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长江三峡库区船舶定线制规定(2010)第一章总则第一条为维护长江三峡库区水上交通秩序，改善通航环境，保障船舶航行安全，促进航运发展，依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等有关法规，制定本规定。
第二条凡航行、停泊和作业于三峡大坝上游禁航线（距宜昌航道里程49.1千米）至李渡长江大桥下沿线（距宜昌航道里程547.8千米）之间水域（以下简称“三峡库区定线制水域”）的船舶，均应遵守本规定。
进行航道维护和搜寻救助的船舶以及经海事管理机构批准的其它船舶，在不妨碍他船安全的前提下，可以不受本规定的航路条款限制。
第三条三峡库区船舶定线制遵循各自靠右航行、减少航路交叉及过错责任原则。
第四条中华人民共和国长江海事局及其所属分支机构、派出机构（以下简称“海事管理机构”）负责本规定的监督实施。
第二章航路第五条左岸一侧通航分道为上行船舶航路，右岸一侧通航分道为下行船舶航路，航道中心线为上、下行船舶通航分道的分隔线。
蚕背梁（丰都水位147.0米以下）、塘土坝和黄花城水域，北漕为上行船舶通航分道，南漕为下行船舶通航分道。
第六条在部分航段的通航分道外侧设沿岸通航带（附录1），仅供渡船和短途客船逆相邻通航分道船舶流向航行。
第七条支流（汊）左岸一侧为干流驶入支流（汊）河流的船舶航路，右岸一侧为支流（汊）河流内驶入干流的船舶航路。
第三章航行与停泊第八条船舶应在规定的航路内航行。
第九条船舶在通航分道内应当尽可能远离分隔线航行，并与在附近沿岸通航带航行的渡船和短途客船保持足够的安全距离。
第十条渡船和短途客船在沿岸通航带航行时应尽可能靠本船左舷一侧航行。
渡船和短途客船航行方向与相邻通航分道的船舶流向一致时，应使用相邻的通航分道。
第十一条受限船舶通过通航条件受限制的航段（附录2），应当在规定地点及早联系，并尽可能靠本船右舷一侧航行。
禁止受限船舶间在通航条件受限制的航段会让。
第十二条船舶通过警戒区（附录3），应当加强了望和通信联系，谨慎驾驶。
中华人民共和国江苏海事局关于规范长江江苏段船舶追越行为的通告各有关单位：为进一步深化实施长江江苏段船舶定线制，规范长江江苏段船舶追越行为，防止船舶实施追越行为时发生碰撞事故，维护良好的水上交通秩序，切实保障人命财产安全，依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规，现就规范长江江苏段船舶追越行为有关事项通告如下：一、船舶在实施追越前应开展风险评估(一)长江江苏段定线制水域通航分道和推荐航路的宽度一般为200米，船舶实施追越时，追越船与被追越船之间的安全横距会因通航水域宽度而受到限制。
（二）航行于长江江苏段定线制水域内的船舶种类多、吨位差别大、船员操作能力与技术水平参差不齐，船舶在追越过程中，会产生人为不安全因素。
（三）泰州大桥以上水域未设置小型船舶下行推荐航路，大小型船舶下行均航行于下行通航分道内，可供追越船使用的水域明显不足。
（四）在追越过程中，若两船同向行驶其横距小于两船船宽之和时易产生船吸现象；当两船速度快、横距小、并行相持时间长、相对速度变小时，船吸现象更加明显。
（五）追越船在尾随时，可能因被追越船或前方突发情况而形成碰撞危险。
（六）当追越船未完全驶过让清被追越船时，仍有可能形成紧迫局面或发生碰撞事故;强行追越，则发生碰撞危险机率增大。
二、船舶实施追越时应遵循以下原则（一）水域宽阔、航道顺直。
（二）环境良好、无碍他船。
（三）前船同意、动作协调。
三、禁止船舶追越的航段（一）桥区水域（无障碍桥墩除外）。
（二）福姜沙北水道FB#4至FB#7浮。
（三）交通管制区域。
以下航段适用于3000总吨及以上船舶，3000载重吨及以上船队:(四) 尹公洲航段（长江#99-#101浮、长江#103-#105-1浮）；(五) 渡运水域；(六)福姜沙南水道及福姜沙南水道上下口（长江#44浮至长江#59浮）。
四、避免船舶追越的航段（一）龙门口水域（长江#112浮-长江#114浮）。
（二）六圩河口水域。
（三）嘶马弯曲航段（长江#90浮至长江#92-1浮）。
长江湖北段船舶定线制规定(2023)1. 引言长江湖北段是我国重要的水运通道，为了确保船舶航行安全和流畅，根据最新的航道管理要求，制定了本规定。
2. 规定内容2.1 航道划分根据航道宽度、水深和流量等要求，将长江湖北段划分为以下航道区域：- 主航道：用于大型船舶，宽度不得小于200米，水深不得小于5.5米。
- 支线航道：用于中小型船舶，宽度不得小于100米，水深不得小于3.5米。
- 渡口航道：用于渡船和行人过江，宽度根据实际需要确定。
2.2 定线标识在长江湖北段各航道区域内，必须设置定线标识以指引船舶航行。
- 主航道：沿主航道两侧设置纵向定线标识，标识离岸距离不得小于100米。
- 支线航道：沿支线航道两侧设置纵向定线标识，标识离岸距离不得小于50米。
- 渡口航道：根据实际情况设置渡口航道的定线标识。
2.3 船舶限速为了确保船舶安全航行，制定以下限速规定：- 主航道：船舶限速不得超过15公里/小时。
- 支线航道：船舶限速不得超过10公里/小时。
- 渡口航道：船舶限速根据实际情况确定。
2.4 船舶通行规则为了提高航行效率和安全，制定以下通行规则：- 船舶在航道内行驶应保持适当间距，避免相互干扰。
- 船舶超车时，应保持足够的安全距离和速度，避免碰撞。
- 船舶靠岸时，应在指定的靠岸区域停靠，不得妨碍通航。
3. 监管与执法船舶定线制的执行需要相关部门的监管与执法。
相关部门负责：- 监测船舶的航行情况，及时发现并处理违规行为。
- 对违反航行规定的船舶进行处罚，以确保规定的有效执行。
4. 结论长江湖北段船舶定线制的实施，对于船舶航行安全和通行效率的提升具有重要意义。
相关部门应加强监管与执法，确保规定的有效执行，共同维护长江湖北段的航行秩序和安全。
长江上海段船舶定线制规定第一章总则第一条为维护长江上海段水上交通秩序，规范船舶航行行为，改善通航环境，保障船舶、设施和人命财产的安全，提高交通效率，促进航运发展，根据《中华人民共和国海上交通安全法》等有关法律、法规及国际公约，制定本规定。
第二条凡航行、停泊于长江上海段的船舶，应当遵守本规定。
但下列船舶因工作需要可不按规定的航路航行：（一）正在执行公务的公务船舶；（二）在核定水域内在航施工的工程船舶；（三）正在进行搜寻救助的船舶；（四）经主管机关核准的其他船舶。
第三条长江上海段实行船舶定线制。
船舶定线制遵循大船小船分道、各自靠右航行以及过错责任原则。
第四条中华人民共和国上海海事局是实施本规定的主管机关。
第二章航路第五条长江上海段的航路由主航道、辅助航道、小型船舶航道等组成。
（见附件1）第六条主航道包括长江口深水航道、外高桥航道、宝山航道、宝山北航道和宝山南航道。
长江口深水航道、外高桥航道、宝山航道、宝山北航道、宝山南航道的边界线由侧面标标示，航道的中心线为通航分道的分隔线（以下简称“分隔线”）。
第七条辅助航道包括南槽航道下段和南槽航道上段。
南槽航道下段由中央标标示航道走向，中央标的联线为分隔线。
南槽航道上段的边界线由侧面标标示，航道的中心线为分隔线。
第八条小型船舶航道包括南支航道、外高桥沿岸航道、宝山支航道、宝山南航道南侧航道和主航道北侧航道。
（一）南支航道的边界线由侧面标标示，航道的中心线为分隔线；（二）外高桥沿岸航道为外高桥航道南边界线至距码头前沿线80米的北侧平行线之间的水域，航道的中心线为分隔线；（三）宝山支航道的边界线由侧面标标示，航道的中心线为分隔线；（四）宝山南航道南侧航道为宝山南航道以南的水域，航道宽度为100米；（五）主航道北侧航道为主航道（宝山南航道除外）以北的水域。
与长江口深水航道相邻的主航道北侧航道用于双向通航，航道宽度为200米，航道的中心线为分隔线；与外高桥航道、宝山航道、宝山北航道相邻的主航道北侧航道用于单向通航，航道宽度为100米。
关于划定长江江苏段禁止船舶掉头水域的通告
长江江苏段禁止船舶掉头水域
一、长江江苏段禁止船舶掉头水域：
（一）桥梁水域；
（二）重要渡口及渡运水域；
（三）容易引发重大水上交通事故的水域；
（四）通航环境特别复杂的水域。
二、禁止船舶掉头水域分类：
禁止船舶掉头水域（以下简称“禁掉区”）分一类“禁掉区”和二类“禁掉区”（具体见附表）。
一类“禁掉区”禁止所有运输船舶在此水域内掉头。
二类“禁掉区”禁止船长大于110米的运输船舶或船队在此水域内掉头。
三、、航行于长江江苏段的船舶应严格遵守“禁掉区”的有关要求，禁止在“禁掉区”内掉头。
四、本通告自2010年1月1日起施行。
二��九年十二月八日
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长江口船舶定线制长江口船舶定线制（2008）介绍《长江口船舶定线制（2008）》是充分考虑长江口水域地理环境、水文特点、船舶交通流特点、船舶习惯航线，严格依据《中华人民共和国海上交通安全法》以及交通部海事局《关于印发建立和实施船舶定线制工作指南的通知》等我国有关法律、法规和有关要求以及国际海事组织《关于船舶定线的一般规定》进行制定。
一、修订的必要性1.与三期工程向东延伸段航道更好的衔接由于航道建设工程和船舶定线制采用不同的坐标投影系，建设中的三期工程向东延伸段航道中心线与原《长江口船舶定线制》B警戒区中心未能完全一致,给船舶的正常、安全航行带来不便。
另外，三期工程将向东延伸至原《长江口船舶定线制》B警戒区内1.3海里，使原有的B警戒区失去了原有的功能。
为了使《长江口船舶定线制》与三期工程向东延伸段航道更好的衔接，应对原《长江口船舶定线制》进行调整，使三期工程向东延伸段航道中心线通过A警戒区的中心，并使三期工程向东延伸段航道端部与调整后的A警戒区西侧边缘线相接。
2.确保船舶在《长江口船舶定线制》水域航行更安全、更便捷随着航运经济的快速发展，航行在《长江口船舶定线制》水域的船舶船型尺度明显增大，船舶数量逐年增加，船舶通航密度急剧上升，增加了船舶会遇的几率。
因此，非常有必要对《长江口船舶定线制》作适当调整，减少航行转向点，减少会遇情形，使船舶航行更加便捷、安全。
3.减少南北航线航行船舶绕航和受风浪影响沿我国南北航线航行的船舶为了减少受风浪的影响、缩短航程穿越原B警戒区北上或南下，上述的船舶交通流将对进出长江口深水航道的船舶航行带来安全隐患。
因此，为了加强对上述船舶交通流的组织和管理，减少船舶绕航，需划定南北通道（即现修订方案中的C1通航分道）。
二、修订方案及其具体参数1.警戒区1)撤销原设的3个警戒区，新设2个警戒区。
2)在三期工程向东延伸段航道轴线端部（31°06′10.1″N/122°29′38.6″E）东侧水域划定A警戒区。
《长江江苏段船舶定线制规定（2021）》学习考查题基本信息：[矩阵文本题] *（一）单项选择题（选择一个最准确的答案）每题2分共80分。
1.长江江苏段通航水域全程实行船舶定线制，其原则是（） [单选题] *A.大船小船分流B. 避免航路交叉C. 各自靠右航行D. 以上都对(正确答案)2.长江江苏段定线制航道、航路包括（） [单选题] *A.通航分道和推荐航路B. 专用航道和专用航路C. 警戒区D.以上都包括在内(正确答案)3.深水航道设置分隔带，其宽度为（） [单选题] *A.50(正确答案)B. 100C. AB都对D. AB都不对4.在不危及他船或设施安全的情况下，船舶正常航行时最高航速不得超过（）节[单选题] *A.11B. 13C. 15(正确答案)D. 185.在通航分道内，逆流最低航速不得低于（）节 [单选题] *A.3B. 4(正确答案)C. 6D. 86.在通航分道内，顺流最低航速不得低于（）节 [单选题] *A.4B. 6(正确答案)C. 8D. 107.船舶在追越他船时，在保障安全的情况下，应尽可能从被追越船( )追越[单选题] *A.右舷B. 左舷(正确答案)C. AB都对D. AB都不对8.被追越船同意追越后，应尽可能采取( )等协助避让的行动。
[单选题] *A.让出一部分航道B. 减速C. A+BD. ABC都对(正确答案)9.大型船舶通过（）时船长应监航或亲自指挥 [单选题] *A.福姜沙水道B. 嘶马湾航段C. 尹公洲航段D. A+B+C(正确答案)10.大型船舶通过( )时船长应监航或亲自指挥 [单选题] *A.交通密集区B. 危险区C. AB都对(正确答案)D. AB都不对11.船舶因( )时，在不妨碍他船安全的情况下，并向海事管理机构或其设置的船舶交通管理中心报告后，可选择航路行驶。
[单选题] *A.靠离码头需要B. 通航条件受到限制C. 自身操纵能力受到限制D. ABC都对(正确答案)12.船舶在经过（），应保持高度警惕，加强了望，谨慎行驶，注意横越船动态，并提前采取减速、停车等有效措施协助避让。
长江江苏段船舶定线制规定（2013） 总则 第二条 凡航行于长江江苏段通航水域的船舶，均应遵守本规定。 下列船舶因工作需要可不按规定的航路行驶： 正在执行公务的船舶； 在核定水域内在航施工的工程船舶； 进行海难救助的船舶； 第三章 航行 第十条 航速：任何时候要以安全航速行驶 在不危及他船或设施安全的情况下，正常航行时： 最高航速不得超过15 节 最低航速不得低于4 节（泰州公路桥区下界浮以下：不得低于6 节） 第十二条各自靠右 尽可能远离分隔带或分隔线 实施追越需短时占用分隔带，应在确保安全的情况下谨慎进行 第十三条航速低于最低航速要求的大型船舶： 应到推荐航路航行，如因故不能进推荐航路航行时，应尽可能沿通航分道右侧边缘行驶 第十四条小型船舶必须按规定的推荐航路行驶（没有推荐航路沿右侧边缘行驶） 第十五条经过通航条件受到限制的水域前或自身操纵能力受到限制时： １）应向主管机关设置的船舶交通管理中心报告 ２）在无碍他船行驶且采取必要的安全措施后，大型船舶可选择航路行驶 ３）驶过后应及时恢复到规定的通航分道内行驶 第二十条横越： １）渡轮、靠离泊、进出锚地、服务区（见附件8）、河口，需横越通航分道、推荐航路，应当注意航道情况和周围环境，在无碍他船安全行驶的情况下，尽可能与通航分道、推荐航路成直角就近进行 ２）因靠离码头需要，在无碍他船安全行驶的情况下，事先向主管机关设置的船舶交通管理中心报告，征得同意后可选择航路行驶 第四章 停泊 第二十一条 大型船舶必须在主管机关公布的锚地或停泊区内停泊（见附件9） 第二十二条 小型船舶停泊(不能抛在海轮锚地和航道及分隔带内） 第二十三条 紧急抛锚: 应尽可能让出通航分道 第五章 避让 第二十四条 下列情形，应主动避让沿通航分道正常行驶的船舶 未按规定在通航分道、推荐航路内行驶的船舶 进出汊河口、支流及专用航道的船舶 横江渡轮 靠离码头 进出锚地及服务区的船舶 第二十五条在经过桥区、渡运区（见附件10）、码头、锚地、服务区、支汊流河口、施工区之前， 谨慎驾驶，注意横越船动态，并提前采取减速、停车等有效措施协助避让。 第六章 责任 第二十六条小型船违规在深水航道行驶与正常行驶的大型船发生事故时，小型船应负主要或全部责任 第二十七条逆行的船舶与正常行驶的船舶发生碰撞事故时，逆行船舶应负主要或全部责任 第二十八条随意横越的船舶与正常行驶的船舶发生碰撞事故时，横越船应负主要或全部责任 第二十九条横越的船舶（横江渡轮 靠离码头 进出锚地/服务区/汊支流/专用航道等）未按本规定主动避让正常行驶的船舶导致发生碰撞事故时，横越船应负主要责任 第 三十 条 随意停泊导致发生事故的，停泊船应负主要或全部责任 第七章 附则 第三十一条 本规定附件与本规定具有同等法律效力，若此处附件有变动将以航行通告的形式发布 第三十二条 本规定附件中为现行尺度，当有变化调整时，应以航道部门公布的维护尺度为准 第三十三条 本规定及其附件中下列用语的含义是： （二）航道左侧——面向下游，左手一侧为航道左侧（右侧略） （三）大型船舶——Ｌ≥80m的船舶、船队（吊拖船队除外） （四）小型船舶——大型船舶之外的船舶、船队（含吊拖船队） （七）高速船——静水航速>19节（35 千米/小时） （八）障碍性桥梁——在通航水域设置有碍航性构筑物（不包括桥面）的桥梁 第三十四条涉及航行、停泊与避让的其他规定与本规定有冲突时，按本规定执行。未尽事宜，按照有关法律、法规执行。 第三十五条 《长江江苏段船舶定线制规定（2005）》废止
附件１深水航道设置标准和尺度 一、浏河口——荡茜闸（9#）： 500m航宽 水深（理论最低潮面） 二、荡茜闸——龙爪岩（26）： 500m航宽 水深（理论最低潮面） 三、龙爪岩——鹅鼻嘴（桥）： ≥200m 水深（理论最低潮面） 四、鹅鼻嘴——燕子矶（139）：≥200m 实际水深（ 日—4 .30 日: ） 五、燕子矶以上： ≥200m 9m实际水深 (6 .1 日—9 .30 日: m) 六、设标原则：●设标原则：顺直双侧 关键转向点航标上加装信息助航装置 ●单侧标间距：十四圩—浏河口<2600m 十四圩—慈湖河口<3000m
附件2推荐航路设置标准和尺度 一、浏河口—泰州桥区下界浮（福姜沙航段另有说明）： 上行推荐航路（黑浮联线外侧） ●下行推荐航路（红浮联线外侧） 福中深水航道右侧设下行推荐航路，航宽150米 水深5米 供小型船舶下行使用（新）
二、泰州桥区下界浮——慈湖河口： １）无下行推荐航路 ２）上行推荐航路的设置航段为： 三江营河口（#93黑浮）——尹公洲（#103 黑浮）（黑浮联线外侧） 瓜洲河口（#112 黑浮）——栖霞油轮锚地（#130 黑浮）（黑浮联线外侧） 三、在推荐航路中航路宽度不足200 米且存在丁坝、浅滩等碍航物的水域，设置相应的示位标，并由航道管理部门公布实际宽度和水深。 附件3长江江苏段船位报告线及船位核对点 （一）报告线 上行船 下行船 报告线位置 受话机关 频道 报告线位置 受话机关 频道 长江#1 南通VTS 10 长江#158 南京VTS 11 （二）船位核对点 上行船 下行船
船位核对点位置 受话机关 频道 船位核对点位置 受话机关 频道
#15 南通VTS 10 #150 #144 #125 南京VTS 11 或10 #32 #42（中南） FB4（北） 张港VTS 10 #119 镇江VTS 09 或10
#58（南） FB14（中北） 江阴VTS 09 润扬大桥 镇江VTS 09 或10
#71 T5 泰州VTS 10 #91-1嘶马树 #87 泰州VTS 10
#91-1嘶马树 镇江VTS 09 或10 #71 江阴VTS 09 马鞍矶 镇江VTS 09 或10 #58 （南） FB14（中北） 张港VTS 10 #119 #140 南京VTS 10 #32 #20 南通VTS 11
附件4 福姜沙南水道、尹公洲航段单向航路控制规定 一、福姜沙南水道单向航路控制规定 （一）受控对象 3000总吨及以上船舶 拖带量3000载重吨及以上的船队 （二）受控航段：#44—#46 #48—#52 #55—#57 （三）船舶等让水域：＃41—＃43 #46—#48 #52—＃55 江阴大桥—#59 （四）等让原则：逆流让顺流 拟驶进让正在驶出 拟始发等让正在通过 （五）通过限制：不受福中、福北水深限制的船舶，不得选择福南过境 二、尹公洲航段单向航路控制规定 （一）受控对象：3000总吨及以上船舶；拖带量3000载重吨及以上的船队 （二）受控航段：＃105-1—#104(红) ＃100—＃101 （三）船舶等让水域：控制段外附近的安全水域等让 （四）等让原则：逆流让顺流 拟驶进让正在驶出 附件5 桥区水域通航规定 1. 净空尺度 2.（1）对舵、锚、主辅机、航行信号、船队系缆、拖带设备及应急设备等进行严格检查，保持良好技术状态，落实安全措施，确保安全通过； （2）加强了望，尽早与过往船舶取得联系，明确各自动向及会让意图； （3）必要时，安排拖轮在桥区水域护航 3. 通过桥区水域前应向VTS报告船舶动态 4. 机动船进入桥区水域前，应当鸣放声号一长声，发现桥区水域航道、航标等异常或者本船船位不正，不能确保安全通过时，不得通过桥区水域。 5. 船舶通过障碍性桥梁桥区水域时，应当由船长指挥操作，同时，轮机长应当在机舱值守。船舶在通过非障碍性桥梁桥区水域时，可以由船长或者船长指定的驾引人员指挥操作；船舶操纵困难时，必须由船长亲自指挥操作，必要时，轮机长应当在机舱值守。 6. 保持具有足够舵效的安全航速。 －上界和下界线：逆流最高航速不得超过8节，顺流最高航速不得超过11节 －桥区水域：采用安全航速 谨慎通过 7. －视距不足1500米，禁止通过桥区水域 －风力七级以上时，禁止船队通过桥区水域 －装载爆炸品的船舶、试航船舶禁止夜间通过桥区水域 8. 禁止下列行为： （1）淌航 （2）并绑 （3）掉头 横越 （4）穿非通航桥孔 （5）试航效用试验 （6）追越或并行 （7）其他影响安全的行为 注：南京二桥、南京四桥、润扬大桥、泰州大桥、江阴大桥、苏通大桥 如安全可以追越 9. 靠离桥区内的码头、泊位时： ●谨慎驾驶 主动避让 ●不得超过核定的靠泊宽度 ● 系泊牢固 加强值班。 10. 发生异常情况，危及安全时：－应当采取有效应急措施 －并立即向VTS报告 发现桥区水域内存在异常情况：应当及时向VTS报告 附件6 长江江苏段汊河、捷水道航路规定 一、白茆沙北水道船舶航路规定 （一）水域范围： #14左右浮--#15黑——＃3黑浮－＃4左右浮 （二）维护水深：实际水深米 （三）航行原则：按各自靠右航行原则实行分道通航 （四）通过限制：选择通过 二、福姜沙北水道船舶航路规定 ●供船舶上行通过使用，从福北水道驶离下行的船舶，各自靠右航行（具体规定不变） （一）水域范围： #59左右－FB#15黑——#38-1左右－FB#1黑 （二）维护水深：理论最低潮面下米 （三）航行原则：各自靠右 分道通航 （四）单向控制： 1.受控对象：3000总吨及以上船舶或3000载重吨及以上船队。 2.受控航段：如皋港下示位标――焦港河口 3.等让水域：如皋港闸以下航段 焦港河口以上航段 4.等让原则：逆流让顺流 拟始发让正在通过
