，遇拐角处或尺寸无法满足要求时，可根据现场情况增加非标准段围挡。
（3）基础施工
施工围挡立柱基础中心间距为3.0m，围挡立柱基础采用C30钢筋混凝土，保护层厚度2cm。
6
低温简支梁缺口冲击强度（KJ/M2）
≥18(-10±1°C)
7
维卡软化点
≥90
8
氧指数
≥38
9
低温落锤冲击破裂个数
≤1
10
加热后状态
无气泡、裂痕、麻点
11
加热后尺寸变Βιβλιοθήκη 率%±2.012高低温尺寸变化率%
±0.2
13
老化前、简支梁冲击强度（KJ/M2）
≥40
14
老化后2000H、简支梁冲击强度（KJ/M2）
所有型材均需达到国家A类标准，且能满足0.75KN/m²风荷载要求。型材性能指标要求见下表3-1。
PVC型材性能指标要求表3-1
序号
项目
指标
1
洛式硬度HBR（R标尺）
≥90
2
拉伸屈服强度MPa
≥45
⑷围挡基础要求：钢便桥围挡主要位于现浇砼路面上，本站围挡钢柱基础直接利用现状混凝土路面作为围挡基础，施工时在砼路面上埋设基础钢筋，待砼强度达到强度后再进行护栏立柱及护栏安装。
（5）人行道与车行道之间围挡采用乙型钢护栏。
3-2钢便桥护栏剖面图
四、主要工程量
主要工程量表表4-1
项目
规格
单位
数量
备注
（2）围挡定位
根据施工图纸，对施工围挡进行测量定位，依次放出围挡边线及每根柱基础基坑边线，并根据现状地形坡度推算围挡放坡坡度，每两根柱基础平面应控制在±1cm以内。放线后，报请现场技术人员进行确认，遇拐角处或尺寸无法满足要求时，可根据现场情况增加非标准段围挡。
（3）基础施工
施工围挡立柱基础中心间距为3.0m，围挡立柱基础采用C30钢筋混凝土，保护层厚度2cm。
6
低温简支梁缺口冲击强度（KJ/M2）
≥18(-10±1°C)
7
维卡软化点
≥90
8
氧指数
≥38
9
低温落锤冲击破裂个数
≤1
10
加热后状态
无气泡、裂痕、麻点
11
加热后尺寸变Βιβλιοθήκη 率%±2.012高低温尺寸变化率%
±0.2
13
老化前、简支梁冲击强度（KJ/M2）
≥40
14
老化后2000H、简支梁冲击强度（KJ/M2）
所有型材均需达到国家A类标准，且能满足0.75KN/m²风荷载要求。型材性能指标要求见下表3-1。
PVC型材性能指标要求表3-1
序号
项目
指标
1
洛式硬度HBR（R标尺）
≥90
2
拉伸屈服强度MPa
≥45
施工便道专项方案(完整版)
目录一、编制说明 (1)二、工程概况 (1)三、便道设计原则 (1)四、便道方案 (2)五、施工总体部署与安排 (4)六、施工工艺 (5)七、各项保证措施 (8)施工便道专项施工方案一、编制依据1、《宜昌市东岳二路（江南大道 ~翻坝高速公路）市政工程施工图设计》文件、招标文件；2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；4、东岳二路沿线地形地貌。
二、工程概况本工程起点为 K0+000，与江南大道相交，接庙嘴长江大桥，终点为 K5+600，在 K5+350处下穿现状宜万铁路桥。
路线平面总体走向自东向西南依次经过点军区李家河村、偏岩村、太平村。
省道S323与东岳二路大致平行走向，在巴王店村、黄家棚村分别有乡村小路接入东岳二路现场。
另沿东岳二路全线从李家河村江南大道至太平村宜万铁路桥下有村村通水泥砼路连接，村村通道路与东岳二路主线平面在李家河村四组、偏岩村五组、太平村一组等地多处穿越交叉，大部分村村通道路远离东岳二路主线。
三、便道设计原则1、尽量少占地，坚持不破坏就是最大环保的原则；2、安全适用、经济合理、便于维护的原则；3、尽量做到填挖平衡；4、路面硬化，排水良好，确保晴雨通车；5、远离居民集中居住区，避免扰民。
四、便道方案1、技术标准根据东岳二路项目土石方及二期水稳、沥青材料运输量巨大的特点，结合道路沿线的实际地形地貌特征，本工程的临时便道设计标准要适当提高，必须满足大型机械设备及后八轮重载车辆的通行、会车等。
经过现场实地勘察，道路红线外现有的村村通砼道路因远离施工红线、路面宽度仅 3米左右、地方车流量大等缺点不能满足我施工要求，仅可作为外部进入施工区域的出入口，部分路段与施工现场交叉处要进行加宽补强。
本工程 5.6km主线临时便道方案分为四类：①可利用的乡村原有道路方案；②填方段新修便道方案；③挖方段新修便道方案；④钢栈桥方案。
人行道施工方案书
人行道施工方案书
本文档旨在提供一份人行道施工方案，详细描述施工计划和相关要求。
1. 背景
为了保障行人的安全和方便，本项目计划对某地区的人行道进行施工和改造。
2. 施工目标
- 提供安全、舒适的行人通行环境
- 改善人行道的可达性和可视性
- 提升人行道的美观度和城市形象
3. 施工计划
3.1 施工时间
本施工计划预计从XX年XX月XX日开始，预计工期为XX 个月。
3.2 施工范围
本项目的施工范围包括但不限于以下内容：
- 清理和平整人行道表面
- 更换损坏的人行道砖石
- 安装新的人行道标志和指示牌
- 提升人行道的照明设施
- 植树和修剪绿化带
3.3 施工要求
- 所有施工人员必须具备相关经验和证书
- 施工过程中应遵守相关安全规定
- 施工现场必须进行周边交通的合理引导和管理
- 在施工过程中应最大程度减少对行人和车辆通行的影响
4. 施工预算
本项目的预算为XX万元，包括所有施工工程和相关费用。
5. 质量控制
- 施工过程中应严格按照设计要求进行施工
- 施工完成后，进行质量验收并修复任何未达标的问题
- 定期进行施工进展的巡检和检查
6. 环境保护
为了保护环境，施工过程中应采取以下措施：
- 合理利用资源，减少材料的浪费
- 严禁乱倒垃圾和污水
- 控制噪音和粉尘污染
以上就是本文档的人行道施工方案，我们期待和您合作，共同完成这一项目。
人行便桥施工方案
人行便桥施工方案1. 引言人行便桥是城市交通建设中的重要组成部分，可以提供安全便利的人行通道，方便行人过马路。
为了确保人行便桥的施工质量和工程进度，本文将介绍人行便桥施工的方案和流程。
2. 施工方案2.1 前期准备在施工前，需要进行一系列准备工作，包括如下内容：•定位选址：根据交通流量和行人需求，选择合适的位置建设人行便桥，确保其对周边道路的连接性。
•方案设计：委托专业设计机构制定人行便桥的详细设计方案，包括结构、材料和施工工艺等。
•施工图纸审批：提交施工图纸，并按照相关法规进行审批。
•材料购买：根据设计方案和施工计划，采购所需的材料和设备。
2.2 施工过程人行便桥的施工过程分为以下几个关键步骤：2.2.1 基础施工人行便桥的基础施工是确保便桥稳固的重要步骤，包括以下几个阶段：1.地基开挖：按照设计深度和尺寸要求，在选定位置进行地基开挖。
2.桩基施工：根据设计要求，进行桩基的打桩和灌注。
3.基础垫层：在桩基上铺设合适的垫层，以确保基础的平整和稳固。
4.基础主体施工：根据设计要求，进行基础主体的施工，包括构件的浇筑和模板的拆除等。
2.2.2 结构施工结构施工是指人行便桥的梁体和支撑结构的施工过程，包括以下步骤：1.梁体制作：根据设计图纸，制作梁体的预制构件。
2.梁体安装：将制作好的梁体安装到支撑结构上。
3.支撑结构施工：根据设计要求，在桥墩和桥台上进行支撑结构的施工。
4.梁体拼装和调整：将梁体进行拼装，并调整至合适的位置和高度。
5.防水处理：在梁体和支撑结构之间进行防水处理，以保护结构不受水的侵蚀。
2.2.3 完工工作人行便桥的完工工作包括以下几个方面：1.防护设施安装：在人行便桥上安装护栏、通风亭和照明设施等，确保行人的安全和便利。
2.地面整治：在便桥两端进行地面整治工作，确保人行通道的无障碍连接。
3.清理和检查：清理施工场地，进行最后的检查和验收。
3. 施工注意事项在人行便桥的施工过程中，需要注意以下几个方面：•施工安全：施工期间，要加强工地安全管理，确保施工人员的安全。
第6章 施工总体方案及工艺流程
第6章施工总体方案及工艺流程6.1施工总体方案固定式码头采用高桩梁板结构，码头长123m，宽10m，分3个结构段，每段长度38.98m，排架间距6m，每榀排架由3根Φ800mmPHC桩组成，其中前沿设一根直桩，后侧设一对叉桩，叉桩斜率为4：1。
上部结构为现浇梁板，其中横梁高1.6m，宽1m，纵梁高1.0m，宽0.4m，面板厚0.3m。
吊机墩尺度为10*6*2m，基础邮8根Φ800mPHC桩组成，其中前沿2根直桩，后方6根斜桩，斜率为4：1。
接岸引桥采用高桩梁板结构，引桥长34.65m，宽5m，排架间距8.5m，海侧3榀排架均由2根Φ800mPHC桩组成，陆侧2榀排架聲2根Φ800m灌注桩组成，桩基均为直桩。
上部结构为现浇梁板，其中横梁高2.0m，宽1.5m，纵梁高1.3m，宽0.6m，面板厚0.35m。
人行便桥采用实腹式钢结构，便桥长4.02m，宽2m，分为两段相同结构段，中间设钢筋砼联系墩，联系墩长0.35m，宽1.4m，基础为2根Φ800mPHC桩.总体方案为：6..1.1桩基础分两部分施工：引桥桩基础工、固定码头桩基施工（一）、引桥桩基施工方案接岸引桥由Φ800mPHC管桩10根和8根Φ800m灌注桩组成，其中陆侧2根Φ800m灌注桩，桩基均为直桩。
陆上灌注桩的桩帽在桩完成一定数量后可进行施工，水上沉桩施打后及时进行夹桩施工，夹桩完成后进行桩帽施工。
（1）引桥陆上灌注桩方案：引桥陆上灌注桩采用回旋钻机全断面钻进成孔灌注砼成桩的施工工艺。
混凝土强度等级为C30，保护层厚度70mm。
引桥灌注桩桩径800mm，陆侧2榀排架均由2根Φ800m灌注桩组成。
（2）引桥水上沉桩方案：引桥水上沉桩拟采用打桩船施打。
沉桩前进行边坡开挖，开挖尝试以满足打桩施工时吃水标准，超过设计开挖深度的，沉桩完成后及时进行回填。
投入一艘打桩船进行水上沉桩，沉桩顺序由岸侧向河侧推进。
沉桩顺序详见本章6.4节“打桩顺序布置图6.1”（二）码头桩基施工方案码头范围内Φ800mPHC管桩70根，安排在双威管桩厂专业预制场进行预制，由驳船运至施工现场进行施打。
人行道工程施工方案(1)
人行道工程施工方案(1)
一、前言
随着城市化进程的不断加快，人行道的建设越发重要，保障行人的安全和方便。
因此，本文将探讨人行道工程的施工方案，以确保工程质量和安全。
二、施工前准备
2.1 环境调查
在施工前，需要进行现场环境调查，了解地形地貌、交通情况等情况，为后续
施工做好准备。
2.2 资源调配
确保施工所需人力、物力、材料齐备，保证施工的顺利进行。
2.3 设计审查
对人行道工程设计进行审查，确保施工符合设计要求，减少后期变更的可能性。
三、施工过程
3.1 地面准备
清理施工区域，确保地面平整，并进行必要的地基处理，为人行道的铺设做好
准备。
3.2 铺设人行道
根据设计要求，进行人行道的铺设工作，确保铺设的平整、牢固，提高行人的
通行舒适度。
3.3 设施安装
在人行道上安装必要的设施，如路灯、座椅等，提升人行道的实用性和舒适度。
四、质量控制
4.1 工艺控制
严格按照施工工艺进行操作，确保每个环节符合标准要求，避免施工质量问题。
4.2 质量检验
定期对施工过程进行质量检验，及时发现问题并进行整改，确保施工质量达标。
五、安全措施
5.1 安全防护
设置施工区域的安全警示标识，为施工人员和路人提供安全保障。
5.2 现场管理
严格管理施工现场，确保施工过程中的安全，避免事故的发生。
结语
通过上述施工方案，可以有效地提高人行道工程的施工质量和安全水平，为城
市交通发展和市民出行提供更好的保障。
涵管便桥施工方案
涵管便桥施工方案1. 引言涵管便桥作为一种桥梁结构形式，具有简单、快捷、经济等特点，广泛应用于道路、铁路等交通工程中。
本文将介绍涵管便桥施工方案的相关内容。
2. 工程概况涵管便桥一般由人行道桥梁和管道两部分组成，主要用于横跨道路或其他障碍物以便进行管道敷设。
具体的工程概况如下：•涵管便桥类型：单管式涵管便桥•桥梁跨度：30米•管道直径：1.5米•桥梁材料：钢筋混凝土3. 施工准备在进行涵管便桥施工之前，需要进行以下方面的准备工作：3.1. 设计方案根据实际情况，设计出涵管便桥的结构方案和施工图纸，确保桥梁满足强度和稳定性要求。
3.2. 基础处理进行必要的基础处理工作，包括清理基坑、打桩、铺设基础垫层等。
确保桥梁的承载能力和稳定性。
3.3. 材料准备准备所需的桥梁材料，包括钢筋、混凝土、管道等。
对材料进行检查和测试，确保其质量符合要求。
3.4. 施工人员和设备组织具备相应资质的施工人员，配备必要的施工设备和机械，确保施工过程的顺利进行。
4. 施工流程涵管便桥的施工主要分为以下几个步骤：4.1. 基础浇筑按照设计要求，在基础处理完毕后，进行桥基的浇筑工作。
通过浇筑混凝土，形成桥基的坚固支撑。
4.2. 钢筋绑扎在基础浇筑完成后，进行主体结构的钢筋绑扎工作。
按照设计图纸的要求，将钢筋固定到位，并确保其间距和位置的准确性。
4.3. 模板安装根据结构设计要求，安装桥梁的模板。
模板用于为混凝土浇筑提供空间和形状。
4.4. 混凝土浇筑在模板安装完毕后，进行混凝土的浇筑工作。
采用现浇混凝土的方式，将混凝土逐层浇注至设计要求的高度。
4.5. 管道安装在桥梁主体结构完成后，进行管道的安装工作。
确保管道与桥梁之间的连接紧密，并采取必要的密封措施。
4.6. 涵管便桥内部处理对涵管便桥内部进行必要的处理工作，包括管道的清洗、检测、防腐等。
确保管道的畅通和使用寿命。
5. 安全措施在涵管便桥施工过程中，需要采取必要的安全措施，包括：•施工现场设置安全警示标志，明确施工区域和安全通道；•施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品；•使用合格、安全的施工设备和机械；•严禁施工人员在高处和施工区域穿行，确保工作现场的安全。
人行便桥专项施工方案
人行便桥专项施工方案
一、项目背景
为了解决市区人行道交通拥堵问题，提升行人通行体验，决定对人行便桥展开专项施工方案。
二、人行便桥设计方案
2.1 选址
根据市区人行道交通情况，选址人行便桥位于市中心交通节点。
2.2 结构设计
采用轻型钢结构设计，简约大方。
人行便桥跨度合理，符合行人通行需求。
2.3 美化设计
人行便桥外观采用环保绿色涂装，与周围环境相协调，增加城市景观。
三、施工步骤
3.1 前期准备
1.完成选址确认和设计图纸
2.采购所需材料和设备
3.制定详细施工计划
3.2 基础施工
1.地基开挖和处理
2.地基浇筑
3.基础检查验收
3.3 结构安装
1.安装人行便桥主体结构
2.进行结构连接和固定
3.结构检查验收
3.4 美化装饰
1.进行外观涂装
2.安装美化装饰元素
3.完成最终验收
四、安全保障
施工期间，严格遵守相关安全规定，确保施工人员和周边行人安全。
施工前需
制定安全方案，实施全员安全教育。
五、竣工验收
完成施工后，进行竣工验收，保证人行便桥符合相关规范要求，正式投入使用。
六、结语
人行便桥专项施工方案的实施，将改善市区人行道交通状况，提升城市形象，
为市民提供更为便捷、安全的出行环墶。
以上为人行便桥专项施工方案详细内容，希望能为相关工作提供参考和指导，
实现施工目标。
南川区南大桥临时人行钢便桥施工方案(4.4)
南川区东街片区路网改造工程项目钟鼓街（南大桥扩宽段）临时人行钢便桥施工方案编制：审核：复核：编制单位：日期：目录第一章工程概况 (1)1.1参建单位 (1)1.2工程概况及特点 (1)1.2.1 现状桥梁概况 (1)1.2.2 改造后桥梁概况 (2)1.2.3 人行便桥概况 (2)1.4 自然条件 (7)1.4.1气象 (7)1.4.2水文 (7)1.5地质条件 (7)1.5.1地形地貌 (7)1.5.2地质构造 (8)1.5.3水文地质条件 (8)1.5.4地层岩性 (9)1.5.5不良地质 (11)1.6 地震 (12)1.6.1抗震设防基本参数 (12)1.6.2岩土地震稳定性评价 (12)1.7 现场周边环境 (12)1.8 现场平面布置图 (12)1.9 施工要求 (14)1.10 技术保证 (14)第二章编制依据与目的 (15)1.1编制依据 (15)1.2编制目的 (15)第三章施工计划 (15)3.1施工进度计划 (15)3.3人员配置计划 (17)3.2施工机械、仪器配置计划 (17)3.3材料配置计划 (18)第四章施工工艺 (19)4.1技术参数 (19)4.2工艺流程 (19)4.3施工方法 (20)4.3.1测量放样 (20)4.3.2基础处理 (20)4.3.3条型基础施工 (21)4.3.4钢管立柱安装 (22)4.3.5桩顶横梁安装 (23)4.3.6纵梁安装 (23)4.3.7桥面施工 (24)4.3.8夜间照明 (25)第五章人行钢便桥使用及维护 (26)第六章质量保证措施 (27)6.1质量管理要求 (27)6.2质量保证措施 (27)第七章施工安全保证措施 (28)7.1钢管桩基础施工安全措施 (28)7.2起重吊装安全作业措施 (29)7.3电气焊工安全操作规程 (29)7.4安全用电措施 (30)7.5现场安全管理 (30)第八章环保水保措施 (31)第九章计算书及相关图纸 (32)9.1计算书 (34)南大桥临时人行钢便桥施工方案第一章工程概况1.1参建单位工程名称：南川区东街片区路网改造工程项目-钟鼓街（南大桥扩宽段）工程地点：南川区东街片区钟鼓街建设单位：重庆市南川区新城开发建设有限公司设计单位：长春市市政工程设计研究院监理单位：云南伟德工程监理有限公司施工单位：重庆市南鸿建筑工程有限责任公司1.2工程概况及特点1.2.1 现状桥梁概况现状南大桥为单跨30m上承式拱桥、肋式拱圈矢高3.68m。
人行便桥设计方案
人行便桥设计方案一、项目概述随着城市的发展和交通流量的增加，为了方便行人安全、便捷地穿越道路或河流等障碍物，人行便桥的建设变得日益重要。
本次设计的人行便桥旨在提供一个安全、舒适、美观且符合相关规范要求的通行设施。
二、设计依据1、相关的国家和地方规范，如《城市人行天桥与人行地道技术规范》等。
2、现场的地形、地貌、交通流量等实际情况。
3、建设单位的具体要求和预期使用功能。
三、设计原则1、安全性：确保行人在使用便桥过程中的人身安全，包括结构的稳定性、扶手的高度和强度等。
2、舒适性：考虑行人的行走体验，如坡度的设置、桥面的平整度等。
3、美观性：与周围环境相协调，成为城市景观的一部分。
4、经济性：在满足功能和安全的前提下，控制建设成本。
四、桥位选择桥位的选择需要综合考虑以下因素：1、行人的出行需求和流向，尽量缩短行人的行走距离。
2、避开地下管线、地质不良地段等复杂的施工条件。
3、与周边建筑物和道路的衔接要顺畅，不影响正常的交通和城市功能。
经过现场勘查和分析，拟将桥位设置在_____处，此处行人流量较大，且地形相对平坦，有利于便桥的建设和使用。
五、桥梁结构形式1、主体结构考虑到经济性和施工的便利性，选用钢结构箱梁作为主桥结构。
箱梁具有良好的抗弯和抗扭性能，能够满足人行便桥的承载要求。
箱梁的截面尺寸根据跨度和荷载进行计算确定，确保结构的强度和刚度。
2、基础形式根据地质勘察报告，采用桩基础或扩大基础。
在地质条件较好的地段，可采用扩大基础，以降低成本；在地质条件较差的地段，则采用桩基础，确保基础的稳定性。
3、附属结构扶手：采用不锈钢材质，高度不低于 11 米，以保证行人的安全。
桥面铺装：选用防滑、耐磨的材料，如橡胶板或彩色混凝土，提高行人的行走舒适度。
照明设施：在桥面上设置路灯，保证夜间行人的通行安全。
六、桥梁跨度和净空1、跨度根据现场的跨越条件和施工难度，确定桥梁的跨度为_____米。
为了保证结构的合理性和经济性，跨度的选择经过了详细的计算和分析。
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人行便桥专项施工方案一、工程概况东莞市沙田镇横流桥改造工程在施工期间，为了便丁行人通过，特在河道上架设钢结构临时便桥一座。
该便桥设计长度100m便桥直接连接两侧河岸，设计桥宽2.5m。
二、安全目标安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝” ，“三无” 即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。
三、安全管理组织机构横流桥是本合同段的导控工程和亮点工程，针对本工程的特殊性，我公司成立地基与基础、墩台、盖梁、支座、桥跨承重结构、通道涵、桥面系、附届构筑物分部，对横流桥工程的组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。
横流桥主河道内钢便桥是连通XX河东西两岸便道的关键附届工程，也是关系横流桥建设进度的关键，因此我项目部精心组织，科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程，实现两岸畅通。
四、总体施工方案及安排（一）总体施工方案1、基础施工钢便桥及钢平台设两条主纵梁，两边纵梁采用两棉。
承重采用上承式，其上横铺I25a,间距0.75m,再纵铺设25槽钢分配梁，问距28cm^桥面铺设8mnff钢板。
2、主体布置钢便桥水中基础均采用钢管桩，钢管桩规格为①1000m林10mm钢平■台及支撑位采用①600 x 10mm!冈管桩。
每根钢管按20m考虑，便桥位桩顶焊接1100mr^ 1100mrK 20mmffi盖板并与钢管桩之间焊接4块10cm^ 20cm^< 1cm加劲三角板，接下来放置双排I30a工字钢作力横梁并焊牢在钢盖板上，为了加强其稳定性，在横向两钢管桩之间设两道18a 槽钢剪力撑。
3、护栏布置桥面采用小钢管（直径7cg做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.2米，栏杆纵向每2米设1根立柱（与桥面槽钢焊接）、高度方向设置两道脚手架架杆作横杆，问距55cm 并用安全网维护。
钢便桥制作见附件：钢便桥施工图纸。
（三）施工队伍安排及任务划分施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点，选择有相关工程施工经验的施工队伍，共安排4个专业班组进行施工。
震动锤班：负责本工程钢管桩的施工，配备施工人员1;吊装班：负责本工程的一切吊装工作，配备施工人员2人；电焊工班：负责钢结构的焊接施工，配备施工人员5;电工班：1人；混凝土工班：3;机械工班：3人施工总人数可达到15人（四）施工安排及施工日期1、总体施工计划：2013.12.15 ——2013.12.312、详细施工进度计划：2013.12.15 ——2013.12.20 施工准备2013.12.21 ——2013.12.26 桩基施工2013.12.27 —— 2013.12.31 上部结构施工（五）钢管桩承载力验算1、采用的钢管桩直径1,设计最大荷载60t。
竖向荷载所需桩长计算：计算公式：P j=入s VE r i l i+入p Ab R考虑极限状态下，单桩承受1辆车的荷载为60t,所以P=60X 103x 9.8=5.88 X 105N。
V = 2ny= 3.14 X 0-529 = 1.66mR = 0.529 < 0.6 所以查表得As = 1假设桩底在最大冲刷线一下3m时，3 3 3.P=1.66X (2X 50 X 10+1X 45 X 10) +入p X 0.2197 X 150X 10)因为h b/d s=1/0.529=1.89<5，所以入p=0.16 X h b/d sX 入s=0.83 3P=267.064X 10 <R=588X 10 ,所以不符合要求。
假设桩底在最大冲刷线以下7m时：P=1.66X (3X 40 X 103+4 X 50 X 103) +入p X 0.2197 X 180X 103因为h b/d s=4/0.529=7.56>5，所以入p=0.8 X 入s=0.83 3. 3 3 3P=1.66X (120X 10+200X 10) +0.8 X 0.2197 X 180X 10=531.2 X 10+31.6 X 10=562.8 X 103通过反算的桩入土深度h=4+4.29=7.29m。
所以，钢管桩入土达到7.29m即可满足承载力需求，而实际采用入土深度>10m因此完全满足施工通行要求。
五、施工方案(一)桥台施工便桥桥台采用钢筋混凝土扩大基础，尺寸为4.5mX 2m< 1m在扩大基础上浇注4.5mX 1.5 m< 1.5m的钢筋混凝土横梁，在横梁上预埋用丁固定便桥桥头的螺栓。
桥台锥坡采用编织袋装砂堆砌，以防止边坡冲刷、下滑。
(二)钢管桩的制作及吊装堆放钢管桩采用购置设计规格的钢管，利用汽车运至工地，再根据每一根钢管桩水中位置及水深来确定第一节的长度，每节不大丁10m并应考虑施工条件及地质情况。
焊接和制作按《公路桥涵施工技术规范》及《装配式公路钢桥使用手册》的有关规定执行。
管与管之间的连接采用拼接钢板连接，并用15X 10X 1cm规格的4块连接片。
钢管桩的吊运和堆放：吊装采用两吊点，两个吊点距离桩端的距离分别为桩长的五分之0（三）插打钢管桩便桥施工采用从西岸向河东岸的顺序进行，并在河滩位置设置简易码头。
钢管桩采用长度为12m的平板车运输，在沉桩位置配1台50T履带吊，利用履带吊的主勾和副勾配合使用，施工首跨钢管桩沉桩在堤坝上进行，以后沉桩时吊车设置在已成形的便桥上进行。
履带吊副勾将平板车上的钢管先水平吊起，移动到适宜位置，下放副勾调整钢管桩使其竖直，再利用履带吊主勾吊起的振动锤上的液压钳将钢管固定，并通过液压钳调整钢管桩的竖直度。
钢管桩的平面位置通过全站仪放样确定，钢管桩入土深度通过钢管桩的桩顶标高和钢管桩的长度进行控制。
每完成一排两根钢管桩沉桩后立即进行连接系施工，并进行横梁和纵梁及桥面的施工。
为防止桥面上作业人员和材料吊入河中，在便桥两侧设置钢管护栏。
配备必要的安全防护设备及措施。
吊车就位后，在全站仪引导下进行定位，利用60Kw振动锤火具夹紧钢管桩，起吊后放入导向架内，开启振动锤进行插打钢管桩，履带吊副勾保持钢管桩垂直状态下，在振锤的激振力作用下振动下沉。
当桩贯入量小丁5cm/min时，持荷5分钟，钢管桩无明显下沉时方可停止振动。
当第一节在场地上预制好钢管桩长度不够时，采用边打边接桩的方法使钢管桩的长度满足要求。
钢管桩焊接时先在底节钢管上焊15X 10X 1cm规格的4连接片，使钢管桩对接时比较容易。
由丁采用竖焊，所以一定要严格控制焊接质量，焊完后要检查焊接的是否满足要求，对焊接不好，不牢的情况要求重新焊接。
钢管桩施工的技术要求：按设计书要求的位置和标高打桩。
钢管桩中轴线斜率＜1%桩长。
钢管桩入土（进入土层）深度必须大丁10m实际施工过程由丁各个支墩地质情况复杂，管桩终孔高程应以DZ60桩锤激振5分钟仍无进尺为准当个别钢管桩入土小丁5m锤击不下，且用DZ60桩锤激振5分钟仍无进尺，必须现场分析地质状况，采取措施加强受力。
（四）桩顶处理每完成一根钢管沉桩后，按设计要求确定桩顶标高，将钢管桩找平，对高出标高部分用氧焊割除，低丁标高的桩按实际长度进行接长至桩顶标高。
钢管桩顶找平后，桩头灌注60cm的C25混凝土，然后在桩顶加焊55x 55cn^ 10mmi冈盖板，钢盖板必须与周边满焊，并保证钢盖板水平。
（五）焊接平■撑及斜撑按便桥及钻孔平台布置图所示在钢管桩身焊接斜撑及平撑，钢管斜撑每隔一跨变换一下方向，使得每孔之间形成剪刀撑形式。
（六）安装横梁桩顶钢盖板焊接完后，将工字钢横梁用吊车吊放至钢管桩桩顶，横梁根据设计要求采用45号工字钢放在桩顶的中心位置调整水平，检查后与桩顶钢盖板焊接。
（七）安装纵梁横梁安装完毕后按间距100cm安装45号工字钢纵梁，纵横梁相交部位采用焊接或钢筋制作成U型将纵梁固定在横梁上。
（八）铺装面板纵横梁安装后，在纵梁上直接铺设事先设置好的25号槽钢，桥面板安装平整，中间不得有错台。
并逐一与纵梁焊接牢固。
（九）护栏施工便桥两侧及立焊1.2m局的①70m站冈管，I可距3m每隔0.5m局用中18钢筋围起来，与钢管点焊，。
并在便桥桥头设置夜间照明灯，护栏上涂刷红白相问的反光漆，保证施工安全。
（十）便桥的验收、检测、维护措施1、便桥安装完成后，由项目部组织设计单位、驻地办、施工单位对便桥的稳定性、强度、刚度进行验收，合格后方可投入使用。
（十一）便桥的拆除、活理钢便桥的拆除按跨，从河东岸向西岸依次进行，具体拆除顺序：护栏一一桥面钢板、槽钢一一纵梁一一横梁一一钢管桩一一桥台混凝土、桥下填土。
1、桥面槽钢、工字钢人工用气焊切割使其与其他体系分离，然后在贯通的XX特大桥桥面用50t吊车装车运走。
为保证拆除人员的安全，施工时必须穿救生衣，佩戴安全帽，系好安全带。
2、钢管桩拆除时采用50t吊车配合振动锤进行拔除，拔除过程中出现提升困难时不强行施工，以保证人员、机械安全。
拔出后直接装车运走。
3、桥台混凝土用风镐或破碎锤进行凿碎，废混凝土用装载机或翻斗车运至指定弃料场。
4、拆除后便桥下河道内的便道填土用挖掘机装车运至指定弃土场，恢复原河道。
六、安全保证体系1、安全组织机构成立安全领导小组，组长为项目经理，副组长为总工程师，成员为安全工程师、施工队长、结构工程师、质检工程师、材料科长等有关人员。
项目经理为安全生产第一责任人，对整个工程安全负总责。
安全工程帅负责具体安全管理工作，是安全生产主要责任人，做好安全生产教育、培训、安全检查监督、安全技术交底、安全专项施工方案的编制、安全事故报告等与安全有关的工作。
施工队设立专职安全员，班组设兼职安全员，同时建立各种安全管理制度，形成一个健全的安全保证体系。
2、安全保证体系管理框图安全保证体系框图七、钢便桥施工质量保证措施钢桥建成后承担施工车辆的运输任务，为保证钢桥保质、保量和安全及时的完成，制定如下保证措施：1、认真编制专项施工组织设计方案，对班组进行全面的施工技术交底，保证严格按设计及施工技术规范要求施工。
2、钢桥由总工组织工程部门相关人员认真计算、校核，并报上级部门审批保证各项验算满足通行使用要求。
3、钢桥的施工严格按设计计算书指导支架施工，如现场地质状况无法按设计位置施工，项目部技术人员先现场分析、讨论，再将讨论结果上报驻地监理办及相关部门，以决定可行的施工方案。
八、钢便桥施工安全保证措施1、根据水文地质情况编制切实可行的施工措施。
2、每道施工工序结束后必须征得监理的同意方能进行下道工序。
3、所有工程用电要有良好的接地装置，并加装漏电保护器。
4、对所有参与施工的人员，进行安全技术交底，要强调各项安全措施，使参与施工的人员做到“心中有数”，掌握各项安全措施，做好落实。