承载比(CBR)试验 (2)教材

1.引用标准：《公路土工实验规程》JTG E40-2007 2.抽样方式及样本大小：适用于粒径小于5mm的土样.5.检测系统框图：6. 检测前、后，对被测样品、检测仪器、环境要求、设备安装的检查：检测前应检查试样是不是具有代表性、有无杂质，并风干过筛。

检查仪器是不是处于正常状况，不然及时检修。

检测后：做好环境卫生及仪具清洁维修保养工作。

7. 检测步骤：称试筒本身质量，将试筒固定在底板上，将垫块放入筒内并在垫块上放一张滤纸，安上套环。

将1份试料，按（T0131－93）表中Ⅱ-2规定的层数和每层击数，求试料的最大干密度和最正确含水量。

将其余3份试料，按最正确含水量制备3个试件。

将一份试料平铺于金属盘内，按事前计算得的该份试料应加的水量（参照（T0131-93）中公式（）均匀地喷洒在试料上。

有小铲将试料充分拌和到均匀状态，然后装入密闭容器或塑料口袋内浸润备用。

浸润时刻：重粘土不得少于24h，轻粘土可缩短到12h，砂土可缩短到1h，天然砂砾可缩短到2h左右。

制每一个试件时，都要取样测定试料的含水量。

注：需要时，可制备三种干密度试件。

如每种干密度试件制3个，那么共制9个试件。

每层击数别离为30、50和98次，使试件的干密度从低于95％到等于100％的最大干密度。

将试筒放在坚硬的地面上，取备好的试样粉3～5次倒入筒内（视最大粒径而定）。

按五层法时，每层需试样约900g（细粒土）～1100g （细粒土）；按三层法时，每层需试样1700g左右（其量应使击实后的试样高出1/3筒高1～2㎜）。

正平表面，并略加压紧，然后赶规定的击实数进行第一层的击实，击实时锤应自由落下，锤迹必需均匀散布于试样面上。

第一层击实完后，将试样层面“拉毛”，然后再装入套筒，重复上述方式进行其余每层试样的击实。

大试筒击实后，试样不宜高出筒高10mm。

卸下套环，用刮刀沿试筒顶修平击实的试件表面不平整处用细料修补。

掏出垫块，称试筒和试件的质量。

膨胀量实验步骤：在试件制成后，取下试件顶面的破残滤纸，放一张好的滤纸，并在上面安装附有调剂杆的多孔板，在多孔板上加4块载荷板。

承载比试验仪（CBR）操作规程
1、打开电源开关，仪器运转。

检查仪器工作状况是否正常，检查手柄进出，转动是否正常，如一切正常可准备开始试验。

2、按《公路路面基层材料试验规程》JTJ057—85承载比试验方法制取试件。

3、测量泡水膨胀量。

①将经过湿气养生的试件放上装有调节杆的多孔板，在板上加足够的荷载板；将试筒与多孔板一起放在水槽内（先不放水）并用拉杆将膜具拉紧，安装百分表，读取初始读数。

②向水槽内放水，使水自由进到试件的顶部和低部。

在泡水期间，槽内水面应保持在试件顶面以上25mm。

通常试件要泡96小时。

③在泡水时间到时，读取百分表读数，计算膨胀量：
泡水后试件高度的变化× 100%
原试件高（120mm）
④从水槽中取出试件，倒出试件面上的水，静置15分钟让其排水，然后卸去附加荷载和多孔板、底版及滤纸，并称重M，以计算试件的湿度和密度的变化。

4、将泡水试验终了的试件放到试验仪升降盘上。

调整贯入
杆与测力环对中，使贯入杆周围放置预定数得的荷载板。

5、先在贯入杆上用手轮施加45N的荷载，然后将测力环测形变的百分表调整到零点。

6、加荷压入手轮，记录测立百分表某些数据（20，40…）的贯入量，并注意贯入量为2mm时，能有8个以上的读数，总贯入量应超过7mm。

7、计算、绘制压力——贯入量曲线，计算贯入量为2.5、5.0mm 时的承载比：
单位压力× 100%
7或10.5。

承载比试验承载比（CBR）是评定路基土和路面材料的强度依据，JTJ051-93《公路土工试验规程》中‘T0134-93承载比（CBR）试验’（以下简称‘规程’）为检测承载比的方法，但在工地实际操作中，承载比试验却有三种不同的试验方法。

1、第一种为最常见、最普遍使用的方法，就是按最佳含水量、每层击实数分别为30、50、98次的试件各3个，按图18.0.7所示方法求出压实度为90%、93%、95%时所对应的CBR值（依据：规程第345页第18.0.7 条）。

2、第二种就是静压法，按所要求的压实区域（即压实度），静压制备三个最佳含水量试件得出的CBR值（依据：JTJ057-85《公路路面基层材料试验规程》第57页‘承载比试验方法’中‘静压法制件’）。

3、第三种就是制备三个最佳含水量的试件，按三层每层98击数得出的CBR值（依据:规程第344页第18.0.2条：‘在日本……，制备试件时，采用与重型击实试验相同层数和每层击数）。

本人认为，只有第三种的试验方法是正确的，理由及依据如下：1、规程第149页第18.0.2.6条仪器设备的配置为‘百分表3个’，也就是说本试验只需制备三个试件，用三个百分表测定其膨胀量。

2、规程第151页第18.0.3条‘将已过筛的试料按四分法取出约25kg。

再用四分法将取出的试样分成4份，每份质量约6kg，供击实试验和制试件之用’与规程第152页第18.0.4.2条‘将1份试样，按……，求出试料的最大干密度和最佳含水量’（当然，1份6kg试样是不可能求出试料的最大干密度及最佳含水量的，此说法有误，条文说明第344页第1 8.0.3条的说法是正确的）及第18.0.4.3条‘将其余3份试样，按最佳含水量制备3个试件’前后是一致的，也就是说，本试验只需‘按最佳含水量制备3个试件’即可。

3、规程第152页最后一行‘注：需要时，可制备三种干密度试件’，按中文理解，就是本试验只需制备三个试件即可知道该样品的CB R，只是在需要时，即需要知道样品在某一压实区域（即压实度）经泡水4昼夜后CBR能到达多少时才需要制备三种干密度。

欢迎共阅承载比（CBR）试验及注意事项张克永安顺公路管理局一、目的和使用范围本试验只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。

试件的最大颗粒控制在25mm以内，最大不得超过38mm。

CBR值是路基土或路面材料的强度指标，它是指试料贯入量达到2.5mm2、试筒，内径152mm，高170mm的金属圆筒、环高50mm、内垫块直径151mm，高50mm，夯击底板；3、路面材料强度仪，能量不小于50KN，能调节贯入速度至每分钟贯入1mm；4、百分表；5、试件顶面的多孔板；6、多孔底板；7、测膨胀量时支承百分表的架子；8、荷载板，直径150mm，中心孔眼直径52mm；9、水槽；10、台秤（感量为试件用量的0.1%）、直尺、修土刀、方盘、滤纸、脱模器等与击实试验供用。

五、试样制备试样在规定试筒内制件后对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验，试样的最大粒径宜控制在25mm以内，最大不得超过38mm。

采取有代表性试料50Kg，用四分法将试样分成9份，按击实求出的最佳含水量进行加水焖样一昼夜。

六、试验步骤1、将焖好的试样制9个试件，每层击实次数分别为30次、50次和98次，按3层法击实，每层需土1700g左右，击实后的试样高出筒高1—2mm，1、材料颗粒组成，最佳含水量（%），最大干密度（g/cm3）；2、材料的承载比（%）承载比小于100，准确到5%。

承载比大于100，准确到10%；3、材料的膨胀量（%）。

九、注意事项1、击实，求最大干密度：最好选择大击实筒，它与CBR试模一致，可以减小仪器间的误差，击实筒的体积一定要准确，可用灌水法求其体积。

在击实过程中应随时观察锤头是否粘土，若有应及时清除，以免击实功受到影响，尽量使用同一击实筒、底板、垫块完成同一土样的击实。

2、制件：CBR制件是整个试验的关键，先应标定每个试件的体积，使试验保持干燥、洁净，制件前用拧干的湿毛巾润湿内壁。

路基土承载比（CBR）的试验方法及应用路基土承载比（CBR）的试验方法及应用发表时间：2018-10-30T18:01:40.993Z 来源：《防护工程》2018年第19期作者：张丽英[导读] 本文主要介绍了路基土承载比（CBR）的试验方法，并介绍了试验操作中的一些注意事项及在实际工程中的应用。

清远市公路工程质量监理检测站摘要：本文主要介绍了路基土承载比（CBR）的试验方法，并介绍了试验操作中的一些注意事项及在实际工程中的应用。

关键词：路基土承载比（CBR）试验方法应用承载比试验，简称（CBR）试验，是一种评定材料承载能力的试验方法，在国外多采用CBR值作为路面材料和路基土的设计参数，所谓CBR值，是指试样贯入量达2.5mm 或5mm时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度（7Mpa或10.5Mpa）的比值，用百分数表示。

随着我国公路建设的发展，我国的现行标准已将CBR值作为路基填料选择的依据。

一、承载比（CBR）试验原理试验时，按标准击实试验确定的最大干密度和最佳含水量制备所需的试件，为了模拟材料在使用过程中的最不利状态，加载前泡水96小时，在浸水过程中和贯入试验时，在试件顶部施加荷载板以模拟路面结构对土基的附加应力，贯入试验中。

材料的承载能力越高，贯入一定深度所需施加的荷载就越大。

二、承载比（CBR）试验方法1、选择有代表性的试料风干，用四分法准备试验所需要的试料，并在预定做击实试验前一天测定试料的风干含水量。

2、做重型击实试验，求得试料的最大干密度和最佳含水量。

3、根据试料的最佳含水量和试料的风干含水量，计算每份试料应加的水量，并均匀喷洒在试料上，拌和均匀然后按规范要求闷料（重粘土不少于24h,轻粘土12 h,砂土1 h,天然砂砾2 h左右）。

4、将试筒编号，并称试筒的质量；按重型击实试验的方法制备试件，每组3个试件。

5、称试筒和试件的质量，将其安装在附有调节杆的多孔板上，加上4快荷载板；将试筒和多孔板一起放入水槽（先不放水）并用拉干将模具拉紧，安装百分表。

土工承载比CBR试验土工承载比CBR 试验一．目的和适用范围：1.1适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。

1.2试样的最大粒径宜控制在20mm 以内，最大不得超过40mm 且含量不超过5%。

二．试验方法：2.1称试筒本身质量，将试筒固定在底板上，将垫块放入筒内，并在垫块上放一张滤纸，安上套环。

2.2将试料按规定的层数和击数进行击实，求试料的最大干密度和最佳含水率。

2.3将其余3份试料，按最佳含水率制备3个试件。

将一份试样平铺于金属盘内，按事先计算得的该份试料应加的水量均匀地喷洒在试料上；用小铲将试样充分拌匀到均和状态，然后装入密闭容器或塑料口袋内浸润备用。

2.4将试筒放在坚硬的地面上，区备好的试样分3次倒入筒内，每层需试样1700g 左右。

整平表面，并稍加压紧，然后按规定的击数进行第一层试样的击实，击实时锤应自由垂直落下，锤迹必须均匀分布在试样面上。

第一层击实完后，将试样层面拉毛，然后再装入套筒，重复上述方法进行其余每层试样的击实。

大试筒击实后，试样不宜高出筒高10mm 。

2.5卸下套环，用直刮刀沿试筒顶修平击实的试件，表面不平整处用细集料修补。

取出垫块，称试筒和试件的质量。

2.6泡水膨胀量的步骤如下：2.6.1在试件制成后，取下试件顶面的破残滤纸，放一张好的滤纸，并在其上安装附有调节杆的多孔板，在多孔板上加4块荷载板。

2.6.2将试筒与多孔板一起放入槽内（先不放水），并用拉杆将模具拉紧，安装百分表，并读取初读数。

2.6.3向水槽内放水，使水自由进到试件的顶部和底部。

在泡水期间，槽内水面应保持在试件顶面以上大约25mm 。

通常试件要泡水4昼夜。

2.6.4泡水终了时，读取试件上百分表的终读数，并计算膨胀量：100120mm ?==）原试件高（泡水后试件高度变化膨胀量 2.6.5从水槽中取出试件，倒出试件顶面的水，静置15min ，让其排水，然后卸去附加荷载和多孔板、底板和滤纸,并称量，以计算试件胡湿度和密度变化。

承载比(CBR)检测方案1.适用范围试样的最大粒径宜控制在20mm以内，最大不得超过40mm且含量不超过5%。

2.试验目的适用于在规定的试筒内制作后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。

3.试验依据《公路土工试验规程》JTG E40-20074.检验人员检验人员均为持证上岗人员。

5.试验设备5.1、圆孔筛：孔径40mm、20mm及5mm筛各1个。

5.2、试筒:内径152mm、高170mm的金属圆筒；套环，高50mm；筒内垫块，直径151mm、高50mm；夯击底板，同击实仪。

试筒也可用（T 0131 －2007）击实试验的大击实筒。

5.3、夯锤和导管：夯锤的底面直径50mm，总质量4.5kg。

夯锤在导管内的总行程为450mm，夯锤的形式和尺寸与重型击实试验法所用的相同。

5.4、贯入杆：端面直径50mm、长约100mm的金属柱。

5.5、路面材料强度仪或其他载荷装置：能量不小于50kN，能调节贯入速度至每分钟贯入1mm，可采用测力计式。

5.6、百分表：3个。

5.7、试件顶面上的多孔板（测试件吸水时的膨胀量）。

5.8、多孔底板（试件放上后浸泡水中）。

5.9、测膨胀量时支承百分表的架子，或采用压力传感器测试。

5.10、荷载板：直径150mm，中心孔眼直径52 mm，每块质量25kg，共4块，并沿直径分为两个半圆块。

5.11、水槽：浸泡试件用，槽内水面应高出试件顶面25mm。

5.12、其他：台称，感量为试件用量的0.1％；拌和盘；直尺；滤纸；脱模器等与击实试验相同。

6.取样方法6.1、将具有代表性的风干试料（必要时可在50℃烘箱内烘干），用木碾捣碎，但应尽量注意不使土或粒料的单个颗粒破碎。

土团均应捣碎到通过5mm的筛孔。

6.2、采取有代表性的试料50k，用4 mm筛筛除大于40mm的颗料，并记录超尺寸颗粒的百分数。

将已过筛的试料按四分法取出约25kg。

再用四分法将取出的试料分成4份，每份质量6kg，供击实试验和制试件之用。